Независимая пружинная подвеска управляемой оси
Существует два основных варианта этой подвески: подвеска на двойных поперечных рычагах и амортизаторная подвеска (подвеска McPherson).
Подвеска на двойных поперечных рычагах используется на некоторых типах легковых автомобилей и легких грузовиков.
Направляющими элементами в такой подвеске являются пара поперечных рычагов, расположенных в двух вертикальных плоскостях, и ось с клиноременным шарниром или парой шаровых шарниров. Вариант этой подвески с подшипниками показан на рисунке. В резинометаллических шарнирах рычаги перемещаются под углом к корпусу; в шаровых шарнирах ось вращается относительно рычагов.
Подвеска McPherson сегодня широко используется на легковых автомобилях. Элементами рулевого управления являются амортизаторы, оси, рулевые рычаги и в некоторых случаях стабилизаторы. Важным элементом подвески этого типа является верхнее крепление стойки, которое содержит резинометаллический вал и радиально-упорный шарикоподшипник, воспринимающий вертикальные и боковые нагрузки от колеса и позволяющий стойке вращаться при повороте управляемых колес. Ось вращается относительно рычага в этих креплениях на подшипнике. В резинометаллических шарнирах рычаг перемещается в угловом направлении относительно тела.
Основным демпфирующим элементом всех типов подвесок являются амортизаторы, которые соединяются с подвеской и неподрессоренными компонентами с помощью штифтов или тяг. В случае крепления штока, шток и корпус амортизатора крепятся с помощью резиновых втулок или, в случае штифтов, конических резиновых втулок или шарниров из резинометалла.
Пневматические подвески многих автомобилей оснащены системой контроля уровня кузова (шасси) автомобиля. Схематическое изображение такой системы показано на рисунке ниже.
Датчик уровня в такой системе используется для определения текущего уровня автомобиля с подвеской и без нее. Если этот уровень превышает заданное значение, контроллер системы посылает сигнал воздушному клапану для выпуска воздуха из пневморессор. Если этот уровень ниже заданного значения, контроллер системы посылает сигнал на воздушный клапан для подачи воздуха в пневмопружины. Установленное положение подвески можно отрегулировать, управляя соответствующим клапаном или нажимая кнопки на пульте дистанционного управления.
Распределение нагрузки на ось» («распределение нагрузки на шасси») отвечает за то, какой вес автомобиля распределяется на колеса передней и задней оси.
Эта характеристика напрямую связана с топливной экономичностью и поворотливостью автомобиля. Распределение веса по осям определяет маневренность автомобиля, т.е. способность поворачивать под определенным углом и сохранять устойчивость.
Идеальное распределение веса для спортивных автомобилей — 50/50 (равномерное распределение между передней и задней осями).
Для переднеприводных автомобилей распределение веса составляет 70/30 (70% нагрузки на переднюю ось и 30% на заднюю). Это необходимо для оптимизации тяги на ведущих колесах.
Киль
Его крепление требует обязательной передачи изгибающего момента на фюзеляж. Для этого каждый продольный элемент киля соединяют с усиленным шпангоутом. По возможности можно использовать мачтовый тип закладки лонжерона в двух точках. Их располагают по высоте шпангоута. Стреловидный продольный элемент имеет излом на участке пересечения с ним. Это требует обязательной установки дополнительного усиления. От него можно отказаться в том случае, если шпангоут будет располагаться наклонно относительно оси фюзеляжа, чтобы плоскость стала продолжением стенки лонжерона. Но воплощение этого варианта будет сопровождаться определенными сложностями.
Покупка автомобиля без номера шасси: риски и проблемы
При покупке автомобиля одним из ключевых моментов является наличие номера шасси. Номер шасси или VIN-код – это уникальный идентификационный номер, который присваивается каждому автомобилю. Отсутствие номера шасси может указывать на различные проблемы и риски, с которыми может столкнуться покупатель.
1. Незаконное происхождение автомобиля
Отсутствие номера шасси может свидетельствовать о том, что автомобиль был скомпрометирован или имеет незаконное происхождение. Покупка такого автомобиля может привести к неприятным последствиям, таким как конфискация автомобиля или аннулирование документов.
2. Проблемы с идентификацией и регистрацией
Автомобиль без номера шасси может создать проблемы с его идентификацией и регистрацией. Отсутствие уникального номера может затруднить процесс регистрации автомобиля и получения соответствующих документов. Это может привести к задержке в использовании автомобиля, а также к дополнительным финансовым затратам на его регистрацию.
3. Проверка технического состояния автомобиля
Номер шасси является важным инструментом для проверки технического состояния автомобиля. По номеру шасси можно получить информацию о предыдущих владельцах, истории эксплуатации, авариях и ремонтах. Отсутствие этого номера затрудняет проведение полной проверки автомобиля и оценку его состояния.
4. Потеря страховой защиты
Наличие номера шасси является необходимым условием для получения страховой защиты на автомобиль. Без этого номера страховые компании могут отказать в оформлении полиса страхования или установить высокую стоимость страховки. Это может привести к дополнительным финансовым затратам или отсутствию необходимой страховой защиты.
5. Проблемы при продаже автомобиля
При отсутствии номера шасси, продажа автомобиля также может стать проблематичной. Потенциальные покупатели могут быть не заинтересованы в автомобиле, у которого отсутствует важный идентификационный номер. Это может привести к задержке или сложностям при продаже автомобиля в будущем.
В целом, покупка автомобиля без номера шасси может быть связана с рисками и проблемами, которые затруднят его использование, регистрацию, проверку и продажу
Покупателям рекомендуется быть осмотрительными и обращать внимание на наличие номера шасси при покупке автомобиля, чтобы избежать возможных негативных последствий
Основные элементы шасси, требующие проверки
Рама: Проверьте наличие трещин, коррозии и деформаций на раме автомобиля
Особое внимание уделите соединениям рамы с кузовом, подрамнику и подфартукам
Подвеска: Проверьте состояние амортизаторов, пружин, поперечных рычагов и сайлентблоков. Убедитесь в отсутствии люфтов и износа в соединениях.
Тормозная система: Проверьте состояние тормозных дисков и колодок, а также работу тормозных суппортов и шлангов
Обратите внимание на уровень тормозной жидкости
Рулевое управление: Проверьте состояние рулевых тяг, рулевых наконечников и рулевого механизма. Убедитесь в отсутствии люфтов и корректной работы усилителя руля, если таковой имеется.
Привод: Проверьте состояние приводных валов и шрусов. Убедитесь в отсутствии трещин, зазоров и износа.
Выхлопная система: Проверьте состояние глушителя, катализатора и выхлопной трубы. Убедитесь в отсутствии дыр и коррозии.
Кузов: Проверьте кузов на наличие трещин, ржавчины и повреждений. Осмотрите стекла, фары и задние огни на целостность.
Электрика: Проверьте работу основных систем автомобиля, таких как световая и сигнальная системы, система зажигания и запуска двигателя, аудиосистема и другие электрические приборы.
Шины и диски: Проверьте состояние шин на наличие износа или повреждений. Убедитесь, что давление воздуха в шинах соответствует рекомендациям производителя. Осмотрите диски на наличие трещин и коррозии.
Лобовое стекло: Проверьте наличие сколов, трещин и других повреждений на лобовом стекле. Убедитесь в правильной работе стеклоочистителей и омывателей.
Салон: Проверьте состояние сидений, ремней безопасности, рулевого колеса и других элементов салона на наличие повреждений.
Устройство грузового автомобиля Scania R-серии
Грузовики этой линейки серийно производятся с 2004 г. Отличительной особенностью устройства грузового автомобиля Scania этой серии стало оборудование авто системой безопасности.
Источник фото: scania-minsk.by Грузовики Scania R-серии выпускаются с 2004 года
Двигатель
К 2006 г. Scania модернизировала свои силовые агрегаты и добавила к своему «фирменному» восьмицилиндровому V-образному мотору новые модели. Ассортимент двигателей Scania включает: рядный двигатель с пятью цилиндрами, рабочий объем которого составляет 9 л, шестицилиндровый рядный силовой агрегат с объемом 12 л, шестнадцатилитровый 8-цилиндровый V-образный. У всех дизелей по 4 клапана на цилиндр, на движках установлены одинаковые индивидуальные головки цилиндров с верхним расположением распределительного вала, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха.
Шасси
В R-серии грузовиков Scania представлено несколько исполнений шасси с различными колесными формулами. Внедрение 4-балонной пневмоподвески позволило в значительной мере облегчить вес рамы у авто R-серии. Модификации шасси отличаются по подвескам, идут с разными КБ, со стандартным или увеличенным клиренсом, различным оборудованием для установки спецкузовов. Модели с 2 управляемыми осями идут с колесными формулами 4х2, 6х2, 6х2/4. Колесная формула автомобилей с трехосным шасси с управляемым задним поддерживающим мостом — 6х2х4.
Источник фото: truck.av.by Устройство грузовиков Scania R: С 2006 года машины агрегатируются двигателями объемом 9, 12 и 16 л
Кабина
Кабины грузовиков серии R достаточно просторны, выпускаются в нескольких модификациях. Короткая кабина подходит для близких поездок и оставляет больше места для груза. В дневном варианте — несколько удлиненная, есть дополнительное пространство за сидениями, а также откидная полка для отдыха. Также выпускают длинные кабины для дальних перевозок в 3 вариантах, они идут со спальным местом и разной высотой крыши. Кроме того, есть еще вариант для дальних расстояний (Scania Topline), впечатляющий своими размерами.
Функции шасси в машине
Исходя из основного назначения автомобиля, шасси должно выполнять следующие задачи:
- принимать крутящий момент от двигателя, преобразовывать его до нужной величины и передавать на ведущие колёса;
- обеспечивать максимальное гашение ударов и толчков от неровностей дороги, сохраняя от перегрузок пассажиров, груз и механизмы автомобиля;
- задавать направление движения, стабильность и безопасность на любых дорогах;
- выполнять служебное, экстренное и стояночное торможение;
- придавать дополнительную прочность и жёсткость кузову.
Некоторые компоненты шасси могут быть встроены в кузов, сохраняя при этом свою функциональную независимость.
Устройство и конструкция
В зависимости от функции шасси состоит из отдельных систем:
- Трансмиссия, куда относятся коробка передач, раздаточная коробка, система приводов и карданных валов, редукторы ведущих мостов, полуоси;
- Подвеска с упругими элементами, демпферами (амортизаторами), направляющим аппаратом;
- Колёса и ступичные узлы;
- Рулевое управление, куда входят руль, колонка, усилители, рулевой редуктор (рейка), рулевая трапеция и поворотные кулаки;
- Тормозная система, достаточно сложно устроенная по соображениям эффективности и безопасности.
Конструктивно компоненты шасси могут быть сгруппированы вокруг шасси транспортного средства или, при его отсутствии, вокруг нижних элементов приводной структуры кузова транспортного средства.
Для повышения комфорта и улучшения устойчивости на дороге автомобили часто оснащаются передним и задним подрамниками. Это стабильные пространственные структуры, к которым крепятся компоненты подвески и трансмиссии и которые крепятся к кузову.
Это освобождает кузов от многих нежелательных сил, которые могли бы действовать на него со стороны дороги и системы привода.
Компоновка шасси также играет важную роль в технологичности процессов сборки и ремонта. Вместо того чтобы выполнять всю работу на громоздком и тяжелом кузове, все компоненты заранее собираются на раме или подрамнике, а получившиеся крупные модули крепятся к кузову.
Этот подход имеет свои недостатки, так как детали подрамника мешают при сборке и разборке. Но преимуществ больше, поэтому подрамники встречаются почти во всех современных автомобилях.
Трансмиссия
Путь крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам проходит через трансмиссию. Этот показатель изменяется в широком диапазоне в зависимости от общего передаточного числа, выбранного водителем или автоматически.
Этот показатель относится к соотношению частоты вращения двигателя и частоты вращения колес. Именно тогда, когда частота вращения вала двигателя больше частоты вращения выходного вала коробки передач, крутящий момент увеличивается.
Это очень важно для использования полной мощности двигателя, так как она зависит от частоты вращения вала, но может потребоваться при любой скорости. Классическая механическая коробка передач может включать в себя следующее:
Классическая механическая коробка передач может включать в себя следующее:
Составляющие шасси рамы
Что именно представляет собой шасси рамы и из каких составляющих оно может состоять? В данном отчете мы разберем этот вопрос, чтобы узнать, какие агрегаты и элементы входят в шасси рамы автомобилей.
В первую очередь, необходимо учесть, что шасси рамы может варьироваться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля. Но в целом, в шасси рамы можно включить следующие элементы:
- Рамка — основной элемент шасси рамы, к которой крепятся все остальные составляющие.
- Кузов — стенка или обшивка, которая находится над рамкой и служит для защиты автомобиля.
- Трансмиссия — компонент, который отвечает за передачу силы от двигателя к колесам.
- Подвеска — агрегат, который обеспечивает комфорт и управляемость автомобиля.
- Топливный бак — контейнер для хранения топлива.
- Другие элементы — в зависимости от конкретной модели автомобиля, в шасси рамы могут входить также различные дополнительные компоненты, такие как электрическая проводка, система охлаждения, тормозная система и т.д.
Для учета и проверки состава шасси рамы автомобиля в России применяется определенное правило. На кузове авто обязательно должна быть наклейка, на которой указан номер рамы — это так называемый паспорт шасси. Таким образом, при постановке на учет автомобиля необходимо проверить наличие и правильность этой наклейки.
Как можно узнать, какая именно часть кузова является шасси рамы? Для этого можно провести быструю проверку, например, по номерам кузова и шасси автомобиля. Но, к сожалению, не всегда такая проверка возможна. В случае, если номера кузова и шасси не совпадают, необходимо обратиться к документам автомобиля.
Такое уточнение может быть в постановлении на учете, в паспорте транспортного средства или в документах при покупке автомобиля. Например, я купила авто, и в паспорте написано, что шасси рамы номера такого-то. Это значит, что этот номер будет основным для моей машины.
Важно также отметить, что в случае грузовых автомобилей, транспортных средств или прицепов, номер шасси рамы может быть указан на небольшой табличке или вбит в металлическую часть шасси, поэтому при учете таких автомобилей будет необходимо провести более тщательную проверку. В итоге, состав шасси рамы может быть разным, но в целом включает в себя основные элементы, такие как рамка, кузов, трансмиссия, подвеска и топливный бак
Проверка состава шасси рамы включает учет номеров и наклейки на кузове автомобиля, а также уточнение в документах транспортного средства
В итоге, состав шасси рамы может быть разным, но в целом включает в себя основные элементы, такие как рамка, кузов, трансмиссия, подвеска и топливный бак. Проверка состава шасси рамы включает учет номеров и наклейки на кузове автомобиля, а также уточнение в документах транспортного средства.
Функции шасси в машине
Исходя из основного предназначения автомобиля, шасси должно выполнять следующие задачи:
- принимать крутящий момент от двигателя, преобразовывать его до нужной величины и передавать на ведущие колёса;
- обеспечивать максимальное гашение ударов и толчков от неровностей дороги, сохраняя от перегрузок пассажиров, груз и механизмы автомобиля;
- задавать направление движения, стабильность и безопасность на любых дорогах;
- выполнять служебное, экстренное и стояночное торможение;
- придавать дополнительную прочность и жёсткость кузову.
Некоторые элементы шасси могут монтироваться внутри кузова, сохраняя при этом свою функциональную автономность.
Устройство и конструкция
В соответствии с выполняемыми функциями шасси состоит из отдельных систем:
- Трансмиссия, куда относятся коробка передач, раздаточная коробка, система приводов и карданных валов, редукторы ведущих мостов, полуоси;
- Подвеска с упругими элементами, демпферами (амортизаторами), направляющим аппаратом;
- Колёса и ступичные узлы;
- Рулевое управление, куда входят руль, колонка, усилители, рулевой редуктор (рейка), рулевая трапеция и поворотные кулаки;
- Тормозная система, достаточно сложно устроенная по соображениям эффективности и безопасности.
Конструктивно узлы шасси могут быть скомпонованы вокруг рамы автомобиля или, при её отсутствии, вокруг нижних элементов силовой структуры несущего кузова.
Для повышения комфорта и улучшения управляемости часто на машины устанавливаются передний и задний подрамники. Это прочные пространственные конструкции, к которым крепятся детали подвесок и трансмиссии, а сами они монтируются на кузове.
Так кузов избавляется от многих нежелательных сил, которые прикладывались бы к нему со стороны дороги и силового агрегата.
Большое значение компоновка шасси имеет и для технологичности процессов сборки и ремонта автомобилей. Вместо того, чтобы производить все работы вокруг объёмного и тяжёлого кузова, производится предварительная сборка всех элементов на раме или подрамниках, после чего полученные крупные модули соединяются с кузовом.
Такой подход имеет и свои недостатки, поскольку детали подрамников начинают в свою очередь мешать при сборочно-разборочных операциях. Но преимуществ больше, поэтому подрамники присутствуют почти на всех современных автомобилях.
Трансмиссия
Через трансмиссию проходит путь крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам. При этом он меняется в широком диапазоне, в зависимости от выбираемого водителем или автоматически суммарного передаточного числа трансмиссии.
Это число означает отношение оборотов двигателя к частоте вращения колёс. Ровно во столько же раз, во сколько скорость вращения вала двигателя больше, чем валов на выходе трансмиссии, возрастает крутящий момент.
Это очень важно для реализации всей мощности мотора, поскольку она зависит от частоты вращения вала, но при этом может потребоваться на любой скорости. В состав классической механической трансмиссии могут входить:. В состав классической механической трансмиссии могут входить:
В состав классической механической трансмиссии могут входить:
- Сцепление, предназначенное для рассоединения двигателя, всех прочих узлов и плавного их подключения;
- Коробка передач, непосредственно меняющая общее передаточное число, а значит скорость и крутящий момент;
- Раздаточная коробка, используется на полноприводных автомобилях, с её помощью вращение распределяется по разным осям;
- Карданные валы и привода с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС), связывающие между собой узлы трансмиссии и ступицы колёс;
- Главные передачи, где крутящий момент дополнительно умножается, а вращение разворачивается от продольного направления на поперечное;
- Дифференциалы, позволяющие осям и колёсам на одной оси вращаться с разной скоростью.
Трансмиссия в авто с передним приводом.
Трансмиссия в авто с задним приводом.
Чаще всего используется механическая трансмиссия с ручной или автоматической коробкой, но возможно применение гидравлических и электрических трансмиссий, например на гибридных и особо большегрузных автомобилях.
Это интересно: Что нужно сделать чтобы завести машину в мороз
Что такое базовое шасси?
Базовое шасси — это основа автомобиля, на которую устанавливаются все его компоненты и системы. Оно служит для поддержания стабильности и надежности автомобиля, а также для передачи нагрузки от компонентов и систем на дорогу.
Базовое шасси включает в себя раму или кузов, переднюю и заднюю подвески, а также систему управления и тормозную систему. Рама или кузов являются основой автомобиля и предназначены для поддержания жесткости и прочности всей конструкции. Они часто изготавливаются из стальных или алюминиевых легированных материалов.
Подвески служат для амортизации ударов и вибраций от неровностей дороги, что обеспечивает комфорт и безопасность пассажиров. На переднюю подвеску устанавливают ведущий механизм — рулевое управление, а на заднюю — систему привода и подвеску задних колес. Современные автомобили могут быть оборудованы как простыми, так и сложными системами подвесок, включающими амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Система управления автомобилем включает в себя рулевой механизм, который передает команды в колеса и позволяет изменять направление движения. Тормозная система, в свою очередь, служит для уменьшения скорости или полной остановки автомобиля. Она состоит из дисков и/или барабанов, колодок и суппортов, которые активируются педалью тормоза.
В целом можно сказать, что базовое шасси является одним из самых важных компонентов автомобиля, поскольку от его качества и надежности зависят безопасность и комфорт во время движения. К тому же, выбор и конфигурация базового шасси может также определить вид автомобиля и его основное назначение — от легковых автомобилей до грузовых и специализированных транспортных средств.
Устройство и конструкция шасси автомобиля
Шасси легкового автомобиля и грузовика создаются по единому принципу: оно состоит из несущей части, к которой присоединяются необходимые для передвижения узлы.
Основа машины принимает на себя всю нагрузку при разгоне, торможении и раскачивании, поэтому материал, из которого она изготавливается, отличается особой прочностью. Различают два типа шасси транспортных средств.
1. Рамное. Раньше этот тип несущей части использовался во всех автомобилях. Рама это сваренные между собой крепкие швеллеры и балки, к которым крепятся все элементы машины, в том числе и кузов. Такое основание позволяет груженому транспорту выдерживать большие нагрузки на кручение во время езды по бездорожью. В современном автомобилестроении данный тип шасси используется в грузовых автомобилях и полноценных внедорожниках.
2. Несущий кузов. Этот тип шасси используется при разработке легковых автомобилей нового поколения. В этом случае функцию рамы выполняет основная часть кузова. Среди таких конструкций существует еще две разновидности: несущее основание и несущий корпус. Идея создать такую конструкцию обусловлена стремлением инженеров облегчить автомобиль для повышения производительности силового агрегата. Благодаря тому, что в таком шасси нет габаритных и тяжелых элементов, транспортное средство может быть более динамичным при небольшой мощности ДВС.
По сравнению с рамной конструкцией, шасси с несущим кузовом не позволяет транспортировать большие грузы. Чаще это автомобили спортивного и представительского класса.
В стремлении создать самый практичный автомобиль производители постоянно улучшают аэродинамику кузова, мощность двигателя, но при этом большое внимание уделяется его шасси. Постепенно в этом узле появляются облегченные материалы из сплавов прочных, но легких металлов
Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.
Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
- Детали машин и механизмов
- Устройство самолёта
Wikimedia Foundation . 2010 .
Смотреть что такое «Шасси» в других словарях:
шасси — 1) автомобиля – собранный комплект агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления, т. е. автомобиль без двигателя и кузова. Шасси ещё не способно двигаться самостоятельно, но его можно катать на колёсах. В литературе часто… … Энциклопедия техники
шасси — нескл., ср. châssis m. 1. Перед всеми окнами во втором и третьем этажах .. были устроены châssis, или зонтики от солнца, из пестрого или полосатого полотна. Академия трех знатных художеств. // Штелин 1 147. един. Вид оконной рамы. В антишамбре… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
шасси — неизм.; ср. 1. Рама или основание различных машин, механизмов и устройств. Ш. автомобиля. Ш. радиоприёмника. // Совокупность всех механизмов и агрегатов, укреплённых на раме автомобиля, трактора или другого транспортного средства … Энциклопедический словарь
ШАССИ — 1) в фотографии то же, что кассета. 2) в ситценабивном ручном производстве станок, в котор. распределяется краска. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ШАССИ см. КАССЕТА. Словарь иностранных слов,… … Словарь иностранных слов русского языка
ШАССИ — (франц. chassis) 1) совокупность частей транспортных, сельскохозяйственных и других машин, служащих для передачи усилия от двигателя к движителю, для передвижения машин и управления ими.2) Взлетно посадочное устройство самолета. В гидросамолетах… … Большой Энциклопедический словарь
ШАССИ — ШАССИ, нескл., ср. (франц. chassis) (тех.). 1. Рама, на которой помещается кузов автомобиля или корпус самолета. 2. Приспособление, на которое натянута ткань с нанесенным на нее краской рисунком, употр. в ситценабивном производстве. Толковый… … Толковый словарь Ушакова
ШАССИ — ШАССИ, нескл., ср. (спец.). 1. Основная часть автомобиля, трактора или другого транспортного средства рама, на к рой укреплены кузов, двигатель, все механизмы и детали. 2. Взлётно посадочное устройство самолёта. Убрать ш. Выпустить ш. 3. Опорная… … Толковый словарь Ожегова
шасси — штатив, ноги Словарь русских синонимов. шасси сущ., кол во синонимов: 6 • автомашина (12) • … Словарь синонимов
Новинка была построена на шасси предыдущей модели и получила множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей очередного поколения. Что такое шасси, на котором выпускаются очередные модели? Разберемся с этим вопросом подробней.
Особенности шасси внедорожного автомобиля
Внедорожный автомобиль предназначен для передвижения и работ на непроходимых или сложных территориях. Поэтому его шасси имеет некоторые уникальные особенности, которые обеспечивают оптимальную проходимость и устойчивость автомобиля на дороге.
Одной из основных особенностей шасси внедорожного автомобиля является высокий дорожный просвет. Он позволяет автомобилю преодолевать препятствия, такие как камни, бревна или неровности на дороге. Дорожный просвет определяется расстоянием между днищем автомобиля и дорогой, и может быть значительно больше, чем у обычных автомобилей.
Для обеспечения хорошей проходимости внедорожного автомобиля шасси обычно имеет жесткую раму, которая обеспечивает надежную поддержку кузову и передачу нагрузок от колес к кузову. Рама устойчива к большим механическим нагрузкам и помогает автомобилю выдерживать удары и тряску при движении по сложному рельефу.
Шасси внедорожного автомобиля также оборудовано специальными системами подвески. Они разработаны для повышения комфорта поездки и обеспечения оптимальной сцепления колес с дорогой. Системы подвески включают в себя амортизаторы, пружины и рычаги, которые особенно важны при движении по неровному или бездорожью.
Колеса внедорожного автомобиля также имеют свои особенности. Обычно они имеют большой диаметр и широкий профиль, что обеспечивает лучшую проходимость и устойчивость на плохих дорогах. Кроме того, многие внедорожники оснащены специальными шинами с протекторами, предназначенными для получения хорошего сцепления с разными типами поверхностей.
| Особенности шасси внедорожного автомобиля: |
|---|
| Высокий дорожный просвет |
| Жесткая рама |
| Системы подвески |
| Крупные колеса |
| Специальные шины |
СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ШАССИ
Поэтому можно выделить две различные конструкции шасси.
Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько крепких балок, на которые инсталлируются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить огромные грузы и просто управляться с разными динамическими нагрузками.
Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать огромные грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.
В зависимости от предназначения автомобиля могут использоваться следующие типы конструкций:
- лонжеронные;
- хребтовые;
- периферийные;
- вильчато-хребтовые;
- решетчатые.