Меняем сайлентблоки шевроле авео задней балки своими руками

Устройство

Для всех моделей автомобиля Авео состав и устройство задней подвески сходны. Основными деталями, входящими в ее состав, можно назвать следующие:

 

На оси расположены продольные рычаги, а также поперечная балка. К механизму прикреплены попарно пружины с изоляторами и амортизаторы. Балка оси закреплена на внешней стороне автомобильного днища, а также сварена с верхней частью заднего рычага. Верхняя часть спиральных пружин изолирована при помощи резинового упора.

Т250

Распространенной проблемой задней подвески Авео Т250 (в частности, Авео 2008 года выпуска) является стук в подвеске. Причины могут быть разными – от халатности мастеров, менявших детали подвески, до проблем с глушителем. Подробнее об этом читайте ниже.

Т300

Основными проблемами задней подвески Авео Т300, по наблюдениям авеоводов, являются неудовлетворительное поведение авто на дорогах и проблемы с раскачкой. Большинство в первую очередь меняют амортизаторы – это во многом помогает. Наиболее популярными являются амортизаторы производства Каяба.

Шаг 6: Монтаж задней балки на автомобиль

1

Поднимите заднюю балку на нужную высоту и осторожно установите ее на свои места

2. Убедитесь, что все отверстия на балке и на раме автомобиля выровнены.

3. При помощи подходящего инструмента, например, молотка, аккуратно вставьте болты в отверстия на балке и на раме.

4. Затяните гайки на болтах, чтобы задняя балка была надежно закреплена на автомобиле.

5. Убедитесь, что болты и гайки плотно закручены, но не перетянуты, чтобы избежать возможных повреждений.

6. Проверьте, что задняя балка не имеет никаких зазоров и надежно закреплена на автомобиле.

7. Повторите все описанные выше шаги для другой стороны задней балки.

8. Проверьте, что задняя балка надежно закреплена и не двигается при воздействии вибраций или нагрузок.

9. После завершения монтажа задней балки, аккуратно опустите автомобиль на землю.

Примечание: При монтаже задней балки рекомендуется обратиться к руководству производителя автомобиля или квалифицированному автомеханику для правильной установки и настройки.

Назначение и конструкция изделия

Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль – гашение вибраций и колебаний. На фото ниже представлены сайлентблоки.

Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе.

Расположение верхнего сайлентблока

Когда необходима замена изделия?

Каждая деталь в автомобиле Нива Шевроле имеет свои эксплуатационные свойства. Приходит время, когда шарниры выходят из строя, и требуется их замена

Но прежде важно выяснить, когда же следует приступать к таким процедурам или, как определить неисправность сайлентблока

Для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях качественного дорожного покрытия, срок службы сайлентблоков составляет 100 000 км. Но для внедорожника Нива Шевроле до этого времени придется сменить как минимум 3-4 раза эти шарниры. Но полагаться на пробег не следует, а можно определить необходимость замены изделий по следующим факторам:

• ухудшилось управление транспортным средством;
• при повороте руля ощущается заторможенность движения колес.
• на неровностях появляются стуки с передней части автомобиля.

Для удостоверения их неисправности можно обратиться на СТО, но здесь придется заплатить за диагностику, поэтому потребуется снять шарниры и определить их износ уже как говорится – на ощупь. Для этого необязательно их извлекать с автомобиля, а нужно лишь произвести визуальный осмотр на смотровой яме. Выяснив, что требуется замена передних шарниров, приступим к ее осуществлению своими руками.

Замена шарниров передних рычагов

Перед началом работ необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

Откручиваем гайки и снимаем шайбы

• ключ на 22;
• специальный съемник для извлечения и монтажа новых шарниров;
• стандартный комплект инструментов.

Конечно же, не забываем перед началом работ приобрести новые сайлентблоки передних рычагов на Ниву Шевроле.

