Замена пыльника наружного шруса лачетти

Процесс замены

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замена пыльника шруса на Chevrolet Lacetti, стоит понимать, что спасти шрус можно до определённого момента, пока туда не набилось грязи пыль, и не износились металлические детали. В этом случае замена пыльника может спасти ситуацию с шрусом. Что значительно меньше по финансам, нежели покупать целую деталь в сборе. Приступим непосредственно к процессу замены пыльника шруса на Chevrolet Lacetti

1. Обеспечиваем автомобиль и устанавливаем его на яму.
2. Для того чтобы поменять пыльник шруса придётся раскрутить много деталей и снять их. Начнем с того что необходимо открутить колесо и гайку ступицы.
3. Далее откручиваем стойку стабилизатора от поворотного кулака.
4. Откручиваем гайку шаровой опоры, и выпрессовываем опору с поворотного кулака.
5. Демонтируем тормозной суппорт.
6. Откручиваем гайку рулевой тяги и выпрессуем сам наконечник.
7. Теперь необходимо снять поворотный кулак вместе со ступицей с автомобиля.
8. Когда нам открылся шрус, необходимо раскрутить хомуты крепления пыльника.
9. Демонтируем пыльник с автомобиля.

Устанавливаем новые пыльники и проводим обратную сборку.

Внутренний передний шрус для Шевроле Лачетти

Бренд	Страна-изготовитель	Оригинальный номер	Артикул	Модель	Цена
Daewoo	Корея	FENOX CV17003	1202968	Nubira 1999-2003 г.	1350 руб.
Chevrolet	Корея	Lynx CI3703	1780610	Lacetti 2003-2013 г.	2462 руб.
GM	Корея	Ruville 79009S	834623	Nubira 1999-2003 г.	3700 руб.
Torque	Китай	VN5805	735488	Nubira 1999-2003 г.	1040 руб.
TSN	Корея	TSN 3.1.25	1098815	Daewoo	1260 руб.

При покупке наружного шруса на Лачетти следует обращать внимание на наличие привода датчика ABS на корпусе шарнира. Обычно производитель указывает на это в описании

В моделях до 2006 года ABS комплектовалась как дополнительная опция, а на автомобилях с механической коробкой передач не поставлялся. Этот элемент передней подвески также имеет множество аналогов.

Как заменить пыльник внутреннего шруса самостоятельно?

Шаг 1: Подготовка

Прежде чем начать процесс замены пыльника внутреннего шруса, вам потребуются следующие инструменты и материалы:

• Набор инструментов (ключи, гаечные ключи, отвертки и т.д.)
• Намазка для шруса
• Новый пыльник внутреннего шруса (соответствующий вашей марке и модели автомобиля)
• Специальный стяжной зажим для шруса (если необходимо)

Шаг 2: Снятие ступицы

Прежде чем приступить непосредственно к замене пыльника, вам необходимо снять ступицу. Для этого выполните следующие действия:

1. Поднимите автомобиль на подходящем гидравлическом домкрате и поддержите его с помощью подставок.
2. Снимите колесо с той стороны, где требуется заменить пыльник.
3. Отверните и снимите гайку ступицы, используя подходящий инструмент.
4. Аккуратно снимите ступицу с внутреннего шруса.

Шаг 3: Замена пыльника

После снятия ступицы вы можете приступить к замене пыльника внутреннего шруса. Следуйте следующим действиям:

1. Очистите внутренний шрус от всех остатков грязи и старого пыльника.
2. Нанесите небольшое количество намазки на поверхность шруса.
3. Одевайте новый пыльник на внутренний шрус, обеспечивая плотную посадку.
4. При необходимости используйте специальный стяжной зажим для шруса, чтобы фиксировать пыльник на своем месте.

Шаг 4: Установка ступицы

По окончании замены пыльника необходимо установить ступицу обратно на место. Придерживайтесь следующих инструкций:

1. Очистите ступицу от всех остатков грязи и смазки.
2. Поднесите ступицу к внутреннему шрусу и аккуратно установите ее на свое место.
3. Закрепите ступицу при помощи гайки, плотно затянув ее с использованием подходящего инструмента.

После завершения всех этих шагов убедитесь, что пыльник внутреннего шруса надежно закреплен и не имеет никаких повреждений. Проверьте, нет ли утечек смазки и убедитесь в правильной установке колеса.

Если у вас возникли трудности или вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам в автосервисе. Неправильная замена пыльника внутреннего шруса может привести к серьезным поломкам и повреждениям автомобиля.

Снятие внутреннего шруса и замена сальников

Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики.

• Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются (их повторное применение недопустимо), замки разжимают и удаляют чехол.
• Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.
• Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, при замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.

