Замена шруса шевроле ланос

Установка нового шруса

После того, как старый шрус был удален, можно приступить к установке нового. Следуйте следующим шагам:

1. Шаг 1: Подготовьте новый шрус и убедитесь, что он соответствует требованиям производителя.
2. Шаг 2: Нанесите масло на внутреннюю заднюю часть нового шруса, чтобы обеспечить легкую установку.
3. Шаг 3: Поставьте новый шрус на соответствующее место на полуоси и аккуратно нажмите его, чтобы он сел плотно.
4. Шаг 4: Убедитесь, что шрус находится в правильном положении и правильно встает на полуось.
5. Шаг 5: Закрепите шрус при помощи соответствующих крепежных деталей, которые идут в комплекте с новым шрусом.
6. Шаг 6: Проверьте, что шрус надежно закреплен и не имеет люфтов или трещин.

Обратите внимание: При установке нового шруса рекомендуется также проверить и, при необходимости, заменить другие детали подвески, такие как рулевые наконечники или шаровые опоры

Признаки неисправного внутреннего шруса

Неисправность внутреннего шруса автомобиля может проявиться различными способами

Вот некоторые признаки, на которые стоит обратить внимание:

• Шум и стук при повороте колеса. Если вы слышите странные звуки из области переднего колеса при повороте, это может быть признаком неисправности внутреннего шруса. Обычно шум проявляется при повороте в определенную сторону.
• Вибрация во время движения. Если вы ощущаете вибрацию в салоне автомобиля во время езды, особенно при ускорении или во время поворотов, это может указывать на проблемы с внутренним шрусом.
• Утечка смазки. Если вы заметили следы смазки в области внутреннего шруса, это может говорить о его повреждении или износе. Утечка смазки может быть связана с разрывом манжеты или повреждением самого шруса.
• Зазоры и люфты. При осмотре внутреннего шруса вы можете заметить его износ или появление зазоров и люфтов. Излишний люфт может быть следствием его износа или повреждения.

Если вы заметили один или несколько из перечисленных признаков, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и, при необходимости, замены внутреннего шруса

Исправное состояние шруса важно для безопасности и нормальной работы автомобиля

Процесс замены

Прежде чем приступить непосредственно к ремонту шарнира на вашем Chevrolet Cobalt, важно понимать, что процесс достаточно сложный и потребует конструктивных знаний самого автомобиля. Если вы не уверены в своих силах, необходимо обратиться в автосервисный центр, где вам быстро заменят эту деталь

Однако учтите, что такая замена стоит недешево, и вам придется выложить значительную сумму.

Теперь перейдем непосредственно к процессу замены:

1. Логично, что для замены ШРУСа необходимо снять колесо. Открутите гайку ступицы.

   Перед установкой легкосплавного диска с помощью рукоятки молотка выдавите центральное отверстие в колесе…

2. Также снимите тормозные магистрали, которые будут мешать при замене.

3. Если датчик ABS присутствует, снимите его.

4. Теперь снимите наконечник рулевой тяги.

5. Как и в случае со стяжной тягой, снимите шаровой шарнир.

6. Когда все будет свободно, можно вытащить внутренний ШРУС.

7. Снимите пылезащитные крышки с изделия.

8. Извлеките гранату.

9. Теперь вы можете демонтировать необходимый механизм.

10. Обычно заменяется весь узел вместе с пылезащитным кожухом, но некоторые водители заменяют все по частям.

11. Рекомендуется заменить весь узел.

Соберите сборку.

Chevrolet Cobalt Белый Топор’ › Бортжурнал › Замена пыльника ШРУСа и масла в КПП

Пламенный привет всем моим подписчикам, друзьям и просто гостям Топор’а

В предыдущей теме (☚ можете тут почитать) писал, что на пыльниках ШРУСа пошли трещины и нужно было их заменить… Попутно решил заменить масло в коробке.Делал всё знакомый механик. Коротко напишу, как всё было.

Пыльник наружнего ШРУСа (2 шт.) — GENERAL MOTORS 94760590 -1520 руб.

Пыльник наружнего ШРУСа — GENERAL MOTORS 94760590 -1520 руб.

Для того, что бы открутить гайку ступицы нужна головка тонкостенная 36′ ☟

Открутили привода, вылили в тару масло с коробки. Привода зажали в тиски, выбили гранаты, поменяли пыльники, набили смазку и собрали всё в обратной последовательности.

Масло КПП — GENERAL MOTORS 93165290 (3 литра) — 2025 руб.

