Замена втулок стабилизатора киа сид мануал по ремонту

Как смазать втулки стабилизатора

Деталь нужно снять, для этого потребуются некоторые подготовительные работы. Машину ставят над смотровой ямой или ставят на подъемник и включают стояночный тормоз.
Под среднюю часть стабилизатора вместо упора ставят канистру от питьевой воды. Тогда при снятии он не упадет на землю.
Откручивают гайки держателей стабилизаторов.
Раскручивают хомуты и снимают втулки.
Место установки очищают от загрязнений, ржавчины, остатков резины. Если имеют потертости или рытвины на металле, их нужно потереть наждачной бумагой, заполировать и покрыть нитроэмалью.
При сильном износе детали заменяют. Затем поверхность обезжиривают и насухо вытирают кусочком ткани.
Внутреннюю поверхность втулки смазывают силиконовой смазкой из тюбика.
Затем деталь ставят на тягу стабилизатора.
Наружную поверхность расходника также обрабатывают смазывающим средством.
Далее обратно прикрепляют хомуты и прикручивают гайки. Излишки смазки стирают.

Специалисты сервисного центра или компании, продающей втулки, могут выполнить установку и смазку. Преимущества данного способа — владелец машины получит гарантию, и при выходе из строя расходников ему проведут замену. Также не придется самостоятельно заниматься подбором подходящих смазочных средств.

Подробнее о замене и смазке втулок стабилизатора смотрите в видео:

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора

Если деталь изготавливается из полиуретана, она выдерживает более высокие механические нагрузки, чем резина и не подвергается коррозии, как металл. Диапазон рабочих температур для данного материала — от -60 до +80 градусов. Он не разрушается под воздействием смазочных материалов и нефтепродуктов. Смазка не только не навредит полиуретановым втулкам, но и увеличит их ресурс.

Смазывание требуется при замене полиуретановых втулок — смазочный состав упрощает установку и уменьшает износ детали. В инструкции производители обычно указывают необходимость проведения этой процедуры. Даже наличие внутреннего тканевого слоя не спасает, ведь он быстро стирается. Поэтому без смазывания не обойтись, в ином случае через месяц после установки могут появиться неприятные скрипы, особенно заметные в сырую погоду.

Оригинальные втулки всегда изготавливают из резины, и многие считают, что смазывать их не нужно. На самом деле силикон не только не разрушает данный материал, но и продлевает его ресурс. Поэтому желательно резиновые элементы обрабатывать смазкой, но не содержащей жиры. Она в любом случае не будет мешать работе на скручивание, накапливать грязь или разъедать изделие.

Смазанная втулка

Производители иногда поставляют запчасти без смазки, либо наносят ее слишком тонким слоем. Если автомобилист обрабатывает втулку самостоятельно, смазывающий состав со временем вымывается или смешивается с пылью. Поэтому для корректной работы данного узла чаще всего недостаточно замены стабилизаторов

Но важно еще и правильно определить, что причина именно в нехватке смазочного состава

Совет!
Рекомендуется проводить проверку втулок через каждые 25 тысяч пробега, а менять — через каждые 80-90 тысяч пробега.

Если полиуретан сухой, или смазка смешалась с частицами земли, однозначно требуется повторное смазывание. Чаще всего загрязнения попадают зимой, в сырую погоду или при поездках по бездорожью.

Втулка стабилизатора в автомобиле

Когда появляется стук под ногами у водителя и переднего пассажира, это говорит о проблемах с подвеской. Определяют причину поломки во время осмотра в яме, так как без диагностики точный диагноз поставить нельзя. Часто к стукам приводит вызванный попаданием грязи износ втулок. Также обычно обнаруживается люфт шаровых соединений интенсивно нагруженных частей стабилизатора — линков.

