Диагностика поломки контрольной лампы
Процедура выполнения диагностики выглядит следующим образом:
Функция самодиагностики доступна на всех автомобилях Хендай Акцент (как корейской сборки, так и ТагАЗ). ЕСМ контролирует без остановки все сигналы, которые поступают на вход и снимаются с выхода блока управления двигателем. Если появляется поломка, то ЕСМ производит запись кода во встроенную память и позволяет этому коду поступить к выходу на диагностическом разъеме.
Код поломки считывается либо с помощью сканера типа HI-SCAN, либо контрольной лампой MIL. Все коды поломок остаются в памяти до тех пор, пока не будут отсоединены клеммы от аккумулятора. Это самый простой способ стереть ошибки из памяти устройства. Но есть еще два – отсоединить от ЕСМ штекер или стереть ошибки с помощью сканера.
В том случае, если отсоединить штекер от блока при включенном зажигании, то в памяти устройства запишется код DTC. Если такое произошло, то необходимо отсоединить от минусовой клеммы АКБ провод как минимум на 15 сек. Так вы обеспечите стирание ошибок из памяти.
Измерение температуры и давления
Возле четвертого цилиндра в ГБЦ находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Он представляет собой терморезистор – у него температурный коэффициент отрицательный. Когда происходит повышение температуры, сопротивление прибора уменьшается и наоборот. Измерение происходит следующим образом:
- От электронного блока управления подается стабильное напряжение.
- Ток проходит через датчик температуры (работает как резистор).
- Так как сопротивление датчика температуры Хендай Акцент непостоянно, то и на выходе будет отличаться значение напряжения.
- Чем ниже температура, тем ниже напряжение. При повышении температуры на выходе напряжение будет близко по значению к входящему.
Когда датчик температуры выходит из строя, загорается лампа диагностики систем автомобиля. При этом ЭБУ выходит на аварийный режим – вентиляторы радиатора системы охлаждения и кондиционера работают постоянно.
МАР-сенсор – это прибор, который производит замер температуры и давления во впускном тракте. Измерение давления производится с помощью переменного резистора, а температура – термистором (у него меняется сопротивление при изменении температуры). Когда происходит поломка, загорается лампа контроля системы управления, все функции переходят к датчику положения дроссельной заслонки.
Ошибка P0133 — причины и их устранение
P0171: код ошибки бедная смесь. Причины и устранения ошибки р0171
Ошибка P0133 называется «недостаточное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика», то есть, медленный отклик первого лямбда зонда. Этот датчик передает данные об остаточном содержании кислорода в выхлопных газах на ЭБУ. Очень часто данная проблема связана с качеством топливной смеси из-за плохого бензина или умирания самой лямбды, хотя есть еще и ряд других причин. Код ошибки P0133, как правило, сопровождается потерей мощности двигателя, динамики машины, а также дополнительными звуками из-под днища автомобиля. Существует несколько методов устранения медленного отклика датчика кислорода.
Индикация ошибки р0133
Условия возникновения ошибки
Кислородные датчики устанавливаются до и после катализатора. Информация от переднего датчика поступает на ЭБУ для правильного формирования топливовоздушной смеси (используется система с отрицательной обратной связью). Второй датчик (расположенный за катализатором) необходим для контроля работы самого каталитического нейтрализатора.
Основное условие возникновения данной ошибки заключается в том, что время исходящего от датчика сигнала об изменении состояния топливовоздушной смеси с «обогащенная» на «бедная» составляет более 1,75 секунды. Кроме этого, должны соблюдаться еще несколько дополнительных условий регистрации диагностического кода неисправности (DTC). Они могут отличаться у различных автомобилей, поэтому приводим здесь информацию для популярной в нашей стране «Лады Калины»:
Медленный отклик датчика кислорода, то есть ошибка Р0133, может возникать по самым разным причинам. Далее перейдем к их описанию.
