Успокоитель цепи ваз 2106: возможные поломки и замена, инструкции с фото и видео

Плавная езда и комфорт

При езде на велосипеде плавность движения играет важную роль в создании комфорта для велосипедиста. В этом процессе особую роль играют успокоитель цепи и его способность обеспечивать плавность работы трансмиссии велосипеда.

Успокоитель цепи – это механизм, установленный на раме велосипеда, который обеспечивает правильное натяжение и направление цепи. Он позволяет удерживать цепь на месте и предотвращать ее контакт с другими частями велосипеда, такими как рама, каретка и прочие передачи. Благодаря этому, цепь остается на своем месте даже при неровностях дороги и при выполнении различных маневров, обеспечивая плавность езды.

Важно отметить, что успешная работа успокоителя цепи зависит от его качества и настройки. Корректно установленный успокоитель цепи должен иметь оптимальную натяжку, чтобы исключить проскальзывание цепи и излишнее напряжение, которое может повлиять на работу всей трансмиссии

Также важно поддерживать успокоитель в чистоте и целостности, чтобы он мог свободно двигаться и выполнять свою функцию.

Если успокоитель цепи работает правильно, он способен сгладить рывки и сотрясения, возникающие при переключении передач, особенно на неровной местности. Это позволяет велосипедисту более комфортно передвигаться, сохраняя стабильность и устойчивость на велосипеде. Кроме того, плавная работа трансмиссии снижает износ деталей, увеличивая их срок службы и снижая необходимость в обслуживании и замене.

Преимущества плавной езды:

1. Уменьшение утомляемости велосипедиста

2. Увеличение комфорта во время поездки

3. Повышение безопасности и стабильности

4. Увеличение срока службы деталей и трансмиссии

Итак, успокоитель цепи играет важную роль в создании плавной и комфортной езды. Правильно настроенный механизм обеспечивает надежное удержание цепи, устраняет рывки и сотрясения при переключении передач, улучшая устойчивость, безопасность и качество поездки. Запомните, что регулярное обслуживание и проверка успокоителя цепи являются важными мерами для его эффективной работы.

Замена цепи ГРМ

1. Снимаем патрубок дроссельной заслонки, патрубок вакуумного усилителя тормозов и отвода картерных газов, тросик дросселя. Головка на 10 и крестовая отвертка для хомутов.
2. Снимаем радиатор отсоединив от него два патрубка и вывернув два болта расположенных в верхнем правом и левом углу. Головка на 10. Радиатор снизу вставляется в пазы, в которых установлены резиновые прокладки, не потеряйте их.

3. Замена цепи грм на ваз 2107 своими руками

   Снимаем клапанную крышку, открутив восемь гаек на 10.

4. Ослабляем гайку натяжного элемента генератора и сдвигаем его к блоку цилиндров. Снимаем клиновой ремень генератора. Ключ на 17.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)

1. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шкиве и маркером на передней крышки цепи ГРМ. Ключ или головка на 38.
2. На звездочки и маркере на корпусе подшипников распредвала так же должны совпасть метки.

Снимаем старую цепь ГРМ

Стопорим коленвал, затянув ручной тормоз, подложив под колеса упоры и включив пятую передачу, откручиваем гайку шкива. Головка на 38.

Открутив две гайки на 10 вынимаем натяжитель цепи ГРМ.

Отгибаем лепесток стопора и откручиваем болт звездочки распредвала.

Снимаем звездочку вместе с цепью

Обращаем внимание на износ зубьев если вы вдруг решили оставить старые. Если зубья стали острыми звездочка в замену

Запомните в какое отверстие на звездочке вставляется шпонка на распределительном вале

Был как-то случай, когда товарищи их перепутал и хорошо, что перед тем как заводить он вручную провернул коленвал, естественно клапана уперлись в цилиндры после чего снова пришлось все разобрать

Запомните в какое отверстие на звездочке вставляется шпонка на распределительном вале. Был как-то случай, когда товарищи их перепутал и хорошо, что перед тем как заводить он вручную провернул коленвал, естественно клапана уперлись в цилиндры после чего снова пришлось все разобрать.

Открутив три гайки и семь болтов, три из которых со стороны поддона, снимаем переднею крышку цепи ГРМ, можно сразу поменять сальник коленвала. Головка на 10. На поддоне ослабляем соседние болты для того что бы он немного просел вниз и при установке крышки обратно нам не мешала прокладка.

