Как заменить катушку зажигания на chevrolet aveo t300: инструкция по шагам

Дополнительная информация

Разумеется, кустарно восстановленная катушка зажигания Шевроле Авео не обеспечит того уровня надежности и долговечности, которыми обладает новый модуль зажигания General Motors. Кустарный ремонт катушки оправдан лишь в том случае, когда под рукой нет нового модуля .

А нафига? У меня модуль наеб. ся на 40т, купил за 4.5 новый уже проехал 100т и пох. зачем этот колхоз. не понимаю.

Нравится Показать список оценивших

Нравится Показать список оценивших

Нравится Показать список оценивших

Валерий, Меня вот всегда поражают такие комментаторы , которые называют колхозом то чего даже не видели , а соотвественно даже не представляют о чем речь. Ну все у вас замечательно с модулем , проехали вы на нем 300 тыс с завода да и отлично катайтесь дальше , зачем заходить в эту тему и писать гадкие комментарии.

Нравится Показать список оценивших

Владимир, Каждый из нас умный ровно до тех пор , пока данная проблема не коснется конкретно его самого , тоже самое было и с теплообменником и с термостатом от Исигнии , теперь каждый второй в группе ездит с таким набором. Меня лично данная доработка по модулю вполне устраивает , я катаюсь и радуюсь, и очень благодарен человеку который этот адаптер придумал.Вас же ни кто ни чего не заставляет покупать и переделывать , устраивает родной модуль да бога ради ни кто ведь не против.Только зачем заходит в подобные темы и комментировать то чего вы не знаете.

Нравится Показать список оценивших

Так я плохого ничего не писал, а обозначил факт. И выразил свое мнение. А если вы колхозите всякие обманки, итд. То наверное вас прет. Очень помогает группа когда по ЗЧ советуют, или по ремонту

Нравится Показать список оценивших

Владимир, Я,кстати представляю о чем пишу, тк работаю по этой сециальности и с полной ответственностью называю это колхозом

Нравится Показать список оценивших

Нравится Показать список оценивших

Валерий, Какая у вас специальность , и в чем тут колхоз. Только давайте без ваших доводов догадок , кидайте реальные тесты испытаний данной доработки .Ждем.

Нравится Показать список оценивших

вполне согласен с вами . этот хот торговли . внушили что это серьёзная проблема и все берут .также как и степлообмеником . хиии маркетинг

Нравится Показать список оценивших

Владимир, вы хотели сказать, жду. А про выше сказанное я повторюсь, это не стоит того.( а вообще колхоз, в жигули её ещё превратите)

Нравится Показать список оценивших

Владимир, Вообще тачка норм.

Нравится Показать список оценивших

Валерий, Понятно другого ответа я и не ожидал. Все что ранее было вами написано пустой треп не более того.

Нравится Показать список оценивших

Алексей, а ты что, безвольный, что тебе внушают то? А может люди большинство не глупые и сами разберутся, кому оно нужно или нет? И кому нужно, определятся и выберут, а кому нет, пройдут мимо, а не будут обсирать как некоторые индивидуумы?

Нравится Показать список оценивших

Алексей, внимательно читаем, особенно последнюю строчку

Нравится Показать список оценивших

Владимир, Послушайте, я не сколь не принижаю ваших стремлений. Скажу больше, я порой с уважением отношусь к иновациям. Но как Вы порой «болезненно» относитесь к коментам и делаете «безаппелеционные»выводы, это мея хохочет. А вообще, вы не заменимый чел в этой группе. И это правда.

Нравится Показать список оценивших

Сергей, Дружище, прости не хотел тебя своими коментами обижать. Просто высказал что знаю.

Нравится Показать список оценивших

Ну МИР? Или дальше как бабки на Привозе будем собачится?

Нравится Показать список оценивших

Валерий, Да я не отношусь болезнено к коментариям, просто тут решает каждый сам ставить ему это или нет. Я просто всегда за то , что бы все выводы были чем то обоснованы, какими то тестами, или хотя бы собственным опытом использования таких доработок.У нас вроде группа создана для помощи друг другу , а не для того что бы мы срались , кусали , и оскорбляли друг друга.Человек реально сделал очень хорошую альтернативу дорогому , и прямо скажем не очень надежному узлу , половина группы уже ездит на его адаптерах и ни кто не жалуется. Просто давайте будем уважать друг друга , если вам что то интересно , или вы в чем то сомневаетесь лучше напишите этому человеку в личку так будет правильней всего.

