Замена задней подвески киа сид 2010

Замена задних амортизаторов Киа Сид

Мы работаем с 2008 годаНам доверяют более 50 тыс. клиентов

Задний амортизатор

Задний амортизатор — это пружина, обеспечивающая плавность и мягкость хода авто даже на самой ухабистой дороге. Элемент состоит из таких компонентов как амортизатор, буфер, выполненный из высококачественной резины, гайка, крышка, кронштейн и пылезащитный чехол.

Если взяться рукой непосредственно за шток и несколько раз вдавить его внутрь, можно проверить, хорошо ли работает система, нет ли заеданий и звуков. Усилие не должно меняться. Ремонт устройства производится по следующему плану:

1. Задняя часть авто приподнимается домкратом или подъемником и закрепляется. Колесо снимается и откладывается в сторону.
2. Далее подпирается нижний рычаг для обеспечения дополнительной устойчивости.
3. Откручивается гайка и вытаскивается болт, крепящий нижнюю часть амортизатора.
4. Выкручиваются болты, держащие верхнюю часть, и элемент снимается.
5. Далее исправляются мелкие неполадки или деталь заменяется.

Утилизация заднего амортизатора

Владельцы Ceed также должны знать, как утилизировать амортизатор, в случае его негодности:

1. Нужно полностью вытянуть шток.
2. Затем просверлить отверстие в его нижней части, чтобы из него вышел весь газ. Этот газ не вредит организму, но следует быть аккуратным с вылетающей стружкой.

Задний верхний рычаг

Фото конструкции позволяет определить, где находится верхний рычаг, как и другие элементы задней и передней подвески. Порядок действий для его замены:

1. Нужно поднять машину, закрепить ее и снять колесо.
2. Далее откручиваются два болта, крепящие изделие, и рычаг снимается.
3. После установки нового гайки должны быть прикручены на место с тем же усилием.

Проверять нужно сначала втулку (она не должна выглядеть изношенной), а потом сам рычаг (не должно быть погнутостей и повреждений).

Задний нижний рычаг

1. Поднять и закрепить авто, снять колесо.
2. Домкратом фиксируется нижний рычаг, чтобы он не болтался.
3. Ослабить левый крепеж, но не снимать его полностью.
4. Открутить правую гайку и вытащить болт, соединяющий рычаг и опору ступицы.
5. Снять пружину и ее подушку.
6. Открутить левый болт и снять рычаг.

Обратная установка идет по тому же принципу. Следует использовать домкрат, чтобы совместить сам рычаг и отверстия для болтов.

Продольный рычаг

Каждый автомобиль Ceed, в том числе и рестайлинг, оснащен надежными элементами подвески, способными выдерживать перегрузки. Это касается и продольного рычага, ремонт которого может потребоваться в случае серьезного повреждения или износа. Замена происходит так:

1. Задняя часть авто поднимается и крепится, колесо снимается.
2. От тормоза отсоединяется стояночный трос.
3. Выкручивается болт посередине и снимается кронштейн, который крепит трос к рычагу.
4. Отсоединяется тяга стабилизатора, а потом и сам продольный рычаг.

Важно действовать в конкретном порядке и откручивать только нужные болты

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Замена стабилизатора производится по принципу, схожему с продольным рычагом, так как они расположены в непосредственной близости друг от друга:

1. Сначала автомобиль поднимается и крепится.
2. Далее отсоединяется тяга, после чего сам стабилизатор снимается с балки.
3. Нужно снять втулку и кронштейн, чтобы осмотреть сам элемент и определить неисправности.
4. После устраняется поломка или деталь заменяется.

Сборка происходит в обратном порядке.

Задняя поперечина

Для замены поперечины стоит обратиться в сервис. В отличие от элементов передней подвески, на которую приходится привод, здесь все детали и крепления выполнены так, что их сложно заменить самостоятельно. Допущенная ошибка все равно потребует вмешательства мастера, а ремонт станет дороже. Здесь недостаточно открутить гайки — потребуется полноценное вмешательство в работу систем.

