Бульдозеры с поворотным отвалом. бульдозеры обзор распространенных моделей

Модификации автогрейдеров данной модели

Автогрейдеры ДЗ-98 имеют целый ряд различный модификаций, предназначенных для определённых областей их использования. Основными отличительными чертами являются рабочие органы, также могут устанавливаться немного иные агрегаты и оборудование.

В зависимости от климата, в котором будет работать техника, отличаются исполнения машины: обычное – для температурного диапазона -45/+45 градусов; тропическое – для влажного и сухого климата; карьерное – ориентировано на сложные условия работы, опционально оборудуется парой гидравлических цилиндров, упрощающих управление машиной, и шинами 20,5-25.

Модель 98В может оснащаться любым мотором мощностью до 220 кВт, передней ведущей осью, настраиваемым рулем и возможностью управления отвалом под нагрузкой. В зависимости от сферы применения устанавливаются различные рабочие органы.

По маркировке автогрейдера ДЗ-98 можно определить его характерные особенности, в частности:

В.00002 – с полноповоротным грейдерным отвалом;
В.00012 – с бульдозерным отвалом;
В.00022 – с рыхлителем;
В.00072 – со всеми возможными дополнительными органами.

Модели 00102, 00112, 00122, 00142, 00152, 00172 отличаются агрегатами и компонентами, но оборудуются стандартным органом. Модификации 62012, 62022, 62072 оснащены гидромеханической КПП, используются в качестве грейдера, бульдозера и рыхлителя соответственно. Серия 621ХХ имеет аналогичную трансмиссию, неполноповоротный отвал и различные агрегаты и системы.

Характеристики двигателя бульдозера

Техника ДЗ 171 укомплектована четырехтактным четырехцилиндровым двигателем Д 160.01. В этом моторе сгорание и смесеобразование топлива происходит в камере, находящейся в днище поршня.

Основа двигателя – блок цилиндров, изготовленных из чугуна. Каждый цилиндр имеет по одному клапану на выпуск и впуск. На перегородки блока опираются технологические валы.

Двигатель Д 160.01

Снизу к блоку прикреплен уравновешивающий механизм, сокращающий вибрации, которые появляются при эксплуатации с высокой частотой оборотов. Система питания двигателя, установленного на ДЗ 171, состоит из следующих частей:

Технические характеристики двигателя Д-160.о1

топливного и топливоподкачивающего насосов;
системы смазки;
топливных фильтров;
форсунок;
бака.

Бульдозер оснащен закрытой системой жидкостного охлаждения. Принудительная циркуляция обеспечивается насосом центробежного типа. Контроль температурного режима производится автоматически. Агрегат работает на различных типах горючего: дизтопливе, керосине, газовом конденсате.

Кабина оператора

Управление автогрейдером ДЗ-98 осуществляется из цельнометаллической кабины. Контрольные приборы располагаются на щитке под крышей. Подрессоренное кресло и колонка руля регулируются по росту оператора. Кабина оборудована устройствами вентиляции и отопления. Круговое остекление и световые приборы дают достаточный обзор зоны грейдерования. Коробка передач переключается рычагом, передние колёса и исполнительные устройства управляются гидравликой, тормозные механизмы колёс – пневматикой.

Само исполнение кабины напоминает собою шестигранник, и это гарантирует значительный угол обзора и безопасность. Верхнюю часть агрегата можно поставить и снять в любое время, что обеспечивает удобство транспортировки автогрейдера на низкорамном трейлере либо в фургоне.

Внутреннее пространство кабины и рабочее место оператора автогрейдера характеризуется достаточно высокой степенью комфортом и достойной эргономичностью. Сидение оператора снабжено возможностью его регулировки в нескольких направлениях. В качестве дополнительной опции, на автогрейдеры данной модели есть возможность устанавливать кондиционер, который создает требуемый комфортный микроклимат даже в жаркие времена года.

Отменные технические характеристики автогрейдера ДЗ-98 сохраняются при работе в любом климате. А для оптимизации работы данного автогрейдера предусматривается монтаж на него вспомогательных агрегатов и функций. Для южных регионов совсем не лишним будет кондиционер, а для северных районов – предпусковые нагреватели, дополнительная теплоизоляция салона оператора и отопительная система значительной степени мощности.

