Замена помпы шевроле лачетти

Рекомендации для автолюбителей

• Перед началом работы ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля и найдите информацию о замене помпы системы охлаждения для Лачетти.
• При возникновении каких-либо трудностей или сомнений, лучше обратиться к квалифицированному автомеханику, чтобы избежать возможных повреждений автомобиля или травм.
• Не забудьте безопасно утилизировать старую помпу и охлаждающую жидкость, следуя местным правилам и рекомендациям.

С знанием данной инструкции и правильными инструментами вы сможете самостоятельно заменить помпу системы охлаждения на своем Chevrolet Lacetti. Помните о безопасности и не торопитесь, чтобы выполнить работу качественно. Удачи!

• → Эффективность использования насоса Веста в промышленности и сельском хозяйстве
• ← Как выбрать подходящую замену помпы для Chevrolet Lacetti: основные критерии выбора

Правильное натяжение ремня ГРМ Лачетти

Вращаем помпу до совпадения меток на натяжном устройстве. То есть, пока не совпадут два отлива в виде треугольников

И на этом всё. Процесс замены ремня окончен.

Но это так делают почти на всех СТО, на всех роликах на Ютубе и на всех копипастных сайтах.

А мы ведь не такие, верно? Поэтому будем продолжать и делать правильно.

В интернете много баек про то, что ремень ГРМ категорически нельзя перетягивать. Он растянется, перескочит, порвется… и прочий бред несется с уголков всемирной паутины.

Я Вам скажу – это полная ерунда.

Есть такие вещи, как технические бюллетени. И у каждой мало мальски уважаемой конторы они имеются. А фирма Гейтс одна из самых известных контор по поставке комплектующих к автомобилям.

Так вот у них есть бюллетень под номером 022 для моторов 616L, A16DMS, A16SMS, F14D3, F16D3, LXT, V15L.

И там четко написано, что после установки нового ремня и нового натяжного устройства, необходимо это всё дело перетянуть до совпадения индикатора с полукруглой меткой на корпусе натяжителя

Затем сделать два оборота коленчатого вала и установить метки, чтобы сошлись два треугольника

Так вот этого почему-то почти никто не делает. Но а мы делаем

Затягиваем крепления помпы и делаем два оборота коленвала.

Затем снова попускаем крепления помпы и возвращаем натяжение ремня до совпадения меток

И уже окончательно затягиваем помпу усилием 10 Нм.

Но у нас осталось еще пару вопросов. Рассмотрим их

Можно наблюдать постоянные споры по поводу того, что кто-то устанавливает метки натяжного устройства в ровень, а кто-то их недотягивает. Дело в том, что метки не постоянно статичны, а изменяют свое положение от степени прогрева двигателя. Чем теплее двигатель, тем большее натяжение показывают метки. Поэтому, если метки поставить вровень при регулировке, то после прогрева они уйдут в сторону увеличения натяжения. У некоторых это вызывает страх, что ремень порвется, а у некоторых это вызывает еще и увеличенный шум со стороны привода ГРМ. После послабления натяжение шум довольно часто уходит. Поэтому бытует мнение, что ремень ГРМ необходимо недотягивать на холодном двигателе.

Так вот что делать? Я Вам сейчас поведаю мои убеждения по этому поводу.

Давайте обратимся к производителю. Он нам утвердительно заявляет, что все узлы системы привода ГРМ изготовлены с учетом их установки и регулировки на холодном двигателе

Вроде и понятно написано, но конкретики никакой. Ремень можно регулировать при +35 градусах окружающего воздуха, а иногда приходится и при минус 10. И в том, и в другом случае двигатель холодный, но температура его разная… Так что в понимании производителя термин “холодный двигатель”? Просто не прогретый? Или не прогретый, но при температуре +25?

В общем, как говорится, додумай сам. Ну я и додумал.

Как показала практика, натяжение ремня необходимо регулировать на не прогретом теплом двигателе. “Теплый” означает при температуре окружающего воздуха +25 – +30 градусов. При этой температуре метки натяжного устройства должны совпадать.

Если же регулировка производится при температуре ниже этих значений, то имеет смысл метки недотянуть

Если замена ремня произведена правильно, тогда и шума быть не должно, что чуть недотянуто, что чуть перетянуто. Да и, вообще, рабочий предел у натяжителя довольно большой, поэтому ремень не перескочит и не порвется от этих миллиметров на метках. Не надо боятся небольшого перетяга или недотяга.

