Чистка дроссельной заслонки киа рио 3 без снятия: как очистить клапан в гараже

Зачем чистить дроссельный узел на Hyundai Solaris и KIA Rio

Следовательно, даже самый легкий и малозаметный нагар и копоть на диффузоре или на самой заслонке могут изменять количество поступаемого на впуск воздуха. При этом электроника считает, что заслонка открыта достаточно, чтобы обеспечить 800 об/мин холостого хода. Однако при засорении заслонки этого не происходит и ЭБУ увеличивает подачу топлива, чтобы выйти на номинальные обороты.

В результате имеем целый букет неприятностей:

1. Нестабильные обороты холостого хода. Они скачут от 750 до 900 об/мин, двигатель работает с перебоями.
2. Перерасход топлива как в режиме холостых оборотов, так и под нагрузкой, на высоких оборотах, при разгонах и старте.
3. Плохой запуск двигателя . ЭБУ не может сразу отреагировать на заведомо меньшее количество поступаемого воздуха, мотор не заводится, заливает свечи.
4. Рывки при ускорении и трогании с места.
5. Неравномерность образования воздушно-топливной смеси .

Сканер показывает нестабильные холостые обороты при неочищенном дросселе на Hyundai Solaris и KIA Rio

Все эти сложности возникают только благодаря изменению сечения диффузора при закрытой и открытой заслонке, искажению компенсационного зазора между заслонкой и диффузором из-за налета грязи, масляных отложений, пыли и нагара.

Проверка работоспособности датчика

При включенном зажигании вольтметром проверьте между «минус» и контактом ползунка напряжение ДПДЗ ВАЗа (оно не должно превышать 0,7 В). Откройте заслонку, повернув пластиковый сектор, снова замерьте напряжение.

В этот раз датчик должен выдавать как минимум 4 В или чуть больше. При выключенном зажигании нужно вытащить разъем, проверить сопротивление между любым выводом и контактом ползунка. Поворачивая сектор, следите, плавно ли изменяются показания вольтметра.

Если они «скачут», значит, необходима замена, лучше – на бесконтактный ДПДЗ.

Как свидетельствует практика огромного числа автовладельцев ВАЗ, бесконтактный датчик прослужит значительно дольше, ему не нужны дополнительные регулировка, доработка, да и проверка понадобится значительно реже.

Источник

Как почистить дроссель Хендай Солярис правильно

Старые дроссели с механическим управлением можно было очистить быстро, не снимая корпуса с двигателя. Достаточно было брызнуть прямо в диффузор любого очистителя карбюраторов из аэрозольного баллона, запустить двигатель, а затем еще и брызнуть с запущенным мотором. Как экспресс очистка такой метод имел право на жизнь.

С новым дросселем, который оборудован электронным управлением, такие фокусы не проходят.

1. Во-первых, односторонняя очистка дроссельного узла малоэффективна , поскольку много нагара и грязи скапливается со стороны впускного коллектора.
2. Во-вторых, очиститель может запросто попасть по оси заслонки на плату управления мотор-редуктором и повредить как ее, так и датчики положения дросселя.

На плате дорожки очень тонкие и они боятся агрессивных веществ . Восстанавливать узел управления заслонкой дело почти безнадежное, поэтому со временем придется покупать новый, который стоит немногим меньше всего дроссельного узла в сборе.

Чтобы снять дроссель для очистки, понадобится стандартный набор инструментов, чистая не ворсистая ветошь и аэрозольный очиститель. Хвалят аэрозоль Abro, но подойдет и любой другой.

Демонтаж и очистка дроссельного узла на Hyundai Solaris и KIA Rio выполняется по такому алгоритму.

