Дроссельный узел Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172
| Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и увеличенный расход топлива, а не полностью открывающейся — двигатель не развивает полной мощности. |
| При данных неисправностях сначала попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос (смотрите «Регулировка троса дроссельной заслонки»). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел. |
| Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием. |
ВниманиеЗапрещается выворачивать винты 2 крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 1 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется
Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 1 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется.
| 1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (смотрите «Замена охлаждающей жидкости»). |
|
| 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора. |
| 3. Откройте капот и снимите декоративный кожух двигателя (смотрите «Кожух двигателя»). |
|
| 6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла (смотрите «Чистка вентиляции картера»). |
|
|
|
|
| 15. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (смотрите «Регулировка троса дроссельной заслонки»). |
|
| 18. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, переставьте их со старого узла. |
| Для этого отверните по два винта их крепления. |
|
| 19. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для очистки растворители). |
| 20. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию. |
| 21. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (смотрите «Регулировка троса дроссельной заслонки»). |
ДвигательСравнение двигателей 21126 и 21124Неисправности двигателяКомпрессия в цилиндрахКожух двигателяБрызговик двигателяУстановка поршня в ВМТ такта сжатияРемень газораспределителяОпоры двигателяПрокладка крышки ГБЦЗамена прокладки ГБЦЗамена маслосъёмных колпачковСальники распредвалаПередний сальник коленвалаЗадний сальник коленвалаПрокладка масляного картераУплотнительные колца впускного коллектораПрокладка коллектораМаховикРаспределительные валыГидротолкателиПоломки гидротолкателейРемонт ГБЦПритирка клапановМонтаж двигателяРазборка двигателяРемонт двигателяСборка двигателяСистема смазкиМасляный насосРемонт масляного насосаСистема охлажденияПоломки системы охлаженияРасширительный бачокВентилятор радиатораРадиаторВодяной насосТермостатТопливная системаДавление в топливной системеПонижение давления в топливной системеВоздушный фильтрТопливный насосРемонт топливного насосаБензобакДроссельный узелРегулятор холостого ходаТопливная рампаФорсункиТрос дроссельной заслонкиСистема улавливания паров топливаВыхлопная системаПодушки подвески выхлопной системыЗамена глушителяЗамена дополнительного глушителяКоллектор глушителяТермоэкраны глушителя
Замена вентилятора печки приора с кондиционером панасоник —
YouTube
Может такой способ замены и не верный ,но зато быстрый !
Замена мотора отопителя на ладе приоре с кондиционером панасоник
YouTube
Замена вентилятора отопителя на ваз приора своими руками.
YouTube
Лада приора с кондиционером Panasonic (Панасоник) печка работает в максимальном режиме меняем реостат (резистор) Благодарю за просмотры и за подписку, всего ва
YouTube
краткое описание почему стоит гул от вентилятора печки. С удовольствием узнаю ваше мнение Подписывайтесь на канал и ставьте лайки . Задавайте вопросы отвечу
YouTube
Замена моторедуктора рециркуляции на приоре с отопителем халла
YouTube
Появился странный звук при включении печки, оказалось что попали сухие листья. Как видно по видео, при установке заслонки в положение «циркуляция в салон», нам
YouTube
Замена моторедуктора печки приора
YouTube
Показан способ замены моторедуктора не прибегая к разборке элементов подкапотного пространства. При отворачивании обе руки развернуты ладонями вверх. Левой напр
YouTube
Видеомануал по очистке и смазке моторчика печки на 840 базе Chevrolet Avalanche,Tahoe,Suburban,Silverado,Escalade Cleaning and lubrication of the heater motor.
YouTube
Замена радиатора печки ВАЗ Приора без снятии тормозного вакуума. это самый главный момент где многие сталкиваются с проблемой демонтажа корпуса или его частей
YouTube
Запищал моторчик печки, что делать?! Замена вентилятора печки/отопителя на автомобилях семейства ВАЗ-2110 и Приора (объем двигателя 1,6, 16-клапанный). Не стал
YouTube
Ремонт компрессора на автомобиле рено мастер
YouTube
Недавно писал как я искал стук в недрах торпеды. Искал искал так и не нашел. Пол машины разобрал. Почти торпедо снял но потом решил оставить так пришлось бы про
YouTube
Не работает распределение воздуха
YouTube
Так как после долгих поисков в интернете подобного #видео, я ничего не нашел, решил снять вот это. Видео о том, #как #снять #генератор на #Приоре полной #компл
YouTube
Подробная видео инструкция по замене вентилятора отопителя (мотора печки) на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 своими руками Описание также читайте на сайте: ht
YouTube
Подписывайтесь: Группа в вконтакте https://vk.com/public134421653 Я в Вконтакте https://vk.com/nikolauburcev Я на facebook https://www.facebook.com/ni
YouTube
Машина Приора с конд.Халла, снимаем перчаточный ящик, на включенной машине нажимаем рециркуляцию воздуха в положение «забор из салона»(на видео видно как заслон
YouTube
Не работает обдув в салон.
