Почему стучит рейка Лада Калина
Характер стука и условия, при которых он проявляется, могут рассказать о причинах неисправности, износа той или иной детали. Чаще всего рейка может стучать в ряде случаев:
- Ослабилась регулировочная гайка, которая контролирует зазор в паре шестерня/зубчатая рейка. В этом случае достаточно подтянуть рейку и стук пропадет на какое-то время. По крайней мере, до тех пор, пока износ в паре не станет критическим.Гайку подтягиваем специальным ключом
- Износ шестерни или зубьев зубчатой рейки. В этом случае подтяжка гайки, регулирующей зазор, уже не поможет. Лечится это только установкой ремкомплекта, но олигархи могут и заменить рейку в сборе. Новая рейка на Калину стоит порядка $130-150 в зависимости от производителя.Разобранная рейка Лада Калина
- Износ опорных втулок картера рулевого механизма. Это приводит к тому, что зубчатая рейка просто болтается в картере рулевого управления, издавая на неровностях характерный стук. Именно эту неисправность будем устранять сегодня.
- Износ подшипника первичного вала рулевого механизма. Случается крайне редко на рейках с пробегом далеко за 200 тысяч км.
- Люфт в соединении крестовины и рулевого вала. Как раз эта неприятность устраняется за пару минут — достаточно затянуть болт на шлицевом соединении. В некоторых случаях вопрос решает замена болта, поскольку резьбы для плотной фиксации хомута уже не хватает. Новый болт и хорошая протяжка устранят стук такого характера.
Стук может возникать не только из-за рулевой рейки, мы же понимаем, что в подвеске Лада Калина предостаточно деталей, которые могут грохотать. Поэтому прежде чем разбирать рейку, стоит проверить привода, сайлентблоки, шаровые опоры, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора и, в конце концов, опорные подшипники амортизаторной стойки.
Предположим, что мы убедились в том, что втулки износились. Это можно понять по люфту зубчатой рейки, если пошатать место крепления рулевых тяг к рейке. Собственно, при движении разбитая рейка будет издавать характерный стук с отдачей в руль, ошибиться сложно.
Конструкция элемента
Устройство рулевой рейки на «Калине» следующее: вращательное движение передается на приводную шестерню рулем с помощью колонки. Шестерня подвижно соединена с рейкой. Она приводит ее в движение, передавая свою энергию. Поворачивание колес происходит при помощи тяг, которые крепятся своими концами к рейке.
Так что, конструкция рулевой рейки отличается довольно простым устройством. Поэтому проблем с процессом замены или регулировки данного элемента своими руками возникнуть не должно. Но есть один элемент, который усложняет процесс. Речь идет о прижимной пружине. Она выполнена в форме конуса, но по мере эксплуатации теряет упругость. Это существенно уменьшает ее функциональность.
Эту деталь нужно постоянно подтягивать. Но здесь нужен особенный ключ, и сам процесс очень сложный. Но об этом немного позже.
Основные неисправности рулевой рейки
1. Протечка сальников
Протечкой в сальниках первичного вала обычно мучаются французские и японские авто. Она происходит из-за коррозии зоны сальника.
4. Изнашивание центрального зуба управляющий рейки
Из-за того, что руль огромную часть времени остается в центральном положении, подавляющее большая часть всех нагрузок приходится на центральную часть рейки.
5. Стуки опорной втулки
Опорные втулки созданы для централизации вала в корпусе управляющий рейки, при его износе вал начинает стучать об корпус рейки.
Убрать стук в рулевой рейке LADA Kalina.
Описываются нюансы при монтаже рулевой рейки на автомобиль. Требуется помощник. Музыка .
6. Стуки поджимного сухаря
С течением времени на поверхности сухаря образуется выборка и стирается прокладка. Сухарь при этом начинает стучать о рулевую рейку, болтаясь в ее корпусе.
7. Тугой поворот руля в одну сторону
Такой эффект наблюдается при загрязнении гидравлической жидкости, внутри распределителя, при этом, образуются проточки.
8. Тугой поворот руля в обе стороны
Тут может быть много причин:
- описанные выше, проточки.
- на поршне могло разорваться тефлоновое кольцо.
