Размер шин vaz (ваз) 21099: штатные и допустимые

Стальные, литые или кованые диски для ВАЗ 2115

На рынке дисков для автомобилей ВАЗ 2115 можно найти широкий ассортимент изделия разных конструкций и моделей. По способу изготовления их можно разделить на три группы: стальные, кованые или литые.

На заводе почти все модели ВАЗ 2115 выпускаются со стальными дисками. Они отличаются высоким показателем прочности и долговечности. Несмотря на то что такие диски отличаются невысокой ценой и хорошим показателем надежности, некоторые автолюбители стремятся их заменить из-за довольно посредственного внешнего вида.

Наиболее дорогим и эксклюзивным вариантом являются кованые диски. Для их производства используется особым алюминиевый сплав, который изготавливается на мощном прессе. Кроме того, для получения нужной формы диски дополнительно обрабатываются на высокоточном оборудовании. Твердость готовой конструкции почти в 2,5 раза превышает стальные диски. Для ВАЗ 2115 кованые диски используются редко. Чаще всего автомобили этой модели комплектуются более дешевыми видами.

Пошаговая инструкция

При откручивании крепящих болтов и гаек рекомендуем их
предварительно очищать и сбрызгивать проникающей смазкой.

Затяните ручник и установите противооткатные упоры под задние
колеса. Далее ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
Снимите шплинт гайки крепления рулевого наконечника с помощью
пассатижей.
Открутите гайку крепления рулевого наконечника. Гайка под головку
на девятнадцать.
Ударьте молотком в торец проушины, куда вставлен палец и он
выскочит из посадочного места. Бейте аккуратно, чтобы не повредить пыльник.

Открутите два болта крепежа стойки к поворотному кулаку. Головку
болта удерживайте накидным ключом на девятнадцать и одновременно крутите гайку
воротком с головкой на девятнадцать.

С помощью выколотки выбейте болты из отверстий.

С помощью монтажного рычага отведите поворотный кулак на себя и
тем самым разъедините стойку и кулак.

Из-под капота открутите три гайки крепления стойки вместе с
верхней опорой. Гайки под головку на тринадцать.

Демонтируйте стойку в сборе.

Закрепите стойку в тиски и сожмите пружину с помощью стяжек.

С помощью специального ключа открутите гайку крепления верхней
опоры. Специальный ключ состоит из головки на двадцать два и пальца, который
фиксирует шток стойки от поворота.

Снимите верхнюю опору, металлическую чашку пружины, саму пружину и
пыльник с отбойником.

Отмойте от грязи и оцените состояние снятых деталей.
Распакуйте новую стойку и в вертикальном положении нажмите на шток
5-7 раз, чтобы прокачать ее. Обратите внимание, после прокачки стойку нужно
держать в вертикальном положении.
Установите пружину на стойку и пыльник с отбойником.

Установите верхнюю чашку и опору. Если оставляете старую опору,
перед установкой целесообразно смазать подшипник. Для смазки подшипника снимите верхний
сальник, затем удалите старую смазку и положите новую. Сальник лучше всего
снять ножом.

Наживите гайку крепления опоры и затяните насколько это возможно
без специального ключа. Окончательно
затяните эту гайку, когда амортизатор будет стоять на кузове.

Далее произведите обратную установку амортизатора на кузов,
никаких проблем возникнуть не должно.

Обратите внимание, после замены стоек обязательно проверьте
развал-схождение передних колес. Также стоит отметить, что замена стоек справа
и слева аналогична.

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108: цена, артикулы, размеры — какой лучше

К тому же товар обязан иметь сертификат соответствия ГОСТ 520-2002 или ISO 15:1998, защитные голограммы и быть хорошо упакованным.

Номер подшипника задней ступицы ВАЗ 2108 в международной системе – ВА2В633313С.
Маркировка (номер) по ГОСТу: 6-256706АС17.

Примечание:

Следует избегать некачественных китайских подделок, отдав предпочтение оригинальным деталям «Саратовского подшипникового завода» (SPZ), «Вологодского предприятия» (VBF) или «Самарского производств» (СПЗ-4). В выборе подходящей запчасти поможет представленная ниже таблица.