Натяжной ролик ГРМ Лачетти

Если присмотреться, то у ролика одно отверстие 8 мм, а два 9 мм

Это позволяет его немного смещать при установке. Казалось бы немного, но это действительно нередко помогает снизить шум от ролика. Причем в конкретных ситуациях положение может быть разным, но самое “тихое” положение, это когда мы ролик прижимаем к верху при установке. Но бывает и наоборот. Поэтому, если ролик издает шум, тогда можно поиграться с его положением.

Что касаемо подделок, то вот как выглядит оригинал и подделка

В общем , устанавливаем ролик и обтягиваем его болты 25 Нм

Устанавливаем обводной ролик и обтягиваем 40 Нм

Бытует мнение, что этот ролик необходимо сажать на фиксатор резьбы. Но лично я не сторонник всевозможных фиксаторов. Всю жизнь обслуживал автомобили без применения каких-либо фиксаторов. Ничего не загрязняет резьбу и при следующем обслуживании все откручивается без больших проблем.

Устанавливаем шкивы распредвалов

Затягиваем болты усилием 67 Нм

Важно. Будьте аккуратны

Если Вам нечем надежно зафиксировать шкивы, тогда лучше обтягивайте при установленном ремне. Только не забудьте!

Каким образом можно заменить помпу на Chevrolet Lacetti

Если ваша помпа Лачетти вышла из строя, ее необходимо заменить. Для этого потребуются следующие инструменты:

1. Набор ключей и гаечных ключей, соответствующих размерам болтов на помпе и ремнях.

2. Шестигранный ключ для откручивания ролика натяжителя ремня.

3. Набор отверток, включая Phillips и плоские.

Перед заменой помпы рекомендуется подготовиться к работе:

1. Выключите двигатель и охладительную жидкость полностью остужается.

2. Слейте охладительную жидкость из системы охлаждения.

3. Отключите аккумулятор.

Процесс замены помпы Лачетти включает следующие шаги:

1. Снимите ремень генератора и другие ремни, которые перекрывают доступ к помпе.

2. Отверните болты крепления помпы.

3. Снимите помпу с двигателя и аккуратно извлеките ее.

4. Очистите поверхность монтажа помпы на двигателе от остатков уплотнения.

5. Установите новую помпу Лачетти на место старой и закрепите болтами.

6. Установите ремень генератора и другие ремни в обратном порядке.

После установки помпы не забудьте заполнить систему охлаждения свежей охладительной жидкостью и проверить наличие утечек.

Не забывайте, что замена помпы — сложная процедура, которая требует опыта и знаний. Если у вас нет уверенности в своих навыках, рекомендуется обратиться к профессионалам или автосервису для замены помпы Лачетти.

Подготовка к замене патрубка помпы Лачетти

Замена патрубка помпы Лачетти может потребоваться в случае обнаружения утечки или повреждения патрубка. Процесс замены может показаться сложным, но с правильной подготовкой и инструментами его можно выполнить самостоятельно.

Шаг 1: Подготовка инструментов и материалов

Перед началом замены необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы:

• Набор ключей: для откручивания крепежных болтов и гаек.
• Набор отверток: может понадобиться для отсоединения различных элементов и проводов.
• Набор шлангов и зажимов: для временной перекрытия системы охлаждения и предотвращения утечек.
• Новый патрубок помпы: убедитесь, что вы приобрели подходящий патрубок для вашей модели Лачетти.
• Антифриз: может потребоваться для доливки после замены.
• Рукавицы и защитные очки: для безопасной работы с автомобилем.

Шаг 2: Подготовка автомобиля

Прежде чем начать замену, необходимо правильно подготовить автомобиль:

1. Отсоедините провода от аккумулятора: это предотвратит случайное возникновение короткого замыкания.
2. Охладите двигатель: подождите, пока двигатель полностью остынет, чтобы избежать обжигания.
3. Снимите нагрузку с системы охлаждения: снимите крышку расширительного бачка или спустите охлаждающую жидкость через сливной винт.
4. Поддайте автомобиль на подъемник или установите его на надежные опоры: это обеспечит удобный доступ к помпе и патрубку.

