Система питания двигателя ravon r4 / chevrolet cobalt с 2011 года

Замена сетки бензонасоса Равон Р4

Увы, но в данном автомобиле нет технологического проема под задним сиденьем, через который на многих других авто открывается доступ к модулю бензонасоса.

На Равон R4 доступ к топливному насосу имеется только со стороны бензобака. Мастеру не обойтись без отсоединения топливной емкости .

Разумеется, есть народные умельцы, которые не стали мириться с этой конструктивной особенностью машины. 5 минут работы ножницами по металлу и к топливному модулю можно подобраться из салона. Пример такой самоделки на фото ниже.

В противном случае в салон будет задувать уличный воздух вперемешку с парами бензина!

Многие водители Равон Р4 жалуются, что на эту машину невозможно найти сеточку бензонасоса. Да, так оно и есть, в свободном доступе сетки нет. Ее без проблем могут достать только работники сертифицированного сервисного центра .

Производитель предполагает, что фильтрующие элементы бензонасоса (сеточка и фильтр тонкой очистки) будут меняться частными мастерами вместе с модулем в сборе. Артикул модуля бензонасоса Ravon R4: 13592132-General Motors.

Некоторые мастера умудряются приспособить сеточку бензонасоса от Шевроле Лачетти. Артикул такой сетки: HS110051-Genuine.

Замена топливного фильтра Шевроле Кобальт

Каждые 50 000 км пробега приходит необходимость замены топливного фильтра на Шевроле Кобальт. Так, по закономерности очень большое количество автолюбителей обращается в автосервис для проведения этой простой операции. Но, другая половина спокойно проводит операцию в домашних условия.

Видео

Процесс замены

Чтобы проводить замену топливного фильтра на Шевроле Кобальт необходимо знать месторасположение элемента. Как правило, во всех корейских автомобилях, элемент фильтра топлива находится под задним правым колесом, прикреплённый к кузову.

Двигатель Шевроле Кобальт 2005 года. Поднять авто.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на замену топливного фильтрующего элемента:

Топливный фильтр находится под авто. Автомобиль вид снизу и сзади. Открутить болт крепления на 10.

1. Чтобы не снимать клемму-минус можно вынуть предохранитель, который отвечает за топливный насос.

Отсоединить топливные шланги. При этом побежит немного топлива. Подтеки бензина после сброса давления. С другой стороны снять фильтр не так просто.

Понадобится небольшой, но хитрый пластиковый съемник. Пластиковый съёмник. Установить съемник и нажать на него.

Снять топливный фильтр. Съемник позволит сжать фиксаторы внутри фильтра. На новом фильтре указано какой стороной устанавливать.

Старый и новый фильтр. Установить новый фильтр. Подсоединить шланги.

Закрутить болт на 10. Замена завершена.

Стоит напомнить, что вначале был удален предохранитель топливного насоса, поэтому его нужно поставить на место.

Выбор изделия

Как и для всех автомобилей данной серии кроме оригинального топливного фильтра, можно найти достаточно большое количество аналогов, в большинстве которые дешевле, а по качеству ничем не уступают оригинальному изделию.

Оригинал

93370527 — оригинальный каталожный номер фильтрующего топливного элемента для Шевроле Кобальт производства General Motors. Он легко устанавливается на транспортное средство и не требует дополнительных креплений или усилий. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

Аналоги

Кроме оригинального топливного фильтра автомобильный рынок запасных частей достаточно насыщенный аналогами, которые в последнее время приобрели большую популярность среди автолюбителей.

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E — HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.

Источник статьи: http://ukrzapchast.ua/automobile-articles/56_zamena-toplivnogo-filytra-ravon-r4-menyaem-setku-benzonasosa-na-shevrole-kobalyt/

• Свежие записи
  • Где находится датчик давления масла ЯМЗ 7511?
  • Разбираемся в терминах: что означает «банк 1» и «банк 2» в датчике кислорода
  • Приора: последствия поломки датчика коленвала
  • Что произойдет, если отключить датчик массового расхода воздуха?
  • Что произойдет, если не заменить датчик кислорода?
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

Как заменить топливный фильтр на Шевроле Кобальт

Как заменить топливный фильтр на Шевроле Кобальт 2007 LS. Если вы хотите заменить топливный фильтр на Шевроле Кобальт, выполните следующие действия:

• Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать тип топливного фильтра, который вам следует использовать.
• Найдите топливный фильтр. Топливный фильтр расположен в задней части автомобиля, рядом с топливным баком, между задними колесами. Вы должны поднять свой автомобиль с помощью домкрата в правой задней части автомобиля.
• Снимите давление топлива. Для этого необходимо вынуть реле топливной помпы из блока предохранителей и запустить двигатель. Он споткнется, а затем выключится. Теперь система разгерметизирована.
• Топливный фильтр крепится хомутом к кузову автомобиля. Вам понадобится ключ размером 10, чтобы вывернуть болт хомута.
• Снимите трубопроводы с каждого конца топливного фильтра. Чтобы открыть их, вы можете нажать на синие кнопки (если они не синие на вашей машине, вы можете заполнить небольшие лифты на трубопроводе, например, кнопки).Для другого трубопровода вы должны использовать инструмент для отсоединения труб.
• Снимите старый фильтр.
• Вставьте новый топливный фильтр и установите обратно трубопроводы.
• Закрепите новый топливный фильтр, завинтив болт хомута.
• Вставьте предохранитель топливной помпы и вставьте ключ в замок зажигания в положение ON. Затем верните его в положение ВЫКЛ и повторите положение ВКЛ. Пришло время поискать возможные утечки. Если все в порядке, можно запустить двигатель и поехать на тест.

Вы всегда должны думать о своей безопасности, начиная процедуру, подобную этой: осторожно закрепите автомобиль на домкрате, используйте перчатки, наденьте защитные очки для защиты и будьте осторожны, чтобы не пораниться. Перед тем, как приступить к выполнению задания, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля

Замена топливного фильтра Chevrolet Cobalt

При покупке машины, видел что при движении она дергалась ( пробег 143тыс. ). Ну подумал фигня, поменяю все фильтра, свечи и проблема пройдёт. Но оказалось не всё так легко, после замены воздушного фильтра и свечей ситуация не изменилась.

Тогда начал смотреть как заменить топливный фильтр и тут у меня возникла загвоздка. Во первых производитель не сделал лючок для снятия бензонасоса, как во всех машинах. И для того что бы добраться до фильтров надо снимать бак или резать кузов. Ну ладно, проблема не велика.

Так ещё и все меняют так называемый памперс. Это фильтр грубой очистки, который стоит во всех машинах и обычно он при нормальном бензине забивается после 200 тыс. + пробега ( конечно у кого как ).

А тут некоторые советуют менять его после 40 тыс. пробега.

Озадачил продавцов, которые привозят запчасти под заказ. И они мне сказали, что фильтра отдельно не продаются, только модуль в сборе ( оригинал 16500 руб. ).

От других шевроле не подходит. Но так же они полазили по интернету и сказали мне: что фильтра продаются отдельно, есть в продаже оба фильтра как тонкой, так и грубой очистки. Таскают их с Ташкента, откуда они их там берут, они не знают, но под заказ этих деталей нет.

Конечно меня задушила жаба покупать модуль в сборе. Тогда нашел на авито двух продавцов в Москве, взял у которого дешевле.

Не успел я добраться до фильтров, как машина стала глохнуть. Я решил коль уж залезу, то поменяю оба фильтра. Снятие бака и замену фильтра грубой очистки описывать не буду. Это уже много где описано. Приложу ссылку на видеиз интернета в ютубе Только добавлю фото, какие надо снимать клипсы, так как на видео они не показали все их.

Вот так выглядят новые фильтра.

Полный размерпо сравнению с роднымИ так для замены фильтра тонкой очистки надо вытащить из стакана и снять фильтр грубой очистки ( как на видео ). Далее снимаем фишки и отсоединяем провод с датчика давления.Потом снимаем верхнюю часть, для этого чуть стягиваем и снимаем скобы с двух сторон.

Потом снимаем большую термо трубку. Тут уже как снимать решайте сами, по идеи трубка одноразовая.

Потом просто вытаскиваем бензонасос, он опускается вниз. С родного фильтра вытолкнулся от лёгкого нажатия пальца. Из нового фильтра когда вытаскивали, ставили длинный болт, упирали в бензонасос и всем весом выталкивали.Потом снимаем тонкую термо трубку с бензонасоса. Мы так поняли это постоянная подача бензина в стакан, для того что бы бензонасос постоянно был в бензине.

И получается у нас снятый фильтр тонкой очистки. При установки нового фильтра, обязательно не забываем переставить резинку на пипку выхода в датчик давления. И пластмаску с резинкой для входа бензонасоса внутри фильтра ( резинка вытаскивается со старого фильтра).

Далее сборка в обратной последовательности. Мы два дня убили на сборку. А дело оказалось что выход с фильтра тонкой очистки внутри был забит отливкой пластика и бензонасос через него не прокачивал.

