Как снять шрус ssangyong kyron

Ремонт или замена ШРУСа?

Если автолюбитель, не проводив регулярный осмотр ШРУСа, допустил значительное повреждение основных элементов, то продолжая на волне «экономии» начинает думать о ремонте, в надежде избежать столь дорогостоящего ремонта. Однако, даже специалисты автосервиса в таких случаях чаще все разводят руками. И дело здесь совсем не в желании всеми силами продать дорогостоящую услугу автомобилисту.

Элементы ШРУСа очень тесно связаны между собой, вследствие чего возникают условия обеспечивающие значительный износ в секторах, где присутствуют значительные нагрузки. Утечка смазки и скапливание мусора на поверхностях усиливают абразивный эффект, усугубляющий коррозию и ускоряющий износ.

Таким образом, автомобилистам с небольшим опытом вождения следует думать не о ремонте ШРУСа, а его замене. Сложность конструкции и технологии их производства сводят на нет шансы провести ремонт самостоятельно – такова цена отсутствия внимания к автомобилю.

Новый ШРУС

Самостоятельная замена ШРУСа или его комплектующих — достаточно трудоемкий и долгий процесс, и у человека, не имеющего опыта в этом деле, могут возникнуть трудности. Для проведения замены комплектующих потребуется самый обычный набор инструментов:

Целый ШРУС, новые пыльники, смазка и хомуты;
Обычный домкрат, или специальный подъемник;
Коробка с ключами.

Выбор расходника

Поскольку SsangYong Kyron сняли с производства, с лёгкостью отыскать оригинальный салонный фильтр для этого южнокорейского кроссовера будет проблематично.

Но это не так страшно, поскольку существует целый ряд аналогов и прекрасных заменителей для оригинального расходника. Поискать качественное изделие стоит в каталогах следующих производителей:

Полагаться на эффективную работу слишком дешёвых расходников настоятельно не рекомендуется. Они плохо очищают попадающий внутрь автомобиля воздух, не задерживают мелкую пыль и вряд ли смогут качественно блокировать посторонние запахи, если речь идёт о дешёвых угольных расходниках.

Выбор между угольными и обычными фильтрами сделать предельно просто. При езде по городу, где есть смог, выхлоп и прочие источники сажи и неприятных запахов, лучше брать угольные изделия. Для загородных поездок, эксплуатации в пригороде и просто по пыльным дорогам вполне хватит свойств обычного фильтра.

Для смешанной эксплуатации лучшим вариантом будет всё же более дорогой угольный салонный фильтр.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Новый SEAT Leon 4 2020-2021 (Сеат Леон): обзор характеристик, фото

Лампы ближнего света менял раз в полгода не зависимо от производителя. Радиатор внизу сгнил после второй зимы. По ходовой нареканий не было до 70000. Шприц пресс использовался раз в квартал не зависимо от ТО. Масло в дизель лил мобиловское. К фирменному произведенному лукойлом доверия не было из-за не приятного опыта на двигателе змз. Проезжала машина везде. На сельской дороге идёт мягче чем на освальте, жестковата подвеска. При использования грязевой резины не стоит злоупотреблять поворотами с креном, жрёт резину.

Машинка в принципе то не проблемная если постоянно за ней присматривать ( не лизать ежедневно салфеткой),как будто бы от этого она дольше проживет.Каждый год самостоятельно делать ревизию узлов и агрегата,не экономить на масле если это дизель,своевременно менять масло в узлах,своевременно делать протяжку или замену той или иной детали(имеется в виду своими силами,а если нет то через автосервис),но это обойдется с малыми затратами.Так что друзья,закатываем рукавчики и вперед с песней.За это машинка вас порадует своим пробегом и поведением.

Часть 2. Хабы, Ремонт ШРУСа, замена пыльников.. Kyron 2008.

Поэтому не езжу в сервисы, а сам все делаю. увидел бы как бьет по шаровой, купил бы мне новый рычаг.

Евгений Царапкин

Слизало шлицы на полуосях, подшипникам на полуосях хана, нет зацепления,в итоге- хруст.ремонт будет подороже.хотя этим посонам полуоси можно тупо приварить к приводам)))

Александр Нечаев

Езжу 2 года что то хрустит эпизодически как будто сзади, хабы тоже похрустывали но после чистки, смазывания и др. манипуляций работают идеально, но вот другой хруст озадачивает. На сервисе в Сыктывкаре предупредили если дело в планетарке, то менять надо мост целиком, отдельно сателлиты никто не поменяет, не отрегулируют. Я прям в ужасе, где вы спецы. Так пока и езжу, изредка при трогании задним ходом раздаётся хруст потом пропадает и неделю не появляется.

