Шевроле авео (+). замена маслосъемных колпачков двигателя f14d3

Капитальный ремонт двигателя Chevrolet Aveo 1.5

Очень давно здесь не был, причин много и оно не кому особо и не интересно, пришлось недавно столкнутся, с ремонтом своего авто.Решил поделится опытом есть несколько интересной инфы, может кому-то, что и пригодится.

И так начнем обо всем по порядку:Вот мой автомобиль:

Проехали буквально несколько км, оборвало ремень генератора и кусочек каким-то чудом попал под ГРМ, и естественно погнуло клапана…, а перед этим шутили типа можна попробывать её продать, она услышала и не захотела продаватся.

Вспомнил, во время кап.ремонта столкнулись с геморойчиком небольшим, нужно было разобрать клапанную крышку и помыть, бо так не выдувалась ни в какую, и что б её не доламать, все таки тоже денег стоит посомтрели одно описание там написано было что везде по кругу защелки, ничего подобного!

На фото стрелками отмечено как бы защелки они легко поддеваються, а красные кружечки там нет защёлок, там просто пластиковое типа ребро жесткости, просто оно прикипает и снять ох как тяжело, аккуратно отверткой по кругу, со всех сторон, мы несколько сломали, не страшно, все равно потом её полностью по контуру садили на герметик, хотя она и так жестко там стоит.

Что было заменено:— Клапана 8 шт., сальники клапанов— Поршни, кольца — 1-ая расточка 0.25(поршни дали от Lanos 1.5 а кольца от Aveo об этом позже, еще та веселуха)— Сальники по двигателю— Масло в коробке— Масло в ГУР— Помпа— Ремень, ролик — ГРМ— Ремень генератора

Расточка — 300 грн.Поршни — 700 грн.Кольца — 300 грн.Набор прокладок 250 грн.Клапана, сальники 1200 грн.Ремень ГРМ 150 грн, ролик 170 грн.Ремень Генератора 150 грн.Масла, фильтра — 500 грн.и еще по мелочи всякие герметики и тд. Герметик кстати Victor Reinze — классный.

Вобщем собрали, завели все работает, все нормлаьно, НОв расширительном бачке, пузырьки…это сначала, а после прогрева двигателя вобще пузыри и пена. Вывод, ГБЦ кривая или треснутая, сняли повезли на проточку, да кривая, да проточили, скидали все обратно ставим.P.S. и чё сразу не глянуть было…

Проточить ГБЦ 200 грнНовая прокладка под ГБЦ 170 грн

Выключатель рециркуляции воздуха

Эта кнопка позволяет блокировать поступление воздуха извне и используется для предотвращения попадания в салон пыли, выхлопных газов или неблагоприятных запахов, а также при необходимости быстрого охлаждения или обогрева салона. При нажатии на эту кнопку загорится соответствующий индикатор и начнется рециркуляция воздуха в салоне. Повторное нажатие кнопки режима рециркуляции воздуха приводит к возобновлению поступления воздуха с улицы; индикатор рециркуляции погаснет. В автомобилях, в которых для регулирования потока воздуха предусмотрены рычаги, для установки режима рециркуляции воздуха рычаг переводится в правое положение, а для отмены этого режима -в левое. При длительном использовании режима рециркуляции воздуха в салоне автомобиля могут запотеть окна. Для устранения запотевания отключите рециркуляцию.

Обслуживание

Первым делом надо обратить внимание на своевременную замену масла. На автомобилях Круз и Авео по регламенту надо обновлять лубрикант каждые 15 тыс

км пути. Объём картера и системы составляет 4,5 литра. Поэтому, если менять одновременно фильтр, то надо заливать именно столько. Если же проводится замена масла без фильтра, система вместит 4 литра или чуть больше. Что касается рекомендованного масла, то это класс GM-LL-A-025 (подробнее см. в таблице). С завода же льётся GM Дексос2.

Второе за ремнём ГРМ. Он не такой чувствительный, как на прежнем F16D3, не рвётся после короткой эксплуатации. Оригинальные ремни служат 100 тыс. км и более, если нет других причин для обрыва (попадание масла, кривая настройка). Замену ремня надо сопровождать установкой новых роликов.

Обслуживание других расходников.

