Замена шаровых опор киа сид своими руками

Подготовка к замене шаровой опоры

Перед началом замены шаровой опоры на Киа Сид необходимо выполнить несколько подготовительных шагов:

Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, чтобы он не двигался во время работ.
Подденьте переднюю часть автомобиля с помощью подкатного гидравлического домкрата. Расположите домкрат под кузовом автомобиля на усиленных местах, указанных в руководстве по эксплуатации.
Установите упоры под передние колеса для обеспечения дополнительной безопасности.
С помощью гаечного ключа разъедините гаечные соединения и болты, крепящие шаровую опору к подвеске автомобиля

Обратите внимание на их расположение и порядок снятия, чтобы в дальнейшем правильно установить новую шаровую опору.
Аккуратно снимите шаровую опору с подвески автомобиля.

После выполнения этих подготовительных шагов вы будете готовы продолжить замену шаровой опоры на Киа Сид. Внимательно следуйте дальнейшей инструкции, чтобы правильно установить новую шаровую опору и обеспечить безопасность при эксплуатации автомобиля.

Завершение процесса замены шаровой опоры

1. Убедитесь, что новая шаровая опора надежно закреплена и не имеет никаких люфтов.

2. Верните на место шток шаровой опоры и установите его в гнездо на нижнем рычаге подвески.

3. При помощи гайки и ключа соедините шток шаровой опоры с нижним рычагом подвески. Перед затягиванием гайки убедитесь, что шток находится в правильном положении.

4. Установите колесо на место и затяните гайки колеса крест-накрест. Проверьте, чтобы гайки были затянуты крепко, но не перетянуты.

5. Опустите автомобиль с помощью гидравлического домкрата и снимите его с домкрата.

6. Проведите тестовую поездку, чтобы убедиться, что шаровая опора работает корректно и не имеет никаких проблем.

Снятие старой шаровой опоры

Прежде чем начать замену шаровой опоры на KIA Ceed 2010 года, нужно снять старую опору с автомобиля. Вот пошаговое руководство:

1. Поднимите переднюю часть автомобиля при помощи домкрата и установите его на опоры. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности.
2. Снимите передние колеса, используя гаечный ключ или гайковерт.
3. Отверните гайки стяжки на шаровой опоре. Обычно их можно найти в верхней части опоры или около соединительного шарнира. Возможно, понадобится использовать гаечный ключ и тягу для высвобождения гаек.
4. При помощи специального отвертки или съемника, разъедините шарнир шаровой опоры с нижней частью автомобиля. Поддерживайте опору одной рукой, чтобы она не упала.
5. Аккуратно снимите шаровую опору с автомобиля, избегая повреждения других деталей.
6. Осмотрите снятую опору на наличие трещин, износа или других повреждений. Если обнаружены проблемы, замените опору полностью.

После того, как старая шаровая опора снята, вы можете перейти к установке новой опоры на свой KIA Ceed.

Демонтируем старую шаровую на Рено

Шаровая опора снимается с необходимым инструментом:

• молоток;
• ключи рожкового типа на 18 и 16;
• ключ торцевой № 30;
• зубило;
• ключ №13;
• оправка для распрессовки;
• шлицевая отвертка.

Замена новой детали выполняется, предварительно полностью сняв рычаг подвески Рено Сандеро, также действуют и на версии авто Степвей. Кроме того, для большей свободы действий извлекается еще и суппорт. Для этого колесо выворачивается и выкручиваются два болта (первый раз их бывает тяжело выкрутить из-за заводской краски). Далее необходимо:

1. Используя отвертку, развести колодки;
2. Демонтировать суппорт (во избежание случайных повреждений он подвешивается в стороне на крючок);
3. Смазывается резьба и откручивается болт, фиксирующий опору. В случае невозможности выкрутки, следует применить зубило для его выбивания;
4. В открывшуюся щель налить смазки и провести расклиновку;
5. Снять с кулака шаровую.

Когда меняется шаровая опора, необходимо акцентировать внимание на присутствии или отсутствии пластмассовой шайбы, оберегающей пыльник. Если ее нет, то ресурс опоры сокращается вдвое

Когда шаровая опора изымается из кулака, ее можно распрессовать. Технологию этого процесса можно подсмотреть на видео из сети. Она предполагает следующую этапность:

1. Осмотр блока на предмет наличия стопорного кольца, которое достается перед выпрессовкой;
2. Размещение опорки на трубе;
3. Происходит выбивка шаровой.

Выполнять работы следует аккуратно, чтобы не порвать пыльник, который будет установлен на новую деталь. В случае сильного износа он меняется.

Затяжка болтов и смазка опоры

После установки новой шаровой опоры важно правильно затянуть болты. Перед началом затяжки необходимо убедиться, что опора находится в правильном положении и выровнена

Затяжку следует проводить последовательно, поочередно немного затягивая каждый болт.