Выбор шрусов и сальников на Шевроле Лачетти

Выбор новых элементов передней подвески на Chevrolet Lacetti достаточно большой, учитывая аналоги, подходящие для серии всей линейки автомобилей «гольф-класса» компании GM. Многие элементы ходовой достались Лачетти от Опеля, а до 2003 года сам бренд носил имя Nubira и производил автомобили и комплектующие в основном для американского рынка.

При подборе учитывают тип двигателя, год выпуска автомобиля, тип коробки передач. Любую деталь можно подобрать по VIN, в котором закодирована информация о параметрах запасных частей.

Лучшие комплектующие – оригинальные, произведённые в Корее, китайские аналоги могут быть в три раза дешевле, но качество материалов по отзывам владельцев всегда остаётся намного хуже. Ресурс пробега китайских аналогов по статистике в два раза меньше оригинальных.

Подъем автомобиля и удаление колеса

Перед тем как начать замену пылника внутреннего шруса Лачетти, необходимо поднять автомобиль и снять колесо. Для этого выполните следующие шаги:

1. Подготовьте место: Поставьте автомобиль на ровную и устойчивую поверхность, убедитесь, что место работы хорошо освещено.
2. Включите стояночный тормоз: Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза находится в верхнем положении и автомобиль надежно закреплен.
3. Подставьте домкрат: Расположите домкрат рядом с подъемным местом, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля. Установите домкрат под раму или другие усиленные элементы автомобиля.
4. Поднимите автомобиль: Вращайте рукоятку домкрата до тех пор, пока колесо не оторвется от земли. Убедитесь, что автомобиль надежно поднят.
5. Удалите колесо: Ослабьте гайки колеса с помощью ключа и снимите их полностью. Затем аккуратно снимите колесо с автомобиля.

Обратите внимание, что при работе с автомобилем следует соблюдать меры безопасности, такие как ношение специальной защитной одежды и использование стоек или дополнительных подставок для обеспечения дополнительной поддержки

Установка колеса и опускание автомобиля

После успешной замены пылника внутреннего шруса на автомобиле Лачетти необходимо произвести установку колеса и опустить автомобиль. Ниже описаны шаги данной процедуры:

1. Установка колеса

1.1. Поднимите колесо над землей, используя домкрат или специальное оборудование.

1.2. Вставьте колесо на болты, аккуратно выровняв отверстия диска с болтами ступицы.

1.3. Равномерно затяните болты руками, чтобы колесо не было полностью прижато к ступице.

2. Опускание автомобиля

2.1. Снимите домкрат или оборудование, поддерживающее автомобиль.

2.2

Наклонитесь к нижней части автомобиля и осторожно опустите его на землю

2.3. После опускания автомобиля, выравняйте его положение, чтобы вес автомобиля был равномерно распределен на колеса.

2.4. Затяните болты колеса с использованием динамометрического ключа согласно рекомендациям производителя автомобиля.

После завершения этих шагов, установка колеса и опускание автомобиля на Лачетти будет закончена. Перед началом движения рекомендуется проверить надежность крепления колес и убедиться в правильной установке всех компонентов.

Возможные последствия для других деталей трансмиссии

Во-первых, неправильная установка нового пылника может привести к его повреждению или выходу из строя. Пылник служит для защиты шарикоподшипников, которые обеспечивают плавное вращение внутреннего шруса. Если пылник не установлен правильно или имеет дефекты, то посторонние материалы и грязь могут проникнуть внутрь шруса. Это может привести к износу шарикоподшипников и их дальнейшему повреждению.

Кроме того, неправильная замена пылника может вызвать проблемы с сальниками и манжетами на внутреннем шрусе. Эти детали служат для удержания смазочной жидкости и предотвращения выхода внутреннего смазочного материала. Если пылник установлен неправильно, то сальники и манжеты могут быть повреждены или протереться. Это может привести к утечке смазки и недостаточной смазке шарикоподшипников, что приведет к их быстрому износу.

Кроме того, небрежная замена пылника внутреннего шруса может привести к повреждению самого шруса. Если пылник неправильно установлен и недостаточно защищает шрус, то он может быть поврежден или изношен. Это может привести к нестабильности работы приводной оси и даже поломке внутреннего шруса. Поврежденный шрус может потребовать его полной замены, что связано с дополнительными затратами на ремонт.

Таким образом, правильная замена пылника внутреннего шруса Лачетти является важной процедурой для предотвращения серьезных последствий для других деталей трансмиссии. Необходимо следить за правильностью установки, качеством использованных деталей и профессионализмом исполнителя данной операции

Проверка работоспособности и проезд тестового участка

После замены пылника внутреннего шруса Лачетти необходимо провести проверку работоспособности автомобиля. Для этого выполняется проезд тестового участка, где проверяются все основные системы и агрегаты.

Во время проезда тестового участка следует обратить внимание на следующие аспекты:

При обнаружении любых неисправностей или неполадок следует незамедлительно проконсультироваться с квалифицированным автомехаником и провести дополнительные проверки.

Тщательная проверка работоспособности после замены пылника внутреннего шруса Лачетти позволит убедиться в надежности и безопасности автомобиля, а также предотвратить возможные проблемы в будущем.

Установка нового пыльника и сборка шруса

После того, как старый пыльник был удален, необходимо установить новый пыльник на внутренний шрус автомобиля Лачетти.

Шаги установки нового пыльника на Лачетти:

Смажьте новый пыльник и внутреннюю поверхность шруса силиконовой смазкой.
Осторожно поднимите манжету пыльника и наденьте ее на внутренний шрус.
Установите зажимное кольцо на конец пыльника и аккуратно закрепите его.

После установки нового пыльника на внутренний шрус, необходимо собрать шрус в целостную единицу. Для этого выполните следующие действия:

1. Установите внутренние шарниры на внешнюю шарнирную чашу.
2. Закройте шрус внутренней шарнирной чашей и зафиксируйте крепежными болтами.
3. Убедитесь, что шрус собран правильно и все элементы надежно закреплены.

После установки нового пыльника и сборки шруса, необходимо проверить его работу и убедиться в отсутствии утечки смазки

Для этого рекомендуется провести тестовую поездку и обратить внимание на звуки, возникающие при повороте колес

Шрус и сальники на Chevrolet Lacetti

Конструкция приводов на Шевроле Лачетти состоит из двух шарниров с равными угловыми скоростями вращения, которые соединены между собой валами. Они обеспечивают передаточный крутящий момент от шестерён коробки передач к колёсам автомобиля на скорости при переменном ходе подвески и меняющихся углах рулевых тяг.

Два шарнира – шруса, наружный и внутренний, основные узлы привода, от которых зависит управляемость, корректная работа коробки передач и тяговое усилие во время ускорения. Стук во время движения, биение в руль при повороте – вероятный признак неисправности одного из шрусов. Определить неисправный шарнир можно на свешенном колесе, приподняв переднюю часть автомобиля на домкрате, и покачав вал – если шрус неисправен, то будет заметен сильный люфт. Верный признак изношенного шруса – повреждённый защитный пыльник со следами, подтёками смазки.

Неисправности шруса передней подвески приводят к аварийным ситуациям на дороге. Заклинивший шарнир приводит к блокировке колёс во время движения, а на большой скорости заблокированное колесо может просто вырвать вместе со ступицей.

Снятие привода и замена шрусов

Для снятия привода на Шевроле Лачетти потребуется инструмент: два ключа 14, торцевой переходник 32, плоскогубцы, зубило, большая шлицевая отвёртка, молоток. Перед работой необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач.

Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном.
Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода.
Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы.

• Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS.
• Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир.
• Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник.
• Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.
• Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами.
• Перед установкой новой гранаты (внешнего и наружного шрусов) необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой.
• При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты.

Привод с новым шарниром должен свободно перемещаться во всех угловых позициях с небольшим усилием без люфта. При установке хвостовика полуоси вала шруса следует убедиться, чтобы он правильно встал относительно шестерни в коробке передач. Перед монтажом на механической коробке рычаг передачи ставится в положении «нейтраль». Во время эксплуатации шрусы не нуждаются в обслуживании, дополнительной смазке или её замены – следят лишь за состоянием сальника, защитного чехла и его креплений.

Замена пыльника ШРУСа Лачетти

Для замены пыльника ШРУСа Лачетти не обязательно откручивать множество гаек. Можно это сделать намного быстрее и проще.

Не для кого не секрет, что периодический осмотр автомобиля позволяет выявить различные дефекты и проблемы на ранней стадии, когда ещё можно успеть принять необходимые меры для проведения ремонта с меньшими затратами.

Не являются исключением и всевозможные пыльники, защищающие дорогостоящие узлы от окружающего агрессивного мира. Вовремя замеченный изношенный пыльник позволяет сэкономить порой не малую сумму денег, ведь пыльник стоит копейки, а механизм, который он защищает, имеет обычно ценник в разы больше.

И пока пыльник находится в начальной стадии разрушения, ещё можно спасти ситуацию и обойтись лишь заменой пыльника. Но если момент упущен и автомобиль продолжительное время эксплуатировался с порванным пыльником, тогда просто замена пыльника может уже оказаться бесполезной.