Внимание!
Смазывать втулки стабилизаторов рекомендуется, когда втулки новые или почти новые и пригодны для дальнейшего использования —нет никаких повреждений, сильных потертостей и т.п. В ином случае настоятельно рекомендуется произвести замену втулок.. Многие компании поставляют наборы втулок со смазкой в комплекте

В этом случае ничего докупать не нужно. Но зачастую такие средства недостаточно качественные, либо их слишком мало, либо они могут не подойти для конкретных условий эксплуатации. Через пару месяцев после монтажа расходника могут появиться скрипы, связанные с вымыванием или загрязнением смазывающего средства. В описанных случаях требуется повторная обработка, возможно, придется подобрать новый состав

Многие компании поставляют наборы втулок со смазкой в комплекте. В этом случае ничего докупать не нужно. Но зачастую такие средства недостаточно качественные, либо их слишком мало, либо они могут не подойти для конкретных условий эксплуатации. Через пару месяцев после монтажа расходника могут появиться скрипы, связанные с вымыванием или загрязнением смазывающего средства. В описанных случаях требуется повторная обработка, возможно, придется подобрать новый состав.

Зачастую смазка для втулок продается вместе с ними

Существует мнение, что если автомобиль используется для поездок по бездорожью, к смазке налипает земля, что вызывает ускоренный износ втулок. Это связано с тем, что у многих смазка ассоциируется с жирным машинным маслом. Но для данных деталей подходят только вещества без содержания жиров, а к ним грязь не налипает.

Не следует путать втулку с сайлентблоком, содержащим металлические элементы. Как бы плотно не был прикреплен хомут, при движении по дороге с ямами будет прокручиваться стабилизатор. И без смазки этот механизм быстро выйдет из строя.

Сайлентблоки стабилизатора. Это НЕ втулки!

Если втулки стабилизатора скрипят после замены

Как правило, если втулки стабилизатора скрипят, это указывает на износ втулок и необходимость замены. Однако часто можно столкнуться с тем, что именно новые втулки уже после замены начинают издавать характерный скрип.

В подобной ситуации скрип втулок стабилизатора может возникать при низких температурах или в жаркую и сухую погоду. Причина очевидна — пересыхание или низкое качество материала втулки. В этом случае многие владельцы пытаются решить проблему силиконовой смазкой

Обратите внимание, смазывать втулки стабилизатора не рекомендуется!

Дело в том, что смазка быстро загрязняется, далее песчинки и грязь начинают работать подобно абразиву, истирая втулку и повреждая сам стабилизатор. Также смазанные втулки размягчаются и не так плотно держат стабилизатор. Получается, надежность крепления снижается.

Основные рекомендации в таком случае:

установка более качественных втулок;
после замены нужно проехать 200-300 км, чтобы втулки притерлись;

Если же скрип не пропал, можно также попробовать заменить резиновые втулки на полиуретановые аналоги. Однако отдельные специалисты не рекомендуют ставить такие втулки! Еще можно попробовать обмотать ту часть стабилизатора, которая входит во втулку, изолентой, тканью или тонкой резиной. Это позволит плотнее зафиксировать стабилизатор внутри втулки и снизит вероятность появления скрипа.

Для чего нужны втулки стабилизатора и что это такое

Основное назначение втулок — гашение вибраций, появляющихся при перемещении по дорожному полотну. Они устанавливаются только на современные автомобили и защищают элементы подвески от износа. Форма этих изделий зависит от марки и модели автомобиля. Соприкасающаяся с металлом часть покрывается защитной тканью, у полиуретановых моделей нередко бывает рифленая поверхность.

Втулки стабилизатора

В зависимости от материала, втулки делятся на два вида — резиновые и полиуретановые. Оригинальные всегда изготавливают из резины, они черного или зеленоватого цвета. Полиуретан в данной отрасли стал использоваться не так давно, обычно изделия имеют яркий окрас, например, желтый или красный.

Как выбрать стойку стабилизатора

Выбирая стойки стабилизатора для Приоры, ВАЗ 2114 или японского внедорожника, стоит обратить внимание на совместимость креплений, комплектацию. Рекомендуется проверить оригинальность и соответствие запчасти VIN-коду автомобиля

Это позволит выбрать комплектующие, которые будут отвечать всем требованиям автовладельца.

Совместимость креплений

Расположение шарниров подвески относительно друг друга должно соблюдаться с высокой точностью. При несовместимости увеличиваются нагрузки, что может привести к аварийной ситуации. Линки стабилизатора должны иметь крепления, аналогичные тем, что предназначены для их фиксации в системе подвески. Нельзя брать тяги для Лачетти и дорабатывать их с учётом особенностей крепления для Ланоса. Это приведёт к нарушению управляемости на средних скоростях, может стать причиной катастрофы на автостраде.