Кто-то масло в коробке меняет в 30 тысяч, кто-то в 60… Ну, а я планировал поменять в 75 000 км.Т.к. пришлось менять пыльники, то и масло пришлось поменять чуть раньше запланированного.В “мурзилке” производитель авто написал, что масло залито на весь срок службы… Хитрецы…

В общем с коробки слилось 2 литра масла и оно было очень грязной…Новое масло залили 2,5 литра до верхней метки.

Болты с магнитом и на них налипла стружка.Нижний сливной болт ☟

Верхняя заливная тоже магнитная и на ней есть немного стружки ☟

Вот как-то так…Всем добра и отличного настроения!

Пробег: 65 150 км

Демонтаж старого шруса

Шаг 1: Подготовьте автомобиль к демонтажу шруса. Отключите аккумулятор, поднимите переднюю часть автомобиля на подъемнике и установите его на подставки для безопасности.

Шаг 2: Снимите переднее колесо с той стороны, где нужно заменить шрус. Для этого используйте гаечный ключ или гаечный ключ с насаженным на него шестигранником.

Шаг 3: Отсоедините тормозной диск от колесной ступицы. Для этого снимите суппорт тормозных колодок и поддерживайте его при помощи тросика, чтобы он не повис на гибком тормозном шланге.

Шаг 4: С помощью гаечного ключа снимите гайку и шайбу, которые фиксируют полуось на колесной ступице.

Шаг 5: Установите вытяжку на шаровую опору шруса и аккуратно выбейте шрус из колесной ступицы. Будьте осторожны, чтобы не повредить ступицу или окружающие детали.

Шаг 6: Отсоедините шрус от привода и аккуратно извлеките его из автомобиля.

Важно помнить, что при демонтаже шруса необходимо быть осторожным и аккуратным, чтобы не повредить другие детали автомобиля или себя

Как заменить внутренний шрус Шевроле Кобальт?

Шаг 1: Подготовка

Перед началом замены внутреннего шруса необходимо приподнять переднюю часть автомобиля и поддержать ее с помощью домкрата и подставок.

Шаг 3: Отсоединение внутреннего шруса

Отсоедините приводной вал от коробки передач, раздвинув его соединение. Затем с помощью подходящего инструмента ослабьте крепежные болты, которыми внутренний шрус крепится к валу. Снимите старый шрус с вала.

Шаг 4: Установка нового шруса

Нанесите смазку на шлицы нового внутреннего шруса, чтобы обеспечить его плавное вращение. Затем установите новый шрус на вал и затяните его крепежные болты.

Шаг 5: Сборка

Обратно соберите все отсоединенные детали, следуя обратной последовательности операций.

Обратите внимание: перед проведением замены внутреннего шруса на Шевроле Кобальт рекомендуется проконсультироваться с профессионалом или воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля

Завершающие шаги и проверка работоспособности

После установки нового шруса следует выполнить несколько завершающих шагов, чтобы убедиться в его правильной установке и проверить работоспособность системы.

1. Закрепите колеса обратно на место, тщательно затянув колесные гайки или болты с необходимым крутящим моментом. Проверьте, что колеса надежно закреплены.
2. Осмотрите область установки шруса и убедитесь, что все соединения и крепления запрещены. Проведите визуальную проверку на предмет наличия неправильно установленных или дефектных деталей.
3. Перед тем, как опустить автомобиль на землю, убедитесь, что домкрат или подъемник полностью сняты и безопасно удалены от автомобиля.
4. Опустите автомобиль на землю и убедитесь, что он стоит на всех колесах ровно и устойчиво.
5. При ручном управлении поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, чтобы убедиться, что шрусы работают плавно и безупречно.

После выполнения этих шагов рекомендуется проехать небольшое расстояние, прежде чем отправляться в дальнюю поездку, чтобы убедиться, что замена шруса прошла успешно и автомобиль работает исправно.

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Лачетти, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника:

Если на автомобиле использованы легкосплавные колесные диски, то домкратом вывешиваем и снимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Лезвием плоской отвертки выправляем замятый поясок гайки подшипника ступицы. Устанавливаем колесо и крепим его гайками.

Откручиваем гайку ступицы.

Перед установкой легкосплавного колеса рукояткой молотка выталкиваем из центрального отверстия диска…

Снимаем тормозные шланги.

Демонтируем датчик АБС (при наличии).

Опускаем автомобиль, фиксируем его стояночным тормозом и подставляем под задние колеса упоры. Головкой «на 32» с мощным воротком ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.

