Тормозные колодки на газель некст

Способы устранения неисправности

Прежде чем говорить о способах снятия заднего тормозного барабана, если он прикипел, нужно назвать причины, по которым это может произойти:

1. Нагревание тормозной колодки приводит к расширению металла, из которого выполнен барабан, поэтому крышка залипает на корпусе.
2. Грязь, скопившаяся между крышкой и корпусом.
3. Быстрый нагрев элемента при торможении, а затем резкое охлаждение (к примеру, в водяной луже).

Все это приводит к прилипанию тормозного барабана. Отметим, что его демонтаж – дело довольно трудное. А потому специалисты не рекомендуют прибегать к резкому торможению в дождливую погоду, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. А теперь расскажем о наиболее приемлемых способах снятия прикипевшего барабана.

Если мастера автосервиса практически без усилий справляются с данной задачей, имея достаточный опыт и необходимый инструмент, то обычному автомобилисту, решившему самостоятельно выполнить такую работу необходимо запастись определенным инструментом. Причем для каждого конкретного случая этот инструмент может быть разным.

Кувалда вам в помощь

Использование данного метода предполагает надежную фиксацию авто. Лучше выполнять все действия на подъемнике (автомобильный домкрат не способен обеспечить максимальную устойчивость приподнятой машины). Кроме того, для этого может подойти металлический козел, предназначенный для опоры машины, либо обыкновенный пень от большого дерева. Перейдем непосредственно к последовательности действий при демонтаже тормозного барабана. Вам потребуется:

1. Снять колесо.
2. С помощью железной щетки почистить полость от скопления грязи.
3. Обильно опрыскать поверхность составом WD40.
4. С аккуратностью обстукать бурт барабана у днища, пока он не станет подвижным. Не нужно наносить удары чересчур сильно – это может привести к повреждению элементов авто.

Экстремальный способ

Данный способ предполагает абсолютную фиксацию машины. Перед началом работ следует все тщательно проверить, ведь при соскоке автомобиля угрозы получения серьезных травм возрастают практически на 100%. Выбрав данный вариант снятия прикипевшего барабана, потребуется выполнить следующие действия:

1. Сесть за руль.
2. Включить зажигание.
3. Включить 2 (3) передачу и бросить сцепление.
4. Раскрутить мотор до средних оборотов.
5. Заглушить силовой агрегат и демонтировать барабан.

Радикальная мера

Если вдруг описанные выше методы не привели к требуемому результату, кроме того, заклинило цилиндр тормозной системы, то целесообразно применить радикальные меры. Для выполнения работы потребуется дрель со сверлом (размер диаметра 2-3мм), медицинский шприц, кувалда. А вот что нужно сделать, если ничего не помогло:

1. В местах стыка полуоси и барабана сделать несколько скважин.
2. Шприцем заливать в отверстия тормозной жидкости и одновременно аккуратно бить по барабану кувалдой.

Натяните трос ручника до необходимой жесткости

После замены колодок ручника необходимо правильно настроить его работу. Для этого следует натянуть трос ручника до необходимой жесткости.

Шаги настройки троса ручника:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите его на подставки для надежности;
2. Расположившись под автомобилем, найдите трос ручника;
3. Установите желаемую жесткость троса, натягивая или полуразжимая его с помощью регулировочного болта;
4. Проверьте работу ручника, чтобы убедиться, что он удерживает автомобиль при остановке и не опускается при его отпускании;
5. В случае необходимости повторите настройку троса ручника, чтобы достичь оптимального результата.

Необходимо обратить внимание на то, чтобы трос ручника был натянут достаточно, чтобы ручник надежно удерживал автомобиль на наклонной поверхности, однако не настолько сильно, чтобы оказывать излишнее давление на дисковые тормоза. Правильная настройка троса ручника является важным аспектом безопасности и способствует правильной работе дисковых тормозов

Если у вас возникают сомнения или затруднения при настройке троса ручника, рекомендуется обратиться к специалисту

Правильная настройка троса ручника является важным аспектом безопасности и способствует правильной работе дисковых тормозов. Если у вас возникают сомнения или затруднения при настройке троса ручника, рекомендуется обратиться к специалисту.

