Замена шаровой дэу джентра

Замена шаровой опоры передней подвески Chevrolet Aveo T300

Вам потребуются: ключи «на 17» (два), «на 19», ключ для гаек колес, монтажная лопатка, дрель, сверло по металлу диаметром 10 мм. 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

3. . и выньте болт из отверстия клеммового соединения.

4. Выпрессуйте палец из кулака.

5. Если шаровая опора прикреплена к рычагу тремя заклепками (заводская установка), высверлите заклепки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Высверливать заклепки удобнее на снятом рычаге передней подвески (см. «Замена рычага передней подвески»).

6. Если опора прикреплена болтами (ее уже меняли), отверните три самоконтрящиеся гайки, удерживая болты от проворачивания вторым ключом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию, при установке опоры замените их новыми.

7. Извлеките заклепки (болты) из отверстий шаровой опоры и рычага, затем снимите опору. 8. Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке не повредите защитный чехол шаровой опоры.

9. После замены шаровой опоры проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. «Проверка и регулировка углов установки колес»). Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Видео про «Замена шаровой опоры передней подвески» для Chevrolet Aveo

У всех проблема левый передний шрус из редуктора вынуть, а тут на видео 1 секунда и готово. как так то?

у меня такой спринтер и не когда при замене шаровых они под своим весом не зализали как у вас не верю

Как всегда на уровне!? Вопрос как к профи- при полностью вывернутых на лево колёсах, при движении чувствуется подклинивание (дёрганье), что может быть? Предполагаю левый шруз. (Правый поменял, выработка была) авто хс70 2006г.

Уважаемый, вы полностью ободрали все напыление с сот, плюс механическое воздействие на керамику приводит к её дальнейшему разрушению и оплавлению в этих местах, удары молотком тоже разрушают керамику. Вообщем этот катализатор на выброс.

что за центратор руля у него? интересно где такой взять, чтоб в дальнейшем при поездке на развал руль сразу ровно ставить

всем привет,на скорости 80 км возникает небольшая вибрация,это я так понимаю и начинает стучать кардан

Ручник натянуть, нужно задние колеса снять, тормозные барабаны, изнутри сточить кромочку на барабанах и соответственно раздвинуть колотку

Может подскажешь что нужно поменять если ближе к 80 км при легком повороте руля как в право так и в лево начинает шуметь передок. Если ехать строго прямо все тихо. Авто vw шаран

Салам. Как дела. У меня мерс 124,102 матор. На холостом температура до 100 поднимаеться. Газ нажимаю темп падает до 85. И опять вверх. Радиатор холодный и нижний потрубка тоже. Верхний потрубка горячий. Радиатор новый, термостат новый рабочий. Может быть помпу надо менять? Как будто в системе церкуляция нету.

как давно багги стали такими длинными?Да и смысл сей процедуры?Мост с классики надо было,стойки от 9ки,мотор жига кпп жига и в путь.Просто . туча швелеров наварена хз зачем и к чему.

Чиним и ремонтируем Все права защищеныСвязаться с нами

• Как сделать сухарики в духовке

    

• Чехол на ремень безопасности в машину своими руками

    

• Как отключить евросвет на ниссан х трейл т31 своими руками

    

• Как сделать автопилот на машине

    

• Тюнинг своими руками фольксваген шаран

Подготовка автомобиля к замене шаровой опоры

Перед началом работы по замене шаровой опоры автомобиля необходимо провести подготовительные процедуры:

1. Подготовьте необходимые инструменты

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для замены шаровой опоры. Вам понадобятся:

• Гаечные ключи различных размеров
• Тяги и шплинты
• Трещотка
• Молоток
• Съемник шаровой опоры
• Универсальный ремонтный набор

2. Поднимите автомобиль

Перед заменой шаровой опоры необходимо поднять заднюю или переднюю ось автомобиля таким образом, чтобы было удобно и безопасно работать под ним.