Снимаем наконечник рулевой тяги.

Если диск стальной, снимаем колпак, закрывающий гайку подшипника ступицы и, выправив замятый поясок, отворачиваем гайку. Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывешиваем и снимаем его. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна. Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге подвески.

Вынимаем наружный шрус.

При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

Вытягиваем внутренный шрус.

Если решили масло из коробки передач не сливать, то подставляем емкость под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира привода. При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира…

…и, опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса.

При извлечении хвостовика внутреннего шарнира правого привода концом монтажной лопатки поддеваем торец корпуса шарнира и опираемся лопаткой на головку болта крепления крышки подшипника дифференциала.

Меняем необходимые или повреждённые детали.

Снимаем привод правого колеса. Перед установкой привода заменяем стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорных колец не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни. Резким движением привода в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая точно такое же масло.

Как самостоятельно заменить шрус на Chevrolet Cobalt

Для замены шруса на Chevrolet Cobalt, вам потребуются следующие инструменты:

• Гаечные ключи
• Домкрат
• Ударный гайковерт
• Съемник шаровой опоры
• Шуруповерт
• Торцовые головки
• Набор отверток
• Смазка для шруса и шаровых опор

Далее следуйте этим шагам для замены шруса на Chevrolet Cobalt:

Шаг 1: Поднимите автомобиль задней частью с помощью домкрата и закрепите его на подставках.

Шаг 2: Снимите колесо на стороне, где необходимо заменить шрус.

Шаг 3: С помощью съемника шаровой опоры, отсоедините шаровую опору от шруса.

Шаг 4: С помощью гаечных ключей, отсоедините гайку крепления шруса к валу.

Шаг 5: Снимите шрус с вала, последовательно отвернув болты крепления.

Шаг 6: Перед установкой нового шруса на вал, нанесите на его поверхность небольшое количество смазки.

Шаг 7: Установите новый шрус на вал и плотно закрепите его болтами, затянув их специальным гаечным ключом.

Шаг 8: Следующим шагом нужно установить шаровую опору на шрус, используя съемник.

Шаг 9: Затяните гайку крепления шруса к валу с помощью гаечных ключей.

Шаг 10: Установите колесо на место и затяните гайки колеса.

Шаг 11: Опустите автомобиль с помощью домкрата и уберите его.

Теперь шрус на Chevrolet Cobalt успешно заменен! Перед пользованием автомобилем, рекомендуется протестировать работу шруса на пустом месте и убедиться в его надежности и правильном функционировании.

Обратите внимание, что замена шруса может быть сложной процедурой и требует определенного уровня опыта и навыков. Если у вас нет достаточных знаний и опыта, рекомендуется обратиться к профессионалам для замены шруса на Chevrolet Cobalt

Это гарантирует безопасность и качество работы.

Замена внешних шарниров на «Шевроле»

Опытные автолюбители знают, что детали ШРУСа не меняются в отдельности, а только в сборе. На крайний случай можно разобрать «гранату» для замены внутреннего ШРУСа триподного типа, так как он наиболее простой в комплектации и менее подвержен попаданию загрязнений внутрь. При снятии ШРУСа необходимо его тщательно осмотреть – если на нем есть следы смазки, то пыльник порван, следовательно, необходимо менять шарниры.

Для замены наружных ШРУСов на «Шевроле Лачетти» понадобятся следующие инструменты:

• молоток;
• отвертка;
• съемник для стопорящих колец;
• бокорезы.

После демонтажа «гранаты» необходимо тщательно осмотреть компоненты ШРУСа (сепаратор, корпус, подшипники, обойму) на наличие таких дефектов, как коррозия, трещины, вмятины. Если обнаружено хотя бы одно из перечисленных повреждений, то механизм подлежит замене.

Визуально увидеть замену наружных ШРУСов на одной из моделей «Шевроле» можно увидеть в ролике:

1. Демонтированный приводной вал очистить от выработанного смазочного материала и нанести новый.
2. Надеть чехол «гранаты» на очищенный приводной вал.
3. В обойму вставить новое стопорящее кольцо и в корпус гранаты и ее пыльника набить смазку (примерно 120-150 г).
4. На приводной вал надеть наружный ШРУС и зафиксировать его стопорящим кольцом.
5. На корпус наружного ШРУСа надеть пыльник и закрепить его хомутами в специальных посадочных местах. Чтобы выполнить это действие с оригинальными хомутами и запчастями понадобятся специальные щипцы. Оригинальные крепления можно заменить ленточными хомутами. Для их установки необходимо вставить хомут в соответствующую канавку и с помощью пассатижей вытянуть ленту и сжать хомут.
6. С помощью еще одних пассатижей нужно стянуть хомут и загнуть вытянутую ленту в противоположный край.
7. Вытянутый край ленты натянуть и проверить насколько затянут хомут – если он двигается вдоль чехла наружного ШРУСа, значит, затяжка слабая. В таком случае необходимо его еще подтянуть.
8. На плотно сжатом хомуте отогнуть фиксирующие лапки.
9. Аналогично закрепить пыльник шарнира на приводном вале и проверить надежность крепления – при перемещении корпуса наружного ШРУСа пыльник должен быть неподвижен относительно корпуса гранаты и сдвигаться по валу привода и поворачиваться на нем.
10. Излишки хомутной ленты откусываются.

Процесс замены

Перед тем как приступить непосредственно к ремонту шруса на Chevrolet Cobalt, необходимо понимать, что этот процесс достаточно сложный и потребуется конструктивные знания непосредственного автомобиля. Если вы не уверены в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где я вам быстро поменяют эту деталь. Но стоит учитывать, что такая замена не дёшево стоит и придется выложить кругленькую сумму.

Приступаем непосредственно к процессу замены:

1. Логично, для того чтобы поменять ШРУС, придётся снимать колесо.Откручиваем гайку ступицы.

Перед установкой легкосплавного колеса рукояткой молотка выталкиваем из центрального отверстия диска…

Также необходимо снять тормозные шланги, которые будут мешать в процессе замены.

При наличии датчика ABS его необходимо демонтировать.

Теперь необходимо демонтировать наконечник рулевой тяги.

Как и в случае с рулевой тягой, необходимо вынуть шаровую.

Когда всё освободили, можно вытянуть внутренний ШРУС.

Снимаем с изделия пыльники.

Проводим разборку гранаты.

Теперь можем разобрать необходимый механизм.

Обычно замену проводят полностью в сборе с пыльником, но некоторые автомобилисты меняют всё по частям.

Рекомендуется провести замену полностью всего узла.

Почему необходимо заменить шрус на Шевроле Кобальт?

Однако со временем шрус может изнашиваться и показывать признаки поломки. Основные причины, по которым необходимо заменить шрус на Шевроле Кобальт:

1.	Износ подшипников
2.	Повреждение резинового кожуха
3.	Утечка смазки
4.	Шумы и вибрация при повороте колеса

Износ подшипников шруса может привести к уменьшению его надежности и возникновению риска поломки во время движения. Поврежденный резиновый кожух может привести к попаданию грязи и влаги в шарнирный узел, что приведет к его более быстрому износу.

Утечка смазки из шруса указывает на поломку уплотнений и может быть связана с повреждением подшипников или деформацией кожуха. Шумы и вибрация при повороте колеса могут быть признаком износа шруса и требуют немедленной замены, чтобы избежать возможности полного отказа.

Все вышеперечисленные признаки могут указывать на проблемы с шрусом, поэтому замена шруса на Шевроле Кобальт является необходимой процедурой для обеспечения безопасности и надежности автомобиля.

Процесс замены шруса

Перед тем как приступить непосредственно к ремонту шруса на Chevrolet Cobalt, необходимо понимать, что этот процесс достаточно сложный и потребуется конструктивные знания непосредственного автомобиля. Если вы не уверены в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где я вам быстро поменяют эту деталь. Но стоит учитывать, что такая замена не дёшево стоит и придется выложить кругленькую сумму.

Приступаем непосредственно к процессу замены:

1. Логично, для того чтобы поменять ШРУС, придётся снимать колесо.Откручиваем гайку ступицы. Перед установкой легкосплавного колеса рукояткой молотка выталкиваем из центрального отверстия диски.
2. Также необходимо снять тормозные шланги, которые будут мешать в процессе замены.
3. При наличии датчика ABS его необходимо демонтировать.
4. Теперь необходимо демонтировать наконечник рулевой тяги.
5. Как и в случае с рулевой тягой, необходимо вынуть шаровую.
6. Когда всё освободили, можно вытянуть внутренний ШРУС.
7. Снимаем с изделия пыльники.
8. Проводим разборку гранаты.
9. Теперь можем разобрать необходимый механизм.
10. Обычно замену проводят полностью в сборе с пыльником, но некоторые автомобилисты меняют всё по частям.
11. Рекомендуется провести замену полностью всего узла.

