Замена шруса на шевроле авео т300

Chevrolet Lacetti Снятие замена наружного шарнира ШРУС Шевроле Лачетти

CHEVROLET LACETTI. Замена ШРУСА голыми руками.

При извлечении хвостовика внутреннего шарнира правого привода колеса Шевроле Лачетти концом монтажной лопатки поддеваем торец корпуса шарнира и опираемся лопаткой на головку болта крепления крышки подшипника дифференциала.

Легкий способ замены шруса на Лачетти(Lacetti). Подойдет ли пыльник от . Шрус, а в народе…

Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Если всё в норме, тогда можно просто обновить смазку. Для окончательной фиксации хомутов необходимо сжать П-образный выступ В домашних условиях можно воспользоваться подходящими клещами Либо такими Для этих целей, конечно, существуют специальные клещи.

Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем .

Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы.

При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже. Установив хомут в канавку чехла… …пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут.

При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

Замена пыльника наружного ШРУСа Лачетти

Но отзывы были на удивление хорошими, цена адекватной, присутствовала гарантия, даже в случае самостоятельной установки, ну и, что умиляло, перчатки в комплекте. Относиться серьёзно к подобным «фирмам» у меня никогда не получалось, поэтому сомнения присутствовали.

Снятие и установка приводов передних колес Chevrolet Aveo T300

Вам потребуются: торцовая головка «на 36», ключ и торцовая головка «на 15», монтажная лопатка, молоток, тонкое зубило, бородок, выколотка из мягкого металла или деревянная проставка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура снятия и установки показана на примере привода левого переднего колеса. Привод правого колеса снимают и устанавливают аналогично.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ослабляйте и затягивайте гайку ступицы и гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на автомобиль установлены легкосплавные колесные диски, центральная часть ступицы диска закрывает доступ к гайке ступицы. В этом случае предварительно снимите колесо и ослабьте гайку ступицы, удерживая ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, опирая ее на две гайки крепления колеса, навинченные на шпильки ступицы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гайку ступицы обязательно замените новой.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.

ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, поэтому невозможно сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая лопаткой как клином корпус шарнира от картера до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пользуясь монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач, не повредите картер коробки передач и шарнир.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира привода новым при каждом снятии привода с автомобиля, иначе привод может самопроизвольно выскочить из полуосевой шестерни во время движения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гайку ступицы на автомобиле, оснащенном легкосплавными колесами, необходимо затянуть и застопорить окончательно до установки колеса, удерживая ступицу от проворачивания, как это делали при ее отворачивании (см. Примечание).

Видео про «Снятие и установка приводов передних колес» для Chevrolet Aveo

Замена гранаты Chevrolet Aveo

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Как быстро поменять шрус

Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т300

Как легко поменять внутренний трипоидный ШРУС на Chevrolet Aveo. Замена внутреннего ШРУСа Авео

Произведите проверку чехла и шарнира. Данная необходимость обусловлена тем, что попавшая в шарнир грязь уже привела его в негодность. Помните, что разборка наружного шарнира равных угловых скоростей не допускается, так как его детали плотно подогнаны, и в связи с этим детали шарнира непригодны для отдельного обслуживания. Некачественная сборка наружного шарнира отрицательно повлияет на внутренний шрус chevrolet viva функциональность и на безопасность движения. Произведите монтаж защитного чехла наружного ШРУСа на вал привода переднего колеса.

Осуществите установку стопорного кольца, а затем с помощью специального приспособления для затяжки крепежных хомутов установите наружный шарнир равных угловых внутренний шрус chevrolet viva на вал привода переднего колеса.

Заложите в защитный чехол наружного шарнира рекомендованный смазочный материал общей массой в — граммов. Заложите смазочный материал в таком же количестве и в корпус наружного ШРУСа. Осуществите установку новых крепежных хомутов защитного чехла наружного шарнира равных угловых скоростей.

Когда я в последний раз его осматривал, на поверхности были небольшие трещины, но я тогда, к сожалению, не придал этому должного значения.