Какие амортизаторы на Kia Ceed выбрать

Откровенно говоря на оригинальные стойки Kia Ceed от владельцев есть ряд жалобы на ухудшение работы амортизаторов при больших морозах в зимнее время года. Кожух амортизаторов дубеет и издает неприятные стуки. Решается проблема креплением его к стойке. К 30-40 тыс. км пробега могут потечь задние амортизаторы, дело в том, что толщина штока не сильно велика и стойки не выдерживают плохих дорог.

В качестве замены чаще всего используются амортизаторы производителя KYB серии Excel-G, они дешевле оригинальных, имеют хорошее качество и долгий срок службы, но это касается только задних стоек. На передние колеса водителя предпочитают ставить подходящие стойки Sachs и Boge, предназначенные изначально для Hyundai i30 FL.

Элементы подвески Киа Сид, соответствующие заводским стандартам

Проверить надёжность работы амортизаторов и их опорной части, можно в автосервисе на специальном стенде. При отсутствии такой возможности проверка потребует демонтажа стоек и осмотра состояния каждой детали. К осмотру подлежат:

• Подшипники стоек на предмет повреждений и износа;
• Следы коррозии, деформации, трещины и сколы на пружинах;
• Гнёзда пружин;
• Сами амортизаторы, целостность покрытия штоков, наличие внешних повреждений, протекание жидкости;
• Резиновые пыльники, защищающие стойки от попадания грязи и песка.

Масляные подтеки на стойках говорят о необходимости их скорой замены

Для проверки работоспособности амортизаторов необходимо каждый установить вертикально и вручную выдвинуть и задвинуть штоки. Они должны двигаться плавно, без рывков, провалов, посторонних шумов и стуков.

Стойки Сид передние:

• Excel-G Kayaba (339257 правая и 339258 левая);
• Hyundai/Kia (54651A2500 и 54661A2500);
• SACHS — заводской аналог (313 550, 313 549);
• Bilstein 22 (196408, 196415).

• Компания KYB — 349084;
• Газовые амортизаторы Киа Сид Bilstein 1919 7135;
• 313551 SACHS.

• 54612-3S050, 54612-2C000, 54612-1G010 Hyundai/Kia;
• PGB-001 Febest;
• 31420 01 Lemforder;
• VKD 35002 компании SKF;
• 54612-1G010 производства Bilstein.

Опора амортизатора Киа Сид передняя от Hyundai/Kia (оригинал):

SM 5668;

Опорные чашки задних стоек:

• 55330-1H000, 55330-2L000 для Киа и Хендай;
• HYSS-ENR Febest;
• SM5669 KYB.

Пыльники на стойки передней подвески:

• Kayaba 910148 (полный пылезащитный комплект);
• 900 143 Sachs;
• 89-143-0 Boge.

Пыльники задних амортизаторов:

• 55370-0P000, или 55348-2H000 для Элантра;
• 55339-2H000 Bilstein.

Для того, чтобы разобрать передний амортизационный блок, необходимо сжать пружину при помощи специальных стяжек. Делать это нужно очень аккуратно, используя хороший инструмент и прочно фиксируя крепления. После того, как пружина сожмётся, появится возможность снять самостопорящуюся гайку, затем изолятор, резиновый чехол, пружину и её сёдла. Сборка блока, или установка нового амортизатора производится в обратной последовательности.

Перед проведением работы необходимо поставить машину на ручной тормоз и обездвижить передние колёса противооткатными упорами. Проще всего проводить подобную работу на подъёмнике с вывешиванием колёс. Если такой возможности нет, то после подъёма задней части корпуса и демонтажа заднего колеса под рычаг ступицы подкладывается опора. Демонтаж производится в следующей последовательности:

• При помощи домкрата рычаг ступицы опускается на дополнительную опору до тех пор, пока задняя пружина не сожмётся;
• При помощи специального устройства необходимо зафиксировать сжатое положение пружины;
• Отсоединяются верхний и нижний крепежи задней амортизационной стойки, после чего её можно извлечь.

