Двигатель qg15de nissan

По какой причине бывает слишком высокая компрессия

Рассмотрим основные причины:

• Неправильная регулировка ремня газораспределительного механизма приводит не только в повышенному сжиманию, но и к пониженному, в зависимости от направленности регулирования.
• Появление окалины на клапанах, который появляется вследствие применения низкокачественного бензина, масла или иной автомобильной химии. Нагар на дроссельных узлах и в камере сгорания появляется также вследствие перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления воздушно-горючей смеси. Рабочая температура двигателя ваз 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90оС.
• Высокую компрессию может спровоцировать «залегание» маслосъемных крышек. Эту причину обнаружить несложно. Надо только выкрутить свечи и обследовать цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке в них масла, и о необходимости сменить колпачки.

На компрессию влияет и норма давления масла в двигателе. Если она завышена, то это влечет повышенное давление воздушно-горючей смеси.

Низкое давление возникает, если изношены кольца или прогорели клапана. Также влияет рабочая температура двигателя. Если она ниже нормы, то это отразится и на давлении воздушно-горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременном профилактическом ремонте. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон – например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Тогда давление пропадает совсем. Доводить машину до такого состояния просто не допустимо

Как померить компрессию копрессометром

Прибор, состоящий из манометра и прорезиненной трубки, которым измеряется компрессия в двигателе, называется компрессометр.

Применяются следующие приборы:

1. прижимные,
2. универсальные,
3. гибкие,
4. резьбовые.

Специалисты считают, что изо всех типов компрессометров лучше использовать резьбовые. Они дают более точные сведения. Замерить компрессию в двигателе необходимо в каждом цилиндре в отдельности. Шланг измерительного прибора вставляется в свечное гнездо.

Теперь, когда все готово для замеров, заводите двигатель и выжимаете газ до упора, дайте немного двигателю поработать. Проверьте показания манометра и запишите их. Переведите шланг компрессометра в следующее свечное отверстие, и таким же путем проведите измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

Перечень основных неисправностей и методы их устранения

Существуют наиболее часты поломки у двигателя QG15DE, но при проведении качественного и своевременного технического обслуживания их можно минимизировать или избежать.

Растянута цепь ГРМ

Очень редко можно встретить лопнувшую цепь ГРМ, но более частым явлением является её растяжение. При этом:

1. Двигатель заводится плохо или не заводится вообще. При этом необходимо, чтобы стартер совершал длительную работу, что также влияет на его эксплуатационный срок.
2. Появление плавающих оборотов на холостом ходу.
3. Возможны провалы в работе, очень похожие на последствия вышедшей из строя свечи зажигания.
4. Повышенный уровень шума при работе двигателя.

Выход из ситуации один – произвести замену цепи ГРМ. Сейчас много качественных аналогов, цена которых достаточно доступна поэтому нет необходимости в покупке оригинала, ресурс которого составляет не менее 150000 км.

Мотор не заводится

Проблема очень частая, и если цепь ГРМ при этом не при чём, то следует обратить внимание на такой элемент как дроссельная заслонка. На двигателях, выпуск которых начался с 2002 года (Nissan Sunny), устанавливались электронные заслонки, крышка которых требует периодической чистки

Второй причиной может стать засорившаяся сетка бензонасоса. Если её чистка не помогла, то скорее всего вышел из строя сам бензонасос. Для его замены не всегда требуется помощь специалистов СТО, такая процедура выполняется своими руками.

И как последний вариант – вышедшая из строя катушка зажигания.

Свист

Чаще всего возникает при работе на пониженных оборотах. Причиной такого свиста является ремень генератора. Проверить его целостность можно непосредственно на двигателе, достаточно визуального осмотра. При наличии микротрещин или потёртостей, ремень генератора вместе с роликами следует заменить.

Сигнализатором пришедшего в негодность ремня генератора может стать лампа разрядки аккумуляторной батареи. При это ремень просто проскальзывает вокруг шкива и генератор не совершает требуемое количество оборотов. Проводя ремонт, также следует проверить датчик коленвала.

