Замена сайлентблока переднего рычага

Подготовка автомобиля к замене сайлентблоков

Замена сайлентблоков на Chevrolet Lacetti может потребовать некоторой предварительной подготовки автомобиля. Вот несколько шагов, которые следует выполнить перед началом процесса:

1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы:

Перед заменой сайлентблоков убедитесь, что у вас имеются все необходимые инструменты и материалы. Это включает в себя:

• Гаечные ключи или торцевые ключи правильного размера;
• Молоток или молоток с резиновым наконечником;
• Отвертки разного размера;
• Пресс или специальные инструменты для выдавливания старых сайлентблоков;
• Новые сайлентблоки;
• Смазка для сайлентблоков.

2. Подготовьте автомобильное помещение:

Перед началом работы убедитесь, что ваш автомобиль находится на ровной и безопасной поверхности. Если возможно, предпочтительнее работать в закрытом помещении с хорошей вентиляцией для минимизации попадания пыли и грязи на сайлентблоки.

3. Передние или задние сайлентблоки:

Определите, какие именно сайлентблоки требуется заменить – передние или задние. Уточните эту информацию, прежде чем начать работу.

4. Прочистка болтов и гнезд:

Перед заменой сайлентблоков рекомендуется очистить болты и гнезда, где они устанавливаются. Это поможет облегчить процесс замены и обеспечить лучшую производительность новых сайлентблоков.

Следуйте этим рекомендациям и приготовьте необходимые инструменты, чтобы быть готовым к замене сайлентблоков на вашем Chevrolet Lacetti.

Замена сайлентблока переднего рычага

Для замены сайленблока переднего рычага на Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующие шаги:

1. Подготовьте необходимые инструменты, включая домкрат, ключи, гаечные ключи и отвертки.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установите его на подставки для дополнительной безопасности.
3. Отверните гайки и болты, крепящие передний рычаг к кузову автомобиля.
4. Снимите передний рычаг и проверьте состояние старого сайлентблока.
5. Установите новый сайлентблок на передний рычаг.
6. Прикрепите передний рычаг к кузову и закрепите гайками и болтами, используя гаечные ключи.
7. Опустите автомобиль и проверьте, что передний рычаг надежно закреплен.

Важно помнить, что замена сайлентблока переднего рычага требует знаний и опыта в обслуживании автомобилей. Если вы не уверены в своих способностях или не имеете необходимого инструмента, лучше обратиться к квалифицированному автомеханику

Подбор, замена рычагов и сайлентблоков на Chevrolet Lacetti

замена сайлентблоков на шевроле лачетти А теперь он экономит на бензине 35 рублей в год! При дальнейшей эксплуатации ощущается биение в руль, сильный люфт, выходят из строя тяги рулевых наконечников и рулевая рейка, поэтому во время планового ТО необходимо внимательно следить за состоянием сайлентблоков — любая незначительная трещина говорит о том, что узел подлежит замене.

Выбор рычагов подвески и сайлентблоков на Лачетти Содержание 2 Пошаговая замена рычага передней подвески и сайлентблока Сайлентблок рычага представляет собой резинометаллический шарнир с двумя металлическими втулками

По своему назначению сайлентблоки бывают для передней и задней оси, поперечных, нижних и верхних рычагов: При выборе стоит замена сайлентблоков на шевроле лачетти внимание на амортизирующий материал — от него зависит срок службы сайлентблока в определённых условиях эксплуатации

Сегодня на автомобильном рынке представлены три типа материалов для сайлентблоков: Как только болт покинул резьбу гайки выползать из втулки далее наотрез отказался: Болт выкручен из гайки и дальнейшему демонтажу не поддается.

Левый рычаг передней подвески Chevrolett Lacetti после демонтажа из-за закисшего болта переднего горизонтального сайлентблока. И останки рычага были не без труда демонтированы. Осмотру подлежат передние два колеса, так как в замена сайлентблоков на шевроле лачетти части конструкция иная. Осмотр проводится на той стороне, в какой слышен стук.