При установке новых амортизаторов нужно уделить большое внимание затягиванию всего крепежа, надежно фиксируя все соединения которые были разобраны

Однако, здесь важно не перестараться чтобы не сорвать резьбу или грани на гайках и болтах. Для этого лучше всего использовать хороший набор головок, вороток и, при необходимости, удлинитель

Для этого лучше всего использовать хороший набор головок, вороток и, при необходимости, удлинитель.

Пошаговая замена

1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

2. Другим домкратом (лучше домкратом стойкой) подпираем под рычаг, а вместо домкрата с которого вы снимали колесо кладем деревянные бруски.

3. Далее откручиваем и вынимаем болт крепления рычага к кулаку. Болт может не выниматься из-за того что рычаг поддомкрачен, опустите немного домкрат и попробуйте достать его.

4. Выводим кулак из сайлентблоком из рычага.

5. Опускаем домкрат и тем самым постепенно ослабляем пружину

Тут важно до конца ослабить пружину, у нее очень большая сила. Советую этот момент посмотреть на видео

6. Вынимаем домкрат и опускаем рычаг вниз.

7. Извлекаем пружину.

8. Снимаем резиновые опоры со старой пружины и устанавливаем на новую. Если опоры изношены, их обязательно нужно заменить.

9. Вставляем пружину и поджимаем ее домкратом пока хватит штока. Далее подставляем под рычаг бруски и убираем домкрат. Берем еще брус и подставляем под домкрат чтобы увеличить подъем штока. Добиваемся того чтобы совместить отверстия сайлентблока и рычага.

10. Вставляем болт и затягиваем. Если болт не можете вставить, его можно подстучать молотком.

11. Устанавливаем колесо и меняем пружину на другой стороне.

Работа по замене пружин не сложная, но очень опасная. Я знаю случай когда при замене пружин на Жигулях человеку перебило руку. Он стягивал пружину дешевыми китайскими стяжками и они просто не выдержали нагрузки и лопнули.

Источник

Советы и рекомендации по замене пружин

При замене задних пружин на Киа Сид следуйте этим рекомендациям, чтобы выполнить процесс безопасно и эффективно:

Совет	Рекомендация
1	Перед началом работы убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности и находится в режиме стоянки. Поставьте стояночный тормоз и подложите под колеса противооткатные клинья, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля в процессе замены пружин.
2	Наденьте защитные очки и перчатки, чтобы защититься от возможных травм и увеличить свою безопасность во время работы.
3	Открутите колесо, которое вы собираетесь разобрать, с помощью гаечного ключа или пневматического ключа.
4	Разберите колодку задних тормозных колодок и откачайте сжатый тормозной цилиндр, чтобы иметь доступ к задним пружинам.
5	Используйте специальный приспособление (жесткое кольцо или винт) для удаления и установки пружины. Не пытайтесь снимать пружину руками, это может привести к травме.
6	Проверьте новые пружины перед их установкой, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям автомобиля.
7	Убедитесь, что пружины установлены правильно и надежно закреплены. Проверьте надлежащую установку, чтобы избежать поломки или повреждения, которые могут привести к опасным ситуациям на дороге.
8	После установки пружин, соберите тормозные колодки и закрепите колесо.
9	После завершения замены пружин, проверьте уровень и качество масла в задних амортизаторах и, при необходимости, добавьте масло. Регулярное обслуживание амортизаторов поможет обеспечить правильную работу подвески и повысить безопасность вождения.

Следуя этим советам и рекомендациям, замена задних пружин на Киа Сид может быть выполнена безопасно и с минимальными усилиями. Однако, если у вас возникают сомнения или вы не имеете достаточного опыта в выполнении такого вида ремонтных работ, рекомендуется обратиться к профессионалам в автомастерскую.