Причины неисправности
Итак, перечислим возможные причины возникновения ошибки P0133 и соответствующие варианты их устранения:
График сигнала лямбда-зонда
Также при проверке рекомендуется проверить «массы» датчика кислорода. Обычно это делается при помощи так называемой «контрольки» или ручного электрического тестера. Для этого один его контакт подсоединяют к «+» аккумуляторной батареи, а второй к выходному контакту непосредственно на датчике. При нормальном заземлении лампочка «контрольки» или индикатор тестера должны засветиться. В противном случае ищите обрыв цепи.
Пример диагностики ЭБУ
По статистике, одними из самых распространенных причин появления ошибки Р0133 являются проблемы с проводкой или неисправным датчиком кислорода. В качестве примера диагностики приведем последовательность выполнения работ для популярных автомобилей «Лада Калина» с ЭБУ Bosch ME 7.9.7. Итак, алгоритм будет следующим:
В случае, если вы устранили все неполадки, то проверять наличие ошибки необходимо так:
С помощью компьютера еще раз просканировать ошибки. Если Р0133 исчезла, значит, все сделано правильно.
Дополнительные варианты устранения ошибки
Сброс ошибки на Mitsubishi Lancer 10
Диагностика и замена кислородного датчика на ВАЗ 2110
Перечислим для вас еще несколько вариантов, которые могут быть полезными автовладельцам разных машин, как отечественных, так и импортных:
Гофра выхлопной системы на Hyundai Accent
По статистике чаще всего ошибка P0133 появляется на автомобилях «Хендай» и ВАЗ. Однако от нее не застрахованы и другие автовладельцы. Мы постарались собрать для вас исчерпывающую информацию по этой проблеме. Надеемся, что с ее помощью вы сможете самостоятельно устранить неполадки в вашем авто.
Итоги
Замедленное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика (Bank 1 Sensor 1) на обогащение/обеднение не является критичным, и при возникновении кода р0133, автомобилем можно пользоваться. Однако все же рекомендуем как можно быстрее разобраться в проблеме и устранить ее. Ведь из-за этой ошибки зачастую возникает повышенный расход топлива, а также снижается динамика машины. Проверка и поиск причины сводится к прозвонке самого лямбда датчика, электроцепей до него и участка ECM работающего с ним в паре (опорное напряжение датчика кислорода на заглушенном моторе должно быть около 0,45 В, а на прогретом варьироваться от 0,1 до 0,9 В причем с быстрым изменением). В зависимости от результата — замена/ремонт неисправного элемента. Хотя возможно проблема может крыться и в некачественном топливе либо, некорректной работы форсунок.
Что делать, если загорелся чек на Hyundai Accent
Первый шаг для устранения проблемы на Хендай Акцент – ее определение. Провести диагностику, когда загорится чек, можно самостоятельно, с использованием специального адаптера, подключенного к разъему OBD в автомобиле через Wi-Fi. Программа выдаст код неисправности, в зависимости от сложности проблемы, по которой загорелся чек, ее устраняют самостоятельно или обращаются на СТО. Ниже представлено то, что можно сделать своими руками на Хендай Акцент.
Проверить горловину топливного бака
После заправки в спешке автовладелец может не плотно закрыть пробку или со скосом по резьбе. Устройство на Хендай Акцент должно прилегать герметично, в противном случае на панели загорится чек. Также индикатор сработает, если резиновая прокладка утратила эластичность или нарушена ее целостность.
Проверяют, чтобы крышка плотно прилегала к корпусу и был целым провод, иначе загорится Check
Осмотреть лямбда зонд
Датчик отвечает за контроль количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, помогает регулировать потребление топлива. Данные подаются на бортовой компьютер. Если кислорода в выхлопе выше нормы, то загорится лампочка.
Датчиков этого плана в Хендай Акцент несколько, после сканирования определяют проблемный. В процессе эксплуатации устройство подвергается высоким температурным воздействиям или покрывается слоем отработанного масла. Датчик демонтируют и обрабатывают от загрязнения.