Для затяжки болтов потребуется динамометрический ключ для достижения необходимого крутящего момента. Не следует превышать рекомендованного производителем значения крутящего момента, чтобы избежать возможных повреждений опоры или других деталей подвески автомобиля.

После затяжки болтов рекомендуется обработать новую шаровую опору смазкой, чтобы обеспечить ее более плавное и безопасное функционирование. Для этого можно использовать специальную смазку, предназначенную для шаровых опор, или универсальную автомобильную смазку.

Смазку следует наносить на поверхности опоры, которые будут взаимодействовать с другими деталями. Это позволит снизить трение и износ, а также улучшить работу подвески в целом. Необходимо равномерно распределить смазку по поверхности опоры, но избегайте излишков, которые могут попасть на другие части автомобиля и вызвать проблемы.

После затяжки болтов и смазки опоры рекомендуется провести тестовую поездку, чтобы убедиться, что новая шаровая опора функционирует должным образом. В случае появления каких-либо проблем, рекомендуется обратиться к специалисту или автосервису для дополнительной проверки и настройки.

Устанавливаем новую шаровую на Сандеро

Замена новой шаровой на Renault Sandero предполагает использование другой оправки для запрессовывания. Для нее используют головки с номерами 36 и 34. Шаги при монтаже почти аналогичны тем, которые используются при разборке.

1. Деталь фиксируется в оправке;
2. Легким постукиванием выполняется запрессовка шаровой обратно;
3. Когда выполнен монтаж, деталь размещается в штатный паз (также устанавливается шайба);
4. Крепеж затягивается до упора;
5. Суппорт устанавливается обратно и фиксируется;
6. Устанавливаются колеса.

Процедура не долгая по времени, однако наличие опыта желательно. Шаровая опора должна меняться четко согласно инструкции.

Как выбрать шаровую опору для автомобиля

Специалисты рекомендуют выбирать шаровую опору у продавцов, которые имеют сертификат соответствия и гарантируют качество или у официальных дилеров Kia. В ином случае деталь может оказаться подделкой, которая не обеспечит надлежащих эксплуатационных характеристик.

Важно! Чтобы приобрести подходящую шаровую опору, нужно перед покупкой сверить ее на совместимость с машиной. Для этого на сайте автодилера или производителя запчастей необходимо сверить VIN-номер транспортного средства и сходство артикулов комплектующих

Не стоит монтировать запчасти несовместимого типа, поскольку это значительно снижает ресурс остальных деталей и безопасность при эксплуатации авто.

🔧 Замена шаровых опор — бортжурнал KIA Ceed ♠️ 2013 года на DRIVE2

Машина уже отбежала все 103.000км пробега… Соответственно, проездив два летних сезона на 18 колесах и с пружинами -30мм, в подвеске что-то, да постукивает. Был выходной день, заехал на диагностику. Основное, что я хотел узнать — это инфу по подвеске! В моих мыслях была вообще полная замена сайлентблоков, втулок и может даже рычагов подвески. НО, загнав авто на диагностику, осмотрев, раскачав, пощупав все нежные места автомобиля, и сам я тоже это всё увидев, мысли про сайлентблоки сразу все отпали! А вот подняв на подъёмник, и раскачав передние колёса, я сам подохерел! У передних колёс есть нехилый люфт вправо-влево (нет, не вперёд-назад), особенно пассажирская сторона! И в руль как ни странно не бил даже!ДА, немного тряски может и было, но я не придавал этому сильного значения, ссылаясь на сами колеса (штампы). А я грешил на подшипник опоры амортизатора из-за стуков! НО не тут то было! Выписали они мне целый, на самом деле, небольшой список того, что необходимо и надо сделать!А именно:

1) Замена шаровых опор2) Замена ролика и ремня3) Замена задних амортизаторов4) Замена задних тормозных дисков и колодок5) Замена антифриза6) Замена тормозной жидкости7) Мойка радиаторов со снятием

Снятие стартера, разборка, профилактика, сборка и установка

В общем, я для себя выделил самое необходимое, с чем ездить ну никак нельзя да и не хочется! Это пункт 1 и 2.На следующий день доехал до кунцевского авторынка, предварительно отзвонившись и узнав ценники. Пара шаровых по 800р каждая, ремень и ролик по 600р каждая! Итого 2800р! А в автодоке мне нарисовали 3462р! Экономим по немного)))

Так же сразу позвонил товарищу, который работает в автосервисе, (так как гараж у меня совсем не тёплый, да и хлама там щас понаставили…), и попросил мне местечко одно дать, чтобы я занялся этим вопросом, да и с утра у него не было никого! Расписывать не буду! Всё в картинках! Но всё же я повозился со снятием этих опор…

старый и новый (пассажирская сторона)

очень плохо себя чувствует

Будто пересел в другое авто, вот реально! Колосальная разница! Кочечки и стыки на дороге проходит мягонько и без резких стуков, от которых сердце в пятки уходит! Я сильно рад такому изменению!

