Плохой ездовой комфорт
Давно уже стал распространенным тот факт, что седан класса D должен иметь хотя бы малейший намек на комфорт. В России, при этом, критерий ездового комфорта является одним из самых важных при выборе подобных авто, ибо зачастую они используются в корпоративных парках либо для семьи.
Что же, у корейской модели с комфортом наблюдаются существенные проблемы. Подвеска у Оптимы довольно короткоходная и поэтому потряхивает даже на мелких кочках. Это не страшно, однако при полной загрузке салона амортизаторы начинают пробивать, пропуская удары на кузов – здесь уже ни о какой плавности хода не может идти и речи.
Двигатели «Оптимы III»
Моторная гамма третьей Optima представлена бензиновыми агрегатами 2,0 и 2,4 литра мощностью 150 и 180 л. с. соответственно. Коробки передач – шестиступенчатая механика и автомат. Над последним корейцы трудились четыре года, и их старания не прошли даром: жалоб на проблемы с трансмиссией у владельцев «Киа Оптима» нет.
О моторах того же не скажешь. Двухлитровый агрегат славится задирами в цилиндрах — спасибо особенностям конструкции (тонкие кольца, небольшая «юбка» и короткий ход поршней). Из проблем с двигателями 2,4 владельцы «Киа Оптима» отмечают проворачивание шатунных вкладышей, сделанных из низкосортных материалов. Обе проблемы, опустошавшие кошелек на 60-80 тыс. рублей, производитель впоследствии устранил.
Двухлитровый мотор, согласно паспорту, потребляет в городе 10,3 л 95-го, 2,4-литровый — 11,5 л на 100 км. На деле, судя по отзывам владельцев, «Оптима» просит на литр-полтора больше.
Если говорить о динамике, то версия с младшим мотором подойдет тем, кто не «рвет» с места на светофорах и не выполняет опасные обгоны. Автомобиль на «ручке» разгоняется до первой сотни за 9,5 секунд, на автомате — за 10,6 секунд.
«Оптимы» с мотором 2,4 ведут себя увереннее на дороге, но комплектуются только автоматом. У тех, кто любит дергать рычаг и играть тремя педалями, выбора нет.
Технические характеристики
В сводной таблице для удобства сравнения представлены технические характеристики модельного ряда двигателей серии V.
| V | 3V | 4V | 4V-U | 4V-EU | 5V-EU | |
| Тип двигателя | V-образный | V-образный | V-образный | V-образный | V-образный | V-образный |
| Размещение | продольное | продольное | продольное | продольное | продольное | продольное |
| Объем двигателя, см³ | 2599 | 2981 | 3376 | 3376 | 3376 | 3994 |
| Мощность, л.с | 115 | 150 | 180 | 170 | 180 | 165 |
| Крутящий момент, Нм | 196 | 235 | 275 | 260 | 270 | 289 |
| Степень сжатия | 9 | 9,8 | 8,8 | 8,5 | 8,8 | 8,6 |
| Блок цилиндров | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий |
| ГБЦ | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий |
| Количество цилиндров | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 | 78 | 83 | 83 | 83 | 87 |
| Ход поршня, мм | 68 | 78 | 78 | 78 | 78 | 84 |
| Клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Привод ГРМ | цепь | цепь | цепь | цепь | цепь | цепь |
| Система газораспределения | OHV | SOHC | ||||
| Гидрокомпенсаторы | ||||||
| Система питания топливом | Электронный впрыск | Электронный впрыск, EFI | ||||
| Топливо | Бензин АИ-95 | |||||
| Система смазки, л | 4,5 | |||||
| Турбонаддув | ||||||
| Норма токсичности | ||||||
| Ресурс, тыс. км | 300+ | |||||
| Вес, кг | 225 | 180 |
На борту «Киа Оптима»
Внутреннее убранство третьей Optima ориентировано на водителя — центральная консоль развернута к пилоту. Клавиши управления мультимедийкой уже в «базе» дублируются на руле. Чтобы переключить трек или прибавить громкость, водителю не нужно отвлекаться от дороги. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету.
Из комфортных и безопасных опций в простейшей версии доступны:
- обогрев передних кресел;
- обогрев зеркал и зоны покоя дворников;
- климат и круиз-контроль;
- электростеклоподъемники по кругу;
- шесть подушек безопасности.
Топовая комплектация поинтереснее. Здесь есть автоматический парковщик, вентиляция передних сидений, задний парктроник с камерой, бесключевой доступ, кожаный салон и люк в крыше. В морозы дополнительно обогреваются рулевое колесо и задний диван.