Оригинальность

Производители защищают свою продукцию от подделок. Понять, покупается оригинальная деталь или контрафактная продукция, можно по качеству полиграфии упаковки. Фирмы, выпускающие подделки, не тратят усилия на детализированное воспроизведение всех надписей: расплывчатый шрифт, тусклые краски должны заставить насторожиться. Дополнительная защита от ведущих компаний – голограммы, QR-коды, индивидуальные номера. По ним можно через интернет проверить – оригинальная деталь или контрафакт из сырого металла.

Совместимость с авто

Влияет на простоту монтажа. Некоторые линки похожи друг на друга, но имеют небольшие отклонения в размерах. При использовании для ремонта несовместимой детали могут возникнуть трудности. Чтобы этого не произошло, необходимо проверить соответствие запчасти по VIN-коду автомобиля. Нужные тяги всегда легко устанавливаются на место штатных линков.

Комплектация

Признаком хорошего производителя является полная комплектация детали всем необходимым для установки. Для монтажа стоек необходимы гайки. Лучше, если они будут оцинкованными, надёжно защищёнными от коррозии. Крепёж накручивается на пальцы или упаковывается отдельно. Наличие гаек позволит выполнить оперативную установку, не тратить время на подбор метизов, сохранить высокое качество резьбы.

Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса Renault Megane

Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

Двухрядный роликовый или шариковый подшипник заполнен смазкой и герметично закупорен, и не нуждается в обслуживании. Не снимайте подшипник без крайней необходимости, поскольку это приведет к его повреждению. Не перетягивайте гайку приводного вала в попытке “отрегулировать” подшипник.

ПРОВЕРКА

1. Заблокируйте передние колеса и выберите задний ход (или положение “Р”). Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо и полностью освободите ручной тормоз.
2. Чтобы проверить подшипник переднего колеса на износ, измерьте боковой люфт ступицы. Установите микрометр так, чтобы его зонд упирался во внешнюю сторону фланца ступицы. Люфт не должен превышать 0.03 мм. Если это не так, подшипник изношен чрезмерно и его следует заменить.

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ЗАКРЫТОГО ТИПА

ЗАМЕНА

1. Снимите барабан заднего тормоза как описано в Главе Тормозная система.

2. Используя специальные плоскогубцы, снимите стопорное кольцо подшипника с наружной стороны ступицы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Надежно подоприте наружную сторону ступицы и вытесните или выбейте подшипник, используя трубчатую выколотку. Выколотка должна опираться только на наружное кольцо подшипника.
4. Тщательно очистите ступицу от грязи и смазки. Сточите задиры и неровности, которые могли бы помешать установке нового подшипника. Проверьте ступицу на наличие трещин и других повреждений и замените ее, если необходимо. Подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Ремонтный комплект для замены подшипника состоит из самого подшипника, стопорного кольца, прокладки, упорной шайбы, гайки ступицы и защитного колпачка со смазкой.
5. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и поворотную цапфу тонкий слой трансмиссионного масла.
6. Надежно подоприте обратную сторону ступицы, затем установите подшипник в рабочее положение, используя подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо подшипника. Убедитесь, что подшипник не перекошен.
7. Прикрепите подшипник новым стопорным кольцом.
8. Установите тормозной барабан как описано в Главе Тормозная система.

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ОТКРЫТОГО ТИПА

ЗАМЕНА

1. На этих моделях встречаются два типа сборки ступицы. На автомобилях, где ступица и тормозной барабан представляют собой единый неразборный блок, процедура замены подшипника аналогична описанной выше. На автомобилях, где тормозной барабан съемный (Scenic), подшипник вмонтирован с ступицу и не может быть снят отдельно. На этих моделях замена подшипника влечет за собой замену полной сборки ступицы, что описано ниже.
2. Снимите барабан заднего тормозного механизма как описано в Главе Тормозная система.
3. Аккуратно отожмите отверткой крышку из центра ступицы. Если крышка повреждена, замените ее.
4. Используя головку и длинный стержень, отверните гайку ступицы колеса. Выбросите гайку — она подлежит замене.
5. Извлеките сборку ступицы и подшипника из поворотного кулака. Если сделать этого не удается, постучите по периферии фланца ступицы киянкой или используйте универсальный съемник.
6. Установите сборку ступицы и прикрепите ее новой гайкой. Затяните гайку приведенным в Спецификациях усилием, и установите колпачок ступицы.
7. Установите тормозной барабан как описано в Главе Тормозная система.

