Как заменить шаровые на шевроле авео

Шевроле Авео: ремонт задней подвески

Как уже было сказано, одной из наиболее распространенных проблем подвески Авео является появление шума, стука в ходе движения. Диагностику можно провести в сервисе – тем более, что для проведения некоторых ремонтных работ в дальнейшем все равно придется туда обращаться. Но также можно попробовать решить проблему своими силами. Рассмотрим наиболее вероятные причины появления стука задней подвески.

Стучит подвеска на Шевроле Авео:

• Звонкий стук задней подвески Авео Т255 иногда связан с неправильной установкой защиты.
• Если на автомобиле открепился глушитель, необходимо установить деталь на место, надежно закрепив. Для проверки выхлопной трубы следует поставить машину на подъемник или загнать на яму и проверить каждый элемент крепления глушителя.
• Осмотреть багажное отделение и место установки запаски – там может находиться инородный предмет, издающий шум.
• Если первые три проверки не помогли выявить проблему и стук остается, возможно, причина в направляющих конструкциях.

Проверка направляющих конструкций:

• В рычагах и усилителях балки могут быть небольшие дефекты механического происхождения.
• Резьба фланцев рычагов может быть сорвана – ее необходимо восстанавливать или полностью менять детали.
• На резинометаллических шарнирах рычагов также следов деформации (трещин, выпуклостей и пр.) быть не должно.

Также следует проверить следующие составляющие задней подвески:

• Пружины – проверить на наличие трещин, визуально оценить состояние их опорных вкладок.
• Амортизаторы – неисправные детали выдают масляные пятна. Для проведения дефектовки амортизатор нужно будет снять. Осмотреть резиновые втулки проушин крепления деталей.
• Тормозные суппорты – если посторонний звук раздается во время торможения, причиной может быть раскрепившийся суппорт.
• Ступицы колеса и подшипника – для проверки необходимо их раскачать, при этом не должно быть слышно постороннего шума.

Шевроле Авео – как снять балку задней подвески:

• Открутить и снять колеса.
• Снять крепежи тормозной трубки.
• Извлечь скобу.
• Достать датчик частоты вращения колеса из держателя проводов и отключить его.
• Выкрутить 2 крепления держателей троса привода стояночного тормоза.
• Затем выкрутить 1 крепление держателя к кронштейну балки подвески.
• Вывести наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.
• Наконечник снять с уравнителя и отодвинуть.
• Снять крепежи, находящиеся в нижней части.
• Аккуратно опустить балку и снять пружину.
• Снять крепления балки и демонтировать деталь.

Сайлентблоки задней подвески Авео

Сайлентблоками называют резинометаллические шарниры, они ставятся на различные запчасти. Основное назначение деталей – гашение вибрации, передаваемой подвеской в процессе движения. Сайлентблоки также могут быть причиной появления постороннего шума, детали меняются в случае износа.

Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти или запчасти производства Lemforder. Также нередко авеоводы ставят более долговечные полиуретановые сайлентблоки фирм Asam, Febi, CTR, Nipparts или Mapco.

У стандартных сайлентблоков задней балки Авео есть одна особенность – они имеют прорези в боковой части, в которые со временем забивается грязь. Это, в свою очередь, может привести к появлению постороннего шума (стук, скрип подвески). Чтобы избавиться от него, рекомендуется заменить детали на идентичные, но без отверстия.

Для замены необходимо приготовить следующие инструменты:

• набор ключей и отверток,
• домкрат,
• пресс,
• WD40 для смазки.

Замена сайлентблока задней подвески Авео:

• Поставить машину на подъемник или смотровую яму (можно задействовать домкрат).
• Выкрутить пять болтов колеса, чтобы демонтировать его.
• Выкрутить гайку крепления шаровой опоры.
• Ключом открутить крепления рычага и потянуть его на себя.
• Снять 2 болта шаровой опоры (с машинами до 2009 г.в. понадобится ключ на 19; с авто, выпускавшимися позднее, необходим специнструмент).
• Демонтировать рычаг и заняться выпрессовкой – процедуру можно провести в сервисе или попробовать самому выбить деталь из рычага.
• Зачистить отверстия рычагов, после чего смазать их WD40.
• Запрессовать сайлентблок в рычаг прессом (можно использовать молоток с зубилом).
• Поставить рычаг на место и опустить машину.
• Максимально затянуть все крепления.

