Какие амортизаторы лучше установить на deu gentra?

Замена задних стоек амортизатора daewoo gentra

Устанавливаем автомобиль на домкрат, снимаем колесо, в зависимости от стороны которую будем разбирать.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ)))

Daewoo Gentra, 2014

Комментарии 16

Доброго дня!Ну как аморты ещё живые? Сколько проехал? И ещё вопрос они газомасленые?

Суперская инструкция))завтра буду менять, если что — вопсользуюсь твоей записью))

Опоры менял? Сколько был пробег при замене?

привет подскажи болты крепления стойки к кулаку на джентре обычные или один идет эксцентриковый?

Обычные, без регулировок

у меня тоже правая задняя засопливила… болячка походу у многих

Хорошо все расписано. Я уже прикупил каябовские амортизаторы руки не дойдут поменять. Теперя знаю что надо подготовить из инструмента. И понимаю что нет длинной головки на 17. Без длинной головки на 17 ни как да? Надо докупить длинную головку на 17?

вместо головки на 17 использовал разводной ключ.Пружина не выстрелит, можно обойтись без стяжек.

Замена передних амортизаторов Ланос — первый способ

Для начала надо отметить, что процесс демонтажа не трудный, однако требует пару часов свободного времени. Ехать специально на СТО или к знакомым мастерам вовсе нет необходимости, если дома есть гараж или место, где можно произвести ремонт. Проводить работы можно на открытом воздухе, так как необходимость в наличии смотровой ямы или эстакады является лишней. Для начала машину надо установить на ровную поверхность, а затем выжать ручник и установить противооткатные упоры под колеса. Первый способ не предусматривает полный демонтаж механизма, поэтому он менее трудоемкий, по сравнению со вторым. Его недостаток в том, что понадобится снять пружину, с чем возникают трудности.

Пошаговая инструкция по замене амортизаторов на Шевроле и ДЭУ Ланосе без демонтажа корпуса механизма:

1. Сначала надо поддомкратить машину, и демонтировать колесо с той стороны, где планируется замена детали
2. После этого открывается капот, и приступаем к ослаблению верхнего крепления амортизатора
3. Снимается заглушка и, используя два ключа на «19» и на «10», выполняется ослабление крепления гайки. Для этого накидным ключом «19» выполняется вывинчивание гайки, а вторым ключом на «10» удерживается шток в неподвижном положении. Воспользоваться в этом случае торцевым ключом не удастся, так как понадобится доступ к штоку
4. Гайку вывинчивать полностью не нужно, а только ослабить ее крепление
5. Далее переходим к нижней части крепления устройства, для чего ключом на «17» необходимо вывинтить гайку крепления рулевого наконечника, а затем демонтировать его. Если имеется специальный съемник, то сделать это можно с его помощью. Если съемника нет, тогда используется длинный лом в качестве опоры, чтобы извлечь рулевой наконечник из посадочного места
6. На следующем этапе понадобится воспользоваться съемниками пружин. Они нужны для сжатия пружин. Для этого располагаем устройства на одинаковом расстоянии друг от друга, закрепив на верхнем (к которому есть доступ) и нижнем витке пружины
7. Выполняется сжатие пружин, что позволит выполнить снятие устройств из посадочного места. Сжать пружины необходимо до момента, пока гайка на верхнем кронштейне не упрется в основание
8. Дальше производится демонтаж суппорта. Чтобы снять суппорт, надо выкрутить два болта крепления в нижней части
9. Извлекаются тормозные колодки с посадочных мест
10. Суппорт после снятия следует закрепить при помощи проволоки или каната к выступу в области подкрылка. Это надо для того, чтобы он не висел на тормозном шланге
11. Ослабляется крепление тяги стабилизатора устойчивости, для чего используем два ключа на «12». После выкручивания крепления стабилизатора, необходимо убрать в сторону уплотнительные резинки
12. Перемещается в подкапотное пространство, чтобы полностью выкрутить гайку крепления детали в опорном подшипнике
13. После этого механизм выйдет из зацепления с опорным подшипником
14. Приступаем к демонтажу в верхней части амортизатора пластикового цилиндрического стакана с резиновым уплотнителем — отбойником (на фото выше видно). Если отбойник деформирован, то его надо заменить. После этого можно снять пружину
15. Причем снимать пружины необходимо вместе со съемниками. Сделать это проблематично, так как места для проведения демонтажных манипуляций очень мало. Однако пружину необходимо извлечь, что в последствие снять амортизатор
16. Далее следует выкрутить верхнее крепление , воспользовавшись специализированным инструментом, например, газовый или трубный ключ
17. После вывинчивания остается выкрутить три гайки крепления конструкции опорного подшипника к стакану, и демонтировать его
18. Через отверстие в стакане происходит демонтаж амортизатора, патрона или картриджа из капсулы

