Устраняем стук в подвеске сида заменой тяг стабилизатора

Какие амортизаторы на Kia Ceed выбрать

Откровенно говоря на оригинальные стойки Kia Ceed от владельцев есть ряд жалобы на ухудшение работы амортизаторов при больших морозах в зимнее время года. Кожух амортизаторов дубеет и издает неприятные стуки. Решается проблема креплением его к стойке. К 30-40 тыс. км пробега могут потечь задние амортизаторы, дело в том, что толщина штока не сильно велика и стойки не выдерживают плохих дорог.

В качестве замены чаще всего используются амортизаторы производителя KYB серии Excel-G, они дешевле оригинальных, имеют хорошее качество и долгий срок службы, но это касается только задних стоек. На передние колеса водителя предпочитают ставить подходящие стойки Sachs и Boge, предназначенные изначально для Hyundai i30 FL.

Замена стоек стабилизатора Киа, ремонт передней и задней стойки стабилизатора Kia

Замена стоек стабилизатора от

400

Замена стоек стабилизатора Kia в нашем сервис-центре осуществляется после проведения диагностических операций и получения достоверных результатов о состоянии данного элемента подвески.

Учитывая комплектацию автомобиля и его конструктивные особенности, мы подберем необходимые для выполнения ремонта запчасти оригинального изготовления и выполним их установку в соответствии с установленным алгоритмом.

Профессиональный ремонт стоек стабилизатора Киа в нашем сервисе имеет гарантийный период, что свидетельствует о качестве и надежности всех видов ремонтных операций.

Замена передней стойки стабилизатора Киа

Своевременная замена передней стойки Киа позволяет предотвратить сложные поломки, устранение которых может вылиться в немалую сумму.

Данный элемент подвески постоянно испытывает различные механические нагрузки, на срок его эксплуатации оказывают влияние плохое качество дорожного покрытия.

Чтобы замена передней стойки Kia не стала полной неожиданностью, следует обращать внимание на такие особенности в поведении автомобиля:

• Появление стуков при движении, особенно при переезде через препятствия (например, через лежачего полицейского).
• Уход в сторону при движении прямо, в результате чего водитель постоянно должен ловить направление движения.
• При торможении и выполнении маневров корпус автомобиля заносит в стороны, наблюдается излишний крен кузова.

Один или несколько симптомов могут свидетельствовать о том, что требуется замена передней стойки Kia. если вы обнаружили у своего автомобиля любой из перечисленных симптомов, рекомендуем обратиться в к нам. Они выполнят осмотр и диагностику всей подвески и составят список ремонтных работ именно для вашего автомобиля.

Замена стоек стабилизатора Киа, выполненный своевременно, позволяет предотвратить более сложные неисправности, которые потребуют от вас немало сил и финансов для устранения. Чтобы весь ремонт был выполнен качественно, следует проверить состояние всех комплектующих, включая шарниры и пыльники.

При обнаружении утечки масла замена передней стойки Киа может сопровождаться сменой пыльников. Не рекомендуется продолжать движение при появлении неисправностей подвески, ведь это влечет за собой сложности с рулевым управлением и торможением, что само по себе опасно при поездках на любые расстояния.

Предлагается замена стоек Киа на запчасти, изготовленные из надежных и прочных материалов. Они гарантируют отличную работу вашего автомобиля и обладают продолжительным периодом эксплуатации.

Замена задней стойки стабилизатора Kia

Оперативная замена задней стойки Киа позволяет сделать ваш автомобиль более маневренным и устойчивым к выполнению различных поворотов и движений. Причин для обращения в сервис у внимательного водителя может быть немало.

Однако если автомобиль не проявляет признаков поломки, но уже достиг предельно допустимых значений пробега для эксплуатации определенных элементов подвески, следует обратиться в сервис-центр для проведения тестирования системы.