Шаг 3: Пометьте и удалите старый патрубок

Перед удалением старого патрубка пометьте его положение, чтобы установить новый патрубок в правильном положении. Затем с помощью подходящего инструмента ослабьте и удалите хомуты или крепежные болты, удерживающие патрубок в месте.

Шаг 4: Установка нового патрубка

Установите новый патрубок в правильное положение, следуя отметкам, которые вы сделали на старом патрубке. Затяните хомуты или крепежные болты, чтобы обеспечить надежное крепление.

Шаг 5: Проверка и заправка системы охлаждения

После установки нового патрубка необходимо проверить систему охлаждения на наличие утечек. Затем проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте антифриз.

Следуя этим шагам и руководству производителя, вы сможете успешно заменить патрубок помпы Лачетти своими силами. В случае затруднений или неуверенности, всегда обратитесь к специалисту.

Пошаговая инструкция по замене помпы Лачетти

1. Подготовьте автомобиль: паркуйтесь на ровной и устойчивой поверхности, затормозите и установите автомобиль на аварийный тормоз. Откройте капот и убедитесь в доступности помпы.

2. Слив охлаждающую жидкость: под автомобилем найдите пробку слива охлаждающей жидкости и используйте специальный ключ для ее откручивания. Разместите поддон для сбора старой жидкости.

3. Ослабьте натяжитель ремня системы охлаждения: натяжители обычно имеют ручки или болты, которые необходимо повернуть, чтобы ослабить ремень.

4. Снимите ремень системы охлаждения: аккуратно снимите ремень с шкивов. Сделайте пометку или сфотографируйте положение ремня для последующей установки.

5. Отсоедините все шланги от помпы: чтобы достигнуть шлангов, возможно, придется снять некоторые крышки или защитные панели. Будьте внимательны и запомните порядок отсоединения шлангов.

6. Отверните крепежные болты помпы и снимите ее с двигателя. Убедитесь, что все болты полностью откручены, прежде чем удалить помпу.

7. Очистите поверхность, где будет установлена новая помпа: удалите остатки старой прокладки и хорошо промойте поверхность.

8. Установите новую помпу: используйте новую прокладку и аккуратно установите новую помпу на место. Закрепите ее болтами и аккуратно затяните их.

9. Подключите шланги: снова присоедините все шланги к помпе в правильном порядке.

10. Установите ремень системы охлаждения: верните ремень на шкивы в соответствии с пометкой или фотографией, сделанной на этапе снятия ремня.

11. Натяните ремень и затяните натяжитель: следуйте инструкции по вашему автомобилю или используйте схему натяжения ремня для правильной установки.

12. Залейте свежий антифриз: используя подходящую воронку, залейте свежий антифриз в расширительный бачок до нужного уровня.

13. Включите зажигание, но не запускайте двигатель: убедитесь, что нет утечек охлаждающей жидкости и что все повторно подключено правильно. Проверьте, что охлаждающая жидкость достигла нужной температуры.

14. Завершите установку: закройте капот и проверьте, работает ли система охлаждения нормально. После нескольких километров пробега проверьте уровень охлаждающей жидкости и доведите его до нужного уровня, если это необходимо.

Замена помпы Chevrolet

Если вас интересует информация о том как заменить амортизаторы, пружины, фильтра и другие запчасти к Chevrolet Lacetti. Видео о ремонте автомобилей Chevrolet Lacetti своими руками. Рекомендации по ремонту двигателя, ходовой части, кузова. RU UA.

Двигатель внутреннего сгорания на лошадиных сил требует замены ремня каждые 60 тысяч километров пробега, вдвое реже требуется замена помпы, являющейся частью газораспределительного механизма. Известно, что корпус водяного насоса помимо своей основной функции выполняет роль натяжителя ремня газораспределительного механизма, поэтому его своевременная замена крайне важна. Для того чтобы правильно произвести замену такого агрегата двигателя, как ремень газораспределительного механизма следует четко следовать техническим рекомендациям производителя и этапам нижеследующей инструкции. Первым делом мы демонтируем воздушный фильтр, а также правое переднее колесо. Автомобиль затем следует надежно и безопасно зафиксировать, после чего нужно избавиться от ремня привода вспомогательных агрегатов.