Нравится Показать список оценивших

• Чем отличается стартер основного двигателя от пускового

    

• Замена датчика скорости на ниссан террано 2014

    

• Как включить обогрев зеркал на шевроле лачетти универсал

    

• Подключение прикуривателя газель 3302

    

• Подключение webasto к сигнализации pandora

Принцип работы катушки зажигания

Катушку зажигания на простом языке можно назвать обычным повышающим напряжение трансформатором. Её задача преобразовать низковольтное напряжение (6-15В) в высокое (20-30кВ). Она, как и трансформатор, состоит из двух обмоток – первичной и вторичной. Первичная низковольтная катушка состоит из небольшого количества витков, а вторичная из большего.

Но есть ещё один нюанс. Витки в катушке расположены определённым образом, что позволяет катушке, кроме индуктивности, иметь ещё и ёмкость. То есть, своего рода – колебательный контур.

При подаче тока в первичную обмотку в катушке генерируется магнитное поле. Наведенное напряжение генерируется в катушке путем самоиндукции. В момент воспламенения ток в катушке прерывается выходным каскадом (в старых системах – контактами прерывателя). Мгновенно сворачивающееся магнитное поле генерирует высокое индукционное напряжение в первичной обмотке. Оно трансформируется на вторичной обмотке катушки и преобразуется в соотношении – количество витков вторичной обмотки отнесенное к количеству витков первичной обмотки. В свече зажигания происходит высоковольтный разряд с ионизацией искрового промежутка и прохождением тока. Это продолжается, пока накопленная энергия не будет истрачена.

Эти все физические явления, наверное, мало кому интересны, поэтому давайте отвлечёмся и посчитаем, на мой взгляд, интересные факты. Сколько раз свеча зажигания “производит” искру за свой срок службы?

Количество искрообразований = “об/мин” умножить на “количество цилиндров” и всё это разделить на 2. Возьмём обычный 4-цилиндровый 4-тактный двигатель. Допустим, обороты двигателя составляют 3000 об/мин. Значит количество искрообразований = 3000 х 4/2 = 6000 искр / мин!

Свечи я меняю раз в 30000 км.

Если пройденное расстояние составляет 30 000 км со средней частотой вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин при средней скорости 60 км/ч, то количество искрообразований составляет 45 000 000 на каждую свечу зажигания! Во как трудится катушка зажигания! Как Золушка, прям

Поэтому катушка зажигания вполне заслуженно может когда-нибудь устать и молча выйти из строя.

Признаки поломки катушки зажигания на Chevrolet Aveo T300

Проблемы с запуском двигателя

У одного из наиболее очевидных признаков проблем с катушкой зажигания является трудность или невозможность запуска двигателя. Если вы замечаете, что ваш автомобиль не запускается с первой попытки или требует некоторых действий, чтобы поставить его в движение, то возможно, у вас проблемы с катушкой зажигания.

Трудности при ускорении

Кроме того, катушка зажигания отвечает за распределение энергии для зажигания топлива в цилиндре. Если катушка не выполняет свою функцию должным образом, то вы можете заметить, что ваш автомобиль трудно ускоряется на ходу.

Движение с вибрацией

При наличии проблем с катушкой зажигания могут также возникнуть вибрации при движении на ходу. Это связано с тем, что катушка может перестать правильно регулировать количество энергии, поступающей к свечам зажигания, а это приведет к неравномерном поджигу топлива в цилиндре. Кроме того, катализатор может начать опускаться в таком режиме работы, что также может привести к вибрации движения.

Повышенный расход топлива

Неспособность катушки зажигания правильно распределять энергию для зажигания топлива приводит к тому, что поджигается только часть топлива в цилиндре. Это не только снижает производительность двигателя, но и увеличивает расход топлива из-за неполного сгорания топлива в цилиндре. Если вы замечаете, что ваш автомобиль потребляет значительно больше топлива, чем обычно, то возможно, у вас проблемы с катушкой зажигания.