В салоне могут с комфортом расположиться до пяти пассажиров. Расстояния между первым и вторым рядом кресел хватает, чтобы сидящие сзади не натирали коленки о спинки передних сидений. А вот покатая крыша, которая снаружи соблазняет изящной изогнутостью, внутри «поджирает» пространство над головой. Высокие пассажиры «галерки» такое корейское решение не одобряют.
Багажник рассчитан на 505 л груза. Сюда легко войдет пара чемоданов. Ну а если вы соберетесь на лыжную прогулку, можно откинуть спинку заднего кресла и спокойно уложить амуницию.
История покупки
Добрый день, уважаемые посетителя сайта, хотелось бы поделиться своими впечатлениями от владения данным, безусловно замечательным во всех отношениях, автомобилем. Отзыв пишу в первый раз, основная причина чего является недостаточная осведомленность нашего народа о существовании данной марки авто. И оттого что мало отзывов о новой КИА Оптима складывается недоверительное отношение, чему способствует еще и то, что машина — кореец. Ну что же — будем рассеивать сомнения.
Сперва опишу, чем владел до сего чудо корейского автопрома. Первой машина была Toyota Funcargo, замечательная во всех смыслах машина, отработавшая за свои 5 лет больше, чем я на нее затратил (и ремонт, и работа, и такси, и многое другое). Да ко всему прочему, по доброй сибирской традиции, через 5 лет я продал ее дороже, чем купил 5 лет назад.
Далее выбор встал покупки более представительной машины. И я долго не мог определиться, что же все-таки мне нужно: седан, универсал или паркетник. Седаны до той поры не рассматривал в принципе, так как считал такие машины всего лишь средством передвижения, до одного случая. Друг посоветовал посмотреть Volkswagen Passat. Посмотрели, и в тот же день купили. Это было именно то, чего я хотел — максимум комфорта.
Следующей машиной я хотел только седан и обязательно с салона, потому что хотелось отдохнуть от головной боли, а просто ездить в свое удовольствие, и в один прекрасный день я двинулся по нашим дилерам.
Первым в очереди стоял на тест драйв Skoda Superb. Приехав в дилерский центр и прокатившись на нем, составил сугубо положительные впечатления. Но было несколько НО. В наличии был образец со скидкой 150 000, но тест-драйвовый. Новых ощущений при поездке не испытал — все как в Пассате. Да и с учетом скидки цена была 1.05 млн.
Далее мы поехали в Hyundai посмотреть на i40. Он меня абсолютно ничем не привлек — ни внешне, ни внутренне. У друга Hyundai Avante и разительных отличий не увидел. Даже тест-драйвить не стали. Ну не нравится мне космический дизайн.
Далее поехали в Citroen, посмотрели C5 — тоже понравился, но на вопрос «а как прокатиться», менеджер уныло-вялым голосом сказал, что у них нет из для тест-драйва. Ну нет, так нет — поехали дальше.
Двинули посмотреть Mazda6 — не понравился. Потом Chevrolet Malibu — ну в принципе симпатичен и внешне, и внутри, но ценник в 1,3 млн. оттолкнул.
Следующей на очереди Nissan Teana. Все хорошо, но я не привык к работе вариатора, и кузов в этом году будет новый, а покупать старый не очень-то и хотелось. Да и какой-то он через чур вальяжный. Более собранным надо быть.
По ездовым характеристикам и бесшумный, и руль отзывчивый, и впечатления от вождения данным авто разительно отличались от Пассата или Суперб. Решено было брать, притом что дилер давал скидку 150 000 на оставшиеся машины 2012 г.в. (939 000 конечная цена на мою Luxe комплектацию). Понравилась именно в черном цвете с белым салоном. Когда же дилер сказал, что в нашем городе нет ни одной черной Оптимы с белым салоном вопрос отпал сам собой. Это очень сильные чувства, зная, что ты один.
Основные преимущества
Как уже говорилось, двигатель GDI позволяет изменить соотношение топлива и воздушной смеси до 1:20. Таким образом, расход бензина сильно уменьшается во время езды как по городу, так и в смешанном цикле.
Согласно сведениям экспертов, установка подобных моторов позволяет сократить расход топлива во время езды по пробкам до 25 процентов. В то же время, на трассе для таких моторов требуется столько же горючего, как и для машин с обычным движком.
