Схема работы системы охлаждения двигателя хендай акцент

Этапы замены охлаждающей жидкости Хендай Акцент

Так как сливной пробки на двигателе нет, лучше всего замену производить с полной промывкой системы охлаждения. Что позволит полностью вымыть из системы старый антифриз и заменить его новым.

Оптимальным вариантом для замены будет наличие ямы или эстакады, для более удобного доступа к сливным отверстиям. Инструкция по замене ОЖ будет полезна для владельцев следующих моделей марки Хундай:

• Хендай Акцент (Hyundai Accent Рестайлинг);
• Хендай Акцент Тагаз (Hyundai Accent Tagaz);
• Хендай Верна (Hyundai Verna);
• Хендай Эксель (Hyundai Excel);
• Хендай Пони (Hyundai Pony).

Популярными двигателями считаются бензиновые с объемом 1.5 и 1.3 литра, а также дизельная версия с 1.5 литровым мотором. Встречаются модели и с другим литражом, но чаще они продавались на других рынках.

Слив охлаждающей жидкости

Все работы стоит проводить, когда мотор остынет до 50°C или ниже, поэтому есть время на подготовительные работы. Необходимо снять защиту двигателя, а также защитный пластик, который крепится 5-ю болтами под головку на 10мм, а также 2-мя пластиковыми пистонами.

Далее переходим к основной процедуре:

1. Находим внизу радиатора сливную пластиковую пробку и откручиваем ее, предварительно поставив под это место емкость, в которую будет стекать старый антифриз (Рис.1).

Промывка системы охлаждения

Перед промывкой проверяем чтобы все патрубки стояли на своих местах, а также был закрыт сливной вентиль и переходим непосредственно к самой процедуре:

1. Заливаем дистиллированную воду в радиатор до верха и закрываем крышку, также наполняем расширительный бачок до половины.
2. Заводим машину и дожидаемся полного прогрева, примерно до второго включения вентилятора. При этом можно периодически подгазовывать.
3. Глушим авто, ждем пока остынет мотор, сливаем воду.
4. Повторяем процедуру пока вода после промывки не будет прозрачной.

После качественно проведенной промывки, антифриз на нашем Акценте будет полностью выполнять свою функцию до следующей сервисной замены. При невыполнении этой процедуры срок использования может резко уменьшится, так как в системе остается налет и разложившиеся присадки старой ОЖ.

Заливка без воздушных пробок

Ели замена производится с полной промывкой системы, то в качестве новой жидкости рекомендуется использовать концентрат. Так как в системе остается не слита дистиллированная вода, в объеме 1-1.5 литра. Концентрат требуется разбавлять с учетом этого объема.

Теперь начинаем заливать новый антифриз в радиатор до уровня перепускной трубки, а также до середины расширительного бака. После этого закрываем крышки и запускаем двигатель. Дожидаемся полного прогрева, иногда повышая обороты.

При таком подходе в системе не должно образоваться воздушной пробки. Но если она все-таки появилась и двигатель из-за этого перегревается, нужно выполнить следующие действия. Ставим машину на возвышенность, чтобы перед был приподнят вверх.

Запускаем двигатель, прогреваем с постоянным повышением оборотов до 2.5-3 тысяч. При это смотрим на показания температуры, нельзя допускать перегрева двигателя. После чего глушим и немного приоткрываем пробку радиатора, чтобы она не вышла из зацепления, но воздух смог выйти.

Промывка двигателя

Все работы нужно проводить только на остывшем двигателе! Теперь нужно выполнить промывку мотора. И не забывайте, что чем лучше вы это сделаете, тем дольше проработает ваш двигатель. Выполните такие манипуляции:

1. Нужно полностью слить жидкость из основного радиатора. Справа внизу есть небольшая пробка черного цвета – ее нужно просто немного выкрутить. При этом жидкость будет постепенно выливаться. Чтобы ускорить процесс, нужно выкрутить пробку на расширительном бачке. Но делать это нужно аккуратно – жидкость начнет во все стороны брызгать.
2. После закрывания пробки нужно в верхнюю горловину залить до краев дистиллированную воду и закрыть крышку.
3. Устанавливаете ручку на отопителе в максимальное положение (самый горячий воздух) и запускаете мотор.
4. Выжидаете минут 15, двигатель должен проработать на холостых до включения вентилятора. В том случае, если вентилятор долго не включается, можно увеличить частоту вращения коленвала, потянув тросик привода дроссельной заслонки.
5. Глушите двигатель и ждете, покуда не остынет антифриз.
6. Сливаете через пробку радиатора жидкость.

