Как проводится замена
Подготовьте домкраты для обоих передних колес. Лучше всего поднимать не одну сторону, а сразу обе, чтобы у вас было больше пространства для работы. Производится ремонт в соответствии со следующей инструкцией:
- Поднимите переднюю ось при помощи домкратов и жестко зафиксируйте. Снимите колеса.
- Удалите шплинты, удерживающие гайки плоскогубцами.
- После того как гайки были освобождены, открутите их накидным ключом.
- Трудность может возникнуть в отсоединении наконечника от тяги. Возьмите ключ на 27 и попытайтесь открутить удерживающую гайку.
- Из посадочного отверстия извлечь рулевые наконечники вам поможет специальный съемник. С его помощью они впрессовываются со своих мест. Обычно проблем на этом этапе не возникает.
- В момент выкручивания наконечника, сосчитайте количество оборотов. Это поможет вам сделать приблизительную настройку развала-схождения, чтобы после ремонта добраться без проблем к пункту СТО.
- Проведите установку рулевых наконечников и пыльников. Вкручивая новые запасные части, нужно сделать столько же оборотов, как и при разборке.
- Тщательно проведите сборку.
Но на этом замена еще не окончена, после выполнения ремонта вам нужно обратиться в ближайший автосервис. Способный провести компьютерную настройку развала-схождения. Это очень важная часть для завершения ремонта блока управления.
Можно попытаться выполнить эту настройку самостоятельно, но только в том случае если у вас есть максимально ровная площадка. Чуть ослабьте крепление рулевых тяг и замерьте телескопическим штырем расстояние между колесами передней и задней подвески. Вам нужно настроить тяги так, чтобы эти величины были одинаковы. Если вы делаете настройку своими силами, то будьте готовы к тому, что на развал-схождение уйдет много времени. Лучше всего не скупиться и съездить для этой процедуры к специалистам.
Замена частей рулевого управления вместе с настройкой обойдется вам примерно в 1 500 рублей. Специалисты сервисных центров установят за эту работу цену примерно в два раза больше. Если вы хотите сэкономить, но не решаетесь проводить ремонт по описанию, просмотрите видеоинструкцию.
Замена рулевых тяг Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
/ / / / / Проверка и устранение неисправностей в рулевом механизме лада 2108 своими руками, инструкция по разборке и сборке. Рулевая колонка ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109.
Предупреждения
Погнутые рулевые тяги подлежат обязательной замене.
Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность защитные чехлы шаровых шарниров рулевых тяг ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 обязательно замените. Попавшие в шарниры и механизм вода, пыль и грязь быстро выведут эти узлы из строя.
Примечание
Проверьте осевой люфт в шаровом шарнире рулевой тяги ваз 21099. Для этого энергично покачайте рулевую тягу вдоль оси шарнира. Если обнаружен люфт, замените наконечник рулевой тяги с шарниром в сборе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Описание устройства рулевого управления автомобиля лада 2109, пособие по ремонту рулевой рейки лада 2108 лада 21099.
Как снять рулевой наконечник без съемника
Давайте для начала рассмотрим этапы снятия рулевого наконечника:
Первый этап — это подъем передней части автомобиля на домкрате. Для безопасности машины и владельца подставляем под пороги надежные подставки.
Снимаем колесо. Для этого откручиваем крепежные болты.
Далее необходимо провести зачистку рулевой стойки. Делаем это жесткой щеткой — счищаем грязь, ржавчину, пыль. Стойку обрабатываем небольшим количеством солярки, керосина или WD-40 и подождать несколько минут. Благодаря этому мы сможем легче открутить гайки.
После подготовительных процедур мы сначала ослабляем гайку наконечника рулевой тяги. Только после этого действия переходим к гайке крепления шарового пальца рулевого наконечника.
Откручиваем гайку рулевого наконечника. При этом желательно повернуть руль в противоположную сторону стойки, которую вы вытаскиваете — это облегчит процесс работы.
