Ga16de

Двигатель Nissan qg16de

Двигатель qg16de – представитель серии моторов qg от Nissan. Первое его серийное производство было запущено в 2002 году. На тот момент он дал начало двум своим собратьям: qg13de и qg15de.

При создании нашего подопытного за основу был взят уже известный на тот момент мотор GA16DE. Целью такого инженерного хода было создание более мощного двигателя порядка 109 лошадиных сил

Важно отметить, что большинство конкурентных одноклассников было ограничено критерием порядка 100 лошадиных сил

В результате в 2002 году была выпущена модель qg16de, которая представляла мотор с чугунным блоком объёмом 1,6 литра. Для автолюбителей на базе нашего двигателя сначала была создана модель qg15de, представляющая более экономичный вариант – объём камеры сгорания составил 1,5 литра, что незначительно снизило расход топлива.

Позднее компания Ниссан выпустила малолитражный двс – qg13de. Эта модель мощностью 87 лошадиных сил получила всеобщее признание благодаря низкому расходу топлива, который в среднем составлял порядка 4-5 литров на 100 километров. Тем не менее двигатель Nissan qg16de – был основным фундаментов моторов, описанных выше.

Движки второго поколения

Обновление второго поколения автомобиля в 2002 году привело к появлению агрегатов на 1.5 и 1.8 л. Топлива расходует в городе до 8 литров. Это более приемистые движки с мощностью 98 и 114 л. с., обозначаются QG15DE, QG18DE. Для быстрой спортивной езды лучше выбирать второй вариант.

Обновленные автомобили получили индивидуальный облик и усиленную электронную начинку. Многие процессы в двигателе контролируются электроникой. При выходе из строя механизма или функции следует начать ремонт с проверки предохранителей монтажного блока. Например, при возникновении проблем с цепью ГРМ на приборном щитке появляется чек.

Cylinder block

The GA16DE motor has a cast-iron cylinder block, cylinder bore is 76.0 mm (2.99 in) and the piston stroke is 88.0 mm (3.46 in). The pistons are each fitted with two compression rings and a single oil ring. For some markets, there was a modification with a single compression ring. The crankshaft for GA16DE supported by five main bearings. The crankshaft is the same as on the GA15DE engine.

Cylinder block
Cylinder block alloy	Cast iron
Compression ratio:	9.8:1 or 9.9:1
Cylinder bore:	76.0 mm (2.992 in)
Piston stroke:	88.0 mm (3.465 in)
Number of piston rings (compression / oil):	2 / 1 (1 / 1 – for some markets)
Number of main bearings:	5
Block Height:	213.95-214.05 mm (8.4232-8.4271 in)
Cylinder inner diameter (standard):	76.000-76,010 mm (2,9921-2.9925 in)
Piston skirt diameter (standard):	75.975-75.985 mm (29911-2.9915 in)
Piston pin outer diameter:	18.989-19.001 mm (0.7476-0.7481 in)
Piston ring side clearance:	Top	0.040-0.080 mm (0.0016-0.0031 in)
Second	0.030-0.070 mm (0.0012-0.0028 in)
Piston ring end gap:	Top	0.20-0.35 mm (0.0079-0.0138 in)
Second	0.37-0.52 mm (0.0146-0.0205 in)
Oil	0.20-0.60 mm (0.0079-0.0236 in)
Connecting rod center distance:	140.45-140.55 mm (5.5295-5.5335 in)
Connectin rod small end inner diameter:	19.000-19.012 mm (0.7480-0.7485 in)
Connectin rod big end inner diameter:	43.000-43.013 mm (1.6929-1.6934 in)
Crankshaft journal diameter:	49.956-49.964 mm (1.9668-1.9671 in)
Crankpin diameter:	39.968-39.974 mm (1.5735-1.5738 in)
Crankshaft center distance:	43.95-44.05 mm (1.7303-1.7342 in)

Особенности бензиновых моторов

Популярность марке принесло второе поколение автомобиля – это ярко выраженная индивидуальность вида и начинки. Все они шестнадцатиклапанные, четырехцилиндровые. Блок сделан из чугуна. Первые агрегаты имели объем 1.4 и 1.6 л. Это проверенные живучие надежные моторы с цепной ГРМ. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, через каждые 60 тысяч км надо проверять зазоры между клапанами. При появлении проблем слышится характерный металлический звук.