Для обеспечения удобства доступа рекомендуется воспользоваться гидравлическим подъёмником, смотровая яма и домкрат мало чем помогут. После вывешивания автомобиля при помощи монтировки проверяется состояние рычага. Незначительным пошатыванием монтировкой определяется его состояние.

Lacetti: Рычаги передней подвески

Если присутствуют стуки, скрипы, скрежет — деталь неисправна, нужна замена передних сайлентблоков Лачетти Параллельно проводится профилактика шаровой опоры, пыльника ШРУСа, хомута, замена сайлентблоков на шевроле лачетти вала.

Если указанные детали имеют признаки износа, желательно их заменить новыми, чтобы избежать критических поломок в последующем. Очевидно, что это всего лишь рекомендации, но владельцу следует прислушиваться к советам специалистов. А вот с задними вертикальными сайлентблоками переднего рычага нас ожидал неприятный сюрприз.

Замена передних рычагов Лачетти

С правой стороны пассажирской оба болта рычага открутились, сайлентблок поменян и рычаг поставлен на свое место. А вот с левой стороны болт переднего горизонтального сайлентблока рычага передней подвески пошел вместе с сайлентблоком, прокручиваясь в наружной обойме.

Рычаг передней подвески. Номер 6 — болт GM Номер 13 — сайлентблок GM Ввиду ограниченного времени было решено продолжить позже и менять рычаг целиком. Через пару недель, предварительно приобретя необходимые запчасти замена сайлентблоков на шевроле лачетти лице левого рычага и нового болта GMвстретился с другим приятелем в гараже.

На этот раз в распоряжении была только яма Рычаг я решил прикупить от корейского производителя CTR.

Его стоимость порядка руб. Гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры затягиваем предписанным моментом.

Автомобильный рынок предлагает массу разнообразных вариантов. Наименование производителя.

Приступаем к замене шаровой опоры.

Откручиваем ключом на 19 гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Сразу скажу, что откручивается очень туго, так что надо попотеть. Далее ключом 17 придерживая сверху головку болта, а снизу желательно головкой на 17 откручиваем гайки и снимаем болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.

Затем также как и в случае с наконечником берем молоток и бьем хорошими, мощными ударами по поворотному кулаку для отсоединения шаровой опоры. После 2-3-х ударов шаровая опора должна слететь с кулака. После этого необходимо нагнуть вниз нижний рычаг и снять шаровую опору. Установку проводим в обратной последовательности. Вставляем опору в нижний рычаг, затем в кулак и затягиваем все гайки.

Откручиваем болты крепления направляющих тормозных колодок.

Отверткой сдавливаем тормозной цилиндр немного вовнутрь, снимаем суппорт и подвешиваем его на проволочке, чтобы не повредить тормозной шланг. Далее откручиваем болты крепления скобы тормозного суппорта к поворотному кулаку и снимаем его.

Теперь меняем тормозной диск. Откручиваем крестообразной отверткой два винта и снимаем тормозной диск. Ставим на место новый диск и зажимаем двумя винтами.

Далее приступаем к снятию стойки.Откручиваем верхнее крепление стойки стабилизатора.

Для этого ключом на 17 откручиваем гайку, предварительно зафиксировав ключом на 15 палец. Открутив стойку стабилизатора, отворачиваем ее в сторону, мы к ней еще вернемся.

Теперь начинаем откручивать крепление главной стойки подвески. Ключом на 17, а также вторым ключом на 17 удерживая болт, откручиваем гайки крепления стойки. Болты пока не вынимаем!

Далее открываем капот. Снимаем защитную крышку. Берем хороший накидной ключ на 22, хорошую головку на 9 и откручиваем верхнее крепление стойки подвески.

Затем снимаем, ранее открученных 2 болта и снимаем стойку в сборе.

Теперь возвращаемся к стойке стабилизатора. Откручиваем ее теперь снизу. Снимаем, вставляем новую стойку стабилизатора и затягиваем все в обратной последовательности.

