Замена стоек амортизаторов хендай гетц

Стучат задние стойки в Getz — Hyundai Getz, клуб Хендай Гетз

стук в подвеске ХУНДАЙ ГЕТЦ + НЕМНОГО О СЦЕПЛЕНИИ.

Как видно пригодилось всё, разве что верхние втулки можно было не менять.

Работая в багажном отделении, снимите крышку, закрывающую верхнее крепление амортизатора.

Закрепите нижнюю часть амортизатора. При этом проверьте правильность расположения резиновой подушки и шайбы и затяните гайку нижнего крепления амортизатора требуемым моментом. Затяните болт верхнего крепления амортизатора требуемым моментом. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте давление в системе до 0,8 бар.

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

12.8. Замена заднего амортизатора

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Сверху откручиваем три гайки крепления верхней опоры. И вынимаем стойку в сборе.

Теперь стойку надо разобрать. Для этого понадобятся стяжки для пружин.

Стягиваем пружину до тех пор, пока она не начнет свободно болтаться между опорными чашками. Откручиваем гайку штока амортизатора, которую мы предварительно ослабили в самом начале работы см. Для замены я использовал амортизаторы KYB бывшая Kayaba.

Пошаговая замена

Перед установкой производитель предписывает их прокачать. Далее цитата с официального сайта: Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора.

Замена задних стоек своими руками. Бортжурнал Mitsubishi Colt

Это возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции.

Хорошо, начинаю закручивать гайку, но до 20 мм она никак не доходит. Решил посмотреть совпадает ли резьба.

И точно, на каябе резьба заканчивается раньше, чем на оригинале! Так что крутим до упора.

На этом собственно с амортизаторами всё. Как видно пригодилось всё, разве что верхние втулки можно было не менять. Так же рекомендую покупать стальную втулку, так как она сильно покрывается коррозией, а деталь копеечная.

Попутно поменял еще фильтры салона и двигателя, и свечи. Решил посмотреть, чем отличаются свечи NGK от оригинальных. На этом про машины пока всё.

Снимаем крышки и получаем доступ к штоку. Для удобства можно снять и борт кармана.

Гайка штока заднего амортизатора Следующая процедура это нижний болт крепления амортизатора к торсионной балке. Оцениваем состояние втулок амортизатора, по необходимости меняем и их. Собираем в обратном порядке.

Выбор амортизаторов

В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором используется автомобиль, стиля вождения, типа работы и конструктивных особенностей, необходимо выбирать амортизаторы на Дэу Джентра. Учитывая национальные дороги, для монтажа лучше выбирать только качественные и проверенные изделия. Однако мы рассмотрим, какие амортизаторы подходят для Дэу Джентра, аналоги оригинала и укажем каталожные номера, по которым можно найти и купить.

Стойки переднего амортизатора для Gentra различаются только артикулами в зависимости от кузова. Но в остальном они больше не отличаются и взаимозаменяемы. Кроме того, на правое и левое колесо устанавливаются различные амортизаторы. Отзывы об этих запчастях от водителей в основном положительные. Они достаточно жесткие, но правда немного суровая. Это особенно чувствительно на ухабистой дороге и на малых скоростях. Подробнее об изделиях и их исходных размерах читайте в таблице ниже.

Передние амортизаторы на Daewoo Gentra в разных кузовах
Автомобиль	Код продавца	Диаметр стержня, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без стебля), мм	Ход штанги, мм
Кузова хэтчбек и седан, полная базовая комплектация, LS, LT	96407819 (слева); 96407820 (справа)	22	51	357	162
Универсал, базовая комплектация, LS, LT	96561721 (слева); 96561722 (справа)
Кузов седан, комплектация LT	96425338 (слева); 96425339 (справа)
Универсал с LT оборудованием	96425340 (слева); 96425341 (справа)

Аналоги передних амортизаторов для Джентра

Оригинальные амортизаторы дороговаты и не всем водителям нравится их жесткость. Поэтому очень популярны заменители этих запчастей. В таблице ниже представлены самые покупаемые и популярные.