Штангенциркулем замеряем расстояние от центра рулевого наконечника до какой-либо отметки на рулевой тяге (сами ставим где-нибудь на ней метку). Это необходимо для того, чтобы правильно выставить новый рулевой наконечник. К этому мероприятию необходимо подойти максимально ответственно. Если штангенциркуля нет, применяем способ из шага 8.
Теперь нам необходимо выбить сам рулевой наконечник. Если нет специального съемника, можно обойтись молотком и каким-либо прочным рычагом (например, ломом). Рычаг вставляем между тягой и соединяющимся с ней выступом стойки. Нажимаем на рычаг и одновременно с этим бьем в торец рулевого наконечника.
После того, как рулевой наконечник выбился, просто выкручиваем его из рулевой тяги
При этом, если хотим сохранить приблизительный развал, а штангенциркуля, например, нет, либо просто хочется перестраховаться, необходимо точно посчитать количество оборотов при откручивании и записать это число.
Мы сняли рулевой наконечник, что же теперь нам делать? Мы ставим новый, очень важно, на правильную сторону, так как они бывают правые и левые. Ставится он в обратном порядке, как мы снимали старый
Вкручиваем его в рулевую тягу, при этом обязательно сверяемся с данными со штангенциркуля или количеством прокрутов, которое было изначально.
Когда все накручено, устанавливаем всю конструкцию в исходное положение и затягиваем все гайки и болты. После всех продувных манипуляций обязательно проверяем, везде ли сошлись элементы — это очень важно для безопасности автомобиля.
Подробнее про то, как снять рулевой наконечник без съемника, можете посмотреть в видео:
Бывают случаи, когда все идёт не по хорошему сценарию, а, так сказать, с затруднениями. Это может быть по многим причинам, таким как: сорванная резьба на гайке, различного рода ржавчины, изгибы какого-либо элемента из-за стороннего воздействия и прочие не очень приятные вещи. Что же делать в таких случаях?
Как проверить наконечник рулевой тяги
Самостоятельная проверка рулевых тяг заключается в осмотре деталей системы управления на подъемнике или в яме. Предварительно узнать о проблемах с рулевыми наконечниками можно по стуку, возникающему при поворотах руля в стороны на ровном участке дороги.
Осмотр рулевых наконечников и проверка тяги включает в себя:
- Визуальный осмотр деталей на предмет отсутствия деформаций.
- Проверка защитных чехлов шарового шарнира наконечника (отсутствие трещин, через которые может попадать пыль, вода, грязь).
- Определение люфта наконечников — движение по оси пальцев не должно превышать 1.5 мм.
Если вы не знаете, как проверить рулевые наконечники на вашем автомобиле, у вас отсутствует возможность надлежащей диагностики, то лучше обратиться в специализированный автосервис.
Как поменять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2109
Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, особенно с помощником, при наличии нужных инструментов (они есть почти у каждого автовладельца), занимает чуть более часа по времени. Эта процедура аналогична выполняемой на ВАЗ 2110-2115, для Калины или Приоры, по причине полной идентичности ступичного узла.
Инструменты
Чтобы замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 была выполнена быстро, качественно, все необходимые предметы должны быть под рукой:
| пассатижи (круглогубцы); |
| крупная плоская отвёртка (хорошо, если есть набор, но можно обойтись малым); |
| ключи накидные гаечные, № 10, 13, 17, 19; |
| ключ шестигранный, №10; |
| молоток, зубило, монтировка; |
| ключ № 30, удлинённый, можно воспользоваться торцовой головкой, тех же размеров; |
| хорошо иметь оригинальный съёмник для ступицы, ВАЗовский, это существенно упростит работу, но можно использовать тиски; |
| инструмент динамометрический (ключ), без него трудно правильно, с нужным усилием, потянуть гайку ступицы; |
| универсальный съёмник тоже пригодится. |
Для проведения работ понадобится хорошее освещение, также ускорит работу наличие смотровой ямы или эстакады. Поверхность, на которой устанавливается машина должна быть ровной. Под задние колёса подводят упоры, это могут быть обычные деревянные бруски – «башмаки», а передачу на КПП выставляют 1-ю.
