Как поменять подушку двигателя chevrolet lacetti

Проверка и регулировка подушки двигателя Chevrolet Lacetti

Подушка двигателя в автомобиле Chevrolet Lacetti играет важную роль в поглощении и снижении вибраций от работы двигателя. Она также служит для установки двигателя в правильном положении в отношении остальных компонентов автомобиля

Поэтому важно проверять и, при необходимости, регулировать подушку двигателя для обеспечения правильной работы двигателя и комфортной езды

Вот пошаговая инструкция по проверке и регулировке подушки двигателя Chevrolet Lacetti:

1. Подготовка:

   • Убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности и отключите двигатель.
   • Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата и закрепите ее на подставках для безопасной работы под автомобилем.

2. Проверка подушки двигателя:

   • Визуально осмотрите подушку двигателя на наличие повреждений, трещин, износа или утечек масла. Если что-то обнаружено, замените подушку.
   • Проверьте подушку на предмет свободного перемещения. Она не должна быть повреждена или повреждена, и должна свободно перемещаться при нажатии или умеренном давлении.
   • Используйте моментный ключ для проверки затяжки крепежных болтов подушки двигателя. Убедитесь, что болты затянуты до определенного момента затяжки, согласно технической документации для Chevrolet Lacetti.

3. Регулировка подушки двигателя:

   Если подушка двигателя предназначена для регулировки, следуйте инструкциям в технической документации для Chevrolet Lacetti. Обычно регулировка подушки двигателя выполняется путем использования специальных инструментов для перемещения подушки в нужное положение.

4. Проверка после регулировки:

   • После регулировки подушки двигателя повторно проверьте все предыдущие шаги, чтобы убедиться, что подушка правильно установлена, не повреждена и затянута крепежными болтами с правильным моментом затяжки.
   • Тщательно осмотрите подушку на наличие любых признаков необычных шумов или вибраций, особенно во время работы двигателя. Если что-то не обычно, обратитесь к специалисту для более подробной проверки и ремонта.

Проверка и регулировка подушки двигателя Chevrolet Lacetti является важной частью обслуживания автомобиля и помогает обеспечить его надежную и безопасную работу на дороге

Обратите внимание, что данная информация является общей и может отличаться в зависимости от конкретной модели и года выпуска Chevrolet Lacetti. Рекомендуется обратиться к технической документации производителя или проконсультироваться с квалифицированным специалистом, если у вас возникли вопросы или проблемы

Детали и расходники:

Ибо не все от вас зависит, а многое зависит от токаря, которому вы отдадите свой блок и коленвал. Практически у всех моторов при подходе пробега к тыс.

Причем масло появляется как снаружи двигателя, так и в свечных колодцах. Тут уж ничего не сделаешь, прокладку нужно только менять, но процедура эта не особо сложна. Больше об этом можно почитать здесь. Из достоинств двигателя Шевроле Лачетти стоит отметить: Стабильная работа и уверенный пуск в любую погоду.

Соединение болтов с крышкой уплотняется резиновыми кольцами, установленными в проточках крышки.

Работы по ремонту и техобслуживанию двигателя Шевроле Лачетти

Поддев шлицевой отверткой крышку головки блока цилиндров Шевроле Лачетти снимаем крышку. Вынимаем прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров. Очищаем от остатков герметика и масла и обезжириваем уплотняемые поверхности крышки и головки блока цилиндров. Устанавливаем прокладку в пазы крышки и наносим тонкий слой герметика на поверхности прокладки в зоне заглушек головки блока цилиндров и полукольцевых поверхностей, контактирующих с крышками подшипников распределительных валов.

Снятие распределительных валов и гидротолкателей клапанов двигателя F14D4, F14D3 Шевроле Лачетти Работу выполняем для замены вышедших из строя распредвалов износ кулачков, задиры шеек вала или гидротолкателей клапанов потеря работоспособности , а также при замене маслоотражательных колпачков клапанов и ремонте головки блока цилиндров. Операции по выявлению неисправного гидротолкателя Шевроле Лачетти выполняем после небольшого промежутка времени 15—20 мин после остановки двигателя.

