Пыльник шруса на ланосе

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ланос, Сенс и Шанс

Если есть признаки износа не только внешнего, но и внутреннего пыльника гаранты на Ланосе, то рекомендуется сразу осуществить замену обоих устройств. Внутренние пыльники выходят из строя реже в силу того, что они испытывают меньшие усилия сжатия при повороте колес. Если все же изделия нуждаются в замене, то делается это следующим образом:

1. Когда полуось будет освобождена из зацепления со ступицей (пункт 12 предыдущего раздела), необходимо извлечь ее из КПП.
2. Далее процесс замены внутреннего пыльника ШРУСа на Ланосе осуществляется на снятой полуоси.
3. Принцип разборки внутренней гранаты аналогичен, как и в случае с наружным ШРУСом. Граната фиксируется стопорным кольцом. Чтобы заменить оба пыльника на полуоси, не обязательно демонтировать обе гранаты. Для этого снимаем один ШРУС (любой), и осуществляем замену обоих кожухов.
4. Собранную полуось устанавливаем на место, и выполняем сборку в обратной разборке последовательности.

На видео ниже показано, как заменить внутренний кожух ШРУСа на Ланосе.

Как видно, процесс замены пыльников гранат на Ланосе не трудный, а по времени работы занимают не более 2-3 часов времени

Чтобы понимать всю важность необходимости поддержания пыльников в исправном состоянии, следует отметить, что стоимость нового ШРУСа составляет от 2000 рублей (не оригинал). Оригинал соответственно обойдется в 2 раза дороже

Кроме того, если ШРУС выйдет из строя, то автомобиль не сможет продолжить самостоятельное движение. Именно поэтому очень важно не только уметь менять самостоятельно пыльники гранат, но еще и контролировать их состояние на своем автомобиле.

Рулевое управление

В Kia Ceed второго поколения, как и у предшественника, установлен электроусилитель рулевого управления. Время от времени он вызывает нарекания. Владельцы указывают на закусывание руля в нулевой зоне или подруливание (увод). Порой устранить недуг удавалось после калибровки ЭУР. Некоторым усилитель меняли по гарантии.

Встречается и еще один изъян – стук в рулевом управлении. В официальном сервисе с недугом боролись заменой либо упорного болта в рулевой рейке, либо эластичной муфты, либо рулевого карданчика.

На Сидах с адаптивным рулевым управлением стук или щелчок при вращении рулем возникал из-за люфта между втулкой адаптивного ЭУР и кронштейном поперечины капота. Дефект, в соответствии с предписанием Киа, устранялся путем установки шайбы между втулкой и кронштейном. Проблема характерна для машин, произведенных до 25 ноября 2014 года, но встречалась и в образцах 2015 года выпуска.

Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и их пыльников

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла, Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в нег одность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе

2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

6. . и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца

7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала,

Раз борка наружного шарнира не допускается.

8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой новою наружною шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г, причем в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу..

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира.

16. . и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

18. . и снимите с вала защитный чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.

19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г, причем в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.

22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

голоса

Рейтинг статьи

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Сегодня не существует такого пособия для автомобилиста, содержание которого бы дало конкретные знания по самостоятельной замене пыльника ШРУСа. При необходимости замены обоих пыльников, лучше сделать это последовательно, начиная с внутреннего. После замены необходимо, чтобы прошло достаточное количество времени, когда внешний пыльник станет настолько изношенным, что потеряет всякую работоспособность. Процесс самостоятельной замены пыльников достаточно трудоемкий, потому на его реализацию требуется огромное количество времени и денежных средств.

Пыльник ШРУСа с хомутами

Но при возникновении подобной ситуации можно не ждать, пока выйдет из строя другой пыльник, а сразу демонтировать вал и произвести замену наружного и внутреннего пыльника одновременно. При возникновении неисправности одного из узлов, функциональные возможности второго также ставятся под сомнение, поскольку нагрузка на рабочий узел сильно увеличивается. Тем более, что если демонтаж одного из ШРУСов уже был произведен, то сделать, то же самое со вторым не составит особого труда.

Одним из самых эффективных способов продления жизни ШРУСа вашего автомобиля является обычная проверка смазки в шарнирах и ее замена, осуществляемая своевременно и проводимая регулярно. Такой лайфхак позволит машине проехать два-три десятка тысяч километров, избежав крупных расходов на оплату ремонтных работ. Менять ШРУС автосервисе – это довольно дорогостоящая операция, поэтому покупка даже шестого-седьмого пыльника в результате окажется дешевле новых шарниров.