Миха Питерский

Пиз. молотком по опоре, супер мастер, после этого посмотрел до конца, стало интересно чем это закончится, короче не ебите себе мозг, это хруст шруса))))

Как поменять салонный фильтр санг енг кайрон

Пришла жаркая пора года и соответственно пора включать кондей.Раз пора включать кондей — не лишним будет поменять после грязной зимы фильтр салонный.А раз пора менять фильтр салонный, то почему бы не провести небольшую и практически копеешную дезинфекцию кондиционера.Просьба не путать дезинфекцию с очисткой кондиционера, о различии операций есть несколько статей на форуме. Дезинфекция — это безжалостное убийство гадских бактерий, кои очень обожают сырую среду, благоприятную для их существования и размножения. Испаритель кондиционера — идеальное для них место. А вот очистка — это механическое действие, выполняемое в основном на СТО.Универсальные очистители кондиционера — в основном просто дезинфекторы. Кое-что о них есть в видео ниже.

https://youtube.com/watch?v=8A9SKCyihr8

Многие сталкивались с запахом сырости, «грязных носков» и т.д. при включении кондея после длительного простоя. Причина запаха — бактерии.Так же во избежание таких ситуаций желательно выполнять условия, описанное в мануале к автомобилю — перед тем, как завершить поездку за несколько минут до прибытия в конечную точку назначения отключить кондиционер на охлаждение и просушить каналы и испаритель в режиме обычной вентиляции.

На Драйве очень много информации о народном методе дезинфекции системы кондиционирования воздуха в авто. Почитав немного, за основу взял вот эту запись от Burchik31 . В основе — копеечное лекарственное вещество — Хлоргексидин, антисептический препарат в основном применяющееся в гинекологии и при лечении венерических болезней. Т.е. лютый убийца бактерий )).Собрав по форуму несколько записей по этому направлению решил добавить в раствор немного спирта медицинского — пишут, что усиливает эффект в сочетании с хлоргексидином. Многие так е используют доп. компонент — ароматическую вытяжку или аромомасла для придания «вкусного» запаха смеси, но я не стал. Моё мнение — любые вещества, содержащие масла, могут дать осадок этих масел на механических и электрических элементах системы.В итоге мой раствор для дезинфекции: 2 пузырька раствора Хлоргексидина 0,05% цена за тюбик 15 руб., 50-70 грамм спирта медицинского (порадуем бактерии напоследок :)). Всё это смешиваем в обычном пульверизаторе для опрыскивания цветов (я брал обычную 1,5 л. бутылку пластиковую + пульверизатор-насадку).

Поменять салонный фильтр Санг Енг Кайрон в принципе не сложно. Замена своими руками вполне по силам даже не опытному в периодическом техническом обслуживании водителю. Возни немного, а воздух в салоне будет чище.

Салонный фильтр находится за полкой бардачка. Чтобы ее снять нужно открыть бардачок, вынуть пластиковый фиксатор слева и нажать на правую стенку.

Фильтрующие элементы, а их на Кайроне два, находятся за крышкой. Снять крышку можно нажав вниз на фиксатор. Затем можно достать первый фильтрующий элемент, а потянув влево, а затем на себя, и второй элемент. Прежде чем устанавливать новые фильтрующие элементы корпус салонного фильтра лучше почистить от пыли и мусора.

Посмотреть, как делается замена фильтра салона на Санг Енг Кайрон, можно на этом видео с инструкциями.

Всем доброго времени суток…

Сегодня менял. Пять минут времени занимает.

И вот этим мы дышим могли б и поменять при ТО-1 хотя ?

Он за бардачком находится:

1. Вынимаем содержимое ящика.2. Открываешь бардачок. Снимаешь слева ограничитель открывания бардачка (такая квадратная черная пластмасса). Нужно бардачок немного прикрыть сдвинуть и повернуть ее на 90 градусов.3. Отжимаешь ограничитель слева и откидываешь бардачок вниз.4. В правой части есть крышечка примерно 4х10 см. Она закрывает салонный фильтр. Снимаешь эту крышечку (защелка сверху). Надо пальцем залезть и легонько нажать вниз на выступ в середине этой крышечки.5. Опускаешь вниз и вытаскиваешь за ушко первую половину фильтра.6. Сдвигаешь влево и вытаскиваешь вторую половину фильтра.7. Ставишь новый и собираешь все в обратном порядке.