3. Снимите колесо

С помощью гаечного ключа снимите колесо с оси автомобиля. Открутите гайки колеса и аккуратно снимите колесо с автомобиля.

4. Отключите стабилизатор поперечной устойчивости

При замене шаровой опоры необходимо отключить стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого нужно открутить соединительные болты или гайки на балке стабилизатора.

5. Открутите гайки и болты крепления шаровой опоры

С помощью гаечных ключей открутите гайки и болты, которые крепят шаровую опору к автомобилю. Убедитесь, что инструмент плотно прилегает к гайкам и болтам, чтобы не повредить их при откручивании.

6. Снимите старую шаровую опору

С помощью специального съемника или молотка аккуратно снимите старую шаровую опору с автомобиля

Обратите внимание на положение и порядок крепления деталей

7. Проверьте состояние деталей

Пока шаровая опора снята, проинспектируйте все детали на предмет износа или повреждений. При необходимости замените их.

8. Установите новую шаровую опору

Осторожно установите новую шаровую опору в автомобиль в том же порядке и положении, в котором была снята старая опора. 9

Затяните гайки и болты крепления шаровой опоры

9. Затяните гайки и болты крепления шаровой опоры

С помощью гаечных ключей аккуратно затяните все гайки и болты, крепящие шаровую опору к автомобилю

Обратите внимание на рекомендации по затяжке, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля

10. Верните стабилизатор поперечной устойчивости на место

Верните стабилизатор поперечной устойчивости на свое место и затяните соединительные болты или гайки.

11. Установите колесо

Установите колесо на ось автомобиля и затяните гайки колеса с помощью гаечного ключа.

Теперь ваш автомобиль готов к замене шаровой опоры. Следуйте технике безопасности и инструкции по установке новой опоры для успешного выполнения работ.

Как заменить шаровую опору Aveo T250 самостоятельно?

Вот пошаговая инструкция:

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее на подставках или домкратах.
2. Снимите переднее колесо с той стороны, где нужно заменить шаровую опору.
3. Отсоедините шарнирный наконечник от поперечной тяги с помощью специального инструмента. Вам понадобится разжимной ключ или специальный отжимной инструмент.
4. Отверните гайку, которая крепит шаровую опору к подшипнику ступицы с помощью гаечного ключа. Не забудьте удерживать шаровую опору, чтобы предотвратить ее поворот.
5. Снимите шаровую опору и вытащите ее из подшипника ступицы.
6. Установите новую шаровую опору в подшипник ступицы и закрепите гайкой, затянув ее с помощью гаечного ключа.
7. Присоедините шарнирный наконечник к поперечной тяге, установив его на место и закрепив гайкой.
8. Установите переднее колесо и аккуратно опустите автомобиль.
9. Повторите все шаги для замены шаровой опоры на другой стороне автомобиля, если это необходимо.

После замены шаровой опоры рекомендуется пройти тестовую поездку, чтобы убедиться, что все работает правильно. Если у вас нет опыта в проведении таких работ, рекомендуется обратиться к специалистам или автосервису для выполнения замены.

Оригиналы, аналоги, артикулы, цены

Chevrolet Cruze 1.6 (1.8)	MILES (Китай)
передний левый	DB62042 13272605	4910
General Motors Рычаг передний левый в сборе	13334022 35211002 35249201 13321338 13272605 13313749 13463244 13401129 352530	5200 — 5500
Качественные аналоги
—/—	ASHIKA 720WW02L	5280
—/—	DAEWOO 13334022	4700
—/—	DELPHI TC2587 комплект	7550
—/—	FEBI BILSTEIN 43719 комплект	6640
—/—	JAPANPARTS BSW02L Комплект (Driver 2)	8040
—/—	JP GROUP 1240103070	5520
—/—	KAVO PARTS SCA1024	5300
Chevrolet Cruze 1.6 (1.8) передний правый	MILES (Китай) MILES (Китай) DB62043 0352493	4910
General Motors Рычаг передний правый в сборе Chevrolet Cruze 1.6 (1.8) 2012	352493 352115 13321339 13334023 13272606 13313750 13401130 13463245 0352493	5200 — 5500

Основываясь на приведённые каталожные артикулы, владелец без труда выберет для себя наиболее подходящий вариант по стоимости.

