Если что-то пошло не так
На этот раз сайлентблоки установили идеально, но так бывает не всегда. Коррозия и плохая подвеска могут создать массу проблем. Особенно при замене передней втулки.
Если передний болт не хочет откручиваться, сломан или закручивается в гайке, нужно будет взять болгарку и разрезать подрамник. Дело в том, что при неправильной установке без смазки болт обязательно прилипнет к втулке сайлентблока. К тому же вваренная в подрамник гайка (передняя балка Aveo) не особо прочная.
В этих случаях необходимо открыть балку и достать стандартную гайку. Хотя называть его кубиком можно только условно. В этих случаях гайка нарезается и заменяется усиленной гайкой с резьбой 12 мм и шагом 1/25. В этом случае рекомендуется также заменить болт рычага. Лучше всего устанавливать болт с такой же резьбой, но длиной не менее 80 мм.
Во избежание возникновения подобных ситуаций перед установкой смазываем болты и гайки медной смазкой. Литол не проходит, так как смывается водой.
Замена ступичных подшипников на передних колесах шевроле авео
Существует несколько способов замены ступичных подшипников:
- С отсоединением поворотного кулака
- Без демонтажа поворотного кулака
И первый, и второй способы имеют право на жизнь.Если снять поворотный кулак, появится возможность свободно манипулировать соединением. То есть демонтированный кулак можно повернуть любой стороной и под любым углом, что в некоторых ситуациях облегчает задачу.
Если поворотный кулак не снимать, можно сэкономить время. Но в этом случае придется работать из неудобного положения. При замене ступичного подшипника на установленном на свое место кулаке не получится воспользоваться гидропрессом. Придется обходиться съемником, ударной наставкой и молотком.
При выпрессовывании и запрессовывании ступичного підшипника потребуется съемник. К ступицам Авео применим съемник от ВАЗ 2108 и 2109. Чтобы добиться идеальной совместимости, нужно лишь уменьшить в диаметре одну из гаек на съемнике.
Далее будет рассказан способ замены передних ступичных подшипников Шевроле Авео без демонтажа поворотного кулака:
Снимаем переднее колесо. Для этого нужно предварительно вывесить переднюю часть авто на домкрате и подложить под машину упор для страховки.
Если шаровая опора уже отработала свое, то можно не церемонится с ней. Просто откручиваем гайку шарнира и выбиваем палец. В блоге по ремонту Шевроле Авео есть хороший обзор на тему замены шаровых опор.
При отсоединении шаровой опоры от рычага следует повернуть колесо в сторону, которая противоположна той, где осуществляется ремонт. Если шаровая отсоединяется на правом колесе, то поворачивать руль нужно влево. Поворот колеса даст запас свободного места, что позволит без лишних усилий разомкнуть соединение.
Снимаем ступицу. Для этой цели рекомендуется использовать обратный молоток. Но если специального инструмента нет под рукой, то ничего страшного. Вполне можно обойтись обычным молотком.
Нередко ступица снимается вместе со внутренней обоймой подшипника. В этом случае придется снимать обойму. Для этого обычно применяют зубило с молотком. То есть обойма просто сбивается. Некоторые мастера аккуратно срезают обойму болгаркой.
Выпрессовываем ступичный подшипник Авео. Для этого потребуется специальный съемник.
Осматриваем посадочные поверхности подшипника на ступице и поворотном кулаке. Посадочные поверхности не должны иметь механического износа.
Такое часто бывает, что посадочную поверхность на кулаке или ступице выедает. В этом случае придется менять изношенные запчасти Шевроле Авео, кулак или ступицу, а может и все вместе.
Ставим новый подшипник. Для запрессовки подшипника можно использовать тот же съемник, при помощи которого снимался старый подшипниковый узел. Предварительно посадочные места на подшипнике следует смазать. Для этого подойдет обычное моторное масло, только новое.
Перед непосредственной установкой подшипника нужно тщательно почистить посадочные места.Особое внимание следует уделить чистке посадочного места под стопорное кольцо. В канавке часто собираются засоры, наличие которых не позволит качественно установить стопор. Собираем узел обратно и делаем пробный заезд
Собираем узел обратно и делаем пробный заезд.