Цепная ГРМ через 140–150 тысяч км имеет свойство растягиваться. Не на всех автомобилях. Чаще на Ниссан Альмера Классика. Симптомами являются снижение тяговой силы, бряканье. Это может повлечь за собой сбой фаз газораспределения, загибу клапанов. Надо внимательно осматривать цепь на ТО через 30 или 40 тыс. км. При подозрении на износ заменить новой. У хэтчбеков цепь выхаживает весь срок эксплуатации машины.

До 2002 года дроссельная заслонка была механической. Потом появилась система смещения фаз газораспределения для эффективного сгорания рабочей смеси, гидрокомпенсаторы. Клапан вторичной циркуляции выхлопа для снижения токсичности газов исчез.

Появилась проблема – мотор стал подъедать масло. Лечится качественными кольцами поршневой группы. Это скорее исключение из правил, чем норма. В основном моторы надежные, служат долго, без проблем.

Cylinder head

The engine has an aluminum cylinder head with two chain-driven overhead camshafts and sixteen valves (four per cylinder). The GA16DE has two timing chains. Intake valves are 30 mm in diameter and the exhaust valves are 24 mm for engines without VTC system or 25 mm for the version with VTC. Exhaust duration is 222° for all versions, intake duration is 214° for engines without VTC; 236° for GA16GE with VTC system for Australian market and 248° for other markets.

The GA16DE does not have hydraulic lifters, so special shims are used to adjust the valve clearance.

Cylinder head
Cylinder head alloy	Aluminum
Cylinder head height:	118 mm (4.6456 in)
Valve Arrangement:	DOHC, chain drive
Intake duration:	222°
Intake/Exhaust duration:	214° without VTC; 236° with VTC system for Australian market; 248° with VTC system except Australian market;
Valve head diameter:	INTAKE	29.9-30.2 mm (1.177-1.189 in)
EXHAUST	23.9-24.2 mm (0.941-0.949 in) – without VTC; 24.9-25.2 mm (0.980-0.992 in) – with VTC
Valve length:	INTAKE	92.00-92.5 mm (3.6220-3.6417 in)
EXHAUST	92.37-92.87 mm (3.6366-3.6563 in)
Valve stem diameter:	INTAKE	5.465-5.480 mm (0.2152-0.2157 in)
EXHAUST	5.445-5.460 mm (0.2144-0.2150 in)
EXHAUST	39.880-40.070 mm (1.5701-1.5776 in) without VTC; 40.056-40.246 mm (1.5770-1.5845 in) with VTC except for Europe; 39.910-40.100 mm (1.5713-1,5787 in) with VTC for Australia;
Outer camshaft journal diameter:	№1	27.935-27.955 mm (1.0998-1.1006 in)
№2-5	23.935-23.955 mm (0.9423 – 0.9431 in)

Maintenance data

Valve clearance (HOT)
Intake valve	0.21-0.49 mm (0.008-0.019 in)
Exhaust valve	0.30-0.58 mm (0.012-0.023 in)
Compression pressure
Standard	9.8: 13.8 kg/cm2 (13.53 bar, 196 psi) / 350 rpm9.9: 14 kg/cm2 (13.7 bar, 199 psi) / 350 rpm
Minimun	9.8: 11.8 kg/cm2 (11.57 bar, 168 psi) / 350 rpm9.9: 12 kg/cm2 (11.8 bar, 171 psi) / 350 rpm
Compression differential limit between cylinders	1 kg/cm2 (0.98 bar, 14 psi) / 350 rpm
Oil system
Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles)	up to 0.5 (1 qt. per 1200 miles)
Recommended engine oil	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Oil type API	SE, SF, SG or SH
Engine oil capacity (Refill capacity)	With filter change 3.2 l (3.4 qt.) Without filter change 2.8 l (3.0 qt.)
Oil change interval, km (miles)	15,000 (9,000)
Oil Pressure, kPa (bar, kg/cm 2, psi)	Idle speed: More than 59 (0.59, 0.6, 9) 2,000 rpm: More than 245 (2.45, 2.5, 36) 6,000 rpm: More than 422 (4.22, 4.3, 61)
Ignition system
Spark plug	For Europe and Israel: Standard: BKR5E Cold: BKR6E, BKR7EExcept Europe and Israel: Standard: BKR5E-11 Cold: BKR6E-11, BKR7E-11
Spark plug gap	For Europe and Israel: 0.8 – 0.9 mm (0.031 – 0.035 in)Except Europe and Israel: 1.0 – 1.1 mm (0.039 – 0.043 in)
Spark plug torque	19.6-29.4 Nm (2.00-3.00 kg⋅m, 14.3-21.7 lb·ft)