Теперь осталось только повторить процедуру промывки несколько раз. Хватит – это когда из радиатора начнет выходить чистая жидкость без оттенка.

Важность правильной температуры двигателя в Хендай Акцент Тагаз

Перегрев двигателя может привести к многим проблемам и серьезному повреждению автомобиля. При повышенной температуре двигателя происходит деградация масла, появляются проблемы с охлаждением и возможны поломки механизмов. Кроме того, повышенная температура может привести к выплавлению поршневых колец, износу цилиндров и другим серьезным повреждениям.

С другой стороны, недостаточная температура двигателя также может негативно сказаться на его работе. Низкая температура приводит к увеличению износа двигателя, поскольку холодный двигатель работает менее эффективно. Количество смазывающего материала уменьшается, что приводит к трению и износу механизмов, а также к повышенному расходу топлива.

Чтобы избежать проблем с температурой двигателя в Хендай Акцент Тагаз, необходимо регулярно проверять состояние системы охлаждения, включая радиатор, термостат и насос охлаждающей жидкости

Также важно следить за уровнем охлаждающей жидкости и, при необходимости, доливать ее

Еще одним способом предотвращения перегрева двигателя является правильная эксплуатация автомобиля. Рекомендуется избегать длительных простоев с работающим двигателем, особенно в условиях высокой температуры. Также нужно избегать резкого разгона и перегрузки автомобиля.

Помните, что правильная температура двигателя – залог его долгой и надежной работы. Регулярное обслуживание системы охлаждения и правильная эксплуатация помогут вам избежать серьезных проблем и повысить срок службы автомобиля Хендай Акцент Тагаз.

Специфика добавления охлаждающей жидкости в двигатель Хендай Акцент Тагаз

Перед тем как начать процесс добавления охлаждающей жидкости, необходимо убедиться, что двигатель полностью остыл и не горячий

Это важно, чтобы избежать возможных опасностей при работе с горячим двигателем

Первым шагом в добавлении охлаждающей жидкости является проверка уровня жидкости в расширительном бачке. Для этого необходимо установить автомобиль на ровную и горизонтальную поверхность, а также убедиться, что двигатель полностью выключен.

После проверки уровня жидкости необходимо открыть крышку расширительного бачка и аккуратно добавить охлаждающую жидкость. Рекомендуется использовать только специальное охлаждающее средство, рекомендуемое производителем автомобиля.

Важно не переполнять расширительный бачок охлаждающей жидкости, так как это может привести к ее разливу и дальнейшим проблемам. В случае необходимости, следует использовать мерную колбу для добавления точного количества охлаждающей жидкости

После добавления охлаждающей жидкости рекомендуется установить крышку расширительного бачка плотно, чтобы предотвратить утечку жидкости. Затем необходимо запустить двигатель и дать ему прогреться, чтобы убедиться в нормальной работе и отсутствии утечки.

После добавления охлаждающей жидкости рекомендуется регулярно проверять ее уровень и при необходимости повторять процесс добавления. Это позволит поддерживать оптимальную работу двигателя и избегать проблем связанных с перегревом.

Система охлаждения двигателя Hyundai Accent Тагаз: описание

Принцип работы системы охлаждения

Система охлаждения двигателя Hyundai Accent Тагаз состоит из нескольких основных компонентов:

1. Радиатор. Это устройство, предназначенное для охлаждения охлаждающей жидкости, которая затем поступает в двигатель для охлаждения его деталей.
2. Термостат. Эта деталь контролирует температуру охлаждающей жидкости и регулирует ее поток в системе охлаждения.
3. Вентилятор. Используется для принудительного воздушного охлаждения радиатора, когда скорость движения автомобиля недостаточна для эффективного охлаждения охлаждающей жидкости.
4. Насос. Отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя.