YouTube
САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО http://vwb3.ru/ how to check dtozh , coolant temperature sensor , car vw passat b3 • -20С — 12,0-18,0 кОм не дует печка, не работает вен
YouTube
Заслонка на положение печки
YouTube
гудит печка приоры, заменил вместо втулки подшипник
YouTube
В данном видео я покажу что может жужжать в районе зеркала заднего вида, на панели с полочкой для очков.
YouTube
как снять двигатель отопителя салона приора 217230 1часть
YouTube
Видео о том, как снять или заменить радиатор печки на приоре, ВАЗ 2170, 2171, 2172 с кондиционером Halla. Имеются посторонние звуки в панели торпеды, оказалось
YouTube
Такая неисправность вызвана несвоевременной заменой фильтра салона. Транзистор перегрелся и сработал термопредохранитель. ремонт скоростей отопителя,что делать
YouTube
Ремонт копира ммр заслонок в приоре.
YouTube
Редуктор был разобран. Все исправно. Закисла ось моторчика. Зажал ось шуруповертом, покрутил в разные стороны, смазал ось, снова покрутил. Редуктор стал работат
YouTube
Во время поездки перестал дуть вентилятор, сразу услышал запах в салоне, первым делом проверил предохранитель, потом реле, потом вентилятор, рег.скорости провер
YouTube
Не спешите покупать и ехать в мастерскую
YouTube
Перестал работать вентилятор печки на 1,2,3 положении, причиной является перегрев термоэлемента на реостате печки. Ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=r1nP8oMGnL
YouTube
На видеоролике показан процесс поиска неисправности отопителя ,»печки», ВАЗ 2110. Но принцип поиска подходит для всех автомобилей.
YouTube
Ссылка на трейлер канала NiKAS — АвтоЛаборатория — https://www.youtube.com/user/TKNikas?sub_confirmation=1 Мой 2й канал ПОДПИСАТЬСЯ — https://www.youtube.com
YouTube
ремонт авто своими руками… 18+… мат…
YouTube
Появился запах антифриза в салоне.
YouTube
Можно открыть заслонку воздуха и почистить
YouTube
Трещит крыльчатка печки на автомобиле приора. В моем случае оказался фантик, застрявший в крыльчатке. https://www.youtube.com/watch?v=X1CFiofvugc
YouTube
Важное дополнение
Во время очистки внутренней полости положение дроссельной заслонки “Приоры” с электронным газом изменять не рекомендуется, поскольку можно повредить шестерни привода. Механическую заслонку, наоборот, можно вращать за привод, полностью раскрывая доступ внутрь. Также можно отсоединить заслонку от оси вращения. Она закреплена двумя болтами. Однако нужно знать, с каким усилием закручивать обратно. Если после сборки произойдет самоотворачивание, то болтики попадут в камеры сгорания двигателя. Чтобы этого не произошло, после окончания работы нужно проехать 500 км, снова разобрать узел и подтянуть крепеж заслонки.
После сборки не забыть долить охлаждающую жидкость до рабочего уровня.
День добрый друзья!
Проблема нарисовалась со временем следующего характера:— нестабильная работа двигателя, особенно на Холостом Ходе;— последние две недели, когда ползу по пробкам, температура повышается за 90 градусов и начинается залипание оборотов (примерно 1600-1800), потом через минуту отпускает, но очень медленно до ХХ, но при этом не держутся обороты, а начинают слегка плавать 800-1100 и так пока не тронешся. Ну и так пока машина не остынет;— небольшой перерасход топлива на мой взгляд (в городе 10 л/100, примерно и это при недолгих поездках).
Катушки зажигания у меня до сих пор немного хандрят, так и не ясно какая навернется скоро. Но принято было решение купить очиститель карбюратора, разобрать узел дроссельной заслонки, посмотреть в каком состоянии все датчики и заслонка (визуально) и принимать решение по устранению проблемы.