Как отремонтировать модуль зажигания шевроле авео т300

Модератор: Модераторы

Вовчик » 14 ноя 2016, 23:56

VETER » 15 ноя 2016, 10:13

ЕRA сейчас по городу стоит дороже чем DELPHI

у меня катушка 208 стоит, и знакомства не нужно

Кирилл » 15 ноя 2016, 10:25

c0pycat » 15 ноя 2016, 11:42

Кирилл » 15 ноя 2016, 11:48

VETER » 15 ноя 2016, 11:57

c0pycat » 15 ноя 2016, 12:06

VETER » 15 ноя 2016, 12:24

c0pycat » 15 ноя 2016, 12:27

Кирилл » 15 ноя 2016, 15:28

Вовчик » 15 ноя 2016, 21:51

даже пробойником не всегда определишь неисправность катушки. Надёжнее всего — подкинуть заведомо исправную — работы на 1 минуту. Вы же часто на встречах собираетесь. Только перед тем как подкидывать исправную осмотрите все свои свечи, чтоб на изоляторе не было дорожек от пробоев искры на корпус свечи.

Источник

Как проверить модуль зажигания?

Как своими руками проверить модуль зажигания Шевроле Круз, Ланос, Лачетти?

Диагностика производится в случае выявления признаков неисправности системы и осуществляется следующим образом:

1. Для начала отключите АКБ. Затем откройте капот транспортного средства и демонтируйте пластиковый кожух силового агрегата.
2. Сделав это, от катушки можно отключить высоковольтные кабеля, другие концы которых установлены на свечах. Также вам необходимо отключить колодку жгута проводки.
3. Для диагностики вам потребуется мультиметр. Сначала на своем Шевроле, будь то Ланос, Лачетти, Эпика или любая другая модель, необходимо произвести проверку сопротивления вторичных обмоток. Для этого выводы мультиметра следует подсоединить к высоковольтным проводам цилиндров 1 и 4, а потом — к 2 и 3. Если температура воздуха составляет 21-27 градусов, параметр сопротивления должен составить в районе 11.5-13.5 кОм. Если полученный параметр сильно отличается от этого, то катушку придется менять.
4. Аналогичным образом проверяется уровень сопротивления первичных обмоток, для этого щупы мультиметра следует подключить к выводам А и В самой КЗ, а также к проводам 2 и 3 цилиндров. Параметр сопротивления в данном случае должен составить примерно 1-2 Ом. Так же производится проверка выводов В и С с подключением к первому и четвертому цилиндрам. Если полученные показатели отличаются, производится замена катушки (автор видео о подробной и пошаговой диагностике устройства в домашних условиях с описанием всех нюансов — Вячеслав Кравченко).

модуль зажигания.

модуль управляется сигналами с мозгов. приходят импульсы около 2 мс напряжение 5 вольт при подаче напряжения катушка начинает накапливать энергию, при отключении происходит разряд.

на холодном двигателе мозги выдают серию из 3 импульсов(3 искры за раз) ток насыщения катушек модуль не регулирует\ограничивает. за время насыщения отвечают мозги, регулируя длительность импульса в зависимости от сетевого напряжения.(возможно и еще чего либо) ток разрыва который мне удалось засечь в районе 5-6 ампер.

вообщем все стандартно. также была предпринята попытка заставить работать модуль зажигания от ваз2112( 2 катушки зажигания в режиме с холостой искрой) для этого потребовалось собрать небольшую согласующую схему. все получилось, машина работает точно также как с родным модулем, пробежал на нем около 10 км(тест) уже выкладывал видео скопирую сюда.

в принципе не вижу препятствий использовать другие не оригинальные модули и их аналоги. но возможно потребуется схема согласования мозгов и катушки.также не особо сложной получится схема для использования индивидуальных катушек без электроники(на тазиках вроде такие стоят(не уверен) вообщем просто катушек. небольшая зарисовка схемы и осциллограмм по памяти

а так согласующее устройство выглядит в живую

Источник

Как провести диагностику и ремонт модуля зажигания в автомобиле Chevrolet Aveo T300

Диагностика и ремонт модуля зажигания в автомобиле Chevrolet Aveo T300 являются важными процедурами для обеспечения правильной работы двигателя. При возникновении проблем с зажиганием, необходимо провести несколько шагов для определения причины и последующего устранения неисправности.