Схема системы охлаждения

Система охлаждения двигателя Hyundai Accent Тагаз имеет следующую схему:

• Охлаждающая жидкость находится в расширительном бачке, откуда поступает в насос и затем циркулирует по охладителю двигателя.
• Охлажденная жидкость затем передается в радиатор, где она остывает под воздействием воздуха.
• Охлажденная жидкость возвращается в двигатель для охлаждения его деталей.
• Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости и регулирует ее поток в системе охлаждения.
• Вентилятор принудительно охлаждает радиатор, включаясь при необходимости.

Таким образом, система охлаждения двигателя Hyundai Accent Тагаз играет важную роль в поддержании оптимальной температуры работы двигателя, предотвращая его перегрев и обеспечивая его долговечность.

Recommendations

Comments 9

Привет! Какой антифриз посоветуете для Hyundai i30 2013 гв? Просто уже пора менять, а в сервисе цену заломили неприличную

Попробуй g13. На мой взгляд, сейчас вообще нет смысла брать что-то меньшее

Это не версия андроида, где больше, там лучше)

Попробуй g13. На мой взгляд, сейчас вообще нет смысла брать что-то меньшее

Что-то у нас все зациклены на g13 и даже не хотят понять, что это за антифриз такой. Так вот, запомните! G13-это антифриз, разработанный под автомобили концерна ваг. С ними у него полная совместимость, а вот полная совместимость его с другим авто-вопрос открытый.Я вам так скажу, запомните простую вещь! Антифриз нужно выбирать исключительно по допуску автопроизводителяДля хюндайчика берите coolstream a-110. Именно его заливают на российском автозаводе хюндай (значит производитель ему полностью доверяет), а также он содержит корейские присадки (самый важный компонент антифриза, кстати говоря). Собственно, сам уже который год на нем и доволен

Итак, задался вопросом какая охлаждающая жидкость подходит в наш автомобиль по заверению производителя.Нашел некую информацию, которую решил собрать в кучу .

Мануал говорит нам, что производитель рекомендует заливать «охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевого радиатора» и «объем охлаждающей жидкости 5,8-6,0 литра» в зависимости от типа двигателя и кпп. И все, никакой другой конкретизирующей информации.

После прочтения разной документации в сети стало ясно, что нам подходят антифризы со спецификациейHyundai-Kia MS 591–08, Korean KSM 2142 и Japan JIS K 2234.На данный момент нашлись 4 антифриза на нашем рынке, которые соответствуют заявленным спецификациям.

Этот антифриз является единственным оригинальным антифризом, продающийся только на территории России.Продается в основном в виде готовой жидкости.Выпускается антифриз компанией Техноформ в г. Климовск, специально для Hyundai/Kia.Изготовлен по технологии компании KUKDONG JEYEN COMPANY LTD (Корея) и является точной копией (по утверждению производителей) антифриза Crown A-110. Относится к антифризам с долгим сроком службы и имеет срок эксплуатации 10 лет или 200 000 км.

Класс — фосфатно-карбоксилатный (Р-ОАТ).Соответствует спецификациям — MS 591–08 и JIS K 2234Срок службы — 10 лет или 200000 км.Номера для заказа:1 литр — R9000-AC001K (для Kia) или R9000-AC001H (для Hyundai)

Этот антифриз является неоригинальным антифризом.выпускается всё той-же компаний Техноформ из г. Климовск (описание выше).Является точной копией Crown LLC A-110, но не продается под брендом Hyundai/Kia. Маркетинг одним словом. Та же ОЖ под другой этикеткой. Продается также только в виде готовой жидкости.Как заявляет производитель: «Изготавливается по технологии и с использованием пакетов присадок KUKDONG, Корея.» и «Используется при первоначальной заправке на автосборочном конвейере Hyundai Motor Manufacturing RUS в автомобили Hyundai и KIA.» Относится к антифризам с долгим сроком службы и имеет срок эксплуатации 10 лет или 200 000 км.