Поэтому необходимо ответственно подходить к этому вопросу и периодически проводить хотя бы визуальный осмотр наиболее важных узлов.

К наиболее важным узлам относятся и ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей). Это довольно надёжный механизм, но вся эта надежность мгновенно испаряется при его встрече с окружающей средой в результате порванного пыльника. Вода и песок убивают ШРУС довольно быстро и он начинает издавать противный хруст, намекающий на необходимость влить часть семейного бюджета в ремонт «железного коня».

Итак, вот начальный этап разрушающегося пыльника, когда можно ещё обойтись только его заменой

Небольшой надрез возле малого хомута не позволил ещё испортить ШРУС

Замена пыльника наружного ШРУСа Лачетти

Обратил внимание, что почти все мануалы описывают замену пыльника ШРУСа очень некорректно. Вернее не то, чтобы некорректно, но с огромным количеством лишних операций

Такие же дела обстоят и в интернете:

• открутить гайку ступицы
• открутить стойку стабилизатора
• открутить всё от стойки
• открутить шаровую опору
• открутить рулевой наконечник
• открутить тормозной суппорт
• и т.д и т.п.

Зачем? Можно сделать всё намного проще. Поехали.

Что необходимо для замены пыльника ШРУСа:

• Необходимо приобрести новый пыльник ШРУСа. Я беру пятиволновой от Шевроле Авео . В комплекте должен быть пакетик со смазкой и два хомута
• Головка на 32 мм для откручивания ступичной гайки. У некоторых гайка может быть не на 32, а на 30 мм!
• Два ключа на 14 мм
• Молоток
• Небольшой вороток или крепкий деревянный брусок
• Щетка по металлу
• По возможности любая проникающая смазка
• Две небольшие отвертки или круглогубцы
• Клещи

Откручиваем ступичную гайку

Откручиваем шаровую опору. Тут два варианта. Я откручиваю три гайки и шаровая опора откручена от рычага

У Вас на этом месте могут быть заклепки. Поэтому придется откручивать болт и отсоединять шаровую опору от кулака

Вот и всё! Больше откручивать ничего не нужно.

Берем молоток и через вороток или деревянный брусок стукаем вот сюда

Достаточно одного-двух ударов и привод сдвинется с мертвой точки и дальше его можно вытащить рукой

Теперь снимаем/ломаем старые хомуты и разрезаем старый пыльник. Отправляем всё это дело в утилизацию.

Удаляем немного смазки, чтобы добраться до стопорного кольца.

Вот так выглядит стопорное кольцо

А на валу привода имеется паз. Именно за этот паз держится стопорное кольцо и не дает отсоединить вал привода от шарнира

То есть, чтобы извлечь вал привода из шарнира, нам необходимо раздвинуть усики стопорного кольца при помощи двух отверток или круглогубцев

Думаю, понятно.

Теперь одеваем новый пыльник на вал привода.

Осматриваем шарнир на наличие грязи и воды. Если есть подозрения, тогда всё вымываем и закладываем новую смазку. Если всё в норме, тогда можно просто обновить смазку. Тут каждый решает сам.

Одеваем шарнир на вал привода до щелчка стопорного кольца.

Насовываем пыльник на своё место и натягиваем хомуты.

Для окончательной фиксации хомутов необходимо сжать П-образный выступ

В домашних условиях можно воспользоваться подходящими клещами

Либо такими

Для этих целей, конечно, существуют специальные клещи. Их главное отличие от обычных клещей заключается в том, что во время зажима они придавливают центральную часть, не давая ей идти вверх и закругляться, создавая тем самым более жесткую конструкцию

Зажимаем хомуты. Вставляем привод на место. Прикручиваем шаровую опору и закручиваем ступичную гайку с усилием 300 Нм, не забыв её зафиксировать

Вот и всё. Замена пыльника ШРУСа завершена

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Замена подшипника ступицы Лачетти

Замена топливного фильтра на Лачетти

Участники, которые лайкнули этот пост:

Снятие внутреннего шруса и замена сальников

Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики.

• Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются (их повторное применение недопустимо), замки разжимают и удаляют чехол.
• Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.
• Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, при замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.

Новый сальник должен встать в гнездо с небольшим усилием, для его запрессовки лучше использовать специальный инструмент. Если такого инструмента нет, то можно воспользоваться обрезком трубы диаметром 52-54 мм. Чтобы не повредить поверхность сальника при запрессовке, края трубы необходимо проложить тканью или ветошью. После установки сальника корпус внутреннего шруса забивается шрусовой смазкой.