1. Обязательно снимаем клемму с аккумулятора, поскольку мы будем работать с контактными колодками, есть вероятность замкнуть проводку и вывести из строя ЭБУ.
2. Снимаем воздушный фильтр в сборе с корпусом и впускным трубопроводом. Для этого нужно открутить три болта головкой на 10 мм.
3. Распускаем хомуты патрубков, привязанных к гофре воздуховода.
4. Вынимаем корпус фильтра вместе с гофрой воздуховода. При необходимости меняем воздушный фильтр.
5. Тщательно чистим поверхность корпуса от пыли и грязи, при возможности продуваем сжатым воздухом.
6. Отключаем колодку жгута проводов от мотор-редуктора дроссельного узла.
7. Аккуратно и оперативно снимаем патрубки ввода и вывода антифриза со штуцеров корпуса дросселя. Быстро поднимаем их, чтобы потерять минимум антифриза. В среднем уйдет около 70-80 мл жидкости.
8. Откручиваем четыре болта крепления дросселя к коллектору головкой на 10 мм. Они одинаковые по длине, перепутать при сборке не выйдет.
9. Аккуратно снимаем дроссель с коллектора, не теряем резиновый уплотнитель.

Запускаем двигатель, если обороты холостого хода не стабилизировались, обучаем дроссельную заслонку . Для этого глушим мотор и включаем зажигание на 3-6 минут . Заслонка автоматически найдет нулевое, закрытое положение, договорится об этом с ЭБУ.

После чего холостые обороты стабилизируются и будут железно держаться в пределах номинальных 800 об/мин . Провалы и дерганья пропадут, расход топлива уменьшится, двигатель Hyundai Solaris и KIA Rio станет вести себя совсем по-другому. Удачной всем работы и чистых диффузоров!

Дроссельная заслонка на ваз 2110

Что же такое дроссельная заслонка в машине. Это регулятор проходимости сечения канала, который изменяет количество протекающей в каналах среды, газа или жидкости. Она является частью конструкции впускной системы двигателя. Дроссельная заслонка – это такой элемент, без которого не будет происходить регулировка воздуха для образования топливно-воздушной смеси, то есть выполнять бесперебойную работу автомобиля.

По своей сути – это клапан, который ещё называется дроссель. Конструкция состоит из следующих элементов: сам дроссель представлен в виде круглой пластины, он может поворачиваться на 90 градусов, то есть под прямым углом, фиксируя закрытие и открытие потока. Корпус устройства имеет непростой механизм, так как он входит в систему охлаждения.

Дроссельные заслонки на различных типах карбюраторов разные:

• если карбюратор с падающим током или же быстрого разряжения, то заслонка будет в виде жесткой пластины;
• карбюратор горизонтально типа – заслонка вертикальная шибера;
• в системе впрыска топлива – представлена отдельным узлом.

Типы привода заслонок такие: электрический, механический. Представить дроссель на электрике можно лишь в современных моделях автомобилей. Отличительные черты характерные для этого типа привода: регулируется холостой ход, отсутствует механика между заслонкой и педалью. Благодаря использованию такого привода без всяческих усилий можно воздействовать на крутящийся элемент.

Чтобы повысить надежность и прочность элемента, устанавливается модуль на два датчика. С механикой же дела обстоят совсем иначе. Такой привод встречается только в бюджетных автомобилях. Идёт связь между заслонкой и педалью через металлический трос. Предупредим также водителей о том, что если нарушить положение клапана-заслонки и датчика её положения, то это повлечёт за собой следующее: станут плавать обороты, повыситься оборот холостого хода, заглохнет машина при включенной нейтральной передаче, увеличится расход топлива. Если всё же неисправность случится, то сигнал на приборной панели обязательно даст знать.

Снятие и установка дроссельного узла на автомобиле Kia Rio II 2005 – 2011

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Насадка на вороток 12 мм
• Насадка на вороток 8 мм
• Насадка на вороток 10 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Удлинитель
• Плоскогубцы

Детали и расходники:

• Новый дроссельный узел (если нужна замена)
• Жидкость для очистки карбюратора
• Перчатки тканевые
• Пробки для закупоривания системы охлаждения двигателя
• Ветошь
• Новая прокладка дроссельной заслонки

Примечания:

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист и в его работе при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы.

Помимо этого описанные недостатки в работе двигателя могут быть вызваны загрязнением полостей узла или повреждением элементов уплотнения. При данных неисправностях сначала промойте дроссельный узел. Если и в этом случае неисправность не будет устранена, замените дроссельный узел.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Красная стрелка — кран слива, желтая стрелка — место истечения жидкости

Примечание:

При наличии особого навыка проведения подобных работ, сливать охлаждающую жидкость из системы не требуется. Предварительно подготовьте подходящие по размерам пробки, которыми закупорите отверстия в шлангах сразу же после их отсоединения. В данном случае потеря охлаждающей жидкости не будет существенной.