Valve clearance adjustment data

Calculate the thickness of new adjusting shim so valve clearance comes within specified values.

R = Thickness of removed shim N = Thickness of new shim M = Measured valve clearance

Intake: N = R + Exhaust: N = R +

Shims are available in 50 sizes from 2.00 mm (0.0787 in) to 2.98 mm (0.1173 in), in steps of 0.02 mm (0.0008 in).

Example (intake valve): R = 2.10 mm M = 0.52 mm N = 2.10 + (0.52 – 0.37) = 2.25 mm, so we need a shim with code 225 or TS225.

	For adjusting	For checking
Hot	Cold*	Hot
Intake	0.32-0.40 mm (0.013-0.016 in)	0.25-0.33 mm (0.010-0.013 in)	0.21-0.49 mm (0.008-0.019 in)
Exhaust	0.37-0.45 mm (0.015-0.018 in)	0.32-0.40 mm (0.013-0.016 in)	0.30-0.58 mm (0.012-0.023 in)

*: At a temperature of approximately 20°C (68°F)

Ремонтопригодность

Серии qg16de – достаточно надёжные моторы, первые 300 километров пробега требуют только планового обслуживания. При аварийных ситуациях и возникновении экстренных поломок найти мастера, способного произвести ремонт силового агрегата достаточно легко. Запчасти и их комплекты достаточно просто купить на любом автомобильном рынке.

Как таковых особо критичных болячек у этой серии нет, из наиболее распространённых проблем встречаются:

• если пробег вашей машины приближается к 150 тысячам километров, при прогреве плавают обороты, двигатель трясёт и появился шум во время работы – необходимо произвести плановую замену цепи грм. Растяжение цепи при таком пробеге – обычное явление;
• в двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому необходимо производить регулировку клапанов. О необходимости процедуры говорит характерный металлический стук из-под капота, но желательно производить регулировку в плановом порядке. Если будете производить регулировку сами, внимательно изучите правила выставления меток грм;
• если машина не заводится, внимательно осмотрите провода датчика коленвала, зачастую причина бывает именно в нём;
• если автомобиль дёргается на низких оборотах или пропала искра – желательно посетить электрика. Возможно, придётся произвести замену высоковольтных проводов, или произвести распиновку эбу;
• если стрелка температуры двигателя выше нормы, внимательно осмотрите термостат – возможно его заклинило или потекла охлаждающая жидкость. Если неисправность не обнаружена – скорее всего, потребуется замена прокладки гбц. Перед заменой внимательно изучите момент протяжки головки блока цилиндров.

Какое масло лить

Согласно инструкции по эксплуатации оптимально синтетическое и полусинтетическое масло

Очень важно выбирать масло у надёжных и проверенных производителей. Компания Ниссан выпускает все необходимые масла для двигателя и трансмиссии

Основные характеристики двигателя qg16de

Параметр	Значение
Вид двигателя	Четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный, с жидкостным охлаждением
шестнадцатиклапанный,
Рабочий объём двигателя	1597 см³
Тип грм	DOHC
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	9.5
Мощность	109 л.с. (при 6000 об. в мин.)
Крутящий момент	118 кг*м (при 4400 об. в мин.)
Топливо	АИ-92; АИ-95
Расход топлива при смешанном цикле	6,8-7,6 л

Описание основных параметров двигателя:

