Как заменить шаровую опору на kia spectra своими руками

Общие характеристики «Спектра»

Что сказать относительно кузова? Только одно — то, что сделано в России, очень боится ее дорог, что и происходит с кузовом авто во время переездов крутых ухабов — появляется треск центральной стойки кузова. То же касается и самой подвески, которая, к тому же отмечается своей мягкостью за счет стоек. Также при небрежном переезде лежачих полицейских или больших ям, стойки могут быть выбиты.

То, что касается двигателя 1,6 л объема, то тут нареканий не наблюдается. Работает, заводится без проблем и в любую погоду. Замена масла через каждые максимум 10000 км расход бензина на каждые 100 км по трассе около 7 л, в городской зоне 9–9,5 л, в зимнее время 10–10,5 л. Считается, что для агрегата 1,6 л это многовато.

Работу тормозов также можно назвать на высоте. Уже в самом начале нажатия педали, они уже начинают схватывать — к этому надо привыкнуть.

Двигатель в Киа Спектра

Какие амортизаторы лучше поставить на Kia Spectra

Если установленные амортизаторы пришли в негодность, то потребуется их срочная замена

На российском рынке представлены десятки стоек  для автомобиля Киа Спектра, поэтому очень важно выбрать качественный и надежный вариант

Рассмотрим, какой амортизатор по типу камеры лучше для Киа Спектра, а также какие производители  пользуется спросом у владельцев авто.

Масляные, газовые или газомасляные

На данный период времени существует только 2 вида амортизаторов – масляные и газовые. И те и другие используют в своем строении масла, так как оно необходимо для смазывания элементов. Если избавится полностью от жидкости, ресурс сальников, штоков снизится в разы, потому что газ не может сохранять смазывающие составы.

Отличия и особенности 2 типов стоек представлены в таблице:

Тип	Строение	Описание	Плюсы	Минусы
Масляный амортизатор	Цилиндр с маслом; обратные клапаны; поршень со штоком.	Устройство прочное, но не производительное. При частой езде масло  в машине закипает, внутри клапана образуется полость. Масляный вариант стойки работает только в одну сторону – только на сжатие. Стойки хорошо подходят для города и для езды на небольших скоростях.	1.  Доступная стоимость. 2. Простая конструкция. 3. Более 50% амортизаторов, представленных на рынке, масляные. 4. С ними езда наиболее комфортная. 5. Прочность – выдерживает 60 000 км пробега.	1. Быстро перегреваются, особенно в летний сезон. 2. От перегрева масло теряет свои свойства и характеристики, управляемость ухудшается. 3. При попадании масла необходимо будет срочно заменять устройство.
Газовый амортизатор	Шток; поршень с обратным клапаном; цилиндр с закаченным маслом; камера с газом высокого давления (чаще азот).	Газовый амортизатор намного жестче, поэтому управляемость, особенно на поворотах, намного лучше. Газ в устройстве не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру. Однако на авто с газовыми элементами водитель, скорее всего, будет чувствовать все неровности, даже мелкие.	1. Нет эффекта закипания жидкости внутри, так как газ отводит тепло. 2. Подвеска всегда плотно поджата к дороге. 3. Удерживает авто на поворотах. 4. Нет кренов.	1. Дорого стоят из-за своего внутреннего строения. 2. Сложная конструкция 3. Езда комфортная не во всех режимах. 4. Выход 1 из 2 камер влечет за собой выход из строя всего элемента.

Многие твердят о еще одном виде амортизатора – газомаслянном. Но это всего лишь подтип газовых стоек, где в одной камере располагается масло и поршень со штоком, а во второй – воздух под средним давлением.

При выборе между 3 типами амортизаторов необходимо учитывать собственные потребности. Для комфортной езды в городе подходят бюджетные масляные модели. Если автовладелец участвует в гонках, либо ездит на больших скоростях длительное время, необходимо приобретать газовые стойки.