Приступаем к выполнению демонтажа старых шарниров верхних рычагов, после чего осуществляется их замена на новые:

Выпрессовка старых сайлентблоков передних рычагов Нива Шевроле

1. Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на смотровой яме для удобства проведения работ.
2. Включаем ручной тормоз и устанавливаем под задние колеса упоры или башмаки.
3. Извлекается переднее колесо.
4. Отвинчиваются гайки крепления шаровой опоры, и осуществляется ее снятие.
5. Извлекается верхний рычаг подвески.
6. Используя гаечный ключ на 22 необходимо вывинтить гайки оси рычага.
7. После их вывинчивания необходимо их извлечь вместе с шайбами.
8. Далее необходимо использовать специальный съемник. Съемник имеет вид, как показано на фото ниже. С его помощью осуществляется снятие старого элемента.

Так выглядит съемник

После окончания установки с одной стороны, необходимо проделать такие же действия и с другой. Замена шарниров нижних рычагов на внедорожнике осуществляется аналогичным способом. Сборка переднего рычага осуществляется в последовательности обратной снятию. После установки колес, потребуется посетить СТО для проверки и регулировки развала-схождения колесной базы.

На данном этапе замена сайлентблоков окончена. Как видно, сложного ничего в этом нет, потребуется только несколько часов свободного времени и автомобиль будет практически как новый.

Подготовка к замене сайлентблоков

Процесс замены задних сайлентблоков на Chevrolet Aveo T250 может быть довольно трудоемким, поэтому важно правильно подготовиться к этому процессу. Шаг 1: Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поднимите заднюю часть на домкрате

Шаг 1: Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поднимите заднюю часть на домкрате.

Перед началом работы важно правильно зафиксировать автомобиль. Передние колеса должны быть надежно заблокированы, а задняя часть находиться на подставках

Шаг 2: Снимите заднее колесо с той стороны, где вы планируете заменить сайлентблок.

Для доступа к сайлентблоку необходимо снять колесо. Для этого нужно ослабить гайку колеса и последовать инструкциям по снятию колесной крышки.

Шаг 3: Очистите поверхность сайлентблока и болтов.

Перед установкой нового сайлентблока необходимо очистить поверхность, на которую будет устанавливаться сайлентблок, а также болты, которыми он будет закреплен. Очистка производится с помощью щетки и средства для удаления грязи.

Шаг 4: Подготовьте необходимые инструменты.

Перед началом работы необходимо подготовить необходимый инструмент. Для замены сайлентблоков Chevrolet Aveo T250 вам понадобятся ключи для откручивания болтов, домкрат и подставки для подъема задней части автомобиля, средство для смазки сайлентблоков.

Виды демонтажа

В гаражах, ремонтных мастерских, станциях ТО или специализирующихся фирмах, применяют различные способы демонтажа:

• выбивание;
• высверливание;
• выпиливание;
• вырезание;
• выжигание;
• выпрессовка.

Первыми пятью способами пользуются там, где отсутствует ручной гидравлический пресс, тиски, съемники, также, если габариты или доступность узла к этому принуждают. Для удаления вышедшего из строя резинометаллического изделия этими способами нужны:

• VD-40 или аналог;
• зубило, молоток, наставки;
• сверла;
• дрель;
• шуруповерт;
• ножовка;
• болгарка;
• нож;
• сварочный аппарат;
• горелка.

Для демонтажа шарниров есть общие правила:

• перед разборкой обязательно впрыснуть VD-40 или керосин на зазоры и резьбы;
• выждать время, чтобы жидкость подействовала;
• не повреждать исправные элементы, не подлежащие замене.

Рассмотрим подробнее эти методы демонтажа.

Замена сайлентблоков задней балки

Вроде бы ничего необычного в этом посте быть не должно. Но не в моем случае -)

Сайлентблоки задней балки были куплены чуть заранее, после очередной диагностики ходовой. Покупал на авторынке Лоск, у моего постоянного продавана Андрюхи

Перед тем как купить, обратил внимание на то, что у некоторых сайлентблоков отличается логотип и шрифт надписи впрессованных на резине, у одних сайлентблоков логотип был кем-то зачем-то затерт, имелся каталожный номер и на металлической втулке была нанесена голубая краска, а у других присутствовал логотип Daewoo и каталожный номер. По словам продавца логотип GM затирают перед ввозом з/ч в Украину и мне это показалось странным, поэтому я выбрал те сайлентблоки, на которых присутствовал логотип Daewoo

Новый сайлентблок задней балки Daewoo 96535146. Вид 1

Новый сайлентблок задней балки Daewoo 96535146. Вид 2

Предыдущие сайлентблоки отъездили за 3,5 года около 45 т. км. и уже потихоньку «подходили» — были слышны поскрипывания на ямках и чувствовалось, что машина теряла устойчивость.

