Замена прокладки ГБЦ без шлифовки на металлопакет, замена роликов и ремня ГРМ.
И снова здравствуйте, это продолжение истории про антифриз в 4 цилиндре.
И так, было принято решение делать по бюджетному.В итоге по запчастям получилось следующие:
1. Прокладка ГБЦ метал. GM 96963220 2418р2. Маслосъемные колпачки GM 96840122 16 шт 74,40р x163. Прокладка алюм. КК Uxclent 216198MFD3 652р4. Болты ГБЦ GM 94501031 10 шт 139,50р x105. Уплотнительное кольцо катализатора GM 96293025 2 шт 186р x26. Комплект ГРМ Gates K015419XS 5650р7. Помпа Dolz D211 1422,90р8. Антифриз AGA Z40 AGA002Z 10л 734,70р x29. Прокладка впускного коллектора Parts-Mall P1L-C012 (96461130) 320р10. Прокладка выпускного коллектора NoName (96461130) 130,2р11. Шестерня коленвала GM 96332740 950р12. Коллектор выпускной б.у 1000р. Мой треснутый был13. Фиксатор топливного шланга GM 96434270 100р
После разбора состояние поршневой хорошие в целом походит еще, есть нюансы, но не критичные. Маслосъемные в очень хорошем состояние. Клапана на слово верить отличные, не трогали, поменяли колпачки и засухарили обратно.
Про ГБЦ есть, что рассказать и показать.Плоскость головки в норме, долго думая пришли к мнению, что будем ставить металл оригинал. Состояние головки относительно норм, но есть одно большое НО… Это состояние каналов ОЖ. Алюминий съеден достаточно жестко. За 3 года эксплуатации менял антифриз раз 5-6, пред. хозяин говорил, что тоже лил хороший антифриз. Уж очень не понравился этот момент, а также пожрало штуцера на новом б.у дросселе. У моего были еще хуже состояние. Видимо что-то добавляли до меня в систему, т.к патрубки на дроссель были забиты герметиком, что аж антифриз не поступал через них и так я ездил все это время. Предполагаю, что беда возможно еще в герметике, но не факт. Я вот из той категории людей «Работает, не лезь» и ведь работает же не смотря не на что.
К тому же можно еще отнести состояние катализатора, он напрочь был сплавленный, но ведь машина хорошо работала, мы бы и не полезли думаю туда еще долго, но т.к ремонт постиг нас, то пришлось выбить его. Поставили обратно пустую банку. Появился звон на оборотах, слышан даже в салоне.Кстати, катализатор стоял уже не родной, а б.у от Нексии с не большим пробегом. Эту информацию я узнал у пред.хозяина.
Про комплект ГРМ: Решил также брать комплект Gates, старый же зарекомендовал себя хорошо 55т.км прошел на ура и я бы сказал, что еще походил. Единственно ролик натяжной шумел на прокручивание от руки, но не критично, до замены из привода ГРМ звуков посторонних не было.
По ремонту сложностей не возникло. Батя шаристый у меня. Спасибо ему за это
И да, еще про шлифовку. От шлифовки отказались исходя из того, что плоскость норм, перегрева не было, да из опыта отца своей машины (Toyota Harrier 1mz-fe) он менял прокладку ГБЦ из-за ремонта клапана с паронита на металл, полет нормальный. И в моем случае тоже норм. 300км полет нормальный. Еще больше проеду и также добавлю инфы
Почему раньше температура была больше? Давление? Забитые патрубки на ДУ и от него и тем самым система работает не в полном объеме? Термостат?От этого и в машине стало немного прохладней, не критично, но все-жеПро термоэлемент на 92 информацию знаю. Про нее писать не нужно.
Шевроле: профессиональная замена прокладки ГБЦ Лачетти (Lacetti)
Уплотнители для головок болтов Кроме болтов и прокладки нужно будет заменить уплотнители для головок болтов. Фирменные GM быстро теряют эластичность и пропускают масло. Публика, как правило, устанавливает уплотнительные кольца от двигателя КамАЗа, белые силиконовые и претензий к ним.
Камазовские колечки под болты клапанной крышки. Отсоединяем от датчика температуры охлаждающей жидкости разьем.
Затем отсоединяем от дроссельного узла трубку подвода охлаждающей жидкости от расширительного бачка. Отсоединяем от датчика температуры поступающего в цилиндр воздуха разьем.
Отводим в сторону от головки блока цилиндров верхний жгут проводов. Затем отсоединяем от топливной рампы топли вопровод. Присоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка к корпусу дроссельной заслонки. Присоедините впускной шланг нагревателя к головке цилиндров. Установите верхний стопорный винт генератора.
Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе. Присоедините все отсоединенные вакуумные шланги и вакуумный шланг тормозного усилителя к впускному коллектору. Установите стопорные гайки каталитического нейтрализатора на фланец как поменять прокладку гбц на шевроле лачетти коллектора.
Установите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. Хорошенько промойте блок, поршневую и картер бензином, в том числе маслозаборник — раз уж разобрали, это не лишнее. При сборке поршневой нужно смазывать все трущиеся детали трансмиссионным или специальным маслом.
Моторное масло для этих целей не подходит — оно успеет раз стечь, а при первом запуске важно, чтобы все было хорошо смазано. Возможно Ваш моторист не знает об этом — тогда это плохой моторист: Вроде все, если еще что-то вспомню, то обязательно сообщу
Если есть вопросы — задавайте.
Надеюсь информация была не лишней — буду благодарен нажатым кнопочкам ниже, если это. Правильная прокладка ГБЦ. По середине блока есть выступы ближний и дальний к .
Установка гбц шевроле авео
Демонтаж и монтаж головки блока цилиндров Демонтаж
Проведите операцию уменьшения давления в топливной системе. Для этого надлежит дать двигателю поработать в течение 10 секунд при отключенном топливном насосе. Для отсоединения топливного насоса надлежит извлечь предохранитель (av 2.003).
1. Выньте предохранитель питания топливного насоса. 2. Запустите силовой агрегат. 3. После того как силовой агрегат остановится, запустите его еще и дайте ему поработать в течение ориентировочно 10 секунд для того, чтобы было израсходовано топливо, содержащееся в топливном коллекторе, с целью уменьшения остаточного давления топлива в системе.
4. Отключите клемму заземления электронного блока управления двигателем (есм) от подающего коллектора. 5. Слейте охл-ю жидкость из мотора. 6. Отключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха (iat).
Chevrolet Aveo Шевроле Авео снятие головки блока цилиндров 7. Отключите трубопровод вентиляции картера от клапанной крышки. 8. Отключите воздуховод от основания дроссельной заслонки. 9. Отключите разъем катушки зажигания.
10. Отключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля Chevrolet Aveo (cts) номер по каталогу 330107 ERA. 11. Отключите разъем устройства управления холостым ходом (iac). 12. Отключите разъем датчика положения дроссельной заслонки (tp).
13. Демонтируйте датчик положения распределительного вала (смр) номер по каталогу 550405 ERA .
14. Открутите винты основания воздушного фильтра. 15. Демонтируйте основание воздушного фильтра.
16. Демонтируйте винты верхней секции кожуха привода Грм. 17. Демонтируйте верхнюю часть кожуха привода Грм.
18. Соедините риску момента зажигания на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке зубчатого ремня.
19. Демонтируйте правое переднее колесо. 20. Демонтируйте брызговик правого переднего колеса. 21. Демонтируйте ремень привода вспомогательных механизмов автомобиля Шевроле Авео, номер по каталогу 6PK885 DAYCO Ремень поликлиновой.
22. Отключите впускной топливопровод от топливного коллектора.
23. Демонтируйте гайку фиксации кронштейна трубопроводы усилителя руля. 24. Открутите гайку генератора. 25. Демонтируйте гайку фиксации кронштейна генератора. 26. Демонтируйте кронштейн генератора.
27. Отделите трубопровод вакуумного усилителя тормозов на впускном коллекторе. Chevrolet Aveo Шевроле Авео снятие головки блока цилиндров 28. Отключите все вакуумные шланги, которые нужно отключить, и электрический разъем. 29. Отключите разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (map). 30. Демонтируйте винт фиксации шкива коленчатого вала. 31. Демонтируйте шкив коленчатого вала.
32. Открутите винты нижней секции кожуха привода Грм. 33. Демонтируйте нижнюю часть кожуха привода Грм.
34. Немного отпустите крепежные винты насоса охлаждающей жидкости. 35. Отпустите натяг зубчатого ремня Грм, развернув насос охлаждающей жидкости.
36. Демонтируйте зубчатый ремень. 37. Отделите трубку вентиляции картера от основания распределительного вала.
38. Демонтируйте клапанную крышку с прокладкой. Замечание. Не допускайте царапин, забоин или других порчи распределительного вала. 39. Демонтируйте зубчатый шкив распределительного вала.
40. Демонтируйте винты задней верхней секции кожуха привода Грм.
41. Отключите кабеля зажигания от свечей. 42. Отделите фланец катализатора от фланца выпускного коллектора. 43. Отключите электрический разъем датчика кислорода.
44. Отделите нагнетательный трубопровод отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
45. Отключите трубопровод охлаждающей жидкости, соединяющий расширительный сосуд и основание дроссельной заслонки. 46. Демонтируйте болты фиксации передней опоры мотора. 47. Отделите трос акселератора от основания дроссельной заслонки и подающего коллектора.
48. Медленно отпустите все винты фиксации головки блока цилиндров в предписанной на рисунке очерёдности.
49. Демонтируйте винты фиксации головки блока цилиндров. 50. Аккуратно демонтируйте основание распределительного вала. Замечание. При демонтаже головки блока цилиндров не допускайте проникновения двигательного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. В противном случае вероятно неисправность мотора. Chevrolet Aveo Шевроле Авео снятие головки блока цилиндров 51. Демонтируйте головку блока цилиндров с установлеными на нее впускным и выпускным коллекторами. 52. Демонтируйте прокладку головки блока цилиндров.
Как проконтролировать качество работы?
Чтобы убедиться в качестве выполненной работы, обязательно проверяйте момент затяжки (для этого пользуйтесь динамометрическим ключом).
При выполнении работы вы должны дождаться момента, когда болт дойдет до своего «предела текучести». Это легко диагностировать. Как только вы выставите необходимый момент затяжки, он не будет меняться.
При этом учтите два важных момента. Если вы увеличивает момент до уровня в 20 кГсм, а болт не проворачивается, то его необходимо менять.
Причина – слишком большая прочность. Если же затянуть болт невозможно и момент все время уменьшается, то его также стоит заменить.
Что делать, если пробило прокладку ГБЦ
В данном случае единственным решением проблемы будет замена прогоревшего элемента на новый. Стоимость нового прокладочного материала зависит от производителя и особенности изделия, но в среднем владельцу авто прокладка обойдется приблизительно в три доллара. Хотя разброс цен – от 3 и до 40 долларов.
Однако больше всего уйдет средств на выполнение работы, а также на другие расходники. Так, когда выкручивается крепежный болт, второй раз его уже нельзя использовать – только менять на новый. Стоимость комплекта – еще около 10 у.е.
Далее – необходимо проверить качество торцевой поверхности головки и блока. При необходимости (а такое часто происходит) эти поверхности шлифуются. На оплату этой работы уйдет тоже порядка десяти долларов, а прокладку уже нужно будет покупать ремонтную (учитывается слой шлифовки). И того уже ушло около 25 долларов (по бюджетным расценкам), но толком еще ничего не сделано.
В зависимости от конструктивных особенностей мотора снятие головки может сопровождаться дополнительными работами по демонтажу. Чтобы не допустить непоправимой ошибки и не испортить дорогостоящее оборудование, это нужно доверить специалисту. В зависимости от региона на весь процесс уйдет порядка 50 долларов помимо стоимости расходников.
После замены прокладочного материала некоторое время следует ездить, присматриваясь к работе ДВС. Если не появляются признаки прогоревшей прокладки, то деньги потрачены не зря.
Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле?
В корпусе мотора сделано много технических отверстий (по ним подается масло для смазки или отводится после обработки всех механизмов обратно в поддон), в том числе и сами цилиндры. Сверху на него надевается головка. В ней сделаны отверстия для клапанов, а также крепления для газораспределительного механизма. Сверху конструкция закрывается клапанной крышкой.
Прокладка гбц находится между блоком и головкой. В ней сделаны все необходимые отверстия: технические, для крепления и для цилиндров. Размеры и количество этих элементов зависит от модификации мотора. Здесь же имеются отверстия для циркуляции тосола по рубашке мотора, который обеспечивает охлаждение двс.
Прокладки изготавливаются из паронита или металла. Но бывают также асбестовые аналоги или из эластичного полимера. Некоторые автомобилисты используют вместо прокладки термостойкий силиконовый герметик, однако это не рекомендуется делать, так как излишки вещества после сборки мотора можно удалить только снаружи. Если силикон частично перекроет какое-либо отверстие (а это исключить крайне сложно), то это может отрицательно повлиять на работу двигателя.
Данную деталь можно легко найти в любом магазине автозапчастей. Стоимость ее невысокая, а вот работа по ее замене будет стоить хозяину авто немаленькой суммы. Конечно, это тоже зависит от модели двигателя.
Высокая стоимость работ обуславливается тем, что замену прокладки можно выполнить только после разборки агрегата. После сборки нужно настраивать ГРМ и выставлять его фазы.
Вот основные функции прокладки ГБЦ:
- Удерживает газ, образовавшийся после воспламенения ВТС, от выхода за пределы корпуса мотора. Благодаря этому цилиндр сохраняет компрессию, когда смесь топлива и воздуха сжимается или происходит расширение после воспламенения;
- Предотвращает попадание моторного масла в полость с антифризом;
- Предотвращает утечку моторного масла или тосола.
Данный элемент относится к категории расходных материалов, так как со временем он приходит в негодность. Так как в цилиндрах создается большое давление, то износившийся материал может пробить, или прогореть. Допускать такое нельзя, а если это произошло, необходимо в кратчайшие сроки заменить деталь. Если проигнорировать необходимость в ремонте, можно испортить двс.
Очистка поверхностей ГБЦ и блока цилиндров
Перед установкой новой прокладки ГБЦ необходимо тщательно очистить поверхности ГБЦ и блока цилиндров от остатков старой прокладки, масла и грязи. Это очень важный этап, который обеспечивает надежную работу мотора и предотвращает возможность протечек.
Шаги по очистке поверхностей:
1. Откройте крышку клапанов и снимите все зажимы, держатели и крышки, которые могут помешать доступу к поверхностям ГБЦ и блока цилиндров.
2. Начните очищать поверхности с помощью мягкой нейлоновой щетки
Осторожно удалите остатки прокладки, масла и грязи, особенно в труднодоступных местах
3. Для удаления остатков прокладки и масла можно использовать растворитель или специальные чистящие средства для двигателя. Нанесите небольшое количество на мягкую тряпку и аккуратно протрите загрязненные поверхности
Обратите особое внимание на области соединений ГБЦ и блока цилиндров
4. После протирки поверхностей, промойте их чистой водой или специальным раствором для удаления растворителя или чистящего средства. Обеспечьте полное удаление остатков вещества.
5. Дайте поверхностям высохнуть полностью перед установкой новой прокладки. Влажность может негативно сказаться на качестве установки и герметичности соединения.
Таблица для контроля качества очистки поверхностей:
| Поверхность | Состояние |
|---|---|
| ГБЦ | Чистая и сухая |
| Блок цилиндров | Чистый и сухой |
После проведения всех шагов по очистке поверхностей ГБЦ и блока цилиндров, убедитесь, что они полностью чистые и сухие перед установкой новой прокладки. Это обеспечит надежность и качество работы двигателя.
Установка новой прокладки ГБЦ на мотор Лачетти
Подготовка к замене прокладки ГБЦ
Перед началом процесса необходимо обеспечить чистоту и безопасность рабочей зоны. Для этого рекомендуется:
- Поставить автомобиль на подъемник или поддерживающие устройства.
- Снять аккумулятор и отсоединить все электрические связи с двигателем.
- Слить охлаждающую жидкость и снять все элементы, закрывающие доступ к ГБЦ (воздушный фильтр, радиатор и т.д.).
Установка новой прокладки ГБЦ
После подготовки можно приступать к установке новой прокладки ГБЦ. Для этого следуйте следующим шагам:
Очистите поверхность ГБЦ от остатков старой прокладки и других загрязнений.
Тщательно проверьте новую прокладку на наличие повреждений или дефектов.
Расположите новую прокладку на месте старой, уделяя особое внимание совпадению отверстий и контуров.
Установите ГБЦ на место, придерживая его рукой, чтобы не повредить прокладку.
Закрепите ГБЦ с помощью болтов, соблюдая требуемую последовательность и затяжку.
Установите все снятые элементы, отслеживая правильность их расположения и подсоединения.
Заправьте охлаждающую жидкость и установите аккумулятор.
После завершения установки рекомендуется провести проверку наличия утечек и корректную работу двигателя. При обнаружении проблем рекомендуется обратиться к специалисту для дополнительного диагностирования и исправления.
Советы и рекомендации:
1.
Для более удобной установки новой прокладки ГБЦ рекомендуется использовать специальное герметизирующее средство.
2.
При закреплении ГБЦ болтами обязательно следуйте рекомендуемой последовательности и указанным в инструкции значениям затяжки.
3.
Перед началом замены прокладки ГБЦ рекомендуется изучить техническую документацию производителя и проконсультироваться с опытными автомеханиками.
Вывод
Как показала инструкция, поменять прокладку головки блока цилиндров Chevrolet Lacetti достаточно проблематично, особенно, если не знать конструкции силового агрегата автомобиля. Поэтому большинство автомобилистов обращается с данным вопросом в автосервис, потому что автомеханики знают все тонкости и нюансы проведения процедуры. Если же всё-таки автолюбитель решил заменить прокладку ГБЦ своими руками, то стоит учитывать, что потребуется определенное время.
Chevrolet Lacetti manual
Chevrolet Lacetti Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
Замену прокладки проводим при появлении течи масла по стыку крышки с головкой блока цилиндров. Работу выполняем на холодном двигателе. Снимаем верхнюю переднюю крышку привода ГРМ (см. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма). Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика фаз (см. Снятие датчика фаз) и отводим жгут проводов в сторону. Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания (см. Проверка состояния и замена свечей зажигания) и отводим провода в сторону от крышки.
Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга основного контура системы вентиляции картера и, сдвинув хомут по шлангу…
…снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Снимаем с другого патрубка крышки шланг контура холостого хода системы вентиляции картера.
Головкой «на 10» отворачиваем пятнадцать болтов крепления крышки головки блока цилиндров.
Соединение болтов с крышкой уплотняется резиновыми кольцами, установленными в проточках крышки. Поддев плоской отвёрткой крышку головки блока цилиндров…
Вынимаем прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров. Очищаем от остатков герметика и масла и обезжириваем уплотняемые поверхности крышки и головки блока цилиндров. Заменяем прокладку новой. Устанавливаем прокладку в пазы крышки и наносим тонкий слой герметика на поверхности прокладки в зоне заглушек 2 (см. фото ниже) головки блока цилиндров и полукольцевых поверхностей 1, контактирующих с крышками подшипников распределительных валов.
Во избежание повреждения датчиков концентрации кислорода системы управления двигателем при ремонте можно применять только специальный герметик, рекомендуемый для автомобилей, оснащенных такими датчиками.
Места нанесения герметика на прокладку
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Равномерно (от середины к краям) затягиваем болты крепления крышки предписанным моментом (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Это грозит при перекруте болтов быстрым разрушением прокладки, при недокруте — беспрепятственное выпускание выхлопов, что также приведет к ее разрушению из-за воздействия смешавшихся атмосферных и отработанных газов.
Мы применяем только динамометр, позволяющий идеально затянуть крепежи, строго следуя мануалу закручивающейся последовательности. Третьим поводом служит выбор в пользу низкокачественных запчастей.
Сама цена довольна демократичная, поэтому не стоит выбирать самые дешевые образцы, потому как от неисправной прокладки до капитального ремонта двигателя один шаг, часто его делают сами владельцы. Следует отдать предпочтение проверенным производителям, предлагающим свой товар на авторынке не первый год.
Также мы сами можем подобрать подходящую прокладку по оптовой цене. Не стоит забывать, что и как у каждого элемента, так и уплотнителя есть свой определенный срок эксплуатации. Поэтому прогорание прокладки может возникнуть по его превышению.
Затягиваем болты с усилием 10Нм
Важно помнить, что болты протягиваются в определённой последовательности. Она указана на схеме ниже
Головка цилиндров и замена прокладки ГБЦ
Порядок затяжки болтов. Придержи панель Все остальное собирается в обратной последовательности, но декоративную панель пока лучше не ставить. Пару сотен как поменять прокладку гбц на шевроле лачетти нужно контролировать течь масла. В зависимости от применяемого герметика, срок его застывания может быть разным — от нескольких часов до суток, поэтому сразу после сборки запускать мотор нежелательно. Собираем расходники и инструменты Одной прокладки для замены недостаточно, поскольку у болтов крепления крышки есть плохая традиция вытягиваться и при зажатии ломаться.
Поэтому неплохо было бы купить комплект фирменных новых болтов. Их каталожный артикул — 94 Покупать их лучше с запасом, стоят они около 20 рублей за штуку, а для крышки их нужно 15 штук.