Надежный ремонт и качественная замена помпы для chevrolet cruze

Шаг 6. Заправка системы охлаждения и проверка на протечки

После установки новой помпы необходимо заправить систему охлаждения с помощью охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надежное охлаждение двигателя.

Для начала, проверьте, что все соединения и шланги подключены к системе охлаждения правильно и надежно. Если заметите какие-либо утечки жидкости, проверьте крепления и перетяните соединения.

После этого, откройте капот автомобиля и найдите расширительный бачок системы охлаждения. Отверните его крышку, чтобы иметь доступ к заправочному отверстию.

С помощью лейки или наливного желоба аккуратно добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Обычно процесс заправки охлаждающей жидкости показан на метке или инструкции на бачке.

Заполняйте систему охлаждения медленно, чтобы избежать попадания воздушных пузырей. Заполняйте до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет верхней отметки на расширительном бачке.

После заправки, плотно закройте крышку расширительного бачка системы охлаждения. Убедитесь, что все соединения и крепления плотно закреплены.

Далее, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы система охлаждения могла равномерно распределиться и выравнять давление.

При работающем двигателе, внимательно осмотрите систему охлаждения на предмет возможных протечек жидкости

Обратите внимание на соединения, шланги и радиатор. Если заметите какую-либо протечку, немедленно остановите двигатель и проверьте крепления

После того, как давление стабилизируется и протечки отсутствуют, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в системе находится на нужной отметке, добавьте жидкость при необходимости.

Проверьте температуру двигателя и убедитесь, что она находится в нормальных пределах. Если температура начинает повышаться или остается слишком низкой, возможно, система охлаждения требует дополнительной настройки или регулировки.

После проведенных проверок и убедившись в отсутствии протечек жидкости, приступите к скручиванию гайки насоса и дальнейшей сборке автомобиля.

Как поменять помпу и ремни (пошаговый алгоритм)

• Откручиваем всё что мешает доступу к ремню приводного механизма.
• Снимаем ремни и натяжной ролик.
• Снимаем шкив помпы.
• Снимаем помпу.
• Очищаем и обезжириваем посадочную поверхность.
• Устанавливаем новую помпу.
• Устанавливаем обратно ремни, ролик и всё то, что было откручено в первом пункте.
• Заливаем охлаждающую жидкость.
• Прогреваем двигатель до открытия термостата и включения вентилятора.
• Ждем остывания двигателя и проверяем уровень охлаждающей жидкости.

Для лучшего доступа к приводным ремням и помпе будем снимать корпус воздушного фильтра.

Для этого отключаем патрубок и отсоединяем электроразъем.

Вытягиваем шланг с крепления на воздушном фильтре. И вытягиваем с паза корпус воздушного фильтра.

И с другой стороны корпуса такой же паз.

Вытягиваем корпус воздушного фильтра отсоединив провода. Провода в месте крепления необходимо просто потянуть вверх.

Снимаем переднее правое колесо.

Отверткой поддеваем и вытаскиваем пластиковые пистоны.

Откручиваем шурупы используя torx T25.

Подкрылок можно полностью снять, а можно аккуратно отогнуть за тормозной диск.

Теперь мы имеем свободный доступ к приводному механизму.

12-ти гранной головкой на 19мм прокручиваем натяжной ролик против часовой стрелки.

Снимаем шкив коленвала для осмотра газораспределительного механизма. Болт шкива коленвала откручиваем головкой torx Е18.

Головкой torx Е14 откручиваем болт натяжного ролика.

Откручиваем четыре болта нижнего защитного кожуха ремня ГРМ головкой torx Е10.

Сняв кожух и рассмотрев его видим значительные потертости пластика.

На натяжном ролике тоже видны потертости от ремня.

Взяв в руки шкив коленвала сразу все стало ясно. Внутреннюю часть шкива оторвало от внешней.

Так как защитный кожух уже снят, то осматриваем механизм ГРМ.

Из-за разорванного шкива коленвала разболтало помпу и она потекла. Для замены помпы необходимо снять шкив, откручиваем три болта биткой torx Е45.

Снимаем верхний ремень вместе со шкивом помпы.

Откручиваем крышку расширительного бачка для развакуумирование системы охлаждения.

Откручиваем пять болтов крепления помпы головкой torx Е12.

Поддеваем помпу отверткой и ловим охлаждающую жидкость в емкость. Для более удобного контроля потока антифриза можно один верхний болт не полностью выкрутить. Тогда помпа не отпадет и можно будет ей прикрывать выход антифриза, регулируя поток.

Снимаем старую прокладку и очищаем посадочное место.

Сравниваем старую и новую помпы.

Выемка на помпе для установки резиновой прокладки слишком маленькая. Для того, чтобы прокладка не выпала, во время установки водяного насоса, рекомендуем промазать ее герметиком.

Устанавливаем новый насос.

Натяжной ролик необходимо в тисках зарядить и установить фиксатор.

Устанавливаем на место защитный кожух и натяжной ролик.

1. Снимаем приводной ремень насоса ГУР, ослабляем два болта крепления насоса и сдвигаем его. Головка на 13 через отверстие в шкиве.

Насос ГУР.

1. Снимаем ремень генератора. Ключ накидной на 19. Поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелки до момента полного ослабления ремня привода вспомогательных агрегатов и снимаем приводной ремень.

Натяжной ролик.

1. Снимаем опору двигателя и кронштейн. Головк Torx.

1. Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Головк Torx.

Верхняя крышка ГРМ.

Средняя часть.

Выставляем верхнею мертвую точку

1. Проворачиваем коленвал до того момента как совпадут меток на шкиве коленвала и нижней части кожуха. Головк Torx и удлинитель.

1. Так как при откручивание болта метки немного уехали подводим их обратно.

1. На зубчатом шкиве коленвала и отливе масляного насоса метки так же должна совпасть.

Метка коленвала.

Установлен фиксатор.

1. Шестигранником на 6 поворачиваем натяжной ролик ремня ГРМ против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень. Снимаем приводной ремень. Откручиваем крепление натяжного и опорного ролика и снимаем их.

Ремонт помпы

Сразу же стоит отметить, что ремонт помпы, как таковой, попросту невозможен. Это такой механизм, который если однажды заклинило, по различным причинам, то деталь уже не спасти и придется покупать новую. В этом случае остается только думать о том, насколько автовладелец готов потратиться. Ведь оригинальный насос и его аналоги могут сильно отличаться.

Перед описанием процесса замены помпы следует отметить, что двигатель с мощностью 109 л.с., при замене ремня ГРМ, требует снятия помпы. Лучше всего сделать эти процедуры одновременно, даже если ремень не имеет видимых повреждений, ведь если он вдруг порвется, то придется делать всю работу заново. А если замена проводится не своими руками, а силами специалистов на СТО, то это не только потеря времени, но и дополнительные денежные расходы.

Стоит отметить, что подобной проблемы нет на двигателях с мощностью 141 л.с. На них и на некоторых других аналогах помпа держится на вспомогательном ремне и ее можно поменять в любое время, не снимая ГРМ. Здесь уже ответственность перекладывается на владельца, ведь конструктивные особенности не вынуждают менять сразу несколько компонентов.

Итак, непосредственно инструкция по замене помпы на Шевроле Круз:

• Сначала нужно приготовить пластиковые емкости для антифриза. Производитель автомобиля утверждает, что подобная жидкость может использоваться достаточно долгое время, поэтому сливать ее впустую просто нет никакой необходимости. Лучше всего запастись бутылками общим объемом 5-6 литров.
• Для сливания антифриза существует специальный кран, который располагается справа, если смотреть по ходу движения. Для более качественного использования рекомендуется найти резиновую трубку. Так будет гораздо удобнее сливать жидкость.
• Далее нужно снять два вспомогательных ремня. Это не так сложно, но требуются определенные инструменты, знания и навыки. Стоит лишь отметить, что самый длинный ремень – это компонент генератора. До того, как его снять, нужно ослабить винты шкива помпы. Это позволит их легче открутить в дальнейшем.

• На данном этапе также проверяют состояние паразитного ролика. Если подшипник совсем сухой, то его нужно смазать. Если же он начинает «брякать», то лучше всего подумать о замене, ведь иначе процесс придется повторять.
• После снятия шкива помпы, снимается и она. Производится это методом откручивания.

Ничего особенного сложного в такой замене нет, особенно для двигателей, где не нужно снимать ремень ГРМ. Однако стоит понимать, что такая работа требует определенных навыков и знаний, поэтому иногда ее следует выполнять в специализированных сервисах, где на произведенные вмешательства предоставляется определенная гарантия

Особенно это важно, если работы проводятся с системой охлаждения

Где расположен сальник

В рулевой рейке установлено немало уплотнителей, но не все из них являются сальниками, то есть деталями, разделяющими жидкую/воздушную среду с одинаковым давлением:

• Уплотнители на краях гидравлического цилиндра, хоть и выполняют сходную функцию, являются правой или левой манжетами, удерживающими огромное давление ATF.
• Уплотнители, стоящие по краям корпуса, являются центральным или правым и левым пыльниками, ведь количества смазки недостаточно для образования жидкой или даже вязкой среды.

Под определение сальника подпадают только уплотнители редуктора и гидрораспределителя, ведь редуктор механизма полностью заполнен консистентной смазкой, а участки с высоким давлением АТФ в золотнике отделены тефлоновыми кольцами.

Когда протекает верхний сальник, то на поверхности корпуса видны следы гидравлической жидкости. Если же потек нижний сальник распределителя, то редукторная смазка с металлической пылью попадает в подшипник убивая его.

На устройствах без гидроусилителя (ГУР) верхний сальник закрывает полость редуктора, предотвращая потерю смазки и попадание внутрь подкапотной грязи или дорожной пыли. Поэтому замена любого сальника рейки подразумевает частичную разборку агрегата.

Протечка правого или левого сальников (манжет) приводит к потере гидравлического масла, а также появлению под рулевым устройством потеков АТФ.

Места установки уплотнителей

Выбор ремня ГРМ для Шевроле Круз

Перед началом работ важно подобрать качественные комплектующие и обезопасить себя от подделки. Если замена происходит на автосервисе, то подбор комплектующих может осуществляться по VIN коду автомобиля

Правда на форумах пишут, что украинский ВИН в России не пробивается, но для нас это скорее всего исключение, чем правило

Если замена происходит на автосервисе, то подбор комплектующих может осуществляться по VIN коду автомобиля. Правда на форумах пишут, что украинский ВИН в России не пробивается, но для нас это скорее всего исключение, чем правило.

Каталожные номера для каждой модели мотора отличаются.

Для 1.6 F16D3 на 109 л.с. подойдут оригинальные изделия производства GM korea/ Daewoo с каталожными номерами:

1. Ремень ГРМ – 96417177 (на 127 зубьев).
2. Ролик натяжной – 96350550.
3. Ролик опорный (направляющий) – 96350526.

Что касается оригинального изделия 96417177, то на форумах можно встретить много негативных отзывов о нем, и не без основательно.

Дело в том, что в 2012 году на рынок поступила бракованная продукция и обрыв ремня ГРМ происходил на многих автомобилях. Сейчас эта проблема решена.

1. Ремня ГРМ: BOSCH 1 987 949 403, GATES 5419XS, Contitech СЕ887, SKF VKMA 05260, DAYCO 941025, CONTITECH CT887, Ina 536 0290 10, MITSUBISHI 127XR25, INA 536 0110 10 (Германия).
2. Натяжного ролика ГРМ — INA 531021330,
3. Ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов INA 532019420.

Не оригинальные комплекты ГРМ для Шевроле Круз могут поставляться как с помпой, так и без нее:

1. K015419XS(без помпы) с натяжным и опорным роликами. Аналоги – CONTITECH CT887K1, GM 93744703, RUVILLE 5900270, Тор T11002, BOSCH 1987948226, DAYCO KTB559, NTN-SNR KD45313, SKF VKMA90000.
2. Комплект Ina 530 0332 09 в который входит два ролика: паразитный Ina 532 0194 20 (оригинал GMB GT80750) и натяжной Ina 531 0213 30. Или комплект Ina 530 0332 10.
3. KP15419XS2 с помпой + в комплекте два ролика. Аналоги: BOSCH 1987946478 и CONTITECH CT887WP2.

Оригинальные комплектующие для двигателей Шевроле Круз 1.6 F16D4 (1.8 F18D4) и 1.8 2H0/Z18XER:

1. Ремня ГРМ GM 24422964 (146 зубьев).
2. Натяжной ролик GM 55574864.
3. Ролик направляющий (паразитный) GM/Daewoo 24436052.
4. Оригинальная помпа GM 24405895.

Аналоги ремня ГРМ для вышеуказанных моторов: GATES 5603XS, SKF VKMT05260, JAPKO 40W10, OPEL 5636436, BOSCH 1987949590 и другие.

Также могут потребовать замены:

1. Натяжной ролик приводного ремня GATES t
2. Ремень ГУР GATES 4PK643SF.

Так как продукция компании Gates пользуется популярностью, на рынке начали появляться подделки, и чтобы обезопасить себя от некачественных комплектующих компания создала сервис для проверки своих запчастей на оригинальность.

1. K015603XS (без помпы) – ремень, два ролика (устанавливается на заводе), три болта включая и коленвала. XS – значит ремень усиленный.
2. Ina 530 0450 09 – в комплект входит направляющий 532 0472 10 и натяжной 531 0779 10 ролики с болтами.

Дополнительно на двигателе 1.8 F18D4/ Z18XER с кондиционером проверяются и при необходимости меняются: ремни ГУР и генератора c помпой (GATES 4PK643SF и 6PK1555, соответственно), ролик натяжителя GTA0240 GMB.

При замене ремня ГРМ вместе с основными комплектующими обязательно приобретается помпа и устанавливаемся при необходимости. Если такой необходимости нет, то она отправляется на хранение до следующего раза. В редких случаях могут понадобиться и сальники распред валов.

Какие помпы подходят для Chevrolet Cruze

Если поломка все-таки произошла, то необходимо задуматься о приобретении новой помпы

Сразу же стоит отметить, что кроме ценового сегмента обратить внимание нужно и на объем двигателя. Водяной насос для ДВС объемом 1.6 не сможет эффективно работать на 1.8 и наоборот

Поэтому важно следить за артикулами при заказе через интернет

Производитель	Артикул	Цена (руб)
1.6 Оригинальная	DAEWOO	96352650	1500
1.6 Не оригинальная	DAEWOO Nubira	D-211	1200
1.8 Оригинальная	Daewoo	24405895	3500
1.8 Не оригинальная	Valeo	506837	2000

Из приведенной выше таблицы хорошо видно, что огромной разницы в цене на моторах 1.6 не наблюдается. Да и оригинальная деталь стоит не так уж и дорого, чтобы пренебрегать ее приобретением. С двигателем 1.8 дела обстоят немного иначе. При большем объеме ДВС автомобиль имеет и большее количество лошадиных сил, поэтому насос стоит дороже. Однако существуют надежные аналоги, которые смогут заменить оригинальные компоненты.

Пошаговая инструкция, как заменить ремень ГРМ Chevrolet Cruze

При обслуживании ГРМ на двигателе F16D3 обязательно и непременно нужно сливать антифриз, даже если помпу не планируется менять. Так как при отсоединении ремня ГРМ на даннолм двигателе нужно проворачивать корпус водяной помпы. Если же ГРМ обслуживается на двиигателе F16D4, то антифриз можно не сливать, если не планируется производить замену помпы ОЖ .

• Заезжаем на смотровую яму, глушим двигатель и включаем стояночный тормоз.
• Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ. Питание бортовой электросети лучше все же обесточить, так как при разборе ГРМ будут затрагиваться различные датчики, что чревато возникновением многочисленных ошибок Check Engine, если бортовая электросеть будет работать.
• Сливаем антифриз. Для этого нужно предварительно демонтировать защиту поддона масляного картера двигателя. Далее необходимо отвернуть сливную пробку охлаждающей жидкости. Она находится в правом нижнем углу радиатора. Как понятно, под слив необходимо подставить емкость. Объем емкости должен составлять 8-10 литров.

​

• Приподнимаем домкратом переднее правое колесо и снимаем его. Автомобиль желательно чем-то дополнительно подпереть.
• Демонтируем грязезащитный подкрылок и пыльник двигателя.

​

Отключаем проводную колодкудатчика входящего воздуха.

​

Отсоединяем корпус воздушного фильтра. Его нужно снять вместе с воздуховодом, который подключен к дроссельной заслонке. Сам корпус воздушного фильтра крепится на защелках, а воздуховод прижат хомутом.

​

​

Отсоединяем верхнюю крышку ГРМ. Она держится на нескольких болтиках.

​

Скидываем ремень вспомогательных агрегатов. Чтобы это сделать, необходимо ослабить натяжку ремня. Для этого на натяжном механизме предусмотрена специальная головка на 19, которую нужно крутить против часовой стрелки. Чтобы зафиксировать натяжной механизм в сжатом положении, необходимо вставить в совмещенные отверстия штифт диаметром 5 (мм). Пример показан на фото ниже.

​

Откручиваем шкив коленвала. Чтобы застопорить коленвал, включаем 4-ую передачу. 5-ой передачей лучше не пользоваться для этих целей, так как она является наиболее слабым местом в трансмиссии.

​

Снимаем натяжной механизм ремня вспомогательных агрегатов. Для этого мастеру потребуется накиджная головка Torx E-14.

​

Подпираем домкратом поддон двигателя.

​

​

Демонтируем кронштейн правой опоры. Держится на 3 болтах с головкой на 15.

​

Снимаем среднюю защитную крышку ГРМ. Крышка держится на нескольких болтах и защелках.

​

Отсоединяем нижнюю защитную крышку ГРМ. Она держится на болтиках.

​

Совмещаем метки на шкивах ГРМ. Зубчатое колесо коленвала имеет риску, которая должни совпасть со стрелкой на корпусе блока цилиндров. Зубчатые колеса на распределительных валах имеют метки, которые должны смотреть друг на друга. Пример на фото ниже. Совмещение меток ГРМ свидетельствует о перемещении поршня на 4-ом цилиндре в положение ВМТ (верхней мертвой точки).

​

Специалисты настоятельно рекомендуют фиксировать шкивы скобой, так как при отсоединении ремня ГРМ шкивы могут смещаться, что впоследствии вызовет определенные сложности при установке нового ремня.

Ослабляем натяжной ролик. Для этого его следует провернуть по часовой стрелке.

​

Снимаем ремень ГРМ.

​

Как было сказано выше, при обслуживании ГРМ на двигателе F16D3 нужно еще проворачивать и корпус водяной помпы. Так как натяжка ремня ГРМ на Chevrolet Cruze с данным двигателем производится насосом охлаждающей жидкости.

Многие мастера пользуются случаем и снимают шкивы распредвалов, чтобы появилась возможность проверить состояние сальников. Если сальники распредвалов текут или потеют, то их следует сразу же заменить.

• Если планируется менять ролики ГРМ, то откручиваем их и производим замену.
• Ставим новый ремень ГРМ. Начинать установку ремня следует с зубчатого колеса коленвала. Предварительно следует застопорить натяжной ролик в сжатом положении. Для этого нужно сжать ролик и вставить тонкий стержень в совмещенные отверстия на корпусе натяжного механизма. После того как ремень будет установлен, чеку следует извлечь. Шкивы распределительных валов лучше, конечно же, зафиксировать. Но ремень вполне реально поставить и без этого.

При установке ремня нужно проконтролировать, чтобы ремень был повернут правильной стороной. Многие производители ремней ГРМ для автомобиля Шевроле Круз маркируют правильное положение ремня стрелочным указателем. Как понятно, стрелка должна соответствовать направлению вращения ГРМ

Если стрелки нет, то следует обратить внимание на надписи. Буквы должны читаться правильно, а не вверх тормашками

2290-4-13-03

Два винтика вот 1 и 2 снимаем ее в сторону дальше для удобства работы мы с ними за домкратим автомобиль с ним .

Один день из мастерской. Проблемы после мойки мотора, замена ремня ГРМ, роликов и помпы на коленке во дворе.

Хотел поменять ролик с ремнями навесного оборудования,но побежала помпа,работы добавилось.смотрите будет .

Здорова всем сейчас будем менять грм на chevrolet cruze eco . 16 клапанов мотор а так 2 или 3 2 электричество короче .

На видео показан процесс замены водяного насоса, ремня ГРМ и натяжного ролика на автомобиле Шевроле Авео.

Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 Благодарю Вас за просмотры .

Приветствую, Друзья По просьбам выкладываю полную версию видео про замену ремня ГРМ, роликов, помпы, а также .

Если видео окажется Вам полезным, поставьте, пожалуйста, лайк Всем Мира и ровных дорог Подпишитесь на канал .

Подробное описание замены ремня ГРМ и роликов бензинового двигателя 1.6 Chevrolet Cruze. Спасибо за помощь в .

Ребята спасибо за подписку на мои канал, очень благодарен. в дальнейшем, сделаю топовый контент. Если есть вопрос.

Моторы A16-Z16-Z18XER по системе ГРМ абсолютно идентичны. Регламент замены ремня ГРМ от производителя 120 тыс .

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .

Замена ремня ГРМ и помпы будет выполнена на автомобиле Chevrolet Aveo т250 год выпуска 2008. Двигатель 16 .

Очень ЧАСТО мотористы сто допускают ОШИБКУ при замене ремня ГРМ, помпы и натяжного ролика ГРМ! Смотри какую .

Как поменять ремень ГРМ и сальники распредвалов на двигателе 1,8 Ecotec на примере Chevrolet Orlando.

Замена ремня производится по пробегу (60тыс/клм) или по времени (2- 3 года)! Совет. производить осмотр ремня при .

В этом видео мы рассказали о том. Какие фирмы стоить выбрать при замене ремня грм? Почему нужно менять комплекты .

Всем привет сегодня в ремонте chevrolet cruze. Клиент приехал и сказал что у него оборвало ремень грм по какой причине .

Замена ремня ГРМ Chevrolet Cruze 1.6 109 л.с. немного отличается от аналогичной процедуры на аналогичном двигателе Chevrolet Lacetti. 109-сильный 16-клапанный агрегат требует замены ремня ГРМ через каждые 60 000 километров, а также через каждые 120 000 километров. Водяной насос (насос) следует заменить, так как шкив насоса также является частью механизма газораспределения. Мало того, что шкив насоса охлаждающей жидкости вращается, корпус насоса также является натяжителем ремня.

Подробный график времени Chevrolet Cruze изображен ниже.

• 1. отметка на задней крышке привода
• 2. отметка на шкиве коленчатого вала
• 3. шкив насоса охлаждающей жидкости
• 4. шкив натяжителя ремня
• 5. шкив распредвала впускных клапанов
• 6. отметки на шкивах распределительного вала
• 7. распределительные валы выпускных клапанов
• 8. основной роликовый ремень
• 9. время

Ниже приводится полное руководство по замене ремня ГРМ Chevrolet Cruze на фотографии. Сначала нужно снять воздушный фильтр. Теперь снимите правое переднее колесо и закрепите автомобиль на подставке, изготовленной на заводе. Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов (как снять приводной ремень Cruise 1.6 (109 л.с.) можно прочитать здесь).

Отсоедините крепежный болт шкива вспомогательного привода. Чтобы предотвратить вращение коленвала, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Снимите болт шайбы и снимите ведущий шкив вспомогательных агрегатов.

Опять же, проверьте совмещение меток совмещения на шкивах распределительного вала. При правильно установленных фазах газораспределительного механизма отметка на шкиве коленвала должна располагаться напротив паза на задней крышке корпуса ГРМ.

Далее нам нужно снять кронштейн на правом подшипнике силового блока, потому что он надет на ремень ГРМ. Мы заменяем регулируемый упор под поддон Chevrolet Cruze.

Меняем ремень ГРМ на Audi A4 1,8Т 2000 года

Турбированный двигатель объемом 1,8 литра, на котором сегодня мы будем менять ремень ГРМ устанавливался на следующих машинах: Audi A4 (1997-01), A4 Quattro (1997-01), TT (2000-04), TT Quattro (2000-04), VW Beetle (1999-02), Golf (2000-02), Jetta (2000-02), Passat (1996-00), аббревиатура двигателей AEB, AJL, ANB и APU.

Для всего вышеперечисленного процедура замены ремня ГРМ одинакова. На большинстве моделей перед выполнением данного действа необходимо снять передней бампер и выдвинуть переднею панель вперед в положение сервисного обслуживания.

Рекомендуемый интервал замены 120000 км или 8 лет. При обрыве ремня ГРМ клапана загнет однозначно.

Итак, начинаем с простого.

Снимаем ремень привода навесных агрегатов. Откручиваем три болта на тринадцать держащих автоматический натяжитель.

Снимаем его тем самым освобождаем доступ к защитным крышкам ремня ГРМ.

Верхняя крышка зубчатого ремня крепится двумя металлическими зажимами, которые с помощью плоской отвертки легко отщелкиваются. Один с правой стороны.

Вынимаем из зажимов на крышке ремня ГРМ два шланга. Больший шланг подающий охлаждающую жидкость в турбонагнетатель и малый вакуумный.

Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ.

Шланги ложем на клапанную крышку, что бы не мешались. По желанию можно выкрутить свечи что бы легче было вращать коленвал. Так же в свечное отверстие можно вставить длинную отвертку что бы визуально контролировать верхнею мертвую точку.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого, по часовой стрелке, двенадцатигранной головкой на девятнадцать, вращаем коленвал до совпадения меток на звездочки распредвала и клапанной крышки.

На шкиве коленвала и на нижней защитной крышки ГРМ так же должны совпасть метки.

После того как метки выставлены снимаем шкив коленвала. Головкой удерживаем коленчатый вал от проворачивания, а шестигранником на шесть откручиваем четыре болта.

Нижняя крышка ГРМ крепится двумя болтами на десять и шестигранником на 5 в нижней части.

Шестигранником на шесть в верхней.

Справа ее держит гайка на десять, чтобы открутить ее необходимо снять муфту привода вентилятора, для этого фиксируем ее болтом М5 длинной 60 мм и шестигранником откручиваем ее. Для удобства показано на рисунке.

Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ.

Сняв крышку помети маркером положение звездочки коленвала, чтобы в дальнейшем было удобно совмещать метки. Откручиваем болт на четырнадцать, держащий натяжной ролик ремня ГРМ.

Старый и новый ролики.

Снимаем гидравлический натяжитель который крепится двумя болтами на десять. Верхний.

На корпусе натяжителя крепится обводной ролик. Нужно выкрутить болт, так как в новом комплекте его нет.

Старый и новый натяжитель

Важно: Не вынимайте чеку из нового натяжителя

Проверти все метки. Ставим новый натяжной ролик, его не затягиваем. Так же ставим новый натяжитель, чеку не вытаскиваем. Устанавливаем новый ремень ГРМ, так что бы правая ветвь была натянута. Сначала надеваем на звездочку коленвала, звездочку масляного насоса, распредвала и натяжной ролик. Что бы ремень не соскакивал можно прижать его пластиковыми хомутами.

Пальцем по максимуму натягиваем натяжной ролик вместо натяжителя и слегка притягиваем болт. Смотрим что бы провиса ремня негде не было и метки были на месте.

Временно устанавливаем нижнею крышку и шкив коленвала, что бы убедится на сто процентов что все метки совпали.

Вытягиваем чеку из натяжителя.

Снова немного ослабляем болт натяжного ролика, даем натяжителю натянуть ремень. На пару градусов против часовой стрелки проворачиваем звездочку распредвала, это по максимуму натянет правую ветвь ремня и даст натяжителю установить правильную натяжку.

Затягиваем болт натяжного ролика. Проворачиваем коленвал два оборота до совмещения меток на распредвале и нашей метки коленвала. Все должно совпасть. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Ну вот и всё.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Чистка снятых соленоидов GM 6T

При ремонте коробки мы всегда разбираем блок соленоидов, проверяем и очищаем их, не разбирая. Для этого используем приспособление, которое изготовили специально для этого. В него вставляется соленоид, фиксируется той же скобой, что и в блоке соленоидов, подается сжатый воздух (в нашем случае 8 атм), широтно-модулированный сигнал (амплитуда 12 В, частота 50–100 Гц)

Изменяя скважность импульсов, смотрим на манометр и слушаем звук, который издает соленоид. Показания манометра должны меняться без скачков и провалов от 0 до давления, поданного на соленоид, либо наоборот, в зависимости от типа соленоида (нормально открытый или нормально закрытый)

Помните, что соленоид поляризованный, то есть подавать импульсы нужно правильной полярности. Если вы перепутаете, ничего страшного не произойдет, просто соленоид не будет работать вообще. В этом случае поменяйте провода местами. 

Будьте готовы к тому, что из соленоидов полетит грязь, так что оденьтесь соответственно. Обычно при этом слышно громкое гудение. Нормально открытые соленоиды гудят тише нормально закрытых.

Как правило, очень грязный соленоид практически не гудит, а только шипит. По мере очистки звук становится громче и звонче. Бывает, что соленоид немного «подтравливает» воздух наружу (манометр показывает все как нужно). Но это не мешает его нормальной работе. Можно проградуировать шкалу регулятора PWM-генератора в единицах давления, используя заведомо исправные соленоиды. Тогда будет проще подбирать соленоиды по пропускной способности. В качестве PWM-генератора мы применили регулятор мощности MP301F производства «Мастер Кит». Эта модель снята с производства, но возьмите MP301M, изменив частотозадающую цепь для получения нужной частоты (изначально стоит 20 Гц).

Ну и, конечно, можно просто разобрать соленоиды и промыть их.

От автора

Наша компания была создана в 1998 году. Работаем в Новокузнецке, но, поскольку нас хорошо знают, клиенты приезжают и из других городов. С 2007 года мы стали партнерами General Motors – официальные дилеры начали отправлять нам автоматические трансмиссии для ремонта. Мы работаем с дилерами на территории от Иркутска до Омска, это более десятка официальных сервисов. GM 6T устанавливаются на самые популярные модели Opel: Astra, Mokka, Antara, а также на Chevrolet Aveo, Cobalt и Cruze, которые в России пользовались большим спросом. Иногда появляются автомобили Ford с аналогичной трансмиссией: обычно ее ставят на Escape, встречается она и на других моделях Ford.

