Подготовка транспорта и инструментов
Перед установкой двигателя 409 с инжектором на УАЗ Буханку необходимо выполнить несколько важных подготовительных шагов. Во-первых, убедитесь, что ваш транспорт в хорошем техническом состоянии и не требует срочного ремонта. В случае обнаружения неисправностей, рекомендуется устранить их перед установкой нового двигателя.
Также важно иметь все необходимые инструменты для проведения работ. Ниже приведен список основных инструментов, которые понадобятся вам для установки двигателя:. 1
Гаечный ключ – нужен для откручивания и закручивания гаек и болтов
1. Гаечный ключ – нужен для откручивания и закручивания гаек и болтов.
2. Торцевые ключи – используются для работы в труднодоступных местах.
3. Трубный ключ – необходим для работы с крупными гайками и болтами, которые требуют большого усилия.
4. Динамометрический ключ – позволяет установить определенный момент затяжки болтов.
5. Монтажный ключ – применяется для снятия и установки соединительных элементов системы выпуска.
6. Ключ для снятия ролика привода газораспределительного механизма – необходим для работы с газораспределительным механизмом двигателя.
7. Ключ для снятия ремня вентилятора – требуется для снятия ремня привода вентилятора.
8. Проволока или специальные зажимы для крепления проводов и трубок – используются для фиксации проводов и трубок двигателя.
9. Гаражное оборудование – для удобства и безопасности рекомендуется иметь гаражное оборудование, такое как гидравлический домкрат, подставки, стропы и т.д.
10. Набор инструментов для проверки и настройки системы впрыска топлива – необходим для настройки инжектора.
Убедитесь, что у вас есть вся необходимая инструментальная основа перед тем, как приступить к установке нового двигателя и экономическому модифицированию УАЗ Буханка.
Демонтаж прокладки ГБЦ
Демонтаж прокладки ГБЦ на УАЗ Буханка 409 с инжекторным двигателем может быть достаточно сложной задачей, требующей определенных навыков и инструментов. Прокладка ГБЦ на этом автомобиле подвержена износу и может требовать замены. В данной статье мы рассмотрим пошаговый процесс демонтажа прокладки ГБЦ.
- Подготовка автомобиля
Для начала работы необходимо подготовить автомобиль. Откройте капот и убедитесь, что двигатель полностью остыл. Затем отсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания электрических цепей.
Снятие верхней части двигателя
Для доступа к прокладке ГБЦ необходимо снять верхнюю часть двигателя. Отсоедините разъемы электрических проводов и шланги, которые могут помешать снятию крышки ГБЦ. Ослабьте крепежные болты крышки ГБЦ и аккуратно снимите ее с двигателя.
Демонтаж механизма газораспределения
Для доступа к прокладке ГБЦ необходимо также снять механизм газораспределения. Отверните крепежные болты, удерживающие механизм газораспределения, и аккуратно снимите его с двигателя.
Снятие головки блока цилиндров
Следующим шагом является снятие головки блока цилиндров. Ослабьте крепежные болты головки блока цилиндров, начиная от центра и двигаясь к краям. После того, как все болты будут ослаблены, аккуратно снимите головку блока цилиндров с двигателя.
Снятие прокладки ГБЦ
После снятия головки блока цилиндров можно приступить к снятию прокладки ГБЦ. Визуально осмотрите прокладку и убедитесь, что она повреждена или имеет признаки износа. Аккуратно снимите прокладку с двигателя и убедитесь, что все остатки прокладки удалены.
Очистка поверхностей
Перед установкой новой прокладки необходимо очистить поверхности ГБЦ и блока цилиндров от старой прокладки и грязи. Используйте специальные средства для очистки и мягкую щетку, чтобы удалить все остатки.
Установка новой прокладки ГБЦ
Нанесите небольшое количество герметика на поверхность ГБЦ и аккуратно установите новую прокладку. Убедитесь, что прокладка правильно расположена и не смещается. Затяните болты головки блока цилиндров по определенной последовательности, следуя рекомендациям производителя.
Сборка автомобиля
После установки новой прокладки ГБЦ можно приступить к сборке автомобиля. Установите головку блока цилиндров, надежно закрепите ее болтами и установите на место механизм газораспределения. Затем установите крышку ГБЦ и подсоедините все разъемы и шланги, которые были отсоединены ранее.
