2020 Kia Sportage — Технические характеристики, характеристики и комплектация небольшого внедорожника
Возможности и комфорт
4-цилиндровый двигатель 2,4 л мощностью 181 л.с.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с Sportmatic
17-дюймовые легкосплавные диски, машинная отделка
Стекло конфиденциальности
Доступен полный привод (включая уникальную переднюю панель, противотуманные фары и многое другое)
Удобство и инновации
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay и Android Auto
8.0-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой
Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40 и 17-ступенчатым наклоном
Двухуровневый грузовой пол
Складывающиеся задние сиденья для универсального использования
Техника безопасности
Автоматическое экстренное торможение и предупреждение
Технология удержания полосы движения и предупреждения о выезде с полосы движения
Предупреждение о внимании водителя
Ассистент дальнего света
Доступная технология обнаружения слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Возможности и комфорт
2.4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с.
Спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями
18-дюймовые легкосплавные диски, темно-серая отделка
Рейлинги, опорные пластины под металл
Обивка сиденья из синтетической кожи Sofino
Передняя решетка, глянцевый черный с горячим тиснением и глянцевый хром
Удобство и инновации
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay и Android Auto
8.0-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой
Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40 и 17-ступенчатым наклоном
Двухуровневый грузовой пол
Наружные зеркала с электроприводом складывания
Техника безопасности
Автоматическое экстренное торможение и предупреждение
Технология удержания полосы движения и предупреждения о выезде с полосы движения
Технология обнаружения слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Предупреждение о внимании водителя
Ассистент дальнего света
Возможности и комфорт
2.4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с.
18-дюймовые легкосплавные диски, машинная отделка
Рейлинги на крышу
Обивка сиденья из синтетической кожи Sofino
Передние сиденья с подогревом
Удобство и инновации
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay и Android Auto
8.0-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой
Умный ключ с кнопкой запуска
Сиденье водителя с регулировкой в 10 направлениях
Двухзонный автоматический климат-контроль
Доступно Harman / Kardon Premium Audio
Техника безопасности
Автоматическое экстренное торможение и предупреждение
Технология удержания полосы движения и предупреждения о выезде с полосы движения
Технология обнаружения слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Предупреждение о внимании водителя
Ассистент дальнего света
Возможности и комфорт
2.0L 4-Cyl Turbo мощностью 240 л.с.
19-дюймовые легкосплавные диски, машинная отделка
Светодиодные прожекторы и противотуманные фары
Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком
Кожаная отделка сиденья с подогревом и вентиляцией передних сидений
Интеллектуальная дверь багажного отделения с электроприводом, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом
Удобство и инновации
Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go
8-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой
Система навигации, зарядное устройство для беспроводного телефона
UVO link с расширенными функциями навигации (и удаленным запуском смартфона)
Harman Kardon Premium Audio, смарт-ключ с кнопкой запуска
Двойные передние регулируемые сиденья с электроприводом
Техника безопасности
Автоматическое экстренное торможение и предупреждение
Технология удержания полосы движения и предупреждения о выезде с полосы движения
Технология обнаружения слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Предупреждение о внимании водителя
Ассистент дальнего света
Не работает панель приборов
В дождливую погоду, либо во время резких перепадов температур с морозов до плюсовой, в спортейджах изредка проявляется неисправность панели приборов. Она просто не включается. Не работают все приборы, не горит дисплей бортового компьютера. Горят только лампы «Check engine» и индикация открытой двери и не пристёгнутого ремня. Также не включается обогрев заднего стекла.
Все эти симптомы вызваны попаданием влаги на печатную плату приборки, под главный процессор. Причина, скорее всего, в некачественной обработке платы специальным лаком.
Влага появляется вследствие конденсации, при резких изменениях температур.
Если авто на гарантии, спешите на сервис, вам заменят панель приборов на новую. Если гарантия закончилась, ремонт влетит вам в копеечку. Стоимость новой приборки около 50 000 рублей. Но не торопитесь покупать её.