Наружный ШРУС

Функция наружного ШРУСа на «Шевроле Кобальт» состоит в передаче вращательного движения от приводного вала к полуосям автомобиля. Благодаря этому механизму колёса плавно приходят в движение при перемещении подвески и поворачивают в сторону под управлением рулевого колеса. Для данного автомобиля характерны шарниры, у которых угловые скорости всех звеньев одинаковые при различных положениях ШРУСа.

Внешний шарнир на «Шевроле» отличается от внутреннего тем, что он обладает только угловой свободой. Вал привода шлицами соединяется с шестеренками главной передачи и с полуосью. На моделях Шевроле с автоматической коробкой передач используются внешние гранаты шарикового вида, а внутренние – трехшипового. Исключение составляет только автомобиль «Шевроле Авео» с механическим управлением – в нем и внешний и внутренний ШРУС шарикового вида, но разной формы.

При попадании в ШРУС инородных веществ (вода, пыль, грязь и т. д. ) возникает характерный металлический хруст, который свидетельствует о необходимости замены внешней «гранаты».

Также необходимо менять шарниры, если на пыльнике ШРУСа появляются дефекты (трещины, глубокие царапины и т. д. ).

Топливная система

Полный комплект в сборе.

Цена: 11000₽.

Цена: 3000₽

Производитель: Weismo.

Топливный фильтр грубой очистки (т.н. памперс)

Тот самый труднодоступный для замены и в целом единственный фильтр в топливной системе Cobalt и Ravon R4, из-за которого приходится крайне тщательно подходить к выбору места заправок топливом. Привычный для многих других автомобилей внешний фильтр тонкой очистки топлива у нас отсутствует, но некоторые умельцы его устанавливают самостоятельно, врезаясь в топливную магистраль:

Примеры самостоятельной установки фильтра тонкой очистки топлива

И вот реальный пример загрязнения топливного модуля на нашем автомобиле:

Пример загрязнения фильтра грубой очистки в модуле бензонасоса Chevrolet Cobalt и Ravon R4

Для замены данного фильтра придется или демонтировать топливный бак снизу автомобиля или вырезать из салона под задним диваном люк для доступа к модулю бензонасоса.

Ну и собственно сам лот у продавца выглядит следующим образом:

Цена: 400₽.

Замена шруса шевроле кобальт 2013

Chevrolet Cobalt. Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец. 1. Снимите привод переднего колеса в сборе 2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца. 7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Разборка наружного шарнира не допускается. 8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала. ПРИМЕЧАНИЕ При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол. ПРИМЕЧАНИЕ При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…

16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

18. …и снимите с вала защитный чехол. ПРИМЕЧАНИЕ При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира. 19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г. ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4. 21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке. 22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

• Свежие записи
  • Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
  • Какой стартер лучше на ниву шевроле
  • Где находится термостат на шевроле лачетти
  • Какой расход топлива у нивы шевроле
  • Как снять заднее сиденье шевроле круз
  • Опель
  • Шевроле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

Топливная система

Полный комплект в сборе.

Цена: 11000₽.

Цена: 3000₽

Производитель: Weismo.

Топливный фильтр грубой очистки (т.н. памперс)

Тот самый труднодоступный для замены и в целом единственный фильтр в топливной системе Cobalt и Ravon R4, из-за которого приходится крайне тщательно подходить к выбору места заправок топливом. Привычный для многих других автомобилей внешний фильтр тонкой очистки топлива у нас отсутствует, но некоторые умельцы его устанавливают самостоятельно, врезаясь в топливную магистраль:

Примеры самостоятельной установки фильтра тонкой очистки топлива

И вот реальный пример загрязнения топливного модуля на нашем автомобиле:

Пример загрязнения фильтра грубой очистки в модуле бензонасоса Chevrolet Cobalt и Ravon R4

Для замены данного фильтра придется или демонтировать топливный бак снизу автомобиля или вырезать из салона под задним диваном люк для доступа к модулю бензонасоса.

Ну и собственно сам лот у продавца выглядит следующим образом:

Цена: 400₽.

Вывод

Замена шруса на Кобальт довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы Шевроле Кобальт очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

Chevrolet Cobalt — вместительный седан, который является отличным семейным вариантом автомобиля, разработанным General Motors (американская компания). Помимо вместительности, еще одним достоинством данного авто является малый расход топлива. Эти преимущества делают «Шевроле Кобальт» незаменим транспортным средством на городских улицах.