Жидкость для очистки приобрел такую:
вкратце — вот узел с дроссельной заслонкой, датчиками РХХ и ДПДЗ, шлангами и т.д.
Сама дроссельная заслонка сидит на двух шпильках — тем самым ключом на 13″ откручиваем две гайки и спокойно снимаем дроссель. Такое состояние у моего дросселя за 66 т.км:
Ну всё это дело побрызгал очистителем, маленькой отверточкой и тряпочкой оттер и собрал обратно. Дроссель не сфоткал и так понятно что всё теперь чистое, а вот датчик сфоткал
Что вам сказать, завелась легче, ХХ стал немного побольше оборотов на прогретую, отзывы на педаль газа немного чутче. Так что норм.
Отступаем от темы. Сегодня такая фигня:загорелась на днях лампа аккумулятора, потом потухла опять загорелась потухла. Сегодня утром ехал горела постоянно, начала приборка с ума сходить загорались то вместе то по отдельности лампы восклицательного знака красного, в круглешке восклицательный знак, ABS, подушка безопасности, чек, секунд пять, пропадает, секунд 40 загораются, начинаешь разгоняться опять загораются переключаешь скорость, половину перестает гореть, в один момент БК перестал показывать (черточки я имею ввиду горели как после сброса) стрелки все замерли (это когда разгонялся)и сразу же через мгновение половину датчиков перестает гореть и бк работает стрелки норм и все норм. ПИ…Ц.
Есть мысль ехать к электрикам, для начала проверить и ДОБРАТЬСЯ БЛИН до щеток (думаю их под замену) и смотреть диодный мост, вдруг диод выгорел один, ну а там видно будет. Приора с кондером, я попытался на улице в минус 6 разобрать крышку, хер че вышло, фиксаторы не могу отстегнуть до конца и вытащить крышку. Вот такая ботва. Помогайте советами, буду признателен!
Дроссельный узел на автомобилях Лада Приора по своей конструкции ничем не отличается от предыдущих моделей ВАЗ, разве что от 8-клапанных отличие будет в пользу большего внутреннего диаметра и все.
Часто случаются такие проблемы, когда вроде бы и все датчики исправны, давление в рампе хорошее, система зажигания в полном порядке, а вот двигатель работает как-то не ровно, могут плавать обороты, зависать в определенных моментах и т.д.
Если подобные проблемы могли возникнуть с вашей Приорой, то можно попробовать снять дроссельный узел и почистить его. Конечно, чистка эта возможна и без снятия, но надежнее все же при полном демонтаже.
Для того, чтобы произвести снятие дросселя на Приоре нам понадобится следующий инструмент:
- Отвертка с крестообразным и плоским лезвием
- Плоскогубцы
- Ключ на 13 мм, а удобнее всего использовать трещотку и головку
- Удлинитель
Электронная дроссельная заслонка: как она устроена, и как её ремонтировать?
Тренд автомобильного инжиниринга всех последних лет – планомерное отстранение водителя от непосредственного управления машиной. Пока, слава богу, мы не дошли массово до потери жесткой связи наших рук и ног с поворачивающимися колесами и тормозами, но к тому все явно идет… Как минимум, ни один автомобиль в наши дни уже не выпускается без электронной дроссельной заслонки, при которой мы не отдаем прямую команду дросселю «больше воздуха!» правой ногой через тросик, а высказываем пожелание блоку управления двигателем, который уже сам отправляет команду на заслонку. Хорошо это или плохо, и как с этим жить?
История вопроса
П ринято считать, что так называемый E-газ – это технология последнего примерно десятилетия. В чистом виде – да, но интегрированный электропривод в дроссельных заслонках появился гораздо раньше – еще в 80-х. В те годы на оси заслонки с одной стороны располагался сектор газа, связанный с педалью акселератора классическим тросиком (да-да, «колесико», которое приводится в движение тросиком от педали, называется «сектором газа»!), а с другой стороны ось заслонки соединялась через шестеренчатую передачу с небольшим электромотором.