Еще одним преимуществом является то, что воздух и топливо смешиваются непосредственно в цилиндре. Смесь распределяется неравномерно, основное ее количество приближается к свече. При этом улучшенная электроника учитывает все нюансы процесса сгорания.
Также уменьшается объем нагара, что приводит к росту предельного срока эксплуатации силового агрегата, а масло, которое находится в движке, дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства. Как результат, сильно снижается вероятность масляных закупорок.
Также будет интересно: VAG — что это? Какие марки машин входят в концерн VAG
Наконец, еще один плюс по достоинству оценят любители скорости и динамики. Тяга и мощность подобных движков увеличиваются на 10-15 процентов, если сравнивать с обычными моторами.
Двигатели Kia Optima
Kia Optima – это 4-дверный среднеразмерный седан от южнокорейского производителя Kia Motors Corporation. Автомобиль начал выпускаться с 2000 года. Название Optima применялось преимущественно для модели 1-го поколения. Уже с 2002 года машину продавали в странах Европы и Канады под обозначением Kia Magentis.
Начиная с 2005 года, по всему миру модель продавали под таким же именем, за исключением США и Малайзии. Там она сохранила традиционное имя – Optima. В южнокорейском и китайском сегменте рынка машина реализуется под обозначением Kia Lotze & Kia K5. Начиная с конца 2015 года, в продажу поступило 4-ое поколение модели. К 4-дверному седану добавилась модификация 5-дверного универсала.
Изначально (в 1-ом поколении) автомобиль выпускался как переделанный вариант Hyundai Sonata. Отличия были только в деталях оформления и оборудования. В 2002 году вышла его обновленная роскошная южнокорейская версия. Во втором поколении машина базировалась уже на новой, глобальной платформе, обозначаемой, как «MG». В 2008 году вышла его обновленная версия.
С 2010 года 3-ее поколении модели базируется на одинаковой с Hyundai i40 платформе. В этом же поколении совместно были выпущены гибридная и турбированные версии. В конце 2015 года производитель представил 4-ое поколение модели с совершенно новым дизайном и функционалом. Машина имеет одинаковую базу с Hyundai Sonata.
Комплектации и цены
Комплектаций у Kia Optima 2020 целых пять — есть, из чего выбрать!
Classic
Цена такого автомобиля относительно невысока — 1 189 900 рублей. В этой комплектации помимо подушек и штоков безопасности имеется множество систем-помощников, таких как:
ESC;
HAC;
VMS;
ESS.
Если возникнет экстренная ситуация, ЭРА-ГЛОНАСС быстро об этом сообщит водителю. О повреждениях резины даст знать система контроля давления в шинах. В Kia Optima Classic также имеется полноразмерная запаска.
Поддерживать постоянную скорость на шоссе может помочь круиз-контроль. Световой датчик способен осуществлять автоматическое переключение света с ближнего на дальний. При помощи Bluetooth можно легко подключать телефон к автомобильной системе.
Comfort
Приобрести Киа Оптима 2020 такой комплектации можно за 1 309 900 рублей. Кроме того, что есть у Classic, в автомобиле присутствуют устройства, которые подогревают:
лобовое стекло в зоне стоянки стеклоочистителей;
передние сиденья;
руль;
боковые зеркала.
Салон может похвастаться:
дождевым датчиком;
раздельным климат-контролем;
зеркалом заднего вида, которое автоматически затемняется;
аудиосистемой с 6 динамиками;
USB-зарядкой для мобильных устройств, которой могут воспользоваться люди, разместившиеся на втором ряду.
Если вам этого мало, есть возможность заказа дополнительной функции «Антишум», установки сигнализации, а также защиты мотора и радиатора.
Luxe
В этой комплектации, которая стоит 1 429 900 рублей, много всего отделано кожей:
ручка селектора трансмиссии;
руль;
сиденья;
дверные панели.
Помимо всего имеющегося в двух предыдущих комплектациях, в Kia Optima Luxe имеется:
приборная панель Supervision, у которой цветной дисплей 4.3;
подрулевые «лепестки» переключения передач;
отделанный чёрным глянцем интерьер;
электрический стояночный тормоз;
камера заднего вида с динамической линией разметки;
система, позволяющая выбирать режим движения;
система навигации с дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации.
Prestige
Оценивается в 1 505 900 рублей. В эту комплектацию входит всё вышеописанное, а также:
панорамная крыша;
люк с электроприводом;
адаптивные светодиодные фары, угол наклона которых может регулироваться автоматически;
2 глушителя, у которых есть хромированная насадка.
Салон автомобиля дополнен:
беспроводной зарядкой для мобильных устройств;
вентиляцией передних сидений;
десятью динамиками;
навигационной системой.
GT
Самая дорогостоящая комплектация Киа Оптима 2020 обойдётся покупателям в 1 859 900 рублей. Спортивный облик в ней сочетается с солидностью бизнес-класса.
У машины спортивный руль. Накладки на пороги и педали сделаны из металла. Хромированные детали, расположенные в интерьере, наделяют салон агрессивностью и динамикой.
Бампера в некоторой мере улучшены, имеется панорамный люк и суппорта красного окраса. Машина оснащена камерами кругового обзора и системой автоматической парковки.
Адаптивные биксеноновые фары и задние тонированные фонари очень мощны. Некоторые элементы, находящиеся в салоне, оснащены подсветкой, которая придаёт интерьеру Kia Optima GT 2020 дивную атмосферу. Владельцы этого автомобиля могут проявить максимальную индивидуальность, оформив его интерьер в двух цветах.
Ездовые повадки «корейца»
Подвеска у KIA Optima III независимая что спереди, что сзади. Ходовая добросовестно отрабатывает мелкие неровности, не доставляя неудобств сидящим в салоне. Независимая конструкция предполагает большее количество деталей и прихотливость к дорожному покрытию — в случае поломки есть риск попасть на дорогостоящий ремонт.
Так что с «Оптимой» можно навсегда забыть о бездорожье. Да даже на проселочную дорогу вам вряд ли захочется съезжать. У модели нет полного привода (даже в топовой версии), а клиренс равен всего 145 мм.
Да и Optima, в общем-то, — история о другом: о размеренной городской жизни и типичных парковочных проблемах. У седана не только длинный кузов (4845 мм), но и большой радиус разворота. Порой сложно загнать авто на узкое парковочное место или развернуться в один прием в узком дворике.
А еще есть недоработки по части управляемости, а именно — ощутимые крены в поворотах. Дискомфорт может доставлять и недостаточная обзорность «Оптимы» с неприлично затяжными мертвыми зонами.
Свап двигателей
Свап двигателей с ранних поколений Volkswagen Passat с каждым годом встречается все реже. Моторы не обладают достаточными динамическими показателями и экономичностью. Их свап обычно происходит на машины схожих годов выпуска. Моторы неплохо подходят для свапа так как имеют простую конструкцию.
Свап двигателя VAG 2E
Двигатели поздних поколений Volkswagen Passat весьма популярны для свапа. Они надежны и долговечны. Сложность обычно вызывает электроника. После свапа может перестать работать часть панели приборов.
Подкапотное пространство Volkswagen Passat весьма велико, что способствует свапу других моторов. Сложность обычно связана с нетипичным расположением ДВС на некоторых поколениях Volkswagen Passat. Несмотря на это для свапа автовладельцы часто применяют двигатели 1JZ и 2JZ. Эти моторы отлично поддаются тюнингу, что позволяет сделать Volkswagen Passat еще более динамичным.
Что учесть перед покупкой «Оптимы III»
KIA Optima — хороший вариант для тех, кому важен комфорт, а не динамика. Если вы не пожалеете времени и сил на поиски беспроблемного варианта, останетесь довольны выбором. В этом помогут сервисы проверки истории авто.
Вот, например, авто 2013 года. Продавец пишет, что машина в отличном состоянии и просит за нее 1 млн рублей:
Пробиваем «Оптиму» через avtocod.ru и видим, что по ней произведен расчет ремонтных работ:
Расчет проводился в сентябре 2015 года. На восстановление потребовалось более 257 тыс. рублей.
Судя по списку работ, у авто сильно пострадала правая передняя четверть. Менялось крыло, колесо, колесная арка и другие детали. В общем, проходим мимо.
Посмотрим вариант подешевле. 2012 год, максимальная комплектация, два комплекта колес в придачу. Хороший вариант!
После проверки понимаем, что не такой уж хороший. При трех владельцах авто почему-то выдан дубликат ПТС (повод поинтересоваться о судьбе оригинала), дважды рассчитывались ремонтные работы.
Ремонт производился в августе и октябре 2018 года, скорее всего, по одной причине. Машину, видимо, ударили в заднюю часть так, что авто сложилось всмятку. На восстановление потребовалось более 1 млн рублей!
У этого экземпляра нарушена геометрия кузова, так что сразу говорим нет.
Если найдете достойный, беспроблемный вариант, берите. Машина красивая, хорошо оснащенная, вместительная. Но будьте готовы к дорогостоящему ремонту и проблемам с парковкой.
Дизайн модели
Название машины отражает высокие претензии ее конструкторов. Имя модели произошло от латинского слова «лучшая».
В облике Киа Оптима преобладают одновременно стремительность и солидность. Шеф-дизайнеру Kia Motors Петеру Шрайеру удалось добиться узнаваемости модели, вызывающей у потенциальных покупателей настоящие эмоции.
Именно созданный командой Петера Шрайера сбалансированный утонченный дизайн Kia Optima третьего поколения стал началом и «визитной карточкой» новой стилистики бренда Киа. Он изменил восприятие Kia людьми в самых разных странах, придав ему ощущение инновационности, устремления в будущее. Создавая облик Оптимы нового поколения, конструкторы стремились создать «истинный автомобиль для европейского образа жизни». Судя по положительным отзывам об автомобиле Киа Оптима, задуманное получилось.
Достаточно крупный по размерам автомобиль вовсе не воспринимается громоздким
Яркие штрихи в его внешности привлекают внимание. Такие кажущиеся мелочи, как две выхлопные трубы в сочетании со встроенным в бампер черным диффузором, намекают на некую спортивность модели
Хотя спорткаром Kia Optima назвать нельзя. Отличающей сильной стороной марки, начиная с самого первого поколения, был и продолжает оставаться ее салон. Привлекательный, но сдержанный и строгий дизайн интерьера ассоциируется скорее с немецкой, чем с азиатской традицией. Богато выглядящие элементы отделки, характерная форма трехспицевого руля с углубленным центральным кругом, щиток приборной панели с дисплеем бортового компьютера 4,3 дюйма и несколькими аналоговыми шкалами – эти и другие элементы внутреннего облика вполне соответствуют претензиям создателей на престижность.
Впечатления
После недели эксплуатации скажу лишь следующее — машина очень нравится. Она бесшумная (сравниваю с Пассатом, Аванте и Теаной), кочки глотает даже не чувствуешь. Управляемость на 5. Летишь 140, даже не замечаешь, как всех обгоняешь, в отличие от Ниссана того же.
KIA Optima реально огромная, притом, что данный салон не дутый и он очень вместительный. Жена садится и сдвигается вперед таким образом, что садящийся сзади человек не то, что не упирается ногами, но и до кресла еще сантиметров 20 остается.
Светлый салон очень привлекательный. Материалы очень хорошие, мягонькие- нигде ничего не скрипит. Багажник, опять-таки огромный. Расход по городу 11л, по трассе — 6.7л с включенным кондиционером. Заправляю только АИ-98.
Гарантия 5 лет — это еще одно огромное преимущество, на подвеску гарантия 75 000 пробега, что также очень много. Плюс ко всему прочему дали карточку Kia assistance, которая дает право при любой поломке автомобиля (даже прокол колеса) в пределах 100(!) км от города без проблем вызвать эвакуатор и бесплатно отправиться в KIA центр. Пока из небольших отрицательных нюансов — это через чур легкие двери, но это решается проклейкой.
В планах поставить 2Din магнитолу, камеру заднего вида, проклеить двери. В общем, покупкой я доволен. Конечно неделя — это не срок. В будущем возможны проблемы и с ЛКП, о которых многие пишут или что-то другое вылезет, поэтому отзыв буду дополнять.
Двигатели
Российские Оптимы комплектовались атмосферными моторами объемом 2 литра (G4KD) и 2,4 литра (G4KE).
Европейцам был доступен 2-литровый бензиновый атмосферник и дизельный 1.7 CRDi. Кроме того, они располагали гибридной версией с одним из этих двигателей. 136-сильный 1.7 CRDi, хотя и достаточно экономичный (6-6,5 л/100 км), но слишком слаб для 1,6-тонного седана (особенно с «автоматом»). 2-литровый бензиновый атмосферник гораздо лучше справляется со своей задачей, но потребляет в среднем 10-11 л/100 км.
На американском рынке помимо 2,4-литрового GDI предлагался и турбомотор 2.0Т (G4KH). А 2.4 попал под капот «американского» гибрида.
К сожалению, все варианты бензиновых моторов в ряде случаев отправлялись на капитальный ремонт. Происходило это как еще в гарантийный период, так и после 200-250 тыс. км. Первым предвестником мог послужить посторонний шум (стук). В 2.0 CVVL обычно обнаруживались задиры, а в 2.4 и 2.0Т — проворачивались вкладыши. В запущенном случае мотор клинил.
Контрактный двигатель обошелся бы примерно в 100 000 рублей. Но его приобретение не гарантировало бы полного исключение повторения проблемы. Поэтому многие предпочитали провести капитальный ремонт двигателя с гильзованием цилиндров — 100-150 тыс. рублей.
Что касается причин, то среди вероятных виновников задиров — разрушившийся катализатор (обычно в 2.0). К износу и проворачиванию вкладышей (характерно для 2.4) приводило масляное голодание из-за просчета в системе смазки. В пользу последнего говорит и доработка двигателя производителем — установлены дополнительные масляные форсунки. Впрочем, модернизация была проведена лишь в 2016 году — после смены поколения. Таким образом моторы TF обновления не застали.
В турбомоторах порой обнаруживались утечки из магистрали подачи масла к турбокомпрессору на стыке трубки и гибкой вставки.
Дизельные версии появились в модельном ряду в конце 2011 года. Здесь иногда страдает система топливного питания. Периодически в баке забивается фильтр, из-за чего возникают проблемы с запуском, мотор начинает работать неустойчиво, и возникает дефицит тяги.
Другая типичная проблема Kia Optima с дизельным двигателем 1.7 CRDi – повреждение прокладки под головкой блока после 60-90 тыс. км. Симптомы обычные для неисправности данного типа – масло попадает в систему охлаждения, или падает уровень антифриза. Что интересно, в Kia Sportage с точно таким же дизельным двигателем подобных причуд не возникает.
Особенности, плюсы и минусы
Изюминкой данного автомобиля стало богатое оснащение, однако везде есть как свои плюсы, так и минусы. Согласно отзывам владельцы киа оптима 3 поколения успели выявить несколько недостатков в автомобиле. В качестве платформы использовался аналогичный элемент Сонате. В передней части располагается независимая система МакФерсон. Сзади же подвеска стандартная многорычажная. Даже в базовой комплектации владельцу автомобиля доступны спортивные пружины, которые имеют маленький ход. Такое решение положительно сказывается на ходовых характеристиках киа оптима 2012, однако существует и недостаток – высокая степень жесткости данной модели транспортного средства. Помимо этого, киа оптима 2012 года страдает от маленького дорожного просвета, который составляет 14,5 сантиметров.
Автомобиль создавался для эксплуатации на ровном дорожном покрытии. В видео обзоре на киа оптима 2012 года можно отметить, что при частых поездках по бездорожью или некачественной дороге на больших скоростях быстро нарушается работа стоек стабилизатора.
На киа оптима 3 поколения существует ещё один недостаток – передние фары быстро запотевают. Производитель вкурсе проблемы, но ничего не предпринимает для её решения. Чтобы избавиться от подобного недуга авто требуется приобрести специальный герметик. Кузов автомобиля достаточно крепкий, однако качество покраски не самое лучшее. В области капота на 50 тыс. километрах пробега высока вероятность сколов. Единственная положительная новость в этом плане – коррозионных очагов пока что нет.
Ещё один недостаток – датчики парктроника быстро перестают работать. Связано это с особыми климатическими условиями в Российской Федерации. Сильные холода и большая влажность негативно отражаются на состоянии этих элементов.
При покупке б/у киа оптима требуется проверить состояние приводной цепи. Также рекомендуется уделить время для проверки функционирования клапанной группы. Эффективность моторов находится на среднем уровне. Аналогичные версии чаще лучше. Частая болезнь двигателей – повышенный расход бензина. Также мотор отвечает низким экологическим нормам – только Евро 4.
Некоторые владельцы данного транспортного средства жалуются на не самое информативное реечное управление руля. Также система характеризуется капризностью на плохом дорожном покрытии. Периодически автомобиль требует ремонта рулевой рейки. Первоначальный тревожный сигнал – стук при переезде путей для трамвая или лежачих полицейских. Также ещё один признак скорого ремонта узла – изменение усилий, которые требуются для поворотов автомобиля.
Ликвидность у данного автомобиля средняя. Сам автомобиль – это сочетание надёжности и хорошего комфорта, богатого оснащения за низкую денежную стоимость. К плюсам машины можно отнести надёжность механической и автоматической коробки передач, богатое оснащение даже при покупке автомобиля в базовой комплектации. Ещё одна положительная черта – большие размеры багажника.