Видео про «Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса» для Renault Megane

замена заднего ступичного подшипника на рено меган 2

Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан в гаражных условиях самому

Задний подшипник ступицы замена. Рено Флюенс, Меган3, Меган2. | Видеолекция#2

Существуют следующие типы втулок:

1. Сферическая (либо “железная”) втулка. По конструкции напоминает шаровую опору;

2. Резиновая втулка.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа. Они довольно просты в замене, что является немаловажным плюсом, а также у них присутствуют хорошие характеристики для эксплуатации. Опытные водители могут смело сказать, что именно такие детали приходятся наиболее удобными.

Если появилась неисправность в области втулки стабилизатора, она должна быть заменена в обязательном порядке. В противном случае это очень плохо может отразиться на ходу и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована, либо на ней появились трещины, в области автомобильной подвески могут появляться некоторые шумы (в основном тогда, когда автомобиль наезжает на препятствие, либо увеличивает скорость). В принципе, неполадки в области подвески именно по таким шумам и определяются.

Для того, чтобы удостовериться в том, что необходимо производить замену втулок, периодически нужно проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена неисправность, либо недопущение ее.

В том случае, когда выявлено, что необходимо произвести замену втулки стабилизатора, это можно сделать и самостоятельно. Более того, в этом нет ничего сложного и процедура эта весьма проста. Вначале откручиваются болты, при помощи которых прикреплен хомут. Затем стабилизатор отводится в сторону и снимаются старые детали. Ну, и для окончательного действия, очень аккуратно устанавливаются новая деталь.

Именно по такой схеме производится замена как переднего стабилизатора, так и заднего. После замены запчастей, езда на автомобиле будет намного приятней и комфортней, а различного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без всяких затруднений. Помимо всего прочего, с новыми элементами максимально увеличится работоспособность стоек.

Замена втулки стабилизатора на любом автомобиле тяжело, особенно без снятия подрамника. Что касается Киа Сид, в этом контексте, собственными самостоятельно это практически невыполнимая задача. Но, многим автолюбителям это удаётся, хотя и с некоторыми проблемами.

Видео

Замена передних втулок стабилизатора поперечной устойчивости KIA Ceed

Проведем работу по замене передних втулок стабилизатора поперечной устойчивостиKIA Ceed. Для начала, с помощью домкрата, нужно приподнять автомобиль с двух сторон и снять колеса. После этого находим за педальным узлом рулевой вал и делаем отметку, по которой потом легче будет инсталлировать ее на свое штатное место, далее выворачиваем болт крепления.

Затем на очереди стоят тяги стабилизатора от стойки, она есть с обеих сторон Киа Сид. Следующий этап работы будет производится непосредственно под автомобилем, так что нужно лезть либо в смотровую яму, либо устанавливать машину на эстакаду или подъемник. Домкрат подставляем под коробку передач, слегка ее приподнимаем и выкручиваем заднюю подушку и элемент подрамника.

Для того, чтобы максимально упростить доступ к задним подушкам, нужно выкрутить 4 болта крепления подрамника. Как только подрамник повиснет, нужно залезть в салон и понаблюдать состояние рулевого вала. Настала очередь перейти к передней части подрамника, которую также будет необходимо приподнять на домкрате. На время ремонта вашего авто можете воспользоваться услугой — аренда авто Киев.

Крепление нужно полностью удалить и смазать в масле, это предотвратит возникновение коррозии на металле, затем вкручиваем их на место, но не полностью, а всего лишь на 4-5 оборота. Делать это нужно крест-на-крест, это обеспечит дополнительную надежность и обеспечит равномерное стягивание плоскости. Теперь ослабляем домкрат до тех пор, пока не будет реальным дотянуться до болтов втулок.

Правая втулка очень хорошо откручивается через подкапотное пространство, а вот левый придется выворачивать снизу. После демонтажа втулок нужно тщательно прочистить, промыть и насухо протереть стабилизатор. Будьте внимательны при покупке новых втулок, они должны совпадать по диаметру с отверстием на плоскости стабилизатора.