На этом процесс демонтажа переднего амортизатора с Ланоса завершен, и вместо неисправного устройства установить новый амортизатор. Процесс установки обратно выполняется в порядке обратном демонтажу. Этот способ не требует снятия ступицы с автомобиля, поэтому он менее трудоемкий. Есть и другой способ, подразумевающий снятие корпуса детали, который рассмотрим подробно.

Это интересно! Извлечь пружину через отверстие в стакане не получится, так как его диаметр меньше. Пружину следует извлекать исключительно снизу.

Рекомендации по обслуживанию амортизаторов

Проверка амортизаторов на износ

Периодически необходимо осматривать амортизаторы на наличие следующих признаков износа:

• Протекания масла или появления влаги на поверхности амортизатора;
• Отсутствие эффективной работы – автомобиль прыгает, уходит в бок или неустойчиво держит дорогу;
• Повреждения внешнего покрытия – трещины, заржавления или облупливания;
• Необычные или громкие шумы, которые появляются при движении;
• Изменение характеристик хода автомобиля – долгий тормозной путь, более жесткая подвеска и т.д.

В случае обнаружения указанных признаков, рекомендуется обратиться к специалисту для замены амортизаторов, так как их неисправность может негативно сказаться на управляемости и безопасности автомобиля.

Профилактическое обслуживание

Для обеспечения долгого срока службы амортизаторов, рекомендуется регулярная профилактическая проверка и обслуживание. Во время технического обслуживания автомобиля, следует проконсультироваться с механиком и выполнить следующие действия:

• Проверить состояние крепления амортизаторов;
• Проверить работу амортизаторов на специальных стендах;
• Устранить любые обнаруженные неисправности в работе амортизаторов;
• При необходимости, заменить амортизаторы на новые.

Рекомендуется выполнять профилактическую проверку амортизаторов в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, либо после прохождения определенного пробега.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете дольше располагать исправными амортизаторами, что повысит безопасность и комфорт вашей поездки.

Рубрика

Деу

Как выбрать качественные амортизаторы для Deawoo Gentra?

Амортизаторы — это одна из важнейших деталей автомобиля, которая отвечает за комфортность и безопасность вашей поездки на Deawoo Gentra

Когда наступает время замены амортизаторов, важно выбрать качественные запчасти, которые обеспечат оптимальное сцепление дороги и стабильность автомобиля

Вот несколько советов, которые помогут вам выбрать лучшие амортизаторы для Deawoo Gentra:

1. Выберите известного производителя. Доверьтесь опыту и репутации ведущих брендов, таких как KYB, Monroe, Bilstein. Эти компании имеют высокую степень надежности и предлагают амортизаторы, которые соответствуют оригинальным спецификациям автомобиля.
2. Определитесь с типом амортизаторов. В зависимости от ваших предпочтений и условий эксплуатации автомобиля, выберите между газонаполненными и гидравлическими амортизаторами. Газонаполненные амортизаторы обеспечивают более плавное и комфортное движение, а гидравлические амортизаторы имеют более жесткую подвеску и лучше справляются с неровностями дороги.
3. Проверьте рекомендации производителя. Уточните в технической документации или у сервисного центра, какие амортизаторы рекомендуются производителем для вашей модели Deawoo Gentra. Это поможет сузить выбор и выбрать оптимальные запчасти.
4. Учтите условия эксплуатации. Если вы ездите на автомобиле в основном по городу, выберите амортизаторы с более мягкой характеристикой. Для дальних поездок и плохого качества дорог рекомендуется выбирать более жесткие амортизаторы, которые лучше справятся с неровностями.