Перейдем к непосредственно ремонтным работам, проходящих в несколько этапов:

1. Сначала сливается масло из КПП, в предварительно приготовленную пятилитровую канистру. Подготавливается инструмент на семнадцать для снятия сливной пробки.
2. Снимаются крепежные болты колеса, после чего, с помощью домкрата, машина поднимается с нужной стороны. Проводится снятие колеса.
3. Бруском зажимается педаль тормоза, после чего откручивается гайка ступицы. Обычно, для этого подходит головка на тринадцать и удлинитель нужного размера. Все открученные гайки потребуется заменить на новые. Выкрутив гайку ступицы, нужно выкрутить шаровую опору, после чего, отведя стойку, нужно извлечь хвостовик внешнего ШРУСа из ступицы.
4. Следующим на очереди будет внутренний шарнир. Для его извлечения нужно монтажкой уверенно упереться в коробку, после чего сковырнуть ШРУС. С первого раза это может не получиться, но, прилагая достаточное количество усилий, без рывков, постепенно граната обязательно выйдет.
5. После этих действий ШРУС вместе с валом извлекается со стороны со стороны поворотного кулака.

Сняв все необходимое, переходят к самой замене пыльника. Вооружившись выколоткой, нанося точные удары по ШРУСу, его снимают с вала. Для удобства процесса, хомуты порванного пыльника нужно ослабить и сдвинуть подальше.

Демонтировав ШРУС, его промывают в растворителе до тех пор, пока имеющаяся в нем смазка не будет полностью удалена. Очистив от следов старых нефтепродуктов, его ставят на вал, тщательно смазав новой смазкой. Шарнир аккуратно вбивается в вал через выколотку из мягкого металла.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Хомут пыльника, расположенного на самом валу, крепко затягивается, и надевается другая его сторона. Следующим шагом ШРУС ставится по центру хода, что делается для возможности немного поддеть один из его краев чем-нибудь острым, для обеспечения свободного прохождения воздушных потоков, что обезопасит от различных повреждений, вызванных избыточным внутренним давлением.

Теперь остается затянуть второй хомут и перейти к сборке: внутренний ШРУС устанавливается в КПП — стопорное кольцо издаст щелчок, подсказывающий момент устанавливать шаровую опору, разобравшись с которой остается только закрепить гайку ступицы и установить колесо. В конце работ, в КПП заливается новое масло.

Подробнее про замену пыльников внутреннего и внешнего ШРУСов можете посмотреть в полезных видео:

Подготовка к замене

Разумеется, замену лучше проводить в гараже, где тепло и сухо, а также есть смотровая яма. Однако, подойдет и любая ровная сухая поверхность. Прежде чем приступить к работе – сорвите гайки крепления колес. Далее, поднимите ту сторону машины, на которой собираетесь менять ШРУСы. В идеале не нужно оставлять автомобиль на домкрате, лучше поместить под него какую-то опору. Для этого вполне сгодится и снятое колесо.

Далее, разберем замену обоих ШРУСов. Опишем не снятие привода целиком и одновременную их замену, а поэтапную замену сначала первого, затем второго. Это поможет тем, кто соберется менять один из ШРУСов, а не оба.

Поднятие автомобиля для замены пылника внутреннего шруса Киа Сид 2010

Перед заменой пылника внутреннего шруса на вашем автомобиле Киа Сид 2010, необходимо поднять его, чтобы получить доступ к соответствующей области. Ниже приведены шаги, которые помогут вам безопасно выполнить данную процедуру.

Шаг 1: Подготовьте место

Перед поднятием автомобиля убедитесь, что вы работаете на ровной, твердой поверхности. Парковка или гараж подходят лучше всего. Убедитесь, что рука тормоза приведена в действие, чтобы автомобиль не был в движении во время поднятия.

Шаг 2: Используйте подходящие инструменты

Для поднятия автомобиля вам понадобятся подходящие инструменты, такие как домкрат и гаечный ключ. Убедитесь, что ваши инструменты в хорошем состоянии и правильно работают.

Шаг 3: Определите местоположение подъемных точек

Ваш автомобиль должен быть поднят с помощью правильных подъемных точек, чтобы предотвратить повреждение кузова или других частей. Проверьте руководство пользователя автомобиля или обратитесь к специалисту для определения точек подъема вашей Киа Сид 2010.