Элементы подвески

Передняя подвеска автомобиля Шевроле Авео является подвеской типа «Мак Ферсон», включающей в себя перечисленные ниже элементы:

• Подрамник (балка переднего моста) с разнесенными в продольном направлении точками крепления к кузову (четыре точки крепления: две справа и две слева). На подрамнике закреплены рычаги подвески, реечный рулевой механизм, стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля;
• Поперечные рычаги закреплены на подрамнике при помощи двух резиновых металлических шарниров (сайлент-блоков), передний из которых имеет продольную горизонтальную ось, а задний — вертикальную.

Другой конец поперечного рычага соединен посредством шарового шарнира (шаровой опоры) Шевроле Авео с поворотным кулаком. Шаровая опоразакреплена на рычаге при помощи двух болтов.

Точки крепления рычага к подрамнику разнесены продольно по отношению к автомобилю на достаточное расстояние, чтобы обеспечить жесткость крепления колеса при приложении к нему тягового или тормозного усилия. Поэтому передняя подвеска не содержит продольных реактивных штанг.

Поворотные кулаки передней подвески Шевроле Авео, нижняя часть которых соединена посредством шаровых опор с рычагами подвески, а верхняя часть крепится стойками амортизаторов при помощи двух болтов каждый.

В поворотный кулак запрессован подшипник ступицы переднего колеса. В подшипник запрессована ступица переднего колеса.

В ступицу входит шлицевый вал шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) приводного вала. Шлицевая часть ШРУС Шевроле Авео закреплена в ступице при помощи гайки, навинчивающейся на резьбовой наконечник шлицевого вала ШРУС.

Кроме того, поворотный кулак соединен посредством наконечника рулевой тяги с реечным механизмом рулевого управления. Также на поворотном кулаке закреплены суппорт переднего дискового тормоза и щиток, закрывающий открытую внутреннюю часть тормозного диска;

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля Шевроле Авео представляет собой изогнутый упругий стержень, работающий как торсион (на скручивание).

При наличии разницы в положении правого и левого рычага в торсионном стержне стабилизатора возникают скручивающие усилия, которые препятствуют развитию крена автомобиля Chevrolet Aveo при прохождении поворота. Стабилизатор закреплен поперек автомобиля на подрамнике при помощи двух хомутов и резиновых втулок.

Концы стабилизатора при помощи шарниров соединены со штангами стабилизатора. Другой (верхний) конец штанги стабилизатора при шарнире крепится к корпусу стойки амортизатора;

Стойки амортизаторов Шевроле Авео соединены в нижней части при помощи двух болтов с поворотными кулаками. Штоки амортизаторов крепятся при помощи резино-металлических шарниров к брызговикам передних колесных ниш.

Замена шаровой Chevrolet Aveo T250

Ходовая часть авто любит только комплексное обслуживание, поэтому владелец Chevrolet Aveo должен быть готовым к дополнительным финансовым затратам.

Некоторые мастера предпочитают проводить замену склепанных шаровых на демонтированных рычагах передней подвески. Рычаг крепится к подрамнику двумя болтами. Далее демонтированный рычаг переносится на замена шаровых авео т300 верстак и фиксируется в тисках. Шляпки заклепок лучше срезать болгаркой. Можно воспользоваться случаем и произвести замену сайлентблоков на рычагах.

Отжимаем колодки через технологическое отверстие, чтобы потом мы смогли снять суппорт. Выкручиваем болты крепления суппорта:.