Это позволит предотвратить возникновение сложны поломок, для устранения которых потребуется много времени и сил. Профессиональная диагностика в состоянии определить причины неисправности и указать на изношенные детали.

Профессиональная замена задней стойки Kia, выполненная в нашем сервис-центре, соответствует стандартам качества и обслуживания.

 При самостоятельном выполнении всех операций существует большая вероятность неправильно выполнить крепление деталей (не дотянуть или перетянуть гайки), что повлечет за собой дополнительные расходы и необходимость повторного ремонта.

Грамотный ремонт стоек стабилизатора Киа должен соответствовать регламенту. Подобные услуги с использованием профессионального оборудования может предложить только специализированный сервис.

В «Берс-Авто» вам будут предложены фирменные детали по сниженной стоимости, что позволяет сэкономить на профессиональном обслуживании автомобилей.

Мы несем ответственность за качество нашего обслуживания, поэтому выполняем ремонт задней стойки Kia с предоставлением гарантийного периода. При обращении к нам все клиенты могут снизить расходы на обслуживание и получить при этом квалифицированный сервис от специалистов с большим опытом работы.

Замена передних амортизаторов Киа Сид ED и JD

Посторонние звуки в подвеске Киа Сид могут указывать на процесс постепенного выхода её из строя. При этом другие признаки в поведении машины на дороге, в работе поворотно-рулевого механизма и задней подвески могут долго не проявляться, и эксплуатация авто продолжается в прежнем режиме. Выход из строя хотя бы одного из амортизаторов будет заметен сразу по следующим явлениям:

• Потеря управляемости при движении по прямой;
• Изменения в поведении машины при рулении;
• Резкое увеличение вибраций и внезапная потеря мягкости хода;
• Уменьшение дорожного просвета ;
• Скрипы и щелчки при повороте руля также могут сигнализировать о коррозии и разрушении опорных подшипников.

Все эти явления указывают на то, что эксплуатацию автомобиля следует прекратить до выяснения причины неисправности.

Перед тем, как приступить к замене, ставим машину на ручник и фиксируем положение задних колёс при помощи упоров. Разборка проводится поэтапно:

1. При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля с той стороны, где будет производиться замена. Под рычаг ступицы подложить прочную подставку, после чего опустить на неё машину, сохраняя основную нагрузку на подъёмнике;
2. Снять колесо;
3. Отсоединить провода регистратора частоты оборотов колеса;
4. Снять крепление тормозного шланга;
5. Демонтировать соединение тяги стабилизатора Сида ;
6. Отсоединить крепление стойки и поворотного кулака;
7. Открыть капот и отсоединить верхнее крепление амортизатора (3 гайки).

После того, как все крепления будут сняты, весь амортизационный блок можно извлечь. Для обеспечения свободного выхода блока можно слегка увеличивать и уменьшать угол подъёма автомобиля при помощи домкрата.

Как определить время замены амортизаторов на Киа Сид

Амортизаторы являются важной частью подвески автомобиля Киа Сид. Они отвечают за смягчение ударов, устранение вибрации и поддержание стабильности автомобиля на дороге

В процессе эксплуатации амортизаторы могут изнашиваться и терять свои характеристики. Поэтому важно знать, как определить время замены амортизаторов на Киа Сид.

Признаки износа амортизаторов

Выявить износ амортизаторов можно по следующим признакам:

• Необычные звуки и шумы: стук, скрип, треск при движении по неровной дороге или проседании.
• Повреждения корпуса амортизаторов: трещины, вмятины или коррозия могут свидетельствовать о неисправности амортизаторов.
• Плохая устойчивость автомобиля на дороге: если автомобиль болтается, скользит в поворотах или во время торможения, это указывает на проблемы с амортизаторами.
• Ухудшение контроля над автомобилем: если при резких маневрах автомобиль непредсказуемо ведет себя, это может быть связано с износом амортизаторов.
• Неравномерный износ шин: если шины изнашиваются неравномерно (например, на одной стороне больше, чем на другой), это может говорить о проблемах с амортизаторами.