PS. вот думаю надо и основной воздушный фильтр глянуть и продуть его, чтоб до зимы протянуть я на старом авто всегда перед зимой менял.

Как выбрать пыльники шруса для SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi?

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) является промежуточной деталью, которая передает вращательный момент в трансмиссии автомобиля между узлами, оси вращения которых имеют какой то угол относительно друг друга, и этот угол может постоянно меняться в процессе движения автомобиля. Каждый ШРУС имеет пыльник — резиновый или силиконовый чехол, который надевается на ШРУС и фиксируется.

Для чего нужен пыльник ШРУС?

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) способен передавать крутящий момент на угол до 70 градусов, без каких либо потерь мощности или значительного снижения долговечности. ШРУСы бывают разной конструкции, но наиболее часто встречающиеся в автомобиле — шариковые ШРУСы. В состав такого ШРУСа входят — сферический корпус, ведущий и ведомый валы, внутренняя обойма, сепаратор с отверстиями для удержания подшипников, шесть шариков. Вращаться шарикам помогает высокотемпературная смазка, набитая внутрь корпуса ШРУС. Снаружи ШРУС в обязательном порядке закрывается специальным, мягким, но в то же время достаточно прочным резиновым или силиконовым чехлом, который называется пыльник.

Основными функциями пыльника ШРУСа автомобиля являются:
— защита внутренних деталей ШРУС от грязи, воды, пыли и т.д.;
— защита смазки от попадания загрязнений, из—за которых свойства смазки ухудшаются;
— защита от вытекания смазки наружу.

Проще говоря, при нарушении целостности пыльника ШРУС, происходит потеря необходимого количества смазки из шарнира и загрязнение всей детали.

Когда нужно менять пыльник ШРУСа?

В целом пыльник ШРУС является достаточно надежной деталью, однако есть ряд факторов, которые могут привести к его выходу из строя, например износ в местах постоянного трения, потеря свойств из за перегрева, деформация или нарушение целостности из—за воздействия воды, грязи, пыли и т. д., производственный брак или низкое качество детали.

Долговечность пыльника ШРУС изначально зависит от прочностных и нагрузочных характеристик, заложенных при конструировании, от качества материала, состояния дорог на которых эксплуатируется автомобиль, стиля езды и внимательности его владельца. В условиях не очень качественного дорожного полотна, пыльники ШРУС могут получить повреждения, и если это вовремя не заметить — сам шарнир неизбежно выйдет из строя. Появление малейшего дефекта пыльника (трещина, истирание, смещение или неплотное прилегание в местах фиксации, нарушение формы), требует замены пыльника ШРУСа на новый.

Какие пыльники ШРУС выбрать для SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi?

На сегодняшний день перед владельцем автомобиля всегда встает вопрос — какие пыльники ШРУС выбрать — оригинальные или аналог? По возможности лучше устанавливать оригинальные пыльники ШРУСов на SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi. Также можно без опасения покупать пыльники и комплекты по их замене таких брендов, которые производят и поставляют шарниры на заводы. Качественный бренд, выпускающий пыльники ШРУС, которые по своим характеристикам на 100% соответствуют параметрам, заложенным в конструкции (состав материала, размеры, качество и параметры смазки), позволяет забыть о замене пыльников ШРУС на срок до 100 тыс. км. В случае же приобретения самых дешёвых вариантов, возможно, данную деталь придется снова менять уже через 20—30 тыс. километров.

Можно ли заменить пыльники ШРУС самому на SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi?

Процедура замены пыльников ШРУС описана на множестве сайтов и в любом руководстве по ремонту для SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi. Процедура замены занимает 40—60 минут.

Что если не менять пыльники ШРУС?

Повреждение пыльника ШРУС разумеется не является причиной для вызова эвакуатора и транспортировки автомобиля в автосервис. Однако надо понимать, что каждый десяток километров пробега автомобиля с поврежденным пыльником ведет к выходу из строя самого ШРУСа, и тогда автомобиль однозначно потеряет возможность двигаться самостоятельно. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние пыльников ШРУСов. Если пыльник ШРУС изношен или поврежден, его нужно в скорейшем порядке менять. Если этого не сделать вовремя, расходы на ремонт могут многократно вырасти.