Таблица рекомендуемых производителей

№ п/п	Производитель	Номер каталожный	Цена 2022 год, руб	Комплектация
Кольцо стопорное	Грязезащитный колпак	Контргайка	Инструкция
1	VBF Россия	2108-3104020	500	—	—	—	—
2	SPZ Россия	2108-3104020	520	—	—	—	—
3	SKF Швеция	VKBA1307	1900	2	—	+	+
4	FAG Германия	545312A	600	—	—	—	—

Таблица — Размеры шарикоподшипника ступицы 6-256706АС17

Параметр	Единица измерения	Значение по ГОСТ (ТУ)
Диаметр отверстие	mm	30
Наружный диаметр	mm	60
Ширина	mm	37
Грузоподъемность динамическая	kH	30,1
Грузоподъемность статическая	kH	25,9
Частота оборотов	об/мин	6500
Осевой зазор	mm	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость колец и шаров	HRC	61-65
Вид смазки	—	Литол-24 (С17)
Момент затяжки	H*M	220
Шероховатость колец	Ra	0.32
Вес	г.	435

Как заменить колесо на ВАЗ 2108-ВАЗ 2115?

Примечание!
Кстати замену колеса рекомендуется так же производить при помощи динамометрического ключа, потому что по разному закрученные болты (С разной силой), могут даже разбить ту часть диска в которой они находятся, к примеру попробуйте три болта затянуть с маленькой силой, а один из всех четырёх с очень большой силой и после наезда на кочку скорее всего в том месте где один из болтов закручен сильно повредится диск, потому что вся сила при наезде будет идти именно на эту часть колеса у автомобиля

Снятие:
1) В самом начале операции рекомендуется ослабить но не откручивать полностью, все болты которые крепят колесо на автомобиле.

Примечание!
Во всех случаях возьмите себе на заметку, ослаблять болты крепления колёс нужно когда машина всем своим весом стоит на земле, потому что если вы решите не ослаблять болты пока машина стоит на земле, а решите сразу их открутить когда поднимите автомобиль в воздух, то возможно даже из-за рывков которые вы будете деталь руками, автомобиль скорее всего упадёт с домкрата и вам его придётся снова поднимать!

2) Затем когда болты будут чуть ослаблены, поднесите домкрат к нужному месту на автомобиле и после чего при помощи него аккуратно не торопясь приподнимите машину таким образом, чтобы колесо повисло в воздухе.

Примечание!
Если вы не понимаете куда нужно ставить домкрат под автомобиль, объясняем! Домкрат устанавливается под три различных места выбранных при этом на ваше усмотрение, а именно под сам порог, или же под лонжерон, или же под поперечину автомобиля!

3) Далее когда автомобиль у вас будет висеть в воздухе, то под выбранные в связи с ситуацией колёса, можно будет подложить кирпичи чтобы машина стояла и никуда не скатилась в случае чего, к примеру если машина у вас стоит на горке и передняя часть у неё задрана вверх, то под какое нибудь заднее колёсо обязательно нужно будет подложить домкрат, чтобы машина с него не упала. (Во многих случаях кстати рекомендуется подкладывать кирпичи под колёса, для того чтобы автомобиль просто не раскачивался из стороны в сторону)

Примечание!
А вообще лучше всего колесо не менять вообще на горке, но всё же бывают разные ситуации в жизни, бывает даже и на грязевой почве приходится менять колесо, вот к примеру вы поехали на дачу после дождей и дорогу развезло и тут как назло спустило правое к примеру колесо от наезда на гвоздь или же ещё на что то! (Кстати в том случае если вы будете заменять колесо не на жёстком покрытии а на мягком, то в таком случае рекомендуется под домкрат подложить какую нибудь дощечку чтобы машина не упала с него, а если вы замену производите на очень мягком покрытие допустим на грязи то в таком случае автомобиль рекомендуется вытолкнуть на более жёсткую поверхность, а иначе замена колеса у вас скорее всего вообще не получится)

4) После того как колесо вывешено а под колёса на всякий случай подложены кирпичи, отверните все болты которые крепят колесо у автомобиля, а после отворачивания аккуратно снимите его с машины.

Примечание!
Перед отворачиванием болтов, подденьте так же при помощи ножа или же отвёртки защитный колпак ступицы и после чего снимите его с колеса!

Установка:
Установка новых колёс производится в обратном порядке снятию, но только всегда помните о том что затягивать полностью все болты которые крепят колесо, нужно только в том случае когда машина будет всем весом стоять на земле а не висеть в воздухе и ко всему этому болты заворачивайте крест на крест.

Примечание!
Когда колесо будет установлено на автомобиль, обязательно при помощи насоса проверьте давление воздуха в колесе и по необходимости подкачайте его!