• Замена ремня ГРМ Шевроле Авео в Москве — сеть надежных автосервисов по ремонту Chevrolet
• Газораспределительный механизм — важный узел в любом автомобиле, от исправности его составляющих зависит работа всего двигателя.
• Своевременная замена помпы на автомобилях АвтоВАЗ моделей — залог надежной и безотказной работы двигателя. Помпа или водяной насос является функциональной частью системы охлаждения ДВС, предназначение которой заключается в регулировке кругооборота жидкости по охлаждаемым контурам.
• Помпа водяная — очень важный элемент в устройстве автомобиля.
• Замена помпы — цена в Москве, заказать замену помпы охлаждения, стоимость замены помпы на YouDo
• Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ обрыв или срез зубьев может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.
• Для оценки слесарного ремонт автомобиля просто укажите марку Вашего авто и укажите в комментарии необходимый ремонт или опишите проблему.
• Мы работаем с года Нам доверяют более 50 тыс. Замена ремня ГРМ на автомобиле Шевроле Авео — это один из тех видов ремонта, который даже любящие делать все своими руками люди предпочитают доверить специалистам автосервиса.

Категории: Съёмники, специнструмент. Ключ предназначен для комфортного натяжения ремня ГРМ при замене или обслуживании двигателей. Также применяется для снятия и установки водяной помпы. Размер — 41 мм. Вход Регистрация. Наборы инструмента, ящики.

Задний кожух ГРМ Лачетти

Перед установкой заднего кожуха необходимо его проверить в месте установки обводного ролика

Дело в том, что со временем ролик может начать задевать при вращении о кожух. При этом от механизма ГРМ начинает исходить противный шаркающий звук.

Так вот, если следов потертости на кожухе нет, тогда, в принципе, можно кожух устанавливать на место. Но если следы потертости видны, тогда три варианта действий:

1. Оставить все как есть и слушать посторонние шумы

2. Установить кожух нового образца. В нем уже есть проточка под ролик

3. Подкласть под ролик небольшую шайбу, чтобы он стал немного дальше от кожуха

Устанавливаем кожух. Затягиваем болты его крепления 10 Нм. Все, кроме нижнего

Его обтягиваем 15 Нм. Также имеет смысл посадить его на фиксатор резьбы. Если он выкрутится, то попадет как раз в аккурат между ремнем и шкивом коленвала. Последствия могут быть печальные.

Устанавливаем ДПРВ и затягиваем его 10 Нм, максимально наклоняя вправо

Симптомы необходимости замены водяной помпы

Отклонение температурного режима работы силовой установки говорит о проблеме системы охлаждения. Неполадка может быть связана с помпой. Поэтому, если датчик температуры информирует о перегреве двигателя, следует проконтролировать работу водяного насоса.

Отсутствие циркуляции жидкости в контуре системы охлаждения ведет к нарушению теплообмена между силовым агрегатом и радиатором. Для диагностики необходимо проверить температуру блока цилиндров. После этого пощупать радиатор. Если он остается холодным при горячем моторе, то это говорит о нарушении работы системы охлаждения.

Выявить неисправную помпу можно на слух. Для этого необходимо запустить силовую установку, открыть капот и прислушаться к звуку работы водяного насоса. Наличие скрежета, свиста, писка от работающей помпы говорит об ее неисправности.

Определить неполадку водяного насоса можно и на остановленном двигателе. Для этого необходимо визуально осмотреть корпус помпы. Наличие подтеков антифриза или механических повреждений говорит о том, что требуется замена насоса.

Косвенным признаком, который можно обнаружить при помощи визуального осмотра, является чрезмерный износ ремня ГРМ. Он возникает из-за периодического или постоянного подклинивания помпы.

В зимнее время определить неисправность водяного насоса можно по неработающей печке. Отсутствие циркуляции жидкости приводит к невозможности прогреть салон. Печка дует холодным воздухом.

Наиболее опасным симптомом неполадок с помпой является закипание антифриза. В таком случае существует риск изменения геометрии блока цилиндров, а также получения автовладельцем ожога паром от закипевшей охлаждающей жидкости.

Подготовка автомобиля к установке новой помпы

Перед установкой новой помпы на Chevrolet Lacetti необходимо подготовить автомобиль. В первую очередь следует убедиться в том, что двигатель полностью остыл, чтобы избежать ожогов и повреждений. Для этого рекомендуется оставить автомобиль неподвижным в течение нескольких часов после последней поездки.

Затем необходимо поднять переднюю часть автомобиля на подставки или использовать автомобильный подъёмник для доступа к моторному отсеку

Важно убедиться в надежности и безопасности установки автомобиля на подъемный механизм

Далее следует отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания и других непредвиденных ситуаций. Это необходимая мера безопасности при работе с электрическими компонентами автомобиля.