Как подобрать пыльник ШРУС для SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi?

Подобрать пыльник ШРУС для SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в правильности подбора — сделайте запрос подбора пыльников ШРУС по VIN автомобиля у нас.

Сильные и слабые стороны Kyron SsangYong

Пришло время поговорить о преимуществах и проблемах этого корейца.

Кузов

Используемый в производстве Кайрона металл отлично противостоит коррозии. Однако полностью справиться с ней он не в силах. Первые «рыжики» появляются у 7-8 летних экземпляров. Найти их можно на кромках дверей, капота и багажника.

Рама поддается коррозии только в возрасте 10 лет. Что вполне неплохо. Продлить ее заводское состояние можно, если регулярно пользоваться антикорами.

Неприятный осадок от владения Санг Йонгом могут вызвать усталостные трещины, которые появляются на 7 году жизни машины в районе крепления рамы.

Электрика

Все проблемы с электрикой начинаются после ее обрывов. Если есть много времени (и нервов), то найти разрыв цепи и устранить его можно самостоятельно. Но придется проверять всю машину. В целом же работоспособность проводки нарушается только после 8-10-летней эксплуатации. Первым делом пропадает подсветка номерного знака.

Полный привод

Он у машины выносливый, но требовательный. Если часто давать машине большие нагрузки, то следует регулярно производить замену жидкостей в элементах трансмиссии и шприцовку карданного вала. Для собственного успокоения рекомендуется перенести место крепления переднего моста, т. к. на бездорожье штатный кронштейн страдает в первую очередь, а затем происходит повреждение трубок охлаждения трансмиссии.

В моделях, выпущенных до 2007 года, механики рекомендует менять штатные муфты подключения передних колес на более долговечные от собрата SsangYong Musso.

Подвеска

Слабое место подвески – шаровые опоры передних рычагов. На больших кочках при износе сочленения палец зачастую вылетает из обоймы, что провоцирует подламывание колеса, деформацию верхнего рычага и поломку привода. Такая «болячка» характерна для моделей 2005-2012 г.в. у них ресурс узла составлял всего 20-30 тысяч км пробега. В последствие производитель доработал шаровые опоры, обеспечив им гарантированный ресурс в 80 тысяч км. При ремонте следует регулярно проверять их состояние, а при возникновении даже малого люфта – сразу менять.

Все остальные составляющие подвески ходят до 100 тысяч км даже в суровых условиях эксплуатации.

Дизельные двигатели

Замена масляного фильтра

Внимание: Продолжительный и повторяющийся контакт кожи с минеральным маслом приводит к смыванию натуральных жиров с кожи человека и возникновению сухости,раздражения и дерматитов. Кроме того, отработанное моторное масло содержит потенциально вредные вещества,которые могут вызвать рак кожи. Следовательно, необходимо обеспечить меры по защите кожи, используя соответствующие моющие средства

Следовательно, необходимо обеспечить меры по защите кожи, используя соответствующие моющие средства.

Внимание: Наиболее эффективной мерой предосторожности является применение таких методов работы, которые практически исключают риск контакта кожи с минеральным маслом.Например, использование закрытых систем сбора отработанного масла, моечных машин для очистки деталей от масла и смазок перед началом работы.Там, где есть вероятность попадания масла в глаза,необходимо надевать защитные очки или защитную маску; в наличии также должно быть оборудование и средства для промывания глаз. 1. Слить моторное масло

Слить моторное масло

1. Слить моторное масло.

2. Снять кронштейн вакуумного модулятора системы рециркуляции отработавших газов.

3. Снять шланги маслоохладителя (питающий и возвратный).

4. Отсоединить кабель «массы» от датчика давления масла.

5. Вывернуть монтажный болт маслоохладителя и масляного фильтра в сборе.

Момент затяжки: 23 ± 2,3 Н∙м.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать длину болтов при установке. 6. Снять маслоохладитель и фильтр в сборе с блока цилиндров

Снять маслоохладитель и фильтр в сборе с блока цилиндров

6. Снять маслоохладитель и фильтр в сборе с блока цилиндров.

Примечание: Маслоохладитель и масляный фильтр не могут быть заменены раздельно.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.