Сроки замены амортизаторов

В среднем, срок службы амортизаторов составляет около 60 000 — 80 000 километров пробега. Однако, это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Если вы заметили хотя бы один из перечисленных признаков износа, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и замены амортизаторов при необходимости.

Пренебрежение заменой изношенных амортизаторов может привести к ухудшению управляемости автомобиля, увеличению тормозного пути, повышению риска потери сцепления с дорогой и нестабильности автомобиля на высокой скорости. Помните, что безопасность на дороге важнее всего.

Устройство передней подвески Kia Ceed

• 54648 – декоративный колпачок;
• 54559 – гайка крепления штока амортизатора;
• 1338СА – верхние крепления опоры;
• 54610 — опора стойки амортизатора;
• 54630S – пружина амортизатора;
• 54633 – упор пружины;
• 54625В – верхний изолятор;
• 54626 – пыльник;
• 54650В — нижняя чашка пружины;
• 54660 – амортизатор;
• 54645 – болт крепления к поворотному кулаку;
• 62618В – гайка;
• REF 50-517 – поворотный кулак со ступицей, в которой располагается ступичный шарикоподшипник;

При ремонте нам потребуется демонтаж всего узла, а замене подлежат детали с артикулом 54610. Впрочем, если дефектовка выявила неисправность пыльников или некачественную работа амортизатора, то завод-изготовитель рекомендует менять элементы на новые.

Сегодня на рынке представлено множество как оригинальных, так и неоригинальных запчастей для корейского автомобиля. Цена на опорный подшипник Киа Сид 2010 начинается от 300 рублей за запчасти сомнительного качества (Patron – 333 р, Fenox – 300 p., Dominant – 360 р.) до 950 рублей за модели Sachs (900-940 Р) или Lemforder (780 р.).

Однако при ремонте лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям. Благо, стоят они вменяемых денег. К примеру, опорный подшипник для Киа Сид 2008 за номером 546121G010 оценивается в 770 рублей. Многие водители отдают предпочтение второй детали (подходящей также для Rio №546122С000), стоящей от 690 до 750-ти рублей.

Примечание по моделям от 2012 г.в:

Если речь идет о рестайлинговой модели после 2012-го года выпуска, то артикул детали имеет номер: 546123S050, 546123S000 или 546123W000, а цена опорного подшипника для Киа Сид колеблется между отметками 250 и 1900 рублей.

№ п/п	Производитель/страна	Номер по каталогу	Цена 2018 год, руб	Комплектация
Подшипник	Опора	Инструкция	Гарантия
Kia Ceed 2007-2012
1	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	546122C000	715	2 шт	—	24 мес
2	SKF Швеция Аналог	VKD35002T	670	2 шт	—	—	24 мес
3	SWAG Германия Аналог	60540014	550	2 шт	—	—	24 мес
4	SNR Франция Аналог	M25901	390	1 шт	—	—	24 мес
5	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	546101H000	2600	1 шт	36 мес
6	FEBEST Германия Аналог	HYSS-ENF	1300	1 шт	12 мес
Kia Ceed 2013-н.в
5	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	546123S050	1050	2 шт	—	24 мес
6	SKF Швеция Аналог	VKD35041T	1120	2 шт	—	—	24 мес
7	GM США Аналог	96626331	900	2 шт	—	—	18 мес
8	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	54610A5000	2300	1 шт	24 мес

Далее размещены видео, которые помогут разобраться в процедуре и сэкономить деньги на сервисе.

Замена опорника — полный процесс на видео

Установка передних проставок в пружину

Замена передних амортизаторов и пружин

Замена шаровой и опорников на KIA CEED с двигателем, объемом 1,6

Советы по ремонту

1. При замене опорного подшипника передней стойки Киа Сид 2010 рекомендовано менять элементы с обеих сторон. В этом случае износ элементов будет равномерным, что сможет гарантировать качественную работу подвески;
2. Если вы не уверены в качестве смазки, не помешает добавить несколько капель моторного масла непосредственно в новую деталь – это также облегчит установку;
3. При сборке узла желательно использовать специальный фиксатор резьбы. Такой способ поможет избежать самопроизвольного откручивания креплений;
4. Некоторые водители ставят на модель с передним приводом дополнительные проставки. Это помогает немного повысить клиренс авто и сделать подвеску чуть жестче, что является неплохим решением для наших дорог.

Проверка состояния стойки стабилизатора на Киа Сид

Для проведения проверки состояния стоек стабилизатора на Киа Сид, вам понадобятся следующие инструменты:

• Гаечный ключ;
• Домкрат;
• Гаечные ключи различных размеров;
• Уровень;
• Фонарик.

Прежде чем начать проверку, убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности и выключен.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и убедитесь, что домкрат прочно закреплен.
Осмотрите стойки стабилизатора на наличие видимых повреждений, трещин или износа

Обратите внимание на состояние резиновых прокладок и резиновых элементов стоек.
Проверьте стойки стабилизатора на наличие люфта или излишней подвижности. Передвигайте стойки в горизонтальном направлении и проверьте их стабильность.
Используя уровень и гаечные ключи, проверьте выравнивание стоек стабилизатора

Они должны быть параллельны и располагаться на одной горизонтальной линии.
При обнаружении повреждений или выведенного из строя элемента стойки стабилизатора, рекомендуется заменить их на новые.

Проверка и замена стоек стабилизатора на Киа Сид являются сложными процедурами и могут потребовать специальных инструментов и навыков. Если у вас нет опыта в проведении таких работ, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
• При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
• При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
• Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Выбор

Амортизаторы для Сиида отличаются в зависимости от поколения авто, вдобавок к этому существует инструкции от завода-изготовителя по установке запчасти к конкретной комплектации авто в зависимости от радиуса колес. Передние амортизаторы между моделями не взаимозаменяемые, вдобавок они делятся на правосторонние и левосторонние. Для задних амортизаторов не имеет значения, на какой конкретно кузов, комплектацию или рестайлинговую версию делается замена, так как внутри каждого поколения все амортизаторы взаимозаменяемые, хотя и имеют разные каталожные номера.

Пара амортизаторов.

Оригинальные стойки амортизаторов производит компания Mobis, а на деталях стоят лейбы Hyundai/Kia и их номер в каталоге.

Передние амортизаторы Kia Ceed

На передней подвеске устанавливаются амортизаторы с различными номерами, так как имеют различия правый/левый. Ниже в таблицах детально представлено, какие оригинальные амортизаторы установлены на авто. Передние амортизаторы у Киа Сид ED и FL отличаются и не взаимозаменяемы, также тип пружин у них разный. В дорестайлинговой версии этот тип называется «Конус», у рестайлинговой «Бочка», поэтому на самом амортизаторе крепления для пружины разные. Если захочется на FL версию поставить амортизаторы от ED, то придется заменять все детали стойки.

Амортизатор.

	Автомобиль / Мотор	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Передние амортизаторы Киа Сид I (ED)
546511H001 546511H101*	546611H001 546611H101*	1.4 л, 105(109) л.с., бензин, МКПП
Передние амортизаторы Киа Сид I (FL)
546511H500 546511H600*	546611H700 546611H800*

* 546511H101 (левый для колес 225/45 R17) 546611H101 (правый для колес 225/45 R17) * 546511H600 (левый) в рестайлинге ставится на колеса 225/45 R17 546611H800 (правый) в рестайлинге ставится на колеса 225/45 R17

Аналоги передних амортизаторов Киа Сид

Несмотря на то, что передние амортизаторы на авто версии (ED) газовые и управляемость авто хорошая, владельцы авто часто жалуются на наличие пробоя на выбоинах. Решить эту проблему можно путём замены пружины от версии SW (универсал), но некоторые решают эту проблему радикально, покупая новый не оригинальный амортизатор. Автомобиль становится жестче и улучшается управление на больших скоростях. В таблице рассмотрим аналоги передних амортизаторов Киа Сиид.