Резкие рывки на низких оборотах

Особенно чувствительны при начале езды и при включении первой передачи, также машина дёргается при разгоне. Проблема не критичная, вполне позволит добраться до дома или до ближайшей станции технического обслуживания, но для решения потребуется привлечение мастера по настройке инжекторов. Скорее всего, необходима перепрошивка системы ЭБУ или посмотреть, как работают основные регулировочные датчики. Такая проблема встречается как на моделях с механикой, так и с АКПП.

Недолговечность катализаторов

Последствием вышедшего из строя катализатора является чёрный дым из выхлопной трубы (это не пришедшие в негодность маслосъёмные колпачки или кольца, а также неисправность неисправность лямбда-зонда), и повышение уровня CO. После появления чёрного густого дыма катализатора следует немедленно заменить.

https://youtube.com/watch?v=1ljoBRhEJHM

Недолговечные составляющие системы охлаждения

Система охлаждения для мотора QG15DE не отличается длительным эксплуатационным сроком. Например, заменив термостат, через некоторое время можно обнаружить капли охлаждающей жидкости, особенно в месте, где находится сальник свечного колодца. Часто выходит из строя помпа или датчик температуры.

Технические характеристики

Чтобы понять возможности двигателя, следует более подробно ознакомиться с его характеристиками. Но необходимо уточнить сразу, что данный мотор не создавался с целью регистрации новых скоростных возможностей, двигатель QG15DE идеально подходит для спокойной и постоянной езды.

Марка	ДВС QG15DE
Тип двигателя	Рядный
Рабочий объём	1498 см3
Мощность двигателя относительно оборотов	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Крутящий момент относительно оборотов	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (по 4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал	Чугун
Диаметр цилиндра	73.6 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	09.09.2018
Рекомендуемое октановое число топлива	95
Расход топлива:
— при езде по городу	8.6 л. на 100 км.
— при езде по трассе	5.5 л. на 100 км.
— при смешанном типе езды	6.6 л. на 100 км.
Объём масла в двигателе	2.7 литра
Допуск масла на угар	До 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое масло для двигателя	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Замена масла	Через 15000 км (на практике – через 7500 км)
Экологическая норма	Евро 3/4, качественный катализатор

Основное отличие от силовых агрегатов других производителей – использование высококачественного чугуна для изготовления блока, тогда как все остальные компании отдают предпочтение более хрупкому алюминию.

При выборе автомобиля с двигателем QG15DE следует обратить внимание на экономичный расход топлива — 8.6 л на 100 км при езде по городу. Достаточно хороший показатель для рабочего объёма в 1498 см3

Недопустимые значения компрессии для двигателя

На первый взгляд, может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. У компрессии есть верхний порог, который переходить нельзя, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, оседание нагара, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, вследствие чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе влечет за собой перерасход топлива и масла. Не допустимо, чтобы в отдельно взятых цилиндрах оно резко отличалась от соседних. Разная компрессия в цилиндрах говорит о серьезных проблемах в моторе – износах и появившихся дефектах, требующих замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохая компрессия – это:

1. повышенная,
2. низкая,
3. разная.

Nissan Sunny — Nissan Sunny

В Nissan Sunny это автомобиль, построенный японским автопроизводителем. Nissan с 1966 по 2006 год. В начале 1980-х годов бренд изменился с Datsun на Nissan в соответствии с другими моделями компании. Хотя производство Sunny в Японии закончилось в 2006 году, это название по-прежнему используется на китайском рынке для версии с новым брендом. Nissan Latio.

В Северной Америке более поздние модели были известны как Nissan Sentra; в Мексике Санни известен как Nissan Tsuru, что по-японски означает вид птиц «кран». Последние версии Sunny были крупнее ранних моделей и могли считаться компактными автомобилями. Более ранние версии (по крайней мере, серии B11) были малолитражный легковые автомобили. Все модели Sunnys до 1982 модельного года (за исключением случаев, указанных ниже) использовали Двигатель Nissan A моторы. Он был разработан, чтобы конкурировать с Тойота Королла.