Если лямбда зонд полностью вышел из строя, заменяют, он становится частой причиной, чтобы загорелся Check
Заменить свечи зажигания
Деталь в автомобиле предназначена для воспламенения топливной смеси, при некорректной работе сбивается интервал подачи искры, нарушается работа двигателя, увеличивается расход топлива, сокращается срок эксплуатации каталитического нейтрализатора.
Мотор в начале движения работает с перерывами, ощущаются толчки, на панели обязательно загорится чип. Заменить можно самостоятельно, свечи находятся в легкой доступности в подкапотном пространстве.
Для демонтажа и установки используют специальный свечной ключ
Поставить новый датчик расхода воздуха
Устройство отвечает за подачу необходимого количества кислорода в топливную смесь. Связан с ЭБУ, на которую постоянно подает данные. При неисправности датчика в камеру сгорания поступает большее количество воздуха, увеличивается расход бензина и концентрация канцерогенов в выхлопе. Мотор работает с перебоями, в холодное время плохо запускается. При неисправности детали на приборной панели загорается чек. Деталь в легкой доступности, покупают новую и устанавливают.
Находится датчик между корпусами воздушного фильтра и дроссельной заслонки
Как сбросить чек на Хендай Акцент
После диагностики стоит задача не только в устранении неполадки, но и зачастую в сбросе сбоя самого индикатора, если он загорелся и не отключается. Ошибка остается в памяти электронного блока управления и автоматически выдается на панель.
Чтобы на Хендай Акцент перестал мигать чек, рекомендовано сделать следующее:
- Запускают двигатель, прогревают до рабочей температуры.
- Отсоединяют клемму на аккумуляторной батарее, оставляют на 10 мин.
- Поворачивают ключ в зажигании до запуска двигателя, на приборной панели загорятся все лампочки, оставляют на 60 сек, выключают.
- Запускают мотор, Check должен оставаться неактивным.
Если загорелся чек, и диагностика выдала ошибку, например, датчика скорости, но в действительности система работает нормально, то менять деталь нет смысла.
Если не получилось сбросить ошибку, чтобы не раздражала подсветка, при желании чек закрывают следующим способом:
- Снимают пластиковый кожух с приборного щитка, он держится сверху на двух саморезах, снизу отсоединяют разъем и выдвигают деталь на себя.
- Откручивают четыре крестовых болта, отсоединяют три фишки и аккуратно вытаскивают панель.
- На задней части демонтируют пять шестигранных винтов. Снимают крышку.
- Откроется доступ к трем ножкам с вмонтированными внутри лампочками.
- Первую по левую руку откручивают, хорошо определяется очертание индикатора. Его тщательно закрывают черной бумагой и ставят все детали на место.
Важно! Используют такой вариант только при полной уверенности, что все системы двигателя на Хендай Акцент работают нормально. В противном случае при поломке не загорится индикатор, а неполадки останутся без внимания
Нормальный и аварийный режимы работы
В нормальном режиме ЭБУ производит опрос всех датчиков и дает команды исполнительным устройствам. При этом происходит корректировка следующих параметров:
- Порядок, момент и длительность открытия топливных форсунок.
- Момент подачи искры на свечи.
- Работа бензонасоса Хендай Акцент – на основе данных, полученных от датчика давления.
- Работа вентилятора обдува радиатора.
Корректироваться угол опережения зажигания может несколько раз в секунду, все зависит от параметров работы двигателя, нагрузки на него, качества бензина, и многих других факторов. Но если, например, выходит из строя лябда-зонд, а это один из важнейших датчиков, его показания учитываются в топливной карте, происходит сбой. И блок управления двигателем переводится в аварийный режим – при этом показания датчика кислорода учитываются, но они усредненные.
Лямбда-зонд не способен считать текущие параметры, поэтому вместо них ЭБУ берет средние значения, которые заложены в его памяти. Конечно, двигатель не сможет работать нормально, увеличивается расход топлива, возможно появление детонации. Бензин полностью не сгорает, теряется мощность, приемистость. И поможет в определении поломки только диагностика системы управления двигателем.