3. Отсоедините от узла дроссельной заслонки воздухоподводящий рукав.

4. Поверните сектор дроссельной заслонки до упора и извлеките из паза сектора наконечник троса привода дроссельной заслонки.

5. Открутите и снимите четыре гайки, крепящие узел дроссельной заслонки к впускной трубе.

Примечание:

Одна из шпилек крепления дроссельного узла к впускной трубе одновременно служит для крепления кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера.

В зависимости от изменения технологии заводом-производителем, некоторые гайки со шпильками могут быть заменены болтами.

6. Отведите узел дроссельной заслонки в сторону и снимите прокладку.

Примечание:

Замените прокладку независимо от ее состояния.

7. Отключите от датчика положения дроссельной заслонки колодку проводов, предварительно нажав на ее фиксирующий элемент.

8. Ослабьте хомуты крепления шлангов подвода и слива охлаждающей жидкости, сжав пассатижами их отогнутые ушки. Сдвиньте хомуты по шлангам и отсоедините их от патрубков дроссельного узла.

Примечание:

Если вы не сливали жидкость из системы охлаждения, во избежание потери жидкости сразу же заглушите шланги заранее подготовленными пробками или болтами подходящего размера.

9. Демонтируйте дроссельный узел вместе с датчиком положения дроссельной заслонки.

10. Если дроссельный узел был снят не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюратора.

11. Очистите полости впускной трубы от замасленности и загрязнений.

12. Если на новом дроссельном узле, предназначенном для замены, не установлен датчик положения дроссельной заслонки, переставьте его из старого узла. Для этого выверните два винта его крепления.

13. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

http://kiarioinfo.ru/ekspluataciya/chistka-drosselnoj-zaslonki.htmlhttp://www.drom.ru/reviews/kia/rio/92451/125920/http://auto-texcenter.ru/chistka-drosselnoj-zaslonki-kia-rio/http://etlib.ru/blog/219-kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonkuhttp://videoremont-avto.ru/remont-dvigatelya-kia-clarus/chistka-drosselnoy-zaslonki-kia-rio-iii/http://carpedia.club/Sniatie-i-ustanovka-drosselnogo-uzla-na-avtomobile-Kia-Rio-II-2005-2011

голоса

Рейтинг статьи

Вопрос-ответ:

Что такое дроссельная заслонка и как она работает?

Дроссельная заслонка – это механизм, регулирующий поток воздуха в двигателе автомобиля. Она работает путем изменения проходного сечения, через которое проходит воздух. При открытии заслонки увеличивается пропускная способность и, следовательно, увеличивается мощность двигателя.

Почему может потребоваться адаптация дроссельной заслонки?

Адаптация дроссельной заслонки может потребоваться в случае, если в процессе эксплуатации автомобиля возникают проблемы с его работой. Например, могут появиться сбои в работе двигателя, неустойчивые обороты холостого хода или другие проблемы, связанные с дроссельной заслонкой. Адаптация позволяет установить оптимальные параметры работы заслонки и устранить неполадки.

Как провести адаптацию дроссельной заслонки на Kia Rio 3?

Для адаптации дроссельной заслонки на Kia Rio 3 необходимо выполнить несколько простых шагов. Во-первых, нужно подключить диагностический сканер и проверить наличие ошибок в системе управления двигателем. Затем нужно перейти в режим адаптации, который обычно находится в меню «Система впуска». После этого следует следовать инструкциям, указанным на экране сканера, и дождаться завершения процесса адаптации. Не забудьте сохранить изменения и провести тест-драйв, чтобы убедиться, что проблемы с дроссельной заслонкой устранены.

Какие проблемы могут возникнуть при неправильной адаптации дроссельной заслонки?