В общем, среди майских праздников, записался на СТО для замены этих самых сайлентблоков.

Оставил машину слесарю и потопал на работку отмечать с коллективом предстоящий День Победы.

Через часа три звонок: — «Один сайлентблок не влазит в посадочное место, приходи нужно что-то решать…»

Бегу на СТО: — «Что случилось?»

Меряем диаметр того сайлента, что не влазит — 72 мм, меряем посадочное отверстие в задней балке — 69 мм. Что за мзфк?!

Диаметр посадочного места в задней балке 69 мм

Спрашиваю: — «Замерял ли диаметр того сайлентблока, что влез?»

Говорит: — «Нет, кто бы мог подумать, зашел он первым и без всяких проблем, ну а выпрессовывать его назад для снятия размера не имеет смысла, только испортишь.»

Спрашиваю: — «А зачищал ли посадочное место?»

Говорит: — «Все зачистил/смазал и там, и там!»

Спрашиваю: -«А на старых как?»

Говорит: -«А с них размер уже не снять!»

Звоню продавану: — «Андрюха, непонятки с купленными у тебя сайлентблоками, один из них не влазит!»

Продавец (в глубокой растерянности): — «Как не влазит?! Не может быть!»

Я: — «Хз как не влазит, но не влазит и все тут! Выручай, машина висит на подъемнике, подвези мне пожалуйста на ЮЖД пару других сайлентблоков с разными логотипами, чтоб их!»

Продавец (в глубокой задумчивости): — «Ок. Через час заканчиваю торговлю, подвезу, жди меня там-то…»

Пока ждал, зашел в автомагазин «Динамо», попросил замерять диаметр лежащего у них на витрине сайлента, оказалось — 70 мм, думаю: «Во попандос!»

Через пару часов встретились с Андрюхой, и со словами: «-Забирай этот непонятный, давай на всякий случай два других!» — я снова забежал в магазин «Динамо» чтобы снять размеры уже со своих — на поверку оказалось, что оба свеженьких по 70 мм. То ли брак попался, то ли, как сказали на сервисе — ремонтный размер. Не уверен, бывают ли ремонтные размеры сайлентблоков с одним и тем же каталожным номером?

Правильный диаметр сайлентблока задней балки 70 мм

Привез на СТО, примеряли к балке, все подходит: -«Через час-полтора позвоню, приходи за машиной.»

Жду час-два-три, нет звонка. Собираюсь, иду без звонка. 7 часов вечера, предпраздничная пятница, усталость.

Смотрю — машина на подъемнике, шо за нах?!

«Болт на 10, один из тех четырех, которыми прикручивают заднюю балку к кузову, при разборе балки незаметно выкрутился вместе с резьбой. Нарезаем резьбу на 12х1,25, но ты типа не парься, будет еще лучше, чем было!»

Да куда уж еще лучше)) — слева установлен сайлентблок Daewoo, справа — GM.

Отличительные особенности моих сайлентблоков

Ну то такое, лирика, так-то они абсолютно идентичные (надеюсь) охохох…

Отличительная особенность крепежа моей задней балки

1. Сайлентблоки задней балки 2 шт — 400,00 грн;

2. Работа по замене — 300,00 грн.

Тормозная система – стуки могут быть и здесь

Система торможения и ступицы – также нередкий источник стука. Стучать может подшипник, который износился и не выполняет свою задачу. Слишком большой люфт колеса может стать источником неприятных эффектов при поворотах, когда на колеса есть боковая нагрузка. В мороз при начале движения также может быть эффект постукивания, который неприятно отражается на поездке. Но это связано с тепловым зазором подшипников и далеко не всегда говорит о поломке. Так что нужно разобраться, прежде чем покупать детали для ремонта.

