Как правильно собрать стойку переднюю на киа спектра

Симптомы и причины неисправности

Основные симптомы отказа подшипника можно определить по следующим признакам:

• во время движения при скорости около ста километров в час возникает сильная вибрация;
• при движении слышен постоянный гул;
• иногда в начале движения или при переключении скоростей слышны стуки или хруст.

Нередко эти симптомы можно спутать с неисправностью передней подвески или вышедших из строя ШРУСов. Самому сложно определить причину неисправности. Для этого необходимо показать автомобиль в автосервис специалистам.

Например, причиной может быть отсутствие смазки или естественное старение, а также не аккуратная езда по бездорожью.

Важно! Симптомы неисправности подвесного аналогичны неисправностям ШРУСа или вышедшим из строя шлицевым соединениям промежуточной гранаты. Дефект может определить только квалифицированный специалист автосервиса, имеющий большой опыт анализа аналогичных неисправностей

Дефект может определить только квалифицированный специалист автосервиса, имеющий большой опыт анализа аналогичных неисправностей.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике подвески автомобиля Киа Спектра

Существует несколько способов проведения диагностики подвески автомобиля своими силами. Наиболее эффективные следующие:

Визуальный осмотр: проверяем отсутствие маслянистых пятен, следов деформации поршневого цилиндра. При наличии следов разгерметизации заменяем изношенные элементы новыми.

Для объективности данных протираем цилиндр насухо, прокачиваем стойку вновь. Осматриваем состояние резинового пыльника, отбойника. Неравномерный износ автомобильных шин также указывает на неработоспособность элементов подвески.

• Механическое нажатие на каждый угол машины. В исправном состоянии подвеска продолжает колебания один – два раза. Превышение нормы свидетельствует о поломке;
• Тестирование технического средства на скоростном режиме в 85 – 95 км / час. В исправном состоянии подвески водитель не должен ощущать трудностей с управлением;
• СТО: комплексная диагностика стоек на специальном оборудовании в мастерской.

Какие существуют типы амортизаторов

От правильности выбора типа элемента подвески зависит срок эксплуатации технического средства.

Самые мягкие и плавные в работе. Внутри поршневого цилиндра трансмиссионное масло. Ход штока односторонний, после фазы сжатия, выталкивает шток металлическая пружина стойки амортизатора.

Демпфер масляного типа лучше использовать на пересеченной местности. На магистралях и городских трассах демпферы не столь эффективны.

Недостатки: в процессе торможения слишком низко проседает передняя часть машины. Это небезопасно, особенно при движении на бездорожье. При резком старте автомобиля задняя часть также проседает. При вхождении в повороты на скорости свыше 100 км /час машину кренит.

Демпфер жестче масляного на 15 – 17 %. Отличие в содержимом поршневого цилиндра. Вместо трансмиссионного масла закачан газ. В верхней части цилиндра масло. После фазы сжатия шток выходит самостоятельно, отбойная пружина лишь частично помогает выйти в исходное положение.

Демпферы жесткие, но для использования в условиях городской черты пригодны, в меньшей степени для проселочных трасс.

Внутри поршневого цилиндра закачан газ под высоким давлением. Данный тип демпфера очень жесткий, поэтому его используют для гоночных треков. Излишняя жесткость одновременно является жирным минусом данного типа амортизаторов. Даже самая незначительная ямка будет хорошо ощутима в салоне автомобиля, чем и вызовет дискомфорт.

При умеренном стиле вождения автомобиля, хорошего качества дорожного покрытия последующая профилактика подвески через 15000 км, замена изношенных элементов через 85 – 90 тыс. км.

3. Снимите защитную крышку верхней опоры телескопической стойки, подцепив ее отверткой.

4. Ослабьте затяжку гайки штока амортизатора (если вы снимаете телескопическую стойку для замены ее корпуса, пружины или верхней опоры), удерживая шток амортизатора ключом от проворачивания (фото для наглядности сделано на снятой телескопической стойке).

Для удерживания штока амортизатора от проворачивания можно использовать ключ для креплений штоков передних амортизаторов автомобилей ВАЗ-2101–ВАЗ-2107.