Метка на звездочке коленвала должна совпадать с меткой на блоке.

Откручиваем болт крепления средней шестерни и башмака натяжителя.

Выкручиваем ограничительный палец и снимаем все звездочки и старую цепь ГРМ. Ключ на 17.

В суете забыли сфотографировать место крепления успокоителя, но вы его без труда найдете справа на головке блока цилиндров, крепится двумя болтами на 10.

Установка новой цепи ГРМ

1. Новую цепь ГРМ обязательно смазываем моторным маслом.
2. Надеваем ее на звездочку коленчатого вала и среднею звездочку, устанавливаем их на место, затянуть и законтрить обязательно.
3. Устанавливаем на место ограничительный палец, башмак натяжителя и успокоитель. Все протягиваем.
4. Проверяем метку коленвала.
5. Надеваем цепь на звездочку распредвала, а ее соответственно не распредвал. Обязательно должна быть нисходящая ветвь цепи натянута и метки все совпадать. Если при установке метка на распредвале не совпадает просто передвиньте цепь на нужное число звеньев на звездочки, предварительно сняв ее.
6. Затягиваем болт распредвала, контрим, отгибаем лепесток на шайбе.

Натяжка цепи ГРМ

1. Устанавливаем на место новый натяжитель, в продаже имеются автоматические я рекомендую использовать их. Прокладку лучше смазать герметиком, затягиваем две гайки на 10.
2. Вынимаем чеку для автоматического или откручиваем колпачковую гайку на 13 для обычного полуавтоматического, вы услышите характерный щелчок, это значит, что натяжитель сработал. Цепь окажется натянутой.
3. Если вы используете старый натяжитель, то пред установкой его необходимо взвести. Откручиваем колпачковую гайку на несколько оборотов пока плунжер не станет свободно перемещаться. Утапливаем его до упора в корпус натяжителя и затягиваем гайку. Придется наловчится поскольку пружина достаточно мощная.
4. В случае полуавтоматического натяжителя немного проворачиваем коленвал по часовой стрелки и затягиваем гайку на 13.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз. Заводим двигатель и радуемся. Все довольно просто, заменить цепь ГРМ на данном автомобиле своими руками вполне реально, единственное условие — это наличие смотровой ямы.

Основные элементы натяжительной системы цепи ГРМ

Цепь ГРМ в моторе держится не только на трёх звёздочках, о которых говорилось выше. Её поддерживает ещё несколько важных устройств.

Натяжительная система цепи ГРМ состоит из нескольких важнейших элементов

Разберёмся с ними подробнее.

Ограничительный палец цепи ГРМ

Цепь ГРМ в двигателе ВАЗ 2107 поддерживается с помощью сложной системы натяжения. Одним из элементов этой системы является ограничительный палец. Это небольшая деталь цилиндрической формы, вкрученная в стенку блока цилиндров. Располагается палец рядом со звёздочкой коленчатого вала. Назначение пальца состоит в следующем: если натяжение цепи ГРМ внезапно ослабнет, палец не позволит цепи соскочить со звёздочки коленвала.

Конструкция ограничительного пальца предельно проста — это обычный болт с усечённой по бокам головкой

Цепь при этом начнёт задевать за ограничитель с характерным звяканьем, которое обязательно привлечёт внимание водителя, поскольку звук этот будет слышен даже в салоне. В случае обрыва цепи ограничитель не позволит ей полностью слететь со звёздочки и сломать находящиеся рядом звёздочки маслонасоса и вала ГРМ

Если же цепь ГРМ натянута нормально, за ограничительный палец она не задевает, так как в этом случае между ней и пальцем имеется постоянный зазор примерно в 1.5 см

Если же цепь ГРМ натянута нормально, за ограничительный палец она не задевает, так как в этом случае между ней и пальцем имеется постоянный зазор примерно в 1.5 см.

О натяжителях цепи ГРМ

О назначении натяжителя цепи ГРМ нетрудно догадаться из его названия. Он должен постоянно натягивать цепь, не допуская её провисания. Если цепь провиснет хотя бы на полсантиметра, она может слететь с одной из звёздочек (хотя это случается довольно редко, намного чаще бывают ситуации, когда цепь остаётся на звёздочке, но при этом перескакивает на несколько зубьев вперёд, в результате чего равномерность её натяжения полностью нарушается, а провисание увеличивается ещё больше). В разное время на ВАЗ 2107 устанавливались разные типы натяжителей.