Мотор qg16de – это инжекторный четырёхцилиндровый двигатель. Объём всех цилиндров составляет 1597 см³. Номер двигателя выбит на его корпусе с правой стороны. У мотора один коленчатый вал, располагающийся на пяти опорных подшипниках. Вал проворачивают четыре поршня, расположенные в ряд. Поршни изготовлены из сплава алюминия. Зазор между поршнем и цилиндром корректируют два компрессионных кольца, чуть ниже располагается одно маслосъёмное кольцо. По специальным сверлениям в нижней головке шатуна струя масла дополнительно охлаждает поршни. Диаметр цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 88 мм. Как и у всех двс – предельно допустимый зазор между поршневыми кольцами и цилиндром – не более 0,25 мм. Корпус цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. В корпусе головки располагаются сёдла клапанов и их направляющие

Важно отметить, что впускные и выпускные клапана располагаются на противоположных сторонах друг от друга. Система газораспределения DOHC – наличие двух распределительных валов, расположенных в верхней части двигателя

По сравнению с другими моделями распредвалы прошли специальную полировку, что значительно повысило срок их службы. Оба вала вращает цепь грм, приводимая в движение звёздочкой коленчатого вала. Распредвалы поочерёдно давят на клапана через цилиндрические толкатели, обеспечивая своевременное их открытие и закрытие. В газораспределительном механизме имеется система изменения фаз газораспределения, позволяющая автоматически регулировать открытие и закрытие клапанов в зависимости от нагрузки на автомобиль и количества оборотов. Благодаря системе фаз газораспределения EGR повышается экономичной расходов топлива, снижаются токсические выбросы, более эффективно используется КПД двигателя. Жидкостное охлаждение закрытого типа, в качестве охлаждающей жидкости предпочтителен антифриз. Циркуляция обеспечивается специальным насосом, сконструированным специально для этой марки двигателя. За основу была взята помпа мотора GA16DE, после ряда модернизаций новый насос рассчитан на больший срок службы, чем его предшественник. Термостат обеспечивает циркуляцию антифриза по большому или малому кругу в зависимости от температуры жидкости. Охлаждение двигателя обеспечивается благодаря циркуляции антифриза по специальным выточенным каналам в корпусе и головке блока цилиндров. Объём системы охлаждения 6,7 литра. В задней части располагается маховик, изготовленный из чугуна. Как и у моторов предыдущего семейства, на его краю находится зубчатый венец, необходимый для зацепления со стартером. У моделей с автоматической коробкой передач вместо маховика установлен диск гидротрансформатора. Система зажигания состоит электронного блока управления (эбу), катушек зажигания и свечей. Катушки обеспечивают преобразование низковольтного напряжения в высоковольтное, под контролем эбу подают его на свечи. Система питания включает электрический топливный насос, расположенный в бензобаке, топливопроводы, регулятор давления топлива, форсунки, фильтры тонкой очистки топлива, а также воздушный фильтр и дроссельный узел. В выхлопной системе стоит лямбда зонд, постоянно контролирующий уровень токсических выбросов углекислого газа. Мотор крепится на четырёх мощных резиновых опорах – правой и левой, которые расположены вверху. Они несут на себе основную нагрузку. В нижней части агрегата располагается передняя и задняя опоры, которые гасят колебательные движения от трансмиссии.

История

Производством агрегатов занимался «Yokohama Plant» — известная японская компания. При разработке линейки GA 15 DE, еще в 1987 году, параллельно выпускались 1,6 литровые варианты моторов, главным отличием которых являлось увеличение диаметра всех цилиндров, а в частности с 73,6 до 76 мм. Агрегаты GA 16 DE уже имели новые поршни со сжатием 9,5.

Данный мотор является первым «объемистым» вариантом, полное производство которого началось в 1990 году. Карбюраторные типы двигателей из серии GA 16 устанавливались на европейские автомобили, а транспортные средства японского производителя имели двигатели GA 16 DE, которые отличались наличием электронной системы впрыска топлива. Подобное «деление» двигателей продолжалось до конца 1995 года, после чего и европейские автомобили были оснащены электронным впрыском топлива. Таким образом, именно с 1995 года GA 16 DE устанавливался на всех транспортных средствах с теми или другими характеристиками. Мощность машин могла отличаться, варьировалась от 102 – 110 лошадиных сил. Выпуск агрегатов продолжался до конца 2011 года.