После снятия суппорта подвешиваем его за детали подвески или подкладываем под него замена шаровых авео т300, главное чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Выкручиваем болт крепления шаровой:. После этого снимаем. Если под рукой нет специального съёмника для шаровых опор, можно воспользоваться двумя молотками:.

Стойку отводим в сторону, подставляем какой нибудь предмет для фиксации. Привод можно поднять замена шаровых авео т300 и чем нибудь замена шаровых авео т300. Под рычаг подставляем домкрат. Накерним клёпки и высверливаем сначала маленьким сверлом, затем двумя немного побольше:. Старая шаровая опора снята, стояла там CTR, новую купили аналогичной фирмы, крепить мы её будем уже при помощи болтов. Сборку производим в обратной последовательности. Сказать, что шаровая опора является важнейшим элементом передней подвески автомобиля, было бы преувеличением — ходовая часть современных авто содержит множество элементов и почти все они жизненно необходимы.

И рассматриваемый нами компонент относится к их числу. Благодаря ему передние колеса имеют возможность поворачиваться в горизонтальной плоскости, обеспечивая тем самым изменение траектории движения транспортного средства. Передняя подвеска вообще имеет более сложную конструкцию, в отличие от задней, передние колеса на большинстве легковых авто являются еще и ведущими, так что неудивительно, что именно она доставляет владельцам авто больше всего хлопот.

Рассматриваемый нами механизм состоит из небольшого количества компонентов, но на каждый из них в процессе эксплуатации машины ложится весьма серьезная нагрузка:.

Конструкция предельно простая, но замена шаровой опоры Шевроле Авео — дело далеко не самое простое. В первую очередь, это связано с тем, что со ступицей колеса соединяется не болтами и гайками, и равномерно запрессовывается в так называемой чашке. Мало того, замена шаровых авео т300 запрессовка должна быть идеально равномерной по всему периметру, но в этом деле нельзя ни перестараться, ни недотянуть. Запрессуешь слишком туго — это будет препятствовать вращению колеса и способствовать скорейшему износу узла в целом; недотянешь — опять же, это приведет к люфту и быстрому выходу детали из строя и даже более того: недостаточно плотно закрепленный шар может выскочить из чашки.

Поэтому делать это самостоятельно, не имея ни соответствующего опыта, ни инструментов, замена шаровых авео т300 стоит. Только замена шаровых Шевроле Авео, произведенная в автосервисе, может быть по-настоящему качественной. Если вы внимательно следите за техническим состоянием своего автомобиля, то поменяете шаровую превентивно, не дожидаясь, пока дело дойдет до серьезной поломки.

О том, требуется срочная замена шаровой на Авео, можно догадаться при появлении следующих признаков:. По счастью, симптомы неисправности шаровой достаточны ярки для того, чтобы даже неопытный водитель смог их заметить.

Жалобы на посторонний шум, производимый ходовой частью, нередко можно встретить на форумах авеоводов. Из-за чего появляется стук и как его убрать, мы рассмотрим в данной статье.

Штатная подвеска Авео Т является достаточно мягкой. В оригинальных сайлентблоках имеются отверстия, которые обеспечивают плавное торможение. При этом штатные амортизаторы нередко меняют, устанавливая вместо них более жесткие производства Каяба — они обеспечивают лучшую управляемость автомобилем.

Замена шаровых авео т300 в передней подвеске Авео Т может появляться по разным причинам — от плохо закрепленной детали подвески до неисправности ее элементов. Например, замена шаровых авео т300 передней подвески Шевроле Авео и года нередко связана с износом сальников подрамника, которые необходимо оперативно заменить. Обычно детали меняют после тыс. Замена замена шаровых авео т300 позволит избавиться от бубнения подвески Авео, конечно, если исправны шаровые и тяги.

Как самостоятельно заменить шаровую опору Chevrolet Aveo T300?