Задняя подвеска Шевроле Авео представляет собой целую совокупность узлов, деталей и механизмов, которые обеспечивают соединение кузова машины с дорожным полотном. Подвеска является составляющей шасси. При обнаружении дефектов задней подвески Шевроле Авео можно воспользоваться описанными в статье методами, установить причину неисправностей и самостоятельно устранить их.

Подготовка и необходимые инструменты

Перед началом замены шаровой опоры необходимо подготовиться и убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты:

• Набор гаечных ключей (от 8 до 17 мм) или торцевых ключей;
• Тяга (разводной ключ) или специальный инструмент для снятия шаровой опоры;
• Молоток или отвертка с рукояткой (для отбивания смазки и разборки пыльника);
• Силиконовая смазка (для смазки шаровой опоры при сборке);
• Домкрат или подставки для поднятия автомобиля;
• Ключ (обычный или специальный) для снятия колеса;
• Трос или полотно для прокладки подставки под колесо (для предотвращения скольжения).

Кроме того, для безопасности необходимо следить за следующим:

• Оставьте автомобиль на ровной и неразмытой поверхности;
• Убедитесь, что ручной тормоз активирован;
• Проверьте, что автомобиль находится в нейтральном положении (если у вас механическая коробка передач) или в парковке (если у вас автоматическая коробка передач);
• Если возможно, отсоедините аккумуляторную батарею;
• Положите недоступные предметы (например, ключи, мобильный телефон) в безопасное место, чтобы они не могли попасть под автомобиль.

Когда все необходимое оборудование подготовлено и все требования безопасности соблюдены, вы готовы приступить к замене шаровой опоры.

Распространенные проблемы

Иногда установить причину появления стука бывает непросто. Поэтому во время диагностики следует придерживаться ряда рекомендаций.

Проверка:

Обращать внимание на то, с какой стороны и в какое время появляется шум передней подвески. Стук может быть слышен со стороны водительского сидения, со стороны пассажира, он может быть постоянным или появляться только при вхождении в поворот или торможении. Установив локацию, найти источник шума будет проще.
Для установления причины неисправности в сервисах машину ставят на яму или подъемник (можно самому арендовать место в сервисе) и начинают протягивать авто

Делать это лучше, не снимая колес, иначе (со снятыми колесами) можно не найти причину поломки.
Если с ходу причину неисправности найти не удалось, можно попробовать смазать задние сайлентблоки передних рычагов силиконом. Иногда это помогает устранить пробему.
Более глубокой является диагностика элементов подвески – для этого механизм необходимо снять и разобрать на части. Детали не должны иметь следов деформации, сколов и трещин. В случае обнаружения таковых запчасть следует заменить.

Установив локацию, найти источник шума будет проще.
Для установления причины неисправности в сервисах машину ставят на яму или подъемник (можно самому арендовать место в сервисе) и начинают протягивать авто. Делать это лучше, не снимая колес, иначе (со снятыми колесами) можно не найти причину поломки.
Если с ходу причину неисправности найти не удалось, можно попробовать смазать задние сайлентблоки передних рычагов силиконом. Иногда это помогает устранить пробему.
Более глубокой является диагностика элементов подвески – для этого механизм необходимо снять и разобрать на части. Детали не должны иметь следов деформации, сколов и трещин. В случае обнаружения таковых запчасть следует заменить.

Как разобрать:

• Установить машину на яму/эстакаду и снять колесо.
• Резьбовые соединения зачистить специальной щеткой, после чего смазать WD-40.

Как поменять наконечник рулевой тяги:

Ключом на 19 выкрутить гайку наконечника рулевой тяги, отпустив до этого стопорную гайку ключом на 14 на 30 град.