Не забывайте, что качественные амортизаторы для Deawoo Gentra обеспечивают безопасность вождения, стабильность автомобиля и комфортность поездки. При выборе запчастей доверьтесь проверенным производителям, сравните характеристики и рекомендации, учтите условия эксплуатации вашего автомобиля.

Самое главное — не откладывайте замену амортизаторов на долгий срок, так как изношенные амортизаторы могут негативно повлиять на управляемость и тормозные свойства автомобиля. Проведите необходимое обслуживание своего Deawoo Gentra и наслаждайтесь комфортным и безопасным вождением.

Правильная фиксация амортизаторов

Правильная фиксация амортизаторов важна для обеспечения правильной работы подвески и безопасности автомобиля. Неправильная установка или фиксация амортизаторов может привести к повреждению подвески, ухудшению управляемости автомобиля и даже к аварии. Поэтому, при замене задних амортизаторов на Деу Джентра, необходимо следовать определенной последовательности действий.

1. Готовьте инструменты и материалы

Перед началом замены амортизаторов убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

• Гаечный ключ или торцевой ключ
• Домкрат или подъемник
• Набор гаек и болтов
• Специальный ключ или накидной ключ для фиксации штока амортизатора
• Новые амортизаторы
• Уплотнительное кольцо или прокладка

Убедитесь, что выбранные вами амортизаторы соответствуют модели и году выпуска Деу Джентра.

2. Подготовьте автомобиль

Перед началом работы убедитесь, что автомобиль находится в безопасном положении. Поставьте автомобиль на ровную и устойчивую поверхность. Откройте капот и отсоедините провод от отрицательного клемма аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайное возникновение электрического разряда.

3. Замените амортизаторы

Процесс замены амортизаторов на Деу Джентра может немного отличаться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. Однако общая последовательность действий следующая:

1. Снимите колесо с одной стороны задней подвески с помощью гаечного ключа или торцевого ключа.
2. Поместите домкрат или подъемник под заднюю часть автомобиля и поднимите его, чтобы отвесить заднюю подвеску.
3. Отверните гайку и болт, фиксирующие амортизатор.
4. Аккуратно вытяните амортизатор из его крепления, удерживая его поперечным штоком.
5. Установите новый амортизатор, следуя инструкциям производителя и используя уплотнительное кольцо или прокладку.
6. Затяните гайку и болт, фиксирующие новый амортизатор, соответствующим образом использовав специальный ключ или накидной ключ для фиксации штока амортизатора.

После замены обоих задних амортизаторов проверьте их плотность и надежность фиксации. Проверьте также, нет ли посторонних звуков или тряски во время движения.

Соблюдение правильной фиксации амортизаторов во время замены на Деу Джентра имеет огромное значение для его безопасности и надежности. Если у вас возникнут сложности или сомнения в процессе самостоятельной замены, лучше обратиться к профессионалам или сертифицированному сервисному центру, чтобы избежать возможных проблем в будущем.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике подвески Дэу Нексия

Процесс осмотра не сложный, наличия специальных навыков не требуется. С задачей справится среднестатистический водитель.

• Изначально устанавливаем машину на ровную площадку, можно смотровую яму. Поочередно нажимаем на каждый из углов, несколько раз прокачиваем стойки.
• В исправном состоянии машина стабилизируется уже через несколько колебаний. Превышение интервала свидетельствует о неисправности.
• Залезаем под машину, осматриваем состояние поршневых цилиндров, наличие маслянистых потеков, порывы резинового уплотнителя, отбойника.

В условиях СТО проверка элементов подвески происходит при помощи специального диагностического оборудования, стендов.

