Замена задних сайлентблоков на киа церато 2

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Подготовка к замене сайлентблока

Замена сайлентблока переднего рычага на Акценте может быть сложной процедурой, поэтому перед началом работы необходимо правильно подготовиться, следуя следующим шагам:

1. Проверьте инструменты: Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для замены сайлентблока. Вам понадобятся ключи для откручивания болтов, отвертки и приспособления для удаления старого сайлентблока.

2. Оцените состояние рычага: Внимательно осмотрите передний рычаг и проверьте его на наличие повреждений или износа. Если вы замечаете какие-либо проблемы, такие как трещины или изгибы, рекомендуется заменить весь рычаг, а не только сайлентблок.

3. Подготовьте подъемник: Если у вас есть доступ к подъемнику, используйте его, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Это облегчит доступ к рычагу и повысит удобство замены сайлентблока.

4. Опустите колесо: Особенно если вы выполняете замену сайлентблока только на одном рычаге, рекомендуется опустить переднее колесо с той стороны, на которой будет производиться замена. Это позволит вам получить лучший доступ к рычагу и облегчит проведение работ.

5. Отверните болты: Используя подходящий ключ, отверните болты, крепящие сайлентблок к рычагу. Возможно, вам потребуется помощь приспособления для удержания шаровой опоры и предотвращения ее поворота во время откручивания болтов.

6. Удалите старый сайлентблок: Убедитесь, что вы полностью удалили старый сайлентблок из рычага. При необходимости очистите от остатков или загрязнений.

7. Подготовьте новый сайлентблок: Прежде чем установить новый сайлентблок, убедитесь, что он правильно подходит к вашей модели автомобиля. Проведите визуальную проверку и сравните его с установленным ранее сайлентблоком.

Примечание: Перед установкой нового сайлентблока также рекомендуется промазать его специальной смазкой для сайлентблоков. Это поможет уменьшить трение и износ, а также облегчит процесс установки.

После окончания подготовительных работ можно переходить к непосредственной замене сайлентблока переднего рычага на Акценте.

Установка новых сайлентблоков

После того, как старые сайлентблоки удалены, вам потребуется установить новые. Ниже приведены подробные инструкции по установке новых сайлентблоков на вашем автомобиле Киа Церато 2.

Шаг 1:
Проверьте, что новые сайлентблоки соответствуют модели вашего автомобиля Киа Церато 2. Убедитесь, что они точно совпадают с размерами и конструкцией старых сайлентблоков, которые данным момент находятся на автомобиле.
Шаг 2:
Нанесите небольшое количество смазки на новые сайлентблоки. Это поможет облегчить их установку и предотвратить возникновение излишнего трения.
Шаг 3:
Вставьте новые сайлентблоки на свои места в подвеске автомобиля

Обратите внимание, что каждый сайлентблок должен быть установлен в точно определенное место.
Шаг 4:
При помощи подходящего инструмента (например, пресса или отвертки) аккуратно и равномерно сжимайте сайлентблоки, чтобы они достигли нужного уровня сжатия.
Шаг 5:
Убедитесь, что сайлентблоки надежно закреплены и не имеют люфта. Проверьте, что они плотно прилегают к своим местам и не двигаются при воздействии нагрузки.
Шаг 6:
Проверьте, что новые сайлентблоки не препятствуют нормальной работе подвески автомобиля

Убедитесь, что никакие детали или провода не защемлены или повреждены.

После установки новых сайлентблоков, вам будет необходимо провести тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться в их надежной и правильной работе. Если вам покажется, что что-то не так, рекомендуется обратиться к специалистам для дальнейшей диагностики и ремонта.

Затягивание крепежных болтов и гаек

После установки новых сайлентблоков на Kia Cerato 2 необходимо правильно затянуть крепежные болты и гайки, чтобы обеспечить надежную фиксацию и предотвратить возможные повреждения.

Перед началом работ убедитесь, что все болты и гайки на сайлентблоках и смежных деталях достаточно чисты и не имеют повреждений. Если необходимо, замените старые болты и гайки на новые.