Амортизаторы.

Для рестайлинговой версии Киа Сид выбор аналогов по передним амортизатором, без замены пружин, невелик. Есть подходящие передние стойки Sachs и Boge, под бочкообразную пружину, предназначенные изначально для Hyundai i30 FL.

Задние амортизаторы Киа Сид I

Задние амортизаторы Киа Сид I поколения имеют двухтрубную конструкцию и являются газово-масляными. Задние пружины и амортизаторы у версии ED и FL взаимозаменяемы, не имеют разделения на левый/правый. Отличия в артикулах связаны только с годом выпуска. У более новой версии автомобиля, порядковый номер выше. Данные о параметрах размещены в таблице.

	Автомобиль / Мотор	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Задние амортизаторы Киа Сид I (ED)
553101H101* 553101H003 553101H201	1.4 л, 105 (109) л.с., бензин, МКПП
1.6 л, 122 л.с., бензин, МКПП,(АКПП)
1.6 л, 115 л.с., дизель, МКПП,(АКПП)
2.0 л, 143 л.с., бензин, МКПП,(АКПП)
Задние амортизаторы Киа Сид I (FL)
553111H500 553111H600*	1.4 л, 109 л.с., бензин, МКПП. Кузов хэтчбек (5D)
1.6 л, 122 л.с., бензин, МКПП. Кузов универсал и хэтчбек(3D)
1.6 л, 122 л.с., бензин, АКПП/Кузов универсал и хэтчбек(3D)

* 553101H101 устанавливаются если размерность колес 225/45 R17 553111H600 устанавливается если размерность колес 225/45 R17

Аналоги задних амортизаторов на Kia Ceed

Ввиду жесткости заводских стоек, владельцы предпочитают аналоги, которые бывают газомаслянные и являются более мягкими в работе. Существует достаточное количество амортизаторов взамен родным. Одни из популярных помещены в таблицу.

Амортизатор.

Киа Сид поколения ED и JD: выбор и замена амортизаторов и опор

Проблема постороннего шума в подвеске — типичная ситуация, с которой сталкиваются многие владельцы данного авто. Звук, напоминающий биение камня в пустой пластиковой таре, раздаётся всякий раз, когда автомобиль преодолевает неровные участки дороги. Это явление не прибавляет удовольствия от управления, но главная проблема в том, что оно, возможно, является сигналом о необходимости сделать проверку состояния амортизаторов и опор. То в каком состоянии находятся стойки Киа Сид влияет на плавность хода и управляемость этого авто. В случае обнаружения неисправностей, или повреждений придётся делать их замену.

Киа Сид c 2006 по 2012 год

Купить передний амортизатор с 2010 по 2012 год

54651-1H500 — амортизатор передний левый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54661-1H700 — амортизатор передний правый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54612-2C000 — опорный подшипник

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54645-2H000 — болт крепления переднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Купить передний амортизатор с 2006 по 2010 год

54651-1H001 — амортизатор передний левый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

EX546512H000 — амортизатор передний левый

MANDO крупнейший мировой производителей авто-компонентов для сборочных конвейеров. Авто-компоненты используемые при сборке автомобилей производятся для компании Mobis, поставляются на конвейеры Hyundai-Kia и GM.

339258 — амортизатор передний левый

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

54661-1H001 — амортизатор передний правый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

EX546612H000 — амортизатор передний правый

MANDO крупнейший мировой производителей авто-компонентов для сборочных конвейеров. Авто-компоненты используемые при сборке автомобилей производятся для компании Mobis, поставляются на конвейеры Hyundai-Kia и GM.

339257 — амортизатор передний правый

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

54612-1G010 — опорный подшипник

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54645-2H000 — болт крепления переднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Купить задний амортизатор с 2010 по 2012 год

55311-1H500 — амортизатор задний

MOBIS оригинал. Качество 100%!

349084 — амортизатор задний

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

62617-2E500 — болт крепления заднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Купить задний амортизатор с 2006 по 2010 год

55310-1H003 — амортизатор задний

MOBIS оригинал. Качество 100%!

349084 — амортизатор задний

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

62617-2E500 — болт крепления заднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Подвеска автомобиля

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками 1 (рис. 7.1), витыми цилиндрическими пружинами, поперечными рычагами 6, стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Передняя подвеска: 1 — амортизаторная стойка; 2 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — поперечина передней подвески; 4 — поворотный кулак; 5 — шаровая опора; б — рычаг передней подвески

Основные элементы передней подвески —телескопические амортизаторные стойки 1, совмещающие функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторных стойках собраны витые цилиндрические пружины, буфера сжатия с защитными кожухами и верхние опоры с упорными подшипниками. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с рычагом 6 подвески через поворотный кулак 4 шаровой опорой 5.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости соединена с поперечиной 3 передней подвески двумя скобами через резиновые подушки, а с амортизаторными стойками 1 — двумя стойками 2 стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаги 6 подвески прикреплены к поперечине 3 передней подвески через сайлент-блоки и резинометаллические шарниры.

Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

1. Подрамник 2. Нижний ычаг 3. Рулевой механизм 4. Штанга стабилизатора 5. Узел передней стойки

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задняя подвеска независимая, многорычажная (по три поперечных и одному продольному рычагу с каждой стороны), с амортизаторами 6 (рис. 7.3) и стабилизатором 1 поперечной устойчивости. Направляющими элементами задней подвески являются продольные рычаги 8, поперечные рычаги 2 и 3, а также управляющие рычаги 7. Такая система рычагов в сочетании с упругими резинометаллическими шарнирами обеспечивает подвеске свойство пассивного подруливания: при прохождении поворотов задние колеса поворачиваются на небольшой угол в сторону поворота, что обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля.

Задняя подвеска: 1 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — верхний поперечный рычаг; 3 — нижний поперечный рычаг; 4 — поперечина задней подвески; 5 — пружина задней подвески; 6 — амортизатор; 7 — управляющий рычаг; 8 — продольный рычаг; 9 — кулак задней подвески

Амортизатор выполняет функции гасителя колебаний. В нижней части он соединен с нижним поперечным рычагом, а в верхней части прикреплен к кузову. На амортизаторе собраны буфер сжатия с защитным кожухом и верхняя опора.

Нижние рычаги подвески соединены со стабилизатором поперечной устойчивости. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости закреплены через шаровые шарниры на нижних поперечных рычагах и штанге стабилизатора. Последняя закреплена на поперечине задней подвески скобами с резиновыми подушками.

1. Задний амортизатор 2. Задний продольный рычаг 3. Задний верхний рычаг 4. Задний стабилизатор 5. Задний нижний рычаг 6. Задний вспомогательный рычаг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Какие амортизаторы на Kia Ceed выбрать

Откровенно говоря на оригинальные стойки Kia Ceed от владельцев есть ряд жалобы на ухудшение работы амортизаторов при больших морозах в зимнее время года. Кожух амортизаторов дубеет и издает неприятные стуки. Решается проблема креплением его к стойке. К 30-40 тыс. км пробега могут потечь задние амортизаторы, дело в том, что толщина штока не сильно велика и стойки не выдерживают плохих дорог.

В качестве замены чаще всего используются амортизаторы производителя KYB серии Excel-G, они дешевле оригинальных, имеют хорошее качество и долгий срок службы, но это касается только задних стоек. На передние колеса водителя предпочитают ставить подходящие стойки Sachs и Boge, предназначенные изначально для Hyundai i30 FL.

Использовать подвеску без пружин можно разве что на обычной телеге. Хотя скорость передвижения таким способом и небольшая, но о большой комфортности не стоит даже мечтать. По сравнению с телегами скорость современных автомобилей как минимум в десятки раз выше. Соответственно трясти в них может тоже сильнее. Пытаясь бороться с этими неудобствами, инженеры и пришли к необходимости использовать в подвесках автомобилей витых цилиндрических пружин. Благодаря применению данного элемента в подвеске представилась возможность найти решение сразу нескольких вопросов.

Основными функциями для пружин обычно считают:

• придание положению кузова необходимой высоты;
• защита остальных деталей авто от воздействия неровностей дороги;
• внесение значимого вклада в обеспечение комфортности передвижения;
• обеспечение грузоподъемности.

Применяемая в подвеске пружина может быть:

• стандартная. Применяется для обычных городских авто;
• усиленная. Устанавливается на автомобилях часто используемых с прицепом;
• повышающая. Путем увеличения количества витков величина клиренса повышается;
• понижающая. Меньшее чем у стандартной количество витков приводит к понижению клиренса и улучшению устойчивости авто;
• с переменной жесткостью. Переменное сечение прутка применяемого для изготовления пружины позволяет ее жесткости меняться в зависимости от дорожных условий.

Пошаговая замена

1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

2. Другим домкратом (лучше домкратом стойкой) подпираем под рычаг, а вместо домкрата с которого вы снимали колесо кладем деревянные бруски.

4. Выводим кулак из сайлентблоком из рычага.

5. Опускаем домкрат и тем самым постепенно ослабляем пружину

Тут важно до конца ослабить пружину, у нее очень большая сила. Советую этот момент посмотреть на видео

6. Вынимаем домкрат и опускаем рычаг вниз.

7. Извлекаем пружину.

8. Снимаем резиновые опоры со старой пружины и устанавливаем на новую. Если опоры изношены, их обязательно нужно заменить.

9. Вставляем пружину и поджимаем ее домкратом пока хватит штока. Далее подставляем под рычаг бруски и убираем домкрат. Берем еще брус и подставляем под домкрат чтобы увеличить подъем штока. Добиваемся того чтобы совместить отверстия сайлентблока и рычага.

11. Устанавливаем колесо и меняем пружину на другой стороне.

Работа по замене пружин не сложная, но очень опасная. Я знаю случай когда при замене пружин на Жигулях человеку перебило руку. Он стягивал пружину дешевыми китайскими стяжками и они просто не выдержали нагрузки и лопнули.

KIA CEED начал выпускаться с 2006. До 2010 года был в кузове ED с 2010 после рестайлинга до 2012 года автомобиль выпускался с кузовом (FL), а далее последовало следующее, второе поколение автомобиля. У Киа Сиид I достаточно быстрому износу подвергается ключевые компоненты подвески — амортизаторы. На Сиде 2(кузов JD) этот недочет устранили и они стали более жесткими.

Причины проседания

Перечисляя недостатки автомобиля, большинство владельцев часто называют быстрое проседание задних пружин Kia cee’d. Произойти это может в двух случаях:

• интенсивная эксплуатация машины с сильно загруженным багажником;
• с течением времени.

Совершенно понятно, что постоянный перегруз багажника приводит к сжиманию пружин. В результате происходит уменьшение расстояния между витками. Пружина просто не в состоянии самостоятельно вернуться к исходному состоянию. Соответственно задний дорожный просвет становится меньше.

Во втором случае, с течением времени жесткость задних пружин Киа Сид падает из-за усталости материала. Большинство владельцев Киа Сид отмечали проседание пружин в среднем после одного-полутора лет эксплуатации на 2-3 см. Причем, как отмечалось, средний пробег автомобиля составлял при этом порядка 20 тысяч километров.