Когда нужно менять пружины

Ресурс у автомобильных пружин достаточно значительный. Их можно не менять порядка 10 лет, и они все равно будут служить без нареканий. Все зависит от степени нагрузки на автомобиль. Если грузить каждый день по 500 кг, то со временем пружины начнут проседать.

Это особенно почувствуется при езде по неровным дорогам и ямкам. В таком случае лечение служат проставки под и над пружинами. Это существенно увеличивает клиренс автомобиля и кое-как уберегает днище автомобиля от камней и прочего.

Просевшие пружины – признак того, что долго они не прослужат и нужно регулярно делать ТО ходовой части, чтоб не пропустить тот самый момент замены пружин.

Источник

Киа Сид c 2006 по 2012 год

Купить передний амортизатор с 2010 по 2012 год

54651-1H500 — амортизатор передний левый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54661-1H700 — амортизатор передний правый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54612-2C000 — опорный подшипник

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54645-2H000 — болт крепления переднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Купить передний амортизатор с 2006 по 2010 год

54651-1H001 — амортизатор передний левый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

EX546512H000 — амортизатор передний левый

MANDO крупнейший мировой производителей авто-компонентов для сборочных конвейеров. Авто-компоненты используемые при сборке автомобилей производятся для компании Mobis, поставляются на конвейеры Hyundai-Kia и GM.

339258 — амортизатор передний левый

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

54661-1H001 — амортизатор передний правый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

EX546612H000 — амортизатор передний правый

MANDO крупнейший мировой производителей авто-компонентов для сборочных конвейеров. Авто-компоненты используемые при сборке автомобилей производятся для компании Mobis, поставляются на конвейеры Hyundai-Kia и GM.

339257 — амортизатор передний правый

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

54612-1G010 — опорный подшипник

MOBIS оригинал. Качество 100%!

54645-2H000 — болт крепления переднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Купить задний амортизатор с 2010 по 2012 год

55311-1H500 — амортизатор задний

MOBIS оригинал. Качество 100%!

349084 — амортизатор задний

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

62617-2E500 — болт крепления заднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Купить задний амортизатор с 2006 по 2010 год

55310-1H003 — амортизатор задний

MOBIS оригинал. Качество 100%!

349084 — амортизатор задний

KAYABA – ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

62617-2E500 — болт крепления заднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Подвеска автомобиля

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками 1 (рис. 7.1), витыми цилиндрическими пружинами, поперечными рычагами 6, стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Передняя подвеска: 1 — амортизаторная стойка; 2 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — поперечина передней подвески; 4 — поворотный кулак; 5 — шаровая опора; б — рычаг передней подвески

Основные элементы передней подвески -телескопические амортизаторные стойки 1, совмещающие функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторных стойках собраны витые цилиндрические пружины, буфера сжатия с защитными кожухами и верхние опоры с упорными подшипниками. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с рычагом 6 подвески через поворотный кулак 4 шаровой опорой 5.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости соединена с поперечиной 3 передней подвески двумя скобами через резиновые подушки, а с амортизаторными стойками 1 — двумя стойками 2 стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаги 6 подвески прикреплены к поперечине 3 передней подвески через сайлент-блоки и резинометаллические шарниры.

Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

1. Подрамник 2. Нижний ычаг 3. Рулевой механизм 4. Штанга стабилизатора 5. Узел передней стойки

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задняя подвеска независимая, многорычажная (по три поперечных и одному продольному рычагу с каждой стороны), с амортизаторами 6 (рис. 7.3) и стабилизатором 1 поперечной устойчивости. Направляющими элементами задней подвески являются продольные рычаги 8, поперечные рычаги 2 и 3, а также управляющие рычаги 7. Такая система рычагов в сочетании с упругими резинометаллическими шарнирами обеспечивает подвеске свойство пассивного подруливания: при прохождении поворотов задние колеса поворачиваются на небольшой угол в сторону поворота, что обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля.