И вот эта небольшая трещина разрослась, внутрь начала попадать вода и грязь. А ведь мог обойтись только лишь заменой пыльника! За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать Поломка выявлена, причины известны, теперь нужно приготовить все необходимые для ремонта инструменты.

Затем соединяем детали и затягиваем штатными саморезами. Категорически не согласен с решением конструкторов не изолировать между собой разъемы проводов и накладку на левую заднюю стойку.

Рано или поздно накладка будет стучать о пластмассу разъемов электропроводки. Попутно провожу ревизию металлических клипс накладок, разгибая ушки.

Маленькие прокладки из 20 мм войлока, приклеенные в этих местах к крыльям, в лучшем случае чуть вырезают высокочастотную составляющую внешних шумов. Это более чем достаточно для гашения возникающих вибраций. Затем я задемпфировал этим материалом плоскость для пилона декоративной накладки см. Это схема гашения звука в внутренний шрус chevrolet viva, многократно отражаемого между двумя стенками, применяется во многих автомобилях. Оторвать войлок руками не удалось.

Клей корейцы, надо признать, выбрали достойный. Поэтому еще 10 минут, используя ацетон и тряпку, я удалил полностью все остатки войлока, а затем в несколько приемов смыл с поверхности и клей.

Заметить, что ШРУС требует ремонта или замены, достаточно. Первый признак неисправности здесь, как и во многих других случаях, — посторонние звуки и вибрации, исходящие от местонахождения запчасти.

При движении могут наблюдаться затруднения при поворотах, звуки также могут усиливаться. Если раздаются временами раздаются щелчки или хруст — следующая поездка должна осуществляться только в сервисный центр. Внутренний шрус chevrolet viva это можно не только во время движения по городу, но и сделав небольшую пробную поездку с вывернутым рулём — так неисправность проявится быстрее.

Главной причиной неполадок обычно является внутренний шрус chevrolet viva кожуха. После него нужно сразу провести диагностику — иногда достаточно заменить чехол, но если внутрь попало достаточное количество пыли, меняется ШРУС целиком.

внутренний шрус на правом приводном валу

Повреждения ШРУС механическими способом редки и случаются во время аварий. Уже повреждения защитного чехла указывают на то, что шарнир требуется сменить

Также нужно осмотреть хомуты крепления, обратить внимание на внутренний шрус chevrolet viva смазки, проверить целостность и подвижность деталей. Стоит отметить, что сегодня пробег ШРУС при средней интенсивности эксплуатации внутренний шрус chevrolet viva составлять сотни тысяч километров

Если проводить регулярное техническое обслуживание ШРУС и обеспечивать его смазкой, то задумываться о необходимости замены шарниров не придётся достаточно долгое время.

Если же замена всё-таки необходима, строго требуется одновременно менять обе пары на каждом колесе — и на каждой оси.

Снятие привода и замена шрусов

Для снятия привода на Шевроле Лачетти потребуется инструмент: два ключа 14, торцевой переходник 32, плоскогубцы, зубило, большая шлицевая отвёртка, молоток. Перед работой необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач. Переднюю часть автомобиля приподнимают и фиксируют на домкрате. Внутренний и наружные шрусы поставляются в комплекте с крепёжными хомутами, стопорными кольцами и новым защитным чехлом и тубой специальной смазки.

Снять колесо со стороны неисправного шруса.

Крепёжный буртик на центральной гайке ступицы нужно отогнуть по краям отвёрткой.

Вывернуть гайку ступицы, вытащить крепёжную шайбу и вывесить весь узел.

Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном.
Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода.
Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы.

• Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS.
• Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир.
• Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник.
• Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.
• Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами.
• Перед установкой новой гранаты (внешнего и наружного шрусов) необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой.
• При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты.

Привод с новым шарниром должен свободно перемещаться во всех угловых позициях с небольшим усилием без люфта. При установке хвостовика полуоси вала шруса следует убедиться, чтобы он правильно встал относительно шестерни в коробке передач. Перед монтажом на механической коробке рычаг передачи ставится в положении «нейтраль». Во время эксплуатации шрусы не нуждаются в обслуживании, дополнительной смазке или её замены – следят лишь за состоянием сальника, защитного чехла и его креплений.

Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) замена шруса своими руками

На ремонте у нас находится автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), на котором необходимо произвести замену шруса (гранаты). Покажем как сделать этот ремонт своими руками в гаражных условиях.

Поворачиваем руль до упора в левую сторону, откручиваем гайку привода, используя головку на 30:

Снимаем колесо. Для более удобного доступа мы будем демонтировать суппорт, хотя это и не обязательно. Разводим колодки, сжимая тормозной цилиндр и откручиваем два болта крепления суппорта:

Снимаем его и фиксируем на деталях подвески, самое главное, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Ключом на 19 отворачиваем гайку шаровой опоры:

Опять же для удобства, откручиваем фиксатор и снимаем тормозной диск:

Монтажкой отжимаем рычаг вниз и выводим шрус из оцепления:

Демонтируем пыльники, круглогубцами раздвигаем стопорное кольцо:

И одновременно с этим наносим слабые удары молотком, снимая сепаратор:

Протираем полуось от старой смазки. Набиваем новую гранату смазкой из комплекта:

В пыльник набивать не нужно. Устанавливаем пыльник, зажимаем хомут крепления:

Насаживаем новый шрус на шлицевую часть и с помощью медной наставки или деревянного бруска наносим несколько средних ударов, фиксируя гранату в посадочном месте:

Фиксируем второй хомут на пыльнике. Смазываем шлицевую часть гранаты. Заводим шрус в ступицу:

Снова монтажкой отжимаем рычаг и устанавливаем шаровую опору. Далее сборку проводим в обратной последовательности.

Проверка работоспособности

После успешной замены внутреннего шруса на Chevrolet Aveo T250 важно проверить его работоспособность, чтобы убедиться, что все функции работают должным образом. Вот несколько шагов, которые следует выполнить:

1. Визуальный осмотр

Внимательно осмотрите новый шрус и его крепления. Убедитесь, что все детали находятся на своих местах и ничего не отсутствует или повреждено. Проверьте, что все гайки и болты надежно закручены.

2. Контроль возможных звуков и вибраций

После установки нового шруса, сядьте в автомобиль и включите двигатель. Внимательно прослушайте любые новые звуки или вибрации, которые могут возникнуть во время работы двигателя или при повороте колес. Если замечены непривычные звуки или вибрации, обратитесь к специалисту для диагностики проблемы.

Помните: вибрации или странные звуки могут быть признаком неисправности шруса или других компонентов подвески. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к дополнительным повреждениям и опасным ситуациям на дороге.

3. Проверка работы при повороте

Постепенно и осторожно поверните автомобиль на небольшом расстоянии

Обратите внимание на любые изменения в управлении или возможные затруднения при повороте. Если при повороте возникли проблемы, какие-либо рывки или сложности в управлении, обратитесь к специалисту для диагностики и ремонта

Подводя итог: после замены внутреннего шруса на Chevrolet Aveo T250, рекомендуется провести проверку его работоспособности. Визуальный осмотр, контроль звуков и вибраций, а также проверка работы при повороте помогут убедиться в правильности замены и предотвратить возможные проблемы в будущем.

Демонтаж старого шруса

Прежде чем приступить к замене внутреннего шруса Шевроле Авео Т250, необходимо снять старый шрус. Для этого потребуются следующие инструменты:

• Гаечный ключ или торцовая головка размером, соответствующим крепежным гайкам шруса;
• Отвертка;
• Съемник шаровой опоры;
• Молоток;
• Приспособление для снятия ШРУСа;
• Смазка для шрусов.