Название «Sunny» использовалось на других моделях Nissan, в частности на различных экспортных версиях. Nissan Pulsar модельный ряд. Санни импортировался и позже производился по всему миру под многочисленными названиями и стилями кузова в экономичной, роскошной и производительной комплектации. Некоторые конфигурации кажутся уникальными на основе внешнего вида кузова, но имеют общую платформу. Sunny был продан в Японии через специальный канал продаж через дилерский центр под названием Магазин Nissan Satio, и переименован позже версии появились в других японских сетях.

Двигатель qg15de nissan

Тема японских автомобилей и качества их изготовления практически безгранична. На сегодняшний день, модели из Японии могут соперничать с известными на весь мир немецкими машинами.

Конечно, без недостатков не обходится не в одной промышленности, но приобретая, например, модель компании Nissan, можно совершенно не беспокоиться за надёжность и долговечность – данные качества всегда высоки.

Достаточно популярным силовым агрегатом для некоторых моделей Nissan является известный двигатель QG15DE, которому посвящено достаточно много места в сети. Мотор относится к целой серии двигателей, начиная QG13DE, и заканчивая QG18DEN.

Недолговечные составляющие системы охлаждения

В двигателе QG15DE, как и во многих других двигателях, существуют некоторые недолговечные компоненты системы охлаждения. Затрудняться могут например следующие составляющие:

1. Ремень и термостат

Ремень является одной из важных деталей системы охлаждения двигателя QG15DE. Он отвечает за передачу вращения от коленвала к насосу охлаждающей жидкости. Использование некачественного ремня или его неправильная установка могут привести к обрыву или поломке ленты, что в конечном счете вызовет проблемы с охлаждением двигателя. Термостат также является важным компонентом системы и его недолговечность может быть вызвана, например, сильными перепадами температуры.

2. Прокладка блока и радиатор

Прокладка блока и радиатора — это элементы, которые обеспечивают герметичность между различными компонентами системы охлаждения. Из-за высокой эксплуатационной нагрузки и постоянного контакта с охлаждающей жидкостью эти прокладки могут с течением времени стать неплотными и требовать замены.

3. Вентилятор и насос охлаждения

Вентилятор двигателя и насос охлаждения также относятся к недолговечным компонентам системы охлаждения. Неправильная настройка или неисправность этих элементов может привести к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.

Если в одной из ситуаций, описанных выше, ваш двигатель QG15DE начал показывать признаки недолговечности системы охлаждения, вам может потребоваться произвести ремонт. Рекомендуется обратиться к специалистам, чтобы провести диагностику и устранить проблему в кратчайшие сроки.

Maintenance data

Valve clearance (HOT)
Intake valve	0.32-0.40 mm (0.013-0.016 in)
Exhaust valve	0.37-0.45 mm (0.015-0.018 in)
Compression pressure
Standard	13.5 kg/cm2 (13.25 bar, 192 psi) / 350 rpm
Minimun	11.5 kg/cm2 (11.28 bar, 164 psi) / 350 rpm
Compression differential limit between cylinders	1 kg/cm2 (0.98 bar, 14 psi) / 350 rpm
Oil system
Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles)	up to 0.5 (1 qt. per 1200 miles)
Recommended engine oil	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Oil type API	SE, SF, SG, SH or SJ
Engine oil capacity (Refill capacity)	With filter change 2.7 l Without filter change 2.5 l
Oil change interval, km (miles)	10,000 (6,000)
Oil Pressure, kPa (bar, kg/cm2 , psi)	Idle speed: More than 98 (0.98, 1.0, 14) 2,000 rpm: More than 294 (2.94, 3.0, 43) 6,000 rpm: More than 392 (3.92, 4.0, 57)
Ignition system
Spark plug	Standard: BKR5E-11 (NGK), RC10YC4 (Champion) Hot: BKR4E-11 (NGL) Cold: BKR6E-11 (NGK)
Spark plug gap	1.0 – 1.1 mm (0.039 – 0.043 in)
Spark plug torque	19.6-29.4 Nm (2.00-3.00 kg⋅m, 14.3-21.7 lb·ft)

Valve clearance adjustment data

Calculate the thickness of the new adjusting shim so valve clearance comes within specified values.