Снятие тормозных колодок

Колодки удерживаются на посадочных местах при помощи стяжных пружин верхнеи нижней. Эти пружины удобнее снимать при помощи заточенного ка шило прутка. Еще проше привязать за край пружины проволоку и оттянуть её через какой-нибудь упор.

Еще колодки держатся при помощи пружинок прижимающих колодки к опорному диску. Что бы их снять достаточно упереть пальце руки в шляпку штока, на котором сидит пружинка. Нажать на чашку чтобы пружинка сжалась. И провернуть чашку на 90 градусов при этом шток провернуться не должен. Усилия руки хватит, чтобы удержать его на месте. В провернутом положении чашка соскочит со штока вместе с пружинкой. После чего можно и вынуть сам шток. Таким же образом пружинка устанавливается на свое место после замены колодок на новые.

После снятия пружин остаётся отсоединить трос ручника от механизма натяжения колодок.

Пошаговая инструкция по замене колодок на дисковых тормозах

Чтобы заменить тормозные колодки на дисковых
тормозах, выполните следующие действия:

1. Установите автомобиль на ровную твёрдую поверхность.
2. Снимите крышку с расширительного бачка с тормозной жидкостью.
3. Ослабьте болты (гайки), удерживающие колесо.
4. Под остальные колёса с обеих сторон установите противооткатные
   упоры.
5. Вывесьте колесо с ослабленными болтами при помощи домкрата.
6. Установите страховочные упоры (полагаться только на домкрат, каким
   бы он ни был, опасно для жизни).
7. Открутите колёсные болты полностью и снимите колесо.
8. Снимите с направляющих пылезащитные колпачки (не потеряйте их).
9. Отсоедините разъём датчика износа (если есть).
10. Обработайте направляющие проникающим смазывающим средством и
    подождите, пока оно сработает.
11. При помощи плоской отвёртки или похожего инструмента вдавите
    рабочий поршень в цилиндр, чтобы освободились колодки.
12. Открутите направляющие.
13. Аккуратно снимите суппорт и зафиксируйте его при помощи проволоки
    (чтобы не повредить тормозной шланг).
14. Извлеките старые колодки.
15. Очистите посадочные места от грязи.
16. Установите новые колодки.
17. Установите суппорт на место.
18. Закрутите направляющие, предварительно смазав их небольшим
    количеством смазки.
19. Установите на место пылезащитные колпачки, скобы и разъёмы.
20. Установите
    колесо, опустите автомобиль и затяните колёсные болты.

Аналогично замените накладки на другой стороне
оси. После замены проверьте работу
системы. Если педаль после нескольких нажатий
«провалилась» или стала слишком «мягкой», необходимо
выполнить прокачку. Обычно такое случается, когда при замене из цилиндра
выпадает рабочий поршень, и часть жидкости выливается на землю. Если это
произошло, прокачку следует выполнить сразу.

Прокачка тормозов

Цель прокачки — удалить воздух из системы и
довести уровень тормозной жидкости до нормы. Чтобы выполнить эту процедуру,
понадобится запасная тормозная жидкость и приспособление для сбора стравленной
жидкости через штуцер для прокачки (находится на суппорте). Приспособление
можно купить или соорудить из пластиковой бутылки и прозрачной трубки
подходящего сечения.

Прокачка выполняется по следующему принципу. К
штуцеру на суппорте подсоединяется приспособление для сбора жидкости с
воздухом. Далее штуцер откручивается, а помощник несколько раз нажимает с
усилием на педаль тормоза в салоне. В ходе прокачки необходимо следить за
уровнем жидкости в бачке, и своевременно восполнять его. Прокачка заканчивается
тогда, когда из штуцера начинает выходить только тормозная жидкость, без
пузырьков воздуха.

Проверка системы осуществляется с работающим
двигателем. Если педаль тормоза не «проваливается» и не
«ватная», значит воздух из магистрали удалён успешно. В противном
случае процедура прокачки повторяется.