Потихоньку вдеваем скобы, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевой тяги. Рекомендуется смазоть их в мыльной жидкости, а потом наживить на них крепление. Итак, втулки на автомобиле Киа Сид заменены, осталось все установить на свои штатные места. Как мы помним, в салоне был выкручен рулевой вал, он имеет телескопичный вид, так что инсталлировать его будем в последнюю очередь.

Обратите внимание на то, что пыльник должен располагаться ровно посередине отверстия в тот момент, когда задняя часть подрамника будет плотно прижиматься к кузову машины. Домкрат устанавливается на заднюю часть подрамника и медленно его поджимаем, при этом помним про пыльник в салоне Сид.. Как только подрамник встал на свое место, нужно насадить на него крепления и хорошенько закрутить

Сначала закрепляем переднюю часть подрамника, затем подушку, тяги стабилизатора к стойке и в самом конце занимаемся закреплением рулевого вала. Благодаря меткам, которые мы оставили в начале работы, инсталляция проходит легко и быстро.

Как только подрамник встал на свое место, нужно насадить на него крепления и хорошенько закрутить. Сначала закрепляем переднюю часть подрамника, затем подушку, тяги стабилизатора к стойке и в самом конце занимаемся закреплением рулевого вала. Благодаря меткам, которые мы оставили в начале работы, инсталляция проходит легко и быстро.

Затягивать болты нужно сильно, но главное не перестараться, если все делать поэтапно и постепенно, то ничего не сорвется. Инсталлируем на место защиту и в путь! Замена втулок должна произойти вовремя, тогда вы избежите более серьезных поломок в ходовой части машины.

Замена втулок стабилизатора KIA Ceed

Где сделать замену втулок стабилизатора в Москве

Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для KIA Ceed.

Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.

Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса — наша главная награда!

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве — позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность — гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену втулок стабилизатора KIA Ceed нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

Домкрат подставляем под коробку передач, слегка ее приподнимаем и выкручиваем заднюю подушку и элемент подрамника. Благодаря меткам, которые мы оставили в начале работы, инсталляция проходит легко и .

Замена передних втулок стабилизатора поперечной устойчивости KIA Ceed. Затем на очереди стоят тяги стабилизатора от…

Очевидно же, что он мешает опусканию подрамника. Вот выдержка из книжки. Инструкция По-моему, у них в обоих случаях передние крепления — именно спереди болты держат подрамник, сзади — гайки, да и кусок бампера виден.

Или может так не у всех? С правой втулкой никаких проблем нет — меняется из-под капота. Даже фоткать не стал.

Единственное — хорошо бы иметь удлинитель около метра — срывать и затягивать болты крепления втулки. Их легко достать и наклонившись, места там хватает, но как мне кажется — не то усилие, крутить трещоткой — нет проблем, а вот затянуть — не удобно — руки вытянуты. А вот левая втулка…Та еще песня.

Кто-то пишет — приопустить подрамник. В моем понимании «приопустить» — это типа ослабляешь гайку, а он сам опускается. Он конечно опустился немного сам… Я открутил болтик крепления карданчика рулевого вала, ослабил болты переднего крепления подрамника, открутил кронштейны, гайки заднего крепления полностью на фотках они слегка наживлены, позже я их совсем открутил.

Ага, счас… Решил ослабить болты крепления подушки КПП, их 4 штуки — еще чутка опустился. И что в итоге?

Полный размер Вид со стороны левого переднего колеса оно снято Видно, какой зазор красной стрелкой получился между кузовом и подрамником «в свободном полете» или чуть больше — это ранняя фотка. В этот момент я подумал, что неплохо бы иметь вот такой ключ фото спер у кого-то с драйва. Вставив монтировку в зазор с красной стрелкой, я отжал подрамник от кузова, получив зазор где-то сантиметров 5, и вставил туда брусок с обратной стороны.

Делать это одному неудобно. Далее берем маленькую трещетку с удлинителем и головкой на 14 и крутим 4 Левый нижний болт см.

Для начала, с помощью домкрата, нужно приподнять автомобиль с двух сторон и снять колеса. После этого находим за педальным узлом рулевой вал и делаем отметку, по которой потом легче будет инсталлировать ее на свое штатное место, далее выворачиваем болт крепления.