R = Thickness of removed shim
N = Thickness of new shim
M = Measured valve clearance

Intake:
N = R + Exhaust:
N = R +

Shims are available in 50 sizes from 2.00 mm (0.0787 in) to 2.98 mm (0.1173 in), in steps of 0.02 mm (0.0008 in).

Example (intake valve):
R = 2.10 mm
M = 0.52 mm
N = 2.10 + (0.52 – 0.37) = 2.25 mm, so we need a shim with code 225.

	For adjusting	For checking
Hot	Cold*	Hot
Intake	0.32-0.40 mm (0.013-0.016 in)	0.25-0.33 mm (0.010-0.013 in)	0.21-0.49 mm (0.008-0.019 in)
Exhaust	0.37-0.45 mm (0.015-0.018 in)	0.32-0.40 mm (0.013-0.016 in)	0.30-0.58 mm (0.012-0.023 in)

*: At a temperature of approximately 20°C (68°F)

О двигателе QG15DE для Nissan Almera

Двигатель QG15DE использует ряд решений, которые снижают недолговечность мотора. Одно из таких решений — это использование регулировочных отверстий в крышке головки блока цилиндров. Эти отверстия позволяют выравнивать степень наклона клапанов и предотвращать образование недолговечного нагара. Кроме того, в двигателях QG15DE также имеются отверстия для очистки и сброса давления масла, что также способствует более длительной работе и предотвращает образование нагара.

Контроль за работой двигателя осуществляется с помощью различных регулирующих и контролирующих устройств. На впускном коллекторе установлен катализатор, который обеспечивает периодическую очистку от нагара. Кроме того, в двигателе QG15DE применяется система регулировки топливной подачи, что позволяет автомобилю работать в различных ситуациях, не зависимо от условий и режимов езды.

Двигатель QG15DE адаптирован для работы в городских условиях и на различных дорожных покрытиях

Он обеспечивает резкие обороты и хорошую динамику, что особенно важно для городского водителя. Двигатель QG15DE можно назвать экономичным в плане расхода топлива, так как он имеет небольшой объем и оборудован системой контроля расхода

Однако, как и любой другой двигатель, QG15DE имеет ряд особенностей, которые может понадобиться знать владельцу автомобиля Nissan Almera

Например, для двигателя QG15DE важно правильно подбирать масло и не допускать его заливку в недопустимые уровни. Также требуется периодическая чистка и проверка катализаторов, чтобы избежать их поломок и неисправностей

Кроме того, для двигателя QG15DE недолговечные могут быть также некоторые номера агрегатов, поэтому при необходимости замены или ремонта необходимо использовать качественные запчасти.

В целом, двигатель QG15DE для Nissan Almera представляет собой надежный и эффективный агрегат, отличающийся высокой производительностью и экономичностью. Он доступен для регистрации в России и предлагает водителю возможность насладиться комфортной и безопасной ездой на машине Nissan Almera.

Краткая история

Такие конструктивные доработки привели к увеличению степени сжатия до 9.9, а также более экономному расходу топлива. При этом увеличилась мощность, хотя и не так ощутимо – 109 л.с. при 6000 оборотов.

Двигатель эксплуатировался непродолжительный временной промежуток – всего 6 лет, в период с 2000 по 2006 год, при этом постоянно дорабатывался и совершенствовался. Например, спустя 2 года после выпуска первого агрегата, мотор QG15DE получил систему изменения фаз газораспределения, также произошла замена механической дроссельной заслонки на электронную. На первых моделях устанавливалась система снижения токсичности EGR, но в 2002 году её убрали.

Как и у других двигателей Ниссан, QG15DE имеет важную конструктивную недоработку – на нём отсутствуют гидрокомпенаторы, а значит, со временем потребуется регулировка клапанов. Также на данные моторы устанавливают цепь ГРМ с достаточно продолжительным эксплуатационным сроком, который составляет от 130000 до 150000 км.

Как было сказано ранее, агрегат QG15DE производился всего 6 лет. После чего его место занял HR15DE, с более улучшенными техническими характеристиками и показателями работы.

Надёжность двигателя qg15de

В чём выражено такое понятие как надёжность силового агрегата? Всё очень просто, это означает, сможет ли доехать водитель в пункт назначения с какой-либо внезапной поломкой. Не следует путать со сроком эксплуатации.

Мотор QG15DE достаточно надёжен, что обусловлено следующими факторами:

1. Инжекторная система питания топливом. Карбюратор, из-за отсутствия электронных компонентов, позволяет выиграть в разгоне и рывке с места, но даже обычное засорение жиклёров приведёт к заглохшему двигателю.
2. Чугунный блок цилиндров и крышка ГБЦ. Материал, с достаточно продолжительным эксплуатационным сроком, но не любящий резких температурных перепадов. В двигатели с чугунным блоком следует заливать только качественную охлаждающую жидкость, лучше всего антифриз.
3. Высокая степень сжатия при малом объёме цилиндров. Как вывод – более длительный эксплуатационный срок двигателя без потери мощности.

Ресурс двигателя не указывался производителем, но из отзывов автолюбителей в интернете можно сделать вывод, что он составляет не менее 250000 км. При своевременном проведении ТО и не агрессивной езде, его можно продлить до 300000 км, после чего необходимо провести капитальный ремонт.

Силовой агрегат QG15DE абсолютно не подходит в качестве основы для проведения тюнинга. Этот мотор имеет средние технические характеристики и создан только для спокойной и равномерной езды.

Двигатель QG15DE Nissan

Тема японских автомобилей и качества их изготовления практически безгранична. На сегодняшний день, модели из Японии могут соперничать с известными на весь мир немецкими машинами.

Конечно, без недостатков не обходится не в одной промышленности, но приобретая, например, модель компании Nissan, можно совершенно не беспокоиться за надёжность и долговечность – данные качества всегда высоки.

Достаточно популярным силовым агрегатом для некоторых моделей Nissan является известный двигатель QG15DE, которому посвящено достаточно много места в сети. Мотор относится к целой серии двигателей, начиная QG13DE, и заканчивая QG18DEN.

Характеристики двигателя Ниссан QG15DE

Производство	Yokohama Plant
Марка двигателя	QG15DE
Годы выпуска	2000-2006
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	88
Диаметр цилиндра, мм	73.6
Степень сжатия	9.9
Объем двигателя, куб.см	1498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3/4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Almera) — город — трасса — смешан.	8.6 5.5 6.6
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Сколько масла в двигателе	2.7
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy Nissan Sunny Renault Samsung SM3

Технические характеристики

Чтобы понять возможности двигателя, следует более подробно ознакомиться с его характеристиками. Но необходимо уточнить сразу, что данный мотор не создавался с целью регистрации новых скоростных возможностей, двигатель QG15DE идеально подходит для спокойной и постоянной езды.

Марка	ДВС QG15DE
Тип двигателя	Рядный
Рабочий объём	1498 см3
Мощность двигателя относительно оборотов	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Крутящий момент относительно оборотов	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (по 4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал	Чугун
Диаметр цилиндра	73.6 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	09.09.2018
Рекомендуемое октановое число топлива	95
Расход топлива:
— при езде по городу	8.6 л. на 100 км.
— при езде по трассе	5.5 л. на 100 км.
— при смешанном типе езды	6.6 л. на 100 км.
Объём масла в двигателе	2.7 литра
Допуск масла на угар	До 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое масло для двигателя	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Замена масла	Через 15000 км (на практике – через 7500 км)
Экологическая норма	Евро 3/4, качественный катализатор

Основное отличие от силовых агрегатов других производителей – использование высококачественного чугуна для изготовления блока, тогда как все остальные компании отдают предпочтение более хрупкому алюминию.

При выборе автомобиля с двигателем QG15DE следует обратить внимание на экономичный расход топлива — 8.6 л на 100 км при езде по городу. Достаточно хороший показатель для рабочего объёма в 1498 см3

Краткая история

Начиная с апреля 2000 года, двигатель QG15DE был «под капотом» многих компактных моделей Nissan, включая Almera, Sentra и Pulsar. Он также был установлен на ряд других автомобилей, производимых компанией Nissan.

QG15DE — это четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра. Его характеристики включают в себя максимальную мощность 98 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 133 Нм при 2 400 оборотах в минуту.

Особенностью двигателя QG15DE является его универсальность и надежность. Он имеет цепную привод распределительного вала, что позволяет избежать необходимости замены ремня привода ГРМ. Это также делает его более долговечным и экономичным в обслуживании.

Одной из особенностей двигателей QG15DE является их благоприятное сочетание между мощностью и экономичностью. Все составляющие этого двигателя — от блока цилиндров до системы охлаждения — разработаны и согласованы таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу и долговечность агрегата.

Однако, как и у других двигателей, у QG15DE есть свои особенности и возможные проблемы. Одной из наиболее распространенных неисправностей является засорение системы охлаждения. Это может привести к перегреву двигателя и его недолговечности.

Еще одной проблемой, связанной с этим двигателем, могут быть рывки при работе на малых оборотах холостого хода. Это может быть вызвано засорением заслонки дроссельной заслонки или необходимостью замены датчика холостого хода.

Для того чтобы продлить ресурс двигателя QG15DE и избежать возможных проблем, необходимо регулярно проводить периодическое обслуживание. Это включает в себя проверку и замену масла и фильтров, своевременную замену свечей зажигания, проверку системы охлаждения и топливной системы, а также обслуживание системы впуска и выпуска.

Технические характеристики двигателя QG15DE:

Объем двигателя	1,5 литра
Мощность	98 лошадиных сил
Крутящий момент	133 Нм при 2 400 оборотах в минуту
Тип привода ГРМ	Цепь

Преимущества двигателя QG15DE:

• Универсальность и надежность
• Экономичность и мощность
• Отсутствие необходимости замены ремня ГРМ
• Простота обслуживания

В целом, двигатель QG15DE является надежным и эффективным агрегатом, который позволит вам наслаждаться спокойной и равномерной работой вашего автомобиля. Однако, для его долговечности и исправной работы, регулярное техническое обслуживание и своевременное устранение неисправностей являются необходимыми.

Nissan Sunny технические характеристики и комплектации. Технические характеристики

Двигатель Ниссан GA15DE: характеристики, минусы, ресурс, масло, ГРМОсновное отличие от силовых агрегатов других производителей использование высококачественного чугуна для изготовления блока, тогда как все остальные компании отдают предпочтение более хрупкому алюминию. 25 В210 1978 года американская модель с пятиступенчатой коробкой передач был оценен Агентство по охране окружающей среды США при 50 миль на галлон -НАС 4,7 л 100 км; 60 миль на галлон Imp трасса расход топлива.

• помпа
• датчик температуры
• сальники свечных колодцев.

Технические характеристики
Отзывы владельцев
Поломка датчиков
Симптомы неисправности
Сгорел предохранитель
Сгорела лампочка
Система зажигания
Расшифровываем коды

Cylinder block

The QG15DE motor has a cast-iron cylinder block, cylinder bore is 73.6 mm (2.9 in) and the piston stroke is 88.0 mm (3.46 in). The pistons are each fitted with two compression rings and a single oil ring. The compression ratio is 9.9:1. The engine uses forged-steel connecting rods. The crankshaft main journal diameter is 49.95 mm (1.966 in) and pins journal diameter is 39.97 mm (1.57 in).

Cylinder block
Cylinder block alloy	Cast iron
Compression ratio:	9.9:1
Cylinder bore:	73.6 mm (2.9 in)
Piston stroke:	88.0 mm (3.46 in)
Number of piston rings (compression / oil):	2 / 1
Number of main bearings:	5
Block Height:	–
Cylinder inner diameter (standard):	73.600-73.630 mm (2.8976-2.8988 in)
Piston skirt diameter (standard):	73.575-73.605 mm (2.8966-2.8978 in)
Piston pin outer diameter:	18.989-19.001 mm (0.7476-0.7481 in)
Piston ring side clearance:	Top	0.040-0.080 mm (0.0016-0.0031 in)
Second	0.040-0.080 mm (0.0016-0.0031 in)
Oil	0.035-0.115 mm (0.0014-0.0045 in)
Piston ring end gap:	Top	0.200-0.490 mm (0.0079-0.0193 in)
Second	0.370-0.610 mm (0.0146-0.024 in)
Oil	0.200-0.690 mm (0.0079-0.0272 in)
Connecting rod center distance:	–
Connectin rod small end inner diameter:	19.000-19.012 mm (0.7480-0.7485 in)
Connectin rod big end inner diameter:	43.000-43.013 mm (1.6929-1.6934 in)
Crankshaft journal diameter:	49.956-49.964 mm (1.9668-1.9671 in)
Crankpin diameter:	39.968-39.974 mm (1.5735-1.5738 in)

Технические характеристики

Чтобы понять возможности двигателя, следует более подробно ознакомиться с его характеристиками. Но необходимо уточнить сразу, что данный мотор не создавался с целью регистрации новых скоростных возможностей, двигатель QG15DE идеально подходит для спокойной и постоянной езды.

Марка	ДВС QG15DE
Тип двигателя	Рядный
Рабочий объём	1498 см3
Мощность двигателя относительно оборотов	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Крутящий момент относительно оборотов	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (по 4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал	Чугун
Диаметр цилиндра	73.6 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	09.09.2018
Рекомендуемое октановое число топлива	95
Расход топлива:
— при езде по городу	8.6 л. на 100 км.
— при езде по трассе	5.5 л. на 100 км.
— при смешанном типе езды	6.6 л. на 100 км.
Объём масла в двигателе	2.7 литра
Допуск масла на угар	До 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое масло для двигателя	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Замена масла	Через 15000 км (на практике – через 7500 км)
Экологическая норма	Евро 3/4, качественный катализатор

Основное отличие от силовых агрегатов других производителей – использование высококачественного чугуна для изготовления блока, тогда как все остальные компании отдают предпочтение более хрупкому алюминию

При выборе автомобиля с двигателем QG15DE следует обратить внимание на экономичный расход топлива — 8.6 л на 100 км при езде по городу. Достаточно хороший показатель для рабочего объёма в 1498 см3

Для определения номера двигателя, например, при перерегистрации автомобиля, достаточно посмотреть на правую часть блока цилиндров агрегата. Там выделена специальная площадка с выбитым номер. Очень часто, номер двигателя покрывают специальным лаком, иначе очень скоро может образоваться слой ржавчины.

«Ниссан Санни»: замена цепи ГРМ на автомобилях разных годов выпуска

В разные годы японские автомобили «Nissan Sunny» выпускались в разных кузовах. Чаще всего встречались модели № 14 (выпускались в 1990–1995 гг.), № 15 (производились с 1995 по 2000 гг.) и № 16 (годы выпуска – с 2000 по 2006). Большинство моделей комплектовалась двигателями GA14, GA16, QG15DE, QG18DD объемом 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л и 1,8 л.

Рекомендуем

Силовые агрегаты в этих моделях авто имеют поперечное расположение с четырьмя цилиндрами. Замена цепи ГРМ «Ниссан Санни» выполняется достаточно просто. Основная задача заключается в правильном совмещении меток распредвалов и коленвала. Для замены привода достаточно нескольких часов, максимально необходимое время – один рабочий день, впрочем, лучше не спешить, аккуратно и тщательно выполняя операцию.

Оценить состояние механизма можно, осмотрев верхний натяжитель – далеко выступающий цилиндр натяжного устройства свидетельствует о растяжении привода и необходимости его замены.

характеристики, ремонт, тюнинг, конструкция, особенности

Двигатель GA15DE – пришёл на смену устаревшей серии QG в 1987 году. Конструктивно, мотор достаточно простой, что характерно для силовых агрегатов конца 80-х годов.

Технические характеристики

Мотор GA15DE пришёл на смену известного QG15DE. Это полуторалитровый силовой агрегат производства компании Nissan. Простая конструкция полюбилась пользователям. Блок цилиндров выполнен из чугуна, накрытый алюминиевой головкой с одним распределительным валом.

Ниссан Пульсар с мотором GA15DE

В отличие от остальных моторов серии, этот силовой агрегат оснастили двенадцатью клапанами (8 – впуск и 4 – выпуск).

Первые моторы выпускались с карбюратором, но позже был установлен многоточечный впрыск. В 1990 году силовой агрегат оснастили 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами. Это позволило добавить 10 л.с. мощности.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает движок GA15DE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Yokohama Plant
Модель двигателя	GA15DE
Года выпуска	1987-2000
Объём	1.5 литра (1495 см. куб.)
Система впрыска	Карбюратор/инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	12 или 16
Диаметр цилиндра	73.6 мм
Мощность	85-104
Крутящий момент	123/3600126/3600128/4400135/4000
Расход	5.9 литра на 100 км
Масло для мотора	5W-305W-4010W-3010W-40
Применяемость	Nissan SunnyNissan PulsarNissan PreseaNissan NXNissan LucinoNissan RasheenNissan Wingroad

Двигатель GA15DE

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится достаточно просто, и характерно для моторов, выпущенных в 80-е годы. Можно сказать, оно типично и почти ничем не обличается от тех самых «Жигулей».

Чтобы провести обслуживание силового агрегата своими руками потребуется провести замену масла и масляного фильтра. Для этого необходим подъёмник, яма или эстакада. После того, как автомобиль установлен, ему необходимо дать остыть.

Приступаем непосредственно к процессу смены смазки. Для этого необходимо демонтировать защиту, если такая имеется. После ставим тару для отработанного масла, и откручиваем сливную пробку. Когда слив моторного масла подходит к концу, можно сменить фильтр. Откручивание делается при помощи специального съёмника, а вот закручивать необходимо рукой, чтобы не перетянуть и не сорвать резьбу.

Закрутив сливную пробку, через заливное отверстие – заливаем новое масло. Для заливки в мотор, потребуется 3.0 литра новой жидкости. Рекомендованные к использованию смазки с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-30 и 10W-40.

Когда масло залито, можно закрутить заливную горловину, и заводим автомобиль, чтобы масло протекло по всем отверстиям. Рекомендуется проехать 5-7 км, чтобы смазка добралась везде, а затем долить масло, при необходимости до уровня.

Неисправности и ремонт

Моторы серии GA крайне надёжны и долговечны, каких-либо общих болезней они не имеют, за исключением периодических проблем с КХХ и ДМРВ. Ресурс двигателя без капремонта составляет 300 и более тыс. км (зависит от эксплуатации).

Ремонт мотора GA15DE

Используя хорошее масло, бензин и следя за состоянием своего GA15, можно максимально оградить себя от возможных проблем. Стоит также понимать, что автомобили с этим движком достаточно стары, чтобы отъездить 300-400-500 тыс. км и, купив такой авто, вряд ли вы сможете наслаждаться беспроблемной эксплуатацией.

Вывод

Двигатель GA15DE – это простой и надёжный силовой агрегат. Обслужить и отремонтировать движок своими руками достаточно просто, поскольку конструкция простая. Те, кто ремонтировал «Жигуль» быстро разберутся в образовавшихся проблемах и устранят их.

Резкие рывки на низких оборотах

Для устранения данной неисправности требуется провести ряд мероприятий по обслуживанию и техническому осмотру двигателя. Во-первых, необходимо проверить состояние свечей зажигания и, при необходимости, заменить их на новые эксплуатационного класса 15w-40. Также рекомендуется заменить маслосъёмные колпачки, установленные на головке блока цилиндров, а также ремень ГРМ.

Другими причинами рывков на низких оборотах могут быть неисправности датчиков системы впрыска топлива, слишком высокая чувствительность дроссельной заслонки или загрязнение воздушного фильтра. В таких случаях рекомендуется провести чистку и проверку работоспособности данных датчиков, а также заменить воздушный фильтр, если он сильно загрязнен.

Если все вышеперечисленные методы не привели к устранению рывков на низких оборотах, возможно, дело в неисправности системы охлаждения или порядке впрыска топлива. В такой ситуации рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервисе Nissan для детальной диагностики и проведения ремонтных работ.

В конечном итоге, резкие рывки на низких оборотах двигателя QG15DE Nissan могут быть вызваны различными причинами. Поэтому, для профессионального устранения неисправностей, механики оснащаются специальными диагностическими устройствами и используют современные методы и технологии ремонта. Тщательная проверка и профилактика двигателя поможет сохранить его работоспособность и продлить срок службы всего автомобильного агрегата.