Задняя подвеска: 1 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — верхний поперечный рычаг; 3 — нижний поперечный рычаг; 4 — поперечина задней подвески; 5 — пружина задней подвески; 6 — амортизатор; 7 — управляющий рычаг; 8 — продольный рычаг; 9 — кулак задней подвески

Амортизатор выполняет функции гасителя колебаний. В нижней части он соединен с нижним поперечным рычагом, а в верхней части прикреплен к кузову. На амортизаторе собраны буфер сжатия с защитным кожухом и верхняя опора.

Нижние рычаги подвески соединены со стабилизатором поперечной устойчивости. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости закреплены через шаровые шарниры на нижних поперечных рычагах и штанге стабилизатора. Последняя закреплена на поперечине задней подвески скобами с резиновыми подушками.

1. Задний амортизатор 2. Задний продольный рычаг 3. Задний верхний рычаг 4. Задний стабилизатор 5. Задний нижний рычаг 6. Задний вспомогательный рычаг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Проверка и регулировка подвески

Перед тем, как приступить к замене задних пружин на Киа Сид, необходимо провести проверку и регулировку подвески, чтобы убедиться в ее исправности и правильной работе. Это поможет гарантировать безопасность и комфорт во время движения.

Вот несколько шагов, которые следует выполнить:

1. Проверьте состояние амортизаторов. Они должны быть свободны от повреждений и течей.
2. Проверьте состояние резиновых элементов подвески, таких как резиновые втулки и сайлентблоки. Они не должны иметь трещин и признаков износа.
3. Проверьте состояние стабилизатора поперечной устойчивости. Он должен быть целым и надежно закреплен к кузову автомобиля.
4. Проверьте состояние рессор. Они не должны иметь трещин и изломов.
5. Проверьте состояние подшипников ступиц. Они должны быть свободны от люфтов и хруста при вращении.

Если вы обнаружили какие-либо повреждения или неисправности, рекомендуется заменить соответствующие детали перед заменой задних пружин. При замене пружин следует убедиться, что они являются совместимыми с вашей моделью Киа Сид и были приобретены у надежного производителя.

После замены задних пружин рекомендуется провести повторную проверку подвески и убедиться, что она функционирует надлежащим образом. Если вы не уверены в своих навыках или опыте, рекомендуется обратиться к профессионалам для проведения данной процедуры.

Тестовая поездка после замены задних пружин Киа Сид 2008

После замены задних пружин Киа Сид 2008 года очень важно провести тестовую поездку, чтобы убедиться в правильной установке и работе новых пружин

В этом разделе мы расскажем, на что нужно обратить внимание во время тестовой поездки и какие рекомендации следует соблюдать

1. Проверьте комфортность езды

Первым делом, уделяйте внимание комфортности поездки. Новые задние пружины должны обеспечивать гладкое прохождение неровностей дороги и минимальные удары

Обратите внимание на отсутствие посторонних звуков и вибраций во время поездки. Если какие-либо неприятные ощущения сохраняются, возможно, пружины были установлены неправильно или есть другие проблемы, которые потребуют дополнительного вмешательства.

2. Оцените управляемость

Проверьте, как изменилась управляемость вашего автомобиля после замены задних пружин. Он должен стать более устойчивым на дороге и лучше справляться с поворотами. Однако, если вы заметите изменения в управляемости, которые сильно отличаются от предыдущего состояния, возможно, пружины нужно подстроить или установить другого типа.

Обратите внимание на реакцию автомобиля на повороты и резкие маневры. Если задняя часть автомобиля начинает скользить или необоснованно подпрыгивает, это может говорить о несовместимости пружин с характеристиками автомобиля

В таком случае обратитесь к профессионалам для выбора и установки подходящей пары пружин.

Помните, что тестовая поездка — это ключевой момент после замены задних пружин Киа Сид 2008 года. Если вам кажется, что что-то не так или вы не уверены в правильности установки пружин, лучше обратиться за помощью к квалифицированному механику или автосервису Киа.

Замена стоек стабилизатора Kia Ceed

Стойки стабилизатора – деталь неприхотливая и живет, как правило – 5-10 лет, в зависимости от условий и стиля езды. Но, если стойку все-таки вырвало, нужно немедленно ехать на СТО или гараж для её срочной замены.

Симптомы вырванной стойки любой водитель ощутит сразу. Это «что-то» ужасно тарахтит при любой кочке, болтается руль при скорости от 10 км. Поворачивать трудно и так далее. Не стоит медлить с заменой, так как это может привести к полному ремонту ходовой автомобиля.

Замена передних стоек стабилизаторов

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески вам понадобится ключ и торцовая головка на 14 и 17.Подробная инструкция:

Для начала необходимо зафиксировать автомобиль с помощью стояночного тормоза.
Установить противооткатные башмаки под задние колеса автомобиля.
С помощью домкрата приподнять переднюю часть автомобиля и установить её на надежные опоры.
Снять колесо.
Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки.
Извлечь палец верхнего шарнира стойки стабилизатора.
Провести аналогичную операцию по выкручиванию гайки крепления стойки к штанге стабилизатора поперечной устойчивости.
Извлечь палец нижнего шарнира стойки-стабилизатора.
Демонтировать стойку стабилизатор.
Для замены штанги стабилизатора необходимо снять подрамник передней подвески

Выкрутив болты крепления.
Снять стабилизатор с подрамника и снять скобы.
Вывернуть два болта крепления с каждой стороны у штанги стабилизатора к подрамнику.
Соблюдая осторожность, разжать подушки и демонтировать их.
Оценить состояние подушек стабилизатора. При наличии затверделостей или порванных зон – обязательная замена.
Установить детали в обратном снятию порядке.
Выехать на трассу и проверить качество езды.

Подушки стабилизаторной штанги, как правило, монтируют вплотную к хомутам-ограничителям. Разъем подушек должен быть направлен назад.

Замена задних стоек стабилизаторов

Для самостоятельной замены стабилизаторов поперечной устойчивости задней подвески вам понадобятся ключи и торцовая головка на 14.Подробная инструкция:

1. Для начала нужно установить автомобиль либо на яму, либо в подъемнике.
2. Если вы установили авто над ямой, нужно поднять домкратом заднюю часть автомобиля.
3. Снять задние колеса.
4. Отвернуть гайки пальцев шарниров стоек заднего стабилизатора поперечной устойчивости, путем удержания пальцев шарниров от проворачивания.
5. Снять стойку стабилизатор с продольного рычага и стабилизатора поперечной устойчивости. Оценить состояние.
6. Для замены штанги необходимо вывернуть два болта крепления скоб штанги.
7. Снять штангу вместе со скобами и подушками.
8. Оценить состояние резиновых подушек. При наличии повреждений и затверделостей – заменить на новые.
9. Установить детали в обратном снятию порядке.
10. Выехать на магистраль и оценить качество езды после замены.

Настоятельно рекомендуем производить замену стоек-стабилизаторов в автосервисах. Это увеличит качество работы и сократит Ваше время.

Основные инструменты, необходимые для замены задних пружин KIA Ceed

Если вы планируете заменить задние пружины вашего автомобиля KIA Ceed самостоятельно, вам понадобятся следующие инструменты:

1. Гаечные ключи – для откручивания и закручивания болтов и гаек. Размер гаечных ключей может варьироваться в зависимости от модели вашего автомобиля.

2. Бокорезы – для обрезки скобы, которая крепит пружину к автомобилю.

3. Молоток – для удара по пружине, чтобы освободить ее от крепления.

4. Клинья – для поддержки задней оси при снятии и установке пружин.

5. Универсальный съемник пружин – специальный инструмент для снятия пружин.

6. Домкрат и подставки – для поднятия задней части автомобиля и обеспечения безопасной работы.

Необходимость использования этих инструментов может варьироваться в зависимости от вашего опыта и капитальных изменений в конструкции вашей KIA Ceed. Также помните, что безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому при работе с автомобилем используйте защитные очки и подставки для безопасности.

Ремонт стойки амортизатора передней подвески

Чтобы произвести замену амортизатора, пружины, а также верхних опор стойки необходимо проделать следующие действия:

1. Для начала запаситесь торцевым ключом на 17 и прибором для сжатия пружин.
2. Теперь можно перейти и к процессу работы. Для начала Вам необходимо снять амортизаторную стойку с машины, подшипник, а также стойки.
3. Далее у штока амортизатора нужно открутить гайку и снять верхнюю опору стойки.
4. Необходимо установить специальный прибор для сжатия пружин и, соответственно, сжать следующие пружины: верхнюю и переднюю.
5. Далее необходимо снять чехол со стойки амортизатора, но если на чехле штока Вы обнаружили потёртости, то он подлежит замене.
6. Обязательно нужно осмотреть прокладки пружины для того, чтобы их заменить в случае затвердения или надорванности.
7. Точно так же проверьте все детали стойки и при необходимости поменяйте.
8. Теперь, наконец, можно установить стойку амортизатора в вертикальном положении, после чего опустить и поднять несколько раз шток, который должен перемещаться без провалов и стуков. Если Вы обнаружили протёкшую жидкость, то стока заменяется.
9. Если на пружине, до которой мы добрались, есть трещинки или её вилки деформированы, в таком случае нужно произвести её замену.
10. После всех необходимых замен нужно собрать стойку в обратном порядке.

Будьте внимательны и во время установки пружин обращайте внимание на то, чтобы нижний виток обязательно упирался в определённый выступ на нижней чашке пружины

Замена задних пружин

Для данной процедуры понадобятся ключи на 12, на 19 (желательно 2 штуки), съемник сайлентблоков. Замена всех 4 пружин занимает от 3 часов. На СТО Вам заменят пружины за час. Снятие и установка задних пружин на автомобиле Kia Ceed своими руками:

1. Для начала нужно зафиксировать автомобиль ручником и поставить от передние колеса противооткатные упоры, например, доски или специальные башмаки.
2. Поднять автомобиль в боксе, либо поднять задние колеса домкратом, если вы проводите замену в смотровой яме.
3. Ослабить затяжку гаек крепления задних колес. Демонтировать колеса и отложить в сторону.
4. Отвернуть гайку болта крепления рычага к шарниру кулака соответствующей задней подвески.
5. Опустить вниз рычаг и извлечь пружины вместе с опорной шайбой.
6. Оценить состояние пружин. Осмотреть на наличие сколов, трещин и разрезов. Если есть новые – сравнить высоту пружин, если старые значительно просели – заменить на новые. Если состояние старых пружин удовлетворительное, но, они просевшие – установить резиновые проставки над и под пружинами.
7. Сборка происходит в порядке, обратном снятию.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
• При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
• При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
• Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Подготовка и инструменты для замены пружин

Перед тем, как приступить к замене задних пружин на автомобиле KIA Ceed, необходимо правильно подготовиться и собрать необходимые инструменты. Это поможет выполнить работу эффективно и безопасно. Вот список инструментов, которые понадобятся:

• Гаечный ключ или трещотка с насадками.
• Домкрат и накладки под него для подъема задней части автомобиля.
• Стойки или держатели для снятия колес.
• Съемник пружин или специальная пресс-шайба, чтобы снять и установить пружины.
• Ударный гайковерт или гаечный ключ с большим усилием для отсоединения и закрепления болтов деталей подвески.
• Смазка для подвески для смазки соединительных элементов.

Также перед началом работы рекомендуется подготовить рабочее место. Убедитесь, что у вас достаточно пространства для маневра и работает хорошая освещенность. Проверьте, что все инструменты находятся в исправном состоянии и готовы к использованию.