Собственно, на поведение машины при движении моторчик влияния не оказывал – связь с ногой водителя была олдскульная, механическая и четкая: как надавишь, так и поедешь! А вступал в работу электромотор только в режиме холостого хода, корректируя степенью приоткрытия заслонки обороты при прогреве и после прогрева, а также чуть добавляя газку при включении мощных потребителей электроэнергии и крутящего момента – кондиционера летом, ГУРа на морозе, разных обогревов и т.п. Чуть позже функции моторчика в дросселе расширились – при практически неизменной конструкции добавилось электронных команд: он стал управлять не только оборотами холостого хода, но и оборотами в движении – при включении круиз-контроля и при активации антипробуксовочной системы.
Сейчас же все достигло «апофигея технологичности» – механическая связь заслонки с педалью газа исчезла в принципе, и все команды – как от ноги водителя, так и от сервисных систем – дроссель получает лишь при посредничестве блока управления двигателем. Причин тому – три:
- Экологические требования;
- Рост экономии топлива;
- Удобство в реализации множества современных функций автомобиля.
Электронный дроссель в наши дни
Итак, прямая связь дроссельной заслонки с педалью упразднена полностью и окончательно. Как я уже говорил, нажатием на педаль мы отправляем сигнал в блок управления, а тот в свою очередь анализирует обстановку и множество параметров, а затем отдает команду на подачу воздуха. При этом надо сказать, что за добрый десяток лет развития тандема электронной педали газа и электронного дросселя в его современном понимании система благополучно переросла ряд детских болезней – как чисто физических, так и софтовых.
Изнашивающиеся скользящие контакты датчиков положения заслонки вытеснила бесконтактная индуктивная связь, появилось множество новых функций – не настолько явных, чтобы занять строчку в техническом описании автомобиля, но в комплексе достаточно важных.
Например, ход педали газа стал нелинейным, что позволило лучше контролировать автомобиль во время начала движения: при мощном моторе (где заслонка имеет большой диаметр) исчез риск избыточно резко рвануться вперед при легком касании педали – электронный дроссель в первой четверти хода педали газа реагирует намеренно вяло.
E-газ позволяет наиболее оптимально провести разгон на авто с турбированным двигателем, в значительной мере борясь с турбоямой и обеспечивая более ровное ускорение с низов. Е-газ поможет и при режиме «педаль в пол», когда в случае классической тросовой заслонки первые мгновения идет неоптимальное сгорание смеси, и теряются секунды на разгоне. Конечно же, нельзя не упомянуть эффективную систему автоматического управления тягой мотора для борьбы со сносами и проскальзываниями ведущих колес.
При этом, правда, нужно отметить, что поведение электронного дросселя на бюджетных машинах по-прежнему серьезно отличается от среднеценовых и, тем более, премиальных автомобилей. В «бюджетках» E-газ, к сожалению, излишне туповат, задумчив и не способствует получению истинного удовольствия от драйва.
Да еще порой и на безопасность влияет отрицательно – дроссель с неоптимальным управляющим программным обеспечением реагирует на нажатие педали с задержкой, выдавая момент на колесах тогда, когда уже поздно. При отсутствии систем стабилизации зимой на скользком покрытии и в повороте такая реакция машины способна свести на нет ваши традиционные навыки зимнего вождения и создать аварийную ситуацию.
Зачем нужна чистка дроссельной заслонки
Чистка дроссельной заслонки помогает поддерживать оптимальную работу двигателя и обеспечивает ряд преимуществ:
-
Повышение мощности двигателя: Чистая дроссельная заслонка позволяет улучшить воздушный поток и, следовательно, увеличить мощность двигателя, что особенно актуально при разгоне и обгоне.
-
Улучшение отзывчивости двигателя: При чистке дроссельной заслонки удаляются все отложения, которые могут затруднять открытие и закрытие заслонки. Это позволяет двигателю реагировать быстрее на педаль акселератора и обеспечивает плавное изменение оборотов.
-
Экономия топлива: Чистая дроссельная заслонка обеспечивает более эффективное смешивание воздуха и топлива, что приводит к более эффективному сгоранию и снижению расхода топлива.
-
Повышение долговечности: Регулярная чистка дроссельной заслонки помогает предотвратить ее поломку и увеличить ее срок службы. Отложения и грязь могут привести к затруднению открытия и закрытия заслонки, а также повреждению механизма привода.