Снимаем крышку головки блока цилиндров. Для проверки исправности гидротолкателя отверткой нажимаем на него, стараясь вдавить толкатель в гнездо головки блока цилиндров при этом соответствующий кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю.

При этом исправный гидротолкатель Шевроле Лачетти будет перемещаться в гнезде головки блока цилиндров со значительным усилием, сжимая пружину клапана. Если же при небольшом усилии прожимается сам гидротолкатель — его необходимо заменить.

Замена левой опоры двигателя Шевроле Лачетти

Для этого снимаем шкив распределительного вала. Головкой равномерно, в несколько приемов по пол-оборота за проход отворачиваем по два болта крепления каждой из пяти крышек подшипников распределительного вала.

Снимаем крышки подшипников распределительного вала. Первая крайняя правая крышка отличается от других крышек. Вынимаем распределительный вал выпускных клапанов из постелей головки блока цилиндров.

При необходимости аналогично демонтируем распределительный вал впускных клапанов. Снимаем сальник с шейки вала.

Нюансы работы с опорой двигателя Лачетти

Перед началом работы необходимо приготовить все необходимые инструменты и материалы. При подготовке следует убедиться, что автомобиль находится на ровной поверхности и отключен от сети зажигания. Затем следует поднять переднюю часть автомобиля и установить его на поддержки (домкраты или крикеты) для обеспечения безопасной работы.

Далее проводится демонтаж левой опоры двигателя, который включает в себя следующие шаги:

1. Аккуратно снять кожух двигателя снизу автомобиля.
2. Отвинтить амортизатор, временно придерживая его вертикально.
3. Внимательно извлечь из опоры двигательные шестерни и вывернуть все болты по краям клиновидной ремешковой втулки.
4. Ослабить сам шкив коленвала, установив съемник с помощью токарного патрона.
5. Аккуратно вынуть старую опору двигателя и очистить крепежные отверстия от пыли и грязи.

После того как старая опора будет удалена, следует приступить к монтажу новой опоры двигателя Лачетти:

1. Нанести небольшое количество специального клея на внутреннюю поверхность отверстия крепления.
2. Аккуратно вставить новую опору двигателя в крепежные отверстия и зачистить шкив коленвала.
3. Надеть специальную гайку на шкив коленвала и, установив съемник, плавно затянуть ее.
4. Установить двигательные шестерни на новую опору, затем вывернуть все болты по краям клиновидной ремешковой втулки.
5. Аккуратно установить амортизатор обратно и закрепить его.
6. Установить кожух двигателя на место.

После завершения монтажа необходимо снизить автомобиль на землю и проверить работоспособность новой опоры двигателя. Рекомендуется прокатиться на автомобиле и проследить за тем, чтобы нет вибраций и шумов.

Обратите внимание, что этот процесс может отличаться для разных моделей Лачетти. Перед началом работы рекомендуется ознакомиться с инструкцией от производителя и обратиться к опытным мастерам для получения дополнительных рекомендаций и консультаций

Какой расходник выбрать

У Chevrolet Lacetti в передней ступице установлена оригинальная модель подшипника – GM 96995000. Стоимость этого изделия, в зависимости от региона, может варьироваться от 2500 до 3500 рублей. Однако оригинальную деталь покупать совсем необязательно – вполне можно купить и аналоги, цена которых начинается от 1000 рублей. Именно столько в Москве стоит корейский вариант – ILJIN IJ111012. Цена самого дешевого германского аналога FAG 713644830 – 1700 рублей.

