Неисправности в системе зажигания
| Неисправность запускающего устройства | Запускающее устройство отвечает за подачу искры на свечи зажигания, которая необходима для запуска двигателя. Если оно вышло из строя, транспортное средство может не заводиться. Проверьте состояние запускающего устройства и при необходимости замените его. |
| Слаботочность свечей зажигания | Свечи зажигания отвечают за инициирование сгорания в двигателе. Если свечи зажигания старые или загрязнены, это может привести к проблемам с запуском автомобиля. Очистите или замените свечи зажигания при необходимости. |
| Неправильный зазор свечей зажигания | Если зазор между электродами свечей зажигания не соответствует требованиям производителя, это может привести к трудностям с запуском автомобиля. Проверьте и, при необходимости, скорректируйте зазор свечей зажигания. |
| Неисправность катушки зажигания | Катушка зажигания отвечает за создание искры, необходимой для сгорания смеси в цилиндрах двигателя. Если катушка зажигания вышла из строя, автомобиль может не заводиться. Проверьте работоспособность катушки зажигания и замените ее при необходимости. |
Если у вас возникли проблемы с запуском Шевроле Авео, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта системы зажигания.
Неисправности в электрической цепи
Причиной может быть обрыв или короткое замыкание в проводах, неисправность зарядного устройства аккумулятора, проблемы с электронными компонентами и другие поломки в электрической системе автомобиля.
Для решения данной проблемы необходимо провести диагностику электрической системы автомобиля с помощью специального оборудования.
Если обнаружено повреждение проводки, необходимо произвести замену или ремонт неисправных участков проводов.
| Возможная неисправность | Способ решения |
|---|---|
| Обрыв проводки | Заменить поврежденные провода |
| Короткое замыкание | Устранить короткое замыкание и заменить поврежденные компоненты |
| Неисправность зарядного устройства аккумулятора | Проверить и, при необходимости, заменить зарядное устройство |
| Проблемы с электронными компонентами | Провести диагностику и заменить неисправные компоненты |
В случае, если самостоятельное устранение неисправности не привело к положительному результату, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру для проведения более детальной диагностики и ремонта автомобиля.
Стартер крутится, но мотор не заводится. Причины и как исправить
- Ослабли или окислились клеммы на аккумуляторе. Их необходимо подтянуть или почистить.
- Батарея разрядилась. Следует нажать на клаксон, если звук сигнала не громкий, то надо зарядить аккумулятор.
- В двигатель Chevrolet Aveo 2002, седан, 1 поколение, T200 (03.2002 — 02.2008) залито низкокачественное масло, которое загустело на морозе. Стартеру не хватает мощности, чтобы запустить силовой агрегат. Рекомендуется отогреть автомобиль в теплом боксе, после чего заменить масло и фильтр.
- Низкое качество бензина или солярки, возможно в дизельном топливе нет зимних присадок и парафин забил бензонасос или топливные магистрали. Необходимо отогнать авто в теплый гараж, после чего слить плохую солярку и промыть топливную систему.
- Машину заправили бензином с низким октановым числом. Такое топливо может не загораться от искры в камере сгорания, что делает запуск двигателя невозможным. Топливо необходимо слить и заправиться качественным бензином с октановым числом рекомендованным производителем.
- Засорился топливный фильтр — его необходимо демонтировать и поставить новый фильтрующий элемент.
- Вышел из строя бензонасос — возможно окислились контакты или он перегорел. Нагнетатель топлива находится в баке, его надо снять почистить контакты или заменить новым.
- Отсутствует топливо в баке — возможно произошла разгерметизация емкости из-за коррозии или удара. Также может слететь топливный шлаг или повредиться топливная магистраль. Необходимо найти утечку топлива и устранить ее.
- Разрушился от коррозии корпус топливного фильтра — он сделан из тонкого металла. В городах, где дороги посыпаются реагентами, быстро сгнивает и начинает протекать. Такой фильтрующий элемент нуждается в замене.
Панель приборов работает, бензонасос не качает, реле насоса не щелкает, стартер вращается
- Вышло из строя реле бензонасоса. Оно отвечает за питание обмотки насоса электропитанием. Следует проверить работоспособность реле и при необходимости заменить его.
- Обрыв проводки, идущей к бензонасосу. Надо прозвонить провода, питающие насос электричеством, и проверить предохранитель безопасности, отвечающий за работу топливной системы.
Приборная панель работает, бензонасос качает, стартер крутится, но двигатель не работает
- Если на автомобиле установлен бак с резервной емкостью, то возможно сгорел насос, перекачивающий топливо в разделенном баке. Чтобы запустить мотор необходимо долить топливо в бак, после чего заменить насос, вышедший из строя.
- Не производит искру одна или несколько свечей зажигания. Необходимо выкрутить свечи, почистить их щеткой и проверить на работоспособность.
- Нарушена изоляция высоковольтных проводов, из-за чего происходит утечка тока высокого напряжения. Диагностируется просто, нужно в темноте отрыть капот. Если провода прохудились, то на работающем двигателе будут светиться, как гирлянда.
- Катушка зажигания обесточена. Осмотрите контакты катушки, возможно, они окислились. Диагностика катушки производится путем измерения сопротивления, это можно сделать простым мультиметром.
- Вышел из строя датчик Холла. Необходимо вытащить разъем датчика и вновь его воткнуть. Иногда это помогает. Неисправный датчик заменяется новым.
- Некорректная работа блока управления зажиганием. Возможно, проблема кроется в электронном коммутаторе или самом ЭБУ. Диагностируется неисправность на специальном стенде в СТО.
Двигатель не заводится на горячую, при этом стартер крутит вяло
- Плохая масса на кузове автомобиля — рекомендуется снять минусовые провода, соединяющие аккумулятор и двигатель с кузовом и почистить их контакты. Можно подсоединить дополнительный кабель массы от минусовой клеммы АКБ к болту крепления стартера к корпусу.
- Износились бронзовые втулки стартера — следует снять устройство с автомобиля и заменить их.
Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
Если стартер уверенно проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается после трех-четырех попыток, то в этом случае чаще всего неисправна система питания или система управления двигателем (в состав системы управления двигателем входит также система зажигания).
Для проверки системы питания в дорожных условиях выполните следующее.
1. Откройте капот и убедитесь в отсутствии течей в соединениях системы питания двигателя. Загляните под автомобиль – нет ли течи в топливном баке и топливопроводах.
2. Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»), установите на место крышку фильтра и попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, замените фильтрующий элемент.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не совершайте даже кратковременных поездок без фильтрующего элемента воздушного фильтра: дорожная пыль сразу же выведет из строя цилиндропоршневую группу двигателя.
3. Если двигатель не завелся, под капотом отверните колпачок штуцера для проверки давления топлива в топливной рампе.
4. Для защиты от брызг топлива возьмите большую, хорошо впитывающую тряпку и положите ее вокруг штуцера
Осторожно нажмите отверткой на шток золотника штуцера. Если из штуцера брызнуло топливо, давление в системе питания достаточно для пуска двигателя
В этом случае приступайте к проверке системы управления двигателем (см. ниже).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Потеки топлива в моторном отсеке пожароопасны, поэтому, прежде чем продолжить работу, тщательно вытрите следы топлива и проветрите подкапотное пространство.
5. Если проверка показала отсутствие требуемого давления топлива в рампе, включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса в районе топливного бака (под задним сиденьем).
ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что если в топливной рампе есть давление, то электробензонасос не включается. Это не является неисправностью.
6. Если топливный насос при включенном зажигании гудит, но не создает давления в топливной рампе, виноваты забитые грязью сетка топливоприемника или фильтр, встроенный в топливный модуль, неисправный топливный насос или регулятор давления. При всех этих неисправностях необходимо заменить неразборный топливный модуль. Это можно сделать только при установке автомобиля на подъемник или смотровую канаву (см. «Снятие и установка топливного модуля»).
7. В случае если звука работы топливного насоса не слышно, необходимо проверить и восстановить цепь питания топливного насоса (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), и если она исправна, следует заменить топливный модуль со сгоревшим или заклинившим насосом (см. «Снятие и установка топливного модуля»). Для этого потребуется снять топливный бак (см. «Замена топливного бака и его наливной трубы»). Вот почему в дорожных условиях такая проверка невозможна. В дороге можно только проверить, не перегорел ли предохранитель №35 и надежно ли закреплено реле топливного насоса №34 в монтажном блоке моторного отсека.
Систему управления двигателем следует проверять с использованием специальных диагностических приборов (см. «Нарушения в работе двигателя»).
Если прибора для диагностики нет, в дорожных условиях следует проверить целость предохранителей №36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 в монтажном блоке моторного отсека.
. и надежность крепления реле №3 системы впрыска топлива и системы зажигания в этом же монтажном блоке.
Кроме того, проверьте в подкапотном пространстве надежность подсоединения всех доступных для осмотра колодок моторного жгута проводов, обращая особое внимание на колодки электронного блока управления двигателем
. датчика положения коленчатого вала (колодка расположена в задней части блока цилиндров двигателя, за стартером) и остальных датчиков системы управления двигателем (см. «Коды неисправностей системы управления двигателем»).
Если в результате проверки не выявлены какие-либо нарушения, воспользуйтесь диагностическим прибором (см. «Нарушения в работе двигателя») или обратитесь в автосервис.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Если двигатель сильно изношен, в холодное время года он пускается с трудом даже с исправными системами питания и управления двигателем.
Если во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и, удерживая ее нажатой, включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.
Шевроле Авео Т250 не заводится: основные причины и способы устранения
Если ваш Шевроле Авео Т250 не заводится, это может вызвать серьезные неудобства. Различные причины могут стать причиной проблемы, начиная от слабо заряженного аккумулятора и заканчивая неисправностями в электрической системе.
Основные причины:
1. Слабый аккумулятор: Проверьте заряд аккумулятора. Если он слабый, подключите зарядное устройство или попросите помощи у специалиста.
2. Неисправности в зажигании: Проверьте, работает ли зажигание. Если нет, возможно, проблема связана с зажигательными свечами или катушкой зажигания. Замените их при необходимости.
3. Неисправности в топливной системе: Убедитесь, что в баке достаточно топлива. Проверьте работу топливного насоса, фильтра и давления топлива. При необходимости, замените детали, сменив фильтр или почистив насос.
4. Проблемы с системой зажигания: Проверьте, нет ли коррозии или повреждений в проводах системы зажигания. При необходимости, замените или почистите провода.
Способы устранения:
1. Проверьте заряд аккумулятора при помощи специального прибора, при необходимости, подзарядите аккумулятор.
2. Замените зажигательные свечи или катушку зажигания, если они вышли из строя.
4. Проверьте провода системы зажигания на наличие коррозии или повреждений. Замените или почистите провода при необходимости.
Если после выполнения этих действий проблемы с заводкой не устраняются, рекомендуется обратиться к профессиональному автомеханику для более детальной диагностики и устранения неисправностей. Помните, что неправильные манипуляции с автомобилем могут привести к дополнительным поломкам или потере гарантии на автомобиль.
Неполадки в системе топливоподачи
Одной из главных причин проблем с запуском автомобиля Шевроле Авео Т250 может быть неполадка в системе топливоподачи. Возможные причины и их устранение:
1. Недостаток топлива
Первым делом следует проверить, есть ли достаточное количество топлива в баке. Если бак пуст или топлива очень мало, необходимо заправить автомобиль.
2. Засорение топливного фильтра
Засорение топливного фильтра может привести к недостаточной подаче топлива к двигателю. Необходимо проверить и очистить или заменить топливный фильтр согласно рекомендациям производителя.
3. Неисправность топливного насоса
Если топливный насос не функционирует должным образом, это может привести к недостаточной топливоподаче или полному отсутствию ее. В этом случае следует обратиться к специалисту для проведения диагностики и замены топливного насоса (при необходимости).
4. Проблемы с форсунками
Следует проверить состояние форсунок топливной системы. Если они засорены или вышли из строя, то топливо может некорректно попадать в камеры сгорания. В случае необходимости, форсунки должны быть очищены или заменены.
5. Неправильная регулировка давления топлива
Неправильная регулировка давления топлива может привести к некорректной подаче топлива в систему впрыска. Для решения данной проблемы требуется проверить и отрегулировать давление топлива в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
В случае неполадок в системе топливоподачи, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта автомобиля Шевроле Авео Т250.
Почему Шевроле Авео плохо заводится утром?
Одной из причин, по которой автомобиль может плохо заводиться утром, является проблема с аккумуляторной батареей. Если заряд аккумулятора недостаточен или батарея имеет дефект, двигатель может работать неравномерно или вообще не запускаться. Решением проблемы может быть замена аккумулятора или его заряд в специализированном сервисном центре.
Другой возможной причиной сложности запуска двигателя утром может быть проблема с топливной системой автомобиля. Засорение топливных фильтров или проблемы с форсунками могут препятствовать нормальной подаче топлива в двигатель. В данном случае, решением проблемы может быть профессиональная очистка и промывка топливной системы автомобиля.
Еще одной возможной причиной плохого запуска двигателя утром может быть проблема с системой зажигания. Неправильная работа свечей зажигания или искровых проводов может привести к сложностям при запуске двигателя. Решением проблемы может быть замена свечей зажигания и проводов или регулировка системы зажигания в автосервисе.
Кроме того, плохой запуск автомобиля утром может быть связан с проблемой в системе воздухоподачи. Засорение воздушного фильтра или неисправность датчика массового расхода воздуха может снизить эффективность смеси топлива и воздуха, что сказывается на работе двигателя. В данном случае, решением проблемы может быть замена воздушного фильтра или датчика массового расхода воздуха.
Наконец, одной из возможных причин сложностей при запуске автомобиля утром может быть проблема с электронной системой автомобиля. Неисправность электронных компонентов, таких как система зажигания или система впрыска топлива, может привести к сложностям при запуске двигателя. Решением проблемы может быть диагностика и ремонт электронных систем автомобиля в автосервисе.
Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
Если стартер уверенно проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается после трех-четырех попыток, то в этом случае чаще всего неисправна система питания или система управления двигателем (в состав системы управления двигателем входит также система зажигания).
Для проверки системы питания в дорожных условиях выполните следующее.
1. Откройте капот и убедитесь в отсутствии течей в соединениях системы питания двигателя. Загляните под автомобиль – нет ли течи в топливном баке и топливопроводах.
2. Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»), установите на место крышку фильтра и попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, замените фильтрующий элемент.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не совершайте даже кратковременных поездок без фильтрующего элемента воздушного фильтра: дорожная пыль сразу же выведет из строя цилиндропоршневую группу двигателя.
3. Если двигатель не завелся, под капотом отверните колпачок штуцера для проверки давления топлива в топливной рампе.
4. Для защиты от брызг топлива возьмите большую, хорошо впитывающую тряпку и положите ее вокруг штуцера
Осторожно нажмите отверткой на шток золотника штуцера. Если из штуцера брызнуло топливо, давление в системе питания достаточно для пуска двигателя
В этом случае приступайте к проверке системы управления двигателем (см. ниже).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Потеки топлива в моторном отсеке пожароопасны, поэтому, прежде чем продолжить работу, тщательно вытрите следы топлива и проветрите подкапотное пространство.
5. Если проверка показала отсутствие требуемого давления топлива в рампе, включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса в районе топливного бака (под задним сиденьем).
ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что если в топливной рампе есть давление, то электробензонасос не включается. Это не является неисправностью.
6. Если топливный насос при включенном зажигании гудит, но не создает давления в топливной рампе, виноваты забитые грязью сетка топливоприемника или фильтр, встроенный в топливный модуль, неисправный топливный насос или регулятор давления. При всех этих неисправностях необходимо заменить неразборный топливный модуль. Это можно сделать только при установке автомобиля на подъемник или смотровую канаву (см. «Снятие и установка топливного модуля»).
7. В случае если звука работы топливного насоса не слышно, необходимо проверить и восстановить цепь питания топливного насоса (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), и если она исправна, следует заменить топливный модуль со сгоревшим или заклинившим насосом (см. «Снятие и установка топливного модуля»). Для этого потребуется снять топливный бак (см. «Замена топливного бака и его наливной трубы»). Вот почему в дорожных условиях такая проверка невозможна. В дороге можно только проверить, не перегорел ли предохранитель №35 и надежно ли закреплено реле топливного насоса №34 в монтажном блоке моторного отсека.
Систему управления двигателем следует проверять с использованием специальных диагностических приборов (см. «Нарушения в работе двигателя»).
Если прибора для диагностики нет, в дорожных условиях следует проверить целость предохранителей №36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 в монтажном блоке моторного отсека.
. и надежность крепления реле №3 системы впрыска топлива и системы зажигания в этом же монтажном блоке.
Кроме того, проверьте в подкапотном пространстве надежность подсоединения всех доступных для осмотра колодок моторного жгута проводов, обращая особое внимание на колодки электронного блока управления двигателем
. датчика положения коленчатого вала (колодка расположена в задней части блока цилиндров двигателя, за стартером) и остальных датчиков системы управления двигателем (см. «Коды неисправностей системы управления двигателем»).
Если в результате проверки не выявлены какие-либо нарушения, воспользуйтесь диагностическим прибором (см. «Нарушения в работе двигателя») или обратитесь в автосервис.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Если двигатель сильно изношен, в холодное время года он пускается с трудом даже с исправными системами питания и управления двигателем.
Если во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и, удерживая ее нажатой, включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.
Неисправности в системе зажигания
Одной из возможных причин проблемы с плохим заводом Шевроле Авео утром может быть неисправность в системе зажигания. Эта система отвечает за создание и передачу искры на свечи зажигания, которая в свою очередь необходима для запуска двигателя.
Вот некоторые из наиболее распространенных неисправностей, которые могут возникнуть в системе зажигания:
- Износ или поломка свечей зажигания. Если свечи зажигания старые или повреждены, они могут не вырабатывать достаточно искры для запуска двигателя. Раз в несколько лет рекомендуется менять свечи зажигания и следить за их состоянием.
- Неисправность катушки зажигания. Катушка зажигания отвечает за создание и передачу электрической искры на свечи зажигания. Если катушка зажигания вышла из строя, это может привести к плохому запуску двигателя. При возникновении подозрений в неисправности катушки зажигания, рекомендуется ее заменить.
- Проблемы с проводами зажигания. Провода зажигания отвечают за передачу электрического тока от катушки зажигания до свечей зажигания. Если провода зажигания старые или повреждены, это может привести к утечке тока и плохому запуску двигателя. При обнаружении проблем с проводами зажигания, рекомендуется заменить их.
Если у вас возникла проблема с плохим запуском Шевроле Авео утром, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики системы зажигания и определения точной причины неисправности. В большинстве случаев, ремонт или замена неисправных компонентов системы зажигания решат проблему и автомобиль снова будет запускаться надежно и без проблем.
Причины, по которым ваш Chevrolet Aveo не запускается
Возможно, аккумулятор не учел то, что ваши фары оставались включенными всю ночь, или иначе, что ключ от автомобиля остался в замке зажигания.Чтобы убедиться, что это связано с аккумулятором, а не с другими причинами, сначала проверьте освещение ваших фар. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим предзнаменованием для вашей батареи.
Различные причины, по которым Chevrolet Aveo не заводится
Батарея не позволяет моему Chevrolet Aveo заводитьсяВ большинстве случаев для Chevrolet Aveo, который не запускается, задействуется аккумулятор просто потому, что именно аккумулятор дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.Возможно, проверьте, не горят ли на приборной панели несколько индикаторов. Обратитесь к индикатору, который сообщит вам о неисправности.Если при повороте ключа возникают рывки, это, вероятно, означает, что аккумулятор разряжен, и, следовательно, его необходимо перезарядить.Небольшой совет, который может быть вам очень полезен: держите соединительные кабели в своем Chevrolet Aveo, вы сэкономите на буксировке.Если кто-то из окружающих владеет кабелями, он сможет зарядить вашу батарею достаточно, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и батарея подзарядилась сама по себе. Подождите не менее 15 минут, прежде чем уйти, даже если ваша машина включена, вы не хотите останавливаться на первом красном светофоре и начинать все сначала.Погодные условия затрудняют запуск моего Шевроле АвеоОтслеживание возможных причин. Итак, предположим, что ваш аккумулятор заряжен, но, к сожалению, ваш Chevrolet aveo все еще не запускается. Прежде всего, вы должны знать, что влажность и погодные условия могут вызвать окисление, которое может осесть на клеммах аккумулятора, что сделает его грязным и может помешать его работе.В идеальном состоянии клеммы имеют металлический серый цвет. Если цвета разные, их необходимо очистить. Сделать это можно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед втиранием нанесите немного густого жира.Стартер вашего Chevrolet AveoИтак, вы до сих пор следовали нашему совету, но ваш Chevrolet aveo по-прежнему не реагирует. Пришло время проверить стартер, этот маленький электродвигатель, который дает двигателю автомобиля толчок к запуску.Вы должны знать, что для того, чтобы он оставался эффективным с течением времени, вам будут очень полезны простые действия. Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.Имейте в виду, что у этой детали нет определенного срока службы, он будет зависеть от ее использования и, следовательно, от обслуживания вашего Chevrolet aveo. Когда он не работает должным образом, это обычно происходит из-за плохого электрического контакта, часто из-за тепла. Это снижает проводимость металлов. Если не жарко, то не может быть и речи.
Еще один способ завести автомобиль — поставить Chevrolet aveo на небольшой наклон и нажать на педаль сцепления за секунду, двигатель разгонится и, вероятно, в конце концов заведется. Это решение, если ваш аккумулятор разряжен и не позволяет запустить стартер. В этом решении вы просто не используете его.Генератор моего Шевроле АвеоЕсли, с другой стороны, после вождения ваша батарея не перезарядилась (так что вы все равно не можете запустить двигатель с зажиганием даже после вождения), два варианта, вариант n1, ваша батарея в вашем Chevrolet aveo разряжена, вариант n2 генератор. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время езды. Поэтому возможно, что ваша батарея в хорошем состоянии, но генератор не выполнил свою задачу по ее подзарядке.
Вывод на свой Chevrolet aveo что не заводится
Если, несмотря на все эти усилия, вы не можете определить неисправность, все же рекомендуется обратиться к специалисту, который сможет провести диагностику, чтобы выяснить настоящую неисправность, которая предотвращает поломку вашего Chevrolet Aveo. Начало. Не забывайте все, что было сказано в этой статье, чтобы предоставить ему информацию, которая могла бы помочь ему с поломкой вашего Chevrolet Aveo.
Коленчатый вал не проворачивается стартером
Бывает так, что стартер «не отзывается» на поворот ключа зажигания или едва проворачивает коленчатый вал двигателя. Иногда коленчатый вал не вращается, но при включении стартера слышны многократные щелчки.
Причиной обычно является разряженная аккумуляторная батарея или слабая затяжка наконечников проводов на ее клеммах. Если наконечники проводов затянуты плотно, а стартер «не крутит», можно попробовать пустить двигатель с помощью аккумуляторной батареи-«донора» (см. «Пуск двигателя от внешних источников тока»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если аккумуляторная батарея оказалась полностью разряженной на только что остановленном автомобиле, проверьте систему ее зарядки (см. «Аккумуляторная батарея не подзаряжается»).
Если якорь стартера не начал вращаться и при исправной аккумуляторной батарее, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка №54 и надежно ли закреплено реле стартера №55 в монтажном блоке моторного отсека.
Кроме того, в дорожных условиях можно проверить крепление «массовых» проводов аккумуляторной батареи и стартера к кузову. Для этого надо снять полку аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи»).
Для дальнейшей проверки системы пуска придется вызвать эвакуатор, поскольку автомобиль требуется установить на подъемник или смотровую канаву.
1. Сняв защиту картера и передний брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»), проверьте затяжку контактных соединений стартера.
2. Проверьте наличие напряжения на силовом контакте тягового реле стартера. Для этого соедините один провод 12-вольтовой лампы с «массой», а второй – с контактным болтом. Если лампа загорелась, силовая цепь стартера исправна. В противном случае проверьте и восстановите силовую цепь (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»).
3. Если наконечники проводов надежно затянуты, силовая цепь исправна, а стартер не работает, отключите «массу» (отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи) и отсоедините управляющий провод от тягового реле (см. «Снятие и установка стартера»). Подсоедините 12-вольтовую лампу между наконечником управляющего провода и «массой». Надежно изолируйте отсоединенный от тягового реле наконечник силового провода или установите его на место, чтобы не допустить касания наконечником металлических деталей автомобиля, после чего включите «массу» (подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи). Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение «стартер». Если лампа загорелась, снимите и отремонтируйте стартер (см. «Ремонт стартера»). Если лампа не горит, проверьте и восстановите управляющую цепь стартера см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»).
ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда случается, что при повороте ключа зажигания стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причинами могут быть ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
Почему Шевроле Авео не заводится?
Пустой аккумулятор
Одной из самых распространенных причин незаводимости автомобиля является разрядка аккумулятора. При пустом аккумуляторе автомобиль не сможет запуститься. В таком случае следует проверить заряд аккумулятора и при необходимости подзарядить его. Также, стоит убедиться, что соединения клемм аккумулятора надежно закреплены.
Неисправность стартера
Если аккумулятор заряжен, но автомобиль все равно не заводится, возможно проблема в стартере. Стартер — это устройство, которое запускает двигатель автомобиля. Если стартер не работает, двигатель не запустится. В таком случае, следует обратиться к специалисту для диагностики и замены стартера.
Проблемы с топливной системой
Еще одной причиной незаводимости автомобиля может быть неисправность в топливной системе. Например, если топливный фильтр забит, топлива не будет достаточно для запуска двигателя. В такой ситуации следует заменить топливный фильтр или прочистить его. Также, стоит проверить наличие топлива в баке и убедиться, что топливный насос функционирует должным образом.
Проблемы с зажиганием
Если все вышеупомянутые причины исключены, возможно проблема заключается в системе зажигания. Например, неисправная свеча зажигания может препятствовать запуску двигателя. В таких случаях рекомендуется проверить свечи зажигания и при необходимости заменить их.
Все вышеперечисленные причины могут вызывать незаводимость Шевроле Авео. Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуется провести диагностику у специалиста, который сможет точно определить причину и предложить оптимальное решение.
Методы устранения
Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Авео. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.
Топливная система
Первым вариантом является засорённость топливной
Стоит обратить внимание, что в зависимости от региона экспорта применяются разные прошивки. Так, некачественное или «бадяжное» топливо компьютер не сможет распознать, что приведёт к массе ошибок внутри ПО
Результатом станет то, что автомобиль попросту не заведётся.
Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.
Система зажигания
Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.
Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.
АКБ и стартер
Села батарея — первое место, где ищутся неисправности
Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной
Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.
Иммобилайзер
Нередко, причиной «мёртвого» двигателя становился иммобилайзер, который приходилось ремонтировать или вовсе менять. Так, долгие мучения обычно увенчивались успехом, но в этом случае, настоятельно рекомендуется, обратиться к профессионалам.
Датчики и ЭБУ
Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.
Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.