Двигатель 406

1.Диагностика двигателя сканером5002.Замена гидрокомпенсаторов25003.Замена головка блока60004.Замена колец поршневых95005.Двигатель — капремонт со снятием и установкой180006.Замена масла и маслянного фильтра5007.Заиена маслосъёмных колпачков80008.Замена насоса маслянного Соболь — 250025009.Замена поддона двигателя Соболь — 2000200010.Замена подушки двигателя одна ЕВРО3-70050011.Замена прокладки клапанной крышки /евро3-70060012.Замена прокладки поддона УАЗ(4215,4216)-2000150013.Замена распредвала 1шт200014.Замена ремня евро3-60060015.Замена свечей /евро3-60060016.Замена цепей , ремень Крайслер-8000р5500

Поиск причины проваливания педали

Самой распространенной причиной, на долю которой приходится до 70% случаев проваливания педали тормоза при работающем двигателе, является завоздушивание системы, то есть попадание атмосферного воздуха в трубопроводы и магистрали, по которым движется тормозная жидкость. Это, в свою очередь, может быть вызвано влиянием следующих факторов:

• Низкий уровень жидкости в компенсаторном бачке – при падении уровня тормозной жидкости ниже отметки минимума разряжение, создаваемое элементами системы, начинает тянуть внутрь воздух.
• Сильный механический износ колодок и рабочих поверхностей при уровне жидкости, близком к минимуму – в комплексе эти явления приводят к завоздушиванию из-за слишком глубокого хода поршней в тормозных цилиндрах.
• Неправильный выбор тормозной жидкости – несоответствие класса жидкости условиям работы и конструктивным особенностям системы может вызвать разрушение уплотнителей и манжет, образование вязких сгустков – «тромбов».
• Закипание жидкости – возникает при сильном перегреве системы, например, при длительной агрессивной езде в жаркое время года. Вызывает неожиданное и сильное проваливание педали из-за изменения физических свойств вещества.
• Разгерметизация – возникновение пробоев, обрывов, неплотностей в элементах системы и местах и контакта, через которые наружу вытекает тормозная жидкость, а внутрь попадает воздух.

Артикул и стоимость хороших передних тормозных колодок для Газель Некст от сторонних производителей

Во время остановки автомобиля большая часть тормозного усилия приходится на передние колодки. Оригинал обеспечивает хорошие эксплуатационные характеристики, но не всегда удается найти требуемый расходник. Поэтому возникает необходимость прибегнуть к приобретению аналогов фирменного изделия от сторонних производителей. Наилучшие варианты, которые рекомендованы к покупке опытными водителями, приведены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных колодок

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Markon	42000178	700-750
ADR	ADR-022111M	550-620
Pilenga	FD-P 2006 T	930-1000
Campar	CMP4320	870-920
Zommer	A21R233501171	640-700

Когда нужно менять задние тормозные колодки

На изношенность колодок влияют сразу несколько факторов:

• условия эксплуатации;
• способ вождения;
• состояние механизма;
• качество запчастей.

Эксплуатация в неблагоприятных условиях приводит к сокращению срока службы деталей. Передние колодки (дисковые) изнашиваются в 2-3 раза быстрее задних.

Механизм может прослужить дольше, если установить новые барабанные тормоза. Однако, прежде чем произвести замену самостоятельно, нужно учесть общее техническое состояние авто

Важно не упустить момент, когда система требует обновления, иначе будут появляться все новые проблемы

Произвести смену деталей нужно тогда, когда появились признаки износа:

• выраженный скрип при торможении (свист, скрежетание, визг);
• большой ход педали;
• удары при резкой остановке;
• длинный путь торможения;
• проваливание педали тормоза в пол.

Если обнаружился один из этих признаков, нужно срочно приобрести детали. Осуществить починку своими руками совсем не сложно. Если откладывать решение проблемы, тормозная система совсем выйдет из строя и восстановить ее будет не просто.

Исправить ситуацию можно, обратившись в сервисный центр, к частному механику или самостоятельно установив колодки.

Снятие тормозного барабана

Перед тем как снять колеса для монтажа тормозного барабана. Требуется сорвать гайки крепления колеса, пока  колеса стоят на земле. Затем сторону требуется под домкратить по мост и в обязательном порядке установить дополнительный упор. Пускай даже это не будет специальный металлически упор заводского изготовления. Достаточно подложить набор из досок и брусков. Спустить немного домкрат. Прижать упор. Чтобы не было возможности качения автомобиля. Автомобиль необходимо вывесить устойчиво и надёжно. От этого зависит в первую очередь здоровье и жизнь. Пожалуй, это самая главная процедура при проведении ремонтных работ. Все остальное это технические мелочи. После того как ремонтируемая сторона надежно вывешен

Барабан помимо того что притянут гайками колес. Имеет дополнительно три винта прикрученных к ступице колеса. С помощью ударной отвертки это не сложно сделать. Иногда они откручиваются легко. Казалось бы что без них можно обойтись. Винты выручают когда откручивается колесо, и слетает со шпилек. Барабан остаётся на своем месте. Сохраняются все элементы тормозной системы и ступица. Находящиеся под барабаном.  К сожалению открученные колеса не редкость. Достаточно выехать с автосервиса и не протянуть гайки колес самостоятельно.