При неправильной адаптации дроссельной заслонки могут возникнуть различные проблемы. Например, двигатель может работать нестабильно или пропускать воздух, что может привести к потере мощности или повышенному расходу топлива. Также могут возникнуть ошибки на приборной панели, сообщающие о проблемах с дроссельной заслонкой или системой управления двигателем

Поэтому очень важно правильно выполнить адаптацию и при необходимости проконсультироваться с специалистом

Зачем нужна адаптация дроссельной заслонки на Kia Rio 3?

Адаптация дроссельной заслонки на Kia Rio 3 необходима после замены аккумулятора, обслуживания ДВС или замены деталей системы воздухозабора. Адаптация позволяет дроссельной заслонке правильно определить положение закрытия и открытия, а также обучить мозги автомобиля ее положению.

Как произвести адаптацию дроссельной заслонки на Kia Rio 3?

Для адаптации дроссельной заслонки на Kia Rio 3 нужно выполнить следующие шаги: 1. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть его в положение «On», но не запускать двигатель. 2. Потом нажать педаль акселератора до конца на 5 секунд. 3. Отпустить педаль акселератора на 5 секунд. 4. Повторить шаги 2 и 3 еще 5 раз. 5. Выключить зажигание. 6. Адаптация завершена.

Что может произойти, если не проводить адаптацию дроссельной заслонки на Kia Rio 3?

Если не проводить адаптацию дроссельной заслонки на Kia Rio 3, то могут возникнуть следующие проблемы: нестабильная работа двигателя, плохая отдача и ускорение, повышенный расход топлива, пропуск зажигания, возникновение ошибок на приборной панели и другие проблемы.

function renderfloorAd() {

window.yaContextCb.push(()=>{

Ya.Context.AdvManager.render({

«blockId»: «R-A-3666208-2»,

«type»: «floorAd»,

«platform»: «touch»

})

})

}

// Первоначальный рендеринг блока при загрузке страницы

renderfloorAd();

// Обновление рекламного блока каждые 35 секунд

setInterval(() => {

renderfloorAd();

}, 35000);

Промывка дроссельной заслонки Шевроле Лачетти: описание, совет

Со временем необходимо проводить чистку дроссельной заслонки. Из-за её засорения могут быть перебои в работе двигателя — провалы, троение и прочие. Рассмотрим, как можно промыть дроссель на Лачетти своими руками.

материал расскажет, как правильно промыть дроссельную заслонку

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

• проблемный запуск двигателя;
• неровная работа двигателя;
• плавание оборотов на холостом ходу;
• зависание оборотов двигателя;
• провалы оборотов до полной остановки.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
5. Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
6. Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7…10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30…50 тысяч километров пробега.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя

Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку не стоит:

Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Вывод

Дроссельную заслонку Лачетти стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

[Opirus/Эксплуатация] Дресировка дроссельной заслонки.

[Opirus/Эксплуатация] Дресировка дроссельной заслонки.

Буду менять свечи. Естессно при снятии впускного коллектора надо отсоединять провод от датчика положения дроссельной заслонки. Как обучать машину после сборки?

В Климавто мне говорили что нужно завести и не трогать педаль акселератора около 10 минут. Мол машин ана холостых адаптируется сама. Кто-нить реально знает рецепт ?

«Каков поп-таков и приход !»- приговаривал батюшка, забивая кадило коноплёй. ISQ — 312200738 Skype — АЯЙ

С АКБ можно и не снимать. Она разрядилась так, что даже лампочка освещения багажника не работает. Да в том и дело что раньше я уже менял свечи и обучал дроссельную заслонку именно на холостых 10 минут. Чет не понравилась мне работа двигателя после этого Сча уже иридиевые свечи решил поставить, а ни обычные как раньше ну и заслонку надо нормально обучуить. Я раньше и не знал что такое одучение заслонки до тех пор, пока в инете не начитался что все в один голос кричат о дрессировке заслонки, вот только никто походу реально не знает как это делается

При замене или демонтаже-монтаже дроссельной заслонки, её обучение происходит автоматически при двойном включении зажигания. В сканере есть только обнуление, адаптации — нет. Если есть свободное время, можно посидеть и десять минут

При замене или демонтаже-монтаже дроссельной заслонки, её обучение происходит автоматически при двойном включении зажигания. В сканере есть только обнуление, адаптации — нет. Если есть свободное время, можно посидеть и десять минут

Т.е. включил зажигание, подождал минутку и выключил зажигание.Потом второй раз проделываем тоже самое?