Двигатели прекрасно зарекомендовали себя на протяжении нескольких лет, ведь они не требовательны к топливу, а также маслу. Более того, Ниссан продумал все настолько правильно, что даже эксплуатация агрегата отличается неприхотливостью.

Самостоятельные действия

Двигатель не отличается особыми сложностями, поэтому проблемы не серьезного характера можно решить самостоятельно с учетом определенных тонкостей:

• Если установка или замена детали требует ее смещения, стоит установить метки, чтобы вернуть элемент на свое место
• При установке головки блока важную роль играет момент затяжки – составляет 4,4 – 5,6 кгс
• Регулировать зажигание лучше по меткам, а также с использованием стробоскопа (лучше в сервисном центре)
• Менять подшипник можно как на сервисе, так и самостоятельно, но предварительно ознакомится с поэтапным проведением процесса замены. Свап должен быть проведен по правилам.
• Проверить и отрегулировать сцепление можно с помощью подтягивания троса сцепления

При отсутствии навыков не стоит самостоятельно проводить ремонт, ведь даже при самых мелких действиях можно навредить автомобилю.

В том или другом случае, если нужно заменить комплект или отдельную деталь в авто, всегда можно найти на страницах интернета фото, на которых описаны все этапы процесса.

Автомобили с двигателем ga16de

• Nissan Almera ( с 1995 – 2000)
• Nissan Lucino (с 1994 по 1999)
• Nissan NX-Coupe (1999 по 2000)
• Nissan Primera (Р10 с 1990 по 1996; Р11 с 1995 по 2002)
• Nissan Pulsar (№13 – с 1986 – 1990; №14 с 1990-1995; №15 с 1995 – 2000)
• Nissan Serena (с 1995 – 1999)
• Nissan Sunny (В13 с 1990 по 1993; В12 с 1985 по 1990; В14 с 1993 – 1998)
• Nissan Vanette Serena (с 1996 – 2000)

Каждая модель автомобиля, в определенном году выпуска, отличалась хорошими показателями эксплуатации, неприхотливостью. В зависимости от мощности транспортного средства двигатель выполнял свои функции на все 100 процентов, в результате чего подтвердил ожидания владельцев авто, автолюбителей.

Мотор долговечный, «хронических болезней» не имеет, за исключением проблемных ситуаций периодического характера. При использовании хорошего топлива, а также масла, при регулярном обслуживании можно максимально уверенно устранить все риски от возможных проблем, которые случаются с подобными агрегатами.

Источник статьи: http://motorist.expert/nissan/engines-nissan/ga16de.html

Преимущества, недостатки

Плюсы:

• Надежность двс
• Требования к топливу умеренные
• Экономичность
• Поддерживает тюнинг (от легкого, до замен всех форсунок, а также установки специальной турбины)
• Экологичность

Но, как не странно, двс ga16de имеет и негативные стороны:

• Конструкция топливного насоса модульного характера (включает фильтр, давчики, уровень). Если из строя выйдет хоть один элемент, нужно проводить замену всего узла.
• Не установлены гидрокомпенсаторы, что влечет за собой необходимость время от времени регулировать клапаны
• Высокая цена масляного насоса, цепей

Такие недостатки нельзя отнести к серьёзным, но они существуют.

Ремонтопригодность

Многих автолюбителей, а также тех, кто собирается приобрести автомобиль с двигателем ga16de интересует вопрос о ремонтопригодности средства, ведь от этого зависит не только комфорт, но и экономическая сторона вопроса. Судя по отзывам можно сказать, что в Ниссан Альмера (прошлых годов выпуска) встречались проблемы с загрязнением датчика по расходу воздуха (дмрв). Подобные проблемные ситуации возникали и с загрязнением регулятора, который контролирует холостой ход. Ремонт такого характера несложный, промыть элементы можно самостоятельно.

Дроссельная заслонка тоже подвергается загрязнению. В ситуациях, когда камера очень сильно загрязнена, блок автоматически может перейти в режим аварийного характера, в результате чего автомобиль не заводится и не трогается с места.

Основные причины:

1. Неправильный, нерегулярный процесс промывки системы, которая осуществляет впрыскивание
2. Замена масла позже рекомендуемого времени
3. Работа мотора длительный период времени в условиях тяжелого характера
4. Долгие промежутки между прохождением технического обслуживания
5. Неработоспособность лямбды уменьшит мощность, а также увеличит расход топлива

Почему важно проверять работу трамблера и других элементов?

Есть достаточно много компаний, которые могут проверить трамблер, а также генератор. Опытные мастера анализируют, а также проверяют и стартер

Не всегда есть опыт, а также возможность провести проверку двигателя своими руками, поэтому важно обратиться к опытным мастерам, которые смогут квалифицированно выполнить замену или ремонт таких агрегатов:

• Кольца поршневые
• Регулировочные шайбы
• Датчик холостого хода (требует регулярного очищения)
• Сальников распредвала, коленвала
• Мкпп (корпус)
• Сальник трамблера
• Форсунки
• Другие

Очень важно проверить и сапун, с помощью которого уравнивается давление

Третье поколение агрегатов

С 2006 года группа компании Ниссан объединила свои усилия с Рено для выпуска третьего поколения Алмера. Автомобиль стал оснащаться новым двигателем. Это K4M, как в Логане, Мегане. Внутренности слегка изменились: поменялась головка блока цилиндров, видоизменилась поршневая группа, система фазорегуляторов. Объем – 1.6 л, выдает 130 «лошадей». Проблемы с ГРМ остались. Вместо цепи появился ремень. При обрыве гнет клапана. Необходим контроль над ее состоянием каждые пройденные 50 000 км.

Течь сальника коленвала может привести к попаданию на ремень капель масла. Структура его расслаивается, он рвется. Часто эти двигатели троят. Надо проверить катушку зажигания, свечи, форсунки. Плавающие обороты можно убрать, поменяв датчик положения коленвала.

В автомобилях с 2012 года этот мотор усовершенствовался. Ресурс двигателя увеличился свыше 400 000 км. Увеличилась мощность. Исчезли гидрокомпенсаторы.

Расход масла повысился

Причин, по которым расход масла повышается, есть несколько:

• Клапан отвода газов вышел из строя
• Поршневые кольца изношены
• Маслосъемные колпачки вышли из строя

При использовании некачественного масла или длительных промежутках между его заменой, возможно сильное уменьшение общего пробега двигателя. В этом случае владельца транспорта может не спасти и капремонт, ведь при необходимости нужно будет менять поршневую группу. Нельзя сказать, что Nissan ga16de масложор, но при неправильном использовании расход масла действительно может увеличится, что приведет к серьезным последствиям для автомобиля.

GA16DE устанавливался на автомобили:

Nissan 100 NX (B13)	09.1993	10.1994
Nissan AD Wagon	05.1999	08.2004
Nissan ALMERA I (N15)	09.1995	07.2000
Nissan ALMERA I (N15)	09.1995	07.2000
Nissan ALMERA I (N15)	07.1995	03.2000
Nissan ALMERA II (N16)	07.2000	02.2003
Nissan ALMERA II Hatchback (N16)	07.2000	02.2003
Nissan ICHI автобус	09.1990	05.2001
Nissan ICHI фургон	09.1990	05.2001
Nissan LUCINO Наклонная задняя часть	11.1995	01.2000
Nissan LUCINO Наклонная задняя часть	10.1992	10.1995
Nissan LUCINO седан	11.1995	01.2000
Nissan PRIMERA (P10)	06.1993	01.1996
Nissan PRIMERA (P11)	09.1996	10.2000
Nissan PRIMERA (P11)	09.1996	12.2001
Nissan PRIMERA Hatchback (P10)	06.1993	01.1996
Nissan PRIMERA Hatchback (P11)	09.1996	07.2002
Nissan PRIMERA Hatchback (P11)	09.1996	07.2002
Nissan PRIMERA Traveller (W10)	03.1994	03.1998
Nissan PRIMERA Traveller (WP11)	04.1998	12.2001
Nissan PRIMERA Traveller (WP11)	04.1998	12.2001
Nissan PULSAR I седан (N15)	09.1995	07.2000
Nissan PULSAR I седан (N15)	07.1995	05.2000
Nissan PULSAR IV Наклонная задняя часть (N13)	02.1987	10.1988
Nissan PULSAR V Наклонная задняя часть (N14)	10.1992	05.1995
Nissan PULSAR V Наклонная задняя часть (N14)	10.1992	05.1995
Nissan PULSAR V Наклонная задняя часть (N14)	10.1992	05.1995
Nissan PULSAR V Наклонная задняя часть (N14)	10.1991	10.1995
Nissan PULSAR V Наклонная задняя часть (N14)	10.1990	05.1995
Nissan PULSAR V Наклонная задняя часть (N14)	10.1990	05.1995
Nissan PULSAR V Наклонная задняя часть (N14)	10.1990	05.1995
Nissan PULSAR VI Наклонная задняя часть (N15)	09.1995	03.2000
Nissan PULSAR VI Наклонная задняя часть (N15)	09.1995	03.2000
Nissan PULSAR VI Наклонная задняя часть (N15)	09.1995	07.2000
Nissan PULSAR VI Наклонная задняя часть (N15)	07.1995	03.2000
Nissan PULSAR Наклонная задняя часть	10.1992	06.1995
Nissan PULSAR Наклонная задняя часть	10.1992	06.1995
Nissan SENTRA	07.1998	06.2001
Nissan SERENA (C23M)	10.1994	08.2000
Nissan SERENA (C23M)	02.1993	09.2001
Nissan SUNNY I (B11)	07.1988	07.1990
Nissan SUNNY II (N13)	02.1987	10.1988
Nissan SUNNY III (N14)	01.1993	12.1995
Nissan SUNNY III (N14)	01.1993	12.1994
Nissan SUNNY III (N14)	10.1992	05.1995
Nissan SUNNY III (N14)	10.1992	06.1995
Nissan SUNNY III (N14)	10.1990	05.1995
Nissan SUNNY III (N14)	10.1990	06.1995
Nissan SUNNY III (N14)	09.1990	01.1996
Nissan SUNNY III (N14)	08.1990	10.1994
Nissan SUNNY III Traveller (Y10)	07.1995	03.2000
Nissan SUNNY III Traveller (Y10)	09.1994	03.2000
Nissan SUNNY III Traveller (Y10)	10.1992	03.2000
Nissan SUNNY III Traveller (Y10)	06.1991	03.2000
Nissan SUNNY седан	02.1995	12.1999
Nissan SUNNY фургон (Y10)	11.1992	04.1996
Nissan SUNNY фургон (Y10)	10.1992	03.2000
Nissan VANETTE CARGO автобус (HC 23)	01.1996	н/а
Nissan VANETTE CARGO автобус (HC 23)	09.1994	05.2001
Nissan VANETTE CARGO фургон (HC 23)	01.1995	н/а
Nissan VANETTE CARGO фургон (HC 23)	09.1994	05.2001

• dvigateli.ru
• 30/01/2024
• 1

Как правильно эксплуатировать?

Для длительной эксплуатации мотора Nissan ga16de важно выполнять целый ряд простых правил, которые необходимы для того, чтобы работа двигателя была не только соответствующей, но и безопасной. Правила:

Правила:

• Бензин, который используется, должен характеризоваться октаном не меньше АИ – 92
• Проводить замену масла не через 15 000, а через 10 000
• Использовать качественное масло из классов, которые указаны в инструкции
• При замене предохранителей, жидкостей расходного характера, фильтров, а также свечей использовать элементы только с теми характеристиками, которые полностью соответствуют параметрам двигателя
• Проводить технический осмотр средства, регулярно обращаться к мастерам за осмотром автомобиля профилактического характера
• Следить за тем, чтобы показывал датчик положения коленвала

Nissan ga16de рассчитан для размеренной езды в том или другом режиме, поэтому при соблюдении общих правил эксплуатации двигатель будет служить долго и правильно.

Vehicle applications

Model	Years Produced
Nissan NX1600 B13	1993-1996
Nissan Sentra B13	1991-1994
Nissan 100NX B13	1994-1995 (UK)
Nissan Presea R10	1991-1994
Nissan Sentra B14	1995-1999
Nissan 200SX B14	1995-1999
Nissan Almera N15	1995-1999
Nissan Pulsar N14,N15	1990-1999
Nissan Primera P10,P11	1993-1999
Nissan Sunny Traveller N14	1992-1995
Nissan Wingroad Y10	1992-1995
Nissan Exalta (Philippines)	1999-2001
Nissan Vanette Serena / Serena C23	1991-1996
Nissan Lucino N15	1995-2000

Author: Sergei Wers About: Co-founder and CEO of a multi-brand auto repair shop (engine repair, chassis repair, body repair and painting) for over 15 years. I have been developing internet sites with technical specifications for more than seven years.

Бренды и спецификации масел

При выборе масла для двигателя ga16de необходимо обратить внимание на бренды и спецификации масел. Качественное масло от надежного производителя обеспечит оптимальную работу двигателя и продлит его срок службы

На рынке существует множество брендов масел, каждый из которых предлагает свои продукты. Рекомендуется выбирать известные и проверенные бренды масел, такие как Castrol, Mobil, Shell, Total и др. Эти компании имеют долгую историю производства моторных масел и обеспечивают высокое качество своей продукции.

Важно также обращать внимание на спецификации масел, которые указываются на упаковке. Наиболее популярные спецификации для двигателя ga16de — API SN и ACEA A3/B4. Они гарантируют соответствие масла основным техническим требованиям и позволяют использовать его в современных двигателях без опасений о возможных проблемах

Они гарантируют соответствие масла основным техническим требованиям и позволяют использовать его в современных двигателях без опасений о возможных проблемах.

Кроме того, важно учитывать вязкость масла — она должна быть подходящей для работы двигателя ga16de. Для этого нужно руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и выбирать масло с соответствующей вязкостью, например, 5W-30 или 10W-40

Все эти факторы — бренды, спецификации и вязкость — играют важную роль при выборе масла для двигателя ga16de. Соблюдение рекомендаций и использование качественного масла позволит добиться оптимальной работы двигателя и предотвратить возможные проблемы в будущем.

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан QG16DE

Провалы в тяге появляются из-за растяжения цепи ГРМ, она служит около 150 000 км

Обороты двигателя обычно плавают по вине загрязнения дросселя либо клапана ЕГР

Довольно маленький ресурс имеет ремень генератора и помогает ему только замена

Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому клапана требуют периодической регулировки

Описаны случаи разрушения катализатора, крошки которого затягивало в цилиндры

Рассказ о капремонте как раз такого мотора

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Надежность мотора

Различают гарантийный срок службы и ресурс силового агрегата.

Производитель даёт такую гарантию на мотор порядка 300 тысяч километров пробега при условиях соблюдения правил эксплуатации. Согласно отзывам владельцев машин, максимальный ресурс qg16de составляет 500 тысяч километров пробега.

Для того, что бы продлить жизнь сердца вашего автомобиля, необходимо:

• не допускать перегрева – как известно, перегрев приводит к деформации головки блока цилиндров, повреждение прокладки гбц и попадание антифриза в камеру сгорания. Моторное масло теряет свои свойства, усиливается износ деталей. Если своевременно не устранить неисправность, длительный перегрев в конечном итоге приведёт вас на СТО;
• своевременно производить замену масла – максимальный срок службы моторного масла – 15 тысяч километров пробега. Оптимально производить замену через каждые 7,5 тысяч километров. Подбор масла необходимо осуществляется согласно инструкции по эксплуатации;
• использовать только качественное топливо, заправляться на проверенных АЗС;
• газовое оборудование – неправильная установка и настройка может привести к выходу из строя цилиндропоршневой группы. Желательно устанавливать оборудование в специализированных сервисах или покупать авто с заводским гбо;
• производить холодный запуск в зимнее время согласно мануалу. Не допускать постоянную работу на повышенных оборотах.