Для самостоятельной замены шаровой опоры вам потребуются следующие инструменты:

• Гаечный ключ;
• Торцовые ключи;
• Переносной пресс;
• Молоток с пластиковыми наконечниками;
• Монтажная паста;
• Заменяемая шаровая опора.

Процесс замены шаровой опоры Chevrolet Aveo T300 состоит из следующих шагов:

1. Поставьте автомобиль на подъемник или установите его на турникеты, чтобы освободить колесо, на котором будете заменять шаровую опору.
2. С помощью гаечного ключа отверните гайку крепления шаровой опоры.
3. Снимите наконечник рулевой тяги с шаровой опоры.
4. С помощью специального инструмента или молотка и пластиковых наконечников аккуратно отбейте шаровую опору из развала.
5. Установите новую шаровую опору в реверсивном порядке снятия, убедившись, что она правильно вставлена и закреплена.
6. Закрепите наконечник рулевой тяги на шаровой опоре.
7. Затяните гайку крепления шаровой опоры с помощью гаечного ключа.

Не забудьте также провести контрольную диагностику и протестировать работу новой шаровой опоры перед тем, как нагружать автомобиль.

Помните, что замена шаровой опоры Chevrolet Aveo T300 – это ответственная и сложная задача, требующая определенных навыков и знаний. Если вы не уверены, что справитесь с этим самостоятельно, лучше обратиться к профессионалам.

Замена шаровой опоры в Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) своими руками

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками заменить шаровую опору на автомобиле Chevrolet Aveo (Шевроле Авео). Пробег на момент замены детали 173 тыс.км.

Шаровая опора у нас стоит на заклёпках, их можно высверлить. Для того чтобы подобраться к ним с дрелью, придётся проделать некоторую лишнею работу по разборку. Если шаровая у вас уже менялась и стоит на болтах, то работа будет попроще.

Для удобного доступа, откручиваем привод:

Отжимаем колодки через технологическое отверстие, чтобы потом мы смогли снять суппорт. Выкручиваем болты крепления суппорта:

После снятия суппорта подвешиваем его за детали подвески или подкладываем под него что-нибудь, главное чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Выкручиваем болт крепления шаровой:

Крестовой отвёрткой открутим фиксаторы тормозного диска:

После этого снимаем его. Если под рукой нет специального съёмника для шаровых опор, можно воспользоваться двумя молотками:

Стойку отводим в сторону, подставляем какой нибудь предмет для фиксации. Привод можно поднять вверх и чем нибудь подвязать. Под рычаг подставляем домкрат. Накерним клёпки и высверливаем сначала маленьким сверлом, затем двумя немного побольше:

Теперь заклёпки можно выбить зубилом, сверху и снизу:

Старая шаровая опора снята, стояла там CTR, новую купили аналогичной фирмы, крепить мы её будем уже при помощи болтов. Сборку производим в обратной последовательности.

Необходимые инструменты для замены

Для замены шаровой опоры на автомобиле Chevrolet Aveo T300 вам понадобятся следующие инструменты:

1. Гидравлический пресс.
2. Специальное приспособление для выжимания шаровой опоры.
3. Набор торцовых ключей с различными размерами.
4. Отвертки разных типов: плоская, крестовая, прямая с отогнутым концом.
5. Молоток для удара.
6. Тиски для фиксации деталей.
7. Съемник шаровой опоры.
8. Специальная смазка для шаровых опор.
9. Зубчатый ключ и посадочная головка для крепления шаровой опоры.
10. Отрезной инструмент для снятия крепежных деталей.

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты перед началом работы.

Что такое шаровая опора и как она работает?

Шаровая опора состоит из следующих ключевых элементов:

1.	Шарнирный стакан
2.	Шарнирная втулка
3.	Пыльник
4.	Сальник
5.	Шаровая чашка
6.	Шаровая втулка
7.	Шаровый шарнир

Работа шаровой опоры заключается в том, что она позволяет колесам автомобиля вращаться вокруг вертикальной оси, осуществлять повороты и перемещаться вертикально при прохождении неровностей дороги. Благодаря шаровой опоре, колеса автомобиля могут свободно поворачиваться влево и вправо, что обеспечивает маневренность и управляемость автомобиля.