Популярные производители и стоимость их продукции

Если с типами амортизаторов более-менее понятно, то с их производителями может возникнуть проблема, так как созданием стоек для Киа Спектра занимаются десятки производителей по всему миру

Поэтому важно при выборе устройства обращать на самые востребованные и популярные компании:

1. Каяба – японская фирма, специализирующая на производстве надежных амортизаторов для эксплуатации в плохих условиях. Их устройства отличаются удобностью в управлении. Стоимость на масляные модели начинается с 1500 рублей, а газомасляные можно приобрести за 3000 рублей.
2. Фенокс – компания занимается разработкой стоек и их лицензированием самостоятельно. Это обеспечивает попадание на рынок только оригинальной продукции. Все автодетали фирма даже при сильных нагрузках противостоят излому, что позволяет сохранить управляемость при повреждении узла. Работники завода производят контроль всей продукции ультразвуковым оборудованием, что гарантирует его качество. Средняя цена за масляные модели на российском рынке – 3000 рублей.
3. Sachs – ведущий мировой производитель амортизаторов. Качество продукции подтверждает тот факт, что компания занимает 16% рынка. Оригинальные стойки надежные, удобные в эксплуатации, оснащены запасными гайками. Средняя стоимость газовых стоек – 6000 рублей.
4. Finwhale – немецкая фирма, поставляющая качественные детали. Покупатели выделяют приятное соотношение цены и качество. Амортизаторы производителя сделаны из качественного, твердого металла, поэтому не издают лишние шумы при передвижении. Средняя цена за масляные стойки – 1800 рублей, а газомасляные и газовые – в районе 4000 рублей.

Замена шаровой опоры в Kia Spectra

Какую деталь купить Определив необходимость замены шаровой опоры, появляется вопрос, что приобрести вместо старой? Необходимый инструмент Провести операцию по замене этого узла водители могут самостоятельно, но только если располагают необходимым инструментом. В полный список инструмента входит: Подъемник или смотровая яма.

Этого требуют практически любые работы с подвеской. В качестве альтернативы потребуется домкрат, чтобы приподнять колесо. Если ничего из описанного нет, рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр.

Плоский наконечник этого инструмента шаровые на киа спектра для установки в пространство между поворотной цапфой и самой опорой. Набор гаечных ключей. Рекомендуем подготовить все доступные шаровые на киа спектра, а не пару конкретных. Типоразмеры деталей и крепежных элементов варьируются в зависимости от производителя. Тряпка или щетка для удаления загрязнений.

Средство WD40, которое поможет отвинтить старые крепежи. Для оригинальной детали это по три болта, гайки и контргайки.

Проведение этих и других работ по Kia требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента. Замена шаровой опоры Киа Спектра — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе.

Kia Spectra: о недостатках и достоинствах

С того момента, когда Kia Спектра впервые была представлена широкой публике, к этой модели сразу возник неподдельный интерес.

В первую очередь данный автомобиль привлекал внимание шаровые на киа спектра числа автолюбителей своим спортивным дизайном и качеством сборки. Углубляясь в изучение возможностей данной модели, интерес к ней еще больше усиливается

Kia Spectra имеет не только комфортный шаровые на киа спектра удобный салон, но также обладает и прекрасными динамическими качествами.

Этот автомобиль мощный и экономичный, и всё это благодаря хорошо продуманной силовой установке шаровые на киа спектра трансмиссии. Подвеска Киа Спектра прекрасно адаптирована под наши дороги, и ходовая часть демонстрирует потрясающую живучесть даже после нескольких десятков тысяч пробега.

На данную модель устанавливались 4 варианта бензиновых 4 цилиндровых двигателя, объёмом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Полуторалитровый мотор имел мощность 88 лошадиных сил, а его тюнингованная версия была на 10 л. Двигатель с объёмом 1,6 л имел базовую мощность лошадиную силу, а его более продвинутая версия была мощнее на 15 л.

Мотор с объёмом 1,8 л развивал мощность в л. Самый мощный мотор объемом 2 л имел мощность лошадиных сил. В году вышла новая ревизия Kia Spectra, которая имела незначительные косметические улучшения. Очередное обновление КИА Spectra получила в году, и стала выпускаться не только в кузове седан, но и хэтчбек.

Через год данная модель обновилась в очередной. Были доработаны элементы экстерьера: радиаторная решетка, задний и передний бампер, фары, задняя часть кузова. Ещё через год в Корее Киа Спектра была снята с производства, а с года да эту модель начали собирать шаровые на киа спектра России на Ижевском автомобильном заводе. Данная модель имеет шаровые на киа спектра преимуществ, но также просматриваются и некоторые недостатки.

Эта модель получилась настолько удачной, что достоинств у неё больше чем недостатков. Главным плюсом данного автомобиля является его вместительный салон, который отделан качественными современными материалами.