Важно!
Но в коем случае не закручивайте болты очень туго, а именно при помощи ноги или же очень сильно при помощи руки, но и следите за тем чтобы сильно ослаблены болты небыли!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите более подробно узнать процесс замены колеса, а так же узнать интересные советы, тогда в таком случае просмотрите видео-ролик который располагается чуть ниже:

Причины и признаки неисправности ШРУСа на ВАЗ 2115

Самые распространенные причины:

низкое качество ШРУСов, установка подделок или бракованных запчастей;
отсутствие или плохое качество смазочных материалов;
повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора или воды;
агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Один из признаков замены ШРУСа ВАЗ 2114 — это появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку. Работа в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой неизбежно ведет к изменению свойств трущихся деталей, их размеров, образованием выработки.

Там, где нет тесного соприкосновения этих элементов и появляется посторонний шум. Звук может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Существуют и другие признаки, указывающие на неисправность шарниров:

несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
люфт вала, расположенного между ШРУСами, при попытках двигать его в различных плоскостях.

Сверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверление колес 4 × 98, где цифра 4 указывает количество болтов, а 98 указывает диаметр отверстий в конструкции диска.

На многих иномарках используется разболтовка с аналогичными параметрами – 4 × 100. В первом случае расстояние между центрирующими болтами составляет 69,3 мм, а во втором – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и в то же время не позволяет выполнить плотное закрепление нестандартного диска.

Кроме того, установка автоматического диска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, то есть монтажных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100 × 4 на 7. Например, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и кулачки. Однако эти детали могут в конечном итоге усложнить или поставить под угрозу крепление изделия к колесам.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автомобильные диски и шины, чтобы не приводить к дисбалансу колес и вибрациям во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 комплектуются печатными 13-дюймовыми дисками или аналогами с идентичными параметрами. Шины имеют размер 175/70 / R13.

Параметры шины	Размер диска	Беглость	Длина	Вылет из	Центральное отверстие
175/70 / R13	13”	4 × 98	5,0 Дж	ET 29	ДИАМЕТР 60.1

Номинальное давление в шинах «семерки» напрямую зависит от размера шины:

175/70 / R13 – задние колеса 1.9, передние колеса 1.6;

165/80 / R13 – 2,0 сзади, 1,7 спереди.

Разболтовка колес на модели 2106

У шестерки болт крепления колеса 4 × 98. Что касается заводских размеров дисков, то:

стандартная ширина 5,0 Дж,
центровочное отверстие 58,5 мм,
вылет ET

Размер шин на шестерку – 175/70 / R13.

В качестве рестайлинга могут устанавливаться колеса 185/60/14, 195/50 / R15.

Пневматические параметры	Заводская разболтовка	Нестандартные параметры диска
155 / R13 / 82Q	4 × 98	4.5Jx13 ET37
175/70 / R13 82 S	4 × 98	5Jx13 ET29
175/70 / R13 82 зуб	4 × 98	5,5Jx13 ET32
175/65 / R14 82S	4 × 98	5,5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 «девятка» имеет заводскую разболтовку автодиска 4х98. На заводе были установлены шины 175/70 / R13 и 13-дюймовые колеса.

Размер шин	Размер диска	Беглость	Вылет из	Центральное отверстие
175/70 / R13	13	4 × 98 5Jx13	ET29	58,6
175/65 / R14	14	4 × 98 5,5Jx14	ET29	58,6
195/50 / R15	15	4 × 98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45 / R16	16	4 × 98 7Jx16	ET34	58,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На 10-ю модель ВАЗ устанавливаются заводские 13-дюймовые диски и шины 175/70 / R13. Также были десятки комплектаций с 14-дюймовыми молдингами и шинами 175/65 / R14.

Что касается габаритов заводских колес ВАЗ, то ширина 5,0-5,5J, перфорация 4х98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм, вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Универсал Лада 2111 комплектовался заводскими 13 или 14 дюймовыми дисками в зависимости от комплектации автомобиля. Могут быть использованы оба варианта.

Размер шин: 175/70 / R13, 175/65 / R14, обод: ширина 5,0J, просверлено 4 × 98, центральное отверстие 58,6 мм, смещение ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Lada Samara 2113, 2114 комплектовались заводскими штампами с отверстиями 4х98.

Что касается ободов, то смещение было ET40, ширина – 5,0 Дж, а центрирующее отверстие – 58,5 мм. Диски 175/70 / R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Lada 2115 оснащена заводскими штамповками размером 13 и 14 дюймов и перфорацией 4х98.