Шаг 4: Разместите домкрат

Разместите домкрат на одной из подъемных точек исходя из предыдущего шага. Убедитесь, что домкрат установлен на прочной основе и стабильно. Помните, что вы должны поднимать автомобиль постепенно и одну сторону за раз.

Шаг 5: Поднимите автомобиль

Постепенно поднимайте автомобиль, вращая рукоятку домкрата до достижения желаемой высоты. Убедитесь, что автомобиль устойчиво стоит на домкрате, и проверьте, не должен ли домкрат быть немного подкручен.

Шаг 6: Поставьте поддерживающие стойки

Чтобы обеспечить безопасность, установите поддерживающие стойки под автомобиль. Затем медленно опустите автомобиль на стойки, освободив домкрат. Убедитесь, что автомобиль надежно поддерживается стойками перед началом работы.

Теперь вы готовы к замене пылника внутреннего шруса на вашем автомобиле Киа Сид 2010

Не забывайте соблюдать основные меры предосторожности и используйте инструкцию пользователя или консультируйтесь с опытным автомехаником при необходимости

Подготовка к замене пылника внутреннего шруса

Шаг 1: Подготовьте рабочее место

Прежде чем начать замену, убедитесь, что у вас есть достаточно пространства для работы. Разместите автомобиль на ровной поверхности и установите стояночный тормоз. Рекомендуется также использовать удобную и безопасную подставку для автомобиля, чтобы обеспечить стабильность во время работы.

Шаг 2: Подготовьте инструменты и материалы

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для замены пылника внутреннего шруса. Обычно вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор гаечных ключей или торцовых головок
• Отвертка или электрический отвертка
• Молоток
• Съемник шруса или съемник шарнира
• Торцовый ключ или насос для смазки шарнира

Кроме того, убедитесь, что у вас есть новый пыльник внутреннего шруса. Рекомендуется приобрести оригинальную запчасть или качественный аналог.

Шаг 3: Отключите батарею автомобиля

Перед началом работы с системой безопасности автомобиля, убедитесь, что батарея отключена. Для этого необходимо отсоединить отрицательный клемму аккумулятора. Это поможет предотвратить случайное разрядку, а также защитит вас от поражения электрическим током.

При подготовке к замене пылника внутреннего шруса особенно важно соблюдать меры предосторожности и аккуратно следовать инструкциям. Следуя этим рекомендациям, вы сможете успешно заменить пыльник внутреннего шруса вашего автомобиля Киа Сид 2010 и обеспечить его надлежащую работу и долговечность

Важность замены пылника внутреннего шруса Киа Сид 2010

Основная задача пыльника внутреннего шруса — защита внутренних компонентов шруса от пыли, грязи, влаги и других неблагоприятных внешних воздействий. Благодаря пыле- и влагозащитным свойствам пыльник предотвращает засорение и коррозию внутренних деталей шруса, обеспечивая его более длительный срок службы.

Замена пыльника внутреннего шруса Киа Сид 2010 года выпуска необходима в случае его повреждения, износа или утери своих защитных свойств. Поврежденный или изношенный пыльник может привести к проникновению пыли, грязи или влаги внутрь шруса, что может вызвать его досрочную поломку. Кроме того, пыльник также служит дополнительной защитой качающейся полуоси и шруса, предотвращая их контакт с внешними факторами.

Замена пыльника внутреннего шруса Киа Сид 2010 года выпуска следует проводить регулярно, особенно если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной пыли или влажности. Это позволит поддерживать работоспособность шруса на высоком уровне и предотвратит возможные поломки или выход из строя.

В итоге, проведение замены пыльника внутреннего шруса Киа Сид 2010 года выпуска является важной профилактической мерой, которая позволяет поддерживать надежность и безопасность автомобиля, а также продлевает срок его эксплуатации

Экстренный ремонт

Каждый автомобилист, который заботится о собственном транспортном средстве, просто обязан знать, как проводится развал-схождение. Это во многом предотвращает целый ряд проблем при эксплуатации.

Если же не уследили, либо поломка произошла неожиданно, водитель почувствовал, как при вращении скрипит руль, или появились другие характерные признаки нарушения целостности пыльника, нужно проводить ремонт.

Экстренный метод ремонта актуален, если неприятность застала вас в пути. Но он подходит только в качестве временной меры.