Коды ошибок хендай акцент
Александр Белов (г. Москва)
Состав и особенности конструкции ЭСУД «Hyundai ECFI»
Автомобили Accent/Pony/Excel 1994-2000 г. г. выпуска с двигателем G4K (1,5 л, 12- или 16-клапанные (12V — SOHC и 16V — DOHC) оборудованы электронной системой управления двигателем (ЭСУД) «Hyundai ЕСFI». Это — объединенная система управления типа Motronic с обратной связью на циркониевом датчике кислорода.
Автоматическое регулирование осуществляется по трем параметрам:
— по качеству топливной смеси, обеспечивая диапазон регулирования коэффициента избытка воздуха в пределах 0,97
В схемах электрооборудования автомобилей Hyundai принята следующая маркировка электропроводки: bl-blue — синий, gn-green — зеленый, rs-pink — розовый, ws-white — белый, x-braided cable — экранированный кабель, br-brown — коричневый, gr-grey — серый, rt-red — красный, hbl-liht blue — голубой, y-high tension — высоковольтный (свечной) провод, el-cream — кремовый, nf-neutral — бесцветный, sw-black — черный, hgn-light green — светло-зеленый, ge-yellow — желтый, og-orange — оранжевый, vi-violet — фиолетовый, rbr-maroon —бордовый.
На рис. 3 и 4 показано расположение элементов системы впрыска на кузове автомобилей Hyundai Accent/Pony/Excel для 12- и 16-клапанных двигателей соответственно.
На рис. 5 показано расположение компонентов системы впрыска, а также реле и предохранителей электрических цепей системы впрыска в монтажных блоках.
Проверка параметров блока управления впрыском «Hyundai ECFI
Данные в таблице объединены в группы, для обеспечения «системы в проверке блока управления. Последовательность проверки функций ЕСМ следующая: — функции обеспечения ЕСМ (электропитание, иммобилайзер, синхронизация, датчики); — исполнительные функции (управление реле, зажиганием, форсунками, XX, лямбда-регулированием и дополнительными устройствами).
На рис. 6 представлены контрольные осциллограммы ЕСМ «Hyundai ECFI
Самодиагностика ЭСУД «Hyndai ECFI
ЭСУД «Hyundai ECFI» имеет средства самодиагностики, соответствующие протоколу OBDII, а также обеспечивает поддержку протокола диагностики производителя. Также обеспечивается проверка формируемых сигналов на соответствие реальному диапазону и логическую достоверность. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие (сигнал датчика не вписывается в реальный диапазон или пpoтиворечит сигналу с другого датчика, отсутствует электропитание и т. п.), в память ошибок записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей, а на приборной панели включается индикация oшибки ЭСУД. Помимо этого контролируется состояние диагностического оборудования.
Считывание кодов ошибок может быть проведено как с помощью специального диагностического оборудования, так и вручную*( Только для 2 значных кодов DTC по протоколу производителя.-) в следующей последовательности: — при отключенном зажигании собирают диагностическую схему (см. рис. 7а, 7б); — включают зажигание и на 2,5. 7 секунд замыкают контакт 15 разъема DLC на «землю», по вспышкам индикатора «MIL» считывают код DTC; — индикация каждого DТС включает две группы вспышек, в каждой из которых от 1 до 9 вспышек MIL (см. рис. 7в — пример отображения кода DTC «12»); — длинная вспышка в коде DTC обозначает «десятки»(см. рис. 7в-А), а короткая — «единицы» (см. рис.7в-С); — короткие паузы между вспышками «MIL» разделяют цифры одного кода DTC (см. рис. 7б-В), длинные паузы разделяют разные DTC(Cм. рис. 7б-D).