В системе торможения могут быть самые разные стуки:

• разбитое ступичной отверстие в барабане становится причиной люфта колеса, который не зависит от подшипника, в этом случае стук будет постоянно усиливаться до замены ступицы в сборе;
• суппорт в дисковой системе торможении может стучать о близлежащие детали, и это также важная особенность некоторых авто, такой стук нужно вовремя устранить до начала серьезных проблем;
• в барабане довольно сложный механизм, поэтому одна соскочившая пружинка может стать причиной неприятных стуков и других проблем, это также стоит помнить при диагностике;
• колодки могут стучать, если они выпали из посадочных мест в барабане, также в этом случае может проявляться скрежет и прочие неприятные особенности, а задний тормоз работает плохо;
• не последнее место в рейтинге стуков занимают тросы ручного тормоза, они могут выпадать из посадочного места, открепляться от держателей и испытывать другие проблемы в эксплуатации.

Стуки не всегда связаны с поломкой, но нельзя допускать слишком долгого расшатывания подвески. Иначе уже через несколько сотен километров поездки с постоянным стуком возникнут серьезные неприятности, которые придется устранять. И в этом случае стоимость устранения проблем с вашим автомобилем может быть на самом деле неприятно высокой. Так что стоит помнить о возможных неприятностях и проверить наличие неполадок в тормозных и ступичных механизмах. Иначе затраты на восстановление в будущем будут серьезными.

1 Выбор сайлентблоков для Шевроле Авео

На рынке запчастей существует большое количество предложений от различных производителей. Владельцы Шевроле Авео рекомендуют выбирать оригинальные сайлентблоки, которые стоят немного дороже, но более надежны. Самый распространенный вариант сайлентблоков на Авео – оригинальная деталь, которая также подходит на Форд Мондео тех же годов выпуска. Речь идет о передних и задних салентблоках фирмы Lemforder. Они полностью идентичны заводским деталям и стоят недорого.

Салентблоки фирмы «Lemforder»

Хорошие сайлентблоки, которые подойдут для установки на Авео, выпускают такие компании, как Febi, Asam, Nipparts, CTR, Mapco и другие. Все эти производители предлагают полиуретановые сайлентблоки неплохого качества. Детали производителей из Китая и России больше подойдут на отечественные автомобили. Для Шевроле Авео лучше использовать именно полиуретановые шарниры, они более долговечны в условиях наших дорог.

Полиуретановые виброизоляторы для Авео

Отличительной особенностью салентблоков задней балки на Шевроле Авео является необычная форма резинки, что можно обнаружить после снятия заднего рычага. Резиновая часть детали имеет специальные прорези по бокам, которые необходимы для обеспечения более плавного хода подвески, что на практике не столь заметно. В процессе эксплуатации в эти прорези забивается грязь, что приводит к неприятному скрипу при движении по неровной дороге или преодолении каких-либо препятствий, например, лежачих полицейских. Чтобы избежать скрипа после замены сайлентблоков, рекомендуем использовать сплошные резиновые элементы без прорезей, это чуть-чуть снизит плавность хода, но избавит владельца от неприятных скрипов в дальнейшем.

Замена сайлентблоков Шевроле Авео своими руками

Ромашки или по-научному — сайлентблоки — деталь автомобиля, которая расположена на рычаге передней подвески и состоит из двух компонентов (внешнего и внутреннего элемента). Износ этой детали предусматривает расслоение резинового материала вследствие эксплуатации. Так, замена сайлентблоков Шевроле Авео достаточно простой процесс и справиться с ним может даже начинающий автомобилист.

Видео

Видео материал расскажет, как заменить ромашки на автомобиле, а также поведает о нюансах и нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены ромашек на Авео, необходимо разобрать. Не будем разбирать устройство всей подвески, а просто укажем наглядно расположение сайленблоков. На рисунке ниже, под номером 23, и есть ромашки, которые необходимо заменить.