Выполняем собственноручную замену ступичного переднего подшипника ВАЗ 2109
Пошагово, предпринимаются такие действия:
- Гайку передней ступицы немного отпускают в самом начале, прежде, чем авто подняли домкратом.
- Фиксация переднего колеса тоже должна быть ослаблена.
- Колесо надо демонтировать, гайка ступичного подшипника скручивается ключом № 30. Это непросто, гайки ступицы обычно «прикипают» к резьбе. Так что, ключ или головку потребуется удлинить, положим, обрезком трубы, для увеличения плеча рычага.
- Суппорт фиксируют 2 болта, их свинчивают ключом № 17, отсоединяя суппорт от поворотного кулачка.
- Отвёрткой разгибаются колодки, суппорт надо убрать, как удобнее, лучше положить на подставку, подвешивать на шланге нежелательно, он может быть повреждён.
- На болтах закреплен ещё тормозной диск, который тоже подлежит демонтажу. Болты шаровой опоры удобно развинтить накидным ключом, потом снимают кулак.
- Развал колёс в процессе обязательно нарушится поэтому прежде, чем снимать кулак, зубилом отмечают место регулировочного болта в стойке и положение самого кулака. Тогда при сборке узла первоначальный развал восстановить реально, пусть не в точности, то очень близко к идеальному.
- Вручную ступицу выколачивают из элемента, с помощью соответствующего диаметра обрезка трубы, потом круглогубцами убирают стопорное кольцо.
- Саму деталь снимают, выпрессовывая, что удобно выполнить специальным съёмником.
- Теперь то место, где был подшипник, необходимо тщательно очистить от грязи, ржавчины (для этого есть специальные металлические щётки или скребки, можно пользоваться для этого даже кухонным ножом), нанести слой смазки – солидол.
- Приобретенный новый передний ступичный подшипник, рекомендованный для ВАЗ 2109, требуется впрессовать в кулак. Кстати, идеально на место новая деталь сразу, скорее всего, не встанет. «Сажать» на место понадобится вручную, используя всё тот же обрезок трубы, подходящего диаметра, вбивая деталь в кулак. И перекосов здесь нельзя допускать, кулак – на ровной поверхности, наставка – точно по диаметру, строго на месте, удары молотка аккуратные, с дозированным усилием.
После всего производится сборка узла, предыдущие операции выполняются в обратном порядке, от возвращения на место стопорного кольца, до установки колеса. Ступичную гайку хорошо затянуть динамометрическим инструментом, усилие 20 H*m.
После того, как замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 была произведена, понадобится проверить степень успешности и качество работы. С этой целью, установив колесо, приподнимаем авто повыше, как при начальной диагностике, проверяя на наличие люфта (покачать колесо во всех плоскостях), плавность и бесшумность вращения. Если вместо очень тихого, ровного гула слышится стук, щелчки, вращение с усилием, люфт больше нормы – работу надо переделывать.
Данный способ считают самым простым, при альтернативном варианте смотровая яма или эстакада необходима. Если применять данный метод замены ступичного переднего подшипника ВАЗ 2109 своими руками, то самое сложное – не нарушить развал колёс. Иначе надо проводить повторную регулировку.
Фотогалерея наших работ
Ремонт двухконтурного насоса ГУР BMW X5
Пробег: 130000 тыс км
Причина ремонта: Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур
Итог: Ремонт насоса гидроусилителя руля,замена всех уплотнений и сальников.Замена стабилизатора
Ремонт рулевой рейки Бмв Е39
Пробег:220000 тыс км
Причина ремонта: Порвались пыльники рулевой рейки,заржавел вал
Итог: Переборка рулевой рейки,проточка вала и замена полного ремкомплекта
Ремонт рулевого редуктора грузовика Вольво ФМ12
Пробег: 250000 тыс км
Причина ремонта: Течь рулевого редуктора из-за сильной коррозии на валу рулевого редуктора
Итог: Замена ремкомплекта рулевого редуктора и шлифовка вала
Как Подтянуть Рейку На Ваз 2109
в качестве затянуть руль железная дорога на видео 2109
Как известно, в машине все взаимосвязано
Вот почему так важно заботиться о здоровье всех ваших устройств при выполнении периодических проверок и технического обслуживания. Невозможно точно определить, какой механизм важнее, но есть устройства, которые зависят от маневренности и маневренности автомобиля. Одним из таких устройств является контрольная рейка
Одним из таких устройств является контрольная рейка.