На сервисе пользуются гайковертом. Его мощности хватает чтобы оторвать шпильку колеса. Поэтому механики стараются не докручивать колеса. Чтобы этого не произошло. Потом либо ленятся либо забывают протянуть гайки колес. В результате чего происходит авария.

После того как винты откручены требуется снять барабан. Сделать это можно при помощи съёмника. Но навряд ли он будет под рукой. Покупать его специально дорого. Поэтому барабан необходимо сбивать. Лучше наосить удары с внутренней стороны по краю барабана и использовать удлинитель. Если барабан не поддаётся можно немного осадить шпильки колес. Чтобы они ушли внутрь ступицы. Это позволить разрушить нагар и ржавчину образующуюся между шпильками и барабаном. Это значительно облегчит снятие барабана со ступицы. Он прикипает как к ступице по плоскости иак и посадочном месте. Если остукивать бараба с противоположных сторон по краю. Он сойдет.

Подготовка. Снимите колеса и приготовьте необходимые инструменты

Перед началом замены колодок ручника дисковых тормозов на Газель Некст необходимо выполнить несколько подготовительных шагов. В первую очередь, снимите колеса с транспортного средства, чтобы получить доступ к тормозной системе.

Далее, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для процедуры. Чтобы успешно заменить колодки ручника дисковых тормозов Газели Некст, вам понадобятся:

1. Гаечный ключ или торцевые ключи подходящего размера
2. Накидной ключ
3. Отвертка
4. Молоток
5. Специализированный инструмент для снятия тормозных дисков (если необходимо)
6. Набор специального смазочного состава для тормозной системы
7. Съемник-дюбель (если необходимо)

Проверьте наличие всех инструментов и убедитесь, что они находятся в хорошем состоянии. При отсутствии какого-либо инструмента, приобретите его заранее, чтобы не прерывать процесс замены и не задерживать работу.

Ремонт

Перед началом ремонта тормозной системы необходимо провести ее диагностику. В первую очередь, проверяют давление. Если показатели давления в порядке, то причина поломки может крыться в колодках. Если колодки тоже в порядке, следует изучить работу каждого контура системы.

В случаях, когда автомобиль начинает тормозить с небольшим заносом, проблема может заключаться в повреждении тормозного барабана. Также такой эффект может вызвать проникновение масла внутрь тормозных колодок или в сломанный гидроусилитель.

Если в процессе диагностики выяснилось, что сломан контур, то чинить систему необходимо с запорного клапана

При этом важно понимать, что одна сторона конструкции функционирует посредством гидравлики, вторая – за счет разреженного воздуха

Независимо от вида неполадок, вариант их устранения только один – замена элемента. При этом после осуществления замены следует:

1. Отрегулировать показатели давления.
2. Прокачать тормоза.
3. Проверить уровень жидкости в системе.

Примечательно, что в случае поломки барабана потребуется менять не только данный элемент, но также деформированные втулки и колодки тормозной системы. При выполнении работ своими руками следует выполнять каждый шаг внимательно. Любые металлические осколки или опилки необходимо удалять из системы, иначе она перегреется при торможении.

При проверке тормозной системы следует обратить внимание на герметичность элементов. Если в процессе эксплуатации во время торможения слышен треск, стук или другие неприятные звуки, это не нормально. В этом случае рекомендуется выполнить прокачку проводов, чтобы выгнать воздух из трубок и цилиндров

В этом случае рекомендуется выполнить прокачку проводов, чтобы выгнать воздух из трубок и цилиндров.

Закрутите крепление колодки ручника с необходимым усилием

После установки новых колодок ручника необходимо правильно закрепить их крепления. Для этого вам понадобятся рулетка, ключи и моментные ключи.