Режиссер	Код продавца	Цена, руб.
KYB 4.2	339030 (слева); 339029 (справа)	2900
Сакс 4.3	317151 (слева); 317152 (справа)	2100
И 3.3	AMD.SA113L (слева); AMD.SA114R (справа)	1600

Видео:Дэу Джентра замена задних амортизаторовСкачать

Хендай Гетц

Ну в общем загнали на подъемник и начали менять амики. Я тоже немного полазил возле машины. Когда мастер снял первый амортизатор, я спросил у него, мол ну как «пациент», на что после осмотра получил немного удивленный, хендай гетц замена задних амортизаторов видео в тоже время вежливый ответ, мол че его менять — в нормальном состоянии амортизаторы Упс, подумал я, ну ниче, чичас проверим, — ободрил я.

Замена амортизаторов неспеша заняла около 40 минут времени.

Менеджер среднего звена отдавая мне сервисную книгу и ключи, пожелал счастливого пути и сказал: будем надеяться, что стук пропал Твои слова да Богу в уши, — подумал я и побежал проводить тест-драйв.

Ну что сказать, вроде стало немного приятнее и тише, что-ли Как по мне, не особо критично, но есть такое. В общем не стал хендай гетц замена задних амортизаторов видео возвращаться на СТО, а поехал домой немного в раздумьях: был рад, что вот так просто без каких-либо заморочек поменяли амортизаторы, не взяв с меня даже копейки даже за мойку не взяли денег — хендай гетц замена задних амортизаторов видео ожидал я такого конечно — респект и уважуха ребятам на СТО; не ожидал, что амики будут на складе, думал, что по крайней мере нужно будет заказывать и ждать не знаю сколько; но был немного расстроен, что проблема так и осталась не решенной В чем же суть?

Если не амортизаторы, то видимо сама конструкция подвески? Рано или поздно шток начнет крутиться вместе с гайкой, придерживаем его ключом на 6. Как только открутили гайку, снимаем металлическую шайбу и резиновую втулку. Не теряем. После этого откручиваем болт снизу. Амортизатор свободен. К сожалению, амортизатор никак не хочет вылазить.

Приподнимаю машину домкратом, после этого амортизатор спокойно достается. Колеса я не снимал. На первый взгляд отбойник был в неплохом состоянии, но как только я попытался отсоединить от него пластиковую юбку он порвался.

Смотрим на резинки. Нижняя резиновая втулка кстати, на ней есть указатель Up, то есть верх изменила форму и задубела. Также со старого амортизатора необходим снять металлическую чашку и втулку. Они сильно хендай гетц замена задних амортизаторов видео, помогли WD и молоток. Собираем новый амортизатор. Вставляем в отбойник пластиковый пыльник. Не забываем прокачать амортизатор. Собираем как.

Сначала пыльник-отбойник, потом металлическую чашку, металлическую втулку, на нее резиновую втулку.

Из старого только металлическая чашка и металлическая втулка. Ставим на место, промахнуться там сложно.

Амортизаторы Хендай Гетц

Берем вороток с головкой на 17, ослабляем винт но не вытаскиваем который держит амортизатор снизу. Подцепляем плоской отверткой заглушку. Снимаем пластиковый конус. Видим шток амортизатора с гайкой. Накидным на 17 откручиваем гайку.

Рано или поздно шток начнет крутиться вместе с гайкой, придерживаем его ключом на 6. Как только открутили гайку, снимаем металлическую шайбу и резиновую втулку. Не теряем.

После этого откручиваем болт снизу. Амортизатор свободен. К сожалению, амортизатор никак не хочет вылазить. Приподнимаю машину домкратом, после этого амортизатор спокойно достается. Колеса я не снимал.

На первый взгляд отбойник был в неплохом состоянии, но как только я попытался отсоединить от него пластиковую юбку он порвался. Смотрим на резинки. Нижняя резиновая втулка кстати, на ней есть указатель Up, то есть верх изменила форму и задубела. Также со старого амортизатора необходим снять металлическую чашку и втулку.