Как показывает опыт многих владельцев таких авто, возможно починить панель простым высушиванием. Для этого даже не обязательно снимать приборку с машины. Проще всего прогреть ее, включив отопитель на максимум и закрыв все двери, дать поработать печке пока в салоне не станет достаточно жарко, минут 20 — 30. В 9 случаях из 10 такой способ помогает и панель оживает.
Если не получилось, демонтируйте приборку и прогрейте плату феном, например. После того как она заработала не лишним будет покрыть плату слоем спец. лака, который можно приобрести в любом магазине для радиолюбителей.
Вторая часть статьи здесь.
Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 15029Количество использованных доноров: 3Информация по каждому донору:
- https://avtoumnik.ru/avtoservis/chto-lomaetsya-v-kia-sportage-3: использовано 8 блоков из 8, кол-во символов 11892 (79%)
- http://avtoservis.narod-avto.ru/kia/sportage/remont-polnogo-privoda-kia-sportage-3: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 649 (4%)
- https://sis26.ru/remont-mufty-polnogo-privoda-kia-sportejdzh/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2488 (17%)
Система полного привода
Среди официально продаваемых Спортейдж 4 переднеприводными могли быть только вариации с 2-литровым бензиновым атмосферником. Все остальные были полноприводными.
В полноприводных версиях используется многодисковая электрогидравлическая муфта Dynamax AWD от Magna Powertain.
К сожалению, сохраняется риск износа шлицевого соединения коробки и раздатки (углового редуктора). Во всяком случае, при профилактическом осмотре следы зарождения коррозии обнаруживаются уже после 50-80 тыс. км. К счастью, инцидентов с проворачиванием шлицов пока не встречается.
Избежать проблем поможет, так называемая, профилактика полного привода, которая заключается в расстыковке шлицевого соединения, обновлении смазки и сальников. Стоимость процедуры около 5-8 тыс. рублей. Профилактику следует проводить каждые 40-60 тыс. км пробега.
Встречается и хорошо знакомый в прошлом отрыв корзины муфты полного привода. Пока недугу подвержены лишь машины 2016 года выпуска, как правило, с пробегом свыше 100 000 км. Новая муфта в сборе стоит около 65 000 рублей, за восстановительный ремонт попросят около 20 000 рублей.
После 100-150 тыс. км пробега, по обыкновению, приходится менять порванный сайлентблок заднего дифференциала (300-800 рублей за деталь).
Другие проблемы и неисправности
С возрастом протирается краска под опорной площадкой кронштейна амортизатора крышки багажника. В результате развивается коррозия, выдающая себя ржавыми подтеками из-под кронштейна. В гарантийный период дилеры нередко перекрашивали проблемные участки.
Владельцы нередко замечают запотевание передней оптики. Избавиться от неприятного явления помогает оригинальный влагопоглатитель (1400 рублей).
Ряд собственников рестайлинговых Спортейдж 4 с климат-контролем сетуют на неадекватную работу функции антизапотевания ветрового стекла ADS. Впоследствии производитель выпустил обновление программного обеспечения, устраняющего проблему. Под сервисную кампанию попали машины 2018-2022 года выпуска.
Зачастую встречаются претензии и к эффективности отопителя. В зимний период водители отмечают, что мерзнет левая нога. В сети интернет можно найти схему несложной доработки воздуховода, избавляющую от дискомфорта.
В ряде случаев после 100-150 тыс. км доводилось обновлять неисправный передний датчик системы АБС (от 1500 рублей).
Не работает полный привод!
Очень распространенная неисправность у Спортейджа 3-го поколения — поломка системы полного привода. Возникает она даже тогда, когда автомобиль эксплуатируется исключительно как городской «паркетник», без использования функции блокировки полного привода. Ведь даже если вы не нажимаете кнопку 4WD lock, блок управления автоматически подключает заднюю ось в моменты резкого ускорения при трогании, или при пробуксовке передних колес. Крутящий момент постоянно перераспределяется блоком ITM между передними и задними колесами в пропорции от 100% — 0% до 50% — 50% соответственно.
Неисправностей полного привода на Sportage бывают две:
- поломка муфты подключения полного привода(ПП);
- коррозия шлицевого соединения между коробкой передач(КПП) и раздаточной коробкой;
Причем вторая неисправность возникает значительно чаще первой.