Домкрат подставляем под коробку передач, слегка ее приподнимаем и выкручиваем заднюю подушку и элемент подрамника. Для того, чтобы максимально упростить доступ к задним подушкам, нужно выкрутить 4 болта крепления подрамника. Как только подрамник повиснет, нужно залезть в салон и понаблюдать состояние рулевого вала. Настала очередь перейти к передней части подрамника, которую также будет необходимо приподнять на домкрате.

На время ремонта вашего авто можете воспользоваться услугой — аренда авто Киев. Крепление нужно полностью удалить и смазать в масле, это предотвратит возникновение коррозии на металле, затем вкручиваем их на место, но не полностью, а всего лишь на оборота.

Потихоньку вдеваем скобы, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевой тяги.

Рекомендуется смазоть их в мыльной жидкости, а потом наживить на них крепление. Итак, втулки на автомобиле Киа Сид заменены, осталось все установить на свои штатные места.

Дополнительные услуги Токио Сервис

Одно из направлений нашей деятельности – продажа запасных частей. Мы устанавливаем демократичные цены на сервис KIA и на все комплектующие.
Если Вы столкнулись с неисправностью прямо на дороге и не можете продолжать движение, эвакуатор Токио Сервис быстро и безопасно доставит Ваш автомобиль в технический центр.

Вот основные признаки, указывающие на проблему со стабилизаторами ног:

Если в Киа Сид установлен шарнирный держатель шарнира, то в случае поломки в 9 из 10 случаев касание начинается при движении по неровностям дороги. Если мы говорим о рукаве, то самому выяснить настоящую причину будет сложнее. Дело в том, что тиканье может быть слишком низким, чтобы его можно было услышать в машине.
При движении по ровной дороге Kia Ceed постоянно катится в определенном направлении. Удерживать его в одном положении становится сложно.
В поворотах машина катится больше, чем раньше.

Диагностировать шаровые опоры несложно. Есть несколько способов сделать это самостоятельно перед заменой.

Первый. Раскачивайте Киа Сид 2013 из стороны в сторону. Если для этого не нужно прилагать особых усилий, то это уже говорит о том, что петли пришли в негодность или уже близки к этому. В случае неисправности слышен стук сбоку от колеса.

Второй. Открутите пару колес в сторону и покачайте машину, чтобы проверить люфт (люфт). При необходимости можно загнать машину в живописный ров. Остальные шаги такие же

Также важно проверить пыльники – они могут быть порваными или засалены. Так что стойки Kia Ceed JD однозначно нуждаются в замене

Это особенно важно, если машина покупалась не в магазине, а с рук.

важно помнить, что на общее состояние стоек стабилизатора Kia Ceed влияет не только плохая дорога, но и то, как автолюбитель водит машину. на некачественной дороге необходимо подбирать правильную скорость – позаботьтесь о подвеске, чтобы в ближайшее время не пришлось ее менять

Вы должны замедлить машину перед препятствием и не столкнуться с ним. Это поможет дольше сохранить стойки в целости и сохранности

на некачественной дороге необходимо подбирать правильную скорость – позаботьтесь о подвеске, чтобы в ближайшее время не пришлось ее менять. Вы должны замедлить машину перед препятствием и не столкнуться с ним. Это поможет дольше сохранить стойки в целости и сохранности.

https://youtube.com/watch?v=qAYP_FAVntU%3Ffeature%3Doembed

пора снова собирать нужных “солдатиков” и сайлентблоки для Киа Сид.

Каталожный номер оригинальных стоек задних для Kia Ceed JD – HYUNDAI / KIA 55540-3R000. Они будут стоить где-то около 1450р.

НИППАРЦ Н-489-0321 – 400 руб.
ФИКСАР ФП-08-78 – 450р.
ПАТРОН ПС-42-83 – 500 руб.
DELPHI TC-27-04 – 750р.
LYNXAUTO C-74-82-LR – 800 руб.
MIGLIA DB-78-200 – 850р.
АС МЕТАЛЛ 26-КИ-30-10 – 1400 руб.
РТС 97-088-35 – 1700р.
СИНИЙ ПРИНТ АДГ-085-151 – 1750р.

Ступицы задние оригинальные 555-133-N100

Киа Сид оригинальные задние ступичные детали 555-133-N100 до 2015 года, 555-13-A-2000 с 2015 года. Они будут стоить в районе 630 и 2700р.