Ударить молотком по поворотному кулаку, чтобы сместить наконечник рулевой тяги.

• Снять старый наконечник и поставить вместо него новый, закрутив до стопорной гайки.
• Снова установить наконечник в поворотный кулак, закрутить гайку и поджать стопорной гайкой.

Замена шаровой опоры:

• Выкрутить гайку шаровой опоры (ключ на 19), которая крепит ее к поворотному кулаку.
• Ключом на 17 удерживать головку болта сверху, головкой на 17 снять гайки и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.

• Молотком ударить по поворотному кулаку, чтобы снять шаровую опору.
• Нагнуть книзу нижний рычаг, демонтировать шаровую опору.
• Установить новую деталь в нижний рычаг, далее в кулак, после чего затянуть крепежи.

Замена тормозного диска:

Снять болты крепления направляющих тормозных колодок.

• При помощи отвертки тормозной цилиндр слегка вдавить внутрь.
• Демонтировать суппорт и установить его на проволочку, защищая от повреждения тормозной шланг.
• Снять болты скобы тормозного суппорта и демонтировать деталь.

Произвести замену тормозного диска, открутив 2 винта крепления.

    

Снятие стойки стабилизатора:

Зафиксировать ключом на 15 палец и убрать верхние гайки стойки ключом на 17.

    

Отодвинуть стойку, чтобы она не мешала.
Взять 2 ключа на 17 – первым держать болт, а вторым снять гайки крепления главной стойки подвески

ВАЖНО при этом болты до конца не выкручивать!

Поднять капот, убрать защитную крышку и накидным ключом на 22 и головкой на 9 снять крепление стойки вверху.

Снять оставленные ранее болты и демонтировать стойку в сборе.

Если в вашем Шевроле Авео появился стук в передней подвеске, обязательно нужно установить его причину, и ни в коем случае не пускать все на самотек. Установить причину и провести ремонт можно в сервисе или же своими силами, воспользовавшись инструкциями с сайта. Также рекомендуем посмотреть видео по диагностике и исправлению стука и скрипа в передней подвеске Шевроле Авео.

Разборка шаровой опоры и замена

Для замены шаровой опоры автомобиля Chevrolet Aveo T250 необходимо выполнить следующие шаги:

1. Поднимите переднюю часть автомобиля на домкрате и установите на надежную опору.
2. Снимите переднее колесо с той стороны, где требуется заменить шаровую опору.
3. Отсоедините тягу стабилизатора от шаровой опоры.
4. Снимите тормозной диск или барабан.
5. Ослабьте гайку крепления шаровой опоры, используя специальный ключ или головку подходящего размера.
6. С помощью специального отбойного молотка и разводного ключа или головки, разбейте резьбовое соединение между шаровой опорой и верхним отверстием.
7. Снимите старую шаровую опору.
8. Очистите поверхность крепления шаровой опоры в верхнем отверстии, а также проверьте состояние и при необходимости замените резиновый пыльник.
9. Установите новую шаровую опору, при необходимости используя специальный пресс или отбойный молоток и головку такого же размера.
10. Закрепите новую шаровую опору, закрутив гайку согласно указаниям производителя и при необходимости дополнительно затянув на заданное количество градусов.
11. Установите все снятые детали обратно, следуя указаниям производителя.
12. Повторите процедуру для другой стороны автомобиля, при необходимости.
13. После установки новой шаровой опоры, рекомендуется проверить и, при необходимости, отрегулировать угол установки колеса у специалиста на СТО.

Важно помнить, что замена шаровой опоры требует определенных навыков и знаний, поэтому, если у вас нет соответствующего опыта, рекомендуется обратиться к специалистам

Нижний рычаг передней подвески

Ниже описывается снятие и установка нижнего рычага с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны производятся аналогично.