Теперь проводим работы с самой стойкой.Необходимо стянуть пружину съемниками. Устанавливаются друг напротив друга, и равномерно стягиваем пружину до ослабления верхней чашки.

Откручиваем гайку крепления подушки ключом на 19, удерживая шток амортизатора головкой на 9.

Снимаем подушку с подшипником и снимаем пружину со стойки.

Далее снимаем стопор.

Все разобрали! Теперь начинаем сборку в обратной последовательности.Надеваем на стойку стянутую пружину и совмещаем четко с пазом.

Затем надеваем верхнюю опору пружины, опорную подушку с подшипником и сильно затягиваем ключом на 19, удерживая шток амортизатора. Далее снимаем 2-а съемника пружины.

Потом собранную стойку вставляем в отверстие кузова, на шток надеваем стопор хода отбоя и затягиваем гайкой

Затем крепим стойку к поворотному кулаку с помощью двух болтов (ключ на 17) и смазываем их «мовилем», чтобы не ржавели и потом хорошо откручивались Теперь нам осталось прикрутить к стойке верхнее крепление стойки стабилизатора.

Все! Передняя подвеска с одной стороны перебрана, можно приступать к другой стороне.

Но, пользуясь случаем, я решил проверить, что у меня под подкрыльником в месте где собирается вся грязь и обнаружил…

Пришлось почистить и смазать мовильчиком….

Замена тормозного диска:

Снять болты крепления направляющих тормозных колодок.

• При помощи отвертки тормозной цилиндр слегка вдавить внутрь.
• Демонтировать суппорт и установить его на проволочку, защищая от повреждения тормозной шланг.
• Снять болты скобы тормозного суппорта и демонтировать деталь.

Произвести замену тормозного диска, открутив 2 винта крепления.

Подготовка новых сайлентблоков

Перед заменой старых сайлентблоков на Chevrolet Lacetti новыми, необходимо правильно подготовить новые детали

Важно убедиться, что сайлентблоки соответствуют спецификации производителя и предназначены для конкретной модели автомобиля

Прежде чем начать процесс замены, рекомендуется осмотреть новые сайлентблоки и проверить их наличие повреждений или дефектов. Тщательно изучите инструкцию по установке, предоставленную производителем.

При подготовке новых сайлентблоков необходимо также убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты для проведения замены. Это может включать в себя гаечные ключи, домкрат, защитные очки, перчатки и другие необходимые приспособления для безопасного выполнения работы.

Если на новых сайлентблоках присутствует защитная пленка или крышка, необходимо удалить ее перед установкой. При этом следует быть осторожным, чтобы не повредить новые детали.

Кроме того, перед установкой новых сайлентблоков необходимо очистить поверхности, на которых они будут установлены. Убедитесь, что поверхности свободны от пыли, грязи и других загрязнений. Это позволит обеспечить надежное сцепление сайлентблоков с кузовом автомобиля.

Также, перед установкой новых сайлентблоков рекомендуется проверить состояние других элементов подвески и при необходимости произвести их замену. Это позволит увеличить срок службы новых сайлентблоков и обеспечит правильную работу подвески автомобиля.

Правильная подготовка новых сайлентблоков является важным этапом замены и позволяет обеспечить надежность и долговечность подвески Chevrolet Lacetti.

Причины выхода из строя

Металлическая часть в сайлентблоке ломается редко, поэтому проблемы, как правило, связаны с износом резины.

Причины изнашивания резиновой части:

• неправильно затянуты болты;
• деталь неправильно поставлена в посадочное гнездо;
• превышен срок эксплуатации;
• химическое воздействие — резину может разъедать даже масло.

На заметку!

Резиновые сайленты скрипят, даже если они новые, их срок службы впятеро меньше чем у полиуретановых аналогов.