Чтобы получить доступ к помпе, необходимо снять приводной ремень и другие компоненты, перекрывающие доступ к этой детали. В зависимости от модели автомобиля это могут быть натяжитель ремня, направляющие ролики, генератор или другие элементы системы.

После снятия препятствий, следует аккуратно снять старую помпу, убедившись, что она полностью оставила свое место

Необходимо осторожно вытянуть помпу из полости двигателя. В случае затруднений можно воспользоваться специальным инструментом для снятия помпы

Перед установкой новой помпы рекомендуется аккуратно очистить поверхность моторного блока и проверить наличие повреждений. Для улучшения герметичности установки можно нанести небольшой слой силиконового герметика на поверхность моторного блока перед установкой новой помпы.

Как выставить метки ГРМ

Теперь необходимо выставить метки ГРМ. На шкиве коленвала имеется метка в виде треугольника. Ее необходимо совместить с вырезом на крышке.

При этом должны совпасть метки на шкивах распредвалов

Обратите внимание на метку на правом (выпускном распредвале)

Метки должны смотреть четко друг на друга и быть строго по центру. Можно даже взять линейку и приложить ее к центрам болтов. Метки должны быть на одной оси с линейкой

Внимание! Вращайте двигатель только за болт коленвала, а не за болты распредвалов. Примечание

Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания

Примечание. Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания.

Процесс замены помпы охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

• Останавливаем авто на ровной площадке. Можно включить рычаг стояночного тормоза. Ждем, пока мотор полностью не остынет !
• Открываем капот и выкручиваем крышку на расширительном бачке ОЖ. Этим самым мы сбрасываем давление в циркуляционном контуре охлаждения.

​

Снимаем защиту двигателя и защитный подкрылок с правой стороны.

​

Спускаемся под машину. В основании радиатора есть штуцер для спуска антифриза. Одеваем на штуцер шланг.

​

Откручиваем вентиль спуска охлаждающей жидкости. Ждем, пока весь антифриз не выйдет в подставленную заранее емкость.

​

Необходимо поддомкратить переднюю правую часть авто (в районе двигателя). Это нужно для того, чтобы снять нагрузку с правой амортизационной стойки.

​

• Нужно дополнительно поддомкратить и передние колеса Chevrolet Lacetti. Таким образом получится прокрутить шкив коленвала, чтобы установить зубчатые колеса ГРМ в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
• Демонтируем блок воздухоподготовки. Начнем с разъединения гофры, то есть нужно ослабить хомут и вынуть гофру.

​

Снимаем корпус воздушного фильтра. Держится 5 болтиками.

​

Теперь необходимо снять переднюю верхнюю крышку ГРМ. 3 точки фиксации.

​

Крышка дополнительно держится на зажимах (1 сверху + 2 боковых).

​

​

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого необходимо ослабить натяжной ролик. Просто поворачиваем крепежный болт по часовой стрелке.

​

Скидываем ремень вспомогательных агрегатов со шкива.

​

Проворачиваем шкив коленвала (вспомогательных агрегатов) по часовой стрелке до тех пор, пока метки шкивов ГРМ не сойдутся. Так ГРМ устанавливается в положение ВМТ. Шкив легко проворачивается, если установить на КПП 5-ую передачу .

​

​

Снимаем шкив коленвала. Его держит 1 болт (головка на 17). Попросите помощника, чтобы удерживал педаль тормоза, пока крепеж будет выкручиваться .

​

Демонтируем нижнюю переднюю крышку ГРМ. Она зафиксирована 3 болтами.

​

​

Снимаем кронштейн правой опоры силового агрегата.

​

​

Ослабляем потайные винтики крепления помпы ОЖ. Выкручивать их не нужно, необходимо просто ослабить крепеж. 3 болтика с готовкой под шестигранник №5.

​

Поворачиваем корпус помпы Chevrolet Lacetti против часовой стрелки специальным ключом на 41. Это нужно, чтобы спал натяг ремня.

​

​

• До конца выкручиваем потайные болтики помпы (3 шт).
• Извлекаем помпу. Не забудьте извлечь и старое уплотнительное колечко, назад его уже ставить нельзя .