5. Отверните три гайки крепления верхней опоры к кузову.

6. Подцепите отверткой и снимите скобу крепления шланга гидропривода тормозных механизмов задних колес к кронштейну стойки.

8. Не разъединяя гидропривод, выведите тормозной шланг из прорези в кронштейне и отведите его в сторону.

9. Отверните гайки болтов крепления телескопической стойки к кулаку задней подвески, удерживая головки болтов от проворачивания.

10. Придерживая стойку, извлеките болты из кулака задней подвески.

При затрудненном извлечении болтов крепления телескопической стойки к кулаку выбейте их оправкой подходящего размера.

11. . отведите стойку от кулака задней подвески.

12. . и выньте стойку вниз через нишу колеса.

• Замена эмблемы вольво хс60

    

• Скрутить спидометр на тойота ленд крузер 200

    

• Как установить коллиматорный прицел на иж 43

    

• Схема магнитолы sony cdx

    

• Сколько весит мост маз 500 без колес

Киа спектра где находится предохранители в салоне фото Клуб Киа Спортейдж

Replacing cigarette lighter fuse KIA Spectra

Расположение предохранителя прикуривателя — форум Kia Spectra

где предохранители? — Киа Рио клуб

Снятие и установка двигателя. Перебои в работе двигателя. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света задне… Главная Устройство KIA Spectra. Компрессор на холоде больше не буду включать, а пред поменяю когда потеплеет Такая же хрень, хотел подкачать, компрессор начал захлёбываться, я только отключить хотел, но он сам отключился.

где предохранители? — Киа Рио клуб

Предохранители и реле Kia Spectra 2004 — 2011 гг.

предохранители киа спектра

Киа Спектра. Большинство предохранителей и реле находится в реле в салоне: 1.что предохранители и реле находится в реле в салоне: 1.

Для доступа к монтажному блоку необходимо снять левую нижнюю облицовку панели приборов см. Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов. Я чет тож не пойму ни хрена, в кнопках лампы сегодня менял, теперь ничего не горит ни приборка ни кнопки, наверное замкнул случайно. На место старой плавкой вставки с дефектом разрешается устанавливать только исправный элемент такого же номинала.

Расположение предохранителя прикуривателя — форум Kia Spectra

Ответы@kia: где находится салонный блок предохранителей на киа спектра? Как до него добраться? как можно точнее опишите.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Kia Spectra

12, 2010  · Блок предохранителе и реле в салоне Предохранители. в блоке где Киа Спектра.предохранители киа в салоне киа спектра Находится где находится.

Предохранители и реле Kia Spectra 2004 — 2011 гг.

Что делать, если украли номера с автомобиля. После замены всё заработало. Предохранители разного номинала окрашены разным цветом; кроме того, на предохранителе нанесено числовое значение силы тока, на который он рассчитан номинал.

09, 2012  · Блок предохранителей в салоне. про предохранители (на сайтах для старых киа рио.Где находятся предохранители в Киа Киа Сид находится в в салоне Киа Сид.

Где находится салонный блок предохранителей?

расположенному в салоне, Не заменяйте предохранители перемычками или.где находится салонный блок предохранителей на киа спектра? задал вопрос в.

Реле и предохранители. — киа форум — KIA Клуб

Предохранители в салоне находятся под (Киа Рио): Где находится салонный Клубные фото.23, 2012  · где предохранители? в салоне третий на 15А по перегорел =а где он находится = КИА.

Замена реле и предохранителей Киа Спектра / Kia Spectra (ИЖ)

KIA Spectra Черный алмаз › Logbook › 4. Замена задних амортизаторов

Пару недель назад ни с того, ни с сего начала стучать задняя подвеска с левой стороны. Исследование подвески на предмет люфтов не приводило нас ни к чему. Пришлось снимать стойку целиком, чтобы понять, что дело именно в ней, а не в опоре. Уж не знаю, что там произошло с амортизатором, но шток в вытянутом положении люфтил нещадно. Недолго думая заказали пару амортизаторов KYB, опорники оригинал, стойки стабилизатора CTR, пыльники, полиуретановые втулки стабилизатора Точка Опоры, заодно взяли стойки переднего стабилизатора также CTR.