Манипуляции рабочими органами и маневрирование осуществляется джойстиками. Всегда имеется возможность перехода к «плавающему» положению отвала. Имеется производительный рулевой гидравлический насос и двухцилиндровое управление маневрированием. Есть в наличии прибор спутниковой навигации ГЛОНАСС / GPS.

Среди дополнительных опций – оборудование шарнирных устройств узлами автоматической смазки LINCOLN, видеокамера задней сферы, модуль навеса гидравлического инструмента DYNOSET, рабочее освещение на четыре стороны, обогреваемый фильтр дизтоплива.

Ходовая часть автогрейдера

Ходовая часть автогрейдера ДЗ-98 с приводом 1х3х3 устанавливается на три ведущих моста. Передняя ось управляется рулевым колесом. Главная передача представлена коническим одноступенчатым агрегатом. В состав ходовой части не входят дифференциалы, а полуоси монтируются ненагруженного типа.

В бортовых редукторных устройствах второго и третьего мостов предусмотрен дисковый тормозной механизм с пневматическим управлением. Для торможения используется трение дисков из металлокерамики, помещённых в картер с маслом. Тормозные агрегаты – многодисковые, функционирующие в масле, выполненные из металла и керамики. Для повышения эффективности и тяговых характеристик предусматривается использование цилиндрических одноступенчатых боковых редукторов.

В балансирном механизме подвески 2-го и 3-го мостов применены стальные штанги, синхронизирующие при движении нагрузки между рамой и ходовой частью (реактивные тяги). Первый мост подвешен шарнирно, 2-й и 3-й мосты взаимозаменяемы.

Подвески пары осей произведены с балансирами в виде штанг, а противовесом служит шарнир на передней оси. Они предназначены для прокачки в разных направлениях. «Ручник» способен удерживать машину на уклоне основания до 15 градусов.

Неполноповоротный отвальный нож допускает корректив усилия тяги агрегата, регулируя величину захвата материала по ширине без изменения вертикального параметра резания. За счёт этого уменьшается число проходов, растут качественные показатели профилирования поверхности. Колёсные тормоза многодискового типа не требуют регулировок, долговечны и надёжны.

Второе место

Вторую строчку в категории бульдозеров-монстров по праву занимает CATERPILLAR D11R. Этот гигант вместе с навесами весит 104 тонны. Для сравнения – примерно столько же весит космический шаттл.

Стоит этот тяжеловес 1 миллион долларов. И для него важна правильная организация рабочего места, чтобы бульдозер работал с максимально полной отдачей.

Международную корпорацию CATERPILLAR можно назвать лидером по строительству сверхтяжелых машин. Сначала создания и до 2000 года машин семейства D11было создано 3 тыс.

Первоначально мощность двигателя составляла 850 л.с. В последующих моделях двигатель был усовершенствован, в результате, его мощность возросла до 915 лошадей.

Что такое бульдозер?

Бульдозер – землеройная машина на гусеничном, или колесном ходу, относящаяся к классу спецтехники. Появление первого бульдозера датируется 1929-м годом. Просто на тракторе (см. трактора МТЗ) было смонтировано примитивное приспособление в виде металлического щита.

Сейчас это – полнофункциональная машина оснащенная электроникой и другими достижениями передовых технологий. Смотрите на фото, как она выглядит.

Гигантская землеройная машина

Бульдозер применяется:

в горнорудной отрасли,
в устройстве, автодорог, создании каналов и других гидросооружений,
на благоустройстве территорий,
на разработке карьеров (см. также карьерные экскаваторы) и пр.

Впереди машина оснащена навесом – отвалом криволинейной формы, который является его рабочим инструментом, выполняя:

послойное копание,
планировку территории или перемещение грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и иных материалов.

Бульдозер впереди оснащен специальным инструментом – отвалом, а сзади имеет зуб- рыхлитель.

Отвалы на бульдозерах бывают:

неповоротны
поворотные
универсальные

Все типы отвалов приводятся в действие следующими приводными механизмами:

механическим,
гидравлическим,
канатно-блочным,
электрическим.