Процесс затяжки крепежных элементов следует проводить последовательно. Рекомендуется использовать моментный ключ для достижения необходимого момента затяжки. При этом следует придерживаться указанных в технической документации производителя значений момента для каждого болта и гайки.

Важно помнить о том, что недостаточная или чрезмерная затяжка может привести к деформации или обрыву болтов, а также к повреждению сайлентблоков. Перед затягиванием рекомендуется проверить, что болты и гайки плавно и свободно вращаются без лишнего трения

После завершения процесса затяжки крепежных элементов, важно повторно проверить их надежность. Можно провести тестовую поездку, чтобы убедиться, что сайлентблоки надежно закреплены, а уровень комфорта и управляемости автомобиля остался на прежнем уровне

Процесс замены

Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены ромашек на Гетц, необходимо разобрать. Не будем разбирать устройство всей подвески, а просто укажем наглядно расположение сайленблоков.

Теперь, когда понятно месторасположение можно перейти непосредственно к самому процессу:

1. Первым делом проводим демонтаж нижней защиты картера двигателя.

Выполняется демонтаж защиты (кожуха).Откручиваются крепежные гайки передних рычагов и стойки стабилизатора.

С помощью воронка выбивается болт, затем ослабляются крепежные болты на колесах авто.

Используя домкрат, Hyundai Sonata поднимается и выполняется окончательный демонтаж колес.

Чтобы относительно легко открутить гайки растяжек, рекомендуется предварительно обработать резьбу с помощью специального средства ВД-40 и почистить ее щеткой из металла.

Для демонтажа рычага подвески необходимо изначально отсоединить шаровую опору от поворотного кулака Хендай Гетц. Для этого потребуется открутить два фиксирующих болта.

Зачищаются места для установки, и происходит запрессовка сайлентблока в рычаг. Если его не получилось сразу полностью установить на место, то рычаг располагается на ровной поверхности и происходит досадка элемента с помощью обычного молотка или небольшой кувалды. Делать это следует крайне аккуратно, чтобы не повредить только что установленные новые сайлентблоки.

Рекомендуется затягивать гайки сайлентблоков Hyundai Sonata только после того, как транспортное средство будет поставлено на все четыре колеса. То есть, изначально нужно обеспечить данные изделия рабочей нагрузкой, так как отсутствие таковой при окончательной фиксации может стать причиной преждевременного выхода из строя новых элементов, обеспечивающих контакт кузова автомобиля и ходовой.

Развал-схождение обязательно нужно делать поле замены.

Сборку проводим в обратном порядке.

Демонтаж старых сайлентблоков

Для того чтобы заменить задние сайлентблоки на Kia Cerato 2, необходимо выполнить следующие шаги:

1. Приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата и установите его на подставки для обеспечения дополнительной безопасности.
2. Снимите колеса задней оси, используя гаечный ключ. Не забудьте ослабить гайки крепления колес до начала подъема автомобиля.
3. При необходимости отверните болты и гайки, крепящие амортизаторы к задним упорным стаканам, с помощью подходящего инструмента.
4. Отсоедините сайлентблоки от кузова и подрамника с помощью специального инструмента или монтажного набора. Это могут быть пресс, съемник или другие специализированные инструменты.
5. Снимите старые сайлентблоки, ослабив их фиксирующие элементы и аккуратно извлекая их из автомобиля.
6. Очистите места установки новых сайлентблоков от грязи и старых остатков.

После выполнения этих шагов вы можете приступить к установке новых сайлентблоков на Kia Cerato 2, следуя инструкции в обратном порядке.

Проверка работоспособности и качества подвески

После замены задних сайлентблоков на Kia Cerato 2 необходимо провести проверку работоспособности и качества подвески

Важно убедиться, что подвеска функционирует правильно и не возникают неприятные звуки или вибрации во время движения

Перед началом проверки рекомендуется провести осмотр подвески с помощью фонарика, чтобы выявить возможные повреждения или проблемы

Обратите внимание на состояние амортизаторов, пружин, рычагов и других элементов подвески

Далее, для проверки работоспособности подвески, рекомендуется совершить тест-драйв

Во время движения обратите внимание на следующие моменты:

Состояние дороги: постарайтесь выбрать разные типы дорог (городские, трассы, не ровные участки и т.д.), чтобы оценить, насколько плавно подвеска работает на разных покрытиях.
Шумы и вибрации: обратите внимание на наличие любых необычных шумов или вибраций при движении. Если что-то необычное появляется, возможно, есть проблемы с подвеской.
Управляемость: оцените, насколько подвеска воздействует на управляемость автомобиля

Проверьте, насколько легко и точно машина поворачивает и реагирует на движение руля.

Если в процессе проверки вы заметили какие-либо проблемы или необычное поведение подвески, рекомендуется обратиться к специалисту для более детального осмотра и решения проблемы.

Снимаем старые сайлентблоки

Первым шагом необходимо поднять заднюю часть автомобиля, используя подкатной механизм или домкрат. Обязательно убедитесь, что автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности.

Затем необходимо снять колеса с задней оси с помощью гаечного ключа или крестовой отвертки. Убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован и не сможет наклониться при работе.

Следующим шагом необходимо отвернуть гайку, которая крепит сайлентблок к кузову автомобиля, при помощи гаечного ключа или специального ключа для сайлентблоков. После того, как гайка будет полностью отвернута, можно переходить к снятию самого сайлентблока.

Старый сайлентблок из рычага поворота нужно снимать вместе с его втулкой. Для этого, при помощи специальных инструментов или отвертки с плоским лезвием, необходимо аккуратно вытолкнуть втулку из сайлентблока.

Повторите данную процедуру для всех задних сайлентблоков, которые нуждаются в замене. Убедитесь, что все сайлентблоки были правильно сняты и повреждения отсутствуют.

Что мы поняли

• За подержанное авто вы заплатите больше, чем отдадите продавцу. К стоимости автомобиля нужно добавить как минимум расходы и регистрацию автомобиля, а лучше быть готовым к неожиданным поломкам.
• Если у вас нет опыта, на осмотр машины лучше пригласить эксперта или опытного автомобилиста, который сможет заметить технические недочеты. Продавец, скорее всего, будет утверждать, что машина отличная: нужен опытный, кто это подтвердит или опровергнет.
• Не стоит торопиться и покупать машину, только потому что вы устали ее искать, особенно если ограничены в бюджете. Лучше пару месяцев походить пешком, чем потом регулярно терять время и деньги плохого авто.
• В сервисе могут завышать цены на запчасти и работы, поэтому лучше рассмотреть несколько магазинов. Некоторые детали дешевле покупать на разборках.

Хотите написать такую статью для ? Любой процесс, в котором в  виде участвуют деньги, можно превратить в тему для Тинькофф Журнала. Прочитайте наш мануал для авторов и приносите заявку на статью.

Последствия несвоевременной замены

Медлить с заменой сайлентблоков не следует, потому что заметно снижается безопасность и комфорт использования транспортного средства. При существенном износе, автомобиль начнёт уходить в сторону, сам подруливать, ускорится износ покрышек.

Ещё одна хорошая статья: WET аккумулятор: что это такое, характеристики, типы, плюсы и минусы, отличие от AGM и GEL

Также сайлентблоки при ненадёжном присоединении могут вести к разрушению посадочных мест крепления шарниров и деформации в подвеске. Это повысит стоимость ремонта, поскольку дополнительно придётся покупать и устанавливать передний рычаг подвески в сборе, что выйдет в несколько раз дороже, чем замена сайлентблоков.

Сломанный рычаг подвески

На практике даже самые дорогие сайлентблоки, содержащие лучшую резину, не смогут выдержать более ста тысяч километров пробега. Каучук отходит от металлической обоймы и проворачивается. Это может нарушить геометрию кузова, вызвать непредсказуемый занос, снизить дорожный просвет. Водитель может ощутить удар подвески о неровности дорог. Резкое снижение управляемости – самое опасное последствие несвоевременной замены сайлентблока.

Снятие

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. Снимите колесо.

2. Извлеките шплинт, отверните корончатую гайку и снимите шайбу.

3. Отверните гайку (А) крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку.

4. Отверните гайки и достаньте болты (А) крепления стойки (В) к поворотному кулаку.

5. Для облегчения установки специального инструмента (09568-34000) насколько возможно отклоните наружу поворотный кулак (А).

6. Специальным инструментом (09568-34000) выдавите палец шарового шарнира нижнего рычага (С) из нижнего рычага (В).

7. Отверните гайку (А) крепления тяги стабилизатора.

8. Временно установите нижний болт крепления стойки.

9. Для доступа к болту крепления нижнего рычага снимите боковую крышку (А) со стороны сидения пассажира.

Примечание. Крышку можно быть легко снять после выворачивания болтов (В).

10. Выверните болты крепления нижнего рычага передней подвески (А, В, С).

11. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага (см. пункт 3) и снимите нижний рычаг с автомобиля.

Проверка правильности приобретенных сайлентблоков

После приобретения новых сайлентблоков для замены на вашем Киа Церато 2, необходимо убедиться в их правильности и соответствии требуемым характеристикам. Для этого выполните следующие шаги:

1. Визуальный осмотр: внимательно рассмотрите новые сайлентблоки на предмет наличия дефектов, трещин или повреждений. Проверьте их цвет, форму и размеры, убедитесь, что они абсолютно новые и не использовались ранее.
2. Проверка маркировки: каждый сайлентблок должен быть правильно помечен согласно стандартам производителя. Убедитесь, что на сайлентблоке указана марка, модель, артикул и другая необходимая информация, соответствующая вашему автомобилю.
3. Сравнение с оригинальными деталями: сравните новые сайлентблоки с оригинальными деталями, снятыми с вашего автомобиля. Удостоверьтесь, что их форма, размеры и конструкция идентичны. Любые отличия могут негативно сказаться на работе подвески.
4. Совместимость с автомобилем: убедитесь, что приобретенные сайлентблоки совместимы с вашим Киа Церато 2. Проверьте соответствие модели, года выпуска и других характеристик.

Если при проверке вы обнаружили какие-либо несоответствия или сомнения в правильности приобретенных сайлентблоков, рекомендуется обратиться к специалистам или официальному сервисному центру, чтобы исключить возможность проблем при замене.

Откручивание крепежных болтов и гайок

Перед тем, как приступить к замене задних сайлентблоков на Kia Cerato 2, необходимо открутить крепежные болты и гайки, которые держат сайлентблоки на месте. Для этого потребуется следующий инструмент:

Гаечный ключ или рожковый ключ соответствующего размера.

Устанавливаем автомобиль на подставки и обеспечиваем его надежную фиксацию для безопасности работы.

Приступим к откручиванию болтов и гаек сайлентблоков:

1. Расположение сайлентблока под задней частью автомобиля с правой и левой стороны может отличаться. Определите, с какой стороны необходимо заменить сайлентблоки и работайте с одной стороной за раз.
2. Разместите гаечный ключ на гайке, которая держит болт сайлентблока.
3. Вращайте гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открутить гайку.
4. Когда гайка будет достаточно ослаблена, отверните ее рукой.
5. Повторите те же действия для откручивания остальных болтов и гаек сайлентблоков.
6. Аккуратно удалите болты и гайки, оставив их вместе с сайлентблоками в виде одной единицы. Лучше всего собрать все детали в коробку или специальное пустышку для предотвращения потери.

Теперь, когда вы умело открутили крепежные болты и гайки, вы готовы продолжить с заменой задних сайлентблоков на Kia Cerato 2.

Как провести замену сайлентблока переднего рычага

Для осуществления ремонтных работ сайлентблока потребуется специальное оборудование и профессиональные навыки, поэтому не всегда сделать это в домашних условиях возможно. Если у вас мало опыта, велика вероятность повредить новые резинометаллические шарниры и рычаги подвески, поэтому будьте внимательны. Порядок действий при замене сайлентблока выглядит следующим образом.