Они сильно прикипели, хендай гетц замена задних амортизаторов видео WD и молоток. Колеса я не снимал. На первый взгляд отбойник был в неплохом состоянии, но как только я попытался отсоединить от него пластиковую юбку он порвался. Смотрим на резинки. Нижняя резиновая втулка кстати, на ней есть указатель Up, то есть верх изменила форму и задубела. Также со старого амортизатора необходим снять металлическую чашку и втулку. Они сильно прикипели, помогли WD и молоток. Собираем новый амортизатор.

Вставляем в отбойник пластиковый пыльник. Не забываем хендай гетц замена задних амортизаторов видео амортизатор.

Собираем как. Сначала пыльник-отбойник, потом металлическую чашку, металлическую втулку, на нее резиновую втулку. Из старого только металлическая чашка и металлическая втулка. Ставим на место, промахнуться там сложно. Ставим сверху резиновую втулку и металлическую шайбу. Закручиваем болт и гайку.

Кстати, родные гайки на 17 у меня были купленыа вот Каяба кладет в комплекте гайки на

Процесс замены

Процесс замены амортизатора Дэу Джентра достаточно простой, учитывая конструктивные особенности автомобиля. С другой стороны, тем, кто руководит сменой впервые, процесс может показаться довольно сложным, особенно без необходимого понимания и знаний.

1. Снимаем колесо.

   В моторном отсеке снимите крышку верхней опоры стойки.

   Удерживая шток амортизатора головкой «9» Z-образным ключом на 17 дюймов, ослабьте затяжку гайки верхней опоры стойки.

   Выходим и снимаем колесо. Надежно фиксируем автомобиль на заводской подставке. Отсоедините шаровую опору стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на картере амортизатора. Снимите кронштейн крепления штуцера тормозного шланга переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизатора и выньте штуцер из отверстия в кронштейне. Снимаем резиновую втулку жгута датчика скорости колеса из отверстия в кронштейне на корпусе амортизатора.

2. Откручиваем сток стабилизатора (дно можно не трогать, только верх или наоборот, кому как удобно).

   Головкой «17» отверните гайку болта крепления корпуса стойки к поворотному кулаку, не допуская проворачивания болта гаечным ключом того же размера.

   С помощью бороды вытаскиваем болты.

   Снимаем поворотный кулак с кронштейна картера стойки.

3. Откручиваем шток амортизатора.

   Полностью открутите верхнюю гайку крепления стойки к кузову и снимите стойку.

   Снимите упорную шайбу с чашки крыла.

   Устанавливаем на пружину две анкерные тяги диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они затягивали не менее четырех витков пружины. Равномерно поворачивая стяжные шпильки, сжимайте пружину до тех пор, пока ее нижняя и верхняя витки не перестанут давить на опорные чашки.

4. Откручиваем 2 гайки (под ключ на 18) на кулачке амортизатора и вытаскиваем болты (гайки лучше оставить на пару витков, чтобы не повредить резьбу).

   С помощью Z-образного ключа «17» отверните гайку, фиксирующую верхнюю опору стойки, предотвращающую вращение штока амортизатора с головкой «9».

   Снимите верхнюю опору корзины…

   . упорный подшипник…

5. Открутив верхнюю гайку на штанге, вынимаем стойку и узел амортизатора.

   . и центрирующая втулка в комплекте с верхним седлом пружины.

   Надавливание отверткой на две защелки…

   . снимите верхнюю опорную чашку пружины…

6. Сжимаем пружины и затем приступаем к разборке стойки для замены амортизатора с пыльником и опорной чашкой или пружиной.

   Снимите верхнюю резиновую прокладку с центрирующей втулки.

   Снимите подушку такта сжатия со штанги амортизатора.

   Снимаем пружину на завязках…

Соберите в обратном порядке.