Свечи зажигания тоже нуждаются в своевременном уходе. По регламенту они выдерживают 60-70 тыс. км пробега.
Воздушный фильтр меняется уже после 50-тысячного пробега.
Хладагент по паспорту надо менять каждые 250 тыс. км пути, но на практике рекомендуется сократить срок замены втрое. Лить следует рекомендованный производителем вариант (см. в таблице).
Картерную вентиляцию надо продувать через каждые 20 тыс. км.
Менять бензонасос через 40 тыс. километров.

Объект техобслуживания	Время или пробег
Ремень ГРМ	замена через 100 000 км
АКБ	1 год/20000 км
Зазор в клапане	2 года/20000
Вентиляция картера	2 года/20000
Ремни навесного оборудования	2 года/20000
Топливопровод и крышка бака	2 года/40000
Масло моторное	1 год/15000
Фильтр масляный	1 год/15000
Фильтр воздушный	2 года/30000
Фильтр топливный	4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 года/45000
Жидкость охлаждающая	1,5 года/45000
Датчик кислородный	100000
Свечи зажигания	1 год/15000
Коллектор выпускной	1 год

2004 Chevy Aveo Замена расширительного клапана: Hi

Снимите болты крепления соединительного блока расширительного клапана. Снимите расширительный клапан.

Выбросьте уплотнительные кольца. ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ

Очистите участки поверхности уплотнительного кольца от грязи или загрязнений. Установите новые уплотнительные кольца на трубки испарителя. Установите новый расширительный клапан на трубки испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ. См

Уведомление о крепежных деталях в разделе «Меры предосторожности при обслуживании». Установите стопорные болты расширительного клапана

Затянуть Затянуть стопорные болты расширительного клапана до 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).

Установить стопорную гайку соединительного блока трубы испарителя жидкости на кожух. Затянуть Затянуть стопорную гайку соединительного блока трубы испарителя жидкости до 15 Н · м (11 фунтов на дюйм). Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Вакуумируйте и перезарядите систему. См. Восстановление и заправка хладагента.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 1 июля 2009 г., 10:32

Часто возникающие неисправности

По отзывам водителей, которые сталкивались с эксплуатацией двигателя f14d4, у него имеются узлы, которые выходят из строя чаще всего. В их числе нужно назвать:

трубки кондиционера;
электромагнитные клапана фазорегулятора;
датчик кислорода;
электронный блок управления.

Все эти узлы и элементы подлежат ремонту на станции технического обслуживания. Если неисправность возникла в дороге, можно попытаться устранить ее своими руками. Для этого требуется соответствующий инструмент и опыт

Неисправность ЭБУ – электронного блока управления

Когда на приборной доске загорелся индикатор неисправности с кодом ошибки р2135, это свидетельствует о том, что положение дроссельной заслонки нарушено. Если заглянуть в руководство по эксплуатации, то будет ясно, что о положении дроссельной заслонки сигнализируют два датчика. ЭБУ считывает оба сигнала и сравнивает их. Когда между показаниями возникают разночтения, электронный блок управления выдает сигнал об ошибке. В этом случае рекомендуется прочистить разъемы на дроссельной заслонке и ЭБУ.

Неисправность электромагнитных клапанов

При появлении на индикаторе ошибки р0012 необходимо проверить работу электромагнитных клапанов фазорегулятора – входного и выходного. В некоторых случаях они не подлежат ремонту и просто заменяются.

Неисправность датчика кислорода

При неисправности этого датчика выдается ошибка р2122. В руководстве по ремонту двигателя ничего конкретного по этому поводу не сказано. Опытным путем установлено, что не следует торопиться и менять старый датчик на новый. Эксперты советуют перебрать привод дроссельной заслонки. Очень часто там отходит контакт. Он достаточно тонкий и требует аккуратного обращения. Его нужно просто поставить на место.

Как заменить прокладку ГБЦ на Chevrolet Aveo

Следует сразу заметить, что данный автомобиль может использовать различные модификации ДВС. Прокладка ГБЦ на двигателях F14D3, F16D3 и F16D4 меняется примерно по одному и тому же принципу. Ниже описан процесс замены прокладки ГБЦ на двигателе F16D4. Но данная инструкция применима и к двигателю F16D3.

Перед непосредственным демонтажем ГБЦ следует скинуть давление в топливопроводе и слить антифриз. Чтобы скинуть давление в топливной магистрали, необходимо открыть крышку блока предохранителей, который под капотом, и извлечь оттуда предохранитель топливного насоса, расположенный в гнезде №35. Затем следует завести двигатель и дождаться, когда он сам заглохнет, выработав топливо.

Антифриз сливается через пробку на радиаторе. Но предварительно следует демонтировать защиту картера двигателя. В блоге по ремонту Шевроле Авео есть подробный обзор на тему замены антифриза.

Все, можно приступать к отсоединению ГБЦ:

Скидываем ремень ГРМ. Данная процедура подробно описана в тематическом обзоре по замене ремня газораспределительного механизма. Дублировать схему отсоединения ремня нет смысла. Можно лишь кратко изложить схему разбора ГРМ:

Отсоединяем верхнюю переднюю крышку ГРМ.
Скидываем ремень вспомогательных агрегатов.
Снимаем натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов.
Отсоединяем шкив коленвала.
Снимаем нижнюю и среднюю крышки защитного кожуха.
Снимаем правую опору двигателя, вместе с кронштейном.
Скидываем ремень ГРМ.

Продолжаем дальше демонтировать ГБЦ.

Отсоединяем проводную колодку от термостата.

Отключаем проводные колодки от топливных форсунок.

Откручиваем провод массы.

Отсоединяем шланг ОЖ от термостата.

Отсоединяем вакуумный шланг усиления тормозов.

Отключаем шланг подогрева дроссельного узла.

Отключаем шланги от радиатора печки.

Отсоединяем выпускной коллектор. Предварительно следует: разомкнуть соединение приемной трубы, открутить термоэкран и извлечь лячбда-зонд.

Сам колектор фиксируется гайками (9 шт), которые за время эксплуатации авто успевают намертво закиснуть, прикипеть и приржаветь. Перед откручиванием крепежа гайки следует щедро обработать проникающей смазкой. При установке коллектора обратно не забудьте смазать крепеж термостойким средством (графитовой или силиконовой смазкой).

Демонтируем распределительные валы. Для этого следует предварительно отсоединить: шестерни ГРМ, верхнюю часть заднего кожуха ГРМ, сальники распредвалов и крышки распредвалов.

Отсоединяем водораспределительную трубку.

Отключаем проводную колодку от датчика давления масла.

Откручиваем болты ГБЦ. Делать это следует строго на полностью остывшем двигателе. Порядок откручивания болтов указан на схеме ниже.

Демонтируем ГБЦ. Лучше всего делать это вдвоем.

Все, открылся доступ к прокладке ГБЦ.

Демонтируем уплотнительный элемент.

Перед установкой новой прокладки следует подготовить контактные поверхности как на ГБЦ, так и БЦ. В большинстве случаев контактные поверхности шлифуются на глубину около 0,1 (мм). Обработка поверхностей позволяет устранить микронеровности и следы коррозии.

Устанавливаем новую прокладку ГБЦ и собираем узел в обратной последовательности.

Chevrolet Aveo Sedan B12S1 › Logbook › Замена маслосъемных колпачков Авео 1.2 8кл.

Всем привет! Будет много букв. Заметил что машина расходует масло, а также после простоя в несколько часов, при запуске двигателя выплевывалось облако сизого дыма. Стала понятна одна из причин расхода масла. Хотел сначала в сервис ехать, но ценник загнули в 8000 рублей… Решил, что сам сделаю. Итак были заказаны и куплены сами сальники клапанов, прокладка трамблера, прокладка клапанной крышки.

Также набор необходимых инструментов: Набор гаечных ключей Набор головок Набор шестигранников И др не специфический инструментарий. Специальные инструменты Рассухариватель взял от 2112 подошел, но сам по себе не очень удобен. Набор щупов (нужны для регулировки клапанов) Магнит (можно обойтись в принципе) Щипцы для колпачков

Итак сам процесс: 1. Сливаем антифриз, можно не весь, литра 4 достаточно будет. 2. Снимаем аккумулятор, его площадку откручиваем и сдвигаем ( лучше снять, удобней будет), блок предохранителей просто откручиваем и отодвигаем.

3. Снимаем корпус воздушного фильтра, вместе с гофрой, чтобы не мешал. 4. Снимаем верхнюю крышку ремня грм (держится на 4 болтах), и отсоединяем шланг дроссельного узла, тот что идет к крышке распредвала.

5. Откручиваем крышку трамблера (находится справа распредвала, к ней подходят шланги охлаждающей системы, в ней же датчик распредвала), держится на 3 болтах и 2 гайках на 12, гайки снизу, доступ ограничен (неудобно), также под этой крышкой трубка, которая соединяет нижний патрубок радиатора, держится на 2 болтах на 14, они длинные. Сама крышка может сидеть туго, аккуратно ее сдвигаем, можно разъединить тонкой отверткой, остатки прокладки счищаем, крышку просто отодвигаем

ВНИМАНИЕ в момент снятия крышки трамблера (распредвала) вытечет немного масла и немного антифриза, заблаговременно под крышку подложите что-то (тряпочку например). 6

Домкратим переднее правое колесо, ставим 4ю или 5ю передачу (необходимо для выставления меток грм), если вы не будете менять ремень грм, или уверены что метки выставлены правильно, то переходим к 7 пункту, если же вы не уверены, то снимаете колесо, и правый водоотражатель чтобы видеть шкив коленвала и метки на нем. 7. Далее выставляем метки грм, я выставлял по распредвалу, т.к. уверен в совпадении. Выставляем ВМТ 1го цилиндра (1 на картинке).

8.Снимаем клапанную крышку и вв провода, отсоединив все шланги.

9.Откручиваем 10 болтов держащих оси коромысел, и вытаскиваем ось коромысел выпускных клапанов (ближняя) и коромысла с пружинами, перед этим ослабьте регулировочные винты клапанов. Она может вытаскиваться с большим усилием, придется как то приспособиться вытянуть ее ( в сторону аккумулятора). Если у вас картина как у меня, то это будет не легко. ЗАПОМНИТЕ в каком порядке шли коромысла и как стояла ось, чтобы так же установить затем обратно.

10. Рассуухариваем выпускной клапан 1 и 4 цилиндра! И никакие другие, иначе клапана провалятся в цилиндр. Накручиваем болт клапанной крышки, подходящий чтобы рассухарить клапан, нажимаем на рассухариватель и магнитом вытаскиваем сухарики, будьте аккуратны, не потеряйте их. Снимаем пружину с клапана и щипцами стаскиваем колпачок. У меня они сидели туговато, да и щипцы какие то слабенькие, я стягивал щипцами через тряпочку, покручивая сальник. Берем новый колпачок, смазываем моторным маслом и щипцами аккуратно надеваем на ножку клапана (не крутите колпачок, может повредиться) протаскивая в самый низ, где колпачок защелкнется на своем месте. 11. Засухариваем обратно, ставим пружину нажимаем рассухариватель, закладываем сухарики в тарелку клапана, отпускаем легонько рассухариватель и смотрим, чтобы сухарики совместились с проточкой на клапане и тарелке, они должны встать ровно на одном уровне. Те же действия производим на клапана 4го цилиндра. 12. Проворачиваем коленвал на 180 градусов, при этом распредвал повернется на 90 градусов, то есть метки установятся в горизонтально уровне. 13. Теперь меняем колпачки выпускных клапанов 2 и 3 цилиндра. 14. Далее ставим коромысла и ось коромысел выпусных клапанов наместо. 15. Снимаем ось коромысел и коромысла впускных клапанов, и меняем колпачки на впускных клапанах 2 и 3 цилиндра. Будьте аккуратны, а лучше закройте вот это отверстие, это канал масляный для слива масла в поддон, в него может случайно упасть сухарик, как было у меня…

Инструкция как поменять маслосъемные колпачки на двигателе 1,6 л chevrolet aveo t300. замена маслосъемных колпачков авео т300 нью

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Администраторы Сообщений: 4119 Регистрация: 20.5.2007 Пользователь №: 3405 Спасибо сказали: 1104 раза