Также к преимуществам можно отнести:. На фоне шаровые на киа спектра большого числа преимуществ Kia Спектра, всё же просматриваются некоторые конструктивные изъяны:. Kia Spectra относится к разряду недорогих автомобилейно качество сборки, комфорт и дизайн данной модели находятся на уровне автомобилей премиум-класса. Конечно же Спектра не лишена недостатков, но плюсов в этой модели намного больше, нежели минусов.

Диагностика и замена подвесного подшипника Киа Спектра

Для того чтобы определить неисправность, автомобиль необходимо поднять на подъемнике. Руками перемещать вал полуоси в продольном и поперечном направлениях. Никакой люфт не должен ощущаться. Если имеется ощущаемый люфт в опорном, то он неисправен.

Подшипник необходимо срочно поменять. В противном случае может произойти разрушение ШРУСа или шлицевое соединение выйдет из строя, что в результате приведет к более дорогому ремонту с заменой основных элементов подвески.

Однако заводом-изготовителем не предусмотрена отдельная замена подвесного. Это маркетинговый ход производителей, которые хотят заработать на продаже запасных частей, продавая дорогостоящие комплектующие.

Но в автосервисах существует методика замены подвесного КИА Спектра. Для этого машина поднимается на подъемнике. Сначала проверяется наличие люфта. При его наличии приступают к ремонтным работам. Для этого необходимо демонтировать правое колесо. Следующим этапом необходимо отсоединить нижнюю шаровую опору, открутить гайку крепления передней ступицы и аккуратно освободить вал.

Далее откручивают корпус подвесного подшипника и вытаскивают полуось из коробки передач, предварительно слив из нее масло. После того как полуось будет демонтирована, необходимо снять хомут с пыльника среднего ШРУСа и разобрать гранату.

Затем демонтируют внутренний пыльник. Удаляют стопорное кольцо внутри гранаты. После этого можно вытащить вал и удалить второе стопорное кольцо.

С помощью специального съемника демонтируется корпус ШРУСа. Гидравлическим прессом с вала сдергивают опорный вместе с корпусом. Вынимают развалившийся и меняют его на аналогичный, подбирая по размерам:

• внешний диаметр должен быть 62 мм;
• внутренний – 30 мм;
• высота – 21 мм.

Собирают отремонтированный узел автомобиля КИА Спектра в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо убедиться в исправности шлицевого соединения. Если оно вышло из строя, то полностью меняют узел в сборе.

Порядок замены сцепления Киа Спектра

• Работы под капотом. Снимаем аккумулятор, пластиковую защиту мотора, воздушный фильтр и его воздухозаборник
• Поднимаем автомобиль, откручиваем левое переднее колесо и гайку крепления ступицы колеса
• Сливаем масло из коробки передач
• Откручиваем и снимаем шаровую опору, вынимаем левую полуось из коробки
• Демонтируем колено выхлопного тракта с нейтрализатором отходящих газов
• Отсоединяем провода всех датчиков на картере коробки – заднего хода, спидометра, угла поворота коленвала
• Вывешиваем или слегка приподнимаем двигатель домкратом, чтобы снять нагрузку с подушек
• Снимаем кронштейн крепления впускного трубопровода, заднюю опору двигателя, тяги коробки передач и стартер
• Откручиваем балку, переднюю левую опору двигателя и рабочий цилиндр сцепления
• Снимаем заднюю левую подушку мотора, выкручиваем оставшиеся болты и снимаем коробку передач

Заменить лучше всего все детали сцепления комплектом – выжимной подшипник, фрикционный диск, корзину сцепления. Также можно поставить новую вилку выжимного подшипника, ее шаровая опора часто выходит из строя при недостаточной смазке.

Обязательно проверьте состояние сальников первичного вала КПП и коленвала. Их протекание чревато попаданием масла на поверхности трения и очень быстрым выходом сцепления из строя вследствие перегрева.

Сервис Хендай и Киа является специализированным техническим центром по комплексному обслуживанию автомобилей марок Киа в Москве. Опытные мастера быстро и качественно проведут замену сцепления Киа Спектра. В нашем распоряжении современное профессиональное оборудование, специализированный инструмент и приспособления.

По телефону 8(495)94-067-94 Вы сможете получить консультацию наших мастеров и записаться на диагностику, осмотр или замену сцепления в удобное для Вас время.

Сервис Хендай и Киа расположен в юго-западном округе Москвы по адресу ул. Карьер, дом 2, стр. 1.

Для выполнения работ по самостоятельной замене износившейся шаровой опоры на переднем рычаге подвески вам потребуются: пара ключей на 17, торцовый ключ на 19 и плоская отвертка.

1. Снимаем колесо с нужной стороны.
2. Достаем палец шаровой опоры из кулака. Подробнее
3. Откручиваем болты крепления шаровой к нижнему рычагу.

На корпусе шаровой опоры есть маркировка. Лучше всего купить новую с такой же маркировкой.

Шаровая опора Kia Spectra

Своевременный уход за деталями вашего «железного коня» и их замена поможет избежать неприятных и даже аварийных ситуаций на дороге. Именно поэтому необходимо как можно чаще проверять состояние всех механизмов. Рассмотрим, как правильно диагностировать неисправности шаровой опоры и заменить ее в случае необходимости.

Шаровой опорой называют узел, который соединяет рычаг подвески и ступицу управляемого колеса. Главная функция данной детали — обеспечение возможности поворота ступицы в тот момент, когда колесо перемещается вертикально или горизонтально с сохранением положения в пространстве.

Опора выглядит как палец конусовидной формы с грибообразным либо сферическим наконечником, который может раскачиваться на небольшие углы и одновременно с тем вращаться, находясь в корпусе. Корпус прикрепляется к рычагу при помощи запрессовки или болтов.

Одной из наиболее часто заменяемых частей механизма считают пыльники. Они есть у любой шаровой опоры, вне зависимости от того, обслуживаемая она или нет. Желательно проверять состояние пыльников примерно раз в десять-пятнадцать тысяч километров пробега. Желательно заменять их по мере износа — при первых признаках трещин, а не тогда, когда пыльники уже буквально «развалятся» у вас в руках.

Так как шаровая опора постоянно подвергается сильным нагрузкам, ее неисправность не исключена. При проезде по неровной поверхности она испытывает все удары на себе. Главная причина неисправностей — это, в первую очередь, износ трущихся поверхностей. Впоследствии это может привести к появлению пространства (зазора) между пальцем и корпусом. Причиной тому служит:

Среди основных признаков износа стоит отметить появление посторонних звуков при езде даже с минимальной скоростью, неравномерный износ шин, а также виляние передних колес и скрипы при повороте руля в передней части автомобиля.

Оригинальная шаровая опора

При возникновении сомнений попросите у консультанта в автомобильном салоне сопроводительные сертификаты. В них должно быть указано место и дата производства, артикул и прочая информация о запчасти.

Если вы не желаете переплачивать за бренд, остановитесь на аналогичных вариантах. Они стоят почти в два-три раза дешевле, но не уступают оригинальным по своему качеству, эксплуатационным характеристикам и срокам службы. Из наиболее интересных вариантов покупки отметим:

Перечисленные производители пользуются успехом у большинства владельцев автомобилей. Водители отмечают, что наиболее качественная продукция именно у Febest и JD. Эти товары послужат альтернативой оригиналу, не уступая ему ни по одному критерию. Если вы хотите сэкономить на расходниках для автомобиля — приобретайте аналоги. Все они подходят именно для Kia Spectra и прослужат вам минимум 10 тысяч километров пробега.

Замена шаровой опоры на Киа Спектра

1. Удостоверьтесь, что защитные чехлы опор находятся в хорошем состоянии. Трещины на них и какие-либо дефекты недопустимы. Если вы увидели повреждения, шаровые опоры потребуется заменить.
2. Чтобы проверить шаровые опоры на присутствие люфтов пальцев, покачайте колесо автомобиля в вертикальном положении. Процедура проверки описана несколько выше (см. Причины и диагностика неисправностей).
3. Проверьте состояние сайлентблоков и наличие люфтов в месте крепления поперечины к рычагу подвески. Если вы видите заметный промежуток между данными запчастями, может потребоваться скорейшая замена.

1. Подготовить ключи на 14 и 17 и молоток.
2. Поднять машину над смотровой ямой или применить домкрат, чтобы получить доступ к подвеске.
3. Аккуратно снять колеса, отложить их в сторону.
4. Сбрызнуть стяжные болты WD и аккуратно, тщательно прочистить их щеткой от загрязнений. Открутить крепления при помощи ключа на 14. Взяв ключ на 17, избавиться от элементов, прикрепляющих шаровую к рычагу. Извлечь из кулака шаровую и также ее отложить.
5. Заменить запчасть и установить оставшиеся детали в обратном порядке.
6. После замены желательно провести сход-развал.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Ремонт шаровой опоры

Существует несколько способов ремонта. Зачастую, шаровую опору заменяют новой. Замена опоры вместе с рычагом у большинства иномарок является очень даже недешевым удовольствием, так как цена одного рычага составляет не маленькую сумму, а есть и такие автомобили, у которых сложные много-рычажные подвески (до 5-ти только с одной стороны). Стоимость выполненных работ тоже будет достаточно высокая для нижнего рычага, и вдвое больше — для верхнего. Поэтому услуги реставраторов, которые занимаются ремонтом даже тех опор, которые меняют в сборке с рычагом, значительно востребованы.

Реставрация обходится намного дешевле, чем приобретение новой детали. Это особенно заметнее для опор, которые поставляются в сборе с рычагами. Для их восстановления могут использоваться различные технологии.

• Самая легкая – это переделка в разборную конструкцию, смена вкладышей из пластика и полирование пальца.
• Несколько трудоемкая технология – жидким полимером под давлением заполняется корпус. Далее этот полимер в зазорах застывает. Запрессованные опоры в рычаги сначала извлекают, а затем производят замену не оригинальными опорами.

Бывают случаи когда просто проваливается в рычаг т.е. впрессовывать ее не требуется, если решите оставить шаровую так то она будит биться в рычаге и ресурс ее будет многократно понижен, решается это сваркой т.е. ее цепляют к рычагу точечно на 6-8 точек сварки.

Помните, что подобная экономия, быть может, станет причиной неприятностей на дороге, во избежание этого, рекомендуется использование все-таки новых узлов.

Восстановление жидким фторопластом своими руками

Сделать это можно, но сложно. Потребуется специальное оборудование и полимер (фторопласт). Принцип такой мы просто высверливаем в дне шаровой отверстие, дальше нарезаем резьбу, чтобы можно было закрутить специальный металлический «приемник».

В эту резьбу закручивается «трубка – приемник» от специального пресса (экструдера), который подает расплавленный фторопласт под давлением. Нужно отметить, что он расплавляется при температурах в 170 – 200 градусов Цельсия.

Затем нагреваем трубку, обычно и сам пресс с «жидкой массой». Внутри шаровой фторопласт также расплавляется + смешивается с массой которая поступает через трубку, происходит процесс под давлением в 2 атмосферы.

После заполнения трубка отсоединяется, пресс с полимером убирают. Полимер застывает и образует монолит, который обволакивает «шарик» все стуки и вибрации проходят – ведь разбитое место заполнилось полимером. В отверстие, которое было просверлено, закручивается специальный клапан или «тавотница».

После такого ремонта шаровая опора может ходить очень долго, иногда даже не меньше чем новая. Смотрим подробное видео.

https://youtube.com/watch?v=brtA6n7e_L8

Однако стоит отметить – если пыльник прорван и очень много всякой грязи попало внутрь «шарика», то стоит вначале отчистить его, иначе износ будет очень большой. Отчистка должна быть до зеркала.

Также полезное видео.

Вот собственно и все. В заключении хочется сказать, что если есть возможность поменять и поставить новую оригинальную опору лучше его сделать. Ведь новая, подчеркиваю ОРИГИНАЛЬНАЯ (не Китай), всегда будет лучше, чем восстановленная. Ее вам хватит на многие тысячи километров.

64,50

Похожие новости

Что такое рессора. Для чего она используется на машине

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля. Состав, цвет и св.

Балка или многорычажка. Что лучше? Сравниваем заднюю подвеску

Причины выхода из строя шаровой опоры

Шаровая опора выходит из строя при механическом повреждении. Есть ряд факторов, которые могут ускорить данный процесс:

• Разрыв пыльника. Чтобы продлить срок службы шаровой опоры, используются пыльники, препятствующие попаданию воды, песка и другого мусора в механизм. Время от времени необходимо проверять сохранность пыльника и убеждаться, что отсутствуют на нем механические повреждения. Поскольку пыльник выполняется из резины, он особенно подвержен износу в жаркое время года и при отрицательных температурах. При образовании трещины на пыльнике, его необходимо срочно заменить, чтобы избежать попадания мелких частиц и влаги в шаровую опору;
• Езда по бездорожью. Если автомобиль часто ездит по неровным дорогам или бездорожью, это приводит к ускоренному износу шаровой опоры. В России данная проблема особо актуальна, поэтому не следует слепо верить указанному производителем европейского автомобиля сроку службы шаровой опоры, и менять ее рекомендуется чаще;
• Отсутствие смазки. Если выработалась смазка, ее необходимо добавить, иначе возникнет трение, что негативно скажется на работе шаровой опоры.
• Чаще всего выход из строя шаровой опоры проявляется стачиванием пальца из-за увеличения зазора, что приводит к разбалтыванию элемента. При движении по плохой дороге или при большом зазоре палец может просто выскочить из гнезда.