Все бульдозеры классифицируются по своему весу и мощности как:

легкие,
средние,
тяжелые (см. T 130),
сверхтяжелые.

Сверхтяжелая машина

Сверхтяжелых машин на планете немного, некоторые можно пересчитать по пальцам, другие насчитывают несколько тысяч. Но каждая из этих машин уникальна по-своему.

Водительское место

Бульдозер ДЗ-171, вес которого колеблется в пределах 17 тонн, имеет довольно современную для своего поколения машин кабину каркасного типа. Характерной чертой ее является внушительная площадь остекления, что обеспечивает большой угол обзорности. Водительское сидение имеет несколько регулировок.

Сам же каркас кабины довольно жесткий, что гарантирует неплохую защиту оператора в случае переворачивания машины или же падения крупногабаритных и тяжелых объектов на крышу. Бульдозер производился в двух исполнениях: для умеренного и тропического климата. В зависимости от этого он имел либо кондиционер, либо обогреватель. Приборная панель машины также довольно эргономична и позволяет водителю легко снять нужные ему данные.

Технические характеристики бульдозеров

· длина отвала — до 5,550мм

· масса отвала — до 10т

· размеры отвала: ширина — до 6100 мм, высота — до 2200мм

· высота с козырьком — 2300мм

· подъем отвала — 1780мм

· заглубление отвала — 800мм

· расстояние перемещения породы — до 200 м

· мощность двигателя — до 386кВт

· масса — до 120 т

Отвалы бульдозеров оснащаются механизмами поворотов в плане, перекосов в поперечной плоскости, наклона вперёд—назад по ходу.

Бульдозеры с поворотным и неповоротным отвалами могут оснащаться системами комбинированного автоматического управления положением отвала, например, «Копир-Авто-план-10/ЛП» и «Комбиплан-10Л» на бульдозерах класса 10 ДЗ-110А.

Бульдозеры снабжаются сменным оборудованием (рыхлителями, откосниками, уширителями, открылками и др.), расширяющим область их применения и повышающим эффективность на отдельных работах.

Основные виды дополнительного сменного оборудования к бульдозерам с неповоротным отвалом

1 —трех (пяти) секционный сферический отвал; 2 — открылки; 3 — удлинители; 4 — передние и задние рыхлительные зубья; 5— ; кирка для взламывания асфальтовых покрытий; 6 — ножи для мерзлых грунтов; 7 — кусторезный нож; 8 — канавная наставка; 9 — отвал планировщика; 10 — откосник с жестким креплением и гидроуправляемый откосник-планировщик; 11 — передние и задние лыжи; 12 — отвальная приставка для работы от стенки; 13 — грузовые вилы; 14—подъемный крюк; 15 — снегоочиститель; 16 — толкающая плита; 17 — грабельный корчеватель.

Основные виды дополнительного сменного оборудования к бульдозерам с неповоротным отвалом

а — уширители, б — открылки, в — удлинители, г — передние и задние рыхлительные зубья, д — кирка для взламывания асфальта, е — ножи для разработки высокопрочных грунтов и наледей, ж — кусторезная приставка, з — канавная надставка, жесткий и и — гидроуправляемый откосник и откосник-планировщик, к — передние и задние лыжи для точной планировки грунта, л — отвальная приставка для работы от стенки, м — грузовые вилы, н — грузоподъемный крюк.

Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130.1.Г-1

1 – толкающий брус; 2 – нож; 3 – отвал; 4 – винтовой раскос; 5 – гидроцилиндр; 6 – трактор

Бульдозер ДЗ-42Г

1 — нож; 2 — отвал; 3 — козырек; 4 — кронштейн; 5 — гидроцилиндр подъема-опускания; б — базовый трактор; 7 — рычаг управления гидрораспределителем; 8 — поперечная балка с цапфами; 9 — толкающий брус.

Таблица 1.2 Технические характеристики бульдозеров на тракторах тягового класса 3 и 4

Бульдозер ДЗ-101 А

1 — толкающий брус; 2 — отвал; 3 — гидрораскос; 4 — гидроцилиндр подъема-опускания; 5 — опора гидроцилиндров; б — базовый трактор Т-4АП2-С1.