Первым шагом является диагностика модуля зажигания. Для этого можно использовать специализированный сканер или диагностическое оборудование, которое позволяет считывать коды ошибок и анализировать работу модуля. Если на сканере отображаются коды ошибок, это может указывать на неисправность модуля зажигания.

Далее следует проверить работу свечей зажигания. Они должны быть в хорошем состоянии и иметь правильный зазор между электродами. Если свечи изношены или загрязнены, они могут вызывать проблемы с зажиганием и требовать замены.

Также рекомендуется провести тестирование электрических контактов модуля зажигания. Неправильные соединения или окисление контактов могут привести к неполадкам в работе модуля. Проверьте, что все контакты чистые и надежно соединены.

Если после проведения всех вышеперечисленных шагов проблема с модулем зажигания не устраняется, возможно потребуется ремонт или замена модуля. В этом случае рекомендуется обратиться к квалифицированному автомобильному сервису для выполнения этих работ.

Важно отметить, что при диагностике и ремонте модуля зажигания в автомобиле Chevrolet Aveo T300 необходимо соблюдать меры безопасности и следовать инструкциям производителя. Если у вас нет опыта или навыков в проведении подобных работ, лучше доверить это специалистам

Модуль зажигания: его роль в работе автомобиля

Модуль зажигания отвечает за создание и передачу электрического разряда в свечи зажигания в определенный момент, чтобы вызвать вспышку, которая возгорит топливовоздушную смесь в цилиндрах. Это происходит благодаря внутренним электрическим компонентам модуля, таким как транзисторы, конденсаторы и усилители, которые управляют подачей электричества.

Модуль зажигания также отвечает за определение правильного тайминга зажигания, который зависит от скорости вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. Он получает сигналы от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также информацию о нагрузке на двигатель, например, от измерителя массового расхода воздуха или педали акселератора.

Если модуль зажигания не функционирует должным образом, это может привести к различным проблемам с работой двигателя. Например, неправильный момент зажигания может привести к потере мощности, повышенному расходу топлива или даже к полной неработоспособности двигателя

Поэтому важно регулярно проверять и поддерживать модуль зажигания в исправном состоянии

В статье «Как проверить модуль зажигания для Chevrolet Aveo T250: подробная инструкция» мы рассмотрим пошаговую инструкцию по проведению проверки модуля зажигания для конкретной модели автомобиля. Это поможет вам убедиться в исправности или выявить неисправности, которые могут быть связаны с модулем зажигания, и принять необходимые меры для их устранения.

Модуль зажигания Шевроле Авео. Ремонт модуля зажигания своими руками

Внезапные рывки при движении на повышенных передачах, при этом возможно загорание индикатора CHECK все это является типичными признаками повреждения модуля зажигания на автомобиле Chevrolet Aveo. Чтобы убедится в наличии данной проблемы, достаточно подключить к блоку управления двигателем OBD II при этом получим ошибку P0301, что говорит о пропуске зажигания в первом цилиндре вследствие нерабочего модуля зажигания или неработающей свечи зажигания. Меняем свечу первого цилиндра – ничего не происходит. Следовательно, проблема в катушке зажигания первого цилиндра, которая может быть пробита на корпусе или же повреждена внутри. Если повреждение снаружи проблему решить довольно не сложно, если же внутри, то придется заменить модуль зажигания на новый.

Ремонт модуля зажигания Chevrolet Aveo

Снимаем модуль зажигания, как правильно это сделать смотрим это видео

• После снятия закрываем, во избежание попадания влаги в отсек модуля зажигания, закрываем его защитной крышкой
• Теперь приступим к разборке модуля зажигания, для этого сначала достаем пластиковые колпачки, для этого в моем случае был использован корпус от пластиковой ручки

После снятия колпачков внимательно осматриваем место обмотки на каждом пальце

Обращаем внимание на швы, которые проходят по всей длине пальцев модуля зажигания. Осматриваем их на предмет микротрещин, которые в последствие могут привести к основательному повреждению пальца и обмотки.
Если вы обнаружили повреждения на пальцах модуля зажигания Chevrolet Aveo их нужно в срочном порядке заделать

Для этого с помощью ножа и тонкой шлицевой отвертки проделываем небольшую канавку. После чего ставим на шуруповерт самое маленькое сверло, и легонько без усилий сверли в том месте, где была сделана канавка до тех пор, пока не упретесь в оплетку изоляции белого цвета.