1. Ослабьте колесные гайки. Поднимаем машину на подъемнике или домкратом поднимаем переднюю часть и устанавливаем на надежные опоры (для этого предварительно притормаживаем машину стояночным тормозом и устанавливаем под задние колеса колодки).
2. Отвинтите колесные гайки и снимите переднее колесо.
3. Проволочной щеткой зачищаем все резьбовые соединения, которые будут выворачиваться, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (тип WD-40).
4. Гаечным ключом на 19 мм отверните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.
5. Затем с помощью специального съемника извлекаем палец шарового шарнира из поворотного кулака.
6. Используя гаечный ключ на 19 головок, открутите передний болт, которым нижний рычаг крепится к подрамнику.
7. Снимите болт переднего нижнего рычага с подрамника.
8. С помощью гаечного ключа размером 17 открутите задний болт, которым нижний рычаг крепится к подрамнику. Также снимаем этот болт.
9. Используя лом в качестве рычага, снимите нижний рычаг в сборе. Затем мы выбрасываем старый рычаг, так как новый рычаг поставляется с новым шаровым шарниром и сайлентблоком.
10. Возьмите новый узел нижнего рычага и вставьте его в подрамник вместо старого. При необходимости воспользуйтесь ломом.
11. Вкрутите заднюю часть и болты крепления переднего рычага к подрамнику. Затягивать болты нижнего рычага к подрамнику только при нагруженной передней подвеске автомобиля: либо автомобиль (пустой) должен стоять на колесах, под собственным весом, либо нижний рычаг передней подвески должен быть увеличен.
12. Используя лом в качестве рычага, вставьте палец шарового шарнира нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак до упора. Гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку затягиваем с моментом затяжки 100 Нм.
13. Ставим колесо и опускаем машину домкратом или гидравлической стойкой поднимаем нижний рычаг передней подвески.
14. Окончательно затяните передний и задний болты нижнего рычага к подрамнику с моментом затяжки 110 Н ∙ м. Так что только после этого снимаем домкрат или гидроопору.
15. Установите колесо и опустите автомобиль.
16. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы соосности колес.

Обратная сборка

После того как передняя стойка Шевроле Авео была снята, можно приступать к обратным действиям. Первым делом возвращаем обратно пружину, совместив ее с пазом.

Верхняя опора, подушка с подшипником устанавливаются на свои места, работая с ключам придерживаем амортизаторный шток. Извлекаем съемные пружины.

Стойка в собранном виде устанавливается в соответствующее отверстие в кузове, стопор с совмещается со штоком.

Кулак поворотный и стойка прикрепляются друг к другу болтовыми соединениями, предварительно смазанные маслом, чтобы покрывались коррозией.

На стойку возвращается верхнее крепление стабилизационного механизма.

Тщательно проверяем все крепления, дотягиваем в случае надобности гайки. На этом односторонняя разборка Авео завершена, можно приступать к перебору стойки с другой стороны.По ходу дела, можно почистить подкрыльник в местах скопления грязи.

Разборка передней подвески Шевроле Авео фото отчет

Разборка передней подвески + ремонт ходовой самостоятельно — мануал 

1. Запасные части заменены на оригинальные GM. Цены называть не буду, т.к. были предоставлены большие скидки по знакомству.2. Работа была произведена в собственном гараже, своими силами под руководством товарища (специалиста) с перекуром на кофе. 3. Время разборки и сборки одной стороны составило приблизительно 2-3 часа.

4. На фото в скобках обозначены размеры ключа.А теперь начнем фотоотчет.

Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, я думаю, что это умеют все, поэтому подробнее останавливаться здесь не будем. Зачищаем все резьбовые соединения металлической щеткой и сбрызгиваем ВДешкой все зачищенные места, чтобы откручивалось все без проблем. 

После выпитой чашечки кофе и маленького перекура приступаем к разборке и сборке передней подвески. 

Откручиваем ключом на19 гайку наконечника рулевой тяги, предварительно отпустив стопорную гайку ключом на 14 где-то на 30 градусов. Только сильно не увлекайтесь, а то нарушите схождение колес.  

Далее берем молоток и бьем хорошими, мощными ударами по поворотному кулаку для отсоединения наконечника рулевой тяги. 

После 2-3-х ударов наконечник должен слететь с кулака и сместиться вниз. Откручиваем наконечник и на место его закручиваем новый наконечник рулевой тяги до стопорной гайки. После чего вставляем наконечник обратно в поворотный кулак, затягиваем гайку и поджимаем стопорной гайкой. Наконечник заменен.

Приступаем к замене шаровой опоры.

Откручиваем ключом на 19 гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Сразу скажу, что откручивается очень туго, так что надо попотеть. Далее ключом 17 придерживая сверху головку болта, а снизу желательно головкой на 17 откручиваем гайки и снимаем болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. 

Затем также как и в случае с наконечником берем молоток и бьем хорошими, мощными ударами по поворотному кулаку для отсоединения шаровой опоры. После 2-3-х ударов шаровая опора должна слететь с кулака. После этого необходимо нагнуть вниз нижний рычаг и снять шаровую опору. Установку проводим в обратной последовательности. Вставляем опору в нижний рычаг, затем в кулак и затягиваем все гайки. 

Откручиваем болты крепления направляющих тормозных колодок.

Отверткой сдавливаем тормозной цилиндр немного вовнутрь, снимаем суппорт и подвешиваем его на проволочке, чтобы не повредить тормозной шланг. Далее откручиваем болты крепления скобы тормозного суппорта к поворотному кулаку и снимаем его.

 Далее приступаем к снятию стойки.Откручиваем верхнее крепление стойки стабилизатора. 

Для этого ключом на 17 откручиваем гайку, предварительно зафиксировав ключом на 15 палец. Открутив стойку стабилизатора, отворачиваем ее в сторону, мы к ней еще вернемся.

Теперь начинаем откручивать крепление главной стойки подвески. Ключом на 17, а также вторым ключом на 17 удерживая болт, откручиваем гайки крепления стойки. Болты пока не вынимаем!

Далее открываем капот. Снимаем защитную крышку. Берем хороший накидной ключ на 22, хорошую головку на 9 и откручиваем верхнее крепление стойки подвески.

Затем снимаем, ранее открученных 2 болта и снимаем стойку в сборе.

Теперь возвращаемся к стойке стабилизатора. Откручиваем ее теперь снизу. Снимаем, вставляем новую стойку стабилизатора и затягиваем все в обратной последовательности.

Теперь проводим работы с самой стойкой.Необходимо стянуть пружину съемниками. Устанавливаются друг напротив друга, и равномерно стягиваем пружину до ослабления верхней чашки.

Откручиваем гайку крепления подушки ключом на 19, удерживая шток амортизатора головкой на 9.

Снимаем подушку с подшипником и снимаем пружину со стойки.

Далее снимаем стопор. 

Все разобрали! Теперь начинаем сборку в обратной последовательности.Надеваем на стойку стянутую пружину и совмещаем четко с пазом.

Затем надеваем верхнюю опору пружины, опорную подушку с подшипником и сильно затягиваем ключом на 19, удерживая шток амортизатора. Далее снимаем 2-а съемника пружины.

Потом собранную стойку вставляем в отверстие кузова, на шток надеваем стопор хода отбоя и затягиваем гайкой

Затем крепим стойку к поворотному кулаку с помощью двух болтов (ключ на 17) и смазываем их «мовилем», чтобы не ржавели и потом хорошо откручивались Теперь нам осталось прикрутить к стойке верхнее крепление стойки стабилизатора.

Все! Передняя подвеска с одной стороны перебрана, можно приступать к другой стороне.

Но, пользуясь случаем, я решил проверить, что у меня под подкрыльником в месте где собирается вся грязь и обнаружил… 

Пришлось почистить и смазать мовильчиком…. 

Замена шаровой опоры Шевроле Авео

Если съемника нет, то нужно ударить несколько раз молотком в то место на кулаке куда входит палец. На фото ниже я думаю все понятно.

Бывает так что рычаг поджимает палец шаровой вверх и он немного заходит в кулак. Вставляем новую шаровую в рычаг. Вставляем два болта крепежа шаровой, накручиваем гайки, и затягиваем.

Отжимаем рычаг с помощью монтировки вниз и вставляем палец шаровой в кулак. Наживляем и затягиваем гайку крепления пальца шаровой. Замена шаровой опоры на Шевроле Авео: Для замены комплектующих в домашних условиях потребуются гаечные ключи или накидные головки, плоская и шаровая опора шевроле авео отвертки с длинным корпусом, домкрат, пассатижи и деревянный молоток.

Шаровая опора шевроле авео процедура займет не более часа времени на каждую сторону и осуществляется следующим образом: Перед процедурой обслуживания важно подготовить автомобиль к ремонту. Рекомендуется промыть ходовую часть и колесные диски, а также запарковать машину на ровной площадке, что значительно увеличит комфорт при работе

Далее устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса транспортного средства и передвигаем селектор КПП на первую или заднюю передачу; Теперь поддомкрачиваем переднюю сторону автомобиля и раскручиваем баллонным ключом болты на колесе, поле чего извлекаем изделие.

Перед подъемом автомобиля важно обеспечить автомобилю устойчивость, чтобы во время выбивания шаровой домкрат не вылетел с-под машины: Берем молоток и аккуратно постукиваем по поворотному кулаку, чтобы освободить тягу; Теперь снимаем старый наконечник и монтируем новую деталь к стопорной гайке, после чего устанавливаем кулак и зажимаем деталь стопорной гайкой, фиксируя элемент; Откручиваем гаечным ключом фиксирующее крепление шаровой опоры. При затруднительном демонтаже крепления требуется залить жидкостью типа WD, после чего оставить конструкционный узел окисать шаровая опора шевроле авео налета на и повторить процедуру заново; После снятия фиксатора шаровой опоры, аккуратно выбиваем деталь деревянным молотком

При затруднительном демонтаже крепления требуется залить жидкостью типа WD, после чего оставить конструкционный узел окисать шаровая опора шевроле авео налета на и повторить процедуру заново; После снятия фиксатора шаровой опоры, аккуратно выбиваем деталь деревянным молотком.

Если молот из метала, шаровая опора шевроле авео в место удара требуется подложить деревянную дощечку для смягчения удара — важно не повредить шаровую; Далее берем новую шаровую опору и вставляем основанием в нижний кулак, закручиваем фиксирующие гайки по периметру и собираем всю конструкцию в обратном порядке по данной инструкции. Аналогичная процедура проводится со второй стороной переднего моста автомобиля

Помните, производитель рекомендует менять шаровые опоры парой, что позволит увеличить эксплуатационный ресурс остальных узлов автомобиля, а также повысит безопасность при использовании транспортного средства.

Также во время поиска комплектующих желательно отдавать предпочтение оригинальным деталям или аналогам, рекомендуемым шаровая опора шевроле авео. При соблюдении инструкции замена шаровой опоры не доставит излишних трудностей даже без наличия практических навыков в ремонте иномарок, однако позволит существенно сэкономить на обслуживании автомобиля.

Станции техобслуживания в среднем берут примерно половину стоимости от цены детали за установку комплектующих, плюс дополнительные траты за диагностику ходовой части.

Шаровая опора Aveo в Симферополе. Сравнить цены, купить потребительские товары на маркетплейсе Tiu.ru

• По рейтингу
• Дешевые
• Дорогие

{}

334,80 руб. 372 руб.

Шаровая опора AVEO 96535089

94% положительных отзывов

(324 отзыва)

713 руб. 750 руб.

Опора шаровая CHEVROLET AVEO DELPHI TC1501

91% положительных отзывов

(152 отзыва)

370 руб.

PROFIT опора шаровая aveo, kalos

86% положительных отзывов

(53 отзыва)

412 руб.

Шаровая опора «БЕЛМАГ» CHEVROLET Aveo Kalos T200 (BM.SBJ.060)

98% положительных отзывов

(73 отзыва)

690 руб.

Шаровая опора Chevrolet Aveo 02- (CTR CBKD10)

91% положительных отзывов

(13 отзывов)

476 руб.

Несущий / направляющий шарнир ASAM 70758 Опора шаровая CHEVROLET AVEO 03- нижн.лев/прав.

75% положительных отзывов

(5 отзывов)

703 руб. 740 руб.

Опора шаровая LMI 3109001 CHEVROLET AVEO

91% положительных отзывов

(152 отзыва)

482,40 руб. 536 руб.

Шаровая опора ASIN.BJ2121

94% положительных отзывов

(324 отзыва)

570 руб.

Шаровая опора Авео

100% положительных отзывов

(55 отзывов)

641,70 руб. 713 руб.

Шаровая опора AMD.BJ121

94% положительных отзывов

(324 отзыва)

• 739 руб.
• Шаровая опора «Masuma» front low CHEVROLET/ AVEO, KALOS
• Нет отзывов. Добавить

436 руб.

Опора шаровая Chevrolet Aveo, Daewoo «NPA Germany»

96% положительных отзывов

(82 отзыва)

432 руб.

Шаровая опора «FENOX» CHEVROLET-DAEWOO Aveo 05- ниж.

98% положительных отзывов

(73 отзыва)

Подготовка к замене шаровой опоры

Перед тем, как приступить к замене шаровой опоры Chevrolet Aveo T250, необходимо подготовиться и убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты. Вот список инструментов, которые вам понадобятся:

• Гайковерт или ключ для откручивания и закручивания гайки шаровой опоры;
• Подставки или стойки для поддержки автомобиля;
• Домкрат для поднятия автомобиля;
• Блокираторы колес для предотвращения случайного движения автомобиля;
• Отвертки для откручивания крепежных элементов;
• Специальный инструмент для снятия шаровой опоры (если требуется);
• Трещотка или ключ для откручивания гайки крепления шаровой опоры.

После того как вы подготовили все необходимые инструменты, убедитесь, что автомобиль находится в безопасном месте с ровной и устойчивой поверхностью. Затем, приступайте к замене шаровой опоры, следуя инструкции, предоставленной производителем или профессиональным автомехаником.

Вывод

Резинометаллический шарнир содержит в себе подшипник, через который проходит шток амортизатора. Подшипник устраняет трение при повороте колеса и предотвращает вращение штока амортизатора в корпусе. Шарнир на штоке амортизатора крепится при помощи гайки, навинчивающейся на шток. На корпусе стойки амортизатора размешен нижний упор пружины передней подвески Шевроле Авео, а верхний упор пружины (штампованная стальная чашка) закреплен на штоке при помощи гайки. Пружина подвески предварительно сжата между верхним и нижним упором. Таким образом, стойки амортизаторов содержат в себе упругий элемент и являются гасителями колебаний подвески. К корпусу стойки амортизатора при помощи шарнира крепится верхний конец штанги стабилизатора.

Передняя подвеска Шевроле Авео

1. Торсион стабилизатора, 2. Гайка стойки стабилизатора, 3. Штанга стабилизатора, 4. Поперечина, 5. Гайка поперечины (направление вперед), 6. Соединительный болт рычага 110 Нм, 7. Гайка штанги стабилизатора 50 Нм, 8. Рычаг, 9. Соединительный болт шарового шарнира 150Нм, 10. Шаровой шарнир передней подвески Chevrolet Aveo, 11. Гайка креплений штока 60 Нм, 12. Шайба, 13. Верхняя гайка стойки 60 Нм, 14. Опора стойки, 15. Подшипник, 16. Верхняя опорная чашка пружины, 17. Верхний изолятор пружины, 18. Буфер с отверстием, 19. Цилиндрическая пружина, 20. Опора, 21. Болт кронштейна опоры, 22. Поворотный кулак, 23. Щит, 24. Подшипник ступицы, 25. Стопорное кольцо, 21. Ступица колеса, 27. Тормозной диск, 28. Шайба, 29. Самоконтрящаяся гайка 300 Нм

Источник https://moftop.ru/shevrole-aveo-stuk-v-peredney-podveske

Источник https://chevrole.org.ua/aveo/razborka-perednei-podveski.html

Источник https://koreanautoreview.com/chevrolet/aveo/konstrukciya-perednej-podveski-aveo.html