Если вы автомобиль ВАЗ 2109, ремонт рулевой рейки это может быть полезно для вас, если вы четко слышите стук рулевого колеса во время движения. Если стучать в рулевая рейка слышно, даже когда вы поворачиваете руль во время парковки, ремонта для вас не избежать. Естественно, степень сложности ремонта зависит от конкретной поломки. Например, стержень управления багажником P может быть полностью заменен без помощи других, конечно, до этого, посоветовавшись с более опытными автомобилистами или знакомыми механиками. Кроме того, необходимо знать, что вся работа с этим механизмом, а именно регулирование рельсов управления на ВАЗ 2109, должна выполняться двумя, потому что манипулирование этим достаточно большим блоком проблематично.
Чтобы все работы были успешными, необходимо, во-первых, приобрести ремонтный комплект стойки управления, а во-вторых, приобрести необходимое оборудование. Мы говорим не о стандартном наборе гаечных ключей, а о каком-то экзотическом. Он включает в себя: специальный ключ на 17 (шестигранник), а также инструменты для работы с подшипниками (съемник и щипцы). Конечно, не во всех случаях требуется полный ремонт или замена некоторых устройств. Если вы знаете, как затянуть рулевую рейку, то вы можете устранить стук в рулевом колесе без каких-либо финансовых вложений. Если, конечно, эти удары не вызваны заводскими или эксплуатационными направляющими люфта.
Для этого используйте смотровое отверстие, найдите регулировочную гайку под слоем грязи и затяните ее тем же специальным ключом до 17. Если свободный зазор был устранен, но удары не исчезли, будет полезна перегородка. рулевая рейка. Self-разборки рулевая рейка, в принципе, это не сложно, если знать последовательность операций. Сначала рулевая рейка снимается и зажимается в тисках или в специальном ремонтном инструменте. Защитный колпачок монтажные зажимы, пилы, правая опора и разделительное кольцо затем удаляются.
Впоследствии все другие детали будут удалены, включая вращение подшипников. Детали максимально очищены от грязи, после чего следует промывка. После очистки всех деталей они тщательно осматриваются на предмет засорения или повреждения. Если засорение легко удаляется наждачной бумагой, необходимо заменить все изношенные и даже более поврежденные детали.
Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.
Дорогие Драйвчане, любой механизм в автомобиле не вечен, так при езде по неровной дороге, в один прекрасный момент может появляется стук. который отдает в руль. Либо стоя на месте, может быть стук при повороте руля. Это первые признаки того, что пора делать ремонт рулевой рейки .
Следующие признаки помогут Вам определить состояние рулевой рейки:1.Возьмитесь за рулевой вал в районе стыка с рейкой и пошевелите вверх-вниз. Если стучит, то ремонт корпуса рейки (чаще всего причина работы игольчатого подшипника без смазки).2.Проверить люфт втулки и контакта рейки с рулевой шестерней можно взявшись из под капота за стык рулевых тяг.
Хорошо если причина окажется в плохом затяжении узлов, но если стуки в рейке, тогда поступить можно следующим образом:1.купить новую рулевую рейку2.восстановить рулевую рейку на СТО3.отремонтировать рулевую рейку самостоятельно
Если цена новой рейки Вас не смущает, тогда конечно лучше установить новый агрегат. Восстановить ее на СТО тоже выльется в копеечку. Ну а самый дешевый способ избавиться от стука — это все сделать самому.