Неисправность муфты включения ПП
Муфта полного привода, Спортейдж; 1 — пакет фрикционов, 2 — насос
Проявляется следующим образом: нет подключения задних колес, даже в режиме 4WD lock (т.е. при нажатой кнопке), при этом горит лампа неисправности системы 4WD на панели приборов
Важно, что карданный вал при этом вращается!
Если в общих чертах, муфта представляет собой обычную систему с многодисковым пакетом фрикционов, которые сжимаются под давлением масла. Давление создаётся насосом, закрепленным на корпусе муфты.
Появляются коды ошибок «P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown» или «P1831 Clutch Thermal Overstress Warning». Вот подробная статья на drive2 о том, что конкретно ломается в таком случае и как можно отремонтировать.
Особенно часто это происходит при перегреве муфты, при длительной пробуксовке. Либо при частом использовании режима 4WD lock. А ведь этот режим предназначен лишь для кратковременного применения на участке со сложными дорожными условиями. Не стоит долго ездить с нажатой кнопкой 4WD lock.
Решается проблема заменой узла муфты ПП. Деталь не дешевая, но есть фирмы, предоставляющие услуги ремонта муфт. Такие услуги легко найти в интернете.
Еще одна возможная поломка — это неисправность самого насоса муфты. В таком случае возникает код ошибки P1822 или P1820. По этой проблеме компания KIA даже выпустила сервисный бюллетень, согласно которому оф. дилер должен заменить муфту в сборе.
Насос муфты ПП
Если авто не на гарантии нужно заменить отдельно насос, что буде намного дешевле. Только новый насос уже модифицирован, и требует покупки к нему проводки.
Номера запчастей: насос муфты полного привода — 478103B520, проводка насоса 478913B310
Цена на насос с проводкой ориентировочно 22 000 рублей.
Подробная статья на kiaclub.ru по этой проблеме.
Коррозия шлицевого соединения между КПП и «раздаткой»
Ржавчина на шлицах раздатки, Спортейдж 3
Это болезнь не только спортейджа, но и Hyundai IX35(Туксон), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Диагностика довольно простая: поднимаем машину на подъемнике, проворачиваем оба передних колеса одновременно и смотрим вращается ли при этом карданный вал. Если не крутится — надо снимать раздатку и осматривать шлицевые соединения, чтобы определить нужно ли менять саму раздатку, или можно ограничиться ремонтом дифференциала КПП.
Сгнившие шлицы дифференциала КПП
Причина неисправности — это сальник, который стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку (вот его ОЕ-номер: 47352-39300). Также причина в том, что само шлицевое работает без какой-либо смазки с завода.
Продлить срок службы можно сделав профилактику сразу при покупке авто: снять (или отодвинуть раздатку) и нанести на шлицы смазку. Цена вопроса — до 6 000 рублей.
: Ремонт муфты полного привода Kia Sportage 3
Если вы покупаете подержанный спортейдж, не забудьте проверить машину на эти неисправности. Ремонт довольно дорогой, он складывается из цен на детали дифференциала (ок. 20 000 руб.) и стоимости раздаточной коробки (600 у.е цена на б/у) и конечно работы по съему КПП и замене деталей (до 20 000руб.).
Список необходимых запчастей для ремонта полного привода на Спортедж 3, с ОЕ — номерами
Двигатель не развивает больше 3000 оборотов, горит или мигает лампа «CHECK»
Конечно такие симптомы характерны для многих поломок дизельных автомобилей. Но здесь речь идет именно о самых частых неисправностях, тех, что рано или поздно случаются на всех Sportage.
Эта «болезнь» характерна для дизельных комплектаций, с двигателями R 2.0 и U2 1.7. Причин таких симптомов, как правило, бывает две:
- неисправность датчика давления наддува, на авто с 2-х литровым мотором;
- неисправность проводки датчика давления наддува, на машинах с двигателем 1.7;
В обоих случаях блок управления переводит работу мотора в аварийный режим, что означает, в частности, отсечку оборотов двигателя на отметке 3000об в мин. У водителя возникает ощущение что турбина просто не работает. Это, конечно, не так.