Под включением зажигания что подразумеваете? Увидеть индикаторы на приборке или завести двигатель?

Все правильно сказано

Только важно не десять минут, а прогревочные обороты двигателя. Т.е тебе нужно завести ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ(после обнуления ЭБУ), прогреть его(допустим 10 минут), до того как обороты устоканяться в рабочем диапазоне(+/- 750)

А после этого(не глуша движку!!) прокатиться минут десять-двадцать в различных режимах.

У меня после замены грм, в первый день машина глохла после запуска и на светофорах. Обучил по этой схеме и все вери гут.

Кстати советую полазить по сайтам митцубиши(паджеро, диамонд) там инфа об обучении должна быть. В свое время я перелапатил не мало сайтов, в том числе праворукие( дром.ру).

Кстати такая же схема прописана у меня в мануале к Баргузину.

F E A R писал(а): Т.е. включил зажигание, подождал минутку и выключил зажигание.Потом второй раз проделываем тоже самое?

Не забивай голову себе, чем не надо. После подключения заслонки после ремонта, при заведении авто, обороты могут поплавать, и даже машина может поглохнуть несколько раз: садись и езжай, пока ГОЛОВА снова сама не адаптирует все под твой стиль вождения, тебе не будет нравиться, как машина едет. У меня проходило все км через 15-20.

Никола писал(а): При замене или демонтаже-монтаже дроссельной заслонки, её обучение происходит автоматически при двойном включении зажигания. В сканере есть только обнуление, адаптации — нет.

Согласен полностью, тем более, что пока ты выедешь с сервиса, машину заведут и заглушат раз пять-семь: слесаря и ты сам.

Голова, как ты выразился, не только адаптируется к стилю вождения (это больше относиться к блоку упраления АКПП). Она же(эбу двига) после обнуления должна связать в общую стройную систему имеющиеся на данный момент показания всех датчиков в различных режимах работы двигателя( прогревочный обороты, холостой ход, различные обороты двигателя на разных передачах, холостой ход под нагрузкой (кондей например) и т.п).

Кстати в книге к алмере тоже этот же алгоритм был описан. Первый раз я про это там прочитал.

И глушить машину до прохождения всего алгоритма нельзя.

Хотя делайте как хотите.

Суть в том, что показания различных датчиков могут быть разными в зависимости от совокупности обтсоятельств.

Обстоятельства могут быть следующими:1) топливо(92, 95, 98, плохой бенз/хороший бенз) влияет на лямбды в основном и датчик детонации2) засраный воздушный фильтр влияет на работу ДМРВ3) проблемы со свечами4) проблемы с катом(тоже на лямбду)

и т.д и т.п.- причин масса.

Так вот эбу анализирует инфу после обнуления и находит оптимальные значения работы двигателя в различных режимах исходя из того, что имеется на данный момент. В этом и смысл обучения ЭБУ.

• Тажин своими руками

    

• Как сделать шаблон в паблишере

    

• Шумоизоляция пежо 308 своими руками

    

• Костюм энгри бердз своими руками

    

• Хенд мейд одежда своими руками

Механизм дроссельной заслонки

Сам дроссельный клапан представляет собой круглую пластину, которая может поворачиваться на 90 градусов вокруг своей оси (от полностью закрытой до полностью открытой). Он установлен внутри корпуса и содержит привод дроссельной заслонки, регулятор холостого хода (IAC) и датчик положения дроссельной заслонки. Все эти компоненты вместе образуют блок дроссельной заслонки или узел дроссельной заслонки

Обратите внимание, что на ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, ВАЗ-2110 и ВАЗ-2115 в сборе используется то же самое

Конструкция корпуса дроссельной заслонки не так проста, как может показаться на первый взгляд. Помимо прочего, он является частью системы охлаждения двигателя. В нем имеются каналы для циркуляции охлаждающей жидкости. Он также имеет патрубки, один из которых подключен к системе вентиляции картера двигателя, а другой – к системе улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода – это электромеханическое устройство, предназначенное для поддержания определенной частоты вращения коленчатого вала при полностью закрытой дроссельной заслонке. Например, во время прогрева двигателя или во время изменения нагрузки при включении вспомогательного оборудования. Регулятор холостого хода имеет следующую конструкцию: внутри корпуса находится электрический шаговый двигатель, к которому присоединена подпружиненная коническая игла. Когда двигатель работает на холостом ходу, игла перемещается вперед-назад и регулирует площадь поперечного сечения обходного воздушного канала, через который проходит воздух при полностью закрытой дроссельной заслонке.