- мог произойти на насосе износ рабочей пары.
- мог сломаться торсион распределителя.
Ремонт рулевой рейки с электроусилителем Лада Калина: фото, видео
Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.
о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:
материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Признаки неисправности рулевой рейки
Ремонтный комплект рулевой рейки
Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь
Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно
Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:
Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.
Причины неисправности
Общий вид рулевого управления
Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.
Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:
- Износ элементов составляющей рейку.
- Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
- Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
Конструктивные характеристики
Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:
Схема-устройство рулевой рейки
Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере
Что понадобится для ремонта?
Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.
Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо
2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.
Демонтаж и разборка рейки на Лада Калина
Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.
Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
- Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз. Подставляем башмаки под колеса
- Откручиваем болт, который фиксирует рулевой вал. Демонтаж болта фиксации муфты
- Снимаем шплинты с гаек крепления рулевых тяг к поворотному кулаку. Вынимаем шплинты при помощи пассатижей
- Откручиваем гайки пальцев и выпрессуем их. Если не получается вынуть руками, то следует воспользоваться монтировкой и молотком. Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика
- Отключаем ЭУР от бортовой сети. Отключения разъема ЭУР от бортовой сети
- Откручиваем крепления картера рейки к кузову машины. Демонтаж креплений рулевой рейки
- Не демонтируя рулевые тяги, вытаскиваем рейку через арку. Демонтируем рулевую рейку через арку колеса
- Откручиваем болты крепления тяг к рейке и демонтируем их.
- Срезаем хомуты крепления пыльника. Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек
- Раскручиваем механизм ЭУР и снимаем крышку. Скорее всего, картина будет не из лучших, поскольку в пыльник попадала грязь, которая прошла по всей рейке.
- Раскручиваем крышку подшипника и вытягиваем пружину. Демонтируем крышку картера рейки
Текст видео
Пошаговая инструкция по ремонту рулевой рейки Lada kalina 2 при помощи капролоновой втулки от https://mirvtylok.ru/
в 9 из 10 случаев люфт и стук рулевой рейки на Ладе Калине происходит из-за износившейся втулки. Замена стандартной втулки на усиленную, изготовленную из капролона избавит Вас от дорогостоящего ремонта рулевой рейки.
Каковы достоинства установки капролоновой втулки рулевой рейки?
1) Убирает стук и люфт рулевой рейки Lada Kalina2) Экономия средств. Вы гарантированно получите экономию 2500-7500 рублей за одну замену рулевой рейки. Умножьте эту цифру на количество замен, которые вы произведете за весь срок эксплуатации автомобиля. Достойная экономия, согласитесь!3) Отличный уровень качества. Оригинальные втулки быстро изнашиваются, поскольку изготавливаются из пластика. 4) Технические характеристики капролона и опыт научных специалистов, работавших в связке с квалифицированными мастерами по ремонту Lada Kalina, позволили разработать изделие высокого качества, эффективно работающее в течение всего срока эксплуатации вашего автомобиля.5) Обеспечение хорошей управляемости автомобилем, привычный комфорт и абсолютный контроль руля.6) Данная втулка служит в среднем 80-100 тысяч километров пробега
Конструктивные особенности и отличия:1) В оригинальном исполнении используются защелки-уши.2) Наши втулки надежно фиксируются, в корпусе рейки, за счет прессовых посадок. Мы считаем такую фиксацию оптимальной, с учетом свойств графитонаполненного капролона.
Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.
Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:
Ремонтные работы с применением демонтажа детали
Ну что же, после обзора конструкции устройства, пора приступать к работе. Сначала нужно поставить переднюю часть «Калины» на домкрат и провести фиксацию колес при помощи упора. После этого, в салоне откручивается болт, отвечающий за шлицевое соединение колонки.
Демонтировав колеса, нужно снять гайки поворотных кулаков. Под капотом необходимо снять аккумулятор и теплоотражатель. Первая часть ремонта завершается снятием рулевой рейки путем откручивания гаек, которые обеспечивают ее крепление на кузов.
Затиснув кожух рейки в тиски, нужно подвигать ее в разные стороны, проведя, таким образом, диагностику на наличие люфта. В случае его наличия, нужно заняться подтяжкой гайки пружины. Но затягивать ее нельзя больше чем на 10 градусов. Проведя процедуру нужно повторить проверку. Продолжать нужно до устранения проблемы.