Бульдозеры тягового класса 10 выпускают на базе гусеничных тракторов Т-130МГ-1, его модернизированной модели Т-170 и ее модификации Т-170.01, Т-170.40 и Т-170.41.

Эксплуатация и ремонт

На основе чего был создан бульдозер ДЗ-171? Т-170 – трактор, являющийся прототипом для описываемого агрегата. В связи с этим ДЗ-171 получил целый ряд преимуществ, а именно:

Простота конструкции, которая позволяет осуществлять ремонтные работы без использования дорогостоящих импортных специальных инструментов и средств.
Большой собственный вес и мощнейший двигатель, что минимизировал конкуренцию для бульдозера в своем классе.
Высочайшая степень проходимости по грязи, снегу, песку, бездорожью.
Широчайшая ремонтная база, которая сохранилась со времен эпохи СССР и активно применяемая в наши дни.
Отсутствие сбоев в работе при резких колебаниях температуры внешней среды.
Низкая стоимость на запасные части и детали.

Из отрицательных моментов машины можно лишь отметить, что, поскольку она имеет гусеницы, при ее езде по асфальту последний трескается. Также в связи с тем, что бульдозер больше не выпускается, с каждым годом становится все труднее подобрать по-настоящему качественные комплектующие, однако на данный момент их на отечественном рынке еще большое количество.

Как показала многолетняя практика, конструкция бульдозера такова, что многие ремонтные работы способен осуществлять персонал с довольно низкой степенью квалификации и без специального образования.

Бульдозер ДЗ-171

Производителем бульдозеров ДЗ-171 являлся завод «Челябинские Строительно-Дорожные Машины», однако в настоящее время среди продукции компании каких-либо гусеничных бульдозеров не числится вовсе. По этой причине рассчитывать на сервис не стоит и необходимо полагаться только на силы собственного предприятия.

Предназначены данные гусеничные бульдозеры для проведения грунтовых работ, а именно: перемещения, планировки, разработки, создания террас на участках с неровным ландшафтом, засыпки котлован под фундамент либо траншей для прокладки кабелей или труб.

ДЗ-171 относится к 10-ой тяговой группе и благодаря своему двигателю является достойной машиной.

Обладает рядом преимуществ:

Довольно простая конструкция, благодаря чему ремонтировать можно без наличия специального оборудования;
Прекрасно себя показывает в условиях 40-градусного мороза и 40-градусной жары;
Для своего веса обладает очень мощным двигателем, который действительно обгоняет современные аналоги;
Невысокая цена запасных частей, а также самого бульдозера;
За многие годы эксплуатации был накоплен колоссальный опыт по ремонту данных машин, благодаря чему обслуживать его не составит никакого труда.

В противовес можно указать устаревшую конструкцию, которая не сможет конкурировать в точности и плавности проведения работ с современными аналогами.

Фото бульдозера ДЗ-171

ДВИГАТЕЛЬ

ДЗ 18 комплектуется 4-тактным дизелем Д 108. Бескомпрессорный мотор сделан на основе двигателя КДМ 100. Силовая установка имеет нераздельную камеру сгорания и форсунки с 9 распыляющими отверстиями. За теплоотдачу отвечает жидкостная система охлаждения. Пуск агрегата выполняется посредством вспомогательного двигателя П-23, функционирующего на бензине и дополненного электростартером. По заказу бульдозер оснащается специальной схемой для холодного запуска мотора (применяется для зон с минусовыми температурами).

Характеристики агрегата Д 108:

рабочий объем – 15,5 л;
мощность – 108 л.с.;
количество оборотов – 1070 об/мин;
максимальный крутящий момент – 75 кгм;
число цилиндров – 4 (вертикальная схема расположения);
диаметр цилиндра – 145 мм;
вес агрегата – 2100 кг;
степень сжатия – 14.

Показатель удельного потребления топлива равняется 175 г/л.с. в час. Топливный бак вмещает до 235 л горючего.

УСТРОЙСТВО ДЗ 18

Базовым трактором для бульдозера ДЗ 18 является Т 100МЗГП (последняя модель серии Т 100). В плане конструкции машины практически не отличаются. В передней части располагается двигатель, в задней части – кабина. Основные элементы техники устанавливаются на раму, имеющую коробчатое сечение.

Ходовая часть бульдозера имеет сложное строение и базируется на жесткой подвеске. Подобная структура характеризуется высоким ресурсом работы. Основным недостатком жесткой подвески является то, что в кабине ощущаются даже небольшие толчки и вибрации, возникающие в процессе эксплуатации. Ходовая часть также включает гусеничную тележку с балансирным грузом и гусеницами, состоящими из звеньев, соединенных классическим способом (пальцами и втулками). Особенностью гусеничной части являются специальные башмаки с профилем, увеличивающим проходимость техники. Установка цепи выполняется на опорные и поддерживающие катки и направляющие колеса с системой натяжения. Торможение выполняется бортовыми тормозами, поворот и разворот – гидравлическими сервомеханизмами. Подобная компоновка упрощает маневры и позволяет работать на ограниченном пространстве.

Характеристики ходовой части:

ширина колеи – 1800 мм;
длина поверхности соприкосновения гусениц с грунтом – 2300 мм.

ДЗ 18 комплектуется классической механической трансмиссией с реверсивной 3-ходовой коробкой передач, включающей 5 скоростей вперед и 4 скорости назад. Управление однодисковым сцеплением выполняется из кабины при помощи рычага и рычажно-кулачкового устройства. Муфта сцепления представлена отдельным узлом, что облегчает ее обслуживание и ремонт. Поворотные муфты – сухие многодисковые с ведомыми дисками, дополненными фрикционными накладками.

Предельная скорость движения:

перемещение и разработка грунта – 8,8 км/час;
транспортная скорость – 12,2 км/час;
набор грунта и копание – 3,6 км/час.

Гидравлическая система базируется на 2 насосах НШ-46, которые отвечают за функционирование гидропривода. Максимальное давление предохранительного клапана – 100 кг/кв.см.

ДЗ 18 имеет стандартную кабину с минимальным набором удобств. Кабина устанавливается на жесткую раму. В салоне имеются отопитель, освещение и принудительная вентиляция. Рабочее место построено вокруг мягкого кресла, рядом с которым размещены рычаги и педали. Пульт управления отвечает за подъем и опускание отвала (переключатель «вверх – вниз»). Также присутствует режим «автомат».

Для автоматической стабилизации отвала используется система «Автоплан-1», позволяющая контролировать выбранный угол в продольном направлении, что улучшает характеристики техники. При выключенной системе бульдозер обычно используют в стандартных бульдозерных операциях, ее включение обеспечивает выполнение планировочных работ с максимальным качеством.

В настоящее время на рынке присутствуют только подержанные варианты бульдозеров ДЗ 18, поскольку их выпуск завершился. Стоимость б/у машин на ходу варьируется от 240 до 630 тысяч рублей в зависимости от состояния и года выпуска.

Технические характеристики легких бульдозеров приведены в табл. 1.1.

Элемент дизайна и индикатор	ДЗ-186	ДЗ-42Г	ДЗ-42П	ДЗ-101А	ДЗ-104
Тяговый класс базового трактора	3	3	3	4	4
Базовый тип трактора	ДТ-75Н	ДГ-75М	ДТ-75Д	Т-4А	Т-4.02
Мощность двигателя, кВт	66	66	70	96	96
Тип листа	Зафиксированный	Превращение

Элемент дизайна и индикатор	ДЗ-186	ДЗ-42Г	ДЗ-42П	ДЗ-101А	ДЗ-104
Размеры лезвия, мм: длина	2560	2520	2800	2600	2600
высота	880 и 950*	950*	850 и 950*	950	990
Высота подъема отвала и т д	600	830	635	700	700
Наибольшая глубина отвала и др	300	410	300	310	300
Угол установки отвала в плоскости, град	55	55	55	45…60	60
Скорость движения, км/ч:
вперед	2,2…11,3	2,2…11,2	2,3…11,1	2,2…11,9	2,6…11,9
назад	4.1…8.4	4.1…8.4	4.1…8.4	3,4…6,1	4,1… 7,8
Дорожный просвет и т.д.	380	330	380	330	330
Объем грунта, перемещаемого отвалом, м3	1,5	1,5	1,5	1,7	1,7
Днище трактора и т.д.	1612	1612	1612	1616	1616
Габаритные размеры, мм: длина	4520	4980	5200	4650	4900
ширина	2560	2520	2800	2680	3280
высота	2325	2650	2710	2545	2545
Эксплуатационная масса, кг	7100	7985	7430	10400	10330

Бульдозер среднего типа ДЗ-27С (рис. 1.5) предназначен для разработки и перемещения грунтов и горных пород I-IV категорий при низких температурах (холодный климат), при этом мерзлые, каменистые и плотные грунты должны быть предварительно

Рис. 1.5. Бульдозер ДЗ-27С (ДЗ-532):

1 — нож; 2 — лопатка; 3 — винтовая стойка; 4 — гидроцилиндр; 5 — трактор; 6 — шарнир;

Предшественники Супердозера

Появлению Komatsu D575 предшествовали бульдозеры с относительно меньшим весом, разработанные этой же японской компанией.

D275A-5

Komatsu D275A-5 – первый в категории сверхтяжелых машин в выпускаемый японской фирмой Komatsu. Длина его 9,3 метра, высота – 4 метра. Машина оснащена электронной системой управления, что значительно упрощает работу.

Двигатель Komatsu SDA6D140E разработанный для бульдозера D275A-5 шестицилиндровый, 4-тактный с прямым спрыском топлива. Мощность двигателя 410 л.с. Рабочий объем двигателя – 15 литров. Объем топливного бака – 840 литров.

Здесь необходимо отметить, что все бульдозеры с мощностью двигателя выше 350 л.с. относятся к сверхтяжелым.

В комплектацию машины входят два отвала:

полусферический – 13,7м3,
сферический – 16,6 м3.

Навесы изготовлены из особого типа стали высокой прочности. На ходу можно регулировать режущий угол ножа на отвале, что увеличивает производительность техники.

Амортизирующие узлы подвески под кабиной уменьшают дрожание и ударные нагрузки, что делает удобной работу оператора.

D375A

Komatsu D375A выпускался с 1993 по 2009 годы. Экономичный двигатель Komatsu SA6D170E мощностью 535 лошадиных сил легко обслуживается, имеет встроенную систему охлаждения, защиту гидравлики, оснащен модульным устройством силовой передачи.

К-образные каретки обеспечивают хорошее сцепление с грунтом. Длина вместе с навесным оборудованием достигает 10 метров, высота – 3 метра. Объем отвала – 18-22 кубометра, глубина копания зуба – 70см. Вес бульдозера 66,75 тонн. Топливный бак вмещает 1000 литров.

Машина адаптирована для работы в высокогорных районах – выше 3000 метров над уровнем моря. В ней регулируется подача топлива в соответствии с измененным на высоте атмосферным давлением.

Версии 2005-2008-го годов обойдутся в 20-27 миллионов рублей.

DA475A-5

Komatsu DA475A-5 отличается гидрообъемной трансмиссией, разработанной по современным технологиям. Д Бульдозер KOMATSU D475A-5 вобрал в себя лучшие наработки, накопленные за годы производства этой мощной техники.

Komatsu DA 475A-5

Мощный двигатель в 860 лошадиных сил с турбонаддувом, надежная ходовая часть, защищенная от экстремального воздействия неблагоприятной среды. Машина разрабатывалась для работы на Крайнем Севере, и это тоже внесло свои ньюансы в конструкцию.

Двигатель Komatsu SAA12V140E-3 оснащен системами, повышающими экономию топлива. Увеличились эксплуатационный срок и фундаментальность ходовой части, благодаря повышению качества совмещения гусеничной ленты с опорными катками.

В бульдозере KOMATSU D475A-5 – была применена новая разработка – гидротрансформатор, снижающий ударные нагрузки, благодаря чему обеспечивается плавность хода.

Многодисковые тормоза с гидроуправлением и бортовые фрикционы, обеспечивающие разворот гусениц, не нуждаются в дополнительном регулировании, что упрощает техническое обслуживание.

Эта модель Комацу входит в пятерку самых мощных в рейтинге сверхтяжелых бульдозеров.

Предназначение, сфера применения и основные особенности

Автогрейдер ДЗ-98 – это специальный агрегат, предназначенный для планировки профиля земляного полотна по грунтам различной плотности. Работает данный грейдер на выравнивании дорог и стройплощадок с грунтами любой категории, на аэродромах и в других местах, при устройстве дорог, трасс и полос. Техника весьма неприхотлива: опускается её использование в температурных параметрах от плюс 40 до минус 45 градусов Цельсия.

Свою основную функцию автогрейдер ДЗ-98 выполняет при помощи специального рабочего органа грейдера – отвального ножа, который закреплён на навесном устройстве агрегата. Данный инструмент поднимается, опускается, поворачивается по горизонтали и вертикали. Управляется он при помощи гидравлической системы машины.

Автогрейдеры ДЗ-98 эффективно используются при производстве строительно-ремонтных работ на дорогах и грунтах различных категорий; для формирования оснований будущих дорог; для перемещения снятого грунта и пород в насыпи; для формирования и планировки новых насыпей; для сдвига материалов по дорожному полотну и их смешивания; для разрыхления грунтов и пород и удаляемого остатка дорожного полотна (киркования); для профилирования участков территорий; для зимних снегоуборочных работ.

Максимальная эффективность обеспечивается при использовании тяжёлого грейдера ДЗ 98 для следующих операций:

разрыхления всех типов грунтов;
разрушения дорожного полотна;
создания асфальтобетонной смеси при укладке;
выравнивания территорий;
расчистки и уборки снега;
транспортировки земли в отвал;
производства выемок для возведения магистралей;
строительства и ремонта дорог с покрытием из грунта или гравия.

Отвал автогрейдера ДЗ-98 можно устанавливать под разным углом и выносить за габариты машины, это обеспечивает простоту управления и маневренность. Для повышения продуктивности и улучшения качества работы предусматривается установка датчиков, навесного оборудования и системы автоматического контроля его положения, балансиры, рама, вспомогательный датчик. Улучшенная рама автогрейдера ДЗ 98 дает возможность осуществлять монтаж ещё одного дополнительного рыхлителя в задней части техники.

Рама автогрейдера отличается сварной конструкцией и состоит из головной части, трубы основной и задней части. На головной части закреплены передний мост, сменное исполнительное оборудование, опора тяговой рамы шарового типа. Труба основной части оснащена кронштейнами крепления кардана, передающего вращение на передний мост.

Полости трубной части служат ресивером тормозной воздушной системы. К задней части рамного устройства прикреплено два лонжерона. Допускается модульный монтаж на раму навесных устройств. Механизмы подвеса оборудования являются однотипными по своей конструкции.

Устройство автогрейдера ДЗ-98 предполагает простой и удобный доступ для обслуживающих его лиц ко всем основным точкам техобслуживания. Под капотом расположен моторный отсек, глушитель и фильтр для очистки дизтоплива. Цельнооткидной капот исключает проявление излишнего количества шумов и вибраций в процессе работы.

Передняя ось может подключаться и отключаться в качестве ведущей, что гарантирует экономичность в различных условиях эксплуатации.

Двигатель

Бульдозер ДЗ 18 получил 4-тактный дизельный бескомпрессорный агрегат Д-108, сделанный на базе силовой установки КДМ 100. Запуск основного двигателя осуществлялся с использованием вспомогательного мотора П-23, работающего на бензине и оборудованного электростартером. Для холодных областей предусматривалась схема холодного пуска агрегата.

Среди особенностей мотора значилась нераздельная камера сгорания, расположенная в поршне. Форсунки получили 5 распыляющих отверстий.

Характеристики двигателя Д-108:

рабочий объем – 15,5 л;
номинальная мощность – 108 л.с.;
номинальная частота вращения – 1070 об/мин;
количество цилиндров – 4 (вертикальное расположение);
диаметр цилиндра – 145 мм;
степень сжатия – 14;
максимальный крутящий момент – 75 кГм;
масса двигателя – 2100 кг.

Средний расход топлива составлял 175 г/л.с. в час. Емкость топливного бака – 235 л.

В настоящее время новый бульдозер ДЗ 18 приобрести не удастся – его производство завершилось довольно давно. Подержанных вариантов данной модели на отечественном рынке также немного. Техника в “удовлетворительном” состоянии обойдется в 350-700 тысяч рублей.

Силовой агрегат

На машине устанавливаются дизели на четыре такта, V-образные, восьмицилиндровые ЯМЗ-8482, ЯМЗ-238НДЗ, ЯМЗ-238НД2 и двенадцатицилиндровые ЯМЗ-240Г.

Некоторые модели оснащаются однорядной шестицилиндровой установкой У1Д6-ТК-С5 Уральского моторного завода или двигателем Cummins M-11C265 производства одноимённой компании из США.

Фото: двигатель У1Д6-ТК-С5

Свободный доступ к двигателю и системам обеспечивает капотный кожух. Устройство воздухоочистки и система глушения выхлопа расположены в пространстве под капотом.

На базовую комплектацию монтируется дизель ЯМЗ-238НД2 с непосредственным впрыском топлива, оборудованный системой турбонаддува. Силовой агрегат использует 0,15 кг горючего на переработку грейдером кубического метра породы.

Экскаватор 320 GC

Новая модель гусеничного экскаватора от компании Caterpillar дополнила ряд дорожно-строительных машин в весовой категории 20 тонн. Габариты экскаватора 320 GC позволяют не только без специального разрешения транспортировать машину с помощью трала по дорогам общественного пользования, но и свободно перемещать её между объектами. А все потому, что ширина экскаватора не превышает 2,5 метров, а эксплуатационная масса составляет 21,5 тонны.

Экскаватор нового поколения взял от прародителя — 20-тонника 320 GC — и идентичность компонентной базы, и наилучшие технические преимущества, включая сниженный расход топлива и увеличенный интервал обслуживания. В арсенале габаритного 320 GC — 143-сильный двигатель Cat C4.4, ковш объёмом 1,0 м3, а также стрела длинной 5,7 м с 2,9-метровой стальной рукоятью, с помощью которой экскаватор способен копать на глубину в 6,7 м.

Как инновационный представитель Cat серии GC, экскаватор получил и отличную от аналогов просторную кабину с новым уровнем эргономики и комфорта. Разработчики создавали кабину на основе мнений операторов со всех уголков мира, поэтому для неё характерны улучшенная обзорность, удобство и безопасность в управлении.

В частности, в стандартном исполнении экскаватор 320 GC оснащён защитой машиниста ROPS и 8-дюймовым сенсорным монитором, а также оборудован регулируемым сидением с цветовой маркировкой органов регулировки и правосторонней консолью управления.

Наряду с этим компания-производитель предусмотрела в качестве дополнительной опции комплектацию экскаватора гидравлическими контурами и быстросъёмным механизмом, благодаря последнему смена навесного оборудования занимает гораздо меньше времени, а значит, снижает интервал простоя техники.

Кроме того, машину выгодно выделяет среди конкурентов наличие адаптивного режима работы, благодаря чему мощность двигателя автоматически подстраивается под нагрузки. Также автоматика задействована и в работе электропривода вентилятора с функцией автореверса для периодической очистки радиаторов. Здесь в зависимости от рабочих условий происходит автоматическая подстройка оборотов, поэтому экскаватор в холодный сезон прогревается быстрее, но при этом расходует меньше топлива, да и нагрузка на двигатель снижается. Более того гидравлическая система данной модели обладает особой функцией: как только температура масла опускается ниже установленной нормы, включается автопрогрев.

Экскаватор 320 GC и бульдозер Cat D5

Как и всё семейство экскаваторов нового поколения, габаритная модель 320 GC обеспечена интервалом замены топливных фильтров в 1000 моточасов, а для гидравлического масла этот порог составляет 6000 моточасов. Соответственно, это гарантировано снижает затраты на обслуживание и сокращает время простоя машины. К тому же точки ежедневного обслуживания узлов доступны с уровня земли. Впрочем, проводить в удалённом режиме диагностику экскаватора и отслеживать основные параметры и техническое состояние машины можно и без участия механиков, для этого предусмотрена специальная система CatProductLink.

Габаритный экскаватор 320 GC можно считать идеальным решением для тех заказчиков, кому необходима минимальная стоимость часа работы машины и удобство при транспортировке её между объектами.