Замена сайлентблоков — сложная и ответственная операция, за которую стоит браться, тщательно подготовившись и имея навыки работы с прессом, тисками, домкратом и другими инструментами. Если неправильно установить деталь, придется обращаться к специалистам и ремонт обойдется дороже, чем обычная замена сайлентблока.

Установка нового сайлентблока

После удаления старого сайлентблока, следует установить новый сайлентблок в предназначенное для него место.

Шаги установки нового сайлентблока:

1. Подготовьте новый сайлентблок и проверьте его наличие всех необходимых компонентов.
2. Отверните крепежные болты, которые крепят рычаг к кузову автомобиля.
3. Аккуратно удалите старый сайлентблок из рычага.
4. Установите новый сайлентблок на место и увернитесь, что он плотно соединен с рычагом.
5. Закрепите рычаг с новым сайлентблоком на кузов с помощью крепежных болтов.
6. Проверьте, что сайлентблок правильно установлен и не имеет люфта или перекоса.

После завершения процедуры замены сайлентблока, рекомендуется провести тестовую поездку и внимательно проследить за исправностью и работой сайлентблока.

Подготовка к замене сайлентблока

Перед началом замены сайлентблока на переднем рычаге Шевроле Лачетти необходимо подготовиться к выполнению работ. Это поможет облегчить процесс замены и предотвратить возможные неприятности.

Вот несколько рекомендаций, которые следует учесть:

1. Приобретение необходимых компонентов: Перед началом работы убедитесь, что у вас есть новый сайлентблок, соответствующий модели и году выпуска вашего автомобиля. Также пригодится набор инструментов, включающий гаечные ключи, отвертки, молоток и другие необходимые инструменты.

2. Разработка плана действий: Перед самим процессом замены сайлентблока составьте план действий. Необходимо определить последовательность шагов, которые позволят заменить сайлентблок без особых трудностей и не повредить другие детали автомобиля.

3. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз: Прежде чем начать замену сайлентблока, убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и поставлен на стояночный тормоз. Это предотвратит движение автомобиля во время работы и облегчит доступ к переднему рычагу.

4. Очистите область вокруг переднего рычага: Прежде чем приступить к замене сайлентблока, необходимо очистить область вокруг переднего рычага от грязи и пыли с помощью щетки или воздуховода. Это позволит избежать попадания грязи во время работы и обеспечит лучшую видимость при выполнении задачи.

5. Закрепите автомобиль на подъемнике: Для выполнения замены сайлентблока можно использовать предусмотренное для этого место на подъемнике. Закрепите автомобиль на подъемнике согласно инструкции производителя, чтобы обеспечить устойчивость и безопасность во время работы.

Следуя этим рекомендациям, вы подготовите себя и автомобиль к замене сайлентблока переднего рычага Шевроле Лачетти. Такая предварительная работа поможет избежать проблем и сделает процесс замены более эффективным.

Снятие старых сайлентблоков с Chevrolet Lacetti

Перед началом работы необходимо подготовить следующие инструменты:

• Гаечный ключ
• Домкрат или подъёмник
• Специальные ключи для снятия сайлентблоков
• Ударный гайковёрт (опционально)

Пожалуйста, обратите внимание, что операции, описанные в данной инструкции, могут быть опасными и требуют определенного опыта. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалисту

1. Очистите рабочую зону от лишнего мусора и подготовьте автомобиль для поднятия (подъёмником или домкратом).
2. Отверните крепежные болты, которые держат сайлентблоки на месте. Используйте гаечный ключ или ударный гайковёрт для ускорения процесса.
3. Воспользуйтесь специальными ключами для снятия сайлентблоков. Они помогут вам разжать и снять старые сайлентблоки.
4. Тщательно осмотрите ставшие свободными металлические детали. Если они повреждены или изношены, рекомендуется заменить их.
5. Если вы заменяете только одну сторону, повторите все действия для другой стороны автомобиля.

После выполнения всех вышеуказанных действий вы сможете снять старые сайлентблоки с Chevrolet Lacetti. Перед установкой новых сайлентблоков рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или обратиться в автосервис, чтобы быть уверенным в правильном монтаже.

Процесс замены

Металлический звон, либо же стук в передней подвеске может быть причиной того, что на Chevrolet Lacetti износились сайлентблоки переднего рычага. Диагностировать их можно только снизу подобравшись к рычагу. Сайлентблоки имеют большой люфт либо разрывы. Поменять данные элементы своими руками вполне реально, но стоит учитывать, что потребуется определенное количество времени. Приступим непосредственно к процессу замены сайлентблоков Chevrolet Lacetti:

1. Для того чтобы поменять сайлентблоки рычагов Chevrolet Lacetti потребуется демонтировать сам рычаг.
2. Снимаем колесо с автомобиля, где будет меняться сайлентблоки.
3. При помощи головки на 14 откручиваем шаровую опору с посадочного места.
4. При помощи специального съёмника или молотка выбиваем шаровую опору с посадочного места.
5. Откручиваем шаровую опору рычага.
6. Теперь необходимо открутить сам рычага от подрамника. Для этого используем головку на 17, чтобы открутить передний болт. Вынимаем болт с посадочного места.
7. Откручиваем гайку заднего крепления рычага к подрамнику. Для этого применяемость эту же головку на 17.
8. Демонтируем передний рычаг с автомобиля.
9. При помощи пресса или молотка с бородком выбиваем сайлентблок с посадочного места.
10. Перед установкой нового сайлентблока необходимо смазать посадочное отверстие.
11. При помощи всего того же молотка и бородка необходимо запрессовать новые сайлентблок в рычаг.
12. По той же технологии меняются все сайлентблоки в рычаги.
13. Сайлентблоки с другой стороны меняются по аналогии с этими.
14. После запрессовки сайлентблоков необходимо установить рычаг посадочное место.
15. Проводим сборку разобранных деталей.

В обязательном порядке после замены сайлентблоков передних рычагов на Chevrolet Lacetti необходимо провести процедуру развала-схождения.

Процесс замены

Первым признаком выхода со строя рычагов становится характерный металлический стук в подвеске. Обычно, резиновые детали подвержены воздействию окружающей среди, а именно жары и холода, от чего изнашиваются резиновые компоненты.

Также, стоит отметить, что усиленный износ передних рычагов влияет на устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии, и нарушает положение развал-схождения, что в свою очередь, повлияет на износ покрышек.

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену передних рычагов Шевроле Лачетти:

1. Для проведения полноценной смены потребуется яма или подъёмник. Устанавливаем автомобиль на один из вариантов.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Головкой «на 14» отворачиваем гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.

Снимаем переднее колесо.

Вынимаем болт или при затруднении его извлечения выбиваем болт с помощью бородка.

Откручиваем крепления шаровой.

Оттягивая рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака. При затруднении извлечения пальца шаровой опоры разжимаем клеммное соединение, вставив зубило в разрез проушины и нанося по зубилу удары молотком.

Демонтируем болты крепления рычага к кузову.

Извлекаем болт и гайку заднего крепления рычага к подрамнику.

Проводим разборку рычага.

Снимаем рычаг передней подвески.

Снимаем шаровую опору.

Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках и сверлом диаметром 12 мм высверливаем головки трёх заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу. Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. станавливаем новую шаровую опору и крепим ее к рычагу тремя болтами с гайками, входящими в комплект запчасти — шаровой опоры. Гайки болтов устанавливаем снизу рычага и затягиваем их моментом 90 –100 Н·м. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, окончательно не затягивая болт переднего креплений рычага к подрамнику. Гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры затягиваем предписанным моментом.

Необходимый инструмент

Для замены сайлентблоков Шевроле Лачетти вам понадобятся следующие инструменты:

• Гидравлический пресс — необходим для сжатия старых сайлентблоков и установки новых.
• Специальный стержень — используется для выталкивания старых сайлентблоков из пылников.
• Молоток — может быть использован вместо гидравлического пресса для установки новых сайлентблоков.
• Отвертка — используется для отсоединения некоторых деталей автомобиля.
• Ключи — могут понадобиться для откручивания гаек и болтов.
• Масло, смазка — необходимо для смазки новых сайлентблоков перед их установкой.