Советую, если будете менять, обязательно проверять все выходы. Также на новом фильтре тонкой очистки было смещено отверстие для входа бензонасоса. И при установке памперса начали не подходить его крепления, так как сместилось отверстие для входа.

Так же на рынке купили большую термо трубку.

Вот это геморой её одеть. На рынке сказали держать 3 минуты в кипяченной воде, а потом одевать. У нас из этого ни чего не получилось, даже если держать дольше в воде.

Трубка очень тяжело поддается растягиванию. Мы взяли керн подходящий по размеру, нагревали его и им растягивали трубку ( по миллиметру). Только после того как трубка была растянута мы натягивали уже на место трубку и сверху нагревали чтобы она стянулась.

После установки, радость моя длилась не долго, машина также при троганье начинает глохнуть. Думаю что всё таки умирает бензонасос. Ещё перед установкой мы проверяли от аккумулятора и бензонасос не всегда включался. Завтра будем мерять давление в рампе, потом отпишусь.

Вот так выглядит распиленный фильтр тонкой очистки. Итого:фильтр тонкой очитски — 700 руб. фильтр грубой очистки — 300 руб.

доставка фильтров — 550 руб. термо шланг — 100 руб. П.

с. машина глохла из за дополнительной противоугонки, про которую я забыл.

клипсы не советую ломать или терять, в каталогах я их не нашел, от лачети не подходит.

В регламенте технического обслуживания Chevrolet Cobalt не указан период замены топливного фильтра. Многие водители в этом вопросе полагаются на собственный опыт и «поведение» автомобиля.

ЕДИНОЛИЧНИК

Привод навесного оборудования зависит от комплектации. Машины без кондиционера доступны для заказа, но в сервисе пока ни одной такой не видели. В остальных основной ремень снабжен автоматическим натяжителем. Для его замены придется сначала снять дополнительный ремень привода насоса ГУРа, который не имеет натяжного устройства. Нужно использовать специальный съемник или частично откручивать насос. Решение не самое удачное, ведь замена основного ремня предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или десять лет.

Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке. Вынуть катушки не составит труда, закреплены они обычными болтами. Регламент предписывает менять свечи через каждые 30 000 км пробега или два года.

Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.

Где находится топливный фильтр в Кобальте и как его поменять

Если у вас нет опыта, или подходящего оборудования, то лучше будет довериться профессионалам. Всё дело в том, что топливный фильтр и т.н. «памперс» в Кобальте находятся в топливном модуле, который расположен в топливном баке машины.

Так что придётся снять бак машины. Водрузив машину на подъёмник, необходимо отсоединить всю электрику от бака. После этого снимаются обе пластины, удерживающие бак. При этом желательно, чтобы в этот момент в баке было как можно меньше бензина. После того как бак будет немного опущен, отсоединяется колодка проводов от разъёма топливного модуля.

Освободив, таким образом, бак, можно приступить к извлечению топливного модуля, который представляет собой «бочонок» из пластмассы белого цвета размером с литровую банку. Для извлечения топливного модуля необходимо снять прижимное кольцо. Для этого при помощи отвёртки и молотка нужно немного повернуть кольцо против часовой стрелки. Кольцо снимается и при помощи отвёртки извлекается топливный модуль.

Следом проводится разборка топливного модуля. Конструкция держится на нескольких пластиковых фиксаторах. После вскрытия модуля производится отсоединение шлангов от патрубков топливного фильтра и проводов питания насоса.

В итоге полностью отсоединён топливный фильтр, насос и фильтр грубой очистки (памперс). Теперь можно приступить к сборке модуля в обратном порядке. Внутрь фильтра помещается насос, крепятся провода питания и трубки к патрубкам.

После этого на насос монтируется новый «памперс» и вся конструкция собирается в корпусе топливного модуля. Можно приступать к установке модуля в бак и монтажу бака на своё место

Учитывая сложность процедуры замены фильтра, следует обратить особое внимание на правильность сборки и установки всех элементов

Жидкости

Жидкость	Объем	Тип
Масло для двигателя	3.75 литров	GM Dexos SAE 5W30
Масло для МКПП	2.0 литра	Трансмиссионное масло 75W85, красного цвета
Масло для АКПП	7.8 литра — полная заправкаоколо 4.5-4.8 литров при частичной замене	Трансмиссионное масло Dexron VI
Тормозная жидкость	0.67 литра — МКПП0.62 литра — АКПП	Тормозная жидкость DOT 4
Система гидроусилителя руля	0.9 литра	Жидкость Dexron VI (аналогичная маслу АКПП)
Система охлаждения двигателя	5.4 литра	Антифриз G12, красного цвета
Система кондиционирования воздуха салона	450 грамм	Хладагент R134a
Жидкость омывателя стекла	2 литра	Соответствующая температуре окружающей среды незамерзайка, простую воду использовать не рекомендуется

Все по теме Замена топливного фильтра Chevrolet Cobalt

Роман Смирнов Приветствую У меня Daewoo джентра на 40000 был произведен ремонт втулок Шатунов что касается насчет прокладки ГБЦ с завода стояло прокладка металлопакет при замене купил такую же металлопакет сейчас пробег 472000 км И никаких проблем прокладка держит.

Больше 50тыс км на топливном не стоит ездить. Бензин по качеству не однородный, а топливный насос может потерять производительность давления, т.к фильтр забивается смолами и вынуждает насос больше работать на перепускной клапан, а не в магистраль. Не экономьте на том, что обойдется гораздо дешевле замены насоса и попутных топливных запчастей. Давление большое может и шланг не свежий порвать идущий до фильтра. Смотрите видео — Бензин 95. Там хорошо виден слой смолы после 100т. км.

На одной дэлике, отьездили семь лет без ремня балансиров, сейчас вторая дэлика уже триста двадцать тысяч без балансиров,завод ится и едет хорошо

Уважаемый Наиль, вот подобие такого карб WEBER и на 205 Пежо GT стоит только их 2 у меня на 4 целиндра.

Диман, приветствую тебя,если катализатор удалить будет разница в разходе бензина,и двигатель шумней будет работать?

Ништяк,однако. А я тут в Анапе думаю,толи Федорычу звонить? Че не качает,звук есть, легкое дерганье в т есть, а кабюратор пуст.

Выкинь ты эту центрофугу в металлолом и поставь фильтр. Сделать площадку подфильтр несложно и давление будет и под датчик температуры резьбу привариш на рубку подачи масла на фильтр. И будет тебе счастье

у меня Опель астра j у меня токая проблема отворачиваю крышку бензобака и слышно шипение подскажите что нужно делать и сколько будет стоить ремонт заранее спасибо

что сделать, чтоб не сочился бензин со шланга на входе в карбюратор, новый хамут и шланг не решает проблему?

Лада гранта 8 клапанов, утром заводится и глохнет,и так пару раз,иногда держит 500 оборотов, даёшь газу глохнет,поменял регулятор не помогло,поменялнасос ,держал 2,5,после того как заглушить, давление падает на 0,не помогло,пришли к выводу,что бракованная колба,купил в сборе насос,форсунки держат,не льют,давление давит 3,2,но положено 3,9,напряжение аккума перед запуском 12,0 в.проблема не ушла,я первый хозяин машины,такая хрень с завода,подскажите где зарыта собака,просадка во время прокручивания стартером 9,8 в.

Чиним и ремонтируем Все права защищеныСвязаться с нами

Межсервисный интервал замены топливного фильтра на Chevrolet Cobalt составляет около 30000 км. Это достаточно просто своими руками, при этом не обязательно иметь подъёмнике или яму, но желательно.

Как снять бензобак Равон Р4 (Шевроле Кобальт)

​

• Крайне желательно сбросить давление в топливопроводе. Если этого не сделать, то заметно усложнится процесс отсоединения топливных магистралей.
• Отсоединяем коннектор трубки адсорбера. Соединение защищено фиксатором. Для извлечения фиксатора потребуется отвертка.

​

Размыкаем соединение трубок напорной и возвратной магистралей. Многие мастера сталкиваются со сложностями при отсоединении топливных трубок. Нужно запастись терпением.

​

Соединения топливных магистралей подвержены засорению. От дороги летит грязь и пыль, загрязнения попадают на фиксаторы.

Перед отсоединением стопорных элементов нужно обработать места подключения либо растворителем, либо проникающей смазкой WD-40 .

Если клипса-фиксатор сломалась, то не беда. Всегда можно заказать новую: 96434270. Стопор стоит недорого, многие мастера заказывают такие запчасти Равон Р4 про запас.

Отсоединяем шланг от заливной горловины. Шланг фиксируется хомутом. Нужно ослабить затяжку хомута и снять шланг.

​

• Подпираем топливный бак снизу. Для этой цели рекомендуется использовать регулируемую по высоте упорную штангу.
• Откручиваем болты крепления бензобака. Всего 2 болта. Крайне желательно предварительно почистить крепеж и обработать его проникающей смазкой.

​

Болты крепления бензобака находятся близко от дороги. По этой причине крепеж сильно засоряется и закисает. В проблемных болтах нередко зализываются грани головки, но может и срываться резьба.

• Немного опускаем бензобак Равон Р4. Зазор должен позволить удобно и безопасно подобраться к проводной колодке модуля бензонасоса.
• Отключаем питание топливного модуля. На проводной колодке предусмотрен фиксатор. Перед размыканием соединения фиксатор нужно подвинуть вперед. Чтобы это сделать, нужна будет помощь плоской отвертки.

​

​​

Все, можно приступать к отсоединению топливного модуля.

Какой воздушный фильтр ставить?

Интервалы замены каждые 20 тысяч км.

Для CHEVROLET COBALT(1.5) компания FILTRON рекомендует следующие воздушные фильтры: AP 109/9. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге. Воздушный фильтр выполняет полную очистку воздуха, который попадает в двигатель, это очень важная функция в любом автомобиле в том числе и в CHEVROLET COBALT(1.5)

Воздух, который проходит через фильтр попадает прямиков в камеру сгорания, поэтому очень важно, чтобы он был чистым. Фильтры компании FILTRON AP 109/9 позволяют очистить воздух более чем на 99%

Так как воздух который проходит через фильтр может быть раскален, и частицы пыли могут быть горячими, воздушные фильтры обладают противопожарными свойствами, таким образом, думаем, что у Вас не осталось вопросов о том, какой воздушный фильтр ставить в CHEVROLET COBALT(1.5).

Фильтр FILTRON AP 109/9

Дополнительная информация

На сегодняшний день производитель Равон Р4 и Шевроле Кобальт не выпускает расходных материалов для топливного модуля. Но ситуация может измениться в ближайшем будущем.

Производитель данного авто рассчитывает на то, что во время гарантийного обслуживания проблемы с модулем топливной системы будет решать специализированный автосервис. Официальное СТО сможет раздобыть оригинальную сеточку бензонасоса, если того будет требовать ситуация.

Когда же время гарантийного обслуживания подойдет к концу, то водитель сможет просто купить модуль в сборе . В новом топливном модуле уже предусмотрены и сеточка, и фильтр тонкой очистки.

Единственной мухой в супе является цена. Стоит новый топливный модуль около 8000 (грн). Да, цена немалая. Но при замене старого модуля на новый отпадет масса проблем, связанных с износом деталей бензонасоса. В этом случае не придется ничего «колхозить».

Признаки забитого топливного фильтра

Симптомы забитого топливного фильтра следующие:

1. Увеличивается расход топлива транспортного средства.
2. На подъемах автомобиль начинает резко дергаться.
3. Уменьшается мощность двигателя.
4. При работе автомобиля двигатель начинает троить.
5. Транспортное средство глохнет на холостом ходу.
6. Автомобиль может затормозить без нажатия водителем на педали.
7. При повышении оборотов в работе двигателя происходят провалы.

Также существуют признаки забитого фильтра, характерные для определенных типов моторов. Так,к симптомам забитого топливного фильтра на дизеле относится невозможность завести мотор с первого раза, а также появление рывков при вождении транспортного средства.

Признаки забитого топливного фильтра инжектора заключаются в снижении мощности мотора. Это связано с тем, что двигатель обладает степенью очистки до 5-10 мкм, следовательно, частицы меньшего размера просачиваются в систему топливного впрыска. Они не повреждают ее, но значительно влияют на производительность мотора.

На карбюраторных автомобилях фильтр забивается постепенно и практически незаметно для водителя транспортного средства. Это связано с высокой степенью очистки бензина. Она составляет 15-20 мкм, поэтому крупные частицы загрязнений практически не попадают в топливопровод и не вредят системе впрыска.

Перебои в работе топливного фильтра не возникают внезапно. Вначале симптомы кажутся незначительными, но ни в коем случае нельзя их игнорировать, иначе устройство может полностью выйти из строя

Чтобы этого не произошло, необходимо обращать внимание на любые изменения в работе двигателя и своевременно менять фильтры

Следует учитывать, что вышеперечисленные симптомы могут свидетельствовать и о ряде других неполадок, а именно:

• О неисправностях в датчиках положения коленчатого вала.
• О выходе из строя блока управления.
• О массовом расходе воздуха.
• О неправильном положении дроссельной заслонки.
• О непригодности свечей.
• О неисправностях в проводке транспортного средства.
• О выходе из строя регулятора холостого хода и т.д.