Для начала, проверьте, что все элементы крепления на месте и надежно закреплены. Если какие-то элементы отсутствуют или повреждены, замените их перед продолжением установки колодок.

Шаг 1: Определение требуемого усилия

Уточните регламентом или инструкцией производителя грузовика, какое усилие должно быть приложено при закручивании крепления колодки ручника. Обычно, это значение составляет около 80 Нм.

Шаг 2: Закрутка болтов или гаек

Используя моментные ключи, аккуратно закрутите болты или гайки крепления колодки ручника с необходимым усилием. Не забывайте держать ключи прямо и прикладывать момент только в том направлении, которое указано в инструкции.

Проверьте, что все крепления закручены одинаково и достаточно плотно, чтобы обеспечить надежное крепление колодки ручника. Если какое-то крепление затрудняется, остановитесь и проверьте его правильность установки.

Важно: После установки колодок ручника на Газель Некст, необходимо проверить работоспособность механизма. После установки колодок, закройте аварийный клапан, снимите тросы с остоянника и проверьте работу ручного тормоза

Удостоверьтесь, что колодка правильно зажимает тормозной диск, а автотранспортное средство надежно задерживается.

Будьте внимательны и следуйте представленной инструкции для безопасной и правильной замены колодок ручника на вашей Газели Некст. Это позволит вам быть уверенными в надежности и эффективности работы тормозной системы вашего автомобиля.

Подвеска передняя и задняя

1.
Замена амортизатора заднего 1 шт.- замена
400

2.
Замена амортизатор переднего 1 шт.- замена
450

3.
Замена карданного вала
300

4.
Замена крестовины при снятом кардане — замена
500

5.
Замена моста заднего в сборе — замена
5500

6.Замена подшипника подвесной при снятом кардане
500

7.
Замена подшипника ступицы (1 сторона)
700

8.
Замена полуоси (одна) — замена
350

9.
Пружины передние — замена 1-сторона Соболь
*

10.
Замена редуктор заднего моста
3000

11.
Замена рессоры задние
1500

12.
Рессоры передние — замена
1500

13.
Замена рычаг верхнего Соболь 1 стор. — замена
*

14.
Замена рычаг нижниго Соболь 1 стор. — замена
*

15.
Замена салентблоков верхние одна сторона
*

16.
Замена стабилизатора -1шт./
550

17.
Замена ступицы передней
700

18.
Замена трапеция рулевая
1000

19.
Замена шаровой опоры 1 — шт. (Соболь)
*

20.
Замена шкворней (два)
6000

21.
Замена шкворней и резьбовых втулок
*

22.
Шприцовка
500

23.
Замена салентблоков нижние одна сторона
*

Совет

Для хорошей установки барабана покройте край барабана графитной смазкой. И обязательно не забудьте произвести регулировку разжимного стержня на допустимую мин. длину. Если вы не произведете эту работу то не сможете поставить барабан на новые тормозные колодки.

Обязательно меняйте колодки на одной оси автомобиля.

Инструкция как заменить своими руками задние тормозные колодки в Газель Бизнес, Cummins, Next. Срываем колёса поднимаем машину на домкрате, в нашем случае это сделано на подъёмнике, за заднею ось, что позволяет сразу вывесить два колеса. С завода ставят фиксирующие болты крепления барабана под отвёртку, но они почти всегда прикипают и отвернуть их достаточно проблематично. Обязательно замачиваем их в WD-40 на несколько минут. После этого кувалдой немного обстукиваем барабан, где располагаются эти болты. Затем берём ударную отвёртку, давим на откручивание и ударяем по ней. У кого нет такой отвёртки, можно попробовать открутить зубилом или плоской «битой». Разводим колодки, срываем гайку эксцентрика (головкой на 17), затем берём головку на 9 и против часовой стрелки, поворачиваем эксцентрик. Снимаем барабан. Осмотрите состояние тормозных колодок, цилиндра, проведите дефектовку. Снимаем пружину, солдатики с двух колодок. На новых колодках нет планки ручника, поэтому всё переставляем со старых.

Видео замена задних тормозных колодок в Газель Бизнес, Cummins, Next:

Резервное видео замены задних тормозных колодок в Газели:

При замене задних тормозных колодок, осмотрите заодно тросик ручника, если он у вас заклинил, то сразу же стоит его поменять. Осмотрите рабочий тормозной цилиндр, чтобы он и его пыльники были целыми, не было подтёков тормозной жидкости.