​​

Ставим на место изношенной новую помпу охлаждающей жидкости. Обязательно оденьте на насос новый уплотнитель .
Проводим сбор узла в обратной последовательности

Стоит обратить внимание на натяжку ремня ГРМ. Про оптимальный уровень натяга свидетельствует совмещение неподвижной и подвижной рисок на натяжном ролике

Но нужно учесть, что в процессе нагрева двигателя натяг ремня немного увеличивается, под действием сил расширения металла .
Не забудьте проконтролировать метки на шкивах ГРМ и шкивах распределительных валов при сборе узла.
Заливаем новый антифриз.
Делаем пробный заезд.

Проверка правильной установки помпы и предупреждение ошибок

Правильная установка помпы на Лачетти является важным шагом в обслуживании автомобиля, поскольку несоблюдение правил может привести к различным проблемам и ошибкам. Перед началом работы по установке помпы следует внимательно изучить инструкцию производителя и узнать о всех особенностях данной модели автомобиля.

Первым шагом при установке помпы на Лачетти является полная диагностика системы охлаждения. Необходимо проверить состояние радиатора, шлангов и термостата. Если эти элементы имеют признаки износа или повреждения, они должны быть заменены до установки новой помпы. Это поможет предотвратить дальнейшие проблемы и обеспечит более эффективную работу системы охлаждения.

Далее следует провести визуальный осмотр помпы перед ее установкой. Необходимо убедиться, что поверхность помпы чистая и не имеет повреждений. Также необходимо проверить состояние прокладки помпы. Если она повреждена или сильно истерта, она должна быть заменена перед установкой.

Перед установкой помпы необходимо также проверить направление вращения ротора. Некоторые модели помп имеют определенное направление вращения, которое необходимо соблюдать при установке. Эту информацию можно найти в инструкции производителя.

Важно правильно закрепить помпу на двигателе, используя правильные крепления и затяжку болтов соответствующей силой. Неправильное закрепление помпы может привести к ее поломке или утечке охлаждающей жидкости

Перед установкой помпы необходимо проверить и проконсультироваться с инструкцией производителя относительно необходимой силы затяжки болтов.

После установки помпы необходимо проверить работу системы охлаждения и отсутствие утечек. Для этого следует запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут, проверяя при этом состояние охлаждающей жидкости, наличие утечек и работу термостата. Если возникнут проблемы, необходимо их немедленно устранить.

Важно отметить, что при установке помпы на Лачетти рекомендуется обратиться к специалисту-механику, особенно если у вас нет опыта в проведении подобных работ. Неправильная установка помпы может привести к серьезным повреждениям двигателя и другим проблемам

Поэтому, если у вас есть сомнения или опасения, лучше обратиться за помощью.

Замена водяного насоса

Насос охлаждающей жидкости: 1— корпус насоса; 2 — зубчатый шкив; 3 — крыльчатка; 4 — уплотнительное кольцо насоса

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата.
2. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
3. Снимите стопорный винт натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.
4. Снимите натяжной ролик приводного ремня газораспределительного механизма.

увеличить         обозначения

Снимите крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
Снимите насос охлаждающей жидкости с блока цилиндров.
Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.

увеличить         обозначения

Процедура проверки и очистки

1. Проверьте корпус насоса охлаждающей жидкости на поломки и утечку.
2. Проверьте подшипник насоса охлаждающей жидкости на люфт и чрезмерные шумы.
3. Проверьте шкив насоса охлаждающей жидкости на чрезмерный износ. Если насос охлаждающей жидкости неисправен, замените насос охлаждающей жидкости целиком.
4. Почистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Установка

увеличить         обозначения

1. Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
2. Нанесите на уплотнительную поверхность уплотнительного кольца lubriplater.
3. Установите насос охлаждающей жидкости на блок цилиндров так, чтобы фланец совместился с выемкой на задней крышке приводного ремня газораспределительного механизма.
4. Закрепите насос охлаждающей жидкости на блоке цилиндров крепежными винтами.

Затянуть монтажные болты водяного насоса до 10 Н•м (89 фунто-футов). (1,4/1,6 л два распределительных вала с верхним расположением)

Затянуть монтажные болты водяного насоса до 8 Н•м (71 фунто-дюйм). (1,8 л два распределительных вала с верхним расположением)

увеличить         обозначения

Установите натяжной ролик приводного ремня газораспределительного механизма на масляный насос, введя при этом фланец в выемку масляного насоса.
Установите винт натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Пока не затягивайте болт.
Установите приводной ремень газораспределительного механизма.
Заправьте систему охлаждения двигателя.