Что такое втулки и зачем они нужны

Основная задача втулок – это понижение шумности подвески при движении и крепление стабилизатора к кузову автомобиля. Как правило, они производятся из двух материалов: полиуретан и резина. Детали обладают высокой упругостью и прочностью, из-за чего скрипы и стуки при изменении высоты какого-либо из колес отсутствуют. К тому же прикрепить стабилизатор к кузову жестко невозможно, поскольку расстояние от места крепления к краю стабилизатора при изгибе меняется.

Зачастую о неисправности втулок могут говорить различные звуки, возникающие при движении и крутых поворотах – скрипы, стуки и так далее. Связано это явление с потерей упругости втулки, в результате чего она становится очень жесткой. Также под эту деталь может набиться пыль или песок.

Выбираем запчасти

Если требуется выполнить замену, водители часто теряются в выборе новых запчастей. Далее приведены несколько марок с артикулами для Киа Сид 2-го поколения с приблизительными расценками, чтобы каждый водитель мог подобрать для себя подходящий вариант.

Оригинал HYUNDAI (KIA) 54-830-0U-000

Артикул оригинальных HYUNDAI (KIA) 54-830-0U-000, который обойдется примерно 1300р. Оставшийся перечень стоек стабилизаторов – аналоги:

MILESDB-780-36 – 330р.
NIPPARTS N-4960-526 – 350р.
HANSE HS-900-024 – 400р.
SASIC 23-06-272 – 800р.
LEMFORDER 36-738-01 – 830р.
CTR CL-KH-46 – 850р.
FEBI BILSTEIN 480-33 – 1700р.
BLUE PRINT ADG-085-159 – 1800р.
SPEEDMATE SM-SL-H0-49 – 3000р.

Это все варианты передних стоек для Kia Ceed JD. Они одинаковы и для левой, и для правой сторон, так что можно не опасаться ошибиться.

Оригинал HYUNDAI/KIA 54813-3S110

То же самое касается передних втулок стабилизатора Киа Сид. Оригинальная HYUNDAI/KIA 54813-3S110 обойдется примерно в 250р. Далее – аналоги:

AMD SB-1689 – 80р.
FEBEST HY-SB-GFF – 260р.
QUATTRO FRENI QF-23D-001-99 – 590р.

Плюсы и минусы Kia Ceed 2 в этом тексте.

Чтобы успешно заменить поврежденные задние стойки и втулки на KiaCeed JD, вам понадобится ключ на 14 ключей и торцевая головка того же размера.

Последовательность действий следующая:

Поставьте машину на лифт или над смотровой ямой.
Снимаем колесо.
Поверните гайку, которой крепится «палец» верхнего шарнира Киа Сид. В этом случае «палец» необходимо предохранить от проворачивания.
Вытащите деталь из отверстия в стабилизаторе поперечной устойчивости.
Открутите гайку крепления «шпильки» нижней петли, выньте ее из отверстия в нижней поперечине.
Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.
Для замены стабилизатора поперечной устойчивости Kia Ceed нужно с каждой стороны открутить по два болта крепления, которые соединяют кронштейны с поперечиной задней подвески.
Снимите штангу с подушками и кронштейнами, затем снимите эти детали со штанги.
Замените поврежденные подушки новыми и установите все детали в обратном порядке.

Как видите, отремонтировать втулки и стойки стабилизатора на модели Киа Сид второго поколения не так уж и сложно, не обращаясь в СТО.

См. Обзор двигателей, установленных на CEED 2, в этой статье.

Если требуется замена, водители часто не могут выбрать новые детали. Ниже представлены несколько марок с номерами деталей для Киа Сид второго поколения с примерными ценами, чтобы каждый водитель мог выбрать для себя подходящий вариант.

Оригинальный HYUNDAI (KIA) 54-830-0U-000

Артикульный номер оригинального HYUNDAI (KIA) 54-830-0U-000, который будет стоить около 1300р. Остающийся список стоек стабилизатора аналогичен:

MILESDB-780-36 – 330 руб.
НИППАРЦ Н-4960-526 – 350р.
HANSE HS-900-024 – 400 руб.
САСИК 06-23-272 – 800р.
LEMFORDER 36-738-01 – 830р.
CTR CL-KH-46 – 850р.
FEBI BILSTEIN 480-33 – 1700р.
СИНИЙ ПРИНТ АДГ-085-159 – 1800р.
SPEEDMAT SM-SL-H0-49 – 3000р.

Это все варианты передних стоек для Kia Ceed JD. Они одинаковы как для левой, так и для правой стороны, поэтому вам не нужно беспокоиться об ошибках.

Оригинальный HYUNDAI / KIA 54813-3S110

То же самое и с втулками переднего стабилизатора Киа Сид. Оригинальный HYUNDAI / KIA 54813-3S110 будет стоить около 250 рублей. Также – аналоги:

AMD SB-1689 – 80р.
FEBEST HY-SB-GFF – 260р.
ЧЕТЫРЕ ТОРМОЗА QF-23D-001-99 – 590р.

Артикулы запчастей для задней стабилизирующей штанги

Время снова подбирать подходящие «солдатики» и втулки для Киа Сид.

Задние оригинальные стойки HYUNDAI/KIA 55540-3R000

Каталожный номер оригинальных задних стоек для Kia Ceed JD — HYUNDAI/KIA 55540-3R000. Обойдутся они где-то 1450р.

Не лишним будет обратить внимание на аналоги:

NIPPARTS N-489-0321 – 400р.
FIXAR FP-08-78 – 450р.
PATRON PS-42-83 – 500р.
DELPHI TC-27-04 – 750р.
LYNXAUTO C-74-82-LR – 800р.
MILES DB-78-200 – 850р.
AS METAL 26-KI-30-10 – 1400р.
RTS 97-088-35 – 1700р.
BLUE PRINT ADG-085-151 – 1750р.

Оригинальные задние втулки 555-133-N100

Артикулы оригинальных задних втулок Киа Сид 555-133-N100 до 2015, 555-13-A-2000 с 2015. Они обойдутся приблизительно 630 и 2700р.

Материалы об обслуживании и ремонте Kia Ceed 2 поколения в этой рубрике.

Для выполнения процедуры на Kia Ceed JD не нужно много инструментов: достаточно пары ключей на «17».

Притормозите автомобиль стояночным тормозом и поставьте упоры под колеса.
Поднимите переднюю часть машины на трибуны и снимите колесо со стороны пострадавшего солдата.
Поверните и снимите гайку, фиксирующую верхнюю «шпильку» шарнира, которая крепит стойку к амортизатору. В этом случае «палец» необходимо предохранить от проворачивания.
Отделите «штифт» от кронштейна амортизатора.
Открутите гайку, фиксирующую «штифт» нижнего шарнира, которым опора крепится к штанге, и отделите «штифт» от штанги.
Снимаем стабилизаторы поперечной устойчивости.
Установите новую стойку вверх дном.

Аналогичным образом выполняется процесс для Киа Сид 2 поколения 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных приборов. Для этого необходимо иметь следующие инструменты:

домкрат;
удлинитель для ключа;
накидной ключ на 10 и 13;
линейка;
торцовые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
ключ-трещетку.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Данная необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В таком случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Пользоваться данными инструментами нужно очень аккуратно, ведь вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произошло, то вам необходимо будет менять и их тоже.

Направления нашей работы

Широкий модельный ряд южнокорейского производителя включает в себя не только компактные и субкомпактные автомобили, но и модели представительского класса, кроссоверы и спорткары. Большинство их владельцев, регулярно заезжающих на сервис KIA, никогда не сталкиваются с серьезными проблемами. Однако на дороге возможны любые неприятности, требующие профессиональной помощи.

Токио Сервис предлагает следующие услуги:

диагностику и восстановление силовых агрегатов (бензиновых и дизельных);
ремонт механических и автоматических КПП;
обслуживание элементов ходовой части, рулевого управления и тормозной системы;
локальный и комплексный кузовной ремонт с полным восстановлением геометрии;
устранение проблем электрики и электроники.

В перечень наших услуг также входит периодическое ТО автомобилей. Мы выполняем все регламентные работы в соответствии с рекомендациями производителя. Специалисты сервиса KIA используют сертифицированные комплектующие и расходные материалы, обеспечивающие поддержание технических и эксплуатационных характеристик автомобиля на требуемом уровне.