. и нижняя резиновая прокладка.

Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвинув и утопив шток. Если вы чувствуете провалы, заедания или щелчки при перемещении стержня, вам необходимо заменить стойку. Также не допускаются значительные утечки жидкости и повреждение хромированного слоя штока. Заменяем поврежденные и изношенные детали на новые, а также производим сборку и установку амортизатора в обратном порядке. При установке пружины на стойку ориентируем опорную чашку, прокладку и нижний виток пружины.

При установке центрирующей втулки сориентируйте ее так, чтобы верхний конец витка пружины был обращен к выступу с прорезью на верхней чашке опорной пружины. Гайки, которыми верхняя опора стойки амортизатора и стойки амортизатора крепится к кузову, а также гайки винтов крепления стойки к поворотному кулаку, затягиваются с предписанными моментами затяжки.

Видео: Daewoo Gentra — Замена задних стоек амортизатораСкачать

Советы и рекомендации

При замене заднего амортизатора на Hyundai Getz следуйте следующим советам и рекомендациям:

• Перед началом работ обязательно подготовьте все необходимые инструменты и запчасти. Удостоверьтесь, что у вас есть нужные ключи, гаечные ключи, гаечный ключ и домкрат для поднятия автомобиля.
• Помните, что замена заднего амортизатора будет проходить вблизи задних колес автомобиля. Будьте внимательны и аккуратны при работе около подвески и колес.
• Перед заменой амортизатора обязательно отсоедините проводку от датчиков ABS, если они есть на вашей модели автомобиля.
• Установите домкрат под автомобиль и поднимите его до тех пор, пока колесо не оторвется от земли. Затем снимите колесо и установите его в сторону.
• Ослабьте гаечные ключи и гайки, которые соединяют амортизатор с подвеской. Помните, что некоторые гайки могут быть очень крепко затянуты, поэтому вам понадобится сильное усилие, чтобы их отвинтить.
• При установке нового амортизатора убедитесь, что он правильно встает на место и крепится к подвеске. Плотно затяните все гайки и гаечные ключи, чтобы избежать любых течей и отклонений.
• Установите колесо на место и затяните гайки колеса до полной фиксации. Затем опустите автомобиль с помощью домкрата.
• Проверьте работу нового заднего амортизатора, сжав и отпустив кузов автомобиля несколько раз. Убедитесь, что амортизатор работает плавно и без посторонних шумов.

Передвижение автомобиля после замены амортизатора на Hyundai Getz должно быть осторожным и осторожным. Убедитесь, что амортизаторы правильно установлены и безопасно закреплены, чтобы избежать любых проблем на дороге.

Задняя подвеска Hyundai Getz

Техническая характеристика задней подвески

Сопротивление, развиваемое телескопической стойкой, при скорости перемещения штока 0,3 м/с, Н (кг):

Рис. 4.34. Задняя подвеска: 1 – торсионная балка задней подвески; 2 – пружина задней подвески;

3 – колпачок; 4 – верхняя опорная чашка пружины подвески; 5 – кронштейн крепления торсионной балки задней подвески; 6 – амортизатор задней подвески

Задняя подвеска показана на

Рис. 4.35. Болты крепления оси ступицы заднего колеса

Снимите ступицу заднего колеса (

Рис. 4.36. Отсоединение троса привода стояночного тормоза

Отсоедините трос привода стояночного тормоза (

Рис. 4.37. Крепление тормозных шлангов и тормозных трубопроводов к балке задней подвески

Отсоедините тормозной шланг и тормозной трубопровод (

Рис. 4.38. Установка домкрата под торсионную балку задней подвески

Установите домкрат под торсионную балку и отверните болт нижнего крепления аморти-затора задней подвески (

Рис. 4.39. Болты кронштейна крепления торсионной балки к кузову

Отверните болты кронштейна крепления торсионной балки к кузову (

Рис. 4.40. Колпачок амортизатора задней подвески

В багажном отделении снимите коврик с облицовки боковины и отверткой снимите заглушку (

Рис. 4.41. Гайка верхнего крепления амортизатора

Отверните гайку верхнего крепления амортизатора (

Рис. 4.42. Проверка работы амортизатора

Проверьте амортизатор на наличие повышенной жесткости или постороннего звука во время работы (

Рис. 4.43. Затяжка гайки верхнего крепления амортизатора

Затяните гайку верхнего крепления амортизатора, как показано на

Рис. 4.44. Держатель крепления тормозного шланга

Снимите держатель крепления тормозного шланга (

Рис. 4.45. Верхняя опорная чашка пружины

Последний виток пружины должен располагаться в канавке верхней опорной чашки (рис

Рис. 4.46. Болты крепления кронштейна балки подвески к кузову

Поднимите автомобиль домкратом и заверните болты крепления кронштейна балки подвески к кузову (

Рис. 4.47. Ступица заднего колеса: 1 – балка задней подвески; 2 – ступица заднего колеса; 3 – тормозной барабан

Ступица заднего колеса показана на

Рис. 4.48. Расположение винта крепления тормозного барабана

Для снятия тормозного барабана со ступицы колеса отверните винт крепления (

Рис. 4.49. Снятие ступицы заднего колеса в сборе с осью

Выньте ступицу через тормозной механизм (

Рис. 4.50. Проверка момента сопротивления проворачиванию подшипника ступицы

Проверьте момент сопротивления проворачиванию подшипника ступицы (

Рис. 4.51. Датчик скорости вращения колеса

Установите датчик скорости вращения колеса (рис. 4.51).

Надежно соедините разъем датчика скорости вращения колеса (на автомобилях с ABS).

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Hyundai Getz

Выход из строя амортизаторов или пружин подвески Хундая Гетз приводит к ухудшению управляемости транспортным средством, к риску и повышению шансов попасть в ДТП.

Производить замену амортизаторов и пружин подвески Hyundai Getz следует при первых признаках неисправности:

• Визуальное обнаружение подтеков масла на амортизационной системе Хундая Гетз.
• Появление глубокой коррозии на опорах и поршневом штоке.
• Визуальное наблюдение деформирования амортизаторов.
• При прохождении поворотов, слышится стук, одновременно снизилась устойчивость Hyundai Getz.

Перед проведением замены амортизационной системы Хундая Гетз следует знать, что рекомендуется всегда выполнять работу попарно, то есть, одновременно заменять механизмы на двух передних или на двух задних колесах.

1. Технология замены передних амортизаторов и пружин подвески Хундая Getz. Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Hyundai Getz происходит следующим образом:

• С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.
• Для отсоединения рулевого наконечника Хундая Гетз потребуется применить съемник. Если его нет под рукой, то подойдет обычная монтировка.
• Пережимается и отсоединяется шланг подачи жидкости от системы тормозов.
• Откручиваются гайки, которые фиксируют верхнюю подушку амортизаторов Хундая Гетз.
• Амортизационная стойка в сборе достается из арки.
• Стягивается пружина, освобождается опорная чашка.

Для окончательного разбора амортизационной системы Хундая Гетз потребуется открутить на ней гайку, расположенную в центре. Это позволить демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник – если требуется заменить только пружину. Процедура сбора переднего амортизатора Hyundai Getz происходит в обратном порядке.

2. Технология замены задних амортизаторов и пружин подвески Хундая Гетз. Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки.

Замена задних амортизаторов Hyundai Getz происходит следующим образом:

• Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.
• Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Хундая Гетз к кузову транспортного средства.
• Демонтируется амортизатор. Замена пружины Hyundai Getz происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.
• Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Hyundai Getz, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства.

Процесс замены

Процедура замены амортизаторов задней подвески на автомобиле Hyundai Götz достаточно проста, если следовать всем инструкциям и рекомендациям. Все дело в безопасности, поскольку одно неловкое движение или неправильное обращение с автомобилем может привести к его падению и травмам. Для замены стоек вам понадобится набор гаечных ключей и отверток. Итак, давайте рассмотрим порядок замены этого компонента:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите упор стойки, чтобы он случайно не упал.

   Прежде всего, спуститесь вниз и смажьте болт WD-40 или аналогичным средством. Ближе к колесу находится приваренная гайка. Идите и выпейте чашку чая, пока болт мокнет.

2. Снимите заднее колесо.

   Взяв отвертку с головкой на 17, открутите болт (но не вынимайте его), который удерживает амортизатор снизу.

3. Выверните верхний болт, крепящий стойку к кузову.

   Залезайте в багажник. Снимите пластиковую планку (крючки по бокам).

4. Открутите крепление амортизатора.

   Открутите крышку с помощью плоской отвертки. Удалить. Снимите пластиковый конус. Вы можете видеть вал амортизатора с гайкой. Открутите гайку с помощью торцевого ключа №17. Рано или поздно шток амортизатора начнет проворачиваться вместе с гайкой, поэтому удерживайте его на месте гаечным ключом 6 мм.

5. Снимите верхнюю пластину амортизатора.

   После откручивания гайки снимите металлическую шайбу и резиновую втулку. Не теряйте его.Затем выкрутите болт в нижней части. Амортизатор свободен. К сожалению, амортизатор не вынимается. Через некоторое время я поднял машину домкратом и снял амортизатор. Я не снимал колеса.

6. Снятие амортизатора.

   На первый взгляд, бампер был в довольно хорошем состоянии, но когда я попытался отсоединить от него пластиковую отделку, пластиковая отделка порвалась. Давайте посмотрим на резинки. Нижняя резиновая втулка (на ней, кстати, есть индикатор Up) изменила форму и разбухла.

7. Давайте заменим амортизатор.

   Также со старого амортизатора снимите металлическую чашку и втулку. Они были сильно зажаты, помогли WD-40 и молоток. Установите новый амортизатор. Вставьте пластиковый ховер в бампер. Не забудьте накачать амортизатор. Теперь он собран, как и прежде. Сначала бампер, затем металлическая чашка, сверху металлическая втулка и резиновая втулка. Со старых снимается только металлическая чашка и металлическая втулка. Поставьте его на место, его трудно не заметить. Положите сверху резиновую втулку и металлическую шайбу. Затяните болт и гайку. Кстати, родная гайка на 17 (она была куплена у меня), но Kayaba кладет в комплект гайки на 15. В связи с этим возникает интересный вопрос: насколько туго ее нужно затягивать?В руководстве сказано, что нижний болт должен быть затянут на 100-120 Н*м, а верхняя гайка на 20-30 Н*м, или шток поршня должен выступать над гайкой на 20,2+/-1 мм (и это более или менее так на оригинальных амортизаторах). Хорошо, я начинаю затягивать гайку, но она никак не может достичь 20 мм. Я решил проверить, подходит ли резьба. И действительно, нити каябы заканчиваются раньше, чем оригинал. Поэтому мы вкручиваем его до упора.

8. Повторная сборка.
9. Пружина с другой стороны меняется идентично.

Замена задних амортизаторов

Для начала цитата c одной из книг по ремонту:

«…Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой торсионной балкой. Рычаги торсионной балки соединены с кузовом сайлентблоками. Установленная в подвеске пружина опирается верхним концом на опорную чашку через резиновую прокладку, которая размещена в стальной штампованной чашке кузова. Нижний конец пружины опирается на чашку рычага торсионной балки задней подвески через прокладку. На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов крепятся к кузову через резиновые подушки.»

Вот о последних и поговорим — «Телескопические гидравлические амортизаторы». Если посмотреть во внутрь амортизаторов мы увидим цилиндр в котором шток сжимает рабочую жидкость (масло, если амортизаторы масляные или газомасляные) или газ, если амотризаторы газовые. Шток амортизатора все время находится в подвижном состояние. следовательно со временем вырабатывается, пропуская рабочую жидкость (газ) и амортизатор теряет свои свойства, превращаясь в гремящий кусок металла.