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты перед началом работ по замене сайлентблоков Шевроле Лачетти.

Процесс замены

Первым признаком выхода со строя рычагов становится характерный металлический стук в подвеске. Обычно, резиновые детали подвержены воздействию окружающей среди, а именно жары и холода, от чего изнашиваются резиновые компоненты.

Также, стоит отметить, что усиленный износ передних рычагов влияет на устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии, и нарушает положение развал-схождения, что в свою очередь, повлияет на износ покрышек.

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену передних рычагов Шевроле Лачетти:

1. Для проведения полноценной смены потребуется яма или подъёмник. Устанавливаем автомобиль на один из вариантов.

Снимаем переднее колесо.

Вынимаем болт или при затруднении его извлечения выбиваем болт с помощью бородка.

Откручиваем крепления шаровой.

Оттягивая рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака. При затруднении извлечения пальца шаровой опоры разжимаем клеммное соединение, вставив зубило в разрез проушины и нанося по зубилу удары молотком.

Демонтируем болты крепления рычага к кузову.

Извлекаем болт и гайку заднего крепления рычага к подрамнику.

Проводим разборку рычага.

Снимаем рычаг передней подвески.

Снимаем шаровую опору.

Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках и сверлом диаметром 12 мм высверливаем головки трёх заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу. Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. станавливаем новую шаровую опору и крепим ее к рычагу тремя болтами с гайками, входящими в комплект запчасти — шаровой опоры. Гайки болтов устанавливаем снизу рычага и затягиваем их моментом 90 –100 Н·м. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, окончательно не затягивая болт переднего креплений рычага к подрамнику. Гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры затягиваем предписанным моментом.

Как разобрать амортизационную стойку

Внимание! Задняя стойка не имеет подшипников, поэтому ее необходимо собрать строго в такое положение, как она была до разборки! Если Вы это делаете в первый раз, тогда имеет смысл поставить метки. В видео я подробно рассказал об этом

Но если Вы вдруг забыли это сделать, то ничего страшного — на видео также есть способ, как проверить корректность сборки.

Здесь все зависит от того, какие амортизаторы установлены. Начнем с родного оригинального амортизатора. Его шток имеет вот такой вид

Нам необходимо отвернуть гайку и при этом удерживать шток. Для этого на гайку одеваем уже знакомый нам ключ на 17 мм

А шток удерживаем головкой на 9 мм

Если Вы сорвете гайку еще на автомобиле, как я описывал выше, то сейчас будет на много легче.

• Шкода сервис плюс что входит

    

• Замена грм и помпы на ларгус

    

• Можно ли получить налоговый вычет на обучение вождению

    

• Признаки неисправности катализатора киа рио 3

    

• Киа церато стук при повороте руля

Устройство и назначение сайлентблоков

Сайлентблок устроен просто – по сути, это пара металлических цилиндров, вставленных друг в друга со слоем упругого материала между ними. Это устройство соединяет между собой детали подвески и призвано гасить вибрации, колебания и шумы. Поскольку между ступицей и кузовом при движении возникает сопротивление разнонаправленных сил, нагрузка на сайлентблоки передних рычагов велика. В конструкции передней подвески их может быть два и более. В рычагах их два – передний и задний.

В качестве амортизационной прослойки между внешним и внутренним цилиндрами применяется прокладка из прочного полимерного материала с содержанием натурального каучука. От качества и свойств этого материала во многом зависит ресурс сайлентблоков. Более прочные и дорогие – полиуретановые. Хотя полиуретановые значительно жёстче и менее комфортны при езде по неровностям, в сложных условиях рекомендуется использовать именно их.

Внимание! 