Шаровая опора подвержена износу и требует периодической замены. Если шаровая опора становится изношенной, то это может привести к нестабильности при движении, ухудшению управляемости автомобиля и повреждению других частей подвески

Поэтому важно следить за состоянием шаровых опор и своевременно их заменять

Ходовая Шевроле Авео

Подвеска Авео известна глухим «бубнением» спереди. Причина этого явления до конца не выявлена. Однако уменьшить его помогает замена опор передних стоек на усиленные.

Новые опоры передней стойки

Передние стойки выдерживают 60 – 90 тыс. км, задние амортизаторы и передние ступичные подшипники — 70 – 100 тыс. км.

Сайлентблоки переднего рычага, в противоположность сайлентблокам заднего (начинают поскрипывать уже на 60 – 70 тыс. км.), практически не требуют замены.

Сайлентблоки задней балки выхаживают не более 80 – 140 тыс. км. О необходимости их замены свидетельствует снижение путевой устойчивости, а также возникающие стуки и скрипы.

Замена передних тормозных колодок потребуется на 30 – 50 тыс. км, на 60 — 100 тыс. км — тормозных дисков.

Задние тормозные колодки служат дольше — 80 – 90 тыс. км. Как правило, необходимость их замены возникает из-за отслаивания тормозных накладок, которые начинают клинить колеса читайте «Замена задних тормозных колодок«).

В период от 40 до 80 тыс. км наблюдается износ правой втулки зубчатого вала, из-за чего возможно возникновение стука в рулевой рейке.

При пробеге в 90 – 110 тыс. км возможно возникновение протекание уплотнения рулевого вала в верхней части рулевой рейки. Свидетельством этого является появление масла под ковриком водителя.

В сильные морозы насос гидроусилителя руля (ГУР) может издавать слышимое гудение. Данная проблема устраняется заменой масла на свежее.

Вывод

Резинометаллический шарнир содержит в себе подшипник, через который проходит шток амортизатора. Подшипник устраняет трение при повороте колеса и предотвращает вращение штока амортизатора в корпусе. Шарнир на штоке амортизатора крепится при помощи гайки, навинчивающейся на шток. На корпусе стойки амортизатора размешен нижний упор пружины передней подвески Шевроле Авео, а верхний упор пружины (штампованная стальная чашка) закреплен на штоке при помощи гайки. Пружина подвески предварительно сжата между верхним и нижним упором. Таким образом, стойки амортизаторов содержат в себе упругий элемент и являются гасителями колебаний подвески. К корпусу стойки амортизатора при помощи шарнира крепится верхний конец штанги стабилизатора.

Передняя подвеска Шевроле Авео

1. Торсион стабилизатора, 2. Гайка стойки стабилизатора, 3. Штанга стабилизатора, 4. Поперечина, 5. Гайка поперечины (направление вперед), 6. Соединительный болт рычага 110 Нм, 7. Гайка штанги стабилизатора 50 Нм, 8. Рычаг, 9. Соединительный болт шарового шарнира 150Нм, 10. Шаровой шарнир передней подвески Chevrolet Aveo, 11. Гайка креплений штока 60 Нм, 12. Шайба, 13. Верхняя гайка стойки 60 Нм, 14. Опора стойки, 15. Подшипник, 16. Верхняя опорная чашка пружины, 17. Верхний изолятор пружины, 18. Буфер с отверстием, 19. Цилиндрическая пружина, 20. Опора, 21. Болт кронштейна опоры, 22. Поворотный кулак, 23. Щит, 24. Подшипник ступицы, 25. Стопорное кольцо, 21. Ступица колеса, 27. Тормозной диск, 28. Шайба, 29. Самоконтрящаяся гайка 300 Нм