При наличии сомнений, касательно исправности какого – то элемента рейки, его нужно сразу же поменять. В противном случае, придется снова производить съем и разборку детали. Новые запчасти с легкостью можно купить в ремкомплекте. Проверив все элементы и удостоверившись в ее исправности, нужно проделать сборку автомобиля в обратном порядке.
Конструктивные особенности
В структуру рулевого узла Лада Калина входят:
- усилитель с электроприводом;
- колонка руля, способная регулироваться по вылету и наклону;
- рейка рулевая с электроусилителем с механизмом изменения передаточного числа;
- тяги с наконечниками, а также рычаги поворотного типа.
В картере механизма присутствует узел с механическим зацеплением, где основным действующим элементом является косозубая шестерня, у которой шаг зубьев меняется в зависимости от длины рейки.
Рисунок отображает конструкцию реечного узла Лада Калина.
Прижим в паре «рейка-шестерня» осуществляется посредством пружины, а присутствующий пластиковый вкладыш призван снизить усилие трения. Уровень сжатия пружинного элемента регулируется с помощью гайки. Величина заводского зазора между рулевым валом и рейкой составляет 0,1 мм в модели LADA Kalina.
Если внутри узла появляется стук, то его можно устранить путем регулировки зазора своими руками. Рулевой вал центрируется с помощью двух подшипников, один и которых расположен в кронштейне колонки, а второй – внутри корпуса электрического усилителя. Кронштейн входит в соединение как с узлом крепления педалей, а вернее с его передней частью, так и с кузовом. Конструктивно кронштейн совместно с трубой образует шарнирное соединение из пары пластин. Данный узел обеспечивает изменение положения руля, где ширина диапазона перемещения ограничена посредством прорезей в обозначенных пластинах. Порно Харли Квин тут гроза Готэма и девушка бэтмена предстанет перед вами совершенно голая и продемонстрирует все свои прелести. Она никогда не была настолько горячей, поэтому скорее беги на https://ебака.com/unusual/harley-quinn . Тут покажут порно Харли Квин с джокером, а так же ты сможешь наконец-то взглянуть на голую вагину девушки джокера. Она все так же безумна даже во время секса. А её упругая грудь просто сводит с ума
Конкретное положение трубы фиксируется рычагом, который соединен со специальной втулкой, выполняющей регулировочную миссию. Она накручена на стяжной болт, располагающийся как раз в прорезях пластин. Во время поворота рычага происходит синхронное вращение втулки. В этот момент фиксация пластины ослабевает, а руль начинает поддаваться изменению своего положения. Пружины, находящиеся посреди кронштейна и пластин, вовремя послабления крепления подтягивают трубу в направлении вверх.
Повторимся, рулевой узел Лада Калина обладает двумя тягами и поворотными рычагами. В конструкцию тяги входят два наконечника, один из которых является внешним, а второй — внутренним. Процесс регулирования длины тяги выполняется посредством вращения присутствующей здесь же резьбовой втулки. Завершив регулировочную манипуляцию, положение наконечников следует зафиксировать специально предназначенными болтами. Внешний наконечник тяги посредством шарового шарнира соединен с кронштейном поворотного рычага.
Усилитель рулевого механизма, функционирующий на электрическом приводе, меняет свою степень усиления в зависимости от скоростного режима движения. На остановленном автомобиле усилитель выдает максимальный вращающий момент, и руль крутится весьма легко. С набором скорости усилие на руле Лада Калина возрастает, чему способствует снижение момента, вырабатываемого данным узлом. В основе механизма заложен электродвигатель, которые передает вращение посредством редуктора, «спрятанного» под кожухом колонки. Управление усилителем осуществляется с помощью электронного блока, который снабжается импульсами от датчиков скорости, распознает величину усилия при вращении вала рулевой колонки, а также считывает количество оборотов моторного вала. Приборная панель располагает специальным индикатором, позволяющим контролировать работу усилителя.