Класс — фосфатно-карбоксилатный (Р-ОАТ).Соответствует спецификациям — MS 591–08 и JIS K 2234Срок службы — 10 лет или 200000 км.Номера для заказа:1 литр — 782051 или CS0105015 литров — 782068 или CS010502

Hyundai Long Life Coolant

Этот антифриз является оригинальным антифризом производимым и поставляемым по всему миру и продается только в виде концентрата.Информацию на этот антифриз найти в сети невозможно, но известно, что он выпускается в Корее и производит его компания KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Антифриз состоит из фосфатного этиленгликоля и содержит минимальное количество аминов, боратов, силикатов и нитритов.По сути это обычный антифриз Crown A-202, самый простой в ассортименте компании KUKDONG.

Класс — силикатный.Соответствует спецификациям — KSM 2142 и JIS K 2234Срок службы — 2 года или 40000 км.Номера для заказа:2 литра — 07100-002004 литра — 07100-00400

RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant

Этот антифриз является неоригинальным антифризом и продается в виде концентрата или готовой жидкости.Изготавливается компанией Ravenol (Германия). Производится на основе этиленгликоля, не содержит силикаты, бораты и амины.Соответствует спецификациям — Hyundai/Kia 07100-00200/07100-00400/Long Life CoolantСрок службы — 3 года или 60000 км.Номера для заказа:1,5 литра — 40148357559185 литров — 40148357559561,5 литра (концентрат) — 40148357558195 литров (концентрат) — 4014835755857

Надеюсь эта информация поможет вам сделать выбор при замене антифриза.

Интервалы замены

В соответствии с техническим регламентом, процедура смены расходного материала в Акцентах должна выполняться каждые 40 тысяч километров пробега. Но нужно учитывать, что интервал может быть более высоким либо низким. Многое обусловлено качеством использующегося хладагента и работоспособностью охладительной системы.

Как определить необходимость срочной замены хладагента?

По каким «симптомам» можно определить скорую необходимость смены расходного материала:

1. Появление осадка в системе. Отложения чаще всего появляются на дне резервуара с жидкостью в моторном отсеке, также они собираются в патрубках и магистралях, но визуально определить их наличие без демонтажа шлангов не получится. Особенно явно наличие осадка проявляется при пониженных отрицательных температурах воздуха.
2. Увеличение температуры замерзания хладагента. Если жидкость стала кристаллизироваться раньше, при более высоких температурах, это говорит о том, что она не может справляться с возложенными на нее функциями. Для диагностики можно проверить плотность расходного материала. Проверка выполняется с помощью ареометра.
3. Появление налета желтого цвета на пробке расширительного бачка. Это также свидетельствует о том, что повысилась температура замерзания хладагента.
4. Расходный материал потемнел, приобрел бурый оттенок. Это говорит о том, что в охладительной системе появились следы ржавчины и коррозии. Если это так, то присадки, которые имеются в составе расходного материала, потеряли свои эксплуатационные особенности. Они больше не могут образовывать защитную пленку на внутренних компонентах системы охлаждения.
5. Вспенивание хладагента. В составе антифризов имеются антипенные присадки, предназначенные для недопущения образования пены в системе. Ее появление говорит о необходимости замены.
6. Неэффективная работа печки. Если отопитель работает слабо, особенно явно это проявляется в холодное время года, надо выполнить проверку работоспособности системы охлаждения. Возможно, причина заключается в забитых отложениями патрубках либо плохом антифризе.

Поломка головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров является одной из ключевых деталей двигателя, она расположена над поршнями и закрывает верхние части цилиндров. Она выполняет ряд важных функций, таких как герметизация камеры сгорания, распределение воздуха и топлива, а также отвод тепла от горячих поверхностей двигателя.

Причины поломки головки блока цилиндров

• Перегрев двигателя. При экстремальных условиях перегрева, температура двигателя может стать настолько высокой, что приведет к деформации или трещинам в головке блока цилиндров.
• Неправильное обслуживание двигателя. Отсутствие своевременной замены охлаждающей жидкости или неправильная ее концентрация может привести к перегреву двигателя и поломке головки блока цилиндров.
• Коррозия и окисление. Некачественные охлаждающие жидкости или долгосрочное пребывание влаги в системе охлаждения могут привести к коррозии и окислению поверхности головки блока цилиндров, что приводит к потере ее прочности и появлению трещин.
• Механическое повреждение. Сильные удары, попадание посторонних предметов или механическое воздействие на головку блока цилиндров может привести к ее поломке.