1. Приподнимите автомобиль при помощи домкрата, либо, если это возможно, вывесите его на подъемнике. Затем снимите передние колеса, чтобы получить одновременный доступ к заменяемым деталям и ремонту подвески.
2. Снимите сайлентблок вместе с рычагом. Для этого снимите специальные болты, открутив гайки.
3. Произведите демонтаж рычага, сняв с него болты и вытянув на себя.
4. Теперь необходимо снять задние сайлентблоки передних рычагов. В сервисах используют специальное приспособление для выпрессовки деталей (оправки), но в домашних условиях можно обойтись обычной кувалдой с тисками. Беспокоиться о повреждении детали не нужно, она итак уже неисправна, главное — постараться не поломать сам рычаг. Если при выпрессовке деталь сидит плотно, можно воспользоваться специальной горелкой для нагревания шарнира.
5. После выбивания шарнира осмотрите это место и очистите от всевозможной пыли и грязи. Также проследите, чтобы на ее поверхности не было царапин, механических повреждений и острых краев.
6. Обработайте посадочное место смазкой или мыльным раствором.
7. Перед установкой нового сайлентблока внимательно осмотрите его со всех сторон. Необходимо удостовериться, что он полностью подходит для вашего конкретного случая (часто происходит, что с внешней стороны он подходит идеально, а с внутренней имеет другую форму).
8. Теперь необходимо запрессовать резинометаллический шарнир. Сделать это можно с помощью тисков. Можно также использовать молоток или кувалду, но тогда придется быть боле осторожным.
9. Установите рычаг на место, закрутите гайки с болтами, а затем установите колеса на местро и опустите автомобиль или снимите его с домкрата.
10. Теперь можно окончательно затянуть сайлентблоки, используя вес самого автомобиля.
11. Не забудьте восстановить развал-схождение колес.

При замене салентблоков следует обратить внимание на материал их изготовления. Для любителей спокойной езды подойдет изделие из резины. Срок его службы не такой долгий, но и стоимость значительно ниже

Для сторонников экстримального вождения лучше приобрести сайлентблок из полиуретана. Они способны лучше заглушить шумы от ударов и вибрации, а также могут прослужить в 3-4 раза дольше

Срок его службы не такой долгий, но и стоимость значительно ниже. Для сторонников экстримального вождения лучше приобрести сайлентблок из полиуретана. Они способны лучше заглушить шумы от ударов и вибрации, а также могут прослужить в 3-4 раза дольше.

Сроки замены

Средний ресурс сайлентблоков передних рычагов составляет 100-150 тыс. км. Но срок службы деталей можно увеличить, если эксплуатировать машину более бережно (ездить по ровным дорогам, а все ямы и кочки обминать или проезжать достаточно медленно).

Сроки замены сайлентблока переднего рычага

К сожалению, отечественные дороги не могут похвастаться высоким качеством, поэтому рекомендуется регулярно проводить проверку сайлентблоков на предмет износа. Диагностику желательно выполнять каждые 20 тыс. км., а замену элементов каждые 60-70 тыс. км. Частота замены может немного меняться в зависимости от качества используемого изделия.

Рекомендуемые сроки замены втулок переднего рычага

Как поменять сайлентблоки своими руками

Самостоятельная замена сайлентблоков передней подвески потребует проведения ряда подготовительных мероприятий. Прежде всего, необходимо приобрести новые детали. Их цена невелика и покупка не повлечет за собой значительных затрат. После того как новые запчасти куплены необходимо подобрать инструменты, необходимые для выполнения замены. Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

• Тиски.
• Домкрат.
• Набор ключей.
• Съемник сайлент-блоков.

Помимо рабочих инструментов потребуется смазка, рабочие перчатки, емкость с водой и губка или ветошь. Осуществить замену будет крайне затруднительно без осмотровой ямы или подъемника. Если доступ к ним отсутствует то, проведение самостоятельной замены нецелесообразно и стоит обратиться за помощью в центр сервисного ремонта и обслуживания автомобилей. Если есть доступ к осмотровой яме или подъемнику, то можно приступать к выполнению работ.

Установка новых сайлентблоков в заднюю часть автомобиля

При необходимости замены задних сайлентблоков Киа Церато 2 следует следовать определенной инструкции. Это позволит выполнить работу правильно и безопасно. Ниже представлены шаги, которые помогут установить новые сайлентблоки:

1. Подготовка:

Перед началом работы убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности и ручной тормоз активирован для предотвращения случайного движения.