Дроссельной заслонкой можно управлять двумя способами:

1. механические, как на автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114;
2. электрический, который используется в большинстве современных автомобилей.

Механический привод

ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и другие устаревшие модели Волжского автомобильного завода имеют дроссельную заслонку с педалью акселератора на стальном тросе. Механический привод имеет очень простую конструкцию и низкую стоимость, поэтому он до сих пор используется во многих доступных автомобилях.

Электрический

При электрическом управлении дроссельной заслонкой нет прямой связи между дроссельной заслонкой и педалью акселератора. Принцип работы дроссельной заслонки с электрическим приводом остается тем же, но ее конструкция намного сложнее. Проще говоря, такое устройство работает следующим образом. Усилие дроссельной заслонки определяется датчиком, который передает эту информацию в блок управления двигателем, а угол открытия определяется датчиком положения дроссельной заслонки, который также передает сигналы в блок управления. Блок управления постоянно сравнивает эти значения и подает команды на электродвигатель для увеличения или уменьшения угла открытия дроссельной заслонки.

Основной отличительной особенностью дроссельной заслонки с электродвигателем является отсутствие регулятора холостого хода. Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка закрыта не полностью; угол ее открытия устанавливается блоком управления в соответствии с рабочими параметрами двигателя. Электронная дроссельная заслонка, в отличие от механической, имеет не один, а два датчика положения. Если один датчик – потенциометр дроссельной заслонки – выходит из строя, электронный блок дроссельной заслонки продолжает работать.

Конструкция дросселя очень проста. Его основными компонентами являются:

Дроссельная заслонка Hyundai Solaris и KIA Rio. Принцип работы

Любой современный инжекторный двигатель очень щепетильно относится к количеству и качеству поступаемого во впускной коллектор воздуха и топлива. На двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio (G4FC, G4FA) реализована система электронного управления дроссельной заслонкой.

Если говорить упрощенно, то в более ранних инжекторных моторах заслонка управлялась с помощью механического привода, обычного троса. Водитель напрямую взаимодействовал с дросселем, а уже по степени открытия заслонки электронный блок управления двигателем вычислял необходимое количество топлива, подаваемого в камеру сгорания через форсунки.

В новых инжекторных двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio ввели так называемую электронную педаль газа. Она представляет собой простой резисторный датчик, который посылает импульс на ЭБУ. Сигнал из блока управления уже подается на мотор-редуктор дроссельной заслонки, который ею непосредственно и управляет.

При этом ЭБУ получает неограниченные возможности по управлению двигателем. В зависимости от угла открытия дроссельной заслонки электроника регулирует и угол опережения зажигания, и момент впрыска топлива, и его количество. Блок управления основывается теперь, скорее, на условиях работы двигателя, а не на командах водителя.

Система учитывает в первую очередь экологические нормы, а потом уже принимает во внимание нагрузку на двигатель, обороты коленвала, температуру антифриза и на основе всех этих данных регулирует пропорцию воздуха и топлива для максимально эффективного сгорания смеси. С холостыми оборотами в моторах с электронным дросселем тоже есть изменения

Если заслонки с механическим приводом поддерживали обороты холостого хода благодаря регулятору холостого хода и обводным (байпасным) каналам дросселя, то система с электронной заслонкой всего этого добра не имеет. Холостые обороты регулируются углом положения заслонки

С холостыми оборотами в моторах с электронным дросселем тоже есть изменения. Если заслонки с механическим приводом поддерживали обороты холостого хода благодаря регулятору холостого хода и обводным (байпасным) каналам дросселя, то система с электронной заслонкой всего этого добра не имеет. Холостые обороты регулируются углом положения заслонки.