Шаровая опора является одним из ключевых элементов подвески, и она требует к себе внимания водителя. Если вовремя не заметить ее сильный износ, это может привести к опасной аварии.

Киа Спектра – переднеприводный седан класса «С», который производился с 2000 по 2011г. южнокорейской компанией Kia Motors. С 1993 по 2000 год седан носил имя KIA Sephia, выпускался на платформе маздовской Familia. Затем автомобиль получил новый дизайн, ориентированный на американский рынок, серию бензиновых моторов, а также имя KIA Spectra.

С 2004 года на автозаводе в Ижевске начат выпуск седанов с двигателем S6D (бензиновый серии DOHC, 16-ти клапанный 4-х цилиндровый, объемом 1.6 л, генерирующий мощность 101л.с.) Двигатель сочетался с 5-ти ступенчатой МКПП или 4-х диапазонным автоматом Айсин. Новая модель KIA Spectra для российского рынка выпускалась до 2011 года. В США производство автомобилей велось до 2004 года, машина производилась в кузове седан и хэтчбек. С 2006 года модель прошла модернизацию и вышла на мировые рынки под именем KIA Cerato.

Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Киа Спектра (оригиналы, аналоги)

Каталожный артикул	Цена (Руб.)	Каталожный артикул	Цена (Руб.)
Оригинал передние
PmcPJB-048A 0K2NB34700A	От 2800 — 3000	Pmc PJB-049A 0K2NB34900A	От 2800 — 3000
Аналоги LD: 1.5 CRDi / 102 л.с. / 1.6 / 105 л.с. / 1.6 / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 1.6 CRDi / 115 л.с. / 2.0 / 143 л.с. / 112 л.с.
KYB 333493 Задний слева	От 2300 — 2400	KYB 333492 Задний справа	От 2300 — 2400
KYB 333491 передний левый	От 3000 — 3100	KYB 333490 передний правый	—/—
FEBEST MAB-144 втулка	От 600	FEBEST KD-CERR отбойник	От 600
FEBEST HYD-SBR	От 2100 — 2200	FEBEST HYD-002	От 2100 — 2200
LYNXauto G32573L	—/—	LYNXauto G32573R	—/—
MALÒ 52087	—/—	STELLOX 42039089SX	—/—
FENOX A62128	—/—	MALÒ 52044	—/—
FENOX A61423	—/—	FENOX A61424	—/—
ASHIKA MA-KI005	—/—	ASHIKA MA-KI006	—/—
JAPANPARTS MM-KI006	—/—	ASHIKA MA-KI003	—/—
JAPANPARTS MM-KI004	—/—	JAPANPARTS MM-KI005	—/—
PATRON PSE6306	—/—	JAPANPARTS MM-KI003	—/—
KAMOKA 20333946	—/—	KAMOKA 20333945	—/—
PATRON PSA333491	—/—	PATRON PSA333490	—/—
LYNXauto G32573L	—/—	PATRON PSA333492	—/—
MALÒ 52087	—/—	STELLOX 4203-9089-SX	—/—
FENOX A62128	—/—	MALÒ 52044	—/—
FENOX A61423	—/—	FENOX A61424	—/—
ASHIKA MA-KI005	—/—	ASHIKA MA-KI006	—/—
JAPANPARTS MM-KI005	—/—	ASHIKA MA-KI003	—/—
JAPANPARTS MM-KI003	—/—	JAPANPARTS MM-KI006	—/—
PATRON PSE6306	—/—	JAPANPARTS MM-KI004	—/—
KAMOKA 20333946	—/—	KAMOKA 20333945	—/—
PATRON PSA333491	—/—	PATRON PSA333490	—/—

Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.

Несоответствие индексов усложнит и «затянет» ремонт на длительный срок.