Что следует знать, перед началом работ ?Для восстановления рулевой рейки продаются ремкомплекты. Ремкоплект рулевой рейки может быть различным по комплектации:1.Минимальный набор с шайбой, подшипником, новой гайкой и фторопластовыми втулками стоит 250р.2.Более полный комплект с подшипниками и валами стоит порядка 500р.3.Полный ремкомплект рейки в который включается сама рейка будет стоить от 850 до 1100р.
Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля рейка может быть старого образца (ВАЗ 2108) или нового (ВАЗ 2110-12). В последнем случае, отличие в том, что не нужно разбирать весь механизм, чтобы заменить втулку. Достаточно стянуть гофру, затем посередине открутить гайку и рейка разбирается на две части (одна часть весь механизм рейки, вторая часть где стоит втулка).
Конструкция рулевой рейки следующая. Снятие и установка рулевой рейки на ВАЗ 2110. Инструкция понятная, за исключением одного момента. Для того, чтобы вытащить вал нужен специальный ключ-восьмигранник на 24, причем внутри ключа должно быть отверстие.
Если такого ключа нет, тогда можно взять длинный болт с головкой на 17. Затем вытачить из шестигранной головки — почти треугольную (одна из граней немного подточена). Бока болта подтачиваем под ключ на 10. Специальный ключ для рулевой рейки готов !
Любой механизм в автомобиле не вечен, так при езде по неровной дороге, в один прекрасный момент может появляется стук, который отдает в руль. Либо стоя на месте, может быть стук при повороте руля. Это первые признаки того, что пора делать ремонт рулевой рейки .
Следующие признаки помогут Вам определить состояние рулевой рейки :
- Возьмитесь за рулевой вал в районе стыка с рейкой и пошевелите вверх-вниз. Если стучит, то ремонт корпуса рейки (чаще всего причина работы игольчатого подшипника без смазки).
- Проверить люфт втулки и контакта рейки с рулевой шестерней можно взявшись из под капота за стык рулевых тяг.
Хорошо если причина окажется в плохом затяжении узлов, но если стуки в рейке, тогда поступить можно следующим образом:
- купить новую рулевую рейку
- восстановить рулевую рейку на СТО
- отремонтировать рулевую рейку самостоятельно
Если цена новой рейки Вас не смущает, тогда конечно лучше установить новый агрегат. Восстановить ее на СТО тоже выльется в копеечку. Ну а самый дешевый способ избавиться от стука — это все сделать самому.Что следует знать, перед началом работ ?Для восстановления рулевой рейки продаются ремкомплекты. Ремкоплект рулевой рейки может быть различным по комплектации:
- Минимальный набор с шайбой, подшипником, новой гайкой и фторопластовыми втулками стоит 250р.
- Более полный комплект с подшипниками и валами стоит порядка 500р.
- Полный ремкомплект рейки в который включается сама рейка будет стоить от 850 до 1100р.
Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля рейка может быть старого образца (ВАЗ 2108) или нового (ВАЗ 2110-12). В последнем случае, отличие в том, что не нужно разбирать весь механизм, чтобы заменить втулку. Достаточно стянуть гофру, затем посередине открутить гайку и рейка разбирается на две части (одна часть весь механизм рейки, вторая часть где стоит втулка).
Конструкция рулевой рейки следующая . Снятие и установка рулевой рейки на ВАЗ 2110. Инструкция понятная, за исключением одного момента. Для того, чтобы вытащить вал нужен специальный ключ-восьмигранник на 24, причем внутри ключа должно быть отверстие.Если такого ключа нет, тогда можно взять длинный болт с головкой на 17. Затем вытачить из шестигранной головки — почти треугольную (одна из граней немного подточена). Бока болта подтачиваем под ключ на 10. Специальный ключ для рулевой рейки готов!