Чистка дроссельной заслонки следует проводить регулярно или признаках ее загрязнения: ухудшении динамики автомобиля, неустойчивых оборотах холостого хода, повышенном расходе топлива или неровной работе двигателя. Чтобы избежать повреждений или ошибок при чистке, лучше доверить эту задачу профессионалам или следовать рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки
Каждый из датчиков в системе управления двигателем представляет собой простейший детектор, который рассчитан на выполнение одной конкретной задачи. В нашем случае, датчик положения определяет угол перемещения дроссельной заслонки, которая в свою очередь, повторяет перемещение педали акселератора. При всей кажущейся простоте, датчик не так прост, поскольку может иметь простую контактную конструкцию, а может иметь и более сложный и точный механизм работы. А если конкретнее, то датчики могут быть
- Бесконтактные.
- Пленочно-резистивные.
Резистивные датчики намного проще по конструкции, дешевле, но и из строя выходят чаще. Они представляют собой почти обычный переменный резистор с тремя контактами.
Как очистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172
На автомобилях Лада Приора применялся узел за всё время их выпуска двух типов, первый — это узел с троссиковым приводом (Где то до 2010-2011 года все машины данным узлом комплектовались, а уже после 2010-2011 второй узел начал ставиться), а второй — это узел от системы е-газ на котором уже отсутствует троссиковый привод и если он у вас стоит и вы решили его очистить, то нужно быть более аккуратным и кстати, когда установите данный узел на автомобиль нужно ещё дождаться пока контроллер под него адаптируется, в противном случае когда вы заведёте автомобиль он у вас будет работать в аварийном режиме (Обороты сильно повысятся и расход увеличиться), как сделать чтобы контроллер мог адаптироваться под вновь установленный на автомобиль узел, мы опишем и вы узнаете всё это по мере прочтения этой статьи!
1) Сперва начнём разговор об узле с троссиковым приводом и по ходу будет немного перебираться к узлу с электронной педалью газа, в начале вам нужно будет его снять, снимаются оба узла практически идентично (Слил частично охлаждающую жидкость, отвернул болты их крепления, отсоединил все колодки проводов и все шланги и снял после этого с автомобиля), но вот мороки с троссиковым узлом немного больше будет, более подробно о том как снять этот агрегат с автомобиля, читайте в статье: «Замена дроссельного узла с троссиковым приводом на ВАЗ», если у вас е-газ то тоже эту статью изучите, чтобы хоть иметь какое то представление о том как снимается узел с автомобиля.
Перед тем как снять обязательно клемму минус с аккумулятора скиньте, о том как это сделать читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пунтке 1 всё подробно расписано!
2) После снятия переходите к чистке, во время данной процедуры делайте всё как можно более плавно и мягче, потому что если к примеру двигать заслонку на е-газе то её можно очень легко повредить (Кстати трогать заслонку на е-газе вообще не рекомендуют, то есть открывать её рукой и закрывать, поэтому если можете без этого её как ни будь почистите ну или в крайнем случае откройте, но только делайте это очень аккуратно не повредив ничего при этом), хотя к узлу с троссиковым приводом это по больше мере не относиться, на таком узле с боку располагается сектор (Указан ниже на фото стрелкой) вращая который можно полностью открыть и полностью закрыть саму заслонку, при этом когда её откроете по брызгайте во внутреннюю часть при помощи очистителя для карбюратора и до тех пор прочищайте узел таким образом узел, пока всю грязь с него не уберёте.
Когда будете прочищать узел, будьте аккуратней и обязательно с него ещё датчики все снимите которые на нём находятся (Это касается узла с троссиковым приводом, на нём стоит два датчика, о том как их снять мы описали в статье ссылка на которую дана чуть выше, она ещё называет: «Замена дроссельного узла на ВАЗ»), кроме того на электронной заслонки присутствует блок управления ею, на него тоже брызгать жидкостью не нужно, достаточно будет только того что вы всю грязь с внутренней части узла уберёте (Где ещё сама заслонка стоит), а на наружную часть даже и брызгать не стоит!
3) Как только узел будет очищен можете смело устанавливать в обратном порядке его на автомобиль и подсоединить при этом к нему все датчики, но вот только устанавливать сразу же не спешите, положите на солнышко и пусть он высохнет весь от влаги, а то вся влага и грязь после того как вы заведёте двигатель у автомобиля полетит во внутрь, кроме того если ваш автомобиль комплектуется системой е-газ то на ней ещё нужно будет делать адаптацию контроллера к дроссельному узлу после его установки, для этого в плюсовую погоду (Свыше +7 завод рекомендует, а иначе адаптация может не получиться) поверните ключ в зажигании на автомобиле до такого уровня когда все приборы загораются, после чего подождите около 30 секунд (Можно и больше) и заведите после этого машину, если обороты будут нормальные (Не завышены слишком) то значит адаптация прошла успешно, в противном случае вам её придётся повторить, более подробно об этой адаптации мы писали в статье: «Чистка дросселя на калине», поэтому обязательно ознакомьтесь с ней.