Странно, но почему-то в комплекте п/у втулок Точка Опоры в этот раз не было пакетика со смазкой, в отличие от комплекта передних… Ну да ладно, что у нас смазки нету чтоль? Старые втулки были порядочно уставшие, и песок, попавший внутрь, изрядно подожрал посадочные места на стабилизаторе…

Но пока это не совсем критично, все смазываем смазкой ШРУС и ставим на место.Про демонтаж стоек подвески писать не вижу особого смысла. Единственное что скажу: откручивал верхние крепления не снимая полки. Не знаю, как правильно нужно это делать, но я делал именно так. Да, неудобно, но лучше чуть помучиться, чем снимать еще кучу пластика. Далее, пружины стянуты стяжками, но разобрать стойку не получается. Какой придурок придумал подобные крепления?

Уже который раз сталкиваюсь с ними- всегда танцы с бубнами. Когда я менял амортизаторы с пружинами на красной Спектре- там все открутилось/закрутилось без удерживания штока ключиком на «8». Здесь же- ни открутить, ни закрутить. Пришлось действовать жесткими методами: злющая жена болгарина всегда готова прийти на помощь)

Далее сборка и установка прошли без приключений. Амортизаторы прокачал по инструкции (см. ниже). Весь крепеж в лучших традициях обильно смазан графиткой, все залито мовилем.

Ущербные ржавые тормозные барабаны по-быстрому очистил, обезжирил, загрунтовал и покрасил в самый спортивный цвет, ибо люблю все делать как положено, даже если не себе)))

До этого был установлен саб с усилком, магнитола заменена на ПионЭр- теперь играет по пацански, как надо))) Правда все это валяется в багажнике как попало, но это не мое дело- хозяин барин. Я поставил, все подключил, настроил- дальше не мое дело. Попросят сделать как положено- сделаю.

***«ВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая!Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции

Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).Методика:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.»

Диагностика и замена подвесного подшипника Киа Спектра

Для того чтобы определить неисправность, автомобиль необходимо поднять на подъемнике. Руками перемещать вал полуоси в продольном и поперечном направлениях. Никакой люфт не должен ощущаться. Если имеется ощущаемый люфт в опорном, то он неисправен.

Подшипник необходимо срочно поменять. В противном случае может произойти разрушение ШРУСа или шлицевое соединение выйдет из строя, что в результате приведет к более дорогому ремонту с заменой основных элементов подвески.

Важно! Завод-изготовитель редко поставляет отдельно подвесной подшипник. Обычно подшипник поставляется в смонтированном виде с полуосью

Такая замена оправдана при условии неисправного шлицевого соединения. Если оно исправно, никакой необходимости в замене укомплектованного узла нет.

Однако заводом-изготовителем не предусмотрена отдельная замена подвесного. Это маркетинговый ход производителей, которые хотят заработать на продаже запасных частей, продавая дорогостоящие комплектующие.

Но в автосервисах существует методика замены подвесного КИА Спектра. Для этого машина поднимается на подъемнике. Сначала проверяется наличие люфта. При его наличии приступают к ремонтным работам. Для этого необходимо демонтировать правое колесо. Следующим этапом необходимо отсоединить нижнюю шаровую опору, открутить гайку крепления передней ступицы и аккуратно освободить вал.

Далее откручивают корпус подвесного подшипника и вытаскивают полуось из коробки передач, предварительно слив из нее масло. После того как полуось будет демонтирована, необходимо снять хомут с пыльника среднего ШРУСа и разобрать гранату.

Затем демонтируют внутренний пыльник. Удаляют стопорное кольцо внутри гранаты. После этого можно вытащить вал и удалить второе стопорное кольцо.

С помощью специального съемника демонтируется корпус ШРУСа. Гидравлическим прессом с вала сдергивают опорный вместе с корпусом. Вынимают развалившийся и меняют его на аналогичный, подбирая по размерам:

• внешний диаметр должен быть 62 мм;
• внутренний – 30 мм;
• высота – 21 мм.

Собирают отремонтированный узел автомобиля КИА Спектра в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо убедиться в исправности шлицевого соединения. Если оно вышло из строя, то полностью меняют узел в сборе.

Влияние замены стоек на характеристики автомобиля

После многолетней эксплуатации, стойки могут износиться и потерять свои характеристики. Это может привести к ухудшению управляемости автомобиля, ощутимым перекосам при торможении и плохой амортизации. Такие неполадки могут повлиять на общую безопасность движения и уровень комфорта во время поездок.

Замена задних стоек является важной процедурой, которая должна проводиться профессионалами или опытными автолюбителями. Положительный эффект от замены стоек проявится в полной восстановленной работе подвески, повышении комфорта движения и снижении уровня шума

Также, правильно подобранные и установленные стойки могут повысить управляемость автомобиля и снизить нагрузку на колеса, что положительно отразится на их ресурсе.

Важно отметить, что замена стоек должна производиться с соблюдением рекомендаций производителя автомобиля и использованием качественных запчастей. Некачественные или неподходящие стойки могут негативно сказаться на характеристиках автомобиля, а также привести к дополнительным поломкам и проблемам в будущем

Купить стойки и втулки переднего и заднего стабилизатора для замены на Киа Спектра

Киа Спектра с 2004 по 2011 год

Купить передние стойки стабилизатора

0K2N1-34-170A — стойки стабилизатора левая

MOBIS оригинал. Качество 100%!

CLKK-11 — стойки стабилизатора левая

CTR Среди постоянных клиентов компании такие известные компании как Hyundai, GM, Bosch, Ford, Daewoo, Kia, Delco Remy, что является наилучшим подтверждением качества продуктов марки CTR.

0K2N1-34-150A — стойки стабилизатора правая

MOBIS оригинал. Качество 100%!

CLKK-10 — стойки стабилизатора правая

CTR Среди постоянных клиентов компании такие известные компании как Hyundai, GM, Bosch, Ford, Daewoo, Kia, Delco Remy, что является наилучшим подтверждением качества продуктов марки CTR.

0K2NA-34-156 — втулки стабилизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

KSBSPA — втулки стабилизатора

FEBEST продукция сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001.

Купить задние стойки стабилизатора

0K2M2-28-150 — стойка стабилизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

CLKK-27 — стойка стабилизатора

CTR Среди постоянных клиентов компании такие известные компании как Hyundai, GM, Bosch, Ford, Daewoo, Kia, Delco Remy, что является наилучшим подтверждением качества продуктов марки CTR.

0K2FA-28-156 — втулки стабилизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

AMD.SB158 — втулки стабилизатора

AMD Основателями компании стали крупнейшие производители запчастей в Кореи, ведущие поставки на сборочные производства Hyundai, Kia, SsangYong, General Motors и поставляющие запчасти в оригинальную упаковку Mobis и Geniune.

Позвоните нам и мы:

или позвоните нам: +7 (495) 240-84-60 Север Москвы

Причины и последствия износа амортизаторов

Амортизаторы играют важную роль в подвеске автомобиля, обеспечивая комфортную и безопасную поездку. Однако со временем они изнашиваются и требуют замены. Рассмотрим основные причины и последствия износа амортизаторов.

Причины износа амортизаторов	Последствия износа амортизаторов
1. Интенсивная эксплуатация	1. Ухудшение управляемости автомобиля
2. Плохое качество дорожного покрытия	2. Увеличение тормозного пути
3. Неправильная установка	3. Повреждение других элементов подвески
4. Столкновения или аварии	4. Вибрации и шумы при движении

Если амортизаторы становятся изношенными, это может привести к нескольким негативным последствиям. Во-первых, ухудшается управляемость автомобиля, что может привести к потере контроля на дороге. Кроме того, изношенные амортизаторы приводят к увеличению тормозного пути, что снижает безопасность вождения. Повреждение других элементов подвески также может произойти в результате износа амортизаторов. Наконец, изношенные амортизаторы часто вызывают вибрации и шумы при движении, что снижает комфортность поездки.

Ремонт задней и передней подвески автомобиля своими руками

Ремонт задней подвески вполне по силам выполнить самостоятельно. Процесс достаточно трудоемкий, однако не требующий специальных навыков и знаний.

Необходимо лишь обзавестись следующими инструментами:

• домкраты;
• подъемник или яма;
• набор шестигранников;
• рожковые ключи и головки;
• молоток;
• съемник;
• пружинные стяжки;
• проникающая смазка типа ВД-40;
• смазка «Литол»;
• болгарка – в некоторых случаях без нее не обойтись.

При наличии такого набора инструментов можно смело приступать к самостоятельному ремонту задней подвески.

Передние колеса легковых машин обычно оборудуют независимой подвеской. Комфортность передвижения в таком случае на высоте, ведь каждое колесо надежно сцеплено с дорогой.

А вот задняя подвеска зависимая, колеса соединены балкой. То есть колебания одного колеса передаются другому, снижая его сцепление с дорожным покрытием.

Определить исправность амортизаторов и пружин можно, нажав и отпустив угол кузова машины. Исправный амортизатор должен вернуть кузов в исходное положение без колебаний. В случае наличия колебаний необходимо тщательно обследовать амортизатор, пружину, верхнюю и нижнюю опоры стойки. Визуально оценивают геометрию задних колес. Если углы их наклона не одинаковые или колеса располагаются на разной высоте от корпуса, это свидетельствует о дефекте балки, которую нужно заменить.

Движение по плохой дороге с ямами сопровождается стуком в подвеске.

Стуки появляются из-за износа и старения сайлентблоков. Итог разрушительных процессов – появление зазоров в сайлентблоках, люфт балки и рычага друг относительно друга. Если движение автомобиля сопровождается необычным гулом в колесе, нужно проверить люфт ступичного подшипника.

Опишем процедуру замены заднего амортизатора. Предварительно, за несколько часов до работы, неплохо обработать все болтовые соединения смазкой ВД-40. Если амортизатор находится внутри пружины, для его замены нужно эту пружину сжать. Делается это при помощи пружинной стяжки. Откручивают крепление амортизатора к подвеске. Если гайки «прикипели», используют усилители ключей или нагрев болтовых соединений. После откручивания гаек вынимают болты из проушин и снимают неисправный амортизатор.

Установка нового амортизатора производится в обратной последовательности. Чтобы совместить нижнее крепление амортизатора с проушиной в подвеске, нужно приподнять машину домкратом. Затяжку всех гаек надо проводить динамометрическим ключом, соблюдая момент затяжки, приведенный в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Киа Спектра (оригиналы, аналоги)

Каталожный артикул	Цена (Руб.)	Каталожный артикул	Цена (Руб.)
Оригинал передние
PmcPJB-048A 0K2NB34700A	От 2800 — 3000	Pmc PJB-049A 0K2NB34900A	От 2800 — 3000
Аналоги LD: 1.5 CRDi / 102 л.с. / 1.6 / 105 л.с. / 1.6 / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 1.6 CRDi / 115 л.с. / 2.0 / 143 л.с. / 112 л.с.
KYB 333493 Задний слева	От 2300 — 2400	KYB 333492 Задний справа	От 2300 — 2400
KYB 333491 передний левый	От 3000 — 3100	KYB 333490 передний правый	—/—
FEBEST MAB-144 втулка	От 600	FEBEST KD-CERR отбойник	От 600
FEBEST HYD-SBR	От 2100 — 2200	FEBEST HYD-002	От 2100 — 2200
LYNXauto G32573L	—/—	LYNXauto G32573R	—/—
MALÒ 52087	—/—	STELLOX 42039089SX	—/—
FENOX A62128	—/—	MALÒ 52044	—/—
FENOX A61423	—/—	FENOX A61424	—/—
ASHIKA MA-KI005	—/—	ASHIKA MA-KI006	—/—
JAPANPARTS MM-KI006	—/—	ASHIKA MA-KI003	—/—
JAPANPARTS MM-KI004	—/—	JAPANPARTS MM-KI005	—/—
PATRON PSE6306	—/—	JAPANPARTS MM-KI003	—/—
KAMOKA 20333946	—/—	KAMOKA 20333945	—/—
PATRON PSA333491	—/—	PATRON PSA333490	—/—
LYNXauto G32573L	—/—	PATRON PSA333492	—/—
MALÒ 52087	—/—	STELLOX 4203-9089-SX	—/—
FENOX A62128	—/—	MALÒ 52044	—/—
FENOX A61423	—/—	FENOX A61424	—/—
ASHIKA MA-KI005	—/—	ASHIKA MA-KI006	—/—
JAPANPARTS MM-KI005	—/—	ASHIKA MA-KI003	—/—
JAPANPARTS MM-KI003	—/—	JAPANPARTS MM-KI006	—/—
PATRON PSE6306	—/—	JAPANPARTS MM-KI004	—/—
KAMOKA 20333946	—/—	KAMOKA 20333945	—/—
PATRON PSA333491	—/—	PATRON PSA333490	—/—

Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.

Сравнение замены стоек у дилера и самостоятельно

Когда приходит время заменить задние стойки на вашем Киа Спектра, вы можете столкнуться с вопросом: выполнить замену самостоятельно или обратиться в автосервис дилера? Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, и перед принятием окончательного решения стоит рассмотреть их.

• Стоимость: Одним из основных факторов, влияющих на ваше решение, может быть стоимость. Если вы имеете опыт и уверенность в своих навыках, самостоятельная замена можно обойтись гораздо дешевле, поскольку вы избегаете платы за труд механика.
• Время: Если вам необходимо вернуться на дорогу как можно быстрее, обратиться в автосервис может быть более удобным вариантом. Мастера в сервисе дилера обычно имеют опыт и специальное оборудование, что позволяет провести замену быстро и эффективно.
• Знания и опыт: Если у вас ограниченные знания о механике и опыт в ремонте автомобилей, то обратиться к профессионалам будет разумным решением. Неправильная замена стоек может привести к серьезным проблемам с подвеской и ухудшению управляемости автомобиля.
• Гарантия: Обращение в автосервис дилера дает вам гарантию на выполненную работу. Если что-то пойдет не так, вам не нужно будет заботиться о возможных последствиях, так как дилер будет нести ответственность и исправит ситуацию.

В конечном счете, решение о замене стоек Киа Спектра зависит от ваших способностей, времени и финансовых возможностей. Используйте эту информацию для принятия осознанного решения и обеспечения безопасности вашего автомобиля.

Определение неисправности задних амортизаторов

Неисправность задних амортизаторов автомобиля может проявиться в различных симптомах, которые могут указывать на их неэффективную работу или полную выход из строя

Вот некоторые признаки, на которые стоит обратить внимание при определении неисправности задних амортизаторов:

• Проблемы с управляемостью автомобиля. Если во время поворота или изменения направления движения автомобиль неконтролируемо даёт боковой крен, это может указывать на проблемы со скоростной устойчивостью, которые могут быть связаны с неисправностью задних амортизаторов.
• Ухудшение качества езды. Если при движении на неровностях дороги вы ощущаете частые и сильные толчки или качание задней части автомобиля, это может говорить о том, что задние амортизаторы уже не выполняют свою основную функцию.
• Увеличение тормозного пути. Если при торможении автомобиль начинает «плавать» или неустойчиво реагирует на нажатие педали тормоза, это может быть связано с неисправностью задних амортизаторов, которые неспособны обеспечить правильное распределение нагрузки на колёса при торможении.
• Неравномерный износ шин. Если при осмотре шин замечены аномальные признаки износа, такие как неравномерность или скрапы на боковинах, это может говорить о несовершенной работе задних амортизаторов. Они могут вызывать неправильное сцепление шин с дорогой, что приводит к неоднородному износу и плохой управляемости автомобиля.