Тормозные колодки, как часть тормозной системы автомобиля, являются расходными комплектующими, поэтому следить за ресурсом их эксплуатации и износом – обязательная мера, позволяющая избежать неприятных происшествий на дороге. От состояния и качества функционирования этих элементов зависят жизнь и здоровье транспортируемых пассажиров, а также цельность перевозимых автомобилем грузов.

Поменять задние тормозные колодки Газели можно самостоятельно или с помощью компетентных специалистов. Проанализировать степень их износа вы сможете без посторонней помощи. Достаточно заглянуть в специальное отверстие в тормозном щите. Оно закрыто заглушкой, которая легко устраняется для визуальной диагностики комплектующих. В случае, если толщина тормозной накладки близка к 2-3 мм, запчасть необходимо заменить на новую.

Процедура демонтажа и установки новых комплектующих производится следующим образом:

1. Мастер ослабляет фиксирующие элементы, которые удерживают на месте заднее колесо. Для этого транспортное средство водружают на домкрат. Колесо снимают.
2. С помощью щетки устраняются быль, грязь и накопившиеся отложения, которые могут повлиять на целостность и работоспособность деталей, установленных на это место. Тормозной барабан также тщательно обрабатывается.
3. Специалист демонтирует элементы крепления тормозного барабана и снимает его целиком. Затем удаляются верхняя и нижняя стяжная пружины. Колодки становятся свободными от фиксации и после удаления пружины со стержня легко снимаются.
4. В финале процедуры мастер заменяет старые комплектующие на новые и устанавливает их на привычное место. Чтобы обеспечить качественное функционирование деталей, края тормозного барабана обрабатывают графитной смазкой. В собранном состоянии с новыми элементами тормозная система должна работать гораздо лучше и эффективнее.

Специалисты мастерской «Альфа-Авто» рекомендуют менять колодки попарно, чтобы регулировать их износ и быть уверенным в качестве торможения и механических показателях.

Замена тормозных колодок на любой модели транспортного средства марки Газель производится быстро. Специалисты мастерской «Альфа-Авто» предоставляют гарантию на все осуществляемые работы. Вы можете обратиться в наш центр за проведением ремонта, замены комплектующих, диагностических и плановых работ, для тюнинга любой модели Газель.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля «Газель» и заметили, что свободный ход (количество щелчков) рычага стояночного тормоза увеличен донельзя, эта информация пригодится. В машине есть неисправности, которые на скорость не влияют, но имеют не менее важные функции.

Вообще, в советско-российских грузовых автомобилях ручник с механическим приводом – это нечто абстрактное и о нем никогда не вспоминают до тех пор, пока не придет время воспользоваться и не возникнет вопрос, как развести колодки на «Газели».

Устройство и принцип работы тормозного механизма автомобиля

Классическая тормозная система автомобиля
представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

1. Главный тормозной
   цилиндр — увеличивает усилие, передаваемое
   водителем на систему через педаль тормоза, а также распределяет его между
   всеми тормозными механизмами.
2. Расширительный бачок — предназначен для доливки и контроля уровня тормозной жидкости.
3. Тормозные магистрали — система трубок, соединяющих главный цилиндр с механизмами
   колёс.
4. Тормозные механизмы —
   каждый из них имеет рабочий тормозной цилиндр, поршень и пару колодок.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза,
возникающее усилие передаётся на главный цилиндр. Этот узел увеличивает усилие,
создавая высокое давление в магистралях. Тормозная жидкость под давлением
воздействует на рабочие поршни, которые прижимают колодки к подвижным частям
механизма на всех колёсах. За счёт этого энергия движения автомобиля гасится,
превращаясь в тепло.

Дисковые тормоза

В данной конструкции роль подвижного элемента
выполняет тормозной диск. Он вращается вместе со ступицей и колесом. При
торможении колодки с огромным усилием прижимаются к диску, за счёт чего и
происходит замедление автомобиля. Дисковый механизм считается более
эффективным, чем барабанный. Такие применяются на передней оси, где из-за
смещения массы автомобиля нагрузка на детали системы увеличенная. На
спортивных, мощных и тяжёлых машинах дисковые тормоза обычно устанавливаются на
всех осях.