Натяжители механические

В механическом натяжителе усилие, необходимое для того, чтобы натяжительный башмак давил на цепь, создаётся обычной пружиной. Она давит на шток, он выдвигается из корпуса и давит на башмак. А башмак, в свою очередь, давит на цепь, постоянно гася её колебания.

Главным элементом механического натяжителя является плунжерная пружина

Пружина в таком натяжителе регулируется обычной плунжерной гайкой. Если водителю нужно немного подтянуть цепь, он просто слегка подтягивает гайку, устраняя провисание.

Механические натяжители для ВАЗ 2107 отличаются надёжностью и простотой конструкции

Натяжители автоматические

Автоматические натяжители устанавливались на более поздние модели ВАЗ 2107. В отличие от механических устройств, в конструкции этого натяжителя предусмотрена зубчатая планка с храповиком.

Основным элементом автоматического натяжителя цепи ГРМ является зубчатая планка

Плунжерная пружина давит на эту планку, а планка передаёт это усилие на башмак. Храповик не позволяет планке вернуться в исходное положение. Таким образом сохраняется постоянное натяжение цепи ГРМ.

Найти в продаже автоматические натяжители для ВАЗ 2107 в последнее время всё труднее

Натяжители гидравлические

Эти натяжители устанавливались в самые последние модели ВАЗ 2107. Главным отличием этих устройств является принцип их работы. Усилие в гидравлическом натяжителе создаётся не с помощью пружины, а с помощью давления масла. Оно подаётся на натяжитель по армированному шлангу высокого давления.

Масло подаётся в гидравлический натяжитель по специальному армированному шлангу

Успокоитель цепи ГРМ

Успокоитель цепи ГРМ — это ещё один незаменимый элемент системы натяжения, без которого равномерная работа цепи ГРМ невозможна. Успокоитель представляет собой металлическую пластину, которая крепится к стенке блока цилиндров.

Успокоитель цепи ГРМ на «семёрке» представляет собой простую металлическую пластину, держащуюся на двух болтах

Находится эта пластина напротив натяжителя, то есть воздействует успокоитель на вторую половину цепи. Поскольку натяжитель давит на цепь очень резко, противоположная сторона этой цепи неизбежно начинает вибрировать. Для гашения этой вибрации и нужен успокоитель. Цепь, задев за пластину успокоителя, теряет часть энергии и амплитуда её колебаний существенно уменьшается. Без сдерживающего действия успокоителя цепь будет растягиваться гораздо быстрее.

Устройство успокоителя и причины его выхода из строя

Эта деталь представляет собой пластину из прочной стали с технологическими отверстиями для крепления к газораспределительному механизму. В паре с успокоителем работает башмак, который предназначен для стабилизации цепи. Его поверхность покрыта прочным полимерным материалом, предотвращающим быстрый износ.

В момент срабатывания башмака цепь бьет по успокоителю. Эта пластина не дает цепи бить по крышке блока цилиндров. Со временем деталь может выйти из строя по причинам:

1. Ослабление болтов крепления. Из-за постоянной нагрузки и вибрации со временем крепежи могут ослабнуть. После этого успокоитель расшатывается, а крепежи становятся менее устойчивыми к нагрузкам – у них отламываются приваренные гайки.
2. Износ металла. Ударная нагрузка на пластину приводит к появлению микротрещин и последующей поломке. Роковым может стать даже один удар цепи по едва поврежденному металлу.

Для чего нужен успокоитель цепи и как его заменить на ВАЗ?

Добро пожаловать! На данный момент есть очень много людей, которые не знают что такое успокоитель цепи и для чего он вообще нужен. Сегодня мы специально для вас и подготовили эту статью, из который вы узнаете: на какие автомобили устанавливается успокоитель цепи, зачем он вообще нужен и как произвести его замену.

На какие автомобили устанавливается успокоитель цепи?

Успокоитель устанавливается лишь на те автомобили, в которых присутствует цепной привод «Газо-Распределительных Механизмов», проще говоря привод «ГРМ». А на каких же автомобилях установлен цепной привод? К таким автомобилям относят всю классику начиная с «ВАЗ 2101» и заканчивая «ВАЗ 2107», а так же абсолютно все автомобили семейства «Нива», исключением лишь является «Шевроле-Нива FAM1» потому что на ней установлен двигатель от Опеля с ременным приводом «Газо-Распределительных Механизмов».

Примечание! Автомобили выпускаемые не на АвтоВАЗе мы не рассматриваем!

Для чего нужен успокоитель цепи?

Успокоитель цепи играет немало важную роль при движении автомобиля. В основном его работа заключается в том, что он предотвращает цепь «ГРМ» от сильных колебаний как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Если успокоитель долго не менять, то у вас начнутся проблемы с цепью, а именно, она будет перескакивать со звездочки на звездочку при езде, что очень плохо скажется на ресурсе вашего двигателя.

Примечание! На поломанном успокоителе можно ездить некоторое время, но ресурс двигателя будет потихоньку уменьшаться!

Источник

Рокринг

Рокринг — силовой элемент защиты передней звезды от ударов о землю, бортики и другие препятствия. Фактически, это даже не успокоитель, так как рокринг может устанавливаться отдельно, и объёмы их производства даже шире.

Рокринг представляет собой круг стандартного размера, чуть больше звезды, устанавливающийся на стандартное крепление и заменяющий самую крупную звезду на системе. В отличие от всей конструкции, рокринг может использоваться совместно с передним переключателем скоростей.

Изготавливается рокринг из ударопрочного пластика или металла. Выбор материала зависит от цены и назначения. В целях облегчения конструкции многие производители предлагают «урезанный» вариант — так называемый «банан». Это часть окружности, устанавливающаяся аналогично полному рокрингу и прикрывающая самые опасные направления удара снизу.

Как заменить успокоитель цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие: 1) Первое, что вам нужно сделать, так это снять корпус воздушного фильтра. (О том как снять корпус воздушного фильтра, читайте в статье «Замена корпуса воздушного фильтра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)

2) После чего снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока, читайте в статье «Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107», в рубрики снятие, с пункта 1-10)

3) Теперь ослабьте колпачковую гайку натяжителя цепи.

4) Следом ослабьте натяжение цепи, отжав для этого отверткой башмак натяжителя цепи. (О том как выглядит башмак натяжителя цепи, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

5) Удерживая отвертку, полностью закрутите колпачковую гайку натяжителя цепи.

6) Затем зацепите успокоитель цепи, каким либо крючком.

7) Удерживая успокоитель крючком, отверните оба болта его крепления.

После чего прокручивая болт который крепит звездочку распределительного вала, снимите успокоитель.

Примечание! Болт крутите по часовой стрелке!

Установка: 1) Сперва установите новый успокоитель на место старого. (Установка происходит в обратном порядке снятию!) 2) После установки вам нужно будет отрегулировать натяжение цепи ГРМ. (О том как отрегулировать цепь ГРМ, читайте в статье «Регулировка цепи на ВАЗ 2101-2107») 3) Следом установите все оставшиеся детали.

Важно! 1) Болты, которые крепят успокоитель разной длинны, поэтому запоминайте их расположение изначально! 2) На каждом успокоителе присутствует маркировка, поэтому при покупке нового успокоителя, внимательно смотрите,что бы маркировка, совпала со старым успокоителем цепи!

Для новичков! Вопрос: Где расположен успокоитель цепи? Ответ:

Вопрос: Как выглядит успокоитель цепи? Ответ: 1 – Нижний болт крепления успокоителя цепи. 2- Верхний болт крепления успокоителя цепи. 3- Сам успокоитель цепи.

Вопрос: Как выглядит башмак натяжителя цепи? Ответ:

Дополнительный видео-ролик: Из ролика вы узнаете, как нужно правильно производить замену успокоителя цепи, а так же какие признаки будет подавать двигатель при деформировании успокоителя.

Успокоитель расположен внутри передней части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи двумя болтами. При износе или повреждении успокоителя на некоторых режимах работы двигателя могут возникнуть резонансные колебания ведущей ветви цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и серьезному повреждению двигателя.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи (желательно торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», «на 17».

1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

Так расположен успокоитель в полости головки блока цилиндров.

3. Отверните колпачковую гайку натяжителя цепи примерно на 0,5 оборота.

4. Ослабьте натяжение цепи, отжав отверткой башмак натяжителя, и затяните колпачковую гайку натяжителя.

5. Зацепите проволокой (или крючком) успокоитель за отверстие в его пластине, чтобы не уронить успокоитель в поддон двигателя.

6. Удерживая успокоитель, отверните два болта его крепления.

7. Ослабьте натяжение ведущей ветви цепи, провернув по часовой стрелке звездочку распределительного вала ключом за болт ее крепления, т.е. по направлению вращения вала. Одновременно снимите успокоитель, поднимая его вверх.

8. Установите новый успокоитель 3 в порядке обратном снятию

Обратите внимание, болты его крепления разной длины – нижний болт 1 короче верхнего болта 2

При покупке нового успокоителя обратите внимание на маркировку. У успокоителя двигателей мод. 2106 и 21011 на рабочей поверхности накладки успокоителя нанесена длинная продольная риска

У успокоителя двигателя мод. 2103 ее нет

2106 и 21011 на рабочей поверхности накладки успокоителя нанесена длинная продольная риска. У успокоителя двигателя мод. 2103 ее нет.

9. Отрегулируйте натяжение цепи привода распределительного вала (см. «Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала») и установите ранее снятые детали в обратном порядке.

Снижение шума и трения

Успокоитель цепи для велосипеда играет важную роль в снижении шума и трения, которые возникают при передаче энергии от педалей путем вращения цепи. Стандартная цепь, без дополнительного инструмента, может издавать неприятные звуки и создавать излишние вибрации, что влияет на комфортность и эффективность катания.

Успокоитель цепи обеспечивает более плавное и бесшумное движение цепи, что позволяет насладиться бесшумным катанием. Он уменьшает трение между цепью и передачей, что позволяет энергии быть более эффективно переданной от педалей к заднему колесу велосипеда.

Благодаря снижению шума и трения, использование успокоителя цепи делает катание более плавным и комфортным. Также увеличивается срок службы цепи и других деталей трансмиссии, так как уменьшается их износ.

Успокоитель цепи обычно имеет регулируемые параметры, такие как натяжение и угол установки, что позволяет настроить его под различные типы велосипедов и требования велосипедиста

Это важно для достижения оптимальной эффективности и комфорта во время катания

Итак, успокоитель цепи действительно полезен и необходим для велосипеда. Он улучшает производительность, уменьшает шум и трение, повышает комфортность и увеличивает срок службы трансмиссии. Владельцы велосипедов разных уровней опыта могут воспользоваться преимуществами успокоителя цепи, чтобы максимально насладиться своим любимым видом активности.

Не упустите возможность улучшить свое велосипедное приключение с помощью успокоителя цепи!

Замена цепи, успокоителя и башмака

Тогда я еще не особо понимал в автомобилях, и ездил пока что-нибудь не сломается, особо не обращая внимания на посторонние звуки. В это время растянуло цепь ГРМ и был слышен металлический лязг. Соответственно натяжитель цепи уже не натягивал цепь должным образом. В результате через некоторое время такой езды, автомобиль не завелся. Оказалось, что цепь перескочила и загнуло клапана.

Казалось бы, печальнее уже некуда, но когда стали разбирать двигатель, то мы поняли, что все очень даже печально. Итак, по порядку.

Так как я к тому времени особо не разбирался в устройстве двигателя, ремонт мы делали на пару с отцом.

Первым делом мы сняли воздушный фильтр, крышку головки блока цилиндров.

Начали смотреть что к чему, и обнаружили что успокоитель цепи держится на последнем издыхании. Решено было его снять. После того, как мы его достали, сказать, что мы были удивлены это ничего не сказать.

Вот так выглядит новый успокоитель:

А вот так выглядел успокоитель который мы сняли с двигателя нашего ВАЗ 2107:

А это болт на котором держался успокоитель:

Было решено идти дальше, и мы принялись снимать решетку радиатора, радиатор. Сливом антифриза мы особо заморачиваться не стали т.к. в систему охлаждения заливали обычную воду.

После этого мы сняли шкив коленчатого вала и открутили крышку привода распределительного вала чтобы можно было подобраться к башмаку успокоителя и посмотреть на его состояние. Что то подсказывало, что он не в лучшем состоянии.

Мы вытащили натяжитель цепи и открутили башмак успокоителя.

Ситуация там была не лучше:

Снизу новый, а сверху демонтированный с двигателя.

После мы сняли голову блока цилиндров и начали смотреть состояние клапанов. Почти все из них оказались загнутыми. Так же мы постарались вычистить поддон от кусков железа которые туда упали.

После всех этих операций, мы пошли в магазин, купили новую цепь, успокоитель и башмак успокоителя, комплект новых клапанов, прокладку ГБЦ и алмазную смазку для притирки клапанов. Помимо этого было решено заменить маслосъемные колпачки.

Как только все это было куплено, мы начали собирать двигатель обратно. Притерли клапана с помощью алмазной смазки, почистили ГБЦ, заменили маслосъемные колпачки, установили цепь, башмак и успоитель. Выставили все необходимые метки. Так же заменили прокладку крышки распредвала и промазали герметиком. Установили радиатор, все патрубки промазали герметиком и плотно их закрутили. Поставили на место все остальные необходимые детали, закрутили, залили все жидкости.

И вот настал момент истины, попытались запустить автомобиль. Машина завелась с пол оборота, а двигатель мурчал как котенок. И тогда я понял, как работает исправный двигатель, с натянутой цепью, без посторонних звуков.

Как установить роликовый успокоитель и рокринг

Во время установки успокоителя на велосипед понадобятся следующие инструменты: съемник шатунов, съемник кареток, набор шестигранников или набор ключей «торкс», крестовая отвертка, разводной или гаечный ключ:

1. Сперва нужно убедиться, что рама велосипеда поддерживает установку «успока». Для этого на раме, с правой стороны, на кареточном узле должны быть специальные крепежные ушки с отверстиями для болтов. Если такие есть, значит рама поддерживает установку;
2. Убедившись что установка возможна, необходимо снять кривошип (шатун) с рамы велосипеда вместе со звездами со стороны крепежа, а также демонтировать каретку, либо чашку каретки, если такая возможность есть. Для этого этапа понадобится съемник шатунов, для которого нужен гаечный ключ и съемник каретки, в зависимости от типа которой, может понадобиться вороток;
3. После этой процедуры установить конструкцию согласно крепежных отверстий. Стоит помнить, что после установки кареточного успокоителя меняется чейнлайн, поэтому при установке каретки в посадочное место, необходимо скорректировать данный показатель с помощью проставочных колец. Для этого этапа понадобятся шестигранники или крестовая отвертка, в зависимости от типа болтов на каретке велосипеда;
4. После установки каретки и ее регулировки, следует установить на место кривошип со звездами. На данном этапе происходит установка рокринга, который устанавливается вместо или поверх крайней ведущей звезды велосипеда. Для того чтобы одеть рокринг нужно открутить шестигранниками бонки (болты, крепящие передние звезды между собой), после чего вернуть их на место;
5. Далее надеть цепь на велобайк и провести корректировку роликов «успока», для того чтобы его работа была корректной;
6. В зависимости от типа конструкции «чейнгайда» установка цепи происходит в собранном состоянии или расстегнутом, где в последнем необходимо будет протягивать цепь через ролик. На данном этапа понадобятся отвертки для регулировки роликов и других деталей успокоителя;
7. После завершения всех установок и окончательных проверок необходимо проверить натяжене велоцепи. Для этого нужно переключать с одной скорости на другую, тем самым выяснить необходимо ли удлинить или укоротить длину цепи, чтобы «успок» достойно выполнял свою функцию.

Покупка

Цены на подобные устройства сильно варьируются – от 1000 р. за китайский пластик или изделие из соседней мастерской до 100 и более долларов за профессиональные комплекты с рокрингом и качественными роликами.

Рынок изделий достаточно узок. Выделяют всего несколько приличных компаний:

• Truvativ – бренд от SRAM, безусловный лидер по качеству. Официально ввозится в Россию несколькими компаниями;
• Hope – британская компания, делающая ставку на современные материалы при изготовлении деталей велосипеда;
• Funn – тоже британская компания, ввозится в РФ достаточно редко, и цены обычно завышены;
• Shimano – занимают средний ценовой сегмент.