Выбор амортизаторов

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозку грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

Артикулы амортизатора и его элементов:

Амортизатор — 55310-1C200 . Стоимость 5000 рублей.

Подушка верхняя — 55323-07000

Подушка нижняя — 55324-07000

Пыльник штока — 55370-1С000

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Гетц

Вот и догоняют все прелести покупки Б/У авто… Тем не менее о выборе не жалею и начитавшись интернетов и накурившись манов, побежал поехал в магазин за задними амортизаторами и всякой штукой:

-Запчасти 5140 р. из них:

— Амортизаторы Kayaba Exel-G (343398) 1860 р. x2— Буфер хода сжатия или попросту отбойник Febi Bilstein (28205) 500 р. х2— Нижняя втулка (55324-07000) 130 р. х2— Верхняя втулка (55323-1C000) 80 р. х2

Собственно замена( на примере правого амортизатора):Открываем пятую дверь, и снимаем с правого бокового кармана прегородку(немного выгнув на себя и осторожнее с нижними выступами), и немного выпуклую заглушку. При этом заглушка сама снимается только с одного края т.к. с другого там три выступа, которые де дадут снять её ничего не сломав (у меня этот край ближе к корме оказался).

Очень желательно имень амортизаторный ключ, (или просто ключ на 6) а то намучаетесь… собственно что я и делал пока не нарыл в гараже оного.

Удерживая шток амортизатора, откручиваем ключем на 17 (если стоковые аморты) верхнюю гайку, она одноразовая поэтому можно с не церемонится.

Затем поддомкрачиваем (в принципе можно этого не делать но для удобста всё же сделал это) и откручиваем нижний болт на 17 (гайка заварена).

Для совсем чайников как я: справа болт амортизатора откручивается вверх (откручивал ногами))), слева вниз (спасла труба… на 50 по моему)))

Болт скореевсего не поддастся просто так, поэтому я набрызгал на него тормознухи))). Можно в принципе WD-40, солярой, керосином да и всем чем на что только хватит воображения.Главное не забыть и другой болт сразу брызнуть чтобы отмокал.

При слишком высоком подъеме машины возможно сверху выйдет пружина, в дальнейшем при опускании следим за тем чтобы она встала на место.

И ещё не стройте из себя супер-пупер мехника и не снимайте сразу два амортизатора… опустившаяся балка порвет тормозные шланги.

… и так после двух часов мучений, и выбивания упрямого болта осталось снять амортизатор для чего надо снять снизу втулку, стальную втулку, нижнюю тарельчатую штуку, отбойник-пыльник, сжать шток и вытащить старый амортизатор.

Не забываем обработать болты графитовойсмазкой или ещё какой гадость, я заодно обрадотал ещё и резьбу штока.

Вытаскиваем старый отбойник из пыльника, моем последний, вставляем новый (заходит с некоторым усилием)

Сажаем на новый амортизатор:

отбойник-пыльникнижнюю тарельчатую штукувтулку металлическуювтулку резиновую (на ней есть обозначение где верх)

При осмотре оказалось что почти ничего из купленного можно было не менять кроме амортизаторов, разве что отбойник потемнел и запылились втулки, но раз взял то поменял всё, кроме верхних втулок так как их в наличии не было и ещё не пришли, получилось купил на будущее.

Вставляем амортизатор на место, закручиваем нижний болт (не сильно) и наживляем заодно верхнюю конструкция из верхней втулки, шайбы, новой гайки которая шла с амортизатором (KYB у меня на 15)

Опускаем машину и затягиваем накрепко нижний болт, и верхнюю гайку крутим до тех пор пока шток не будет выпирать примерно на 2см (у меня получилось чуть меньше)

за тем хорошенько покачаем машину и затянем ещё раз нижний болт.

З.Ы. По идее спустя время подтянуть нижний болт, но руки так и не дошли… надо будет глянуть всё таки что там.