Последствия поломки головки блока цилиндров

• Утечка охлаждающей жидкости. Поломка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя и его поломке.
• Понижение компрессии. Поломка головки блока цилиндров может привести к понижению компрессии в цилиндрах, что негативно сказывается на мощности двигателя и его работе.
• Неравномерная работа двигателя. Поломка головки блока цилиндров может привести к неравномерной работе двигателя, плохому распределению воздуха и топлива, что может сказаться на его работоспособности и экономичности.

В целом, поломка головки блока цилиндров является серьезной поломкой, требующей немедленного ремонта или замены. Регулярное техническое обслуживание, использование качественной охлаждающей жидкости и предотвращение перегрева двигателя помогут снизить риск развития этой проблемы.

Интервалы замены

В соответствии с техническим регламентом, процедура смены расходного материала в Акцентах должна выполняться каждые 40 тысяч километров пробега. Но нужно учитывать, что интервал может быть более высоким либо низким. Многое обусловлено качеством использующегося хладагента и работоспособностью охладительной системы.

Как определить необходимость срочной замены хладагента?

По каким «симптомам» можно определить скорую необходимость смены расходного материала:

1. Появление осадка в системе. Отложения чаще всего появляются на дне резервуара с жидкостью в моторном отсеке, также они собираются в патрубках и магистралях, но визуально определить их наличие без демонтажа шлангов не получится. Особенно явно наличие осадка проявляется при пониженных отрицательных температурах воздуха.
2. Увеличение температуры замерзания хладагента. Если жидкость стала кристаллизироваться раньше, при более высоких температурах, это говорит о том, что она не может справляться с возложенными на нее функциями. Для диагностики можно проверить плотность расходного материала. Проверка выполняется с помощью ареометра.
3. Появление налета желтого цвета на пробке расширительного бачка. Это также свидетельствует о том, что повысилась температура замерзания хладагента.
4. Расходный материал потемнел, приобрел бурый оттенок. Это говорит о том, что в охладительной системе появились следы ржавчины и коррозии. Если это так, то присадки, которые имеются в составе расходного материала, потеряли свои эксплуатационные особенности. Они больше не могут образовывать защитную пленку на внутренних компонентах системы охлаждения.
5. Вспенивание хладагента. В составе антифризов имеются антипенные присадки, предназначенные для недопущения образования пены в системе. Ее появление говорит о необходимости замены.
6. Неэффективная работа печки. Если отопитель работает слабо, особенно явно это проявляется в холодное время года, надо выполнить проверку работоспособности системы охлаждения. Возможно, причина заключается в забитых отложениями патрубках либо плохом антифризе.

Что понадобится для замены

Итак, теперь более детально о том, как осуществить замену антифриза на Хендай Акцент своими руками. Для проведения работ вам нужно приобрести:

Концентрированный антифриз, в основе которого находится этиленгликоль – такие отлично работают в алюминиевых моторах. Объем жидкости не более 3 литров.

Процедура простая, но по времени занимает часа три, а то и больше. Сначала нужно выполнить такие манипуляции:

1. Демонтировать расширительный бачок, выкрутив два болта крепления.
2. Выливаете из него старую жидкость и чистите внутри.
3. Устанавливаете на место бачок.
4. Можно слить жидкость из всех патрубков. Но смысла в этом мало, только потревожите хомуты. А демонтировать патрубки очень проблематично.

Роль радиатора в системе охлаждения двигателя Hyundai Accent Тагаз

Принцип работы радиатора заключается в использовании принудительной циркуляции воздуха и принципе теплообмена. Когда горячая охлаждающая жидкость из двигателя поступает в радиатор, она проходит через множество трубок, размещенных между алюминиевыми ребрами, которые служат для увеличения поверхности контакта с воздухом.

Во время движения автомобиля воздух, проходящий через передний бампер, проходит через открытую решетку и затем проходит через ребра радиатора. Это позволяет охлаждающей жидкости отдавать тепло окружающей среде. В конечном итоге, охлажденная охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, чтобы продолжить процесс охлаждения.

Радиатор может иметь различные конструкции, но в основном он состоит из двух боковых баков и реберного сердечника. Баки служат для подвода и отвода охлаждающей жидкости, а реберный сердечник обеспечивает максимальную контактную поверхность с воздухом.