Суть заключается в том, чтобы замотать пыльник пленкой и закрепить с помощью изоленты или хомута. Пленку можно заметить пакетом или резиновой перчаткой

Это уже не принципиально важно

Есть такие водители, которые с подобным лайфхаком проездили еще не одну тысячу километров.

А потому в самое ближайшее время ШРУС начнет сильно страдать. Лучшим решением в этом ситуации будет снятие, промывка, добавление смазки, и установка нового пыльника.

Подготовка к замене шруса

Прежде чем приступить к замене шруса, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. Это позволит облегчить процесс работы и защитить автомобиль от возможных повреждений.

1. Отключите аккумулятор.

Перед началом работ по замене шруса, убедитесь, что автомобиль выключен, а зажигание выключено. Отсоедините клеммы аккумулятора, начиная с отрицательной.

2. Подготовьте необходимые инструменты.

Для замены шруса вам понадобятся следующие инструменты:

• Ключ для отвинчивания колеса;
• Молоток;
• Домкрат или подъемник;
• Набор пассатижей и отверток;
• Специальный ключ для снятия шруса;
• Смазка или смазочное масло.

3. Повысьте автомобиль.

Сначала подденьте автомобиль, используя домкрат или подъемник. Затем подложите под него подставку или упор для безопасности.

4. Снимите колесо.

С помощью ключа отвинтите гайки, крепящие колесо, и аккуратно снимите его.

5. Отсоедините детали, связанные с шрусом.

Отсоедините тормозные колодки от шруса, а также снимите привод и брызговик. Затем отверните и снимите болт крепления шруса внутри пыльника.

После выполнения этих подготовительных действий вы будете готовы приступить к самой замене шруса. Однако перед началом работы рекомендуется ознакомиться с детальной инструкцией и консультироваться с опытными автомеханиками, чтобы избежать нежелательных проблем и повреждений.

Двигатели

В активе модели большое разнообразие бензиновых двигателей и два турбодизеля. Но в Россию официально поставлялись машины только с бензиновыми агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра (100 и 129 л.с. соответственно).

Трехдверные версии GT (Ceed и Pro_Ceed GT) получили бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI отдачей 204 л.с. Двигатель из семейства Gamma оснащен непосредственным впрыском топлива.

После рестайлинга непосредственный впрыск GDI появился и на атмосферном 1.6, благодаря чему его мощность возросла до 135 л.с. Такой агрегат полагался только дорогим версиям Prestige и Premium.

Наибольшее распространение получил атмосферный 1.6 с распределенным впрыском топлива, обозначенный как G4FG. От G4FC он отличается дополнительной муфтой газораспределения на выпускном валу. Мотор хорошо знаком по другим моделям бренда. Его уязвимое место – катализатор.

Нейтрализатор может прийти в негодность уже после 50-70 тыс. км – начинают разрушаться соты. Керамическая пыль, в свою очередь, может попасть в цилиндры, что приведет к образованию задиров. Один из характерных симптомов проблем с катализатором – падение тяги. Наиболее точный метод диагностики – контроль состояния сот с помощью эндоскопа.

Прежде гарантия на катализатор составляла 1 год или 1000 км. С 2015 года срок ответственности производителя был увеличен до 3-х лет или 100 000 км. Стоит отметить, что после рестайлинга количество катализаторов увеличилось с одного до двух штук.

До 30 января 2013 года устанавливалась, так называемая, бесшумная цепь привода ГРМ, которая могла преждевременно растянуться. Позже ее заменили обычной – более надежной.

Регулировка клапанов осуществляется с помощью подбора толкателей (600 рублей за штуку). В официальном сервисе за процедуру попросят около 15 000 рублей.

Замена наружного ШРУСа

После смены пыльника по вышеуказанной инструкции, смена внешнего шарнира не должна вызвать каких-то серьезных затруднений:

1. Работы начинаются со снятия колеса.
2. После снятия колеса, откручивается гайка ступицы, проводится демонтаж суппорта с наружными частями тормозной системы;
3. В последнюю очередь снимают шаровую опору и рулевой наконечник.

Фото-инструкция разбора опубликована выше.

ШРУС извлекается молотком, которым его выстукивают через приготовленную подставку. Шлицевой крепеж сразу поддается, но иногда приходится применить чуть большие усилия (не стоит переусердствовать!). Освободив пыльник от хомутов, необходимо выкрутить его в сторону коробки передач – теперь остается вытянуть ШРУС на поверхность, в случае возникновения каких-либо затруднений – выбивать через прокладку молотком.

Снятие старого наружного ШРУСа

Смена комплектующих выглядит следующим образом:

1. На вал устанавливается пыльник, осуществляется замена стопорного кольца;
2. Начиненный смазкой новый ШРУС ставится на вал. Его забивают молотком через деревянную либо металлическую (но мягкую) проставку;
3. Закрепляется пыльник, затягиваются хомуты;
4. Все устройство монтируется в ступицу;
5. Происходит остальная сборка подвески.

Подробнее про замену наружного ШРУСа своими руками смотрите в следующем видео:

Профессиональная замена ШРУСа KIA Ceed в автосервисе

Прежде всего, не паниковать, потому что это еще не самое страшное. А чтобы это страшное не наступило, аккуратно, без экстремальных скоростей, поезжайте в автосервис. Причем, чем скорее, тем лучше.

Без замены рассматриваемых нами деталей уже все равно не обойтись, но так вы будете уверены, что избежите полной поломки шарнира, которая, случись на оживленной трассе да на большой скорости, запросто может стать причиной аварии.

ВНИМАНИЕ! При выборе новых деталей (а «гранаты» продаются всегда в паре, так как и менять их тоже рекомендуется попарно) не стоит экономить. Их качество работы и долговечность напрямую зависят от прочности стали, из которой те изготовлены, и ее устойчивости к истиранию

Детали китайского производства в этом отношении далеко не самые надежные. Правильнее остановить выбор на оригинальной корейской или отечественной детали.

Гаражный ремонт

Теперь непосредственно к замене пыльника без снятия самого шарнира, то есть ШРУСа.

Пыльники вполне реально заменить, не демонтируя при этом привод. Ведь основная задача заключается в том, чтобы высвободить наружный конец со стороны ступицы. Дальше остается просто натянуть новый уплотнитель, словно средство контрацепции (презерватив) через весь вал.

После этого потребуется разрезать старый элемент, поставить новые хомута, добавить качественной смазки. Поскольку новые пыльники отличаются солидной эластичностью, натянуть их можно без особых проблем. При этом надежность не пострадает.

Пошаговая инструкция

Если вы решили все сделать своими руками, тогда необходимо соблюдать определенную последовательность и действовать по инструкции.

Примерно весь процесс выглядит следующим образом. Тут стоит делать поправку на конструктивные различия разных автомобилей.

• Для начала установите авто на яме или подъемнике. Автомобиль должен быть надежно зафиксирован и подготовлен к работе;
• Первой откручивайте гайка привода. Есть вероятность, что ее придется поменять;
• Если у вас подвеска типа МакФерсон, нужно будет открутить гайку шаровой опоры; 
• После этого можно оттянуть ступицу в сторону. Это позволит вытащить наружную часть привода;
• Вооружившись монтировкой или большой отверткой, подденьте внутренний шрус и вытяните привод;
• Привод перед вами. Разместите его, где вам удобно. Демонтируйте старые хомуты, удалите стопорное кольцо;
• Теперь аккуратно натяните новый пыльник;
• Соедините 2 части привода, пока не услышите характерный щелчок;
• Верните на место стопорное кольцо, до конца натяните свежий пыльник;
• Остается лишь затянуть хомута, и вернуть все на место.

Проблема лишь в том, что этот метод подойдет не всем и не всегда. Для начала потребуется приобрести специальный эластичный пыльник. Многие запчасти, доступные в продаже, крайне жесткие.

А потому в случае с их использованием говорить о каких-то возможностях вывернуть и натянуть, словно презерватив, не приходится.

Еще применяются специальные устройства для натяжки пыльников. Но их достать не так просто, плюс цена высокая.

Снятие ступицы

Для замены шруса Киа Сид необходимо начать с снятия ступицы. Для этого следуйте инструкции:

Снятие колеса: Поднимите автомобиль с помощью гидравлического домкрата и установите его на подставки. Открутите гайки колеса и аккуратно снимите колесо.

Откручивание гайки ступицы: С помощью гаечного ключа открутите гайку ступицы. Возможно, вам потребуется использовать дополнительные инструменты для усиления крутящего момента.

Снятие тормозного диска: Снимите тормозной диск, открутив его болты с помощью подходящего ключа

Осторожно уберите диск, чтобы не повредить тормозные колодки.