Стук в задней подвеске

Диагностика задней подвески Дэу Джентра проводится быстрее, поскольку ее конструкция проще. Причин стука может быть несколько — изношенные втулки реактивных тяг (если они есть), отпущенные болты крепления колеса, отпущенное или поломанное крепление выхлопной трубы, сломанный виток пружины подвески, ослабление крепления кронштейна крепления коротких реактивных штанг, клапан отдачи в амортизаторе, втулки задних амортизаторов, отпущенная полуось, распорная планка колодок. Также причиной неизвестных звуков могут причины, не связанные непосредственно с подвеской. Например, предметы в багажнике, открутившаяся «запаска» и так далее.

Также рекомендуется проверить крепление выхлопной трубы и ее общее состояние. Ведь прогоревший глушитель издает посторонние звуки, которые автолюбитель может принять за стук в задней подвеске. Кроме этого, необходимо проверить все элементы крепления трубы. Если она закреплена ненадежно, то на неровной дороге может издавать мелкий и глухой стук, который водитель может принять за проблемы с подвеской.

При самостоятельной диагностике необходимо проверить следующие узлы (некоторые из них могут отсутствовать на некоторых моделях автомобилей):

• направляющая конструкция задней подвески;
• рычаги (поперечный, продольный);
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• задние амортизаторы;
• амортизационные пружины;
• чашки и кронштейны крепления амортизатора;
• резиновые втулки;
• балка задней оси;
• буфер сжатия;
• подшипники.

Диагностика направляющей конструкции

В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

• Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
• Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.

Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.

Диагностика пружин подвески

Несмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики достаточно провести визуальный осмотр

При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту

Задние амортизаторы

Как и в случае с передними амортизаторами, необходимо провести диагностику пыльников. В случае необходимости заменить их

При осмотре амортизатора также стоит обратить внимание на отсутствие течи масла из его корпуса. Если амортизатор разборной, имеет смысл демонтировать его и разобрать, чтобы убедиться в исправности внутренних элементов

При этом стоит проверить находящиеся внутри резиновые втулки, которые часто выходят из строя.

Инструкция по замене переднего амортизатора на ланосе своими руками—второй способ

Второй способ нельзя назвать простым, однако при его реализации не понадобится тратить время на то, чтобы снять пружину с установленной детали. Он подходит для случаев, когда на авто стоит неразборной амортизатор. При этом меняется не картридж внутри корпуса, а вся составная конструкция. Принцип реализации второго способа заключается в выполнении следующих действий:

1. Аналогично снимается колесо с автомобиля, суппорт и колодки. Все резьбовые соединения, которые имеют признаки загрязнений, следует предварительно очистить металлической щеткой, а затем обработать смазкой WD-40
2. Далее вывинчивается гайка полуоси головкой на «32», для чего при помощи толстой отвертки надо заклинить тормозной диск. Используя головку с удлинителем, срывается и вывинчивается гайка полуоси. Применять трещотку не рекомендуется, так как она сломается. Вместо отвертки можно использовать педаль тормоза, но для этого понадобится помощь напарника. И если вы уже сняли суппорт, то способ с выжимом педали тормоза не подойдет. Упростить срыв гайки полуоси можно, если открутить ее при установленном колесе
3. Откручивается наконечник рулевой тяги, и извлекается из посадочного места, как в первом случае. Если нет съемника и лома, то можно попробовать выбить наконечник молотком. Для этого молотком следует наносить удары не по шарнирному наконечнику, а конструкции амортизатора, куда входит в зацепление устройство
4. Вывинчивается шаровая опора, и извлекается из посадочного места. Если она имеет признаки износа, то сразу можно заменить ее. Для демонтажа шаровой опоры необходимо использовать специальный съемник, если только не планируется замена этой детали
5. Используя лом или трубу длиной не менее одного метра, следует установить ее между кузовом и стабилизатором. Трубой необходимо давить на стабилизатор, а второй рукой извлекать тормозной диск вместе с амортизатором стойки из посадочного места ШРУСа
6. Отсоединяется механизм от ШРУСа
7. Далее следует выкрутить три гайки крепления опорного подшипника к стакану
8. Амортизатор со стойкой упадет вниз, поэтому при выкручивании последнего третьего крепления, следует придерживать механизм
9. После извлечения стойки в сборе, остается закрепить ее в тисках, и продолжить процесс демонтажа с целью замены обоймы или амортизатора Ланос. При замене некоторые специалисты рекомендуют заливать в амортизатор масло, но в вопросе о том, какие устройства лучше ставить на передок в Ланос, надо ли заливать масло при замене обоймы, а также прочие мелкие вопросы описаны в другом материале (ссылка)