Далее необходимо взять эпоксидную смолу и аккуратно заполнить просверленное отверстие и канавку.

Примерно через пару часов клей подсохнет, после чего с помощью ножа и наждачки убираем излишки клея и устанавливаем модуль зажигания Chevrolet Aveo на двигатель.

Как убрать ошибку после ремонта модуля зажигания

Убрать ошибку после ремонта модуля зажигания можно с помощью сканера OBD, если такого нет, отправляйтесь в ближайший автосервис, где за символическую плату быстро уберут ошибку в блоке управления двигателем Chevrolet Aveo.

Двигатели

Под капотом установлены двигатели, широко применявшиеся в модельном ряду Опель, в частности в Корса и Астра. Бензиновая линейка представлена следующими агрегатами: 1.2 л (70 и 86 л.с.), 1.4 (100 л.с.), 1.4 Turbo (140 л.с.) и 1.6 л (115 л.с.). В активе модели предусмотрен даже дизельный агрегат объемом 1,3 л мощностью 75 и 95 л.с., также используемый в небольших моделях Опель. Турбодизель серии Multijet создан итальянским Fiat.

Российским покупателям была доступна только версия с 1,6-литровым бензиновым двигателем ( F 16 D 4). Тем не менее, среди предложений о продаже встречаются и модели со 100-сильным 1,4-литровым агрегатом. Дизельных машин в этих списках нет.

F16D4 — достаточно надежный, но имеет характерные пороки. Прежде всего, это регулярно текущий теплообменник (обычно после 100 000 км). В результате, моторное масло попадает в антифриз, либо обнаруживаются подтеки масла. Ремонт заключается в замене комплекта прокладок стоимостью 1000 рублей.

Порой добавляет забот и термостат — возникают протечки, выходит из строя нагревательный элемент, или закисает заслонка. Термостат имеет сложную и неразборную конструкцию (3000 рублей).

По прошествии 100-150 тыс. км может потечь расширительный бачок (900 рублей).

Не отличается долговечностью и модуль зажигания (4 катушки зажигания, объединенные в один блок). Модуль выходит из строя в большинстве случаев после 80-120 тыс. км и стоит около 7-8 тыс. рублей.

Спустя 60-90 тыс. км может просесть правая опора силового агрегата — появляется вибрация. За новую опору придется отдать 3-5 тыс. рублей

Привод газораспределительного механизма — ременный. Комплект нового привода ГРМ доступен за 7000 рублей, а работа по замене оценивается в 3000 рублей.

Клапаны не имеют компенсаторов зазора. Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толкателей и предусмотрена регламентом каждые 150 000 км.

Как отремонтировать катушку зажигания Chevrolet Aveo Т-250 и Т-300

Ремонт системы зажигания следует начинать с диагностики. Анализ работы зажигания на данном авто существенно облегчается бортовым компьютером. Индикатор аварийного оповещения Check Engine, который в народе шуточно называют Джеки Чаном, даст знать водителю, если с катушкой будет твориться что-то неладное.

О проблемной работе катушки зажигания свидетельствуют следующие коды ошибок: Р-301, Р-302, Р-303 и Р-304. Каждая их этих ошибок привязана к одному из цилиндров. Последняя цифра в коде – это порядковый номер цилиндра . Ошибка Р-301 свидетельствует о множественных пропусках искрообразования на первом цилиндре.

Разумеется, данные коды ошибок актуальны не для всех модификаций Шевроле Авео. Поцилиндровый анализ предусмотрен только в Т-250 и Т-300. Владельцам модификации Т-200 придется диагностировать катушку зажигания вручную. В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть очень подробный и информативный обзор, как провести диагностику катушки зажигания старого образца (Т-200).

Как снять катушку зажигания

Катушка на двигателе F14D4 просто вставляется в свечные колодцы. Отсутствие проводов высокого напряжения позитивно сказывается как на сервисном обслуживании системы, так и на ее надежности/долговечности.

Катушка зажигания в двигателе F14D4 фиксируется на макушке клапанной крышки. Модуль зажигания прикрывается лишь декоративной заглушкой, которая защищает катушку и свечные колодцы от влаги и засоров.

• Глушим двигатель и полностью выключаем зажигание.
• Открываем капот и откидываем минусовой контакт от аккумуляторной батареи.
• Отсоединяем заглушку модуля зажигания. Для этого необходимо отщелкнуть фиксатор и сдвинуть заглушку вперед, в направлении стрелочного указателя.

​

Извлекаем проводную колодку. Чтобы это сделать, необходимо вначале сдвинуть фиксатор. Удобней всего воздействовать на фиксатор отверткой. Многие мастера жалуются на тугой ход данного фиксатора. Но излишнюю силу к нему лучше все же не прикладывать, так как известно немало случаев, когда фиксатор попросту обламывался. Из-за облома фиксатора проводная колодка может неплотно прилегать к разъему .

​

Откручиваем крепежные болты катушки зажигания. Всего 2 болта. Головки крепежных болтов на данном узле чаще всего являются нестандартными. Для откручивания таких болтов нужен специальный ключ Torx Т-40. В некоторых случаях головки болтов создаются под шестигранный ключ на 10.

​

Извлекаем катушку зажигания. Изначально катушка достаточно плотно сидит в своих посадочных местах. Чтобы быстро и безопасно извлечь катушку, необходимо вынимать ее расшатывающими движениями, взявшись за модуль с обоих краев.

​

Стоит ли покупать?

Так стоит ли остерегаться Chevrolet Aveo 2? Конечно нет. Бензиновый 1.6 хорошо известен и широко применяется в других моделях Opel и GM, а детали ходовой можно найти повсюду.

В то же время, Шевроле Авео не самый дешевый автомобиль на фоне конкурентов. За более-менее нормальный экземпляр придется выложить минимум 300-350 тыс. рублей. Взамен вы получите добротный и, пожалуй, самый изящный седан в классе с огромным багажником.

• Стиральная машина силтал ремонт своими руками

    

• Как сделать несколько электронных почт на одном телефоне

    

• Как сделать кабачок в духовке

    

• Замена задних амортизаторов шевроле кобальт 2013 своими руками

    

• Как сделать чтобы файл открывался в пдф на телефоне

Котушка запалювання Круз 1.6 Авео Т300 1.4 1.6 Трекер 1.4 1.8 Daewoo Motors 25186687

Крыло переднее. Крыло заднее. Лючок бензобака. Подкрылок передний. Подкрылок задний. Накладка крыла. Молдинг крыла. Крепление крыла. Арка крыла. Петля капота. Трос капота.

Утеплитель капота. Уплотнитель капота. Крючок капота.

Упор капота. Амортизатор капота. Амортизатор багажника. Дверь багажника. Кнопка багажника. Крепление багажника. Крышка багажника. Один чорт все. Сначала старые. Александр Болотников. Возможно это система устойчивости работает.

На фурах ведь тоже сначала ремонт катушки зажигания авео т300 тормоз телега, а потом тягач. Артём Гаврилов. Тоже заметил этой зимой. Сергей Бартенев запись закреплена 9 фев в День добрый. Подскажите размер динамиков в передних дверях. Юрий Клименко. Евгений Радько запись закреплена 30 янв в Всем привет, такой вопрос кто ремонт катушки зажигания авео т300 климат контроль устанавливал???

Денис Кузькин запись закреплена 22 янв в Всем привет. Какие пружины поставить для занижения? Роман Гайсин. Есть две «мамы» уже обжатые, как наша проводка для модуля зажигания. Раньше тестил переходники под ВАЗ, теперь эта коса мне ни к чему. Марк Цукерберг. Сергей Войнов. Маркразъем. Ушла моя авечка в добрые руки. Дубликат ПТС, три хозяина, по факту два. Заваренный теплообменник, ремонт катушки зажигания авео т300 отгидроподушка. Отличное техническое состояние, окрас правой передней двери и порога, мелкие недочеты по кузову.

Отдал за Чуть более двух лет владел ей с пробега Следил, пылинки сдувал. Это были месяцы радости. Иногда она меня злила, но гораздо чаще приносила удовольствие своим внешним видом, бодростью двигателя и. Купил бы ремонт катушки зажигания авео т300 раз — да, однозначно, цена-качество. Но брал бы уже комплектацию пожирнее, и, пожалуй, автомат.