Очистка памяти ЕСМ, хранящей диагностическую информацию, также может быть выполнена как с помощью специального диагностического оборудования HYUNDAI, так и вручную в следующей последовательности: — при отключенном зажигании отключают «земляную» шину АКБ (следуем помнить, что отключение АКБ очистит энергозависимую память «электронной начинки» автомобиля — магнитолы, часов и т. п.); — выдерживает паузу 15. 20с; — подключают АКБ.
В табл. 2 приведены основные коды ошибок, актуальные для ЭСУД «Hyundai ECFI» (причем, однородные ошибки объединены в группы).
Компьютерная диагностика автомобиля
Автомобиль – сложная система электронного оборудования. Устройство ТС с каждым годом все более совершенствуется, выходят новые модели, оснащение становится технологичнее.
Электронный блок управления машины состоит из комплекса систем и устройств, которые отвечают за разные функции и действия. Системы обмениваются данными через шину, а каждый блок систем автомобиля имеет выход на диагностический разъем.
Этот встроенный разъем дает возможность собрать данные по неисправностям, контролировать процессы и перепрограммировать системы. Автомобили, выпущенные после 1996 года, оборудованы бортовым компьютером с диагностическим разъемом OBD-2. Этот стандарт подключения совместим с любыми ПК.
При осуществлении своими силами компьютерной диагностики даже те, кто находится в самом начале освоения этого навыка, получают много преимуществ:
- нет необходимости часто посещать СТО, а только если поломка действительно серьезная;
- экономия денежных ресурсов;
- проверить, насколько качественно вам провели техобслуживание;
- если вы хотите приобрести автомобиль и осматриваете его, появляется возможность выяснить подробности технического состояния;
- легко можно выяснить, какая неисправность вызвала высвечиваниие «Check engine», затем ликвидировать ее.
Что такое компьютерная диагностика?
Диагностикой с применением современных компьютерных программ принято называть предварительный этап ремонта, на котором мастер получает информацию о степени износа мотора и причинах его поломки (в экстренных случаях). С точки зрения компьютерных технологий происходит считывание кодов информации из электронной базы вашего Хендай Акцент. Именно за счет компьютерной диагностики удается воссоздать неисправности в узлах машины, а также провести стирание кода и дальнейшую коррекцию электроники авто.
Компьютерная диагностика проводится с помощью мульти — функциональных стендов, портативных ридеров и другого современного диагностирующего оборудования. Благодаря программному обеспечению удается засечь малейшие неполадки и изменения в работе основной системы управления машины – системы работы двигателя. Главным преимуществом компьютерной диагностики перед традиционной “ручной” является демонстрация всех текущих данных с помощью одноканального мультиметра прямо в режиме реального времени.
Современная аппаратура позволяет клиенту и автомастеру одновременно следить за изменениями параметров из 4 графиков. Кроме того, поддерживаются различные варианты удобного вида отображения материала. Кроме того, портативный ридер позволяет осуществить кодировку новых параметров, в результате чего удается добиться повышения мощностных параметров автомобиля. Именно так и проводится знаменитый чип-тюнинг.
Где находится номер двигателя Хендай Акцент?
Он наносится методом штамповки и состоит в общей сложности из 9-ти буквенно-цифровых символов (место локации номера можно найти на фото, представленных в большом количестве в интернете), поэтому обнаружить номер двигателя на своем железном коне совсем не сложно.
- Буквенное обозначение – это 1-ая часть номера мотора, она состоит максимум из 3-х букв;
- Порядковый номер – это 2-ая часть номера мотора, которая состоит из 6-ти цифр.
После того, как был произведен и проштампован 999 999 двигатель с шестизначным цифровым кодом и с одинаковым буквенным обозначением, первая цифра кода также сменилась буквой.
Буквенное и порядковое обозначение мотора Хендай Акцент можно еще найти на впускном коллекторе – там приклеена специальная наклейка с кодировкой детали. Код присутствует и на заводской табличке, содержащей идентификационные сведения о машине. Она крепится в правой стороне (если смотреть по направлению хода движения) на поперечной стенке короба водоотведения.
Интересный факт – в ряд стран Акценты экспортируются без таблички.
Найти номер своего силового агрегата несложно – для этого нет необходимости ничего разбирать, достаточно просто заглянуть под капот.
У автолюбителей предпочитающих марку машины Хендай акцент, в случае покупки авто, или в любом другом, так или иначе, появляется необходимость в проверке номера двигателя. Номер двигателя Хендай акцент располагается на составных элементах мотора машины. Однако, у многих автолюбителей вопрос о его местонахождении, часто остается открытым. Каждый автомобильный завод это определение трактует по-своему.
Как устранить или сбросить код неисправности P0444
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0444:
Диагностика и решение проблем
Проблема с кодом P0444 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0444 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0031, P0033, P0036, P0037, P0056, P0102, P0243, P0245, P0300, P0440, P0441, P0442, P0443, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0500, P0505, P0700, P0722, P1403, P2008.
Внимательно изучаем руль и торпедо
Переходим к фронтальным айрбэгам. Выше мы говорили, что иногда их отсутствие можно определить, просто открыв дверь, а иногда даже не открывая ее – достаточно лишь взглянуть на торпедо
Если вы впервые видите перед собой машину конкретной модели, вы вряд ли что-то поймете, но если пересмотреть пять-десять одинаковых – перетянутая панель обратит на себя внимание
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Хотя бывает и так, что, даже никогда прежде не видя салон какого-то автомобиля, можно сказать, что торпедо в нем перетянуто, настолько ужасно это сделано. Такой ремонт реально видно на фотографиях.
Замена обшивки панели с вероятностью 99,9% говорит о том, что в машине срабатывали фронтальные подушки безопасности. Ведь никакого другого повода перетягивать ее просто нет.
Во времена, когда, как принято считать, бал в автоиндустрии правили инженеры, а не маркетологи, пассажирские подушки безопасности просто скрывались за крышкой на панели. При аварии айрбэг поднимал крышку и успешно раскрывался навстречу пассажиру. После ДТП достаточно было поменять ту самую крышку – и никаких следов не оставалось.
Но позже кто-то решил, что эти крышечки смотрятся некрасиво и портят вид салона. Тогда обшивку торпедо стали делать таким образом, что в ней появилась специально ослабленная зона, которую и разрывает подушка в процессе раскрытия. Естественно, после такого развития событий крышечку уже не поменяешь – тут или менять всю панель, что недешево и трудозатратно, или перетягивать ее.
Замененная панель ничем не выделяется, выдать ее могут только следы демонтажа прилегающих элементов и признаки, указывающие на откручивание крепежа. Но по этому пути идут редко.
Также перетянутую панель выдают отслоения материала, пузыри под ним, кривые надписи Airbag.
Еще раз напомним, что при срабатывании пассажирской подушки панель рвет. Прежде чем перетягивать, ее надо восстановить, иначе в месте разрыва все будет криво-косо. Для этого часто применяется банальная шпатлевка. В результате в том месте, где должна раскрываться подушка, панель становится твердой. То есть при прощупывании все торпедо мягкое, а в зоне подушки жесткое.
Пассажирский айрбэг Ford Focus 3. Его не увидеть без снятия бардачка, зато можно нащупать или сфотографировать телефоном
Но куда лучше не демонстрировать гуттаперчевость рук и сгибаться в три погибели в попытках посмотреть за бардачок (и не факт, что продавец даст его снять), а воспользоваться небольшим зеркалом на ручке и фонариком. С их помощью в принципе можно увидеть в машине много неочевидного при простом осмотре глазами.
Наконец, водительская подушка. Убедиться в ее наличии без разбора руля невозможно. Но есть факторы, указывающие на ее срабатывание. В частности, центральная накладка на руле должна прочно держаться на своем месте, а не болтаться.
Система пассивной безопасности в автомобиле включает в себя два типа датчиков датчики удара на современных автомобилях их минимум 4-6 и датчики замка ремня безопасности — они отвечают за то, чтобы ПБ не срабатывала, когда ремень не пристегнут.
Схема расположения реле и предохранителей Хендай Акцент (Hyundai Accent)
Коррекция показаний электронных одометров
Компьютерная диагностика
8(927)654-34-86 8(963)911-34-75
Расположение предохранителей в монтажном блоке в салоне автомобиля
Предохранители и защищаемые ими цепи
| № | A | Защищаемые цепи |
| 1 | 10 | цепь указателей поворота |
| 2 | 10 | цепи АБС, контрольных ламп в комбинации приборов |
| 3 | 10 | цепь комбинации приборов |
| 4 | 15 | цепь подушки безопасности |
| 5 | 10 | цепи блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока управления автоматической коробкой передач |
| 6 | 10 | цепь электрического привода блокировки двери |
| 7 | 10 | цепь аварийной сигнализации |
| 8 | 10 | цепь сигналов торможения |
| 9 | 20 | цепь обогрева заднего стекла |
| 10 | 10 | цепи обмоток реле блок-фар, электростеклоподъемников, омывателя блок-фар, вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования, вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя, противотуманных фар, противотуманного света в задних фонарях |
| 11 | 20 | цепи очистителя и омывателя ветрового стекла |
| 12 | 10 | цепь обогрева сиденья (опция) |
| 13 | 10 | цепь АБС |
| 14 | 15 | резерв |
| 15 | 15 | цепь прикуривателя |
| 16 | 10 | цепь наружных зеркал с электроприводом |
| 17 | 10 | цепь кондиционера |
| 18 | — | резервное гнездо предохранителя |
Расположение реле в монтажном блоке в салоне автомобиля
Реле салонного блока и включаемые ими цепи
| Обозначение | Включаемые цепи |
| 1 | реле электронного распределения тормозных усилий (EBD) |
| 2 | реле противотуманного света в задних фонарях |
| 3 | главное реле системы управления двигателем (для наглядности крепление отсоединено) |
| 4 | реле ламп головного света |
| 5 | реле очистителя и омывателя ветрового стекла |
| 6 | реле АБС |
| 7 | реле электростеклоподъемников |
| 8 | реле обогрева заднего стекла |
| 9 | реле звукового сигнализатора |
| 10 | реле указателей поворота и аварийной сигнализации |
Расположение реле и предохранителей под капотом Hyundai Accent
Реле, предохранители и защищаемые ими цепи
| № | A | Защищаемые цепи |
| 1 | 100 | цепь генератора |
| 2 | 50 | цепи электропривода блокировки двери, аварийной сигнализации, сигналов торможения, обогрева заднего стекла, звукового сигнала, лампы освещения салона, ЭБУ |
| 3 | 30 | цепи ламп головного и габаритного света |
| 4 | 20 | цепь блока управления двигателем |
| 5 | 30 | цепи пуска двигателя и катушек зажигания |
| 6 | 20 | цепь вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя |
| 7 | — | разъем электропроводки |
| 8 | — | реле вентилятора отопителя |
| 9 | — | реле звукового сигнала |
| 10 | 10 | цепь лампы освещения салона |
| 11 | 10 | цепь головного устройства системы звуковоспроизведения |
| 12 | — | реле 2 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования |
| 13 | — | реле муфты компрессора кондиционера |
| 14 | — | гнездо реле противотуманных фар |
| 15 | — | резервное гнездо предохранителя |
| 16 | 15 | цепи регулятора холостого хода и датчика положения распределителного вала |
| 17 | 15 | цепь блока управления двигателем |
| 18 | — | реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя |
| 19 | — | цепь включения кондиционера |
| 20 | — | реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования |
| 21 | 10 | цепь блока управления двигателем |
| 22 | 10 | цепь муфты компрессора кондиционера |
| 23 | 10 | цепь звукового сигнала |
| 24 | 15 | цепь противотуманных фар |
| 25 | 10 | цепь правой лампы головного света |
| 26 | 10 | цепь левой лампы головного света |
| 27 | 10 | цепь ламп габаритного света правого борта автомобиля |
| 28 | 10 | цепь ламп габаритного света левого борта автомобиля |
| 29 | — | реле ламп габаритного света |
| 30 | — | резистор предварительного возбуждения генератора |
| 31 | — | реле стартера |
| 32 | 20 | цепь вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования |
| 33 | 30 | цепь электростеклоподъемников |
| 34 | 30 | цепь блока управления АБС |
| 35 | — | гнездо реле постоянно включенного ближнего света |
| 36 | — | реле топливного насоса |
| 37 | 30 | цепь блока управления АБС |
| 38 | — | гнездо диода |
| 39 | — | гнездо диода |
| 40 | 30 | цепь вентилятора отопителя |
Диагностика и ремонт Hyundai тут.
Перепрошивка и ремонт блоков управления SRS Airbag тут.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0444
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0444 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Коды ошибок самодиагностики (OBD1)
Hyundai Sonata, Excel (1990), Scoupe (1991 & 1992), Elantra.
| Код ошибки | Описание |
|---|---|
| 1 | Electronic Control Unit (ECU) (one long needle sweep) |
| 2 | ECU system normal |
| 11 | Oxygen sensor or circuit |
| 12 | Airflow sensor or circuit |
| 13 | Intake air temperature sensor or circuit |
| 14 | Throttle Position Sensor (TPS) or circuit |
| 15 | Motor position sensor or circuit |
| 21 | Coolant temperature sensor or circuit |
| 22 | Crank angle sensor or circuit |
| 23 | TDC sensor or circuit |
| 24 | Vehicle Speed Sensor or circuit |
| 25 | Barometric pressure sensor or circuit |
| 41 | Fuel injector or circuit |
| 42 | Fuel pump or circuit |
| 43 | EGR system |
| 44 | Ignition coil |
| 59 | Oxygen sensor |
Hyundai Scoupe (1993 – 1995) и Hyundai Accent
| Код ошибки | Описание |
|---|---|
| 1122 | ECM failure (ROM/RAM) |
| 1169 | ECM failure |
| 1233 | ECM failure (ROM) |
| 1234 | ECM failure (RAM) |
| 2121 | Turbo boost sensor control valve |
| 3112 | NO. 1 fuel injector |
| 3114 | Idle air control (opening failure) |
| 3116 | NO. 3 fuel injector |
| 3117 | Mass airflow sensor |
| 3121 | Turbo boost sensor failure |
| 3122 | Idle air control (closing failure) |
| 3128 | Heated oxygen sensor |
| 3135 | EVAP purge control solenoid valve |
| 3137 | Alternator output low |
| 3145 | Engine coolant temperature (ECT) sensor |
| 3149 | Air conditioning compressor |
| 3152 | Turbocharger overboost |
| 3153 | Throttle position switch (TPS) |
| 3159 | Vehicle speed sensor (VSS) |
| 3211 | Knock sensor |
| 3222 | Phase sensor |
| 3224 | ECM failure (knock evaluation circuit) |
| 3232 | Crank position sensor |
| 3233 | Same as 3224 |
| 3234 | NO. 2 fuel injector |
| 3235 | NO. 4 fuel injector |
| 3241 | ECM failure (injector or purge solenoid) |
| 3242 | ECM failure (IAC or air conditioning relay) |
| 3243 | ECM failure |
| 4133 | ECM failure |
| 4151 | Air/fuel control |
| 4152 | Air/fuel adaptive failure |
| 4153 | Air/fuel multiple adaptive failure |
| 4154 | Air/fuel additive adaptive failure |
| 4155 | ECM failure (A/C relay, IAC, PCV or injector) |
| 4156 | Same as code 3121 |
| 4444 | Normal |
| 3333 | End of trouble codes |