Если вы заметили данные симптомы или считаете, что задние амортизаторы требуют замены, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и устранения неисправности. Регулярный осмотр и обслуживание амортизаторов помогут поддерживать безопасность и комфортность вашего автомобиля на дороге.

Какие амортизаторы лучше поставить на Kia Spectra

Если установленные амортизаторы пришли в негодность, то потребуется их срочная замена

На российском рынке представлены десятки стоек для автомобиля Киа Спектра, поэтому очень важно выбрать качественный и надежный вариант

Рассмотрим, какой амортизатор по типу камеры лучше для Киа Спектра, а также какие производители пользуется спросом у владельцев авто.

Масляные, газовые или газомасляные

На данный период времени существует только 2 вида амортизаторов – масляные и газовые. И те и другие используют в своем строении масла, так как оно необходимо для смазывания элементов. Если избавится полностью от жидкости, ресурс сальников, штоков снизится в разы, потому что газ не может сохранять смазывающие составы.

Отличия и особенности 2 типов стоек представлены в таблице:

поршень со штоком.

Стойки хорошо подходят для города и для езды на небольших скоростях.

2. Простая конструкция.

3. Более 50% амортизаторов, представленных на рынке, масляные.

4. С ними езда наиболее комфортная.

5. Прочность – выдерживает 60 000 км пробега.

2. От перегрева масло теряет свои свойства и характеристики, управляемость ухудшается.

3. При попадании масла необходимо будет срочно заменять устройство.

Газ в устройстве не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру.

Однако на авто с газовыми элементами водитель, скорее всего, будет чувствовать все неровности, даже мелкие.

2. Подвеска всегда плотно поджата к дороге.

3. Удерживает авто на поворотах.

2. Сложная конструкция

3. Езда комфортная не во всех режимах.

4. Выход 1 из 2 камер влечет за собой выход из строя всего элемента.

Многие твердят о еще одном виде амортизатора – газомаслянном. Но это всего лишь подтип газовых стоек, где в одной камере располагается масло и поршень со штоком, а во второй – воздух под средним давлением.

Обратите внимание! Газомасляные модели более комфортны на дорогах, чем просто газовые. Они хорошо сглаживают крены

Их можно назвать «золотой серединой».

При выборе между 3 типами амортизаторов необходимо учитывать собственные потребности. Для комфортной езды в городе подходят бюджетные масляные модели. Если автовладелец участвует в гонках, либо ездит на больших скоростях длительное время, необходимо приобретать газовые стойки.

Популярные производители и стоимость их продукции

Если с типами амортизаторов более-менее понятно, то с их производителями может возникнуть проблема, так как созданием стоек для Киа Спектра занимаются десятки производителей по всему миру

Поэтому важно при выборе устройства обращать на самые востребованные и популярные компании:

1. Каяба – японская фирма, специализирующая на производстве надежных амортизаторов для эксплуатации в плохих условиях. Их устройства отличаются удобностью в управлении. Стоимость на масляные модели начинается с 1500 рублей, а газомасляные можно приобрести за 3000 рублей.
2. Фенокс – компания занимается разработкой стоек и их лицензированием самостоятельно. Это обеспечивает попадание на рынок только оригинальной продукции. Все автодетали фирма даже при сильных нагрузках противостоят излому, что позволяет сохранить управляемость при повреждении узла. Работники завода производят контроль всей продукции ультразвуковым оборудованием, что гарантирует его качество. Средняя цена за масляные модели на российском рынке – 3000 рублей.
3. Sachs – ведущий мировой производитель амортизаторов. Качество продукции подтверждает тот факт, что компания занимает 16% рынка. Оригинальные стойки надежные, удобные в эксплуатации, оснащены запасными гайками. Средняя стоимость газовых стоек – 6000 рублей.
4. Finwhale – немецкая фирма, поставляющая качественные детали. Покупатели выделяют приятное соотношение цены и качество. Амортизаторы производителя сделаны из качественного, твердого металла, поэтому не издают лишние шумы при передвижении. Средняя цена за масляные стойки – 1800 рублей, а газомасляные и газовые – в районе 4000 рублей.

Замена стоек киа спектра видео

Замена передних стоек Киа Спектра может потребоваться примерно на пробеге 100 тыс. километров. В зависимости от условий эксплуатации авто и качества дорожного покрытия, эта цифра может изменяться.

То что амортизаторы необходимо заменить можно определить по масляным подтёкам на них(стойки текут), по стуку при проезде неровностей, нехарактерному скрипу в подвеске, необычному поведению машины на дороге(ведёт в сторону, подвеску пробивает). Так же можно раскачать стоящий автомобиль, взявшись рукой за стакан в котором находится стойка.

Неисправный амортизатор не будет гасить колебания, машина будет легко раскачиваться вверх-вниз. Если резиновые пыльники и отбойники на стойках пришли в негодность, их также следует заменить. Многие мастера сразу советуют менять и опорные подшипники, так как они живут примерно столько же.

Инструмент и приспособления для замены передних амортизаторов Киа Спектра

Для замены потребуются:

• Набор головок и вороток;
• Стяжки для пружин;
• Проникающая жидкость WD-40;

Для того чтобы гайки в процессе замены откручивались легко, рекомендуется за день до работ залить их жидкостью WD-40.

Снятие передней стойки амортизатора

Ставим упоры под колёса. Ослабляем гайки на которые держат колесо, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо. Вынимаем шланг с тормозной жидкостью из гнезда на амортизаторе. Стараемся расположить его так чтобы не повредить в процессе замены. Отворачиваем гайку на тяге стабилизатора.

Головкой с длинным воротком откручиваем две гайки на болтах, которыми амортизатор крепится к ступице.

Снимаем стойку, стягиваем пружины стяжками до тех пор, пока не освободится опорный подшипник

Разборка передней стойки Киа Спектра

Разбираем стойку, снимаем резиновый пыльник и отбойник

Меняем амортизатор Киа Спектра на новый. Перед установкой его рекомендуют прокачать. Для этого нужно полностью сжать его, а затем дать штоку полностью выйти. Повторить 5 раз.

https://youtube.com/watch?v=rl13mK2bpnE

Собираем стойку в обратном порядке

При сборке обратите внимание на положение опорного подшипника, если нужно, замените пыльник и отбойник на новые

Устанавливаем стойку в сборе на авто в обратном порядке. Замена передних стоек Киа Спектра выполнена.

Какого производителя стойки ставить, если не оригинал?

Ставил Kyb, третий год ходят нормально

А у меня 12 лет стоят родные и пока все нормально, никаких посторонних звуков и стуков. Наверное, повезло. Все детали корейские были. Машина 2006 года. Еще меня расход бензина средний интересует. Многие пишут, что по городу 12-13 литров на механике. А у меня почему-то 11.6 л на 100 км на автомате. Статистику веду с дня покупки, и все заправки упорно считаю. Поэтому расход средний за 12 лет. При поездках на дистанции до 500 км средний расход снижается немного, даже при использовании кондиционера.

С двигателем пока тоже все нормально, только регулярная замена масла, фильтров и прочих расходников. С тормозами пока тоже все норм. Проблемы, конечно были, но все по мелочам. Правда, за эти мелочи весьма предприимчивые люди в сфере запчастей пытаются тебя всячески обуть, мотивируя тем, что машина, мол, больше не выпускается. Когда им говоришь, дядя, кроме этой машины есть еще три более молодые с практически одинаковыми деталями, кроме кузовов, дядей начинает клинить. Такие вот «спецы» кругом.

Приходится все самому.

Тут выше указывают, что амортизаторы перед установкой надо прокачать и как это делается. Во многих местах видел подобную рекомендацию, но вот на одном из сайтов очередной мастер пишет, что прокачка вышеуказанным методом никак неправильная, и дает свой вариант со всякими нажатиями и переворачиваниями. Ну, почти как шаманские танцы с бубном и камланиями. Так как же все-таки правильно прокачивать? А то сомнения берут, вдруг не так сделаю, люди на смех поднимут.