Благодаря этому автомобилю познакомился с замечательными людьми, научился ремонтировать многое. В общем, авто отличное, своих денег однозначно стоит. Надеюсь, с моей авечкой будут так же хорошо обращаться в новой семье. Денис Захаров. Иван Москаленко. Денис Линар Хафизов. Что брать планируешь? Иван Москаленко ответил 3 ответа. Постоянное наличие! Отправка 1 рабочий день! Замучился с модулем зажигания?

Есть решение! Что требуется: 1 один из следующих модулей Показать полностью Если повреждение снаружи проблему решить довольно не сложно, если же внутри, то придется заменить модуль зажигания на новый. Убрать ошибку после ремонта модуля зажигания можно с помощью сканера OBD, если такого нет, отправляйтесь в ближайший автосервис, где за символическую плату быстро уберут ошибку в блоке управления двигателем Chevrolet Aveo.

Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке если применима упаковка. Список продавца для получения полной информации. Наша компания поставляет различные автомобильные продукты.

Просто свяжитесь с нами, и вы можете завершить все свои закупочные задачи. Чтобы предложить вам лучший сервис, пожалуйста, предоставьте нам следующую информацию:. Марка автомобиля 2. Количество деталей OEM 3. Количество заказа 4. Ожидаемый срок поставки. Если вы не нашли нужную вам продукцию, мы можем изготовить ее по вашему образцу или спецификациям и моделям. Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке если упаковка применимо.

Количество OEM-деталей 3. Количество для заказа 4. В ожидании срока поставки. Соответствовать или превосходить спецификации оригинального оборудования по форме, подгонке и функциям.

Замок зажигания и особенности его замены

Замок для Шевроле в разобранном виде

Замок зажигания Ланос, Лачетти или любой другой модели является одним из слабых мест. Как в домашних условиях производится замена замка зажигания?

Инструкция, представленная ниже, актуальна для всех авто Шевроле Ланос, Шевроле Круз и других моделей этого производителя:

1. Для начала следует отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети, для этого просто гаечным ключом скиньте с вывода «-» клемму.
2. Далее, открутите болты кожуха рулевой колонки и произведите его демонтаж.
3. После этого нужно выкрутить винт фиксации выключатели, для этого вам понадобится молоток и зубило. Вам нужно наносить удары по касательной против часовой стрелки с помощью молотка через зубило. Аналогичным образом выкручивается другой винт.
4. Выполнив эти действия, можно произвести демонтаж самого замка.
5. Далее, вам необходимо открутить болт фиксации контактной группы и также осуществить ее снятие. Установите ключ в замок, после чего проверните его, чтобы он находился в положении АСС.
6. После этих действий вам нужно нажать на фиксатор и произвести демонтаж цилиндра замка из корпуса запорного механизма. При необходимости извлекается личинка замка и производится ее ремонт либо замена.

Часть 1 — Как проверить пакет катушек зажигания — Тесты для поиска неисправностей при пропуске зажигания (GM 3.8L)

В этой статье представлены очень простые и эффективные тесты ON CAR для блоков катушек зажигания двигателей GM 3.8L V6 (Buick, Chevy, Oldsmobile, Pontiac).

Вы сможете устранить неисправности и диагностировать неисправную катушку зажигания, неисправные провода свечи зажигания или неисправный модуль управления зажиганием как причину пропуска зажигания на вашем автомобиле GM с двигателем 3,8 л V6.

Теперь, если ваш автомобиль КОРИЧНЕТ, но НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, вы можете проверить статью о тестах модуля управления зажиганием (ICM) и 3X / 18X датчика положения коленчатого вала, нажав здесь: Тестирование модуля управления зажиганием (ICM) Buick, Chevy, Pontiac , Oldsmobile 3.Двигатели 8L V6, поскольку эта статья (которую вы читаете прямо сейчас) концентрируется на тестах, когда жалоба касается транспортного средства, которое запускается и запускается, но работает с пропуском зажигания.

Если вы ищете статью для проверки комплектов катушек зажигания на двигателях 3,1 л и 3,4 л V6 GM, перейдите сюда: GM Coil Pack Test (двигатели 3,1 и 3,4 V-6).

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar las Bobinas de Encendido (GM 3.8L) (at: autotecnico-online.com ).

Общие симптомы неисправного пакета катушек зажигания и / или проводов свечей зажигания

Наиболее частая жалоба на то, что ваш автомобиль (или мини-фургон) заводится и движется, но при этом дает пропуски зажигания. Вот еще несколько симптомов, которые могут возникнуть у вашего автомобиля или минивэна:

1. Контрольная лампа двигателя (CEL) будет гореть на комбинации приборов, но не всегда.
2. Коды пропусков зажигания в двигателе:
   1. P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306
3. Ваша машина будет жестко работать на холостом ходу.
4. Запах «тухлого яйца» может исходить из выхлопной трубы, когда вы ведете машину (или минивэн).
5. Реально плохой расход бензина.
6. Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы вредных веществ.

Основная рабочая теория пакета катушек зажигания 3,8 л

В двух словах, когда вы поворачиваете ключ, чтобы заводить двигатель:

1. На модуль управления зажиганием поступает 12 Вольт.
2. Это напряжение распределяется модулем на 3 катушки зажигания, расположенные на нем, и на датчик положения коленчатого вала в сборе.
3. Как только двигатель начинает проворачиваться, датчик положения коленчатого вала начинает подавать сигналы, которые отправляются в модуль управления зажиганием (ICM).
4. Когда модуль управления зажиганием (ICM) получает эти сигналы датчика кривошипа, он начинает создавать сигнал переключения для каждого отдельного блока катушек зажигания.
5. Именно этот коммутирующий сигнал в сочетании с напряжением 12 вольт заставляет блоки катушек зажигания искриться.

Каждая катушка зажигания, расположенная наверху модуля управления зажиганием (ICM), имеет две башни.Обе башни одновременно выпускают искру в два разных цилиндра

Для вас очень важно отметить, что цилиндры, которые получают искру от одной катушки зажигания, в этой статье называются «парными цилиндрами»

Если вам интересно, что это за сигнал переключения, этот термин описывает включение и выключение первичного тока (12 вольт), который протекает через катушку зажигания, прерывая его путь к земле модулем управления зажиганием.

Как уже упоминалось, если присутствует и питание, и сигнал переключения, то катушка зажигания должна вызвать искру… если его не жареный. Проверка этих двух сигналов проста и не требует дорогостоящего испытательного оборудования, вам даже не нужен сканер. Я собираюсь провести вас через весь процесс тестирования в деталях.

Ремонт катушки зажигания

Практически во всех случаях выход из строя катушки зажигания Chevrolet Aveo обусловлен пробоем одной из ее головок. Из-за пробоя нарушается процесс искрообразования в свече зажигания. Цилиндр перестает детанировать, что заметно снижает тяговую мощность силового агрегата. Данный эффект называют «троением двигателя».

Пробой головки может быть как поверхностным, так и сквозным. При поверхностном пробое нарушается герметичность лишь резинового колпачка, внутри которого устанавливается пружина. Ремонт колпачка сводится к его замене на целый аналог. Новые колпачки на катушку зажигания вряд ли получится найти в свободной продаже. Целый колпачок получится позаимствовать лишь у донора с разборки.

Сложнее дело обстоит со сквозным пробоем. В этом случае нарушается герметичность самого корпуса головки. В конце обзора выложен видеоролик, автор которого столкнулся как раз со сквозным пробоем. На видео наглядно показан процесс восстановления катушки.

Расширяем линию пробоя. Это нужно для того, чтобы заложить в место разрыва клей. Если же не расширять пробой, то не получится нормально обезжирить щель и залить ее клеем. Для расширения линии пробоя можно воспользоваться шуруповертом с тонким сверлом.

​

• Обезжириваем место пробоя. Если этого не сделать, то не получится надежно проклеить пробой. На роль обезжиривателя идеально подходит спирт, можно использовать даже самый дешевый технический спирт. Многие мастера используют специальные спиртовые салфетки.
• Готовим клеевую смесь. Многие виды эпоксидного клея являются двухсоставными. Одна часть представлена универсальной основой, а вторая – это клеевые присадки. Замешиваем клей в небольшой емкости. Обычно пропорция составляет 1:1.

​​

• Проклеиваем пробой. Нужно полностью залить его клеем.
• Ожидаем полного высыхания клея, это не меньше 6 часов.
• Собираем модуль зажигания в обратном порядке и проверяем его работу.