Этот метод более надежен, но трудоемкий, по сравнению с первым. Он позволяет оценить состояние переднего амортизатора, чтобы  принять решение о необходимости ремонта. После замены обоймы или картриджа, собранную стойку переднего амортизатора следует установить на место в порядке обратном снятию. В завершении не забывайте законтрогаить гайку полуоси. Все подробности процесса демонтажа на видео ниже.

https://youtube.com/watch?v=ztvlRQsaNvE%3F

Такими способами можно произвести замену передних амортизаторов на Ланосе. Кстати, аналогичное устройство амортизаторов стоек имеют автомобили Сенс и Шанс, поэтому если задаетесь вопросами, как заменить амортизаторы на этих моделях, то вышеописанная инструкция также подойдет.

В завершении следует отметить, что весь процесс обычно не занимает 2-3 часов для одной стороны. На СТО эту процедуру специалисты выполнят в 2 раза быстрее, но и заплатить придется немало. Учитывая, что амортизаторы стоят не дешево (их цена составляет около 1000 гривен или 2500 рублей за штуку), то сэкономить можно только, если прибегнуть к замене самостоятельно. Аналогичным образом выполняются действия по замене неисправных амортизаторов на ланосе, сенсе и шансе.

Демонтаж старых задних амортизаторов

Прежде чем приступить к демонтажу старых задних амортизаторов вашего Деу Джентра, убедитесь, что автомобиль надежно установлен на подъемнике или катках. Вам потребуются следующие инструменты:

• Гаечный ключ
• Вороток с насадкой
• Накидной ключ
• Отвертка
• Переходник для отвертки
• Монтажный ключ для амортизаторов

Шаг 1: Подготовка к демонтажу

Перед началом демонтажа затрудните доступ к верхнему креплению амортизатора, сняв заднюю часть салона. Это позволит вам получить полный доступ к гайке крепления. Затем приступайте к демонтажу следующим образом:

1. С помощью гаечного ключа разворачивайте гайку крепления старого амортизатора. В некоторых случаях, для облегчения процесса можно использовать вороток с насадкой.
2. После полного разворачивания гайки, снимите ее с амортизатора.
3. С помощью накидного ключа разворачивайте гайку крепления нижней части амортизатора, находящуюся на оси заднего колеса.
4. Подденьте автомобиль с задней стороны, чтобы отвесить колесо поверхности.
5. Снимите колесо и подставьте подраздельченный домкрат для дополнительной поддержки.
6. Снимите гайку крепления нижней части амортизатора

Шаг 2: Установка новых амортизаторов

После успешного демонтажа старых задних амортизаторов можно приступить к их замене новыми. Установка новых амортизаторов проводится в обратном порядке, следуя инструкции производителя.

После установки новых задних амортизаторов рекомендуется провести тест-драйв, чтобы удостовериться в их правильной установке и функциональности. В случае необходимости, скорректируйте настройки амортизаторов для достижения комфортного и безопасного хода.

Замена передних амортизаторов Дэу Нексия, меняем опоры амортизатора

Передние амортизаторы Daewoo Nexia рассчитаны на 80 000 — 100 000 (км) пробега. Износ амортизационных стоек сложно не заметить. Ходовая часть авто перестает гасить раскачивания и вибрации, которые возникают после наезда на дорожные препятствия. Машину начинает «кидать» в направлении сверху вниз.

Меняются передние амортизаторы только парно, то есть одновременно на правой и левой стороне.

Передний амортизатор Дэу Нексия представлен специальным картриджем.

Сам амортизационный патрон вставляется в корпус стойки, на котором дополнительно располагаются проушины для крепления рулевого наконечника, шаровой, а также колесной ступицы. Чтобы извлечь амортизатор, придется разбирать всю переднюю стойку, включая суппорт и колесную ступицу.