Размер диска	Пневматические параметры	Бурение	Вылет из	Центральное отверстие
13	175/70 / R13	5,0 Дж 4 × 98	ET40	58,5
14	175/65 / R13	5.5J 4 × 98	ET37	58,5

В качестве варианта рестайлинга можно использовать автомобильные шины:

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от ВАЗа или Lada 4 × 4 оснащен 16-дюймовыми стальными дисками и шинами с размерами 175/80 / R16 и 185/75 / R16.

Размеры диска: смещение ET40, отверстие 5 × 139,7, центральное отверстие 98,6 мм и ширина 6,5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российская внедорожная Нива Шевроле комплектуется заводскими автомобильными колесными дисками 15 и 16 дюймов с параметрами отверстий 5 × 139,7, вылетом ЕТ40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6,5J.

Ребят привет. Подскажите пожалуйста подходят ли диски 4х100 к ВАЗ 2109. Заранее спасибо. Колеса 4х100.

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы

Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты

Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Загрузка …

ВАЗ 2113

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113, у водителей есть возможность перевозить габаритные грузы. Его вместительность – 330 литров. Технические характеристики багажного отделения предоставляют возможность перевозить предметы, имеющие нестандартные размеры.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может убрать полку, сложить задние сиденья. После этого его вместимость составляет 632 литра. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам относят отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто ее монтируют самостоятельно), высокий погрузочный бортик, который осложняет помещение грузов вовнутрь.

Установка новых деталей и сборка

В первую очередь производится замена пыльника ШРУСа, если она необходима. Это делается в обратном порядке. Как правильно прокачать тормоза на ваз 2101-ваз дальнего от гтц колеса к самому. Очередность такая: сначала на вал надевают хомут, натягивают новый пыльник, а потом на него перемещают хомут и затягивают. Не стоит пытаться надеть пыльник на вал вместе с хомутом, это очень неудобно. Хомуты для этих целей лучше тоже брать новые. Сегодня вы узнаете о неисправностях катушки зажигания, о том как проверить катушку, а также как заменить катушку зажигания на ваз 2107 своими руками. Следующий шаг — новую гранату надевают на вал таким образом, чтобы шлицы совпали.

Затем через деревянную проставку несильными ударами молотка деталь насаживают на вал до упора

Внимание! Перед сборкой обязательно нужно убедиться в наличии смазки внутри ШРУСа, как правило, там ее недостаточно. Согласно документации на автомобиль ВАЗ 2114, в полости внутренней гранаты должно находиться не менее 80 см³ смазки, внешней — не менее 40 см³. Многие автолюбители задаются вопросом — как снять сиденья на ваз 2114 или как выполнить их замену?

Как заменить шрус своими порядком действий от того же процесса, выполняемого на ниве. В качестве смазывающего материала нужно применять специальную густую смазку «ШРУС-4»

Многие автолюбители задаются вопросом — как снять сиденья на ваз 2114 или как выполнить их замену?. Как заменить шрус своими порядком действий от того же процесса, выполняемого на ниве. В качестве смазывающего материала нужно применять специальную густую смазку «ШРУС-4».

После того как граната насажена, на ее корпус натягивается пыльник и фиксируется хомутом. При необходимости операцию следует повторить и с другой гранатой. Теперь весь привод в сборе можно ставить на место, для этого его из смотровой ямы одним концом пропускают в проем над нижним рычагом и опирают на последний

Важно при этом не перепутать внешний и внутренний концы. Если вы делаете операцию впервые, то не лишним будет наметить внешний ШРУС при снятии узла. Другим концом привод вставляют в шлицевую часть коробки передач так, чтобы шлицы совпадали

Теперь надо выбраться из канавы, взять молоток и деревянную проставку и забить привод в гнездо до упора. Как открыть ваз 2114 без — vazremont.com. Наносить удары нужно аккуратно, ни в коем случае не сильно. При этом надо периодически заглядывать под автомобиль, контролируя процесс вхождения вала внутренней гранаты в коробку передач

Другим концом привод вставляют в шлицевую часть коробки передач так, чтобы шлицы совпадали. Теперь надо выбраться из канавы, взять молоток и деревянную проставку и забить привод в гнездо до упора. Как открыть ваз 2114 без — vazremont.com. Наносить удары нужно аккуратно, ни в коем случае не сильно. При этом надо периодически заглядывать под автомобиль, контролируя процесс вхождения вала внутренней гранаты в коробку передач.

После того как один конец привода установлен на место, можно производить дальнейшую сборку механизма в обратном порядке. Перед этим стоит проверить техническое состояние шаровой опоры и пальца рулевой тяги. замена личинки замка на как заменить замок в двери ваз. Ооо «рысь» на ваз 2109. Когда палец можно легко крутить в корпусе рукой или он просто болтается, то деталь надо заменить, пользуясь удобным случаем. Если из коробки передач изначально сливалась часть масла, то его надо залить обратно через соответствующую горловину.