Замена задних ступичных подшипников
Износ задних подшипников не выражается так эффективно, как у передних. Характерный звук при умирании задних подшипников – скрежет. Как будто о кузов трется колесо. И это происходит при скорости от 5 до 50 км/час. После – пропадает. Так вот это явные признаки того, что их пора менять, но для верности лучше посетить автосервис и провести диагностику ходовой части.
Проверить можно и самому. Достаточно просто поднять заднюю часть автомобиля домкратом и крутнуть его. Если будет скрежет и другие посторонние звуки – подшипник умирает. Иногда случается так, что он начинает шуршать и скрежетать только под давлением подвески и при простом прокручивании все тихо и спокойно. В таком случае я настоятельно рекомендую для безошибочного ремонта провести диагностику ходовой.
Размер подшипника задней ступицы 37 мм в ширину, 25 мм по внутреннему диаметру и 52 по вешнему. Замену обоих подшипников можно провести в гаражных условиях, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить более качественный товар от других иномарок. Отличный аналог от Peugeot 307 FC12025.S09. Однако и родные тоже неплохие, если брать у дилера или в авторизированном магазине Chevrolet.
Пошаговая инструкция как заменить подшипник на Авео
Замену подшипника можно разбить на несколько этапов:
4.Обязательная проверка правильности работ.
Самое главное правильно подготовиться к этому. Соберите комплект необходимого инструмента, в том числе:
— съемник. И к нему комплект подкладочных шайб и лапок;
— металлические оправки из трубы. Подберите диаметры 50мм, и 27мм.;
— несколько отверток, в том числе и широкая;
— вороток, торцевой ключ 32;
— комплект гаечных ключей;
— желательно, но не обязательно иметь при себе динамометрический ключ.
Если его нет, то затягиваете гайки на «глаз» используя опыт, имеющийся у вас при замене колес.
Замена заднего ступичного подшипника Шевроле Авео Т250
Шаг 1: Подготовка к замене подшипника
Перед началом работы необходимо подготовить все необходимые инструменты:
- Гайковерт или ключи;
- Молоток;
- Отвертки;
- Смазка для подшипников;
- Набор клюшек и пассатижей.
Также не забудьте подготовить место для работы. Лучше всего это сделать в гараже или на подходящей рабочей площадке.
Шаг 2: Снятие колеса
Сначала нужно поднять автомобиль на подходящую высоту и убедиться, что машина находится в нейтральном положении с выключенным двигателем. Затем снимите колесо с той стороны, где вы планируете заменить подшипник.
Шаг 3: Снятие суппорта
Следующим шагом нужно снять суппорт с диска тормозной системы. Для этого потребуется разобрать тормозной механизм.
Шаг 5: Снятие ступицы
После снятия диска можно приступить к извлечению задней ступицы. Для этого нужно снять около 5 болтов, после чего можно удалить ступицу.
Шаг 6: Замена подшипника
Теперь можно приступить к замене заднего ступичного подшипника. Для этого нужно удалить старый подшипник и установить новый, смазав его достаточным количеством смазки для подшипников.
Все предыдущие шаги следует выполнить в обратном порядке, чтобы собрать колесо и закончить замену заднего ступичного подшипника на Шевроле Авео Т250.
Какие бываю ступичные подшипники?
Подшипники разделяют на три вида:
- Радиально-упорные (конические) роликовые;
- Радиальные роликовые;
- Радиальные шариковые.
Среди огромного ассортимента наилучшими считаются подшипники качения. Они обладают низким показателем сопротивления вращению. Стоит отметить, что подшипники на передней ступице всегда подвергается большим нагрузкам, но при этом их замена происходит довольно-таки редко. Причем если вы заметили, что ваш автомобиль стал менее управляемым первое, что нужно проверить, так это состояние самих подшипников, а если заметили признаки их изношенности, в скором времени приступайте к их замене.
Помимо плохой управляемости автомобиля есть еще два признака изношенности подшипников:
- Непонятный хруст возле колеса;
- Посторонние звуки во время движения на автомобиле.
При замене подшипников стоит делать это на двух колесах подряд, а, значит, вам предварительно предстоит прикупить два комплекта.
Перед заменой стоит отправиться на эстакаду или яму для ремонта автомобилей.
Начнем замену собственными руками без помощи специалистов.
Замена
Для работ потребуются следующие инструменты: молоток, пробойник, съемник стопорных колец и подшипников, набор ключей.
Порядок проведения работ:
- Демонтировать поворотный кулак.
- Убрать стопорное кольцо.
- Выпрессовать ступицу из внутреннего кольца с использованием оправки подходящего размера.
- Снять внешнюю часть внутреннего кольца подшипника.
- Поставив на деталь съемник, выпрессовать и изъять из кулака наружное кольцо. В случае, когда не нашлось инструмента для выпрессовки, подшипник допускается просто выбить с применением оправки.
- Почистить детали и нанести на внутреннюю часть гнезда и внешнюю сторону ступицы консистентную смазку.
- Новую деталь запрессовать на место старого до упора.
- Далее поставить стопорное кольцо в канавку гнезда кулака. Края кольца не должны закрывать отверстия для установки датчика скорости вращения колеса.
- Запрессовать в подшипник ступицу, внутреннее кольцо застопорив с помощью опоры.
- Вернуть на место поворотный кулак.
- Проверить углы установки колеса.
Подшипник ступицы передней Шевроле Авео Т300 достаточно просто заменить своими руками. Необходимо подготовить все необходимые для работ инструменты, найти подходящий подшипник на замену, и далее действовать согласно инструкции.
Очередность замены подшипника на задней ступице Авео
Устанавливаем автомашину на ровную площадку. Подлаживаем упоры под переднее колесо, то которое не снимаем. На другом колесе «срываем» болты.
Далее поднимаем домкратом и откручиваем полностью болты.
Чуть не забыл – обязательно перестрахуйтесь и подложите упор под лонжерон автомобиля, во избежание соскальзывание при работе домкрата.
Это может привести к травмам. В качестве страховочного упора можно использовать обычное колесо.
После подденьте отверткой кожух, который защищает ступичную гайку.
Перед гайкой расположена стопорная шпилька. Отогните ее и выньте.
Отвинтите гайку. Если не поддается снятию – обрызгайте жидкостью «вэдэшкой». Подождите несколько минут и гайка плавно открутиться.
Потом демонтируем тормозной барабан и прикрепляем съемное приспособление.
Аккуратно выдавите съемником деталь и снимите руками.
Круглогубцами снимаем стопорное кольцо.
Теперь самый ответственный момент – извлечение подшипника из ступицы.
Подберите оправку металлическую по диаметру наружной обоймы подшипника. Положите всю деталь на щеки тисков и зажмите.
Установите поверх обоймы и точными, но сильными ударами выбейте подшипник.
Для этой же цели можно воспользоваться и чашечным съемником.
Замена ступичного подшипника Шевроле Авео – последовательность операций
- Первое, что необходимо сделать — это убрать декоративный колпак у ступичной гайки.
- Далее откручиваем саму гайку, только потом ставим авто на домкрат.
- Отвинчиваем крепления колеса, снимаем колесо.
- Ударной отверткой (широкая рабочая часть) откручиваем два винта, тем самым освободив тормозной барабан.
- Демонтируем тормозной суппорт и барабан.
- Суппорт крепим проволокой, чтобы не мешался, это выглядит так:
- Далее выпрессовываем ступицу из кулака, не снимая его. Это можно сделать слесарным съемником, или способом на фото:
- Возьмем два болта с гайками под диаметр резьбы в ступице;
- Устанавливаем их, как показано выше (снизу и сверху), болт упирается в кулак;
- Поочередно закручиваем оба болта следующим образом:
- Тем самым полностью демонтируем ступицу из узла.
- Теперь вынимаем стопорное кольцо из корпуса кулака, которое держит подшипник, делается это с помощью круглогубцев.
- Откручиваем два болта, которые держат привод в кулаке и шаровую, делается это чтобы получить доступ к тыльной стороне кулака.
- Устанавливаем съемник для выпрессовки подшипника ступицы
- Затягиваем резьбу съемника и вынимаем старую деталь
- Теперь устанавливаем съемник с большим упорным диском и с новой деталью на поворотный кулак (под наружный диаметр обоймы т.е 70-72 мм
Важно знать:
Вначале запрессовке следите, чтобы подшипник садился, ровно без перекосов.
- Затягиваем съемник, запрессовываем новую деталь пока торец не упрется в буртик кулака т.е до упора
Важно знать:
Диск съемника при запрессовке должен упираться строго в наружную обойму ступичного подшипника вашего Авео, иначе вы повредите новую деталь.
- Дальнейшую сборку производим в противоположном порядке:
- Начинаем с установки стопорящего кольца;
- Привод вставляется в кулак;
- Шаровая опора с подшипником крепится к рычагу;
- Ступица монтируется в подшипник на вал привода;
- Контргайкой ступицы запрессовываем её в новый подшипник;
- Винтами крепим тормозной барабан и прикручиваем суппорт и колодки;
- Крепим колесо, прикручиваем ступичную гайку моментом 25 Нм.
- При необходимости повторить операцию по замене другой стороны авто.
- По завершению ремонта проверьте ходовую часть в процессе езды, если вибрация, шум и гул исчезли, замена ступичных подшипников завершена успешно.
Снятие переднего амортизатора
Перед началом снятия переднего амортизатора автомобиля Chevrolet Aveo T300, необходимо убедиться в том, что автомобиль установлен на специальной стойке и надежно закреплен.
Для начала необходимо снять колесо с автомобиля. Для этого следует использовать подходящий ключ и ослабить гайку крепления колеса. После этого можно снять колесо со ступицы.
Затем следует обратить внимание на верхнюю часть амортизатора, которая крепится к кузову автомобиля. Необходимо снять гайку крепления и удалить верхнюю часть амортизатора с помощью специального инструмента
После этого можно начать отсоединять нижнюю часть амортизатора от ступицы автомобиля. Открутите болты, которыми крепится амортизатор к ступице. Для этого может потребоваться использование гаечных ключей и других инструментов.
Когда нижняя часть амортизатора будет отсоединена от ступицы, можно будет снять амортизатор с автомобиля
Обратите внимание на все детали и элементы, которые могут подключаться к амортизатору, и аккуратно отсоедините их, не повреждая
После снятия переднего амортизатора необходимо проверить его на предмет повреждений и износа. При необходимости, амортизатор следует заменить новым. Также проведите осмотр и проверку других деталей автомобиля, которые могут связаны с работой амортизатора.
При установке нового переднего амортизатора на Chevrolet Aveo T300 следует внимательно следовать обратной последовательности действий. Установите амортизатор на место, удерживая его в нужном положении. Подведите нижнюю часть амортизатора к ступице и закрутите болты крепления.
Потом следует прикрепить верхнюю часть амортизатора к кузову автомобиля и закрепить гайку крепления. После этого следует установить колесо на ступицу и крепко закрутить гайку крепления колеса.
После завершения установки переднего амортизатора следует проверить его работу. Проверьте, что амортизатор корректно сжимается и расширяется, и что он не издает неприятных звуков и скрипов.
Инструкция по замене передних подшипников
- Выкрутить крепежные болты передних колес.
- Поднять переднюю часть автомобиля домкратом или на подъемном боксе.
- Открутить крепежные гайки ступицы.
- Открутить 2 крепежных винта тормозного диска. Тут рекомендую использовать ударную отвертку, чтоб избежать повреждения шлиц.
- Выкрутить тормозной суппорт и подвесить его за проволоку, чтоб не сорвать тормозной шланг.
- Снять тормозной диск.
- Извлечь ступицу из внутренней обоймы подшипника. Для этого необходимо взять 2 болта с гайками необходимой длины и диаметра и упереться в поворотный кулак так, чтоб при закручивании болтов, ступица вышла.
- Теперь необходимо снять стопорное кольцо подшипника. Для этого есть специальное устройство, но если такового нет, как у меня, то рекомендую заточить круглогубцы по диаметру отверстий в кольце губки.
- Выкрутить два крепежных болта шаровой и аккуратно вытащить привод из поворотного кулака.
- Извлечь шаровую опору из рычага.
- Теперь необходимо специальным устройством выдавить подшипник наружу. Это некий съемник, но можно использовать пресс, как напорную силу и что-то, что позволило бы его вытолкнуть, в случае отсутствия специального съемника.
- После того, как сняли подшипник, необходимо зачистить посадочное место и установить новый подшипник в это место.
- Установить стопорное кольцо.
- Дальше вся сборка происходит в порядке, обратном демонтажу. Установить привод в поворотный кулак, шаровую опору в рычаг. По шлицам привода наживит ступицу в подшипник, а далее вставить шайбу и болт ступицы и запрессовать её в подшипник.
- Установить тормозной диск и прикрутить обратно суппорт. Поставить на место колодки.
- Насадить колеса и опустить автомобиль. Закрутить гайку ступицы уже на опущенном автомобиле.
- Повторить процедуру со вторым подшипником.
- Проверить качество и поведение ходовой части автомобиля при езде. Если гул прошел – замена прошла успешно.
Основные причины поломки
Причины для появления поломок могут быть самыми разными. Перечислим наиболее вероятные из них.
- сильное загрязнение подшипника;
- нарушение технологии смазки;
- появление ржавчины на деталях;
- механические дефекты;
- нарушение размера зазора;
- воздействие экстремальных температур.
Все перечисленные, а также иные причины появления проблем с подшипниками могут образоваться вследствие некорректной работы мастера, который ранее занимался ремонтом ходовой части, экстремальной езды или заводского брака детали.
Осмотр
Диагностику следует проводить не только при возникновении проблем с подшипниками, но также и при ремонте или замене прочих деталей ходовой (например, тормозных колодок).
О необходимости проверить подшипники могут также подсказать следующие факторы:
- появление шума во время вращения;
- стук в области подшипника при наезде на неровности;
- постоянное ощущение неравномерности хода.
При диагностике необходимо поднять машину и расшатывать колесо. Если будут сильно заметен люфт и появится шум, проблема, скорее всего, именно в подшипнике.
Как заменить подшипник переднего колеса на Шевроле Импала «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo
Однажды ваша машина может сломаться, и вы не сможете позволить себе нанять механика, что же делать? .. вы смотрите в сети несколько обучающих видео по ремонту автомобилей и становитесь автомехаником, вот что. Для выполнения ремонта и простого обслуживания вашего автомобиля не требуется никакого повышения квалификации, но вам может потребоваться несколько инструментов. Приобретите базовые инструменты, и вы будете готовы практически к любой неисправности автомобиля, о которой только можете подумать.Эти уроки помогут вам встать на путь, если вы захотите.
Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам, как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala. Сначала ослабьте гайку оси. Затем снимите шину. Поднимите автомобиль и снимите суппорт и монтажный кронштейн. Если у вас есть Chevy Impala или Grand Prix, это лучшее руководство по снятию подшипника переднего колеса для вас.
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.
Хотите освоить Microsoft Excel и взять свой перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
Закручивание болтов ступичного подшипника
После того как все компоненты были смонтированы на оси, необходимо правильно закрутить болты ступичного подшипника. Это очень важный шаг, который определит правильность работы подшипника и сохранность всей конструкции.
Для закручивания болтов нужно использовать специальные инструменты, например, динамометрический ключ
Важно придерживаться рекомендаций от производителя по максимальному моменту закручивания болтов ступичного подшипника. Момент закручивания может зависеть от модели автомобиля и диаметра болтов
Обычно эту информацию можно найти в сервисной документации либо на официальном сайте автомобильного производителя.
При закручивании болтов необходимо придерживаться правильной последовательности. Обычно производитель предоставляет информацию о порядке закручивания болтов. Если такой информации нет, то следует придерживаться принципа креста, при котором болты закручиваются чередованием по диагонали.
| Болт | Момент закручивания, Н м |
|---|---|
| Болт 1 | 200 |
| Болт 2 | 200 |
| Болт 3 | 200 |
| Болт 4 | 200 |
При закручивании болтов следует контролировать момент с помощью динамометрического ключа
Важно не перекручивать болты, чтобы не повредить резьбу или не деформировать компоненты. При необходимости, можно использовать специальные дополнительные элементы, такие как шайбы или шплинты, для обеспечения дополнительной надежности
После закручивания болтов ступичного подшипника необходимо проверить, что они надежно закреплены и не имеют зазоров. Перед проведением тестовой поездки рекомендуется также проверить момент закручивания болтов в процессе набегания первых нескольких десятков километров.
Замена переднего ступичного подшипника в Авео
Причем если вы заметили, что ваш автомобиль стал менее управляемым первое, что нужно проверить, так это состояние самих подшипников, а если заметили признаки их изношенности, в скором времени приступайте к их замене. Помимо плохой управляемости автомобиля есть еще два признака изношенности подшипников: Непонятный хруст возле колеса; Посторонние звуки во время движения на автомобиле. При замене передняя ступица шевроле авео стоит делать это на двух колесах подряд, а, значит, вам предварительно предстоит прикупить два комплекта.
Перед заменой стоит отправиться на эстакаду или яму для ремонта автомобилей.
Начнем замену собственными руками без помощи специалистов. Пошаговое руководство по замене подшипника передней ступицы Шевроле Авео Надежно устанавливаем наш автомобиль при помощи домкрата.
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео Т250
Откручиваем нужное вам колесо. Для удобства подвесьте суппорт на шланге на хомут или передняя ступица шевроле авео проволочку. Теперь снимите тормозной диск. Далее необходимо выпресовать ступицу, для этого возьмите два болта и две гайки передняя ступица шевроле авео размера и, упершись в поворотный кулак, придерживая ключом гайки, не спеша закручивайте. Сначала верхний, потом нижний в результате ваша ступица должна выйти из внутренней обоймы подшипника Замена ступичного подшипника Шевроле Авео Почти готово, осталось лишь снять стопорное кольцо подшипника.
Последствия езды с неисправным подшипником Несмотря на небольшой размер детали, она является достаточно важной для автомобиля
При езде с изношенным подшипником, автомобиль теряет управляемость, что может привести к непредсказуемым последствиям на дороге.
Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео Т При выборе подшипников, особенно неоригинального производства, важно знать их размеры
Параметры подшипника передней ступицы Авео Т следующие: Внутренний диаметр — 37 мм. Ударной отверткой широкая рабочая часть откручиваем два винта, тем самым освободив тормозной барабан.
Демонтируем тормозной суппорт и барабан.
Суппорт крепим проволокой, чтобы не мешался, это выглядит так: Далее выпрессовываем ступицу из кулака, не снимая. Откручиваем нужное вам колесо. Открутив гайку ступицы, изымаем ее полностью.
При помощи ударной отвертки отпускаем винты, которые непосредственно удерживают тормозной диск. Данный этап следует делать крайне аккуратно. Сейчас придется снять тормозной суппорт, и оставить его висеть, чтобы он не мешал.
Замена подшипника передней ступицы Шевроле Авео
На этом этапе также следует узнать состояние натянутости шланга тормозной системы. Теперь снимите тормозной суппорт, и разместить его в подвешенном состоянии внерабочей зоны. Проследите, не слишком ли сильно натянут тормозной шланг. Снимаем полностью тормозной диск.
Методом подбора берем нужные болты и размещаем их следующим образом, как показано на рисунке. Болты должны упираться в поворотный кулак. Передняя ступица шевроле авео возможности изъять ступицу из самих подшипников следует по очереди крутить болты, а во избежание проворачивания зафиксируйте другим ключом гайку. В скором времени ступица станет доступной для снятия. Снимаем стопорное кольцо используя съемник стопорных колец или тонкогубцы.
Далее нам предстоит снять шаровую, для этого откручиваем два болта, держащие. После чего с особой аккуратностью вытаскивайте опору из рычага, а из поворотного кулака привод. Привод положите в место, где вы ни производите никаких действий для удобства. Наконец, мы передняя ступица шевроле авео до подшипника и снимаем его с помощью специального съемника, выдавив, его следует немного зажать винт передняя ступица шевроле авео съемном устройстве.
Как это выглядит можно посмотреть на следующей фотографии. Данная фотография демонстрирует специальное углубление для стопорного кольца. После снятия старого подшипника приступаем у монтажу нового.
Передняя ступица шевроле авео начала с приложением некоторых усилий вдавливаем его в гнездо, используя кольцо съемника. В конечном итоге, следует проделать алгоритм в обратной последовательности и процедуру можно считай завершенной.
Если же этого не сделать, то можно остаться вовсе без колес.
Практические советы по ремонту задней ступицы Шевроле Авео
Исходя из гаражного опыта ремонта:
— чашечка съемника прекрасно подходит от автомобиля жигули ВАЗ 2108;
— если делаете это первый раз, попросите соседа по гаражу вначале запрессовать обойму подшипника в ступицу.
Все остальное вы прекрасно сможете сделать, руководствуясь моей инструкции;
— лучше приобретать запасную часть в автомобильном магазине, а не на «руках». Хотя и в магазине не забывайте просматривать визуально деталь. На ней не должно быть ржавчины и видимых дефектов и обязательно в смазке;
-обращайте внимание на наличие соответствующих документов. Должны быть сертификат соответствия ( или паспорт) и документы дилера. Должны быть сертификат соответствия ( или паспорт) и документы дилера
Должны быть сертификат соответствия ( или паспорт) и документы дилера.
Убедились, что заменить подшипник ступицы Авео своими руками — это не так сложно?
А если в процессе будут появляться вопросы – обращайтесь ко мне. Всегда рад помочь советом. И к тому же бесплатным.
Замена ступичного подшипника Шевроле Авео – последовательность операций
- Первое, что необходимо сделать — это убрать декоративный колпак у ступичной гайки.
- Далее откручиваем саму гайку, только потом ставим авто на домкрат.
- Отвинчиваем крепления колеса, снимаем колесо.
- Ударной отверткой (широкая рабочая часть) откручиваем два винта, тем самым освободив тормозной барабан.
- Демонтируем тормозной суппорт и барабан.
- Суппорт крепим проволокой, чтобы не мешался, это выглядит так:
- Далее выпрессовываем ступицу из кулака, не снимая его. Это можно сделать слесарным съемником, или способом на фото:
- Возьмем два болта с гайками под диаметр резьбы в ступице;
- Устанавливаем их, как показано выше (снизу и сверху), болт упирается в кулак;
- Поочередно закручиваем оба болта следующим образом:
- Тем самым полностью демонтируем ступицу из узла.
- Теперь вынимаем стопорное кольцо из корпуса кулака, которое держит подшипник, делается это с помощью круглогубцев.
- Откручиваем два болта, которые держат привод в кулаке и шаровую, делается это чтобы получить доступ к тыльной стороне кулака.
- Устанавливаем съемник для выпрессовки подшипника ступицы
- Затягиваем резьбу съемника и вынимаем старую деталь
- Теперь устанавливаем съемник с большим упорным диском и с новой деталью на поворотный кулак (под наружный диаметр обоймы т.е 70-72 мм
Важно знать:
Вначале запрессовке следите, чтобы подшипник садился, ровно без перекосов.
- Затягиваем съемник, запрессовываем новую деталь пока торец не упрется в буртик кулака т.е до упора
Важно знать:
Диск съемника при запрессовке должен упираться строго в наружную обойму ступичного подшипника вашего Авео, иначе вы повредите новую деталь.
- Дальнейшую сборку производим в противоположном порядке:
- Начинаем с установки стопорящего кольца;
- Привод вставляется в кулак;
- Шаровая опора с подшипником крепится к рычагу;
- Ступица монтируется в подшипник на вал привода;
- Контргайкой ступицы запрессовываем её в новый подшипник;
- Винтами крепим тормозной барабан и прикручиваем суппорт и колодки;
- Крепим колесо, прикручиваем ступичную гайку моментом 25 Нм.
- При необходимости повторить операцию по замене другой стороны авто.
- По завершению ремонта проверьте ходовую часть в процессе езды, если вибрация, шум и гул исчезли, замена ступичных подшипников завершена успешно.