На 2-литровых дизелях сохраняется код ошибки P0299 Turbocharger/Supercharger Underboost или P0069 Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation, или оба кода одновременно. В большинстве случаев решается проблема заменой сенсора давления наддува. Конечно, необходимо провести полную диагностику двигателя, прежде чем покупать датчик.
Отличаются модернизированные датчики наличием надписи «Au». Она означает что в составе печатной платы есть золото. Это модернизированный сенсор, который не выходит из строя повторно.
Цена оригинального около 2000 рублей.
На 1.7-литровых спортейджах причина не в самом сенсоре, а в его проводке. Ошибки при этом такие: P0237, P0238.
Разъём датчика давления наддува, Спортейдж 3
На самом электрическом разъеме «отваливаются» провода, причем так что припаять их назад невозможно. Решением должны быть либо замена всего разъема датчика давления наддува, либо замена пина (контакта) с поврежденным проводом.
Разъем можно попробовать найти на разборках. Либо заказать у официального дилера Kia или Hyundai. Вот его каталожный номер 1898000066AS. Цена не превышает 1500 рублей.
: Массовая проблема с бензиновым двигателем Киа Спортейдж
Двигатели
В России изначально было доступно три двигателя: бензиновый атмосферник 2.0/150 л.с. (G4NA), бензиновый турбомотор 1.6/177 л.с. (G4FJ) и 2-литровый турбодизель семейства R отдачей 185 л.с. (D4HA).
После рестайлинга бензиновая линейка пополнилась атмосферным мотором с непосредственным впрыском 2.4 GDI из семейства Theta II, развивающим 184 л.с. (G4KJ). Турбированный 1.6/177 л.с. убрали из списка доступных из-за малого спроса.
Ассортимент за границей
В Европе базовый вариант оснащался более скромным 1.6 серии Gamma, развивающим 132 л.с. Кроме того, за рубежом, в зависимости от рынка сбыта, под капотом можно было найти 2-а бензиновых турбомотора: объемом 1,6 л (177 л.с.) и 2,0 л (240-243 л.с.).
В ассортименте североамериканцев присутствовал атмосферный агрегат объемом 2,4 литра (184 л.с.).
Из дизельных моторов иностранцам достались варианты объемом 1,7 л (115-141л.с.) и 2,0 л (136-186 л.с.).
В Европе после рестайлинга 1.7 CRDi уступил место новому турбодизелю 1.6 CRDi серии U3 (115-136 л.с.). Кроме того, на Западе стала доступна экономичная дизель-электрическая модификация с 2-литровым турбодизелем.
Бензиновые двигатели
Наибольшее распространение на нашем рынке получили 2-литровые атмосферные бензиновые моторы семейства Nu с индексом G4NA.
Привод ГРМ – цепной. Проблем с ним в настоящее время не наблюдается даже на экземплярах, прошедших свыше 200 000 км.
А вот масложор и задиры на стенках цилиндров порой выявляются ближе к 100-150 тыс. км пробега. Недуг затрагивает, прежде всего, машины 2016-2017 года выпуска. Попутно может всплыть износ вкладышей и коленвала. Затраты на капитальный ремонт составляют порядка 100-200 тысяч рублей.
В 2017 году производитель провел ряд доработок двигателя. Среди прочего установлены дополнительные маслофорсунки охлаждения поршней и обновлен маслонасос. Стоит признать, что серьезных инцидентов пока больше не замечено.
Бытует мнение, что поспособствовать задирам мог и разрушившийся каталитический нейтрализатор, который порой начинал осыпаться уже после 50-100 тыс. км.
Хотелось бы отметить, что проблема саморазрушения катализатора затрагивает и машины с 2.4 GDI, однако до капитального ремонта дело не доходит. По крайней мере, на данный момент.
Поврежденный катализатор приходится удалять. Новый бывает только в оригинале и стоит около 100 000 рублей. Кроме того, после удаления катализатора нередко ощутимо возрастает расход масло. Избежать масложор удается после установки универсального или спортивного аналога. Пламегаситель от увеличения расхода масла не спасает.