Теперь у вас есть все необходимые знания и инструкции для демонтажа прокладки ГБЦ на УАЗ Буханка 409 с инжекторным двигателем. При выполнении данной работы всегда следуйте рекомендациям производителя и будьте внимательны, чтобы избежать повреждения двигателя.
Назначение и работоспособность
Датчик холостых оборотов, инжекторного автомобиля УАЗ, предназначен для подачи воздушной массы в топливо, без использования дросселя. Подобный подход применяется для:
- Запуска агрегата, для последующего прогревом.
- Удержания уровня холостых оборотов, при простое на «нейтрали».
- Наполнения горючей смеси воздухом при нагрузках.
- Уравнивания воздушного давления, во время резкого нажатия педали акселератора.
РХХ начинает свою работу сразу же, после пуска двигателя. ЭБУ посылает импульс на электродвигатель регулятора, который в свою очередь толкает впускной штуцер. Штуцер открывает зазор в калибровочном отверстии, тем самым обогащая топливо воздухом. Во время работы на холостом ходу, весь воздушный поток проходит в систему при полном закрытии дроссельной заслонки. Подача полного цикла воздушного потока, сокращается по мере нагрева двигателя. В момент запуска агрегата, штуцер РХХ открыт на 240 шагов. После полного прогрева, байпасный канал РХХ закрывается до 75 %, но подача воздуха не прекращается. Полное закрытие РХХ происходит после открытия дроссельной заслонки. ЭБУ получает сигнал об открытии, и отключает двигатель регулятора холостого хода.
Что делать при повышенном расходе топлива?
Чтобы узнать точную причину повышенного расхода топлива, желательно обратиться к профессиональным специалистам в СТО. Если серьезных проблем в конструкции транспортного средства не обнаружено, можно самостоятельно повлиять на снижение объема потребления топлива.
При эксплуатации автомобиля УАЗ Буханка соблюдайте следующие правила:
Контролируйте давление в шинах. Данный показатель в задних колесах должен превышать давление в передних. Чтобы быстро снизить скорость потребления топлива, можно выполнить калибровку бортового компьютера.
Внимательно выбирайте бензин. В большинстве случаев его стоимость соответствует качеству
Также обратите внимание на бренд, постарайтесь выбрать оптимальный вид топлива от проверенной компании, всегда пользуйтесь лучшим вариантом. Проводите регулярные диагностические осмотры основных узлов внутренней конструкции автомобиля, своевременно меняйте изношенные запчасти
Если регулярно производить замену кислородного датчика и воздушного фильтра, можно значительно уменьшить расход топлива. Не используйте печку или кондиционер, когда в этом нет необходимости.
При измерении скорости расхода топлива следует помнить, что в автомобилях УАЗ предусмотрено два топливных бака. В первое время при езде уровень топлива резко падает, затем показатель стабилизируется.
Данная особенность обусловлена перекачиванием бензина во второй бак из основного. Чтобы точно определить параметры расхода топлива, можно воспользоваться бортовым компьютером или провести сканер-тест.
3.8 / 5 ( 33 голоса )
Технические характеристики
| ПАРАМЕТРЫ | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95.5 |
| Степень сжатия, атмосфер | 9 |
| Объем, см. куб. | 2693 |
| Рабочий объем ДВС, л | 2.6 |
| Мощность, л.с при 4400 об/мин | 112-143 |
| Крутящий момент, Нм при 3900 об/мин | 210-230 |
| Топливо | 92 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Расход топлива на 100 км (город), л | 11.5 |
| Расход масла на 1000 км, гр | до 100 |
| Вес, кг | 190 |
| Виды масла | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 |
| Объем масла, л | 7 |
| Замена масла проводится, км | 7000 |
| При замене заливать, л | 6 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, км | |
| По данным завода | 150 |
| Фактически | 250+ |
Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.
409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.
ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.
Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.
Конструкция ДВС
Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.
В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.
Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.
С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.
Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.
Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.
Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.
Система питания
Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.
Проблемы и распространенные неисправности
Обычно ЗМЗ-409 начинает требовать серьезного внимания на рубеже 300 тысяч км. Но доставлять проблемы он способен начать и раньше, если эксплуатировался в неблагоприятных условиях, без должного обслуживания.
