Как правильно поставить маховик на ваз 2109

ВАЗ 2107: особенности карбюратора и маховика

Карбюратор в ВАЗ 2107 представляет собой устройство, которое регулирует подачу топлива в цилиндры двигателя. Он имеет несколько особенностей, которые следует учитывать при установке и регулировке маховика.

ВАЗ 2107 оснащен 8-ми клапанным двигателем с карбюратором Микунь. Для правильной работы карбюратора и маховика, необходимо соблюдать определенные условия:

Особенности карбюратора
Особенности маховика
Стандартная настройка карбюратора для ВАЗ 2107 обеспечивает правильное соотношение воздуха и топлива при работе двигателя.
При установке маховика на ВАЗ 2107 необходимо обратить внимание на его положение относительно коленчатого вала. Некорректная установка маховика может привести к нестабильной работе двигателя.
Регулировка карбюратора проводится в соответствии с рекомендациями производителя

Настройка производится с помощью чувствительных элементов карбюратора.
Для обеспечения правильной работы маховика, рекомендуется использовать оригинальные запчасти. Неправильное качество или несоответствие запчастей может привести к поломке маховика или другим неисправностям.

Правильная установка маховика на ВАЗ 2107 карбюратор после замены является важной процедурой для обеспечения надежной работы двигателя и предотвращения возможных поломок. При установке маховика следует следовать инструкции производителя автомобиля и учитывать особенности данной модели

Итак, при замене маховика на ВАЗ 2107 карбюратор рекомендуется обратить внимание на следующие особенности: правильное положение маховика относительно коленчатого вала, использование оригинальных запчастей и регулировку карбюратора в соответствии с рекомендациями производителя

Замена маховика на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!Маховик двигателя – эта одна из самых важных деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неправильной установки, автомобиль при трогании с места начинает «буксовать – это имеется в виду что при трогании с места или при езде, обороты у двигателя будут подскакивать а сама машина разгонятся при этом не будет, а лишь будет реветь». Поэтому маховик необходимо своевременно менять, так как езда на изношенном будет доставлять удовольствия а лишь принесёт дискомфорт.

Примечание!Для замены вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, а так же Г-образным торцевым ключом и по возможности возьмите ещё с собой динамометрический ключ!

Когда нужно заменять маховик?Он подлежит замене при:

Сильном износе его поверхности трения.
А ещё при повреждения зубчатого венца который располагается на самом маховике. (О том где находится зубчатый венец, смотрите под буквой «А» в самом низу статьи, в рубрике «Для новичков»)

Как будет вести себя машина при изношенном маховике?

Как отмечалось уже ранее, первое что скорее всего будет, так это то что сцепление будет буксовать об изношенный маховик.
А так же скорее всего при трогании с места, автомобиль тронется, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая вследствие чего будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:1) Для начала снимите коробку передач с автомобиля. (О том как снять коробку передач, см. в статье под названием: «Замена коробки»)

2) Следом снимите с маховика кожух сцепления, совместно с нажимным и ведомым диском. (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена сцепления на ВАЗ»)

3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, для того чтобы он при отворачивании болтов не проворачивался. После фиксации при помощи торцевого ключа отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Примечание!Отворачивайте болты крест накрест, потому что так будет намного удобней!

4) Теперь снимите сам маховик и вместе с маховиком снимите опорную шайбу.

Примечание!Когда будете снимать маховик, обязательно перед тем как его снять посмотрите на метку «на фото указана буквой А» и после этого запомните или же сделайте фотографию того, как маховик установлен относительно этой метки, для того чтобы новый маховик установить точно так же! (Обязательно прочтите пункт «Важно», внизу статьи)

Установка:1) Сперва установите новый маховик в то же положение в котором стоял старый. (Положение это определяйте по метки)

2) Затем установите все оставшиеся детали в обратном порядке снятию.

Примечание!Когда у вас дело дойдёт до затягивания болтов крепления маховик, то их затягивайте равномерно, крест на крест. А когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик никаких откосов и перекосов быть не должно, а иначе это приведёт к быстрому его износу!

Важно!После снятия старого маховика, старайтесь не проворачивать коленчатый вал а иначе установка нового маховика, может затрудниться. Примечание!Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установить поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – Верхняя Мёртвая Точка»! (О том как установить поршень в «Верхнюю Мёртвую Точку», см

в статье под названием: «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)

Примечание!Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установить поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – Верхняя Мёртвая Точка»! (О том как установить поршень в «Верхнюю Мёртвую Точку», см. в статье под названием: «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)

После того как поршень будет установлен, новый маховик устанавливайте на своё место, строго вертикально меткой вверх и никак иначе!

Для новичков!Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а так же зубчатый венец, и все шесть болтов крепления?Ответ: А – Поверхность трения маховика.1 – Зубчатый венец.2 – Болты крепления маховика.

Как правильно установить маховик ВАЗ 2106?

Двигатель ВАЗ 2106 занимает промежуточное место между классическими жигулями и переднеприводными вазовскими автомобилями, в которых силовая установка расположена поперек от продольной оси. Увеличенные размеры поршней при неизменных основных деталях и узлах позволили достигнуть неплохих результатов по мощности. Наиболее нагруженными деталями в таких условиях является маховик и, установленное на нем сцепление.

Для более полной реализации возможностей двигателя владельцу нужно знать, как правильно установить маховик. Завод- изготовитель комплектует автомобиль штатным узлом, который практически не изменялся с времен итальянского прототипа. Усовершенствование делают при тюнинге и при подготовке к спортивной эксплуатации. Для разгрузки деталей трансмиссии можно использовать современные технические приемы.

При этом будет затрачено гораздо больше времени и средств , чем при решении вопроса о том, как поменять венец маховика. Для сдвига резонанса крутильных колебаний на частоту вращения вдвое меньшую, по сравнению с холостыми оборотами двигателя, применяют двухмассовый маховик. В нем демпферное устройство находится не в сцеплении, а непосредственно между массивными чугунными деталями.

Этот узел, при всех его положительных характеристиках, очень дорогой и не подлежит гаражному ремонту из-за высокой точности изготовления. Тем не менее нужно знать, как проверить двухмассовый маховик. Признаки неисправности ощутимы при эксплуатации. Сначала при пуске и остановке двигателя слышен характерный скрип, затем начинается шум и вибрация при начале движения и остановках, после этого машина останавливается со всеми последствиями.

Вторым реальным приемом снижения нагрузки на трансмиссию и увеличения реальной резвости шестерки является установка облегченного маховика. В этом случае реальную массу детали уменьшают на максимально возможную величину. Новый облегченный маховик из магазина весит на 4 кг легче штатного. При доработке опытные специалисты по тюнингу учитывают массу установленных колесных дисков и шин. Тогда приходится решать задачу, как облегчить маховик для конкретных условий.

Протачивать нужно с одной установки с обоих сторон маховика на оправке, жестко подпертой задней бабкой. Режимы обработки должны обеспечить максимальную чистоту на месте сопряжения с диском сцепления. При этом не допускается убирать более 1 мм на рабочей поверхности. Как выглядит маховик после облегчения и подойдет ли он для установки можно определить инструментальными измерениями непараллельности посадочной поверхности на коленвал и рабочей поверхности трения сцепления и контрольным взвешиванием.

как снять и осуществить ремонт

Как и на любом автомобильном транспорте, на ВАЗ 2106 стартер используется для запуска двигателя. Если он поломан, то завести машину будет сложно. В статье приводятся часто встречаемые неисправности устройства, и дается инструкция, как его снять и отремонтировать.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

В первую очередь снимается втягивающее реле.
Далее вытягивается якорь втягивающего.
На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
Далее нужно достать второй подшипник.
Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Видео «Как заменить редукторный пускатель»

В этом видео демонстрируется замена стартера (автор ролика — Kovalev Motors).

https://youtube.com/watch?v=JBLXDdh3LLc

Порядок проведения работ по замене подшипника

Чтобы подобраться к неисправному узлу, придётся снять коробку переключения передач, сцепление и маховик. Подобную работу проводите на подъёмнике, яме или эстакаде, используя специальный съёмник подшипника коленвала (приспособление для выпрессовки из глухих отверстий).

Съёмник подшипника коленвала

Порядок замены следующий:

1.Первое – это разберите приспособление для демонтажа подшипника коленчатого вала на составные части, иначе при его установке повредите резьбу. После этого смажьте конический выступ на втулке съёмника моторным маслом или консистентной смазкой – это убережёт её поверхность от повреждений.

2.Установите распорную втулку выпрессовки во внутреннюю обойму подшипника и забейте приспособление внутрь до упора.

3.Чтобы вытащить подшипник из коленвала, проделайте следующее. Сначала заверните винт съёмника от руки. Затем, придерживая втулку выпрессовки от проворачивания рожковым ключом «на 14», затягивайте винт головкой «на 17». Упираясь в глухую стенку отверстия во фланце коленвала, хвостовик приспособления выдвигается из муфты, выталкивая её вместе с подшипником из гнезда.

4.Сняв повреждённую деталь, протрите посадочное место в коленчатом валу от пыли и смажьте моторным маслом. Не забудьте проверить и при необходимости пополнить количество смазки в новом подшипнике – производители нередко грешат излишней экономичностью.

5.Устанавливая на место новый подшипник коленвала ВАЗ 2107, проконтролируйте, чтобы он не перекашивался. Окончательную запрессовку проводят молотком и подходящей оправкой. Если же таковой не нашлось, то используйте демонтированный узел или забейте подшипник жёсткой резиновой киянкой.

6.Монтаж завершён, когда верхняя плоскость подшипника находится заподлицо с фланцем.

Если вам не удалось найти выпрессовку, не отчаивайтесь. О том, как снять подшипник с коленвала без приспособления, знает каждый опытный автомеханик. Вам понадобится в этом случае: выколотка диаметром 15 мм (можно использовать подходящий болт) и пластичный материал – смешанный с опилками литол, пластилин или хлебный мякиш. Его закладывают через проём во внутренней обойме таким образом, чтобы заполнить пространство под подшипником. Затем в отверстие вставляют выколотку и бьют по ней молотком. Расширяясь в стороны, мягкая смесь выдавливает подшипник наружу. Так вы сможете заменить неисправный узел и избежать неприятностей в дальнейшем.

Источники

https://AutoTopik.ru/sovet/1352-oblegchennyy-mahovik.html
http://changecustomcars.com/oblegchennyi-mahovik.html
https://topmekhanik.ru/zamena-podshipnika-kolenvala-vaz-2105-2107-svoimi-rukami/
https://vazgarage.ru/vaz2107/transmissiya2107/171-zamena-mahovika-na-vaz-2107.html
https://autoexide.ru/dvigatel/oblegchennye-makhoviki/makhovik-vaz-2101-2107-oblegchennyy-balansirovannyy/
https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/dvigatel-vaz-2107/snyatie-ustanovka-i-defektovka-makhovika2/
https://kalina-2.ru/remont-vaz/podshipnik-mahovika-vaz-2107

Ремонт стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Ремонты такого элемента ТС, как стартер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, является достаточно кропотливым процессом. Водитель должен иметь хорошую выдержку и точно следовать определенным инструкциям. Тогда ремонт стартера своими руками пройдет гладко.

Итак, ремонтировать стартер необходимо в нижеуказанной последовательности:

Демонтировать старый стартер с мотора.
Применяя ключ на «тринадцать», ослабить затяжку гайки крепления проводки, которое предусматривает тяговое реле.
Отсоединить наконечник проводки.
Подать напряжение, эквивалентное двенадцати Вольтам, на вывод реле.
Изменить полюс корпуса на минусовое значение. Что же касается омметра, то данный прибор следует подсоединить к болтам контактного типа. Вместе с тем, если втягивающее реле отремонтировано, якорь вытягивает так называемую «обгонную муфту» в окно специальной крышки, которая находится спереди. А вот болты контактного типа должны быть замкнуты.
Взяв крестообразную отвертку, необходимо открутить 3 винта.
Выполняем демонтаж тягового реле.
Корпус реле освобождаем от штока, который укомплектован пружиной.
Новое реле тягового типа устанавливаем, используя обратную последовательность.
Чтобы продолжить дальнейшую разборку стартера с применением крестообразной отвертки, следует открутить 2 винта.
Настало время демонтировать крышку.
Для того, чтобы проверить текущее состояние щеток, используем шлицевую отвертку. Ею отворачивается крепежный винт, который фиксирует контактный провод.
Когда пружина отжата, необходимо извлечь щетку. Такой же метод используется при извлечении 3 оставшихся щеток. Если последние имеют износ до 12мм и менее, то их требуется заменить.
Далее необходимо поочередно подсоединять омметр к выводам обмоток статора. Они проверяются на замыкание. Следует также убедиться, что отдельно расположенные выводы обмоток не соприкасаются с корпусом.
Отверткой поддеваем кольцо стопорного типа и демонтируем его.
Избавляем ось от шайбы.
Используя ключ на «десять», снимаем 2 стяжных гайки.
После чего убираем их.
Выполняем разъединение корпусной части стартера и избавляем его от изоляционных трубок болтов стяжного типа.
Проверяем беглым взглядом коллектор и обмотки. Нельзя ни в коем разе оставлять обугленные обмотки. Если же коллектор подвергся незначительному обгоранию, требуется зачистить имеющиеся пластины абразивной шкуркой. Когда произошло сильное обгорание и случился серьезный износ, то рекомендуется выполнить замену якорей. Что же касается задир и наволакивания бронзы, касающиеся подшипников на специальной шейки вала якоря, то они удаляются с использованием мелкозернистой шкурки и в дальнейшем подвергаются полировке.
Далее вновь берем омметр и выполняем проверку обмотки якоря, чтобы не было короткого замыкания. Испорченный якорь подлежит замене.
Крышку привода освобождаем от резинового уплотнителя.
Удаляем с оси якоря шайбу для регулировки. В процессе сборки ее требуется вернуть на прежнее место.
Выполняется расшплинтовывание оси рычага.
Специальным бородком необходимо выбрать ось.
Убираем и якорь, и привод.
Поддеваем отверткой, демонтируем рычаг привода муфты обгонного типа.
Что же касается шестерни, то она должна совершать быстрые вращательные движение в одну сторону и при этом не двигаться в противоположную. Также она не должна сопровождаться сколами, забоинами, которые могут появляться в заходной области зубьев. Когда шестерни изношены либо муфта неисправна, требуется замена узлов в сборе.
Положив ось якоря, используя для данных целей брусок из дерева, посредствам ключа на «тринадцать» выполняем сбивание ограничителя с кольца стопорного типа.
Поддеваем отверткой, демонтируем стопорное кольцо.
Освобождаем ось от ограничителя и обгонной муфты в сборе. Шестерня привода также демонтируется.
Выполнив замену муфты в сборе, возвращаем на прежнее место кольцо стопорного типа и пристыковываем ограничитель частью конусной проточки к обмоточной части якоря.
Ограничитель требуется напрессовать на кольцо стопорного типа. Для этого используется молоток, которым следует наносить удары. Также применяем ключ на «тринадцать».
Прибегая к сжатому воздуху, устраняем пыль из угля, которая накопилась в корпусе и щеткодержателе. Что же касается проводкового кольца и соприкасающихся с ним поверхностей из пластмассы, то их необходимо обработать Литолом-24. Также подойдет и смазка за номером 158. При этом используем моторное масло, которое необходимо для обработки втулки ротора, винтовых шлицов вала якоря и ступиц, касающихся обгонной муфты.
Дальнейшая сборка производится в противоположном разборке порядке.

Чем характерен облегченный маховик

Облегченный маховик, это изделие из которого было извлечено определенное количество металла.

К примеру, многие автовладельцы ВАЗ из серии классика, облегчают свой маховик на полтора, два, а то и 3,5 килограмма. При этом заводской вес устройства около 7,5 кг.

При последнем варианте изделие будет весить около 4 кг и считается, что это предел для вазовских автомобилей, так как выход за него в меньшую сторону может повлиять на прочностные характеристики самого маховика. Рисковать не стоит. Хотя при правильном подходе вес изделия на ВАЗе можно уменьшить до 3 кг, но про это дальше.

Но обычно на вазовских моделях вес маховика уменьшают на 1,5 кг, что не может негативно сказаться на его прочностных характеристиках.

Но не так все просто, как кажется, тут есть много подводных камней, про которые важно знать

Когда нужно менять маховик на ВАЗ 2107 карбюратор

Существует несколько признаков, которые могут говорить о необходимости замены маховика на ВАЗ 2107 карбюратор:

Признак	Описание
Увеличенный покоящийся ход двигателя	Если холостой ход двигателя стал заметно выше обычного, это может быть признаком износа или повреждения маховика.
Вибрация двигателя и кузова	Разрушение баланса маховика может привести к неестественным вибрациям, которые можно почувствовать как в самом двигателе, так и в кузове автомобиля.
Шумы и стуки	Износ или поломка маховика может вызвать неприятные стуки или шумы в районе двигателя. Это может быть связано с треском, стуком или скрипом.
Проблемы с запуском двигателя	Неисправный маховик может привести к трудностям при запуске двигателя, особенно в холодное время года.
Проблемы с сцеплением	Износ или повреждение маховика может привести к проблемам с сцеплением и переключением передач.

Если вы заметили один или несколько признаков из перечисленных выше, рекомендуется проверить и, при необходимости, заменить маховик на ВАЗ 2107 карбюратор. Обратитесь к специалистам или в автосервис для выполнения данной процедуры.

Снятие и дефектовка маховика:

1. Перед началом работы снимите АКБ (смотрите статью ) с автомобиля, слейте из коробки передач масло и снимите .

2. Произведите снятие коробки передач и разборку .

3. Теперь, когда добрались до маховика, открутите крепящие его шесть болтов. Но для этого обратно поставьте один болт крепления коробки передач и вставьте одной рукой отвёртку в зубья маховика, чтобы он не прокручивался в процессе откручивания болтов.

4. Придерживая одной рукой маховик, – другой снимите с финальным болтом стопорную пластину болтов.

5. Теперь аккуратно с фланца коленчатого вала снимите маховик.

7. Если с ободом зубьев всё в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, она не должна иметь глубокие ссадины и прочие дефекты.

8. Также подобную дефектовку проведите с обратной стороны ведомого диска, а точнее смотрите на прилегающую часто – фланец коленчатого вала.

Если в 7 или 8 пунктах просматриваются подобные искажения, то маховик необходимо заменить новым или отремонтировать – прошлифовать на специальном оборудовании в автомастерской.

Отключение аккумуляторной батареи

Отключение аккумуляторной батареи на ВАЗ 2101 может быть необходимо при проведении ремонтных работ или если автомобиль долго будет стоять без использования. Вот пошаговая инструкция, как правильно отключить аккумуляторную батарею:

Перед началом работы убедитесь, что автомобиль выключен, ключ из замка зажигания извлечен и стояночный тормоз надежно установлен.
Откройте капот и найдите аккумуляторную батарею, которая обычно расположена справа от двигателя.
Внимательно осмотрите батарею и убедитесь, что она не повреждена и нет признаков утечки электролита.
С помощью гаечного ключа отверните гайки клеммы аккумуляторной батареи (обычно размер гаек — 10 мм).
Снимите клеммы аккумуляторной батареи, начиная с отрицательной, которая обычно окрашена в черный цвет, а затем положительную, окрашенную в красный цвет.
Удалите аккумуляторную батарею из автомобиля, осторожно поднимая ее с помощью рук или другого инструмента.

Теперь вы можете безопасно проводить необходимые работы или долгое время хранить автомобиль без аккумуляторной батареи. При установке аккумуляторной батареи следуйте этой же инструкции, только в обратной последовательности.

Ваз 2105 — снятие и установка маховика

11 июля 2012

На автомобиле ваз 2105 снятие и последующую установку маховика производят либо с целью замены самого маховика, либо для выполнения работ по замене заднего сальника коленчатого вала. Как правило основной проблемой маховика является повреждение зубчатого венца, то есть требуется не полная его замена, а лишь замена самого венца. Маховик меняют и в случае обнаружения на его рабочей поверхности трения различных царапин.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль загоните на смотровую яму или эстакаду, так как придется снимать коробку передач и корзину сцепления. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

Снимаем коробку передач и кожух сцепления.
Заворачиваем один болт крепления картера сцепления коробки на свое место, он нам понадобится для фиксации маховика от проворачивания.
Завернув болт, берем небольшую монтажную лопатку с немного заточенным концом и уперев заточенный конец в зубья венца маховика, упираем саму монтажку в закрученный болт.
Теперь, когда маховик зафиксирован, отворачиваем шесть болтов его крепления, после чего снимаем его и опорную шайбу с автомобиля.

Установка маховика на автомобиле ваз 2105:

Если устанавливается новый маховик, то его балансировку производим вместе с коленчатым валом, просто вращая коленвал, до такой степени, пока маховик не встанет на свое место.
На корпусе маховика имеется специальная метка, которая должна быть расположена вверху при установленных поршнях первого и четвертого цилиндра в положение ВМТ.
Болты крепления на маховике затягиваются крест на крест.
Все остальные элементы трансмиссии устанавливаются в порядке обратном снятию.

На этом ремонтные работы по снятию и замене маховика ваз 2105 можно считать завершенными.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Отворачивайте болты крест накрест, потому что так будет намного удобней!

4) Теперь снимите сам маховик и вместе с маховиком снимите опорную шайбу.

Установка: 1) Сперва установите новый маховик в то же положение в котором стоял старый. (Положение это определяйте по метки)

2) Затем установите все оставшиеся детали в обратном порядке снятию.

Примечание! Когда у вас дело дойдёт до затягивания болтов крепления маховик, то их затягивайте равномерно, крест на крест. А когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик никаких откосов и перекосов быть не должно, а иначе это приведёт к быстрому его износу!

Важно! После снятия старого маховика, старайтесь не проворачивать коленчатый вал а иначе установка нового маховика, может затрудниться. После того как поршень будет установлен, новый маховик устанавливайте на своё место, строго вертикально меткой вверх и никак иначе!

Для новичков! Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а так же зубчатый венец, и все шесть болтов крепления? Ответ: А – Поверхность трения маховика. 1 – Зубчатый венец. 2 – Болты крепления маховика.

Маховик двигателя внутреннего сгорания служит для накопления энергии. Он помогает поршням проходить нижние мертвые точки (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на КПП. Существуют три вида маховиков:

обычный;
облегченный;
демпферный (в демпферном внутри установлены пружины).

Ресурс маховика обычно составляет 120-150 тыс. км. Все зависит от того, насколько интенсивно и в каких режимах работал двигатель. Обычно установку нового маховика выполняют после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик меняют в комплекте со сцеплением.

Что такое маховик в автомобиле?

По сути дела, маховик двигателя является составной частью нескольких самостоятельных систем. К его функциям можно отнести:

уменьшение колебаний при вращении коленвала ДВС. В этом случае маховик выступает как часть двигателя;
передачу момента на КПП от силового агрегата. Маховик кроме всего прочего является первичным диском сцепления;
передачу момента на коленвал от стартера. Через венец маховика от стартера поступает момент для раскручивания коленвала и запуска двигателя.

Чтобы лучше понять принцип его работы и те возможности, которые реализует конкретное устройство, надо рассмотреть отдельно каждый случай применения.

Виды маховиков

По типу конструкции маховики делятся на следующие виды:

Сплошной

Самый распространенный вид, который имеет простую конструкцию и встречается в большинстве современных автомобильных двигателей. Представляет собой тяжелый чугунный диск, диаметром до 40 см., на поверхности которого смонтирован венец с зубьями для зацепления со стартером в момент начала его вращения. Со стороны двигателя маховик при помощи ступицы соединяется с коленвалом фланцем, а другая сторона выполняет роль диска сцепления.

Демпферный или двухмассовый

Состоит из пары дисков, соединенных при помощи специального пружинно-демпферного устройства. При такой компоновке маховик способен решить следующие задачи:

Приятие на себя избыточных вибраций коленчатого вала;
Защита трансмиссии от перегруза и лишнего вращательного движения;
Снижение возможного износа синхронизирующих элементов;
Обеспечение легкого и плавного включения скоростей;
Обеспечение экономии расхода горючего.

Нюансы правильной установки

Правильная установка маховика подразумевает, прежде всего, совпадение меток. Если при снятии маховика не было отмечено положение узла относительно коленвала и датчика (он находится как раз между), это приводит к проблеме.

Эксперты утверждают, что 20-й зуб после разрыва маховика, посчитанный вверх по часовой стрелке, должен смотреть на датчик коленвала, а сам вал – стоять в ВМТ.

Внимание. Проверить положение коленвала можно с обратной стороны двигателя

Там имеется специальный указатель.

Кроме того, знание о том, как правильно установить маховик, поможет полнее реализовать возможности автомотора. На заводе изначально комплектуют систему штатным узлом. Например, на Ваз – узел стоит старого формата, еще с эпохи «фиатовского» прототипа.

Естественно, это послужило поводом для проведения модернизации и переделок. И сегодня в помощь тюнеру приходят инновационные техприемы.

Рассмотрим эти возможности.

Инсталляция 2-массового маховика дает возможность сдвинуть РКК (мезомерия колебаний) на амплитуду вращения двукратно меньшую, чем холостой ход ДВС. В 2-массовом маховике пружинная система находится не в сцеплении, а между чугунными деталями.

Несмотря на столь большое количество положительных свойств, 2-массовый маховик редко становится выбором тюнеров, так как стоит дорого, не подлежит гаражному ремонту из высокоточости изготовления и по ряду других причин.

Более действенным способом снизить нагрузку на КПП, станет установка облегченной модели маховика. В этом случае реальный вес изделия уменьшается на максимально возможную величину. Новый узел в итоге весит на 4-5 кг меньше штатного варианта.

Установка облегченной модели узла подразумевает очень много нюансов. В первую очередь, это касается проточки маховика с обеих сторон.

Резюме: если по какой-либо причине положение валов и маховика вызывает сомнение, рекомендуется выполнить следующее. Выставить метку на коленвале в соответствие с риской на нижнем кожухе ремня грм. Одновременно с этим выставляется метка на маховике, которая должна смотреть на датчик коленвала. Что касается метки распредвала, то она должна находиться на уровне кромки ГБЦ.

Ремонт маховика

Неисправности маховика очевидны. Эта деталь испытывает постоянные динамические нагрузки и трение, что приводит к физическому стиранию поверхностей контакта. В результате этого появляются вибрации или биения, сцепление может «пробуксовывать». Простые маховики подлежат замене, демпферные восстанавливают в специальных мастерских.

Еще одной типичной неисправностью является повреждение либо износ зубцов венца. Если маховик еще исправен, венец меняют, если нет – меняют весь узел целиком.

С ремонтом демпферных маховиков сложней. Их ремонтируют и восстанавливают в специализированных мастерских. Потребуется дефектовка, точные измерения, балансировочные станки, услуги профессионального сварщика. Суть процесса в том, что изношенные поверхности шлифуются, пружины и подшипник скольжения меняются. Маховик балансируют и испытывают под нагрузкой. После ремонта плоскости маховика должны «попадать» в допуски люфтов и биений.

Правильная установка маховика 2109

ВАЗ 2107: особенности карбюратора и маховика

Замена маховика на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Популярные вопросы, связанные с ремонтом элемента

Как правильно установить маховик ВАЗ 2106?

как снять и осуществить ремонт