Аналоги также высококачественные, поэтому их вполне можно использовать – они будут работать ничуть не хуже оригинальной детали. Вообще, есть много каталожных подшипников, которые вполне подойдут для использования на Шевроле Лачетти. Перечислять их не имеет смысла, следует только знать, что не нужно покупать слишком дешевые изделия, цена которых ниже 1000 рублей – такие варианты долго работать не будут.

Выбор радиатора Chevrolet Lacetti

В подавляющем большинстве случаев те оригинальные запчасти, которые устанавливаются на автомобиль на заводе, стоят очень дорого. Но поскольку конкуренция в сфере производства запчастей для автомобилей очень высока, в настоящее время существует немалое число более дешёвых и практически не уступающих по качеству альтернативных вариантов теплообменников.

Но если вы приверженец применения именно оригинальных комплектующих/расходников, то ваш выбор – фирменное алюминиевое изделие с каталожным номером (артикулом) 096564446. Правда, в продаже они бывают не всегда и не везде, а ценник стартует с отметки в 5000 рублей. Это ощутимая для семейного бюджета сумма.

Перечислим совместимые со штатным теплообменники:

• алюминиевый радиатор фирмы Luzar, стоящий от 2000 рублей. Поскольку данная фирма относится к довольно крупным изготовителям автозапчастей, такие изделия представлены в розничной сети широко, и найти их не составит большого труда. При монтаже особых проблем возникнуть не должно, а вот в плане надёжности этот радиатор заметно уступает фирменному;
• радиатор немецкой компании Nissens. Это название отечественному потребителю ни о чём не говорит, но на самом деле фирма известная, специализирующаяся на изготовлении только автомобильных отопителей. По стоимости они лишь ненамного дешевле оригинальных (от 4000 рублей), но и в продаже встречаются намного чаще. По ресурсу они также превосходят штатный теплообменник, причём, по утверждениям автовладельцев – намного. Так что именно этот вариант можно посоветовать в качестве оптимального по соотношению цена/качество.
• неплохим можно назвать радиатор голландского происхождения NRF 054270. Хотя эта фирма специализируется на производстве теплообменников, используемых на большегрузных автомобилях, в её арсенале имеются изделия и для легковушек. Стоимость печки для Lacetti от NRF стартует с отметки в 2700 рублей;
• радиатор DWA06088 от компании Ava Quality Cooling (Германия) тоже представляет собой неплохой образец, к которому вполне применимо определение «немецкое качество». При цене в 30000 рублей это достаточно неплохой выбор;
• радиатор Van Wezel с артикулом 081006088 – это изделие бельгийской компании, производящей, кроме отопителей, и другие автозапчасти, от оптики до кузовных деталей. Качество радиаторов сравнимо с оригинальным при гораздо более привлекательной стоимости (3000-3200 рублей).

Чтобы не ошибиться с выбором, приведём размеры оригинального изделия 096554446: 178х168х26 миллиметров (ширина, высота, толщина). Диаметр впускного штуцера (внешний) – 18 мм, выпускного- 20 мм.

Признаки износа подушек

Основным признаком износа подушек является сильная вибрация, которая от двигателя передается на кузов. В особенности она отмечается при разгоне, а также во время работы двигателя на холостых оборотах. При серьезном износе также может отмечаться биение рычага передач, что свидетельствует о существенном износе опор двигателя и коробки.

На малой скорости в особенности при движении под горку из-под капота может доноситься характерный металлический звук, который отличается от звуков из подвески. Это звук раскачивающегося на изношенных опорах двигателя, причём энергия мотора такова, что может показаться, что под капотом располагается тяжёлый подвешенный посторонний предмет.

Если открыть капот и осмотреть мотор, то может показаться, что двигатель словно завалился на одну из сторон. Это объясняется тем, что подушки двигателя с одной из сторон изношены больше, чем с другой стороны, а мотор теряет свою первоначальную геометрию крепления.