Момент затяжки рулевого управления
| Перечень механизмов и соединений | Резьба | Момент затяжки резьбовых соединений ваз 2108, 2109, Н*м |
|---|---|---|
| Гайки крепежа картера рулевого механизма | M8 | 15-18,6 |
| Гаечки подсоединения кронштейна вала рулевого управления | M8 | 15-18,6 |
| Болтики скрепления кронштейна вала рулевого управления | M6 | Завернуть до отрывания головки |
| Болтик прикрепления вала рулевого управления к шестерне | M8 | 22,5-27,4 |
| Барашек крепления руля | М16х1,5 | 31,4-51 |
| Стяжной метиз наконечника рулений тяги | М10 | 19,1-30,9 |
| Гаечка сочленения шарового пальца тяги | М12х1.25 | 27,05-33,42 |
| Болтики крепления тяги рулевого привода к рейке | M10xl | 70-86 |
| Гаечка подшипника шестерни рулевого механизма | М38х1.5 | 45-55 |
Наконечники рулевой тяги, рулевые тяги ЛАДА SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)
Довольно часто требуется замена рулевых наконечников на ВАЗ 2114 и 2115. На частоте этой процедуры сказываются не слишком качественные дороги, а также ненадежная конструкция этого узла. Поэтому, всем владельцам не понаслышке знакома ситуация с необходимостью срочно провести подобный ремонт. На этих моделях поменять наконечники можно прямо в гараже. Для этого не требуется большой квалификации.
Если, все сделать правильно, то не придется даже выставлять углы установки колес. При наличии необходимых инструментов можно без особых проблем произвести замену. Но, даже обычным набором приспособлений вполне возможно справиться с этим ремонтом.
Самостоятельная регулировка схождения
Можно выполнить все и своими руками, если есть желание или ситуация безвыходная. Для работы вам потребуется эстакада или яма (причем поверхность должна быть максимально ровной). Вся процедура проводится снизу автомобиля, так намного удобнее. Ослабьте крепление рулевых тяг ВАЗ 2109. Измерьте расстояние между колесами в передней и задней части.
Идеально будет, если оно окажется одинаковым. Для удобства можно использовать два телескопических штыря. При проведении регулировки они должны быть вытянуты на одинаковую длину, что позволит выдержать одинаковое расстояние.
Конечно, на СТО вам сделают процедуру намного качественнее – все происходит при помощи компьютерной техники, которая славится своей точностью. Но порой до такого компьютера нужно добраться, а на сбитых углах схождения сделать это не только сложно, но и страшно – резина сотрется за пару десятков километров, причем неравномерно.
И нужно искать выход, чтобы добраться до мастера своим ходом, а не нанимать эвакуатор. Впрочем, провести регулировку рулевых наконечников ВАЗ 2109 не так уж и сложно, нужно только пару гаек покрутить и после работы затянуть их как следует. И теперь рулевые наконечники ВАЗ 2109 установлены, все настройки проведены, можно безбоязненно использовать автомобиль по прямому назначению.
Видео о замене рулевых наконечников на автомобиле ВАЗ 2109:
Подшипник дифференциала 2108, 2109, 21099
Описание: роликовый, радиально-упорный, однорядный.
Обозначение (артикул) подшипника дифференциала ВАЗ 2108, 2109, 21099:
- По классификации ВАЗ — 2108-2303036-01, 2108-2303036-02, 2108-2303036-03;
- По ГОСТ — 6У-7207AK, 6У-7207AK1.
Размеры подшипника 6У-7207AK дифференциала ВАЗ 2108, 2109, 21099 :
- Наружный диаметр D — 72 мм;
- Внутренний диаметр d — 35 мм;
- Толщина B — 18,25 мм.
Технические характеристики подшипника 6У-7207AK дифференциала ВАЗ 2108, 2109, 21099 :
| Страна происхождения | Россия |
| Производитель | ГПЗ-9 |
| ГОСТ | 27365-87, 6364-78, 8419-75 |
| Количество дорожек | 1 |
| Уплотнение | нет |
| Вес | 0,326 |
Место установки подшипника 6У-7207AK дифференциала ВАЗ 2108, 2109, 21099: