Как правильно пользоваться акпп?

Заводка автомобиля

Для заводки автомобиля поло с автоматической коробкой передач необходимо выполнить следующие шаги:

Шаг	Описание
Шаг 1	Проверьте, что коробка передач находится в положении «P» или «N». Это значит, что автоматическая коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».
Шаг 2	Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в положение «ВКЛ». В это время на панели приборов будут загораться различные индикаторы.
Шаг 3	Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее. Это необходимо для безопасности и предотвращения движения автомобиля перед его заводкой.
Шаг 4	Поверните ключ зажигания в положение «ЗАВОД». Если все остальные условия выполнены правильно, двигатель автомобиля должен запуститься.
Шаг 5	Отпустите ключ зажигания и удерживайте педаль тормоза до тех пор, пока не будете готовы начать движение. При необходимости включите противотуманные фары и другие аксессуары.
Шаг 6	Убедитесь, что указатель топлива находится в пределах допустимого уровня, и начните движение, ослабив педаль тормоза и переведя рычаг коробки передач в нужное положение.

Следуя указанным выше шагам, вы сможете правильно завести автомобиль поло с автоматической коробкой передач и готовы будуте к его движению.

Последовательность действий при заводке

Заводка автомобиля с автоматической трансмиссией требует определенной последовательности действий. Вот как правильно завести поло автомат:

1. Убедитесь, что автомобиль находится в безопасной зоне. Прежде чем начать процесс заводки, удостоверьтесь, что ваш автомобиль находится на ровной поверхности и в безопасном месте, где он не будет блокировать движение других автомобилей.
2. Проверьте стояночный тормоз. Убедитесь, что стояночный тормоз автомобиля активирован и надежно удерживает автомобиль на месте.
3. Вставьте ключ в замок зажигания. Вставьте ключ в замок зажигания и поворачивайте его в положение «Включено» или «Заводить».
4. Активируйте трансмиссию. Переведите рычаг трансмиссии в положение «P» (парковка) или «N» (нейтраль) в зависимости от модели автомобиля. Это позволит активировать трансмиссию и предотвратить случайное движение автомобиля при заводке.
5. Включите зажигание. Включите зажигание, поворачивая ключ в положение «Заводить». Это позволит запустить систему зажигания и подготовить автомобиль к заводке.
6. Заведите двигатель. Нажмите педаль тормоза, а затем нажмите кнопку «Start/Stop» (завести/остановить) или поворачивайте ключ дальше в положение «Завести». Двигатель должен запуститься и работать плавно.

Следуя этой последовательности действий, вы сможете правильно завести поло автомат и быть уверенными в безопасности процесса заводки. Помните, что заводить автомобиль требует внимания и аккуратности, поэтому всегда будьте внимательны и следуйте инструкциям производителя.

Газ, тормоз и режимы работы автомобиля

1. Заводить автомобиль можно при нейтральной позиции селектора коробки передач, при этом необходимо удерживать нажатую педаль тормоза. Прокрутите ключ зажигания в положение «завод» и удостоверьтесь, что все индикаторы горят, а затем переведите ключ в положение «запуск».

2. После запуска двигателя, при необходимости выберите режим работы коробки передач. Для полного автоматического режима нажмите кнопку «D» на селекторе. Если вы хотите использовать режим ручного управления, переведите селектор в положение «M». При этом можно переключаться между передачами вверх или вниз с помощью шифт-планок или рычага переключения передач.

3. Операция газа и тормоза должна происходить плавно и контролируемо. При движении нажмите педаль газа для увеличения скорости движения и отпустите для замедления или остановки. При этом необходимо быть внимательным и реагировать на дорожные условия и сигналы с других участников движения.

4. В режиме ручного управления передачами торможение может происходить двумя способами. Переведите селектор в положение «M». Для автоматического торможения ослабьте нажатие на педаль газа, и автомобиль автоматически переключится на более низкую передачу, что приведет к замедлению. Для ручного торможения используйте педаль тормоза.

Правильное использование газа и тормоза является ключевым для безопасного и эффективного управления поло автомат. Будьте внимательны и следуйте указаниям владельцев с инструкциями и рекомендациями производителя, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения вашего автомобиля.

Позиции рычага селектора

Р — стоянка: Трансмиссия, а вместе с ней и ведущие колеса заблокированы.

В это положение рычаг можно устанавливать только при полной остановке автомобиля. Перед включением и выключением положения «Р» нажмите кнопку блокиратора на рычаге. При включённом зажигании дополнительно нажмите на педаль тормоза.

R — задний ход: Задний ход можно включать только после полной остановки автомобиля. Перед установкой рычага в положение «R» из положений «Р» или «N» нажмите педаль тормоза и кнопку блокиратора на рычаге. В положении «R» при включенном зажигании загораются фонари заднего хода.

N — нейтральное положение Для выведения рычага из положения «N» при скорости ниже 5 км/ч, а также на стоящем автомобиле при включенном зажигании нажмите на педаль тормоза и на кнопку блокиратора на рычаге.

D — автоматический режим (движение в нормальных условиях): Все четыре передние передачи автоматически переключаются в зависимости от скорости и нагрузки на двигатель. При определенных обстоятельствах предпочтительно на время устанавливать рычаг в одну из описанных ниже позиций.

3 — автоматический режим, при котором автоматически переключаются 1, 2 и 3-я передачи; 4-я передача включаться не будет. Рекомендуется применять в холмистой местности для усиления торможения двигателем на длинных некрутых спусках, а также в других условиях, когда при положении «D» происходит частое переключение с 3-ей на 4-ю передачу.

2 — автоматический режим при котором автоматически переключаются 1 и 2-я передачи; 3 и 4-я передачи не включаются. Рекомендуется применять в горной местности для усиления торможения двигателем на крутых спусках, а также в других условиях, когда при положении «D» или «3» происходит частое переключение со 2-й на 3-ю передачу (например, на скользкой или очень грязной дороге).

1 — принудительное включение 1-й передачи; 2, 3 и 4-я передачи не включаются. Рекомендуется для очень крутых подъемов и спусков, а также для трогания с места на очень скользкой дороге, «раскачки» забуксовавшего автомобиля и прочих тяжелых условий, когда дальнейшее переключение передач нецелесообразно. Для ее установки этого положения нужно нажать кнопку блокиратора на рычаге. Устройство поддержания постоянной скорости в этой позиции не используется.

Преимущества и недостатки опции «старт-стоп»

Как и любая другая модернизация, переделка привычного зажигания с ключом на кнопочное имеет свои плюсы и минусы. К первым из них можно отнести:

1. Быстрый и простой запуск ДВС.
2. Отсутствие необходимости ношения с собой ключа зажигания.
3. Возможность переноса кнопки на любое другое место, что позволяет повысить эргономичность устройства.
4. Совместимость с сигнализацией, иммобилайзером и другими автомобильными системами безопасности (актуально для определенных комплектов).
5. Возможность закрытия ТС посредством нажатия кнопки без активизации сигнализации и других противоугонных средств.

Главными недостатками схемы на сегодняшний день являются следующие моменты:

1. Необходимость нажатия педали тормоза перед запуском двигателя.
2. Возможные сложности при установке в ТС сигнализации с функцией прогрева, решить которые можно только посредством интеграции чипа из брелока в автомобильную систему.
3. Более высокий ценник на установку сигнализации.

Окончательно определиться с целесообразностью установки кнопки вместо привычного ключа, можно только взвесив все «за» и «против». Ну и, конечно же, не стоит играть в такие игрушки на стареньких представителях отечественного автопрома, дабы не превращать своего верного железного коня в откровенное посмешище.

Если не заводится volkswagen polo sedan: причины и действия автовладельца

Какой аккумулятор Поло седан лучше купить каждый автовладелец решает согласно имеющемуся в распоряжении бюджету, однако надо обратить внимание, что у рекомендуемых нами вариантов большой гарантийный срок, более высокая емкость и пусковые токи. Кроме того, при покупке этой модели, замена старого АКБ новым нашими мастерами проводится бесплатно

Южнокорейский производитель Atlas BX занимает лидирующие позиции на рынке, поскольку впервые в мире предложили линейку необслуживаемых батарей разной мощности. Они считаются наиболее надежными и безопасными. На этом корпорация не останавливается, постоянно развивая технологию производства и разрабатывая новые типы АКБ для разных вдов автомобильного и морского транспорта, что уверенно выводит ее в пятерку мировых лидеров

Кроме того, при покупке этой модели, замена старого АКБ новым нашими мастерами проводится бесплатно. Южнокорейский производитель Atlas BX занимает лидирующие позиции на рынке, поскольку впервые в мире предложили линейку необслуживаемых батарей разной мощности. Они считаются наиболее надежными и безопасными. На этом корпорация не останавливается, постоянно развивая технологию производства и разрабатывая новые типы АКБ для разных вдов автомобильного и морского транспорта, что уверенно выводит ее в пятерку мировых лидеров.

Изделия характеризуются исключительной резистентностью к механическим воздействиям. Повышенное количество возможных пусков, увеличивает реальный срок функционирования. АКБ разработаны с учетом эксплуатации в довольно суровых климатических обстоятельствах и прекрасно показали себя в Сибири, при самых неблагоприятных погодных условиях.

Все эти параметры позволяют легко отнести аккумуляторы к классу Премиум, однако, по очень доступной и привлекательной цене. Компания из Южной Кореи DELKOR является предприятием полного цикла, выпускающей в год около шести миллионов аккумуляторов, которые поступают на как прикурить поло седан всего мира, включая и Россию.

Она является поставщиком таких автоконцернов как Toyota, Hyundai, Honda, Kia, Как прикурить поло седан, поскольку продукция соответствует самым высоким отраслевым стандартам. Благодаря уникальным разработкам и внедрению ультрасовременных технологий, изделия отличаются исключительной надежностью и безопасностью, так как практически не подвержены риску механических повреждений в процессе эксплуатации.

АКБ герметичны и клеммы надежно зафиксированы, что исключает поломки и возможные неприятные последствия. Какой аккумулятор на Фольксваген Поло 1. Мы подготовили ряд предложений качественных альтернатив, как прикурить поло седан которых доступна всем автовладельцам. Среди них особенно выделяются сербские АКБ для Polo Volkswagen Black Horse, поскольку обладают более низким пусковым током, нежели у альтернативных вариантов.

Срок их реальной службы превышает изделия таких известных и популярных брендов как АКТЕХ и Varta в среднем на года, что является очень хорошим показателем для бюджетного аккумулятора. Обратившись в наш магазин, каждый клиент имеет реальную возможность сократить свои как прикурить поло седан, так как при замене аккумуляторной батареи нашими специалистами, стоимость нового аккумулятора, независимо от класса и мощности, ниже.

Аккумулятор (АКБ)

На как прикурить поло седан модели аккумуляторов Фольксваген Поло цена доступна, поскольку мы работаем с производителями напрямую и предлагаем устройства без наценок и переплат.

Выбирая модели AlphaLine или CENE Delkor, нужно иметь в виду, что мы их рекомендуем не потому, что их стоимость выше, а потому что по своим характеристикам, а главное срок бесперебойной эксплуатации, во много раз превосходит экономные альтернативы.

Именно в этом и заключается реальная экономия денег, времени и нервов. Главная Двигатель

Volkswagen Polo Руководство по эксплуатации — Запуск двигателя

Volkswagen Polo Руководство по эксплуатации / Запуск двигателя, переключение передач и парковка / Запуск и остановка двигателя / Запуск двигателя

Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию
и предупреждения о безопасности  

Шаги должны выполняться только в указанном порядке.
Шаг	Автомобили с механической коробкой передач	Автомобили с автоматической коробкой передач
1.	Нажмите на педаль тормоза. Держите ее нажатой, пока шаг 5 не будет завершен.
1а.	Полностью выжмите педаль сцепления, пока двигатель не запустится.
2.	Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.	Переведите рычаг селектора в положение P или N .
3.	Только автомобили с дизельными двигателями: для предварительного прогрева двигателя, поверните ключ автомобиля в положение  . Индикаторная лампа в комбинации приборов загорается.

4.
Поверните ключ автомобиля в замке зажигания в положение   – сделайте
не нажимайте педаль газа.

5.
Отпустите ключ автомобиля после запуска двигателя.

6.
Если двигатель не запускается, остановите процедуру и повторите ее примерно через
одна минута.

7.
Отпустите ручной тормоз, если хотите тронуться с места   .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не покидайте автомобиль с работающим двигателем. Автомобиль может внезапно тронуться с места
особенно если выбрана передача или положение, что может привести к несчастным случаям и серьезным
травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Пусковые ускорители могут взорваться или внезапно
заставить двигатель работать на высоких оборотах.

Никогда не используйте пусковой усилитель.

ПРИМЕЧАНИЕ

Стартер и двигатель могут быть повреждены при попытке запустить двигатель
во время движения автомобиля или при повторном запуске двигателя немедленно
после его отключения.

При холодном двигателе избегайте высоких оборотов двигателя, езды на полном газу
и перегрузка двигателя.

Не запускайте двигатель толчком или буксировкой. Несгоревшее топливо может повредить катализатор.

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); преобразователь.

Не прогревайте двигатель, запуская его на стоящем автомобиле. Вместо,
снимайте, как только в окнах будет хорошая видимость. Это помогает
двигатель быстрее достигает рабочей температуры и снижает выбросы.

Компоненты с высоким энергопотреблением временно отключаются при
двигатель запущен.

При холодном пуске двигатель может быть немного шумным в первые несколько секунд.
Это вполне нормально и не вызывает беспокойства.

Замок зажигания

Рис. 107 Положения ключа автомобиля в
замок зажигания
Сначала прочтите и изучите вводную информацию
и предупреждения о безопасности Блокировка рулевого управления может быть активирована, когда
транспортного средства нет…

Останов двигателя

Сначала прочтите и изучите вводную информацию
и предупреждения о безопасности Шаги должны выполняться только в указанном порядке.

Другие материалы:

Комбинированные шторки и боковые подушки безопасности Рис. 60 С левой стороны автомобиля:
зона срабатывания комбинированных шторок и боковых подушек безопасности (вариант А). На стороне
переднего сиденья: расположение и зона развертывания комбинированной шторки и боковых
подушка безопасности (вариант Б)
Сначала прочтите и изучите вводную информацию
и предупреждение о безопасности…

Информационные наклейки и таблички Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию
и предупреждения о безопасностиСертификаты безопасности, наклейки и таблички с важными
Информация о работе автомобиля устанавливается на заводе в моторном отсеке и на
некоторые детали, такие как лючок топливного бака, солнцезащитный козырек переднего пассажира, дверь водителя
…

Шины с защитой обода Шинная промышленность выпускает шины с защитой обода для
легкосплавные диски (обод протектор). Защита обода предотвращает
повреждения легкосплавных дисков, вызванные контактом с бордюрами.

2016-2023 Copyright www.vwpolo.net

Выполнение торможения двигателем на скользкой дороге

Ещё одной проблемой автомобилей с коробкой-автоматом в холодное время года является практически полное отсутствие такого эффекта, как торможение с помощью двигателя. При включенном режиме Drive не наблюдается никакой реакции коробки на сброс газа. Из-за чего имеется необходимость постоянного использования рабочей тормозной системы. В таких ситуациях не следует забывать о наличии полуавтоматического режима и понижающих передач.

Необходимо всегда быть готовым к тому, что понижение передач при движении по очень скользкой дороге может спровоцировать пробуксовку ведущих колёс и, как следствие, может привести к возникновение заноса задней оси или сноса передней. На машинах с передним приводом в такой ситуации не следует отпускать педаль газа, тогда как на машинах с задним приводом это нужно сделать. Если же у автомобиля имеется полный привод, то педаль акселератора необходимо отпустить и сразу же вновь плавно нажать.

Следует помнить, что торможение с использованием двигателя эффективно только в тех случаях, когда имеется достаточно большой запас свободного места на дороге. И надо признать, что продуктивность использования этого способа у автомобилей с автоматической коробкой передач в разы меньше, чем у тех, на которых стоит механическая. И происходит это опять же из-за того, что имеется проскальзывание в гидротрансформаторе.

Как правильно пользоваться акпп фольксваген

Для начала сухие тех. данные:

Оригинальный номер: 09G300033DПроизводитель: AISIN AW CO., LTD. (Япония)Тип коробки передач: Гидромеханическая, 6 ступенчатая, с электрогидравлическими приво дами устройств переключения и регулируемой по проскальзыванию муфтой блокировки гидротрансформатора.Система управления: Расположенный в масляной ванне модуль гидрораспределителей с внешним электронным блоком управления. Программа динамического переключения передач содержит спортивную подпрограмму переключения, действующую при нахождении рычага селектора в положении «S», и подпрограмму переключения передач от руки Tiptronic (по заказу – с клавишами управления на рулевом колесе).Макс. крутящий момент на входе: 250 НмСпецификация рабочей жидкости ATF: G055025A2Емкость: 7,0 л (при первой заливке), на весь срок службы коробки передачМасса: 82,5 кгДлина: 350 мм

Вопросов в ходе эксплуатации лично у меня возникло немного, ибо все в основном логично и понятно. Но все-таки они возникли. Их возникло всего два и ответы на них я нашел без особых трудов, так что пройдемся по каждому отдельно:1) Режим спорт. Можно ли ездить на нем постоянно?

«S» – спортивный режим. Чтобы перевести рычаг селектора в позицию «S», необходимо нажать кнопку блокировки на нем. После этого переключение передач производится автоматически в соответствии со «спортивной» характеристикой, записанной в памяти блока управления.

Отсюда делаем один простой вывод: Раз это чисто программный режим, то на ресурс агрегата это практически не влияет. Влияет это в целом только на расход, потому что программно поддерживаются большие обороты мотора и переключение происходит так же на более высоких оборотах.

2) Многие знакомые с пеной у рта мне доказывали, что нейтралку использовать вообще нельзя, потому что что-то там не смазывается и коробке быстро настанет конец. Так ли это? И зачем тогда вообще этот режим нужен?))

«N» – нейтраль. При переводе рычага селектора в позицию «N» включается нейтраль. Если рычаг находился в этом положении длительное время, а автомобиль не двигался быстрее 5 км/ч, необходимо вновь нажать педаль тормоза, чтобы изменить положение рычага селектора.

Движение на буксире:При буксировке автомобиля (читай на нейтралке) привод насоса жидкости ATF не действует, поэтому смазка к вращающимся деталям не поступает. Чтобы предотвратить тяжелые повреждения коробки передач, необходимо выполнить следующие условия:– Рычаг селектора должен быть установлен впозицию «N».– Скорость автомобиля не должна превышать50 км/ч.– Дальность движения на буксире не должнапревышать 50 км.

Так что если автомобиль простоит минут 5 на нейтралке — это уж точно ни на что не повлияет. А сам режим просто необходим, если надо машину отбуксировать, например, на недалекое расстояние.

Пройдемся по еще некоторым моментам, которые, как мне кажется, необходимо указать:

Источник

Режимы АКПП, ограничивающие включения передач.

«3» или «S» — В этом режиме передачи в АКПП не будут переключаться выше 3 передачи. Данное положение селектора обычно используется для нестандартных условий движения, например, на умеренных подъемах или спусках и др.

Я иногда использую этот режим за городом на больших скоростях, когда нужно быстро совершить обгон на загруженном автомобиле. Режим «Драйва» в подобных ситуациях дает довольно вялый разгон. В режиме «3» обгон происходит при больших оборотах двигателя и при этом не тратится время на переключение последующей 4 передачи. (На больших оборотах двигатель развивает большую мощность и лучше разгоняет автомобиль).

Т.е. например, вы двигались за грузовиком со скоростью 70-80 км/ч на «Драйве» и тут у вас появилась возможность его обогнать. Переводите рычаг селектора в режим «3», выжимаете «газ» и приступаете к обгону. После завершения маневра, не нажимая на кнопку, переводите рычаг обратно в положение «D».

А иногда бывают ситуации, когда вы двигались на четвертой передаче в режиме «D» и также решили совершить обгон. Вы нажимаете на «газ», АКПП переключается на ступень ниже (режим кик-даун). Но по какой-то причине вы передумали обгонять и чуть ослабили педаль, АКПП переходит обратно на четвертую. Но вот снова появилась возможность совершить маневр, и вы опять выжимаете «газ». АКПП вновь включает третью, на что уходит драгоценное время.

В подобной ситуации также предпочтительнее заблаговременно перевести селектор на «3». Это не позволит «автомату» лишний раз не к месту переключать передачи и сократит время обгона.

До какой скорости можно разогнаться на «3» режиме?
Скоростной предел 3 передачи зависит от автомобиля, но скорость в 130-140 км/ч обычно для нее не предел. Стрелка тахометра все вам подскажет, главное — не заводить ее в красную зону.

«2» — В этом режиме АКПП не переключается выше 2-й передачи. Скоростной предел данного режима примерно 70-80 км/ч. Обычно используется на довольно крутых уклонах и скользких покрытиях.

 «L» или «1» — Режим для тяжелых условий движения: очень крутые уклоны, бездорожье и др. Коробка будет работать только на самой низкой передаче. Выше 30-40 км/ч на «L», (Low) лучше не разгоняться.

Внимание! Случайное включение режима «L» или «2» на большой скорости приведет к резкому замедлению автомобиля, что может привести к заносу. Все перечисленные режимы можно использовать не только на подъемах, но и на спусках, где требуется интенсивное торможение двигателем

Все перечисленные режимы можно использовать не только на подъемах, но и на спусках, где требуется интенсивное торможение двигателем.

Положение ног на педалях

По «внешности» транспортное средство с
роботом ничем не отличается от машины с автоматической коробкой. В обоих нет
педали сцепления. Справа находится газ, посередине тормоз. Если на механике
выработалась привычка использовать левую ногу, то здесь ее лучше оставить на
площадке. Потому что тянуться вправо неудобно. Вот как это выглядит:

Как держать ноги на педалях с коробкой-роботом
Правильное положение ног

Надо поставить правую ногу на пятку между
газом и тормозом, а потом надавливать на нужную педаль. Такой подход позволяет
избавиться от лишнего мышечного напряжения. Нет проблем, если нужно проехать 5
километров. Но после дистанции 50-100 км голень начнет ощутимо болеть.

Классические способы модернизации

Поскольку ключ зажигания в привычном его понимании становится пережитком прошлого, народные мастера пытаются исправить ситуацию собственными силами. И как оказалось, современные Кулибины уже успели изобрести несколько способов такого переоснащения, требующих минимального количества времени, сил и финансовых затрат.

Самый простой из них заключается в установке стартовой кнопки вместе с ключом, то есть речь идет о частичной модернизации.

Схема работы такого устройства предполагает первоначальное вставление ключа, его поворот и последующий за ним запуск уже непосредственно через саму кнопку.

Глушить двигатель придется аналогичным образом, только в обратном порядке, что окончательно ставит под сомнение целесообразность такого решения.

Что касается схемы, то выглядит она следующим образом:

Вторая схема позволяет обойтись без ключа, благодаря чему она пользуется большим спросом, но требует определенных навыков и усилий.

Внушительными окажутся и затраты, поскольку автовладельцу придется раскошелиться на специальное реле и подсветку кнопки, запитав ее от аккумулятора или сигнализации транспортного средства.

Однако активация одного устройства будет неизбежно приводить к деактивации другого. Также придется отказаться от блокировки рулевого колеса, что не самым лучшим образом скажется на безопасности. При этом схема такого пускового устройства будет выглядеть следующим образом:

Есть еще один вариант обустройства кнопки «Старт-стоп» в автомобиле, правда, он практически ничем не отличается от второго. Единственная разница будет заключаться в том, что при нажатии кнопки запустится реле, а не стартер, как во второй схеме.