Особенность нашего региона – перепады температур: зимой у нас холодно, а летом жарко. Ночью может выпасть снег, а днем – воцариться до +35 градусов. Сложные природные условия создают повышенные нагрузки на автомобили и их агрегаты. С другой стороны, у нас не бывает таких пробок, как в крупных городах, и мы мало знакомы с неисправностями из-за длительного движения с небольшими скоростями.

Рекомендации по выбору и покупке помпы Chevrolet Cruze

При замене помпы Chevrolet Cruze важно правильно выбрать и купить подходящую запчасть. Ведь от качества помпы зависит работоспособность охлаждающей системы автомобиля и его двигателя

Во-первых, при выборе помпы рекомендуется обратить внимание на ее совместимость с моделью и годом выпуска автомобиля Chevrolet Cruze. Проверьте, что производитель запчасти указал именно вашу модель автомобиля

Во-вторых, обратите внимание на качество и надежность помпы. Рекомендуется выбирать запчасти, выпущенные известными и надежными производителями

Однако, стоит помнить, что оригинальные запчасти Chevrolet могут быть более дорогими, поэтому можно также рассмотреть варианты аналогов от других производителей.

Также стоит обратить внимание на гарантию, предоставляемую производителем запчасти. Чем длиннее гарантийный срок, тем больше вероятность, что запчасть надежна и качественна

Не стоит пренебрегать отзывами других владельцев Chevrolet Cruze и мнением специалистов. Поискайте рекомендации в автофорумах, обратитесь к своим знакомым, которые также владеют Chevrolet Cruze. Их опыт может быть полезным при выборе и покупке помпы.

Наконец, не забудьте о цене. Сравните предложения разных продавцов и магазинов, чтобы получить максимально выгодную возможность приобретения помпы для вашего Chevrolet Cruze.

Важно учесть все перечисленные рекомендации и сделать правильный выбор. Качественная и надежная помпа — залог безопасной и бесперебойной работы охлаждающей системы Chevrolet Cruze

Профессиональная замена помпы в Шевроле Круз

Помпа играет важную роль в системе охлаждения двигателя. Она отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости, что позволяет поддерживать оптимальную температуру двигателя и предотвращать его перегрев.

Признаками неисправности помпы могут быть утечка, шум при работе двигателя или неравномерный нагрев автомобиля. Если вы заметили подобные симптомы, то рекомендуется обратиться к профессионалам, чтобы выполнить замену помпы в вашем Шевроле Круз.

Профессиональная замена помпы обеспечит качественную установку новой детали и исключит возможность возникновения проблем в дальнейшем.

Важно отметить, что при замене помпы рекомендуется прокачать систему охлаждения, чтобы удалить возможные воздушные пробки и обеспечить правильное функционирование помпы. Команда профессионалов имеет все необходимое оборудование и опыт для проведения замены помпы в Шевроле Круз

Кроме того, они работают только с оригинальными запчастями, что гарантирует надежность и долговечность автомобиля после замены

Команда профессионалов имеет все необходимое оборудование и опыт для проведения замены помпы в Шевроле Круз. Кроме того, они работают только с оригинальными запчастями, что гарантирует надежность и долговечность автомобиля после замены.

Если вам необходима замена помпы в вашем Шевроле Круз, обращайтесь только к профессионалам. Не стоит экономить на качестве обслуживания своего автомобиля, ведь неправильная замена помпы может привести к серьезным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

• Качество запчасти: выбирайте только оригинальные или качественные аналоги помпы, чтобы гарантировать долговечность и надежность системы охлаждения.
• Квалификация мастера: обратитесь к опытному специалисту или сервису, который имеет опыт работы с Шевроле Круз. Неправильная установка помпы может привести к нарушению работы двигателя.
• Регулярное обслуживание: помимо замены помпы, регулярно проверяйте и обслуживайте систему охлаждения, следите за уровнем охлаждающей жидкости и состоянием ремня привода помпы.
• Стойкая проблема: если после замены помпы проблемы с охлаждением двигателя продолжаются, возможно, причина в более глубоких проблемах системы охлаждения. В этом случае необходимо обратиться к специалисту для диагностики и решения проблемы.