Барабанные тормоза

Простой и надёжный механизм, в котором роль
подвижного элемента выполняет барабан. Тормозные колодки под воздействием
рабочего поршня разжимаются, прижимаясь к рабочей поверхности барабана. За счёт
этого происходит торможение. Барабанный механизм менее эффективный, чем
дисковый. В том числе, из-за большей склонности к перегреву. В последние несколько
десятилетий такие системы устанавливаются только на задней оси серийных
автомобилей.

Инструкция по замене задних тормозных колодок 3302, 24, 3110

Для обеспечения оптимальной работы тормозного узла и необходимой безопасности вашего автомобиля рекомендуем своевременно заменять изношенные колодки новыми комплектами из расчета на ось.

Толщина фрикционных накладок должна быть не меньше 1 мм. Заменять тормозные колодки необходимо в комплекте на обоих тормозных механизмах задних колес.

Замена тормозных колодок 3302, 24:

1. Снимите барабан и проверьте износ фрикционных накладок. При беглом осмотре проверьте состояние фрикционных накладок тормозных колодок через смотровое отверстие, сняв предварительно заглушку.

2. Установите упоры под передние колеса. Ослабьте гайки крепления задних колес.

3. Приподнимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля. Снимите наружное и внутреннее колеса.

4. Проверьте положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.

5. Снимите тормозной барабан.

6. Нажмите на верхнюю чашку 3 прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снимите чашку вместе с пружиной, придерживая стержень опорной стойки с обратной стороны тормозного щита. Затем снимите нижнюю чашку прижимной пружины, повернув ее на 90°, и выньте стержень. Таким же образом снимите опорную стойку с другой колодки. Отсоедините верхнюю 1 и нижнюю 4 стяжные пружины от колодок 2.

7. Снимите колодки в сборе с распорной планкой 6 и разжимным рычагом 7, выведя носки колодок из пазов поршней рабочего цилиндра и отсоединив наконечник троса привода стояночного тормоза от разжимного рычага на задней колодке.

8. Снимите пружину 1 с распорной планки. Отверните гайку крепления, снимите распорную планку 2 с двумя втулками 3 и эксцентрик 4 с болтом. Вынув шплинт 5 и отвернув гайку 6 крепления, снимите с другой колодки разжимной рычаг 7 вместе с болтом и шайбами.

9. Установите колодки в порядке, обратном снятию. Перед установкой утопите поршни внутрь рабочего цилиндра. Если возникнут трудности с установкой тормозного барабана, сведите колодки, повернув эксцентрик до упора против часовой стрелки. По окончании работы несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов и отрегулируйте стояночный тормоз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если на деталях тормозного механизма обнаружена смазка, замените сальник задней ступицы.

Замена тормозных колодок 3110:

Толщина фрикционных накладок должна быть не менее 1 мм. Заменять тормозные колодки необходимо в комплекте на обоих задних тормозных механизмах.

1.Установить опорные бруски под передние колеса.

2. Ослабить болты крепления заднего колеса.

3. Приподнять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.

5. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.

6. Отвернуть контргайку 1 и отпустить регулировочную гайку 2 уравнителя, ослабив тем самым натяжение троса привода стояночного тормоза с соответствующей стороны.

7. Снять тормозной барабан.

8. Нажать на верхнюю чашку 1 прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снять вместе в пружиной 2, придерживая при этом стержень 3 чашки с обратной стороны тормозного щита. Затем снять нижнюю чашку 4 прижимной пружины, повернув ее на 90°, и вынуть стержень 3. Аналогичным образом снять пружину и чашки с другой колодки.

9. Отсоединить верхнюю стяжную пружину 1 от колодок 2.

10. Вывести носки 2 колодок из пазов поршней колесного цилиндра 1. Развести колодки 3 и снять пружину 5 с разжимного рычага 4.

11. Отвернуть гайки 1 опорных пальцев 2 колодок с обратной стороны тормозного щита 3.

12. Снять колодки вместе с опорными пальцами и эксцентриками и отсоединить наконечник троса 1 стояночного тормоза от приводного рычага 2 задней колодки.

13. Вынуть из колодок эксцентрики.