• Не заводится гольф 2 дизель долго крутит стартер

    

• Чери тигго иммобилайзер не заводится

    

• Магнитола soundmax sm ccr3057f инструкция на русском

    

• Какой размер резины на toyota corolla последний кузов

Завершение замены опор двигателя

После того, как вы успешно заменили опоры двигателя на своем Шевроле Лачетти, остается только завершить процесс и убедиться в правильности выполненной работы.

Вот несколько шагов, которые помогут вам завершить замену опор двигателя:

1. Проверьте установку новых опор. Убедитесь, что они правильно установлены и надежно закреплены. Проверьте, нет ли зазоров или люфтов.
2. Проверьте соединения. Проверьте все соединения, в том числе болты, шпильки и гайки, чтобы убедиться, что они плотно закреплены.
3. Выполните тест-драйв. После замены опор двигателя рекомендуется выполнить краткий тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает исправно и нет неприятных звуков или вибраций.
4. Проведите осмотр. Внимательно осмотрите двигатель и зону опор двигателя, чтобы убедиться, что нет повреждений или проблем.

В случае обнаружения каких-либо проблем или неисправностей после замены опор двигателя, рекомендуется обратиться к автомобильному мастеру или сервисному центру для дополнительной проверки и решения проблемы.

Теперь, когда вы завершили замену опор двигателя на своем Шевроле Лачетти, вы можете быть уверены в надежной работе двигателя и уменьшении вибраций и шума в салоне автомобиля.

Ошибка Подушек Безопасности

Проверьте сопротивление меж выводами 10, 11 модуля датчиков и диагностики SDM и выводами 1, как проверить подушки на шевроле лачетти часовой пружины. Сопротивление цепи срабатывания подушки безопасности водителя ниже 1,8 Ом.

Повреждена закорачивающая перемычка, модуль датчиков и диагностики SDM нужно поменять. Проверьте сопротивление меж выводами 1 и 2 модуля подушки безопасности водителя.

Проверьте сопротивление меж выводами 1 и 2 часовой пружины.

проверка подушек двигателя лачетти

Провод верхнего уровня проводки подушки безопасности водителя закорочен на массу. Провод нижнего уровня проводки подушки безопасности водителя закорочен на массу. Несоблюдение указанного порядка рассмотрения диагностических кодов неисправности может привести к увеличению затрат времени на диагностику, неправильному определению неисправностей и ошибочной замене запасных частей.

Проверка диагностики системы надувных подушек безопасности SIR Внимание! Модуль датчиков и диагностики SDM может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от sdm

Несоблюдение этого требования может привести к травмам

В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики SDM очень осторожно. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от sdm

Несоблюдение этого требования может привести к травмам. В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики SDM очень осторожно

Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от sdm. Несоблюдение этого требования может привести к травмам

В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики SDM очень осторожно

Не ударяйте и не встряхивайте sdm. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности SIRесли sdm не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система как проверить подушки на шевроле лачетти подушек безопасности SIR работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики sdm должны быть тщательно затянуты, а стрелка на sdm должна быть направлена к передней части автомобиля.

При недостаточно жестком креплении модуля sdm к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Щепетильная диагностика: признаки неисправностей подушек двигателя

Кто не сталкивался с тем, что на очередном светофоре первая передача не включается и чтобы ее задействовать, сначала приходится включать вторую, а уж потом – первую. Между тем, это свидетельствует далеко не о неисправностях с коробкой. Проблема как раз таки в подушках.

Отказ первой передачи включаться – это лишь один из симптомов приближающейся кончины опор двигателя. Существует еще несколько предпосылок:

• На морозе при прогреве в салоне наблюдается низкочастотный гул, хотя серьезных вибраций нет. Ощущение такое, словно мотор лежит на лонжероне.
• В результате сравнения уровня вибраций с аналогичным автомобилем, на неисправной машине вибраций будет заметно больше, при чем ощущаться они будут даже на сидении.