Процесс демонтажа старого шруса следует выполнять следующим образом:

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или соответствующем домкрате и установите его на надежные опоры.
2. Снимите колесо с той стороны автомобиля, где необходимо заменить шрус.
3. Снимите тормозной диск или барабан, чтобы получить доступ к шрусу.
4. Отверните гайки крепления шруса при помощи гаечного ключа или торцовой головки.
5. С помощью съемника шаровой опоры разъедините шрус со ступицей колеса.
6. Ударьте молотком по приспособлению для снятия шруса для его освобождения.
7. Аккуратно снимите старый шрус с автомобиля и проверьте его на наличие повреждений.

После того, как старый шрус будет снят, следует очистить и подготовить поверхность для установки нового шруса. Также перед установкой следует смазать новый шрус специальной смазкой для шрусов. Далее можно приступить к установке нового шруса и сборке всех деталей автомобиля.

Выбор шрусов и сальников на Шевроле Лачетти

Выбор новых элементов передней подвески на Chevrolet Lacetti достаточно большой, учитывая аналоги, подходящие для серии всей линейки автомобилей «гольф-класса» компании GM. Многие элементы ходовой достались Лачетти от Опеля, а до 2003 года сам бренд носил имя Nubira и производил автомобили и комплектующие в основном для американского рынка.

При подборе учитывают тип двигателя, год выпуска автомобиля, тип коробки передач. Любую деталь можно подобрать по VIN, в котором закодирована информация о параметрах запасных частей.

Лучшие комплектующие – оригинальные, произведённые в Корее, китайские аналоги могут быть в три раза дешевле, но качество материалов по отзывам владельцев всегда остаётся намного хуже. Ресурс пробега китайских аналогов по статистике в два раза меньше оригинальных.

Снятие внутреннего шруса и замена сальников

Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики.

• Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются (их повторное применение недопустимо), замки разжимают и удаляют чехол.
• Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.
• Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, при замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Авео, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника.

Замена наружного шруса

Рассмотрим процесс замены наружного шруса Авео:

1. Снимаем колесо.
2. Демонтирум суппорт.
3. Освобождаем шаровую.
4. Вынимаем наружный шрус.
5. Снимаем шрус.
6. Ставим пыльник.
7. Надеваем новый шрус.
8. Добавляем смазку.
9. Собираем и закручиваем хомут.
10. Проводим сборку на автомобиле.

Замена внутреннего шруса

Прежде чем приступить к снятию внутреннего шруса, подготовьте набор инструмента и в обязательном порядке купите или одолжите универсальный вазовских съёмник рулевых наконечников и шаровых опор и съемник стопорных кпитьолец.

1. Вывешиваем и снимаем левое колесо.

Ставим машину на колеса, и срываем гайку ступицы

Откручиваем крепление шаровой опоры и отводим ее в сторону.

Сидела хорошо. пришлось как рычаг использовать лом. Далее снимаем суппорт что бы не мешал.

С помощью вазовского съемника выщелкиваем шрус из коробки передач.

Немного отведя его в сторону, вынимаем шрус из коробки.

Откручиваем гайку ступицы.

Разборка внутреннего шруса Шевроле Авео.

И вытягиваем старый шрус.

С помощью плоскогубцев откручиваем крепление хомутов и снимаем пыльник.

Так как выбить шрус с первого раза мне не удалось, я снял всю полуось. Один хороший удар молотком и шрус слетел. Конечно можно разогнуть стопорное кольцо и аккуратно его снять но молотком проще.

Отодвигаем пыльник вдоль оси к колесу и снимаем направляющий шрус.

22 на 19 шлицов(редкий с.ка) на остальные авешки вроде как 22 на 22. На мою на 3 шлица меньше но на 900 руб. дороже.

С помощью съемника стопорных колец снимите стопорное кольцо и соответственно трипоид шруса На этом фото видно поломанный элемент шруса.

Первым делом на полуось одеваем пыльник с хомутом. хорошо смазываем и одеваем(главное не забыть в шрус вставить стопорное кольцо.

Один из подшипников трипоида из-за попадания в смазку песка был разрушен, что повлекло за собой разрушение всех элементов гранаты.

Затягиваем хомутыи ставим все на свое место

Сборку нового трипоида и установку шруса в КПП производим в обратном порядке.

Собираем все как было.

После чего ставим и зажимаем крепления шаровой опоры.

Замена пыльника наружного ШРУСа Лачетти

Обратил внимание, что почти все мануалы описывают замену пыльника ШРУСа очень некорректно. Вернее не то, чтобы некорректно, но с огромным количеством лишних операций

Такие же дела обстоят и в интернете:

• открутить гайку ступицы
• открутить стойку стабилизатора
• открутить всё от стойки
• открутить шаровую опору
• открутить рулевой наконечник
• открутить тормозной суппорт
• и т.д и т.п.

Зачем? Можно сделать всё намного проще. Поехали.

Что необходимо для замены пыльника ШРУСа:

• Необходимо приобрести новый пыльник ШРУСа. Я беру пятиволновой от Шевроле Авео . В комплекте должен быть пакетик со смазкой и два хомута
• Головка на 32 мм для откручивания ступичной гайки. У некоторых гайка может быть не на 32, а на 30 мм!
• Два ключа на 14 мм
• Молоток
• Небольшой вороток или крепкий деревянный брусок
• Щетка по металлу
• По возможности любая проникающая смазка
• Две небольшие отвертки или круглогубцы
• Клещи

Откручиваем ступичную гайку

Откручиваем шаровую опору. Тут два варианта. Я откручиваю три гайки и шаровая опора откручена от рычага

У Вас на этом месте могут быть заклепки. Поэтому придется откручивать болт и отсоединять шаровую опору от кулака

Вот и всё! Больше откручивать ничего не нужно.

Берем молоток и через вороток или деревянный брусок стукаем вот сюда

Достаточно одного-двух ударов и привод сдвинется с мертвой точки и дальше его можно вытащить рукой

Теперь снимаем/ломаем старые хомуты и разрезаем старый пыльник. Отправляем всё это дело в утилизацию.

Удаляем немного смазки, чтобы добраться до стопорного кольца.

Вот так выглядит стопорное кольцо

А на валу привода имеется паз. Именно за этот паз держится стопорное кольцо и не дает отсоединить вал привода от шарнира

То есть, чтобы извлечь вал привода из шарнира, нам необходимо раздвинуть усики стопорного кольца при помощи двух отверток или круглогубцев

Теперь одеваем новый пыльник на вал привода.

Осматриваем шарнир на наличие грязи и воды. Если есть подозрения, тогда всё вымываем и закладываем новую смазку. Если всё в норме, тогда можно просто обновить смазку. Тут каждый решает сам.

Одеваем шарнир на вал привода до щелчка стопорного кольца.

Насовываем пыльник на своё место и натягиваем хомуты.

Для окончательной фиксации хомутов необходимо сжать П-образный выступ

В домашних условиях можно воспользоваться подходящими клещами

Для этих целей, конечно, существуют специальные клещи. Их главное отличие от обычных клещей заключается в том, что во время зажима они придавливают центральную часть, не давая ей идти вверх и закругляться, создавая тем самым более жесткую конструкцию

Зажимаем хомуты. Вставляем привод на место. Прикручиваем шаровую опору и закручиваем ступичную гайку с усилием 300 Нм, не забыв её зафиксировать

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Лачетти, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видео

Выбор шрусов и сальников на Шевроле Лачетти

Выбор новых элементов передней подвески на Chevrolet Lacetti достаточно большой, учитывая аналоги, подходящие для серии всей линейки автомобилей «гольф-класса» компании GM. Многие элементы ходовой достались Лачетти от Опеля, а до 2003 года сам бренд носил имя Nubira и производил автомобили и комплектующие в основном для американского рынка.

При подборе учитывают тип двигателя, год выпуска автомобиля, тип коробки передач. Любую деталь можно подобрать по VIN, в котором закодирована информация о параметрах запасных частей.

Лучшие комплектующие – оригинальные, произведённые в Корее, китайские аналоги могут быть в три раза дешевле, но качество материалов по отзывам владельцев всегда остаётся намного хуже. Ресурс пробега китайских аналогов по статистике в два раза меньше оригинальных.