Откуда: г. Москва Регион: Москва

Регулировку клапанов на Спарке и Авео производитель рекомендует производить раз в 150 т. км на Спарке М300 и Авео 1,2л 16кл раз в 100т.км. Следует отметить, что моторы совершенно одинаковые и мотивы производителя в задании разного интервала для регулировки не совсем понятны. Тут явно прослеживается маркетинговая составляющая в привлечении большим межсервисным интервалом.Всё бы было хорошо, если бы не было отклонений в регулировке клапанов с завода. При замерах на новых моторах зазоров в приводе клапанов присутствуют отклонения как в меньшую, так и в большую сторону. Зазоры проверяют при температуре двигателя +20гр, для впускных клапанов зазор 0,074-0,125мм, для выпускных клапанов 0,245-0,295мм. Постоянно встречаются минимальный зазор на впускных клапанах 0,04-0,06мм, а это крайне мало. На выпускных часто минимальный зазор составляет 0, 14-0,18мм. При этом на Спарке М300 температура включения первой скорости вентилятора охлаждения составляет 108гр. Большие зазоры не так страшны для ресурса мотора и экономичности. Маленькие зазоры не способствует экономичности двигателя, да и ресурс снижается. Для проверки зазоров на Спарке М300 необходимо демонтировать половину впускного коллектора 9 болтов и клапанную крышку 12 болтов, на Авео более доступно и достаточно снять только клапанную крышку. Если зазоры не в допуске, на Спарке М300 придётся провести следующие работы, следуя заводским рекомендациям:— снимаем приводные ремни и шкив К/В( для этого нужно на Спарке М300 опустить мотор, т.к. доступ к болту КВ мешает лонжерон) и помпы 4 болта, — сливаем масло с поддона двигателя,— отворачиваем лючок маховика 3 болта — отворачиваем поддон двигателя и снимаем его 16 болтов и 2 гайки — отворачиваем 2 болта креплении бочка гидроуселителя и отводим бочёк в сторону(на Спарке М300)— отворачиваем 2 болта креплении расширительного бочка антифриза и отводим в сторону(на Спарке М300)— отворачиваем левую опору двигателя от кузова и двигателя и снимаем предварительно вывесив двигатель 4 болта и 2 гайки — отворачиваем 16 болтов по периметру передней крышки распредвала и снимаем её, — совмещаем метки на КВ и распредвалах — отворачиваем гидронатяжитель 2 болта от двигателя предварительно его сжав и зафиксировать чекой — отворачиваем ось натяжного башмака и снимаем— снимаем цепь — отворачиваем крышки распредвалов 20 болтов и снимаем не путая их — вынимаем валы — вынимаем толкатели — при необходимости рассухариваем клапана и меняем колпачки — после измерения микрометром толщины толкателей, высчитываем толщину новых и устанавливаем подобранные нужной толщины толкатели.Собираем всё в обратной последовательности, не забыв запастись новой прокладкой клапанной крышки и герметиком.

Итого; для регулировки клапанов нужно открутить, а потом закрутить 100 болтов с гайками, не считая крепления защиты двигателя.Как видно объем работ сопоставим с объемом работ при среднем ремонте двигателя.

Официальные дилеры не имеют представления о конструкции продаваемой машины и её обслуживанию, и утверждают что в этих моторах стоят гидрокомпенсаторы, но когда им втолковываешь суть конструкции и перечень работ которых надо провести для регулировки клапанов, впадают в ступор подсчитывая стоимость работ, и называют цену за проверку зазоров 2,5-3т.р, а за разборку и регулировку клапанов ценник примерно от 14т.р. Но самое забавное в другом: НИ у одного дилера в России нет регулировочных толкателей, а их 40 размеров. В идеале в запасе должно быть 40 размеров * 16 клапанов = 640 толкателей.На вопрос если понадобятся толкатели для регулировки, что делать? Отвечают что только на заказ, срок поставки от 1 до 3 месяцев. Видимо в это время владельцу предложат ходить пешком.

Ремонт и техническое обслуживание Шевроле Нива

Автосалон Ладья-АВТО являясь официальным дилером Chevrolet NIVA предлагает прохождение комплексного технического обслуживания и ремонта автомобилей Шевроле НИВА в Уфе на базе нашего (авторизованного) сервисного центра.

Прохождение планового и постгарантийного сервисного обслуживания (ТО) :

замена автомасел в ДВС, КПП, редукторов
замена фильтров (топливный, воздушный, салонный и пр.)
замена технических жидкостей (охлаждающей, гур, сцепления, тормозной и пр.)
диагностика и замена свечей зажигания
замена приводных ремней ГРМ, Генератора, ГУР
замена тормозных дисков, колодок, шлангов и пр.
замена рулевых реек, тяг и наконечников
замена стоек и втулок стабилизатора
диагностика и замена ступичных подшипников
замена амортизаторов подвески
заправка автокондиционера

Диагностика и ремонт двигателя:

диагностика двигателя
ремонт и замена ГБЦ, прокладок ГБЦ
замена ремней ГРМ, генератора, ГУР
замена маслосъёмных колпачков
ремонт и замена поршневой, поршневых колец
Замена охлаждающей жидкости
ремонт топливной системы
промывка форсунок и системы инжектора
прошивка электронных блоков управления
ремонт систем охлаждения двигателя
капитальный ремонт двигателя
ремонт системы зажигания
ремонт выхлопной системы, замена прокладок

Диагностика и ремонт трансмиссии:

ремонт коробки передач МКПП
диагностика и замена сцепления
диагностика и ремонт раздаточной коробки
диагностика и ремонт редукторов (приводов)
замена масла в трансмиссии (привода, КПП, раздатка)

Диагностика и ремонт ходовой а/м. Шеви Нива:

диагностика и осмотр ходовой
диагностика и ремонт элементов подвески автомобиля
диагностика и ремонт рулевого управления
диагностика и ремонт тормозной системы
компьютерная регулировка развал схождения 3D

Кузовной ремонт:

полировка царапин кузова
ремонт бамперов и пластиковых элементов кузова
восстановление геометрии кузова на стапеле
покраска кузовных деталей в профессиональной камере
ремонт и замена автостекол, тонировка
подбор автоэмалей

Автоэлектрик:

замена электропроводки
ремонт генераторов и стартеров
ремонт стеклоподъемников
установка автосигнализации
установка автозвука и мультимедиа

Записаться и пройти сервисное обслуживание и ремонт Шеви НИВЫ можно по адресу: г. Уфа, ул. Петергофская, 5, телефон: +7 347 229 40 10

Последниеизменения
Комплектациии цены
Аксессуарыи тюнинг
Государственныепрограммы
Фотографиии видео

Chevrolet-NIVA от официального дилера «Ладья-Авто»

Высокий уровень сервиса

Не важно, пришли вы купить автомобиль, провести ТО, гарантийное обслуживание или установить сигнализацию или аудиосистему. Вас неизменно ждут опытные и приветливые менеджеры, а также компетентные специалисты, которые решат вашу проблему. Покупка в надежной компании

Покупка в надежной компании

Компания Ладья уже более 20 лет успешно работает на Уфимском рынке в сфере продажи автозапчастей и обслуживания автомобилей. Стабильная работа и честный подход обеспечили доверие автовладельцев города. Что бы ни случилось — будьте уверены, мы выполним свои обязательства на 100%.

Компания Ладья — это не только официальный дилер Chevrolet Niva. Это сеть магазинов автозапчастей со складскими запасами более 50 000 наименований. У нас всегда есть как автозапчасти для ТО, так и запчасти для любого срочного ремонта, кузовного ремонта, а также тюнинга вашего автомобиля.

ОАО «ЛАДЬЯ-АВТО» — официальный дилер ЗАО «Супер-Авто», производителя специальных автомобилей на базе сборочных комплектов ОАО «АВТОВАЗ», предлагает увеличение объема и мощности двигателя на автомобилях семейства Chevrolet NIVA с двигателем 2123

Описание

Автомобильный мотор концерна GM создан в начале 2000-х годов. Производился с 2007 по 2021 год. Основную «прописку» получил на автомобилях: По имеющейся информации, этим двигателем оснащались и другие модели концерна, например, Дэу Матиз.

Инженерам дочернего подразделения концерна General Motors в Корее GM Daewoo удалось все знания и накопленный опыт воплотить в создании нового образца современного мотора. За основу разработки взят ранее производимый B12S1. В результате усовершенствования и применения новых технологий с внедрением инновационных решений появился бензиновый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 82-85 л.с, получивший марку B12D1. В соответствии с принятой классификацией он входил в линейку двигателей с низким рабочим объемом – S-TEC II.Поршни стандартные, с тремя кольцами, из которых два компрессионные и одно маслосъемное. Материал – алюминиевый сплав.

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Шевроле Авео, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

В сообществах по данному автомобилю можно найти информацию, что моторы, очень чувствуют плохое масло. А если заливать качественный продукт, проблем с жором быть не должно, не более 500 миллилитров от замены до замены.

Но на некоторых двигателях, существует распространенная проблема, масло в свечных колодцах. Причина этому кроется в прокладке клапанной крышки, а также переставшего выполнять свою функцию герметика.

Поэтому для устранения подтекания в свечные колодцы, меняем прокладку клапанной крышки. Предварительно удалив старый герметик и очистив посадочную поверхность с помощью очистителя.

При проведении данной процедуры следует учесть, что уплотнительные колечки под болтами требуют замены. Оригинальные стоят дорого, поэтому можно присмотреть от Камаза, артикул 7401003040. Они подходят на многие двигатели данной модели.

Самым проблемным мотором в семействе, считается 1.5 литровый. У многих владельцев он вызывает нарекание по расходу масла. Чаще всего виной становятся маслосъемные колпачки, либо закоксовывание поршневых колец. Хотя вариантов проблем повышенного расхода может быть гораздо больше.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.