• Туго включаются передачи. Кроме «отказа» первой, могут туго перемещаться вторая и третья.
• Гул на крейсерских загородных скоростях достигается раньше, а его величина ощущается сильнее. Если, скажем, на исправных опорах ощутимые вибрации появляются после 3 500 об/мин, то неисправных – уже на 3 000 об/мин.
• Доносящийся из подкапотного пространства странный звук, похожий на тиканье часов.

Это перечень малозаметных симптомов неисправных подушек двигателя. Для получения полноценных данных о неполадке, необходимо дополнить наблюдения экспериментом с попеременным перемещением двигателя.

На автомобиле с механической коробкой передач для этого достаточно включить передачу и потолкать машину взад-вперед, следя за колебаниями мотора. На транспортном средстве с автоматической коробкой передач дело обстоит несколько сложнее. Необходимо привлечь помощника, открыть капот и выполнить ряд действий:

• Запустить мотор.
• Нажав на педаль тормоза, перевести селектор в режим «R».
• Поднять обороты двигателя до 1 500 об/мин, и резко отпустить педаль газа.
• Повторить действия в режиме «D».

Если предстоит демонтаж двигателя, который крепится к кузову через резинометаллические опоры, резонно проверить их исправность по следующему признаку: на пригодных к эксплуатации подушках металлический штырь не качается отдельно от резинки – опора перемещается сообща. Касательно гидравлических подушек следует отметить еще два симптома неисправности:

1. Расстояние между шайбой крепления и рамой (кузовом) ощутимо превышает норму в 1,5-2 см.
2. Мембрана на шайбе вздута. На исправной подушке она втянута внутрь.

Устройство печного радиатора Chevrolet Lacetti

В этом семейном авто С класса печка находится под торпедой, как и на большинстве других автомобилей. Назвать удачной конкретную реализацию никак нельзя, поскольку при выполнении ремонтных работ, требующих доступа к отопителю, требуется полная разборка центральной панели. Но, к счастью, уже достаточно давно разработан алгоритм, позволяющий получить доступ к штатному отопителю посредством частичной разборки торпеды. Он в одинаковой степени применим к автомобилям с кондиционером и без оного.

Как и большинство автомобильных печек, радиатор отопителя Lacetti устроен несложно. Он представляет собой комбинацию из металлических трубок, по которым циркулирует горячая после двигателя ОЖ. Между трубками проложены тонкие металлические рёбра, выступающие в роли дополнительного теплообменника, отдающего свои джоули нагнетаемому вентилятором потоку воздуха. И сами трубки, и рёбра (часто называемые сотами) изготавливают из материала, характеризующегося высокой теплопроводностью – это увеличивает коэффициент полезного действия, не отличающийся выдающимися показателями. С другой стороны, это можно было бы назвать дармовой энергией, если бы не энергетические затраты на работу моторчика вентилятора.

Именно материал изготовления радиаторных сот является основой классификации теплообменников. В настоящее время наиболее распространены медные и алюминиевые изделия, причём тенденции таковы, что медные радиаторы постепенно становятся редкостью. В частности, на первом поколении Chevrolet Lacetti устанавливали именно медные узлы. Они дороже алюминиевых, но имеют лучший коэффициент теплоотдачи, к тому же ремонтопригодны (легко подаются пайке). Кроме высокой стоимости, к недостаткам медных радиаторов можно отнести и больший вес, но в силу небольших размеров печки он не оказывает существенного влияния на общий снаряжённый вес автомобиля.

Что касается алюминиевых теплообменников, то недостатки медных здесь превращаются в достоинства. Справедливо и обратное утверждение: худший показатель теплоотдачи, невысокая прочность (склонность к механическим повреждениям) и гораздо худшая ремонтопригодность. При появлении сквозных повреждений запаять такой радиатор обычными средствами невозможно, а использование специального оборудования поднимает стоимость такой услуги до уровня, при котором выгоднее приобрести новое устройство.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Лачетти. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Лачетти не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Оригинальный каталожный номер

Радиатор General Motors

96553378

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала:

Оригинальный каталожный номер

Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti

Причин для выхода из строя вышеуказанного агрегата может быть несколько. Это езда на больших скоростях по разбитому асфальту, агрессивные маневры, заводской брак самого изделия или его естественное «старение» вследствие длительной эксплуатации.

Если это универсал Chevrolet Lacetti, то опорный подшипник стойки может быстро изнашиваться вследствие езды с большой нагрузкой. В любом случае, деталь износилась, то на это начинают «намекать» определенный факторы, которые способен уловить любой водитель.

• Автомобиль становится неповоротливым и с большой задержкой реагирует при повороте руля;
• Скрип и посторонний стук вблизи опоры передней стойки также свидетельствует о вероятности поломки;
• При смене траектории необходимо прилагать дополнительное усилие на руле;

В этих случаях желательно осуществить диагностику рулевой и ходовой части. Определить неисправность достаточно просто. Правда, для проверки потребуется напарник.

• Достаточно просто попробовать раскачать автомобиль. Если деталь неисправна, то буду слышны посторонние звуки вблизи опоры амортизатора.
• Можно просто открыть капот авто и положить руку на чашку стабилизатора. Далее следует попросить напарника повернуть руль.
• Если рука почувствует биение, щелчки или удары, то следует провести замену переднего опорного подшипника Chevrolet Lacetti.

Подробнее о том, как определить момент, когда стоит менять детали и грамотно провести диагностику, рассказано в видео, распложенных ниже.

Диагностика опорного подшипника переднего амортизатора Chervrolet Lacetti:

Диагностика неисправности опорного подшипника:

Анализ поломки опорного подшипника:

Снятие задней опоры силового агрегата

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем защиту картера двигателя (статья — Снятие защиты силового агрегата Ниссан Альмера)

Головкой на 18 откручиваем болт 1 (рис. 1) и ослабляем затяжку болта 2 крепления опоры и кронштейна опоры к картеру КПП

Снимаем кронштейн опоры (рис. 2).

Головкой на 18 отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику (рис. 3).

Снимаем опору (рис. 4).

Вид задней опоры силовой установки (рис. 5).

 Снятие задней опоры подвески двигателя: 1 — болт крепления задней опоры подвески двигателя к подрамнику передней подвески; 2 — болт крепления задней опоры подвески двигателя к коробке передач; 3 — задняя опора подвески двигателя

Устанавливаем заднюю опору в обратной последовательности.

Затягиваем крепеж следующим моментом:

• — болт 1 (рис. 6) крепления задней опоры подвески двигателя на подрамнике передней подвески 105 Нм (10,5 кгс.м);
• — болты 2 крепления задней опоры подвески двигателя на коробке передач 105 Нм (10,5 кгс.м).

После всех операций устанавливаем защиту картера.

Замена правой опоры силового агрегата

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Откручиваем болты защиты силового агрегата (рис. 7).

Снимаем защиту (рис. 8).

Немного вывешиваем правую сторону за рым или используя домкрат.

Для поддержки двигателя можно использовать траверсу, которую устанавливают на водосточные желобки моторного отсека.

Можно использовать деревянный брусок (рис. 9), который устанавливаем между поддоном картера.

Вынимаем трубки из держателей на опоре (рис. 10).

Головкой на 16 отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке ГРМ (рис. 11).

Отметить маркером на кузове положение правой опоры подвески двигателя.

Откручиваем два болта крепления опоры к кузову (рис. 12).

Вынимаем болты крепления опоры.

Нужно учитывать, что болт левого крепления кронштейна опоры длиннее болтов правого крепления (рис. 13).

Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном (рис. 14).

Вид опоры (рис. 15).

Снятие правой опоры подвески двигателя К4М: 1 — трубка топливная; 2 — трубка системы улавливания паров; 3 — болт крепления кронштейна правой опоры подвески к двигателю; 4 — болт крепления правой опоры подвески двигателя к кузову; 5 — правая опора подвески двигателя

Затянуть болты моментом:

• — болты крепления кронштейна правой опоры подвески к двигателю 62 Нм (6,2 кгс.м);
• — болты крепления правой опоры подвески к кузову 62 Нм (6,2 кгс.м)

Снятие и установка левой опоры силового агрегата

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.

• Снимаем аккумуляторную батарею
• Снимаем поддон аккумулятора
• Снимаем контроллер ЭСУД
• Снимаем защиту картера (как показано выше)

Вывешиваем левую сторону двигателя (можно использовать траверсу или деревянный брусок, подставленный под картер двигателя).

Головкой на 16 отворачиваем три болта (рис. 17) крепления кронштейна опоры к коробке передач

Головкой на 13 с удлинителем отворачиваем передний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону под площадкой аккумулятора (рис. 18).

Ключом на 13 отворачиваем задний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону, расположенный за площадкой аккумулятора (рис. 19).

Под площадкой головкой на 13 отворачиваем на 2-3 оборота два болта нижнего крепления кронштейна опоры к лонжерону

Расположение отверстий крепления левой опоры К4М к лонжерону: 1 — отверстия верхнего крепления; 2 — отверстия нижнего крепления

На рисунке 20 показано расположение отверстий крепления кронштейна

Снимаем левую опору

Если есть необходимость, то откручиваем ключом на 16 гайку крепления опоры к кронштейну (рис. 21).

Снимаем опору с кронштейна (рис. 23).

Вынимаем резиновую вставку из опоры (рис. 24).

Снимаем подушку опоры (рис. 25).

Устанавливаем опору в обратной последовательности.

Отсоединение коробки передач от левой опоры подвески двигателя: 1 — гайка шпильки крепления коробки передач; 2 — подушка левой опоры подвески двигателя; 3 — коробка передач; 4 — гайка крепления подушки левой опоры подвески двигателя; 5 — шпилька крепления коробки передач

Моменты затяжки крепежа левой опоры:

Момент затяжки гаек шпилек крепления левой подушки подвески двигателя 105 Нм (10,5 кгс.м)

Установить гайку 1 шпильки крепления коробки передач к подушке 2 левой опоры подвески двигателя.

Момент затяжки гайки шпильки крепления левой опоры 62 Нм (6,2 кгс.м).

Установить и затянуть болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (если автомобиль им оборудован) к левой опоре подвески двигателя.

Момент затяжки болта крепления трубопровода гидроусилителя 21 Нм (2,1 кгс.м).

Замена подушек двигателя Chevrolet Cruze. Гидравлическая опора двигателя для лачетти 1.4

Современное оснащение сервисного центра позволяет обслуживать большее количество посетителей и различные марки автомобилей. Таким образом, удалось предотвратить образования длинных очередей. Опоры двигателя на Шевроле Лачетти нужно менять в следующих случаях:. Перечень причин не является исчерпывающим и может дополняться новыми факторами. Например, часто бывает так, что дефект подушки обнаруживается только в ходе планового технического осмотра, когда мастер замена подушек двигателя шевроле лачетти указывает водителю на замена подушек двигателя шевроле лачетти проведения замены.

На практике всё происходит несколько. Владелец устраняет поломку в момент её пикового развития. В таком случае передвигаться на машине категорически запрещено. Необходимо вызывать эвакуатор. Независимо от силы удара или скоростного режима, всегда остановитесь, осмотрите поддон картера, целостность защиты.

Убедитесь в отсутствии течи масла, только после этого продолжайте движение. Промывка радиатора. Получить консультацию.

Бесплатная диагностика. Заказать эвакуатор.