. — , , .
| SP31 130, SP32 130 . /. Kalina, 2190-2191 Granta SP60005C5 Fenox | 10:11, 13 Zakaz28rus |
| 1118 / 2190 ( 1 SP31130C3) | 18:54, |
| 1118 / 2190 ( 1 SP32130C3) | 18:54, |
| 2190 Granta (- 2 . ) 21900341410086 | 23:11, AUTOPROGRESS.MSK |
| 2190 Granta 21900341405782 | 23:11, AUTOPROGRESS.MSK |
| 2190 Granta 21900341405682 | 23:11, AUTOPROGRESS.MSK |
| -11183 ( . «» ) 3,1 LADA .11183340001010 | 21:46, —… |
| sp31 130, sp32 130 . /. 1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP60005C5 | 07:13, —… |
| 1117-1119 kalina, 2190-2191 granta sp31 130, sp32 130 . /. Fenox . SP60005C5 | 04:56, —… |
| 1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP31130C3 | 04:31, —… |
| 1117-1119 kalina, 2190-2191 granta Fenox . SP32130C3 | 03:39, —… |
| 2190 granta LADA . 21900341405782 | 00:18, —… |
| -2190 (. +. ) () . LADA .21900341410086 | 00:09, —… |
| -2190 () LADA .21900341405782 | 22:01, —… |
| -2190 () LADA .21900341405682 | 20:50, —… |
| 2190 granta LADA . 21900341405782 | 06:55, —… |
| 2190 granta LADA . 21900341405682 | 06:28, —… |
| 2190 granta (- 2 . ) LADA . 21900341410086 | 06:04, —… |
| . (. /. ) -2190 granta (. . lada) LADA . 21900341410086 | 06:02, —… |
| 2190 LADA .21900341405782 | 05:46, —… |
| 1117-19,2190 ( ) . . LADA .11180341405782 | 04:51, —… |
| 2190 () LADA .21900341405682 | 03:25, —… |
| 2190 () LADA 21900341405682 | 03:12, — … |
| 2190 LADA 21900341405782 | 03:12, — … |
| 1117-19,2190 ( ) . . LADA 11180341405782 | 03:11, — … |
| 1117-1119 Kalina, 2190-2191 Granta SP31 130, SP32 130 . /. Fenox SP60005C5 | 02:57, — … |
| SP31 130, SP32 130 . /. Kalina, 2190-2191 Granta SP60005C5 Fenox SP60005C5 | 02:26, — … |
| 2190 granta LADA . 21900341405682 | 01:05, —… |
| 1118 , 2190 () (12) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 2110, 2190 + ( ) (8) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 2110, 2190 + ( ) (15) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 1118 , 2190 + (Hofer) (10) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 1118 , 2190 + () (8) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 2110 +, 2170 , 2190 , 1118 13 (M-Start) (20) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 1118 , 2190 (Weber) (20) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 1118 , 2190 () (12) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 2110, 1118 , 2170 , 2190 , Datsun «» 2 () | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 1118 , 2190 + () | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 2110 +, 2170 , 2190 , 1118 13 (AT) (20) | 22:28, 17 Autoclub02 |
| 2190 Granta (- 2 . ) 21900-3414100-86 | 00:26, -PN1 — … |
| 2190 Granta 21900-3414056-82 | 00:26, -PN1 — … |
| 2190 Granta 21900-3414057-82 | 00:26, -PN1 — … |
| 2190 . . (2) — | 05:40, «… |
| LADA: Samara 86-, Samara Forma 89- Formpart #1 601 005 | 21:35, com |
| LADA: Samara 86-, Samara Forma 89- Formpart #1 601 006 | 21:35, com |
| LADA: NIVA 76- Formpart #1 601 003 | 21:34, com |
| . -2190 . LADA (2) LADA Original 21900341410086 | 22:44, 22 -TODUX |
| 1118 2190 | 19:51, Autoko — … |
| 1118 2190 | 19:50, Autoko — … |
| 1118 2190 | 19:47, Autoko — … |
Устранение стука в рулевой рейке Калины 2, фото и видео
На автомобилях семейства «Калина-2» устанавливается рулевая рейка, аналогичная по конструкции рейке «Гранта». Эта деталь передает усилие от рулевого колеса к тягам передней подвески.
Если во время движения вы чувствуете, что звездочка дребезжит, ее следует отрегулировать (затянуть) соответствующим образом. Описанный здесь эффект может наблюдаться после 10 000-15 000 км и чаще всего возникает на ухабистой дороге.
В следующем разделе мы рассмотрим, как эта проблема решается на практике. Решение сводится к закручиванию одной гайки.
Немного теории: конструкция передней подвески
Прежде чем пытаться решить какую-либо проблему, желание посмотреть чертежи или руководства по ремонту. Известно, что каталог запчастей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:
Останется ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от того: насколько точно отрегулирована деталь «14». Регулировочная гайка с маркировкой «14» выглядит здесь почти незаметной. Однако первое впечатление обманчиво. Кстати, в каталоге этот элемент называется «упорная гайка».
Следует знать, что упорная гайка имеет наружную резьбу. И затягивается по часовой стрелке. А слова «затянуть стойку» означают закручивание конкретной гайки и ничего больше.
Теперь перейдем к практике и посмотрим, как на самом деле работает вышеупомянутая сборка:
После снятия стойки она выглядит следующим образом
Гайка имеет необычную насечку и может быть повернута только с помощью специального инструмента. Кстати, вырез будет закрыт крышкой.
Гайка концевого упора поворачивается на небольшой угол. Мы говорим о значениях между 10 и 15 градусами. Что произойдет, если стойка будет затянута слишком сильно? Стук исчезнет, но рулевое колесо будет трудно поворачивать. Поэтому при необходимости вы можете отвернуть гайку.
Лирическое отступление
В Lada Kalina рулевая шестерня никогда не гремит — если речь идет о новом автомобиле. То же самое относится и к периоду обкатки. Предположим, что в вашем случае это не так. В этом случае не пытайтесь ремонтировать его и сразу же отправляйтесь к дилеру. Согласно отзывам, на данную неисправность распространяется гарантия, и большинство дилеров выполняют следующие действия: рулевая рейка в сборе заменяется на новую.
Здесь есть определенная логика. Регулировка на заводе является правильной (что верно в 99,9% случаев). Если обнаруживается дефект, дилер заменяет весь блок, не ожидая, что проблема будет решена регулировкой. Владелец также не должен полагаться на него. Выбор за вами.
Самостоятельное выполнение регулировки
Доступ к регулировочной гайке можно получить из моторного отсека, но для этого потребуется снять аккумулятор, а также шайбу крепления аккумулятора. Лучше всего загнать автомобиль на яму, а затем снять крышку картера (брызговик двигателя).
Если вы не совсем уверены в том, что нужно делать, отнесите прибор в сервисный центр. Ключ вставляется в углубление, а затем поворачивается на 10-15 градусов.
Если смотреть на рейку сверху, то поворот ключа по часовой стрелке соответствует отвинчиванию. Рукоятка гаечного ключа идет от центра автомобиля — это означает, что идет затяжка. Кстати, последнее верно, если рукоятка направлена вперед.
Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей
Чтобы снять крышку картера, выкрутите 4 самореза, расположенных в ряд возле бампера. Также открутите два винта M6x16. В некоторых модификациях защита картера состоит из двух частей, но они крепятся только саморезами. Слова проиллюстрированы на фотографии ниже:
Сначала удаляются саморезы «10», затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).
Конструкция элемента
Устройство рулевой рейки на «Калине» следующее: вращательное движение передается на приводную шестерню рулем с помощью колонки. Шестерня подвижно соединена с рейкой. Она приводит ее в движение, передавая свою энергию. Поворачивание колес происходит при помощи тяг, которые крепятся своими концами к рейке.
Так что, конструкция рулевой рейки отличается довольно простым устройством. Поэтому проблем с процессом замены или регулировки данного элемента своими руками возникнуть не должно. Но есть один элемент, который усложняет процесс. Речь идет о прижимной пружине. Она выполнена в форме конуса, но по мере эксплуатации теряет упругость. Это существенно уменьшает ее функциональность.
Эту деталь нужно постоянно подтягивать. Но здесь нужен особенный ключ, и сам процесс очень сложный. Но об этом немного позже.
Правильный выбор новых шаровых опор
Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.
Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.
Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.