Общая информация

Что означает на самом деле «сверхмощный водяной насос»

Автомобиль Chevrolet с задним приводом поступил к дилеру для замены вышедшего из строя водяного насоса.

Несмотря на то, что он не подлежал ремонту по гарантии, владелец хотел удостовериться в том, что дефектный водяной насос будет заменен HD-насосом (HD — heavy-duty — повышенной мощности).

Когда он покупал новый автомобиль, то заказал его с системой охлаждения повышенной производительности, оснащенной радиатором увеличенных размеров (большей толщины) и HD-насосом охлаждения.

Когда механик пришел на склад запчастей получить HD-насос охлаждения, кладовщик даже не взглянул на спецификаци-онный номер детали, а принес стандартный водяной насос для восьмицилиндрового V-образного двигателя Chevrolet.

Механик еще раз попросил выдать ему насос «повышенной мощности», как заказал клиент. Чтобы избавиться от докучливого механика, кладовщик показал ему, что стандартный насос и HD-насос имеют один и тот же спецификационный номер.

Механик удивленно спросил: «Что же тогда на самом деле получил заказчик, заплатив за автомобиль с HD-насосом охлаждения?» На что кладовщик ответил ему: «HD-насос охлаждения — это обычный насос, но работающий на более высокой скорости вращения за счет того, что шкив привода в этом случае сделан меньшего, чем обычно, диаметра. А шкив не входит в комплект водяного насоса.»

ПРИМЕЧАНИЕ

Это— одна из причин того, что ремонтные приводные ремни не всегда совпадают по длине со стандартными ремнями, установленными в автомобилях. Ремонтные приводные ремни делаются с расчетом на разные варианты установки и таким образом могут быть немного длиннее или короче стандартного ремня.

Ключ для помпы

Чтобы провернуть помпу необходим ключ на 41 мм. Можно приобрести специальный ключ. Он выглядит вот так

Либо обрезать обычный рожковый ключ на 41

И приварить к нему головку или что-то аналогичное.

Но лично я за первый вариант. Стоимость ключа у нас от 70 до 200 грн, в зависимости от производителя и толщины металла.

В общем, проворачиваем помпу против часовой стрелки и снимаем ремень

Обратите внимание на фото выше. Прослабляется только левая сторона ремня, а правая остается натянутой

Этот момент пригодится нам при установке нового ремня.

Откручиваем болты шкивов распредвалов. Если Вы забыли их сорвать заранее, пока ремень был еще установлен, тогда необходимо зафиксировать шкивы.

Важно! Не используйте для фиксации гайки или болты, помещенные между шкивами. Это неизбежно оставит следы на рабочих поверхностях шкивов

Затем эти повреждения будут разрушать ремень, что может привести к его обрыву!

Важно! Не допускается проворачивание распредвалов при демонтированном ремне ГРМ!

Для удержания шкива можно использовать специальные приспособления. Я же использую стяжки пружин амортизационных стоек

Примечание. Шкивы разные. Левый отличается от правого. Левый просто выполняет работу по вращению распредвала. А правый еще работает с датчиком положения распредвала. И на нем имеется специальный отлив, выполняющий роль метки для датчика.

Положение шкива на распредвалу перепутать невозможно, так как на шкиву имеется отверстие

А на распредвалу специальный штифт

Откручиваем головкой на 10 мм два болта крепления ДПРВ и снимаем его

Головкой на 14 или на 15 мм откручиваем обводной ролик

Головкой на 12 мм откручиваем три болта крепления натяжного ролика и снимаем его

Выворачиваем болты крепления заднего кожуха ГРМ вот в этих местах

Выворачиваем болты крепления помпы и демонтируем ее

Чтобы демонтировать шкив коленвала, достаточно выкрутить болт коленвала и снять шкив

Осматриваем шкив и при малейших дефектах меняем его на новый.

Очень тщательно вычищаем посадочное место помпы. И обрабатываем его мелкой наждачкой, чтобы не осталось никаких наплывов и следов коррозии.

Примечание. Если идеально не подготовить это место, тогда помпа может стать с небольшим перекосом. А это приведет к тому, что ремень может начать сползать со шкивов во время работы двигателя!