Сайлентблоки передних рычагов.

Теперь, когда понятно месторасположение можно перейти непосредственно к самому процессу:

1. Первым делом проводим демонтаж нижней защиты картера двигателя.
2. Следующим этапом становится очистка резьбы. Для того чтобы болты нормально открутились, их необходимо сбрызнуть ВД-40.

Подтягиваем стойку как показано фотоснимке.

Тянем стойку на себя, чтобы освободить рычаг.

Чтобы рычаг стал в такое положение.

Откручиваем крепление шаровой опоры.

И вынимаем рычаг вместе с шаровой опорой.

При помощи зубила выбиваем сайлентблок с посадочного места.

Теперь выбиваем старый сайлентблок.

Молотком проводим прессовку новой детали. Проще говоря, забиваем ромашку в посадочное место.

Рычаг без сайлентблока.

Сборку проводим в обратном порядке.

болт переднего саленблока затягиваем только на снятой с домкрата машине.

Выбор детали

Когда процесс замены рассмотрен, переходим непосредственно к выбору детали. Так, кроме оригинально детали существует ряд заменителей, которые можно устанавливать на автомобиль. Некоторые производители предлагаю деталь, качество которой намного лучше штатной заводской запасной части.

Оригинал

96535088 — оригинальный каталожный номер сайлентблока производства GM. Эта деталь имеет среднее качество, но все-же рекомендована заводом изготовителем для установки на автомобиль. Средняя стоимость составляет 300 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальной детали существует список аналогов, которые можно устанавливать на Шевроле Авео. Рассмотрим, какие именно запасные части, от каких производителей подходят:

голоса

Рейтинг статьи

Ремонт

Как уже было сказано, одной из наиболее распространенных проблем подвески Авео является появление шума, стука в ходе движения. Диагностику можно провести в сервисе – тем более, что для проведения некоторых ремонтных работ в дальнейшем все равно придется туда обращаться. Но также можно попробовать решить проблему своими силами. Рассмотрим наиболее вероятные причины появления стука задней подвески.

Стучит подвеска:

• Звонкий стук задней подвески Авео Т255 иногда связан с неправильной установкой защиты.
• Если на автомобиле открепился глушитель, необходимо установить деталь на место, надежно закрепив. Для проверки выхлопной трубы следует поставить машину на подъемник или загнать на яму и проверить каждый элемент крепления глушителя.
• Осмотреть багажное отделение и место установки запаски – там может находиться инородный предмет, издающий шум.
• Если первые три проверки не помогли выявить проблему и стук остается, возможно, причина в направляющих конструкциях.

Проверка направляющих конструкций:

• В рычагах и усилителях балки могут быть небольшие дефекты механического происхождения.
• Резьба фланцев рычагов может быть сорвана – ее необходимо восстанавливать или полностью менять детали.
• На резинометаллических шарнирах рычагов также следов деформации (трещин, выпуклостей и пр.) быть не должно.

Также следует проверить следующие составляющие задней подвески:

• Пружины – проверить на наличие трещин, визуально оценить состояние их опорных вкладок.
• Амортизаторы – неисправные детали выдают масляные пятна. Для проведения дефектовки амортизатор нужно будет снять. Осмотреть резиновые втулки проушин крепления деталей.
• Тормозные суппорты – если посторонний звук раздается во время торможения, причиной может быть раскрепившийся суппорт.
• Ступицы колеса и подшипника – для проверки необходимо их раскачать, при этом не должно быть слышно постороннего шума.

Как снять балку задней подвески:

1. Открутить и снять колеса.
2. Снять крепежи тормозной трубки.
3. Извлечь скобу.
4. Достать датчик частоты вращения колеса из держателя проводов и отключить его.
5. Выкрутить 2 крепления держателей троса привода стояночного тормоза.
6. Затем выкрутить 1 крепление держателя к кронштейну балки подвески.
7. Вывести наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.
8. Наконечник снять с уравнителя и отодвинуть.
9. Снять крепежи, находящиеся в нижней части.
10. Аккуратно опустить балку и снять пружину.
11. Снять крепления балки и демонтировать деталь.

Сайлентблоки

Сайлентблоками называют резинометаллические шарниры, они ставятся на различные запчасти. Основное назначение деталей – гашение вибрации, передаваемой подвеской в процессе движения. Сайлентблоки также могут быть причиной появления постороннего шума, детали меняются в случае износа.

Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти или запчасти производства Lemforder. Также нередко авеоводы ставят более долговечные полиуретановые сайлентблоки фирм Asam, Febi, CTR, Nipparts или Mapco.

У стандартных сайлентблоков задней балки Авео есть одна особенность – они имеют прорези в боковой части, в которые со временем забивается грязь. Это, в свою очередь, может привести к появлению постороннего шума (стук, скрип подвески). Чтобы избавиться от него, рекомендуется заменить детали на идентичные, но без отверстия.

Для замены необходимо приготовить следующие инструменты:

Замена сайлентблока задней подвески

1. Поставить машину на подъемник или смотровую яму (можно задействовать домкрат).
2. Выкрутить пять болтов колеса, чтобы демонтировать его.
3. Выкрутить гайку крепления шаровой опоры.
4. Ключом открутить крепления рычага и потянуть его на себя.
5. Снять 2 болта шаровой опоры (с машинами до 2009 г.в. понадобится ключ на 19; с авто, выпускавшимися позднее, необходим специнструмент).
6. Демонтировать рычаг и заняться выпрессовкой – процедуру можно провести в сервисе или попробовать самому выбить деталь из рычага.
7. Зачистить отверстия рычагов, после чего смазать их WD40.
8. Запрессовать сайлентблок в рычаг прессом (можно использовать молоток с зубилом).
9. Поставить рычаг на место и опустить машину.
10. Максимально затянуть все крепления.

Задняя подвеска Шевроле Авео представляет собой целую совокупность узлов, деталей и механизмов, которые обеспечивают соединение кузова машины с дорожным полотном. Подвеска является составляющей шасси. При обнаружении дефектов задней подвески Шевроле Авео можно воспользоваться описанными в статье методами, установить причину неисправностей и самостоятельно устранить их.

Ступичные подшипники

Продолжаем изучать, почему стучит заднее правое колесо при движении. 9-й «Лансер» это или ВАЗ, не имеет значения – подшипники одинаково гудят при износе. Но звук очень коварный. Сперва он будет еле заметен. Если вовремя не обнаружить его, разбившаяся обойма может просто заклинить колесо на скорости. Также стук возникает, если подшипник плохо затянут. Чтобы это диагностировать, достаточно поднять заднее колесо на домкрате и пошатать его со стороны в сторону.

Обратите внимание! Затягивать сильно подшипник нельзя. Нужно оставить небольшой зазор на случай теплового расширения. Допускается незначительный люфт

Допускается незначительный люфт

Но если колесо шатается, это уже говорит о проблеме

Допускается незначительный люфт. Но если колесо шатается, это уже говорит о проблеме.

Преимущества замены задних сайлентблоков на Chevrolet Aveo T250

Улучшение управляемости автомобиля. Задние сайлентблоки выполняют важную функцию фиксации заднего моста автомобиля. Но со временем они изнашиваются и теряют свои свойства. Это может сказаться на управляемости машины. Замена сайлентблоков поможет восстановить первоначальные характеристики и повысить управляемость автомобиля.

Снижение уровня шума в салоне. Изношенные сайлентблоки могут приводить к возникновению посторонних шумов и вибраций в салоне автомобиля. Замена сайлентблоков поможет избавиться от нежелательных звуков и сделать езду комфортнее.

Увеличение срока эксплуатации автомобиля. Замена сайлентблоков поможет снизить нагрузку на другие элементы подвески автомобиля, так как появившиеся износ и деформации могут оказывать дополнительную статическую нагрузку на другие детали. Это в свою очередь может привести к быстрому износу других элементов подвески. Замена сайлентблоков поможет предотвратить такие проблемы и увеличить срок эксплуатации автомобиля в целом.