Замена внешних шарниров на «Шевроле»

Опытные автолюбители знают, что детали ШРУСа не меняются в отдельности, а только в сборе. На крайний случай можно разобрать «гранату» для замены внутреннего ШРУСа триподного типа, так как он наиболее простой в комплектации и менее подвержен попаданию загрязнений внутрь. При снятии ШРУСа необходимо его тщательно осмотреть – если на нем есть следы смазки, то пыльник порван, следовательно, необходимо менять шарниры.

Для замены наружных ШРУСов на «Шевроле Лачетти» понадобятся следующие инструменты:

• молоток;
• отвертка;
• съемник для стопорящих колец;
• бокорезы.

После демонтажа «гранаты» необходимо тщательно осмотреть компоненты ШРУСа (сепаратор, корпус, подшипники, обойму) на наличие таких дефектов, как коррозия, трещины, вмятины. Если обнаружено хотя бы одно из перечисленных повреждений, то механизм подлежит замене.

Визуально увидеть замену наружных ШРУСов на одной из моделей «Шевроле» можно увидеть в ролике:

1. Демонтированный приводной вал очистить от выработанного смазочного материала и нанести новый.
2. Надеть чехол «гранаты» на очищенный приводной вал.
3. В обойму вставить новое стопорящее кольцо и в корпус гранаты и ее пыльника набить смазку (примерно 120-150 г).
4. На приводной вал надеть наружный ШРУС и зафиксировать его стопорящим кольцом.
5. На корпус наружного ШРУСа надеть пыльник и закрепить его хомутами в специальных посадочных местах. Чтобы выполнить это действие с оригинальными хомутами и запчастями понадобятся специальные щипцы. Оригинальные крепления можно заменить ленточными хомутами. Для их установки необходимо вставить хомут в соответствующую канавку и с помощью пассатижей вытянуть ленту и сжать хомут.
6. С помощью еще одних пассатижей нужно стянуть хомут и загнуть вытянутую ленту в противоположный край.
7. Вытянутый край ленты натянуть и проверить насколько затянут хомут – если он двигается вдоль чехла наружного ШРУСа, значит, затяжка слабая. В таком случае необходимо его еще подтянуть.
8. На плотно сжатом хомуте отогнуть фиксирующие лапки.
9. Аналогично закрепить пыльник шарнира на приводном вале и проверить надежность крепления – при перемещении корпуса наружного ШРУСа пыльник должен быть неподвижен относительно корпуса гранаты и сдвигаться по валу привода и поворачиваться на нем.
10. Излишки хомутной ленты откусываются.

Наружный передний шрус для Шевроле Лачетти

Бренд	Страна-изготовитель	Оригинальный номер	Артикул	Модель	Цена
AMD	Корея	AMD SH119	2011151	Chevrolet 2003-2013 г.	760 руб.
Torque	Китай	VN5431	1074010	Lacetti 2003-2013 г.	1170 руб.
Daewoo	Корея	DW11	1903950	DW 2003-2013 г.	1140 руб.
FENOX	Китай Корея	CV16082	2462438	Lacetti 2003-2013 г.	1200 руб.
GM	Корея	CO1814	910527	Lynx 2003-2013 г.	1380 руб.

Износ сальников привода приводит к разгерметизации корпуса и разрушению всего узла шруса. Причина быстрого износа, как правило, условия эксплуатации и сильные перепады температур в зимнее время. Резиновая (силиконовая или композитная) вставка во втулке сальника теряет свою эластичность, трескается и выходит из строя из-за больших нагрузок на неровных дорогах. Обнаружить пришедший в негодность сальник шруса можно при визуальном осмотре, сняв защитный чехол шарнира. Замена сальника производится вместе с пыльником, чехлом и хомутами.

Среди аналогов сальников привода Лачетти встречается много китайских контрафактных подделок, поэтому при выборе необходимо правильно считывать всю информацию о производителе.

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Лачетти, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видео