Более подробно увидеть то как дроссельный узел можно снять с автомобиля и после чего прочистить его, вы можете в ролике размещён который чуть ниже, но в том ролике автомобиль ВАЗ 2110 используется, но у него практически такой же 16 клапанный двигатель который ставился и на приору, поэтому разницы особой с десяткой и с приорой не будет.
Я недавно чистил дроссельный узел с электронной педали и ничего в этом страшного нет, открывал заслонку пальцем и закрывал ее так же, поэтому делайте все аккуратно и будет вам счастье))
Какие марки автомобилей нуждаются в частой чистке дроссельной заслонки
1. ВАЗ (Lada)
Модели автомобилей ВАЗ, такие как Приора, Калина, Гранта и другие, часто требуют чистки дроссельной заслонки. Это связано с особенностями конструкции и работы двигателя, а также с качеством топлива, которое используется в этих моделях.
2. Шевроле (Chevrolet)
Множество моделей автомобилей Шевроле также нуждаются в регулярной чистке дроссельной заслонки. Это включает в себя модели, такие как Авео, Круз, Каптива и другие. Похоже на случай с ВАЗ, особенности конструкции двигателей и качество топлива могут влиять на накопление загрязнений на заслонке.
В целом, частота чистки дроссельной заслонки зависит от конкретной модели автомобиля и условий его эксплуатации. В некоторых случаях, регулярная чистка может быть необходима каждые 20-30 тысяч километров, в других — через большие интервалы пробега
Важно следить за состоянием дроссельной заслонки и регулярно проводить профилактическую чистку, чтобы сохранить оптимальную работу двигателя и увеличить срок его службы
| Марка автомобиля | Модели |
|---|---|
| ВАЗ (Lada) | Приора, Калина, Гранта и другие |
| Шевроле (Chevrolet) | Авео, Круз, Каптива и другие |
Порядок выполнения работы
Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
Затем слейте охлаждающую жидкость из радиатора системы охлаждения.
Снимите шланг впускной трубы со шлангом большой ветви вентиляции картера, для этого понадобиться ослабить затяжку трех хомутов крепления.
Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги слива «1» охлаждающей жидкости из дроссельного патрубка, малой ветви вентиляции «2» картера и подачи «3» жидкости в дроссельный патрубок. При этом учтите, что из шланга 3 выльется небольшое количество охлаждающей жидкости. Поэтому подставьте под шланг емкость или подложите тряпку.
Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого поверните сектор привода дроссельной заслонки до упора.
Отсоедините провода от датчика положения дроссельной заслонки(разъем снимается путем отжатия пластмассовой защелки.
Отсоедините провода от РХХ, также отжав пластмассовую защелку.
Отсоедините шланг продувки адсорбера.
Снимите дроссельный патрубок, отвернув две гайки крепления со шпилек на ресивере. Будьте внимательны, под каждой гайкой установлены по две шайбы (плоская+пружинная).
Снимите прокладку (либо с ресивера, либо с дроссельного патрубка, как получиться).
Если при замене дроссельного патрубка на новом патрубке не установлены датчик «1» (ДПДЗ) и «2» (РХХ), переставьте их со старого патрубка. Каждый датчик крепиться к корпусу двумя винтами.
Замените уплотнительное кольцо «1» РХХ, если оно порвано или уже потеряло должную эластичность
Внимание! Не пытайтесь вытянуть или вдавить клапан «2», это может вывести регулятор из строя.
Под ДПДЗ установлено поролоновое кольцо. Осмотрите его и замените в случае повреждения.
Дроссельный патрубок желательно очистить с помощью жидкости для чистки карбюраторов
Перед этим обязательно снимите с него ДПДЗ и РХХ. Можно также очистить ДПДЗ и РХХ, НО НЕ растворителем.Можно воспользоваться сухой чистой тряпочкой.
Удалите с поверхности остатки старой прокладки. Обезжирьте поверхность.
Установка дроссельного патрубка производится в обратном снятию порядке. После установки не забудьте отрегулировать привод дроссельной заслонки.