Откручивание болтов крепления ступицы: Открутите болты, которыми ступица крепится к подвеске. Используйте подходящий ключ для этой операции.

Снятие ступицы: Осмотрите ступицу и удалите любые оставшиеся крепления

Отметьте положение ступицы относительно подвески, чтобы установить новую шрусную ступицу в том же положении.

После снятия ступицы, вы можете продолжить замену шруса Киа Сид, следуя дальнейшей инструкции.

Процедура замены

Прежде чем начинать, стоит посоветоваться со специалистом, который определит степень повреждения элемента. Нужно понять, достаточно ли замены одного кожуха или необходимо менять оба элемента сразу. Во втором случае технология замены другая — придётся снимать вал целиком.

Вот пошаговая инструкция по замене:

• поставить автомобиль на ручной тормоз, включить 1 передачу, установить противооткатные упоры под задние колёса;
• сорвать гайки с колеса, используя ключ;
• медленно приподнять домкратом переднее колесо;
• полностью отвинтить колёсные гайки и снять колесо;
• отделить тормозной суппорт от диска;
• вынуть диск;
• теперь ступица — вывернуть гайку;
• выполнить снятие шаровой опоры.

Заменить кожух можно на месте, не обязательно снимать полуось. Однако на многих современных иномарках это сделать тяжело, поэтому всё‐таки полуось лучше демонтировать. Далее:

• разобрать хомуты гофрированного кожуха;
• аккуратно стянуть пыльник со стакана;
• вытянуть стопорное кольцо;
• из стакана достать обойму «гранаты» с шариками (трёхшиповик);

• хорошенько очистить шарики от старой смазки, нанести новый равенол в количестве 125 мл;
• набить смазку также в новую деталь;
• установить на место обоймы с шариками, зафиксировать стопорное кольцо;
• надеть новый компонент, затянуть хомут.

Ремонт Киа Сид

• Модель: Kia Ceed ED (FL)
• Тип кузова: хэтчбек
• Год, пробег: 2009, 41 000 км
• КПП, привод: автомат, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

Диагностика выявила следующее:

при диагностике подвески Киа Сид было выявлено нарушение герметичности внешнего пыльника ШРУСа. Если его не заменить вовремя, то придется менять сам ШРУс, а это не очень бюджетно. Проблему лучше предотвратить, чем ждать пока она вылезет наружу. Ниже на фото видно частички песка попавшего в смазку.

Выполненные работы:

• снятие порванного пыльника ШРУСа
• удаление смазки с попавшим в нее песком
• закладка новой смазки
• установка нового пыльника

Снятие переднего колеса

Перед началом замены пылника внутреннего шруса на Киа Сид 2010 года следует снять переднее колесо с соответствующей стороны. Это позволит получить доступ к шрусу и выполнить необходимые работы.

Для начала приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью гидравлического или ручного домкрата и установите подходящую поддержку, чтобы обеспечить безопасность при работе. Затем открепите гайку колеса с помощью подходящего ключа и снимите колесо.

Проверьте, что автомобиль надежно поддерживается, прежде чем продолжать работы под автомобилем.

Снятие переднего колеса — важный этап замены пылника внутреннего шруса на Киа Сид 2010 года. Будьте внимательны и осторожны при выполнении всех действий, чтобы избежать возможных травм или повреждений автомобиля.

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на надежные подставки, чтобы обеспечить доступ к внутреннему шрусу. Установите автомобиль в нейтральное положение и установите стояночный тормоз.

2. Отверните гайку крепления шестерни сцепления на внутренней стороне вала шруса с помощью соответствующего ключа или гайковерта.

3

Осторожно отодвиньте шестерню сцепления с вала шруса

4. С помощью молотка и специального защитного диска аккуратно выколите вал шруса из пыльника. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал шруса или пылник.

5. При необходимости замените пылник шруса на новый. Установите новый пылник на вал шруса, аккуратно надевая его на вал до упора.

6

Установите вал шруса на место, обратите внимание на правильное положение пыльника и шестерни сцепления

7. Наденьте гайку крепления шестерни сцепления на вал шруса и плотно закрутите её с помощью соответствующего ключа или гайковерта.

8. Проверьте свободное вращение внутреннего шруса. Убедитесь, что он вращается плавно и без заеданий.

9. Повторите все вышеуказанные шаги для каждого внутреннего шруса, требующего замены пыльника.

10. Завершите процесс разборки сцепления и установите колеса автомобиля на свои места.