Сайлентблоки с пружинящей полиуретановой прокладкой рекомендованы для автомобилей, предназначенных для езды на высоких скоростях. Эта деталь улучшает управляемость и устойчивость автомобиля.

Сайленты с прокладкой из резины дешевле полиуретановых в несколько раз. Однако, на их износ влияют не только силы давления и кручения, действующие внутри механизма, но и внешние факторы. Резина стареет от перепадов температур, длительного воздействия жары или мороза, разлагается при контакте с нефтепродуктами, смазочными материалами, дорожными сезонными реактивами и абразивами.

Выбор рычагов подвески и сайлентблоков на Лачетти

Сайлентблок рычага представляет собой резинометаллический шарнир с двумя металлическими втулками. По своему назначению сайлентблоки бывают для передней и задней оси, поперечных, нижних и верхних рычагов: каждый имеет свой диаметр, различные показатели степени жёсткости и может быть изготовлен из разных материалов.

При выборе стоит обращать внимание на амортизирующий материал – от него зависит срок службы сайлентблока в определённых условиях эксплуатации. Сегодня на автомобильном рынке представлены три типа материалов для сайлентблоков:

Сегодня на автомобильном рынке представлены три типа материалов для сайлентблоков:

• Резиновые – самые распространённые, отличаются хорошим амортизирующим эффектом, невысокой ценой и большим количеством аналогов, которые подходят для узлов подвески Лачетти. Из недостатков отмечают восприимчивость к резким перепадам температур и воздействию дорожных реагентов, снижение работоспособности при минусовых температурах, из-за чего происходит образование трещин и разрушение сайлентблоков.
• Полиуретановые – этот материал прочнее резины, способен выдерживать повышенные  нагрузки в агрессивной среде, устойчив к высоким и низким температурам, при этом, не теряя своих свойств. Цена на полиуретановые сайлентблоки выше в сравнении с резиновыми, однако, срок их службы в два-три раза дольше в зависимости от бренда производителя.
• Композитные – разработаны из инновационных материалов и могут сочетать в себе разные свойства при переменных нагрузках. Сайлентблоки из композитных материалов применяют на гоночных болидах, спортивных автомобилях – запас их прочности для серийных двигателей практически неограничен. Стоимость таких сайлентблоков может быть в десять раз выше обычных.

Среди производителей автокомпонентов для подвески Chevrolet Lacetti различают три ценовых сегмента: бюджетный, средний и премиум класса. Из бюджетных и средних выделяют качественные сайлентблоки компаний Daewoo, GM, SWAG, китайские FENOX, AMD. Стоимость одного сайлентблока этих производителей для Лачетти начинается от 70 рублей: при покупке лучше выбирать оригинальные, произведённые в Корее или Европе.

Более дорогие варианты немецкой компании ZEKKERT, FEBI или испанской Moog стоят от 500 рублей и выше, но при выборе стоит помнить, что срок службы сайлентблока зависит, прежде всего, от условий эксплуатации, стиля вождения и климатических особенностей.

Новые рычаги для Лачетти можно приобрести в комплекте с установленными в них сайлентблоками – это облегчит работу с запрессовкой. Признак качественного рычага подвески – литая сталь без посторонних сварных швов, видимых дефектов, вмятин или неровностей и прилагающийся сертификат качества.

При изготовлении оригинальных рычагов Daewoo Lacetti используют лёгкие сплавы, поэтому на первый взгляд неискушённый автомобилист может сомневаться в надёжности узла. Способность выдерживать переменные нагрузки таким рычагам обеспечивает их конструктивная особенность – форма имеет вид арки с усиленными угловыми проушинами. Аналоги также соответствуют всем требованиям безопасности.

При подборе рычагов и сайлентблоков для определённой модели Шевроле Лачетти учитывают год выпуска автомобиля, тип шасси, тип двигателя, используя каталожные ID, которые соответствуют артикулу модели согласно VIN. Во время замены сайлентблоков рекомендуют выбирать одного производителя для всех узлов подвески.