Также обязательно отключите аккумулятор и оставьте машину на несколько минут для снятия статического заряда.

2. Подъем задней части автомобиля:

Используйте подъемник или гидравлический домкрат с опорными стойками, чтобы поднять заднюю часть автомобиля на нужную высоту. Установите опорные стойки для безопасности.

3. Демонтаж старых сайлентблоков:

С помощью подходящего инструмента удалите старые сайлентблоки из задней части автомобиля. Они могут быть креплены болтами или гайками, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящий инструмент для их снятия.

4. Установка новых сайлентблоков:

Поставьте новые сайлентблоки на место, затянув болты или гайки, чтобы они надежно фиксировались. Выполните эту операцию для каждого сайлентблока

Обратите внимание на правильную ориентацию сайлентблоков

5. Опускание автомобиля:

Осторожно опустите заднюю часть автомобиля, убрав опорные стойки и сняв гидравлический домкрат. Проверьте корректность установки новых сайлентблоков

6. Завершение:

Проверьте работу задней подвески, убедившись, что сайлентблоки надежно закреплены. Оцените стабильность и ходовое качество автомобиля, сделайте тестовую поездку и проверьте отсутствие странных шумов или вибраций. Если все в порядке, то такая замена сайлентблоков задней части автомобиля считается успешной.

Назначение и устройство сайлентблоков: частые неисправности

Итак, резинометаллический шарнир или сайлентблок (в быту часто называется саленблок) является простой деталью, в основе которой лежит пара металлических втулок разного диаметра.

Втулка меньшего диаметра вставлена во втулку большего диаметра. При этом расстояние между этими втулками заполнено при помощи особой резиновой вставки.

Как уже было сказано выше, данный элемент используется для того, чтобы соединить детали подвески, смягчить удары, уменьшить колебания, которые передаются от одной детали к другой при езде.

Еще добавим, что кроме подвески, в устройстве автомобиля сайлентблоки активно используются  в местах соединения ДВС и кузова, КПП, различных рычажных креплений, стабилизаторов и т.п. Размеры сайлентблоков, их форма и некоторые особенности могут быть индивидуальными, однако в целом конструкция зачастую похожа.

С учетом назначения сайлентблоки в процессе эксплуатации авто подвержены серьезным нагрузкам. Само собой, такая деталь по ряду причин в местах определенных соединений имеет достаточно ограниченный срок службы (50-60 тыс. км.). При этом в других местах соединений элемент может служить намного дольше. 

Что касается подвески, в данном случае сайлентблок выходит из строя чаще всего. При этом сильнее страдает передняя подвеска. Например, сайлентблок рычага передней подвески обычно выходит из строя уже к 60-80 тыс. км, тогда как сайлентблоки задней балки могут пройти 150-200 тыс. км. без особых проблем. 

В зависимости от конструкции, уже к 50 тыс. км. могут потребовать замены сайлентблоки передних рычагов (передние сайлентблоки передних рычагов, задние сайлентблоки передних рычагов и т.д.). Также достаточно нагруженным и слабым элементом считаются плавающие сайлентблоки, не  слишком большой ресурс имеют сайлентблоки рычагов задней подвески и т.д.

При этом важно понимать, что износ или повреждение сайлентблока  является весомым основанием для замены детали. Дело в том, что кроме стука и ухудшения комфорта  возрастает  нагрузка на место соединения, изменяется геометрия, «уходит» сход-развал, управляемость машины меняется в худшую сторону, разрушаются детали подвески.

В свою очередь, это приводит к сильному износу покрышек, машина хуже держит дорогу, подвеска быстрее изнашивается

Другими словами, поведение авто на дороге становится менее предсказуемым, а ресурс ряда деталей резко сокращается.  

В свою очередь, это приводит к сильному износу покрышек, машина хуже держит дорогу, подвеска быстрее изнашивается. Другими словами, поведение авто на дороге становится менее предсказуемым, а ресурс ряда деталей резко сокращается.  

По этой причине проверять сайлентблоки нужно каждые 50 тыс. км. пробега. Чтобы это сделать, достаточно  вывесить поочередно переднюю, а затем заднюю ось. После нужно проверить рычаги на люфт, визуально осмотреть сайлентблоки.

Максимум внимания следует уделять резиновой вкладке сайлентблока. Появление трещин, разрывов, расслоений и других дефектов указывает на необходимость замены. Кстати, в сайлентблоке металлическая часть выходит из строя редко.

Как правило, проблемы связаны именно с резиновой вставкой. Это является ответом на вопрос, почему скрипят сайлентблоки, появился стук в области соединения и установки детали и т.д.  

Зачастую,  основные причины выхода сайлентблоков из строя:

• естественное старение резины, потеря эластичности, пересыхание, растрескивание;
• ошибки при установке новых деталей, нарушения при затяжке болтов или дефекты посадочного места, куда ставится сайлентблок;
• попадание жидкостей и реагентов, агрессивных к резиновым изделиям;

Если с естественным износом и попаданием химии, жидкостей или реагентов все понятно, то быстрый выход из строя новых деталей часто может быть вызван не их качеством, а рядом ошибок при установке.

Например, если затянуть болты  на вывешенной оси (машина на подъемнике или поддомкрачена), тогда после того, как автомобиль опустится на колеса, происходит скручивание резины и сайлентблок рвется. Также деталь может быть неправильно установлена или запрессована.  Чтобы избежать таких ошибок, нужно отдельно изучить вопрос, как поменять сайлентблоки.

Как покупали машину

В ближайшие выходные мы приехали смотреть авто. Среди знакомых опытных автомобилистов у нас не было, поэтому во всем разбирались сами. Эксперта нанимать не стали: автодилер позиционировал себя как продавец проверенных машин, а Миша научился, когда смотрел прошлые варианты.

Вот что мы выяснили на месте:

• На одометре было 148 000 км, но продавец сказал, что пробег могли скрутить и нужно смотреть на общий износ автомобиля и состояние салона. По его словам, реальный пробег мог быть и 180 000 км.
• Пороги и арки не прогнили, но по всему кузову были мелкие сколы, царапины, рыжики и следы подкраски. Миша посчитал, что ждать хорошего состояния ЛКП у тринадцатилетнего Форда — наивно. К  мы решили, что он как неопытный водитель все равно поцарапает.
• В салоне сказали, что машина в хорошем состоянии, и предоставили результаты диагностики. По ним предстояло поменять передние тормозные диски и продиагностировать рулевую рейку. Мы решили довериться дилеру и не смотрели авто на подъемнике, потому что Миша без опыта все  мало что увидел.
• Комплектацию мы посчитали средней, но надежной: в машине стояли проверенный двигатель объемом 1,6 литра и четырехступенчатый гидротрансформатор. Зимнего пакета, парктроников и  не было, зато были раздельный и экокожа.

После осмотра мы немного прокатились и решили покупать. Собирались откладывать на первый ипотечный взнос, а машину хотели получить поскорее, поэтому Миша взял кредит в 400 000  — ровно столько в итоге заплатили салону. На тот момент мы зарабатывали примерно 250 000  на двоих и не сомневались, что без проблем выплатим кредит и сможем содержать автомобиль.

Вместе с машиной шла услуга «Помощь на дороге». Мы ей пока не пользовались

По кредиту платим 19 200  каждый месяц в течение двух лет — до июня 2023 года

Спустя несколько дней после покупки мы поехали регистрировать машину в ГИБДД. По закону машину нужно поставить на учет в течение 10 дней после покупки. Если опоздать, при регистрации придется заплатить штраф .

Чтобы зарегистрировать машину в ГИБДД, мы оформили полис ОСАГО, а перед этим прошли техосмотр: без диагностической карты не выдали страховку. С 2022 года необязательно проходить техосмотр каждый год, но  мы купили машину сейчас, то ГИБДД по новым правилам диагностическую карту при регистрации.

Регистрация машины обошлась нам в 14 430 . Вот что вошло в эту сумму:

• Полис ОСАГО — 11 430 .
• Госпошлина за номерные знаки — 2000 .
• Техосмотр — 1000 .

Мы оформили электронный полис ОСАГО, но его все равно пришлось распечатать для ГИБДД

Рекомендации по выбору сайлентблоков

Чтобы новые сайлентблоки прослужили достаточно долго, нужно правильно подходить к их выбору. Современный автомобильный рынок предлагает широкий выбор этих деталей, отличающихся материалом изготовления, производителем и, соответственно, стоимостью. Говоря о материале. Для производства сайлентблоков используется резина (каучук) или полиуретан.

Как выбрать сайлентблок переднего рычага

Резиновые изделия считаются более дешевыми, но при этом они служат в несколько раз меньше. Виброизоляторы из полиуретана, помимо длительного срока эксплуатации, не выходят из пазов своего посадочного места при механическом воздействии. Поэтому после установки таких изделий можно надолго забыть о ремонте.

Основные виды сайлентблоков

Независимо от материала изготовления, важно выбрать правильного производителя. Здесь главное не экономить, ведь самые дешевые детали быстро износятся, что чревато серьезными последствиями. Непосредственно перед покупкой сайлентблока нужно уточнить, подойдет ли он конкретно для рычагов вашей модели авто

Непосредственно перед покупкой сайлентблока нужно уточнить, подойдет ли он конкретно для рычагов вашей модели авто.

Какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые?

Как заменить сайлентблоки рычага передней подвески, подробно?

Подготовка к замене сайлентблоков:

1. Зафиксируйте автомобиль, обеспечив безопасность и удобство рабочего процесса.
2. При помощи домкрата обеспечьте себе доступ к требуемой детали.
3. Снимите колесо.

Замена сайлентблоков верхнего переднего рычага:

1. Открутите болт, которым сайлентблок прикреплен к переднему рычагу.
2. Снимите гайку крепления заднего сайлентблока.
3. Вытяните стойку и открутите болты, которыми рычаг прикреплен к шаровой опоре. Демонтируйте рычаг.
4. При помощи специального приспособления выпрессуйте резиновую деталь. Вместо него можно воспользоваться небольшой кувалдой, однако будьте осторожны, чтобы не повредить иные элементы рычага.
5. Установите на место новую деталь — при помощи специального приспособления или кувалды с молотком.
6. Перед установкой рычага нужно обработать его проникающей смазкой. В качестве смазки можно использовать литол, двигательное масло или другое смазочное вещество.
7. Соберите все детали.

Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага (их можно заменить без съема):

1. Открутите крепежные гайки рычага.
2. Снимите сайлентблок при помощи съемника либо втулки, в которую пройдет шарнир. Установив на сайлентблок втулку, закрутите гайку. При помощи данного приема можно отжать назад рычаг, а сайлентблок останется на своем месте.
3. Установите новые детали.

Если что-то пошло не так

В этот раз сайлентблоки установились идеально, но так бывает не всегда. Коррозия и запущенная подвеска могут натворить много бед. Особенно при замене переднего сайлентблока.

Болт просто приржавел к втулке

Если передний болт не хочет откручиваться, заломался или проворачивается в гайке, придется брать в руки болгарку и распиливать подрамник. Дело в том, что при неправильной установке без смазки болт обязательно приржавеет к втулке сайлентблока. Кроме того, гайка, вваренная в подрамник (переднюю балку Авео), не отличается особой прочностью.

Это заводская гайка. Скорее похожа на закладную мебельную деталь

В этих случаях приходится вскрывать балку и доставать штатную гайку. Хотя гайкой ее назвать можно лишь условно. В этих случаях гайка вырезается и меняется на усиленную с резьбой 12 мм и шагом 1/25. При этом болт рычага желательно заменить тоже. Лучше установить болт с такой же резьбой, но длиной не менее 80 мм.

Правильный болт и правильная гайка

Чтобы таких ситуаций не возникало, перед установкой смазываем болты и гайки медной смазкой. Литол не проходит, поскольку вымывается водой.

При прижавевшем болте приходится вскрывать балку, что делать в принципе нежелательно