Наши акции. Бесплатная диагностика Полная диагностика Chevrolet Lacetti по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у. Предложим дешевле При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене. Промывка радиаторов охлаждения Промывка радиаторов охлаждения Chevrolet Lacetti. Замена колодок и дисков Замена тормозных колодок и дисков Chevrolet Lacetti. Наши директора. Александр Директор Мичуринский.

Записаться в автосервис. Алексей Директор Севастопольский. Ежедневно: — Без замена подушек двигателя шевроле лачетти Заказать звонок.

Признаки неисправности подушки двигателя шевроле лачетти

Построить маршрут. О компании Акции Автосервис Запчасти Гарантии. Наши работы Контакты Программа лояльности Страхование Вакансии. Ремонт рулевого управления Chevrolet Ремонт тормозной системы Chevrolet Ремонт дизельных двигателей Chevrolet Ремонт автостекол Chevrolet Ремонт автокондиционера Chevrolet.

Записаться на ремонт.

Вызвать эвакуатор. Заказать звонок Для отправки заявки заполните форму: Имя. Записаться в сервис Для отправки заявки заполните форму: Имя. Получить консультацию Здесь вы можете спросить наших специалистов об особенностях ремонта и возникающих проблемах в эксплуатации. Расчитать стоимость Для отправки заявки заполните форму: Имя. Обратиться к директору Для отправки заявки заполните форму: Имя. Оставить отзыв Замена подушек двигателя шевроле лачетти отправки отзыва заполните форму: Имя.

Оставить жалобу Для отправки отзыва заполните форму: Имя. Ваша заявка отправлена.

Как определить, исправны опоры или нет?

Известно несколько способов самостоятельной проверки состояния этих устройств. Можно попытаться руками раскачать мотор. По стуку с определенной стороны легко локализовать неисправный механизм. Также распространен способ диагностики, когда открывается и фиксируется капот, заводится двигатель, после чего рывками совершается движение машины вперед и назад. Так удастся определить, происходит ли смещение агрегата и его возвращение в исходную позицию со стуком.

Гидравлические подушки могут дать трещину, что станет поводом для утечки из системы рабочей жидкости. Опоры с поврежденными резиновыми прокладками непригодны для дальнейшей эксплуатации, их стоит заменить как можно быстрее. Выявить механические повреждения и дефекты, например, отслоение резинотехнической части от металла, легко в момент проведения технического обслуживания силового агрегата. Любые разрушения подушек – весомый аргумент в пользу их замены новыми, оригинальными экземплярами. Чтобы новый комплект полностью выработал свой ресурс, необходимо соблюдать ряд простых действий:

• периодически проверять затяжку гаек, болтов, прочих крепежных элементов;
• удалять следы моторного масла, грязи с поверхности опор;
• спокойно, умеренно эксплуатировать автомобиль;
• предотвращать любые критических нагрузки двигателя, ходовой части авто;
• использовать оригинальные опоры или аналоги от проверенных изготовителей.

Получается, что эксплуатация авто без гасителей вибраций и колебаний просто невозможна

Вот почему важно следить за их состоянием, своевременно производить замену. Сейчас ассортимент продукции на рынке запчастей и комплектующих к авто невероятно разнообразен

Часто автовладельцы сталкиваются с трудностями выбора новых опор и с пониманием их средней стоимости от разных производителей. В таких случаях можно использовать сервисы, которые покажут среднюю стоимость на опоры двигателя по вашему региону.

Отечественные водители, согласно отзывам, отдают предпочтение немецкой продукции (производством подушек занимается немецкая компания FEBI, выпускающая продукцию высокого качества по доступной цене). Многие автомобильные концерны уже на заводе устанавливают устройства от компании SWAG – еще один изготовитель из Германии, делающий ставку на многоуровневый контроль качества. Двигатели французских автомобилей уже с конвейера сходят с подушками от компании SASIC – оптимальное решение для тех, кто проводит время за рулем Peugeot, Citroen, Renault.