Остальные бензиновые двигатели серьезных проблем не доставляют. Среди общих неисправностей можно отметить катушки зажигания. Они порой начинают выходить из строя после 100-150 тыс. км пробега (от 1000 рублей за штуку).
2.0 CRDi / D4HA
Дизельный мотор проблемами не донимает. Лишь после 100-150 тыс. км следует быть готовым заменить изношенный демпферный шкив коленвала (5-7 тыс. рублей).
Автомобиль не едет, сильный скрежет в районе правого колеса, неисправность промежуточного вала
Проблема аналогичная вышеописанной с полным приводом. Выгнивает шлицевое соединение между промвалом правого привода и внутренним ШРУСом. Происходит это из-за попадания воды через сальник (а точнее пыльник). Далее коррозия делает свое дело, шлицы ослабевают и совсем срезаются. При срезанных полностью шлицах промвала автомобиль сможет доехать до сервиса только при включенном полном приводе, ведь в следствии работы дифференциала, весь крутящий момент передней оси пойдет на правую сторону.
Коррозия шлицов промвала и привода правого, Спортаж 3
Цена ремонта: промвал 4 500 руб., шрус правый до 45 000 руб.
2020 Kia Sportage — Маленький внедорожник Цены и характеристики
«Начальная рекомендованная производителем розничная цена» — это рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) базовой модели отделки салона. Показан Sportage SX Turbo AWD с более высокой ценой в 34 990 долларов. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензии, опции и дилерские сборы. Фактические цены установлены дилером и могут отличаться.
Kia Motors оставляет за собой право вносить изменения в любое время в отношении наличия транспортного средства, места назначения и сборов за обработку, цветов, материалов, спецификаций, функций, аксессуаров, пакетов и моделей.Не несет ответственности за типографские и компьютерные ошибки.
Возможны другие варианты для других комплектаций. Некоторые цвета, пакеты и варианты выбора могут включать, исключать или требовать покупки дополнительных опций и пакетов. Все внешние и внутренние изображения и спецификации, содержащиеся на этом веб-сайте, основаны на последней информации о продукте, доступной на момент публикации, и могут незначительно отличаться от фактического продукта. Подробности можно узнать у продавца.
Обзор
Киа Спортейдж 4 был показан публике в 2015 году, и в конце того же года стартовало его серийное производство. В европейских салонах кроссовер появился в начале 2016 года, а в России продажи начались 1 апреля 2016 года.
Сборка модели для внутреннего Российского рынка была организована на Калининградском «Автоторе».
В основу Kia Sportage 4 легла модернизированная платформа предшественника. В силовой структуре кузова была увеличена доля высокопрочных сталей.
В сравнении с третьим поколением Спортейдж 4 стал длиннее на 40 мм (4480 мм), и выше на 10 мм (1655 мм). Колесная база увеличилась на 30 мм (2670 мм). Немного расширилась и колея.
Ширина осталась прежней – 1855 мм. Внутри все те же 1520 мм в районе локтей спереди и 1500 мм сзади. Втроем на заднем ряду тесновато.
Базовый объем багажного отделения – 491 литр, что на 26 литров больше, чем у предшественника. При сложенных сиденьях второго ряда автомобиль готов вместить 1480 литров.
Стандартное оснащение включало 6 подушек безопасности, АБС и систему стабилизации, кондиционер.
Псевдо спортивную версию GT-Line внешне можно распознать по светодиодным противотуманным фарам в стиле «кубики льда», металлизированным накладкам под передним и задним бампером, хромированному молдингу на двери багажника и снизу боковых дверей, а так же по двум отверстиям под выхлопные трубы. В оформлении салона использована черно-серая кожаная отделка, на педалях установлены алюминиевые накладки, а руль снизу усечен на спортивный манер.
Рестайлинг Киа Спортейдж 4 был проведен в 2018 году. Косметические изменения затронули оба бампера и оптику.
Внутри перемены скромнее. Новую форму получило рулевое колесо, и преобразилась графика панели приборов.
В краш-тестах по версии EuroNCAP Kia Sportage 4 заработал 5 звезд.
В северо-американских тестах по версии IIHS Спортейдж не участвовал. Но в рейтингах американцев за основу взяты результаты соплатформенного Туксан, разбитого в 2016 году. Итоговый результат положительный – отметка Good (максимальные 5 баллов).
Полный привод Kia Sportage
Полный привод позволяет автомобилю пользоваться всеми своими мощностями при меньшей силе сцепления колес, что улучшает поведение на скользком покрытии и проходимость в условиях бездорожья. Чтобы использовать эти преимущества правильно, нужно понимать, как работает полный привод Киа Спортейдж.
Полный привод Спортейдж 4
Система автоматически подключаемого AWD
Киа Спортейдж 4 оснащен австрийской муфтой Dynamax AWD, которая замыкается за счет давления, нагнетаемого героторной электропомпой. С увеличением давления увеличивается момент силы, передающийся на заднюю ось. Система контроллеров CAN получает параметры от сенсоров. Среди таких данных – информация о степени нажатия педали газа, величине угла поворота колес, скорость, скорость вращения колес.
Устройство муфты Dynamax AWD
Обработка информации и определение оптимального соотношения распределения тяги между передними и задними колесами проводится компьютером системы AWD. Затем помпа получает сигнал и создает необходимое давление муфты (максимальная отметка – 2.0 мПа). Датчик давления, находящийся на корпусе муфты, передает данные, обрабатывая которые, высокоточная система вычисляет и распределяет тягу.
Схема 4WD Sportage 4
За счет анализа микроизменений скорости, с которой вращаются разные колеса Sportage 4, система даже способна обрабатывать информацию о состоянии дорожного покрытия, о смене текстуры дорожного полотна. Героторная электропомпа обрабатывает сигнал и выдает требуемое давление за промежуток 50-100 миллисекунд. Повышенная подача тяги увеличивает скорость реакции помпы до 300 миллисекунд. Средний показатель скорости, с которой работает механизм, составляет 150 миллисекунд.
Муфта передает крутящий момент, регулируя переключение переднего, заднего и полного привода. Несмотря на распространенное мнение о том, что автомобили Киа Спортейдж эксплуатируют преимущественно передний, задние колеса подключаются не только при пробуксовке.
Итак, какие еще функции выполняет полный привод:
- Повышает боковую устойчивость за счет подачи момента силы на заднюю ось, что позволяет скорректировать поворот. Это также снижает силовое подруливание.
- При начале движения на скользкой поверхности задние колеса получают до 50% момента, что упрощает трогание с места зимой.
- На скользких участках и при проезде лужи муфта подключает заднюю ось, повышая устойчивость и управляемость автомобилем.
- Муфта механически блокируется при скорости меньше 40 км/ч, что помогает при прохождении наклонов и небольших диагональных вывешиваний, с чем у моноприводных моделей могут возникнуть проблемы.
Полный привод Kia Sportage 3 поколения
Полноприводный Kia Sportage 3
Система распределения крутящего момента корейского кроссовера не создавалась для бездорожья. Полный привод Спортейдж рассчитан на городские условия или проселок, он поможет проехать зимой, но месить грязь не способен.
Блок управления учитывает данные о текущей нагрузке мотора (датчик передает информацию о том, в каком положении находится дроссельная заслонка), о частоте вращения колес и угле их поворота, данные ABS. Электромагнитная муфта, установленная перед заднеосевым диффом, отвечает за подключение заднего моста Sportage 3.
Как работает полный привод Спортейдж 3
Устройство 4WD Kia Sportage III
Мнение о том, что задний мост Киа Спортейдж 3 активируется только после того, как пробуксуют передние колеса ошибочно. Каждый раз муфта включается перед троганием с места. То, насколько сильно сожмется муфта, зависит от степени надавливания педали газа, и от того, насколько повернут руль. Система анализирует, как машина тронулась, с какой скоростью вращаются колеса. При одинаковой скорости вращения колес блок ослабляет электромагнитную муфту, так как необходимости в подключении полного привода нет.
Как работает 4WD: