Меняем тормозные колодки киа рио?

Регламент 3 ТО Киа Рио

Я не всегда был в том убеждении, что лучше предотвратить болезнь, чем ее потом лечить. Пока был молодым человеком и начинающим водителем, я к профилактике был абсолютно равнодушен, и только с годами понял, что – зря! Регламентное, регулярное техническое обслуживание – это путь к долголетию мотора! Если на первых ТО автомобиля КИА Рио, когда он является еще фактически новым автомобилем, можно обойтись лишь заменой моторного масла и трех фильтров (масляного, воздушного и салонного), то ТО-3 наступает через три года его владением или при пробеге 45 тысяч километров – что раньше наступит. И перечень регламентных работ тут несколько длиннее.

Замена тормозных колодок для Kia Rio

Периодичность замены колодок зависит от качества элементов, стиля езды, дорожной поверхности. Передние детали в 1,5-2,0 раза быстрее стираются, чем задние. Толщина новых приспособлений составляет 12-13 мм, критический показатель – 2-3 мм. О необходимости обновления оповестит скрип механического индикатора износа.

Для процедуры потребуется домкрат, упоры, ключ на 14, новый комплект колодок, специальная смазка.

Этапы работ:

1. Снимают колесо, демонтируют зажим, откручивают фиксаторы суппорта с последующим его вытаскиванием.
2. Убирают колодки, посадочные места очищают от грязи.
3. Монтируют и плотно фиксируют новые элементы.
4. Устанавливают суппорт, собирают все в первоначальный вид.

Передние и задние колодки Kia Rio меняются идентичным способом. Сделать это самостоятельно несложно, поскольку производители авто сделали доступ к узлу максимально удобным.

Техобслуживание Kia Rio IV на 90 000 км.

Кроме перечня работ, входящих в ТО-1/ТО-2, необходимо выполнить проверку зазора клапанов (для модификаций седана с 1,6-литровым мотором) и замену трансмиссионного масла на экземплярах с автоматической коробкой.

Необходимость регулировки клапанов определяется наличием стуков и вибраций при работе силового агрегата.

Для замены масла рекомендуется оригинальная синтетическая смазывающая жидкость ATF SP-IV с артикулом 0450000115. Операция выполняется с применением методы вытеснения, одновременно с заменой ТМ рекомендуется поменять фильтрующий элемент (артикул оригинального изделия – 46321-2F000).

Замены по сроку эксплуатации

Kia Rio III, регламентом не предусмотрена. Считается, что масло залито на весь срок службы авто и меняется только в случае ремонта КПП. Однако предусмотрена проверка уровня масла каждые 15 тыс. км., и в случае необходимости — оно доливается.

Заправочный объём масла в МКПП
составляет 1,9 литра. Завод-изготовитель рекомендует применять трансмиссионное масло не ниже API GL-4, вязкостью 75W85. Артикул 1-литровой канистры оригинальной жидкости — 430000110 (средняя стоимость 430 рублей
).

Замена приводного ремня
навесных агрегатов чётко не регламентирована. Проводятся проверки его состояния на каждом ТО (то есть с интервалом в 15 тыс. км.). При наличии признаков износа его меняют. Каталожный номер ремня — 6PK2137 (средняя цена 1400 рублей
), автоматический ролик натяжитель имеет артикул — 252812B010 и среднюю стоимость в 3600 рублей
.

Замена цепи ГРМ
, согласно сервисной книжке Киа Рио 3, не проводится. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы, но опытные мотористы сходятся во мнении, что в районе 200-250 тыс. км. пробега следует задуматься о её замене.

Комплект замены цепи ГРМ Киа Рио
включает:

• цепь ГРМ, артикул — 243212B000 (цена около 3200 рублей
  );
• натяжитель, артикул — 2441025001 (цена около 2800 рублей
  );
• башмак цепи, артикул — 244202B000 (цена около 1320 рублей
  ).

Рекомендации по выбору тормозных колодок

Перед тем как поставить новые тормоза, нужно изучить размеры и формы запчастей, чтобы избежать несоответствия.

Правила выбора:

• необходимо ориентироваться на условия и манеру вождения (для умеренной езды по городу достаточно колодок, выдерживающих температуру 300-400⁰C, с коэффициентом трения 0,25-0,35);
• колодки и тормозные диски должны быть одной марки;
• детали должны иметь сертификационную маркировку (R90);
• чем выше рабочая температура, тем эффективнее машина будет тормозить.

Качество колодок влияет на срок эксплуатации, поэтому лучше избегать самых бюджетных деталей.

Третье техническое обслуживание

Обратиться к мастеру за ТО 3 следует, когда автомобиль в собственности уже третий год или же на нём отъездили 40000 км. Заменяют и осматривают следующие детали и узлы:

• шины;
• электронику;
• фары;
• кондиционер;
• пыльники;
• приводные валы;
• тормозную систему в целом;
• систему крепления узлов;
• радиатор системы охлаждения;
• рулевое управление;
• все трубки тормозной системы и шланги охлаждения;
• заливают новое масло;
• меняют все фильтры.

Список является неполным: в нём перечислены обязательные работы. Однако каждый дилер по-своему устанавливает регламент обслуживания и иногда добавляет диагностику других агрегатов. Всегда остаётся право владельца на своё усмотрение или по рекомендации мастеров заменить изношенные детали.

Стоимость третьего ТО в среднем составляет от 5000 до 20000 рублей.

Важность выбора правильных колодок для Киа Рио 3

Киа Рио 3 – это популярная модель автомобиля, которая требует правильного выбора и установки колодок для обеспечения безопасности и оптимальной работы тормозной системы

Попробуем разобраться в важности правильного выбора колодок для этой модели

Тормозная система является одной из самых важных систем в автомобиле, поскольку от нее зависит безопасность вождения и остановка автомобиля. Колодки тормозов играют ключевую роль в функционировании этой системы. Они обеспечивают трение с диски или барабаны тормозов, чтобы замедлить и остановить автомобиль.

Выбор правильных колодок для Киа Рио 3 является важным шагом, поскольку это позволяет обеспечить оптимальную работу тормозной системы и гарантировать безопасность во время движения. Неправильно выбранные или изношенные колодки могут привести к ухудшению тормозных характеристик, а это может стать опасным для вас и других участников дорожного движения.

Когда вы выбираете колодки для Киа Рио 3, важно обратить внимание на такие факторы, как тип и качество материала, компоненты и конструкция, а также совместимость с вашим автомобилем. Правильные колодки должны иметь соответствующую толщину, гладкую поверхность, а также хорошую износостойкость и теплопроводность

Выбирая колодки с учетом этих характеристик, вы можете обеспечить безопасность и комфорт во время движения, а также увеличить срок службы тормозной системы. Кроме того, выбор правильных колодок может также повлиять на экономию топлива, поскольку они способны обеспечивать более эффективное торможение и более низкое сопротивление.

Необходимо понимать, что колодки тормозов – это расходный материал, и они должны регулярно заменяться. Если вы замечаете, что тормоза начинают неправильно работать или источают странный звук, то, вероятно, пришло время для замены колодок.

Следует отметить, что правильный выбор и установка колодок для Киа Рио 3 являются неотъемлемой частью обслуживания автомобиля. Если у вас нет необходимых знаний и навыков, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам или сервисам для установки качественных и соответствующих спецификациям производителя колодок.

Какие колодки устанавливались на Киа Рио 3

Оригинальные передние тормозные колодки были одни и те же, что до рестайлинга в 2015-м году, что после, это — 581014LA00.

Заводские задние тормозные колодки также были дисковыми — 583021RA30, до и после рестайла. Но рестайлинг все же принес изменения, после 2015-го года начали появляться Киа Рио 3 с барабанными тормозами. На них устанавливались колодки 583050UA00.

Передние тормозные колодки 581014LA00

Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3
С размерами — длина: 133.0 мм; ширина: 58.2 мм; толщина: 17.8 мм.
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Kia	581014LA00	3070
TRW	GDB3548	1516
Sangsin	SP1399	1216
AMD	AMDBF358	490
Задние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3
С размерами — длина: 99.8 мм; ширина: 41.2 мм; толщина: 15.5 мм.
Kia	583021RA30	2640
TRW	GDB3494	1250
Sangsin	SP1401	1054
TSN	22277	440
Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 3
С размерами — диаметр: 203.0 мм.; ширина: 32.0 мм.
Kia	583050UA00	1800
Sangsin	SA133	1140
TSN	23314	860
HSB	HS0017	830

При выборе тормозных колодок нужно приглядываться к размерам и форме, чтобы не избежать несоответствий. Что касается производителя, то здесь, как и везде, действует принцип «цена-качество». Если посмотреть на таблицы выше, можно заметить, что и наибольшей популярностью пользуются Sangsin и Kashiyama.

Периодичность замены расходников Киа Рио 3 (с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6) составляет 15 000 км пробега или 1 год. Перечень работ включает. Подробнее

Если признательность к Kashiyama можно объяснить относительно низкой ценой и приемлемым качеством, то с Sangsin все немного интереснее. Эта фирма и является производителем оригинальных тормозных колодок, то есть, колодки в упаковке Kia и упаковке Sangsin ничем не отличаются. Кроме каталожного номера и цены, которая на «аналог» куда ниже.

Оригинальные колодки, надо сказать, весьма и весьма неплохи. Известный журнал «За рулем», тестируя тормозные колодки на Киа Рио 3 (которые, к слову, аналогичны для Хендай Солярис), поставил оригинал на первое место в своем рейтинге, отметив низкий износ и короткий тормозной путь.

А в рейтинге тормозных колодок для Kia Rio на PartReview в лидеры выбились TRW, Remsa и AMD. По состоянию рейтинга на 30.03.20, у TRW больше всего отзывов, хоть и не все из них положительные. Этот ТОП учитывает не так много отзывов, чтобы ему можно было безоговорочно доверять, но все они — от владельцев Киа Рио.

*Цена тормозных колодок Киа Рио приведена по состоянию на апрель 2017-го для Москвы и региона.

**Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.

Источник

Замены по сроку эксплуатации

Замена масла в механической коробке передач Kia Rio III, регламентом не предусмотрена. Считается, что масло залито на весь срок службы авто и меняется только в случае ремонта КПП. Однако предусмотрена проверка уровня масла каждые 15 тыс. км., и в случае необходимости — оно доливается.

Специалисты, в свою очередь, рекомендуют проводить замену масла каждые 90 тыс. км. пробега.

Заправочный объём масла в МКПП составляет 1,9 литра. Завод-изготовитель рекомендует применять трансмиссионное масло не ниже API GL-4, вязкостью 75W85. Артикул 1-литровой канистры оригинальной жидкости — 430000110 (средняя стоимость 430 рублей).

Замена приводного ремня навесных агрегатов чётко не регламентирована. Проводятся проверки его состояния на каждом ТО (то есть с интервалом в 15 тыс. км.). При наличии признаков износа его меняют. Каталожный номер ремня — 6PK2137 (средняя цена 1400 рублей), автоматический ролик натяжитель имеет артикул — 252812B010 и среднюю стоимость в 3600 рублей.

Замена цепи ГРМ, согласно сервисной книжке Киа Рио 3, не проводится. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы, но опытные мотористы сходятся во мнении, что в районе 200-250 тыс. км. пробега следует задуматься о её замене.

Комплект замены цепи ГРМ Киа Рио включает:

Особенности регламента ТО Kia Rio

Периодичность посещения автосервисов Kia Rio с целью проведения ТО составляет 15 000 километров. При этом перечень работ будет зависеть от пробега машины с момента приобретения в автосалоне. Базовые операции – это осмотр и диагностика основных узлов и компонентов корейского седана. Замена расходных материалов может осуществляться как в соответствии с регламентом работ, так и по мере необходимости – в случае из износа, загрязнения, выхода из строя.

Если Rio эксплуатируется в тяжёлых условиях (таковыми считается езда в сельской, запылённой местности, частые поездки на короткие расстояния с большими временными промежутками, движение в нагруженном состоянии или ЧС прицепом, передвижение в городских пробках с минимальной скоростью), периодичность ТО укорачивается до 10 000 км. В особо тяжелых случаях межсервисный интервал сокращается до 7 500 км.

Что входит в ТО, а также график проведения регламентных работ мы приведём в виде таблицы позже, а пока заострим внимание на следующем моменте: замену ОЖ следует проводить после наезда 210 тысяч километров (или через 10 лет эксплуатации седана). Затем антифриз необходимо менять через 30 тысяч км

или каждые 2 года.

Замена задних тормозных колодок KIA Rio

• 33 1 30k

• 180 21 210k

Фотоотчет с детальным описанием того, как проходит замена колодок задних барабанных тормозов Киа Рио.

Для замены, помимо самих колодок потребуются ступичные гайки, о которых лучше позаботиться заранее, тем более, что стоят они недорого.

Конструктив задних тормозов и ступиц неудобный. Тормозной барабан сам является ступицей, и усаживается на ось на двух подшипниках. Внутренний запрессован в барабан-ступицу и достаточно свободно садится на утолщенную часть оси, а внешний — конический. Все это поджимается гайкой со сминаемым буртиком, которая фиксируется от отворачивания смятием. От откручивания гайку предохраняет фигурная шайба, которая цепляется выступом за паз в оси. Таким образом колесо вместе с барабаном держатся на одной гайке на 21, которая еще и не затянута до упора, а регулирует прижим конического подшипника. В общем, ощущается некоторая хлипкость конструкции.

Какие задние тормозные колодки ставить на Kia Rio и когда менять?

Оригинальный номер 58315FDA01, средняя цена около 1663 руб.

• SANGSIN SA134 — 793 руб.
• KASHIYAMA K11177 — 840 руб.
• Ween 1522461 — 720 руб.

Периодичность проверки — согласно регламента ТО, необходимо осуществлять проверку каждые 15 тыс.км.

Снимаем колесо, затем колпачок ступицы — сначала обстукиваем сбоку, затем плоской отверткой отжимаем. Колпачок набит смазкой подшипника, аккуратно отставляем в сторону. Расконтриваем и откручиваем ступичную гайку. В данном случае затяжка довольно слабая, замятый буртик не держит нагрузки — откручивается коротким воротком без особого усилия. Но расконтрить гайку все же прийдется, чтобы не портить паз на оси.

Подцепляем шайку и придерживая конический подшипник от выпадания, аккуратно снимаем барабан. Хотя можно вынять подшипник отдельно.

Легко покачивая, снимаем барабан. Возможно, потребуется обстучать щиток, чтобы колодки осели.

С правой стороны это выглядит так.

С целью ревизии был извлечен конический подшипник. Присутствует выкрашивание роликов, задиров нет — еще походит. Но смазку заменим на МС-1000.

Независимо от порядка снятия — разбираем колодки. Главное то — чтобы не выскочили пружинки, которые придерживают регулировочную планку. Колодки фиксируются на щитке штифтами на пружинных скобках — держим за штифт пассатижами, давим жалом плоской отвертки на скобку и поворачиваем ее (либо штифт) на 90 градусов. После снятия задней колодки с щитка — выводим соединенный с ней рычаг из зацепления с тросиком ручника. Щиток чистим от отложений, тщательно чистим и смазываем точки прилегания колодок — чтобы не подклинивали. Чистим и смазываем регулировочный механизм, пересаживаем рычаг со старой колодки на новую, устанавливаем все на место с новыми колодками.

Сначала колодки, обычно, собираются с пружинами и планками, а затем устанавливаются на щиток, но в даном случае будет удобнее действовать последовательно. Сначала ставим заднюю колодку на место, зацепив за тросик ручника, фиксируем штифтом. После чего вставляем механизм регулировки зазора и переднюю колодку, затем уже пружинки колодок и регулятора. Новые колодки слева и справа.

Теперь осталось поставить барабан и отрегулировать конический подшипник. Попутно можно заменить смазку подшипника. Основная сложность в этой операции — правильно затянуть ступичную гайки. Суть правильного натяга — выбрать люфт но не мешать вращению. Существует несколько простых способов затяжки. 1) Плавно закручивать гайку поворачивая и покачивая ступицу до тех пор пока не исчезнет люфт, после чего слегка поджать (градусов на 30). 2) Аналогично предыдущему, но затягивать гайку до упора (без фанатизма, конечно), после чего отпустить ее на 90 градусов, чуть поджать. После этого забиваем буртик в паз оси, набиваем колпачок смазкой и ставим его на место.

Порядок действий при замене тормозных колодок

Перед установкой нужно заранее подготовить домкрат, ключ с головкой на 14, смазку и комплект новых тормозов. Корейские производители учли все нюансы по замене этих запчастей и создали приемлемые условия для быстрой установки новых тормозов в «Киа Рио 3».

Менять запчасти рекомендуется только комплектом: из-за различия толщины износа при езде автомобиль будет уводить в сторону.

Перед заменой нужно проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если показывается максимальное количество, ее необходимо откачать шприцем. После этого можно ставить машину на домкрат и снимать колесо.

Порядок замены тормозных колодок:

1. Вставить отвертку в окно суппорта и утопить поршень в цилиндре. Ключом на 14 открутить крепление суппорта и вынуть наружную колодку. Те же действия провести с внутренним элементом.
2. Снять с помощью отвертки пластины (они находятся по краям). Затем вынуть направляющие пальцы с защитными чехлами. Два направляющих пальца различаются размерами, поэтому производители обозначили их разными цветами (верхний – золотистым, нижний – серебристым).
3. Перед установкой новых запчастей нужно переместить поршень максимально внутрь цилиндра. Чтобы не повредить пыльник, лучше использовать раздвижные плоскогубцы.
4. Очистить детали от ржавчины и грязи. Можно воспользоваться специальными химическими средствами, но без бензина и ДТ. В конце нужно тщательно протереть все пазы и отверстия сухой тряпкой.
5. Поставить новые колодки, используя обратный порядок действий. Все детали суппорта вернуть на место, установить элементы и закрепить направляющими пальцами.

Если защитные кожухи пальцев имеют внешние повреждения, то рекомендуется их также заменить на новые.

В завершение нужно пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы появились зазоры между тормозными дисками и колодками.

Источник

Тормозная система Киа Рио 3

Таким образом один контур обеспечивает функционирование по схеме «переднее правое – заднее левое», тогда как второй гидропривод соединяет «переднее левое – заднее правое» колеса. В случае выхода из строя одного из контуров другой используется «на полную» — система сможет обеспечить эффективное замедление.

Гидропривод состоит из тормозного цилиндра, вакуумного усилителя, модуля системы АБС и тормозных механизмов колес с их цилиндрами и трубками.

Стояночный тормоз – это тросовый привод, работающий с задними колесами. Рычаг между передними сиденьями приводит в действие трос с регулировками. К уравнителю присоединяются два троса и рычаги, расположенных в механизмах тех же задних колес. Рассмотрим конструктивные особенности и работу перечисленных элементов тормозной системы.

Как и на большинстве современных машин, тормоза Kia Rio сделаны дисковыми. Зазоры между колодками и дисками регулируются автоматически. Рабочий цилиндр выполнен одноцилиндровым, и установлен на подвижной скобе (соединяется болтами с направляющим пальцем. Направляющая колодок крепится болтами на поворотный кулак. Пальцы прикрыты пыльниками и периодически смазываются. Поршень за счет уплотнительного кольца поддерживает нужное расстояние «колодка – диск».

На главном цилиндре расположен бачок, который разделен внутренними перегородками на три резервуара, каждый из которых обеспечивает питание цилиндра и привода , выключающего сцепление. Кроме того, здесь размещен датчик, сигнализирующий об уровне тормозной жидкости.

Система АБС регулирует давление в контурах при езде в сложных условиях, тем самым предотвращая блокировку колес. К ней относятся датчики частоты, дающие информацию «с колес», выключатель на педали, модуль гидроэлектронного типа. На приборной панели есть индикатор, сигнализирующий о работе блока.

Производитель рекомендует использовать жидкость, которая относится к продукции, соответствующей как минимум DOT-4 (один из классов).

Тросы «ручника» не стоит экономить – если подолгу не пользоваться стояночным тормозом, они теряют подвижность и при работе попросту перетираются, что ведет к обрыву.

Источник

Замена тормозных дисков киа рио 3

Дисковый тормозной механизм задних колес имеет плавающий суппорт, который включает в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, потому что он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза. Срабатывание стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рулевой рычаг и вращает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.

Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне. Штифт с резьбой можно проворачивать в поршне. Также, когда палец прижат к внутренней поверхности поршня, вращение очень затруднено, а если палец отодвигается от поршня, он легко вращается на упорном подшипнике. Резьбовой штифт в поршне прижимается (через упорный подшипник) пружиной. Следовательно, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт отвинчивается дальше от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра, поддерживая постоянный ход стояночного тормоза.

Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет, как поршень входит в цилиндр при замене колодок. Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.

Применение большого усилия приведет к повреждению деталей. Поршень необходимо завинчивать по часовой стрелке и одновременно плотно прижимать, чтобы обеспечить надлежащее трение и резьбу резьбового штифта в резьбовом стержне привода стояночного тормоза.

К рычагу задней подвески прикреплена обувная рейка. Передние и задние колодки дисковых тормозов различаются по конструкции.

Замена колодок

Включаем первую передачу в МКПП или «П» в АКПП.

Установить противооткатные упоры под передние колеса

Ослабляем затяжку гаек задних колес со стороны выполняемой работы

Подъем задней части автомобиля и установка опор под кузов

Наконец, откручиваем колесные гайки и снимаем колесо

Откручиваем верхний и нижний болты направляющих штифтов суппорта, не давая пальцам соскользнуть вторым ключом

Снимаем подвижный кронштейн с диска не отсоединяя тормозной шланг и фиксируем кронштейн проволокой на деталях подвески, не допуская перекручивания трубки

Снимите внешний блок с направляющих башмаков

Вытаскиваем внутреннюю тормозную колодку

И снимите нижнюю и верхнюю удерживающие пластины с направляющих башмаков

Каждый раз при замене тормозных колодок обязательно проверяйте состояние защитных резиновых накладок направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если движение затруднено, смажьте направляющий штифт и его башмак консистентной смазкой.

Установите специальный инструмент на суппорт и протолкните поршень в рабочий цилиндр.

При отсутствии приспособления поршень можно прижать с помощью суппорта. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.

Установите монтажные пластины и тормозные колодки в направляющие, затем установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Чтобы предотвратить самоотвинчивание болтов направляющих штифтов суппорта, смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

Несколько раз нажмите педаль тормоза до упора, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, которые возникли после вдавливания поршней в цилиндры.

Таким же образом замените колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

Проверить и при необходимости долить уровень тормозной жидкости в бачке тормозного насоса.

После замены изношенных тормозных колодок на новые не спешите сразу выезжать на загруженные трассы. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, хотя колодки поставлялись в комплекте с фирменными. Тормозные диски тоже изнашиваются, а новые колодки касаются только краев, практически не тормозят. Выберите тихую дорогу или езжайте без машины и несколько раз аккуратно притормозите, чтобы колодки натерлись и начали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.

Постарайтесь не тормозить как минимум первые 100 км. При сильном нагреве необработанных колодок обгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не будут работать столь эффективно.

Плановое ТО Киа Рио-3

В следующей таблице указаны все работы по техническому обслуживанию, которые выполняются во время технического обслуживания.

Все работы не сильно сложные и их вполне под силу выполнить самостоятельно. Тем более что мы о многих уже подробно рассказывали:

Замена моторного масла и масляного фильтра выполняется каждые 15 тыс.км пробега (рекомендуется также выполнять замену уплотнительного кольца сливной пробки картера – каталожный номер 21513-23001).

Замена фильтра вентиляции салона выполняется каждые 15 тыс.км (вы можете продлить срок службы салонного фильтра проводя периодическую его очистку пылесосом и просушку).

Замену тормозной жидкости рекомендуют производить каждые 30 тыс.км.

Замена воздушного фильтра выполняется каждые 45 тыс.км (если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то интервал замены сокращается).

Замена свечей зажигания выполняется каждые 60 тыс.км.

Замена топливного фильтра выполняется каждые 60 тыс.км (при использовании некачественного топлива, засорение фильтра происходит раньше).

Замена охлаждающей жидкости выполняется каждые 120 тыс.км (если жидкость изменила цвет, стала мутной, появились признаки расслоения, снизилась плотность, то интервал замены сокращается).

Каталожные номера расходников Киа Рио 3 поколения:

• Масляный фильтр – Mobis 2630035503
• Воздушный фильтр – 281131R100
• Свечи зажигания – NGK LZKR6B (каталожный номер -1885510060), либо CHAMPIONRER8MC (номер в каталоге – 18855-10080).
• Топливный фильтр – 311121R000 (вмонтирован в топливный насос).

• Схемы предохранителей Киа Рио-3
• Краткий обзор Рио 3 поколения
• Как снять передний бампер в Рио-3

12 лучших тормозных колодок для Киа Рио

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Корейские и китайские автопроизводители заботливо относятся к своим потребителям. Они стремятся выпускать идентичные детали, которые подходят к нескольким моделям или маркам авто. Ярким примером является тандем Киа Рио и Хендай Солярис. На обе эти легковушки устанавливаются одни и те же тормозные колодки. Кроме того, автозаводы дают официальное разрешение на производство деталей многим производителям, которые не входят в состав концернов. Поэтому владельцам автомобилей можно самостоятельно выбирать запчасти для ремонта или технического обслуживания, исходя из их стоимости или технических характеристик. Эксперты провели ряд испытаний, чтобы определить реальные возможности тормозных колодок разных производителей.

Влияние выбора колодок на безопасность и долговечность тормозной системы Киа Рио 3

Тормозная система является одной из ключевых систем автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность и комфорт вождения. Выбор правильных колодок для тормозов играет важную роль в обеспечении безопасности и долговечности тормозной системы Киа Рио 3.

Основные факторы, которые следует учесть при выборе колодок:

• Тип колодок: при выборе колодок для Киа Рио 3 необходимо учесть тип тормозных дисков. В зависимости от типа дисков следует выбирать колодки с соответствующей поверхностью трения (органические, полуметаллические, керамические).
• Качество: качественные колодки обеспечивают более короткий путь торможения, повышенную устойчивость к перегреву и низкое образование пыли. Они также обеспечивают более гладкое и плавное торможение, улучшая общий комфорт вождения.
• Производитель: выбирая колодки, рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным колодкам от производителей, специализирующихся на запчастях для автомобилей Киа. Это гарантирует совместимость и соответствие колодок требованиям тормозной системы.

Выбор правильных колодок для тормозной системы Киа Рио 3 имеет большое значение для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Некачественные или неподходящие колодки могут привести к ухудшению тормозных характеристик, длительному пути торможения, скрипу и вибрации при торможении.

Кроме того, неправильный выбор колодок может привести к износу тормозных дисков, что может потребовать их замены. Это повлечет за собой дополнительные затраты на ремонт и увеличение времени простоя автомобиля.

Важно отметить, что регулярный осмотр и техническое обслуживание тормозной системы также играют важную роль в её долговечности. Рекомендуется следить за состоянием колодок и обращаться к специалистам для замены, если они станут изношенными или признаки тормозных проблем

Преимущества правильно выбранных колодок для Киа Рио 3:
Преимущество
Описание

Более короткий путь торможения
Качественные колодки обеспечивают эффективное торможение и сокращение пути остановки автомобиля.

Повышенная устойчивость к перегреву
Высококачественные колодки имеют превосходную термостойкость, что позволяет предотвратить перегрев и долговечность тормозной системы.

Низкое образование пыли
Колодки низкого износа снижают количество образующейся пыли на тормозных дисках, что улучшает их производительность.

Более гладкое и плавное торможение
Колодки высокого качества тормозят автомобиль плавно и бесшумно, обеспечивая комфортный вождение и отсутствие скрипа.

В заключение, выбор правильных колодок для тормозной системы Киа Рио 3 имеет прямое влияние на безопасность и долговечность автомобиля. Это необходимо учитывать при замене колодок, отдавая предпочтение качественным и подходящим по типу колодкам от надежных производителей.