14. Вынуть шплинты, отвернуть гайки крепления и снять с колодок разжимной и приводной рычаги. Отвернуть гайку и снять регулировочный эксцентрик 1 стояночного тормоза.

15. Устанавливают колодки в обратной последовательности, при этом надо учесть, что длина фрикционной накладки передней колодки составляет 300 мм, а задней — 250 мм. При установке опорных пальцев 1 их лыски (стрелки на фото) направить друг к другу. Вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Если возникнут трудности с установкой тормозного барабана, надо выставить регулировочный эксцентрик 2 стояночного тормоза так, чтобы это соответствовало требуемому свободному ходу приводного рычага. После окончания работы несколько раз энергично нажать на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если на деталях тормозного механизма обнаружена смазка, необходимо заменить сальник подшипника полуоси.

Allied Nippon

Это японская компания, которая во всем мире считается одним из лидеров по производству тормозных систем. Компания поставляет расходные материалы на конвейеры многих автомобильных гигантов. Этот бренд предлагает несколько различных моделей изделий для малотоннажных грузовиков от ГАЗ.

Модель ADB0795 — это тормозные колодки на «Газель» передние.

Они идеально подходят на 3302 и модификации на ее базе. Проводились тесты этих изделий. В ходе испытаний была проверка на приработку, испытания скорости, проверка стабильности.

Если не вдаваться в цифры и подробности, то в результате это эффективный расходный материал, который полностью соответствует все требованиям компании ГАЗ. В ходе теста был выявлен один незначительный недостаток – это писк при торможении. Но он появляется нечасто. В целом эффективность и качество делают этот писк незаметным.

Диск тормозной Газель Некст

Диски Газель НЕКСТ. Тормозные диски НЕКСТ. Диск тормозной Газель НЕКСТ.

Цена 1800 руб.

Тормозные диски НЕКСТ

На фото выше на самом деле изображён вентилируемый диск тормозной Газель НЕКСТ. Однако очень часто водители задают такой вопрос. А не пришло ли время поменять тормозные диски Газель НЕКСТ. Вопрос спорный, но будим прислушиваться к советам заводских специалистов. Допустимая толщина тормозного диска Газель НЕКСТ должна быть в итоге не менее 30 мм. Хотя некоторые водители оспаривают эту величину и утверждают, что эксплуатировали диски Газель НЕКСТ при износе до 28 мм. Мы не рекомендуем во всяком случае это делать. На новых тормозных колодках ещё куда не шло, но если тормозные колодки изношены почти до металла. Возникает опасность выхода из строя тормозного суппорта, возникновение подтекания , как правило, тормозной жидкости. Что в свою очередь влечёт за собой снижение эффективности тормозов в целом. Опять же замена суппорта к тому же вылетит в копеечку. Оно Вам надо? Лучше внимательнее следить за тормозной системой в целом.

Таким образом Вы во всяком случае избавите себя от лишних хлопот.

Тормозные диски Некст

Кроме того в среднем диски Газель НЕКСТ ходят 350 — 380 тысяч км пробега. От чего же на самом деле зависит скорость износа тормозных дисков. Чаще всего, как правило, от состава феродо тормозных колодок. Ну и конечно же безусловно от степени загрузки (перегруза) автомашины в период эксплуатации. Например, если феродо ТИИР мягкое и имеет вкрапление латунной стружки. Диски Газель НЕКСТ будут ходить несколько дольше, чем например на тормозных колодках NIPPON. На колодках NIPPON состав феродо более твёрдый. Колодки будут ходить дольше, их надо будет реже менять, но возрастёт скорость износа тормозных дисков НЕКСТ. Не следует забывать, что тормоза, их эффективность и надёжность, напрямую влияют на самом деле на безопасность движения. По этому вся тормозная система во всяком случае требует внимательного технического обслуживания и ухода. И во всяком случае не следует экономить на стоимости тормозных колодок. Ибо всякие контрафактные варианты колодок очень часто от нагрева трескаются и рассыпаются.

Причём данная неприятность возникает «по закону подлости» в только самый неподходящий момент. По этому регулярная замена колодок — безусловно залог Вашей безопасности.

Следует напомнить, что все ремонтные работы тормозной системы, а именно заменить диски Газель Некст, производитель рекомендует проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. Всем добра и удачи на дорогах.