Пыльники требуется менять чаще, чем сами ШРУСы, поскольку узел может отслужить 100-150 тысяч км, а резина — в лучшем случае 30 тысяч. Для замены пыльника наружной гранаты снимать весь привод необязательно, достаточно только вытащить вал из шлиц ступицы. Но такая замена мало того, что неудобна, но и бессмысленна. Причина — в ближайшее время все равно придется разобрать автомобиль и вытащить привод целиком, чтобы заменить пыльник внутреннего ШРУСа.

Поэтому всегда рекомендуется производить замену всех 4 пыльников сразу, это сэкономит вам массу времени и сил. После замены ШРУСов и пыльников не нужно выполнять развал / схождение передних колес, если только вы в процессе работы не поменяли изношенную рулевую тягу.

Регулировка развал-схождение ВАЗ 2109 своими руками

Для того, чтобы правильно выполнить регулировку развал — схождения колес на Ваз 2109 необходимо выполнить следующий порядок действий:

Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке;
Отмечаем мелом пару меток на колёсном ободе (первую сверху, вторую снизу);
Далее нужно приложить шнур, к которому подвешен отвес, к крылу. После этого, по меткам, с помощью линейки, меряем расстояние от шнура до обода и до верхней метки, после этого меряем расстояние до нижней метки. Отличаться расстояния должны не более чем на 3 мм;
Для большей точности вычислений, машину нужно прокатить, провернув колесо на 90 градусов. Наносим на колесо ещё две метки, и опять выполняем те же измерения;
Аналогичные действия выполняются и на втором колесе, а все результаты измерения фиксируются;
Далее нужно развернуть автомобиль на 180 градусов, и выполнить заново все, описанные выше, измерения;
Демонтируем колесо, а затем, с помощью пары ключей «на 19», откручиваем 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизаторов крепится к поворотному кулаку.
Используя ключ «на 19», двигаем поворотный кулак, внутрь или наружу на нужное расстояние, достигая требуемого угла развала;
Затягиваем болты, и монтируем колесо обратно, после чего убираем домкрат. Пару раз качаем автомобиль, упёршись в крыло. После чего повторяем все замеры, сделанные ранее, и записываем их результаты;
Отойдя от автомобиля на несколько метров, изучаем расположение передних колес, в сравнении с задними колёсами.
Угол развала на автомобилях, имеющих задний привод, должен быть от +1 до +3 мм.
Угол развала на автомобилях, имеющих передний привод, должен быть от -1 до +1 мм

Наносим с помощью мела метки на каждом из колёс (слева и справа), с внутренней стороны, максимально близко к дискам;
Натягиваем и устанавливаем телескопическую линейку, упирая её концы в сделанные ранее метки. Делается это так, чтобы поверхность линейки не прикасалась ни к подвеске, ни к кузову;
Аккуратно встряхнув линейку, совмещаем «ноль» подвижной шкалы с указателем, расположенным на неподвижной части линейки, и фиксируем это положение;
Катим машину вперед, при этом закрепленная линейка будет двигаться назад, вместе с колёсами. Остановиться необходимо до того момента, пока она не коснётся кузова или подвески;
Фиксируем полученные показания.

Расстояние между передними и задними колесами должно быть одинаково. Если равенство расстояний не соблюдено, то нужно регулировать рулевые тяги. Регулировка осуществляется в сторону удлинения рулевых тяг, если задние колёса расположены ближе друг к другу, чем передние. И наоборот, рулевые тяги укорачивают, при расположении задних колёс дальше друг от друга, нежели передние колёса.

Диагностика снятых форсунок

Аккумулятор активировать, подключив минусовую клемму.
Трубку подачи горючего и колодку электропитания соединить со снятой рампой.
Рампу установить таким образом, чтобы под каждую форсунку можно было поставить одинаковые ёмкости.
Нужен помощник, чтобы запускать стартер. Ёмкости будут наполняться горючим и плохо работающие форсунки или совсем вышедшие из строя обнаружатся по мере наполнения ёмкостей.
Не работающую форсунку лучше сразу поменять на новую, промывание старой не устранит надолго проблему. То же самое касается уплотнительных прокладок и колодок электропитания.
При неисправной колодке, форсунка не будет функционировать.

При самостоятельной диагностике не нужно забывать о противопожарной безопасности!