Замена передних амортизаторов принадлежит к работам средней сложности. Чтобы извлечь передний амортизатор, придется разобрать всю стойку, до наружной части ШРУСа.

Процесс замены передних амортизаторов Daewoo Nexia

Делаем остановку на ровной прочной площадке, наличие смотровой ямы не принципиально. Взводим рычаг стояночного тормоза.

Ослабляем затяжку ступичной гайки

Обратите внимание, гайка может быть зафиксирована стопором. Вначале нужно отогнуть стопор

Головка гайки под накидную головку на 32.

​

• Ослабляем колесный крепеж.
• Приподнимаем домкратом переднюю часть авто и ставим под порог страхующий упор.

​

• Снимаем переднее колесо.
• Откручиваем крепление скобы суппорта к цапфе. Болтики прикрыты колпачками.

​

Снимаем тормозной суппорт

Обратите внимание, суппорт не должен висеть на тормозном шланге. Лучше подвязать суппорт к рычагу подвески.

Выводим из зацепления наконечник рулевой тяги.

​

Откручиваем 2 гайки, которыми фиксируется верхняя опора.

​

Полностью выкручиваем ступичную гайку.

​

Размыкаем соединение шаровой опоры и рычага подвески. Соединение держится на 3 болтиках с гайками (головка на 17).

​

Вынимаем всю амортизационную стойку в сборе.

​

Стяжками сжимаем пружину.

​

• Проводим замену изношенных элементов на новые.
• Собираем узел в обратной последовательности.
• Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
• Проверяем работу амортизаторов.

Порядок разбора стойки амортизатора

Откручиваем гайку штока амортизатора. Сама гайка имеет головку на 19, а выработка на штоке, чтобы он не прокручивался, под шестигранник (или рожковой ключ на 9).

​

• Снимаем упорную шайбу.
• Извлекаем верхнюю опору в сборе с подшипником.
• Достаем тарельчатую шайбу подшипника.
• Вынимаем верхнюю пластиковую опору пружины
• Снимаем пыльник.
• Извлекаем верхнюю прокладку пружины.
• Достаем сжатую стяжками пружину.
• Вынимаем отбойник.
• Откручиваем крышку стойки. Для этого нужно стойку зафиксировать в тисках. Саму крышку удастся выкрутить только трубным ключом.

​

​​

Извлекаем амортизатор (картридж).

Что было использовано в процессе замены передних амортизаторов Дэу Нексия

1. Набор ключей
2. Набор шестигранников
3. Ударная отвертка
4. Молоток
5. Проволока для подвязывания суппортов
6. Домкрат и упор
7. Съемник для рулевых наконечников

Нужны будут и новые амортизаторы. В качестве оригинала для передних стоек используются амортизаторы с артикулом 96187438 (для правой и левой стороны). Дополнительно будут необходимы и верхние опоры амортизационных стоек в комплекте с опорными подшипниками. Артикульный номер оригинальной опоры в сборе с подшипником 90184756.

Не забудьте заказать новый пыльник. Артикульный номер 90305062. Обязательно и непременно закажите и новый отбойник. Его артикульный номер 90142884.

Дополнительная информация

Многие мастера практикуют заполнение жидкой смазкой корпуса стойки. Смазка нужна для более эффективного отведения тепла от амортизационного картриджа. В роли смазки можно использовать традиционное моторное масло. Уровень смазки должен быть таким, чтобы со вставленным в корпус стойки амортизационным картриджем масло не доставало до края горлышка 7-10 (мм).

Параллельно с передники амортизаторами в обслуживании нуждаются и задние амортизационные стойки. Для сервиса задних стоек не нужно разбирать всю заднюю подвеску. Основание задних амортизаторов оснащено специальными проушинами, которые позволяют быстро и легко фиксировать стойки к колесным цапфам.

Не нужно забывать и про обслуживание других элементов ходовой

Внимание нужно уделять:
Дополнительно в сервисе могут нуждаться рычаги подвески и втулки стабилизатора.

Только комплексное обслуживание ходовой вернет автомобилю оптимальный уровень маневренности, стабильность и общий комфорт езды.