Для поддержания оптимальной работы радиатора важно регулярно проверять его состояние и чистоту. Если ребра радиатора забиты пылью или другими загрязнениями, эффективность охлаждения может значительно снизиться, что может привести к перегреву двигателя и серьезным поломкам

Радиатор в системе охлаждения двигателя Hyundai Accent Тагаз играет ключевую роль в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя. Правильное его функционирование обеспечивает стабильную работу двигателя и долгий срок его службы.

Вывод

Система охлаждения двигателя Хендай Акцент — типичная для всех силовых агрегатов Киа/Хендай, а поэтому система ОЖ у них одинаковая. Неисправности элементов системы могут привести к перегреву, что в свою очередь станет причиной деформации и прогиба головки блока цилиндров. Это может послужить капитальному ремонту всего силового агрегата.

Система охлаждения двигателя Hyundai Accent

Система охлаждения автомобилей марки Hyundai Accent является жидкостной и относится к системам закрытого типа. Она основана на принципе принудительной циркуляции, основными ее составляющими являются рубашка для охлаждения двигателя, радиатор охлаждения, расширительный бачок, электровентилятор, термостат и водяной насос для охлаждающей жидкости или водяная помпа.

Заправка системы происходит через горловину радиатора, для охлаждения системы используется специальная жидкость тосол или антифриз.

Водяной насос служит для того, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала через головку блока цилиндров и рубашку охлаждения блока, после чего жидкость через термостат подается в радиатор, там происходит теплоотдача в окружающую среду.

При движении жидкости с участием рубашки двигателя и радиатора образуется циркуляция большого круга, а когда жидкость движется по рубашке двигателя, без участия радиатора охлаждения, получается циркуляция по малому кругу.

Термостат является главным механизмом автоматического регулирования количества, прогоняемой через радиатор охлаждения, жидкости. Водяной насос приводится в движение при помощи поликлинового ремня, расположенного на шкиве коленчатого вала.

Как только появляется шум при вращении подшипника, крыльчатка вращается с трудом, когда снят приводной ремень, замечается увеличенный радиальный люфт вала помпы, или возникает утечка охлаждающей жидкости, следует, в обязательном порядке, заменить водяной насос. Водяная помпа меняется только в сборе. На корпусе водяного насоса присутствует контрольное отверстие.

В состав радиатора охлаждения входят два пластиковых бачка, размещенных горизонтально и соединенных между собой трубками из алюминия, снабженными охлаждающими пластинами. Охлаждающая жидкость попадает в радиатор через патрубок, расположенный сверху, а выводится через патрубок располагающийся внизу. Снизу в бачке предусмотрено сливное отверстие. Сверху на радиаторе присутствует заливное отверстие, которое закрывается пробкой. Пробка специально снабжена двумя клапанами.

Выпускной клапан необходим для поддержания высокого давления во всей системе, пока двигатель разогрет, открытие клапана осуществляется при уровне давления 0,9 бар. Это способствует повышению температуры закипания охлаждающей жидкости и уменьшению паровых потерь. Переизбыток давления удаляется при помощи пароотводящего шланга, который соединен с расширительным бачком. Клапан впускной рассчитан на открытие при понижающемся давлении, которое характерно для остывающего двигателя.

Электровентилятор располагается в кожухе и крепится за радиатором охлаждения. Когда температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, он автоматически включается, получив команду с электронного блока, которым управляется двигатель.

Расширительный бачок представляет собой полупрозрачную емкость из пластика. Это необходимо для того, чтобы визуально можно было наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости. На одной из стенок бачка расположены метки для максимального (F) и минимального (L) уровня, именно между ними должен держаться уровень залитой жидкости. На крышке расширительного бачка есть пара отверстий, для шланга радиатора, отводящего пар и шланга, соединенного с атмосферой.

К составляющим охлаждающей системы так же относятся радиатор отопителя и блок, который предназначен для поддержания температуры дроссельного узла. Через эти составляющие охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует независимо от положения, в котором находится клапана термостата.

На моделях Hyundai Accent с установленной автоматической коробкой переключения передач часть охлаждающей жидкости предназначается для охлаждения автоматической трансмиссии.