Основные неисправности на УАЗ «Буханка» с инжекторным 409 двигателем, массово распространенном примере авто с этим мотором:
- рост потребления бензина;
- снижение мощности двигателя;
- падение давления в масляной системе;
- дым из моторного отсека;
- троение и нестабильная работа двигателя.
Проблемы двигателя возникают по разным причинам.
Мотор не заводится
Причинами этого могут быть:
- отсутствие давления бензина в топливной рампе;
- поломка в системе зажигания.
Следует проверить топливопроводы и бак, промыть и продуть их при необходимости. Если неисправен топливный насос двигателя, его меняют. Часто падение давления связано с забитым топливным фильтром, нуждающимся в замене. Еще одна возможная причина – поломка регулятора давления топлива, исправляющаяся заменой такового.
Если есть подозрения на проблемы зажигания, следует проверить свечи, катушки, бронепровода и другие компоненты
Важно убедиться, что выставлен правильный уровень опережения зажигания
Падение мощности мотора
- дроссельная заслонка двигателя открывается не полностью. Привод заслонки нуждается в регулировке.
- сломался ДПДЗ (датчик положения заслонки), его следует заменить;
- низкое давление в топливной рампе – см. выше;
- воздушный фильтр загрязнен и нуждается в замене;
- проблемы с зажиганием;
- нарушены зазоры клапанов, следует произвести их регулировку;
- низкая компрессия из-за пробоя прокладки ГБЦ, прогорания поршней двигателя или неисправности поршневых колец, нарушения прилегания клапанов, износа цилиндров/колец.
Двигатель внезапно глохнет или работает нестабильно
- падение давления бензина;
- поломка регулятора холостого хода;
- потеря герметичности во впускной системе, подсос воздуха.
Низкое давление в масляной магистрали
Возможные неполадки и проблемы двигателя, ведущие к этому:
- неправильный сорт залитого в двигатель масла;
- попадание в картер бензина или охладителя с последующим вспениванием (опасное явление, необходимо как можно скорее устранить причину протечки и заменить масло);
- износ и загрязнение масляного насоса (его следует промыть и, если необходимо, поменять);
- загрязнение масляного фильтра (решение – замена такового);
- слишком малый зазор между дном картера и маслоприемником, повреждение последнего. Картер нужно привести к изначальной геометрии или заменить;
- слишком большой зазор между шейками коленвала и вкладышами. Решается заменой вкладышей двигателя и шлифованием шеек;
- засорения маслопроводов БЦ, трещины в полостях масляной магистрали. «Лечение» – ремонт БЦ или его замена.
Читать дальше: Мерседес ml 320 1998 года
Стук коленвальных подшипников
Металлический стук слышится при резком выжимании педали газа в холостом режиме, стук становится чаще с увеличением оборотов двигателя. Возможные причины:
- упало давление масла, детали двигателя испытывают масляное голодание. Следует найти и устранить причину;
- увеличение зазора между вкладышами коленвала двигателя и шейками. Нужна шлифовка шеек и замена вкладышей.
Стук из блока поршней
Вызывается биением поршней о стенки цилиндра, хорошо определяется под нагрузкой на малых оборотах, носит приглушенный характер. Причины:
- большой зазор между цилиндром и поршнем. Проблема решается заменой поршней с одновременной расточкой цилиндров двигателя (и хонингованием таковых);
- если к стуку привел большой зазор между канавками поршня и кольцами, следует заменить последние, или поршни в комплекте с кольцами.
Вибрация мотора
- дисбаланс коленвала двигателя (требуется балансировка)
- нуждающиеся в регулировке зазора клапаны;
- износ опор двигателя;
- ослабло крепление шкива коленвала.
Перегрев двигателя
Вызывается неисправностями в системе охлаждения: следует проверить уровень охлаждающей жидкости и общее состояние системы.
Как понять, что воздушный фильтр УАЗ 409 Буханка износился
Согласно техническому паспорту воздушный фильтр относится к расходной категории запчастей, которую необходимо менять при каждом плановом ТО (это примерно 10-15 тыс. км пробега). Но иногда очиститель выходит из строя намного раньше, что ощущается по:
- Снижению мощности мотора (при нажатии на педаль акселератора автомобиль будет дергаться и притормаживать. Разгон будет очень вялый. При сильном загрязнении фильтра двигатель и вовсе может глохнуть после нажатия на педаль газа. На холостых оборотах будут наблюдаться скачки стрелки тахометра);
- Проблемам пуска ДВС (при недостаточном количестве воздуха в карбюраторе горючая смесь потеряет свое взрывное свойство. Ведь сам по себе бензин горит не охотно, а для работы мотора необходимы только его испарения. Ну а перенасыщенная бензином смесь попросту зальет свечи зажигания, не давая топливу воспламениться);
- Возрастанию расхода на 100 км пробега (для повышения давления в камере сгорания карбюратор будет подавать больше топлива, вместо воздуха. За счет этого расход автомобиля на 100 км может вырасти на 100-200 процентов.
- Изменению цвета выхлопных газов (при нормальной работе мотора газы будут едва заметны невооруженным взглядом. А вот если в камеру сгорания попадет смесь, перенасыщенная топливом, то выхлоп станет более темным, чем обычно).
Ускорить природный износ воздушного фильтра может банальная пыль или песок, оставшийся после зимней обработки дорожного покрытия.
Более редко причиной ускоренной поломки очистительного элемента стает сажа, содержащаяся в выхлопных газах других автомобилей.
Схема проводки для «Буханки» с инжекторным двигателем
Элементы электросхемы УАЗ «Буханка» инжектор 409 включают в себя следующие позиции:
- Передний правый фонарь, состоящий из ламп указателя поворота и габаритного освещения.
- Электрический насос омывателя лобового стекла.
- Очиститель ветрового остекления.
- Подрулевой переключатель режимов работы очистителя и омывателя.
- Клавиша управления задним противотуманным фонарем.
- Кнопка внешней аварийной сигнализации.
- Электрический двигатель крыльчатки дополнительного отопителя, размещенного в пассажирской части салона. Узел применяется на некоторых комплектациях автомобиля, например, 220695 или 396255.
- Правая фара головного света.
- Дополнительный резистор в цепи вентилятора основного отопителя (применяется на всех микроавтобусах).
- Электрический двигатель основного устройства обогрева и вентиляции салона.
- Переключатель режимов работы вентилятора.
- Резистор дополнительного устройства обогрева (устанавливается только совместно с поз. 7).
- Управление работой второго отопителя (опция).
- Топливный модуль, установленный внутри бака.
- Правый повторитель поворота.
- Задний комбинированный фонарь по правой стороне.
- Сенсор измерения уровня тормозной жидкости в расходном бачке.
- Клаксон.
- Управление работой звукового сигнала.
- Реле включения противотуманной фары на задней части автомобиля.
- Переключатель режимов работы внешней световой сигнализации.
- Блок контрольных сигнализаторов.
- Спидометр.
- Отдельный предохранительный элемент в цепи питания двигателя основного отопителя.
- Генератор.
- Стартер двигателя.
- Аккумулятор 12В.
- Прерыватель провода «массы», устанавливается на части автомобилей.
- Плафоны подсветки заднего регистрационного знака.
- Противотуманная фара на кормовой части.
- Подрулевой переключатель указателей направления поворота.
- Тепловой предохранительный элемент.
- Комбинация приборов.
- Клавиша выбора топливного бака. Применяется только на части автомобилей, машины модели 330395, 330365 и 390945 оснащаются единым резервуаром для бензина.
- Датчик индикации аварийного давления в системе смазки.
- Сенсор измерения давления масла (для отображения манометром).
- Реле управления цепями стартера.
- Плафон индикации включенной передачи заднего хода.
- Концевой переключатель стоп-сигналов (расположен около педали тормоза).
- Соединительная колодка для проводки.
- Выключатель двигателя помпы для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости через дополнительный отопитель.
- Электродвигатель для привода насоса жидкости.
- Датчик сигнализатора превышения допустимого порога температуры силового агрегата.
- Измерительный элемент уровня топлива в баке.
- Датчик измерения скорости движения.
- Задний комбинированный фонарь по левой стороне.
- Левая фара головного света.
- Контактная группа для управления аварийной сигнализацией и указателями направления поворота.
- Концевой элемент, предназначенный для замыкания цепи фонаря индикации движения задним ходом.
- Передний левый фонарь, состоящий из ламп указателя поворота и габаритного освещения.
- Кнопка ножного переключателя дальнего/ближнего света фар.
- Колодка предохранителей.
- Розетка для подачи питания на дополнительное электрическое оборудование.
- Отключение зажигания.
- Кнопка сигнализатора положения рычага стояночного тормоза.
- Левый повторитель поворота.
- Плафон подсветки кабины.
- Переключатель системы освещения салона.
- Лампа подсветки интерьера пассажирского отделения.
- Управление подсветкой.
Схема проводки УАЗ «Буханка» инжректор
Технические характеристики
Двигатель ЗМЗ 409 Евро 3 имеет повышенные технические характеристики, по сравнению со своим старшим собратом. Так, силовой агрегат, благодаря тому, что сконструирован на базе 406-го, получил высокие технические характеристики и выносливость. Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:
Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:
- ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
- ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
- ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
- ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
- ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
- ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.
Пошаговая инструкция
Советы и рекомендации по замене воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка»:
Рекомендуется использовать воздухоочистители от оригинальных производителей. При наличии сомнений в выборе подходящей автозапчасти лучше отложить покупку
Некачественный воздушный фильтр не только не решит проблему с очисткой воздуха, но и может серьезно навредить работе вашего автомобиля УАЗ «буханка»;
При замене воздухоочистителя важно следить за тем, чтобы деталь плотно прилегала к уплотнительным элементам
Отсутствие герметичности приведет к попаданию загрязнений в воздухопровод, а в последствии и в двигатель автомобиля УАЗ «буханка»;
В процессе замены фильтрующей автозапчасти важно уделить внимание очистке прилегающих к воздушному фильтру деталей. В противном случае пыль, грязь и прочие частицы попадут в новый воздухоочиститель;
Во избежание повреждения уплотнительного резинового кольца при замене воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка» необходимо смазать его моторной жидкостью
Это требуется для того, чтобы в случае высокого температурного режима под капотом избежать соприкосновения уплотнительного кольца и металла;
Нет необходимости сильно затягивать воздушный фильтр при его замене;
Не рекомендуется повторно использовать фильтрующую автозапчасть после ее очистки
На сегодняшний день на рынке представлен широкий ассортимент воздухоочистителей для автомобилей УАЗ «буханка». Лучше не экономить на детали, чем впоследствии переплачивать за ремонт транспортного средства;
После замены фильтрующей автозапчасти важно регулярно проверять состояние воздушного фильтра на автомобиле УАЗ «буханка». При своевременном осмотре и выявлении повреждений и загрязнения воздухоочистителя можно избежать более серьезных поломок машины.
После ознакомления с советами и рекомендациями по замене воздушного фильтра на автомобиле УАЗ 409 «буханка», следует найти место расположения фильтрующей детали. Воздушный фильтр в автомобиле УАЗ располагается в моторном отсеке, вблизи от радиатора охлаждения. Фильтрующая автозапчасть устанавливается в специальный металлический корпус, задачей которого является защита воздухоочистителя от механических повреждений. На верху металлического корпуса установлен патрубок, а в нижней части установлен специальный хомут или два хомута (в зависимости от модели автомобиля УАЗ).
Необходимо знать, что металлический корпус должен быть правильно и надежно установлен. Неправильная установка детали может стать причиной шума из моторного отсека.
Необходимые детали для правильной установки воздушного фильтра на автомобиле УАЗ «буханка»:
- Отвертка;
- Гаечный ключ 17 размера;
- Торцевой ключ 12 размера.
Последовательность действий при замене воздухоочистителя на автомобиле УАЗ «буханка»:
- Первоочередно необходимо заглушить автомобиль и дать остыть двигателю;
- На следующем этапе требуется ослабить хомуты, удерживающие корпус воздухоочистителя;
- Требуется отвинтить болт, удерживающий патрубок, и отвести патрубок в сторону;
- Чтобы правильно снять воздушный фильтр с автомобиля УАЗ 409 «буханка», нужно отсоединить хомут, расположенный в воздухозаборном шланге и снять сам шланг;
- Далее требуется открутить гайку для снятия крышки с металлического корпуса;
Загрязненный фильтрующий воздух элемент требуется изъять и заменить на новый
Параллельно с этим этапом важно удалить пыль и прочие загрязнения с расположенных рядом деталей авто;
После замены воздухоочистителя необходимо произвести все шаги в обратной последовательности.
Замена воздухоочистителя на автомобиле УАЗ 39094 производится через каждые 20 тысяч километров пробега. Для замены воздушного элемента на соответствующей модели УАЗ, требуется:
- Ослабить хомут и снять шланг с воздушного фильтра;
- Потом следует открутить гайки хомута, чтобы снять его и крышку металлического корпуса;
- Далее необходимо открутить следующие гайки для изъятия воздушного фильтра;
- Замена старого воздухоочистителя на новый фильтрующий элемент;
- Осуществление описанных шагов в обратном порядке.
В заключении требуется отметить, что процесс замены воздушного фильтра на автомобиле УАЗ «буханка» является простым в исполнении. Главное перед заменой детали правильно подобрать качественную автозапчасть и ознакомиться с правилами и пошаговой инструкцией.
Недостатки мотора ЗМЗ 409
Перечень недостатков всех модификаций ЗМЗ 409:
- Мотор часто глохнет;
- Шумит, вибрирует;
- Масложор;
- Двигатель постукивает;
- Мотор троит;
- Предрасположен к перегреву;
- Низкое качество деталей и комплектующих;
- Большой расход топлива;
- Дорогой в обслуживании и ремонте.
Подробнее о недостатках силового агрегата ЗМЗ 409
Часто глохнет. Проблема является признаком выхода из строя свечных бронепроводов, датчика коленвала и РХХ.
Шумит, вибрирует. Причина в износе гидронатяжителя цепи.
Перегревается. Очевидные причины: не работает термостат; проблема в радиаторе; негерметичность системы, из-за воздушных пробок не циркулирует тосол. Провалы в тяге и плавают обороты ХХ. Проведите диагностику катушек зажигания, как правило, подводят именно они.
Масложор. Расход масла зависит от состояния маслосъемных колпачков и поршневых колец, вместе с тем, по мере роста степени их износа увеличивается расход масла. Проверьте их состояние.
Двигатель постукивает. Для устранения проблемы требуется замена гидрокомпенсаторов. Данные расходники служат не более 50 000 км.
Троит. Для выявления причины дефекта необходимо проверить исправность катушек зажигания, свечей, с замером компрессии в каждом цилиндре.
Имеется предрасположенность к перегреву. Конструктивное предрасположение к высокой температуре требует поддержания высоких оборотов соответствующих выбранной передаче. При работе на месте в жаркое время года (в пробках) приходится включать радиатор отопителя салона для сброса температуры. Неисправности элементов системы охлаждения (течи, радиатор, термостат, вентилятор) могут увеличить риск перегрева мотора.
Низкое качество материалов, деталей и комплектующих. К сожалению, материалы, детали, сборочные узлы и комплектующие изделия российского производства поступающие для сборки силового агрегата очень часто являются некондиционными и не соответствуют требованиям конструкторской документации. Причин этому явлению множество: устаревшее оборудование и оснастка, плохая организация входного контроля, недостаточный контроль работниками ОТК, контроль технологии на всех этапах изготовления двигателя, включая испытания и др.
Вывод. Учитывая вышеперечисленные плюсы и минусы ДВС, мотор имеет большой запас прочности для проведения капитальных ремонтов. Движок не терпит ошибок и нарушений при эксплуатации. Требует большого внимания к себе, времени и денежных затрат на топливо, обслуживание, ремонт, так что в гараже вам будет чем заниматься, а также посещать СТО. Тем не менее, рост продаж автомобилей с данным мотором говорит о его востребованности.
PS. Уважаемые водители проводящие время за рулём соответствующих автомобилей УАЗ! Жду ваших отзывов и комментариев по слабым местам и недостаткам мотора.
Тюнинг двигателя Патриот Буханка Хантер ЗМЗ-409
Форсирование ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор
Посколько 409 двигатель используется, в основном, на внедорожниках, то вариант постороения мощного атмосферника на распредвалах с широкими фазами, рассматривать нет смысла. Основная цель владельцев УАЗ, сделать мотор низовым и тяговитым. Распредвалы стандарт, головку надо дорабатывать, заводская очень низкого качества, проходим каналы ГБЦ и коллектора, шлифуем, турбина Garrett 17, коллектор под нее, интеркулер, форсунки 440сс, выхлоп 63мм прямоточный, настраиваем. Дуем до 0.6 бар и получаем свои
170 л.с. с существенным увеличением крутящего момента внизу. Как строить быстрые верховые моторы, было описано в статье по 406-му двигателю ТУТ.