Далее на очереди сход развал, так как руль немного влево теперь смотрит — глаза режет! И после уже замена задних амортов, дисков и колодок! По амортам думаю всё же KAYABA, по дискам может быть посоветуете что, а колодки буду брать SANGSIN

Цена вопроса: 2 800 ₽ Пробег: 103000 км

Проверка неисправности шаровой опоры

Чтобы определить, нужно ли заменить шаровую опору на вашем автомобиле Kia Ceed 2010 года, возможно, потребуется выполнить несколько тестов. Вот некоторые из них:

Визуальный осмотр: осмотрите шаровую опору на наличие трещин, износа или повреждений.
Люфт: схватите опору и попытайтесь повернуть ее

Если есть заметный люфт или слышны стуки, то опору нужно заменить.
Шумы: при движении автомобиля, обратите внимание на любые необычные шумы, свисты или стуки, источником которых может быть шаровая опора.
Использование отвертки: поместите отвертку рядом с шаровой опорой и попробуйте поднять ее. Если опора поднимается, значит она изношена и требует замены.

Если вы заметили хотя бы один из указанных выше симптомов, рекомендуется немедленно заменить шаровую опору.

Установка новой шаровой опоры

Приступаем к установке новой шаровой опоры на вашем автомобиле Киа Сид.

Поднимите переднюю часть автомобиля, используя домкрат и установите его на подставки для безопасности.
Снимите колесо с той стороны, где нужно заменить шаровую опору.
С помощью съемника, отсоедините шаровую опору от рычага подвески.
Используя подходящий инструмент, отсоедините шаровую опору от ступицы колеса.
Выверните гайку на верхней части шаровой опоры и удалите ее вместе с прокладкой.
Аккуратно удалите старую шаровую опору из подвески.
Установите новую шаровую опору в подвеску, обратив внимание на правильное выравнивание отверстий.
Установите гайку на верхней части шаровой опоры и затяните ее с помощью подходящего инструмента.
Подсоедините шаровую опору к рычагу подвески и затяните соединение с помощью съемника.
Подсоедините шаровую опору к ступице колеса и затяните соединение с помощью инструмента.
Установите колесо обратно на место и затяните гайки колес.
Опустите автомобиль с помощью домкрата и подставок.

Теперь у вас установлена новая шаровая опора на вашем автомобиле Киа Сид. Проверьте качество работы, прокатавшись на нем и убедитесь, что все исправно.

Завершение процедуры замены шаровой опоры

1. Подтяните болты шаровой опоры с помощью динамометрического ключа и проверьте, что они надежно закреплены.

2. Полностью установите колесо и затяните все колесные гайки руками до полного контакта.

3. Опустите автомобиль с помощью домкрата и проверьте, что шаровая опора находится под равномерной нагрузкой.

4. Затяните колесные гайки в соответствии с рекомендациями производителя с помощью динамометрического ключа. Убедитесь, что гайки затянуты с правильным моментом.

5. Проверьте уровень масла в двигателе и дополните его, если необходимо.

6. Очистите рабочую зону и уберите все использованные инструменты.

7. Протестируйте автомобиль на ровной и безопасной дороге для проверки качества замены шаровой опоры.

Следуя этим шагам, вы успешно завершите процедуру замены шаровой опоры на вашем автомобиле Киа Сид 2010. Убедитесь, что все болты и гайки надежно затянуты, чтобы гарантировать безопасность вашего автомобиля.

Установка новой шаровой опоры

После того, как вы успешно удалите старую шаровую опору, следует приступить к установке новой. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

1. Подготовьте новую шаровую опору и убедитесь, что она соответствует модели вашего Киа Сид 2010 года.
2. Очистите и подготовьте поверхность, к которой будет крепиться шаровая опора. Убедитесь, что она свободна от грязи и ржавчины.
3. Поместите новую шаровую опору на соответствующее место и аккуратно выровняйте ее.
4. Используя предоставленные клеммы или гайки, закрепите шаровую опору к подвеске. Плотно затяните крепежные элементы, чтобы гарантировать надежную фиксацию.
5. Проверьте, что шаровая опора не имеет свободного хода и правильно установлена. Она должна быть стабильно закреплена и не двигаться.
6. Убедитесь, что все другие детали и компоненты, которые были разобраны для замены шаровой опоры, теперь восстановлены и правильно собраны.

По завершении этих шагов новая шаровая опора должна быть успешно установлена. Она будет гарантировать надежное и безопасное функционирование вашего автомобиля.

Замена шаровой опоры на Рено Сандеро Степвей

Части конструкции, отвечающие за крепление шасси к кузову Рено Сандеро, в том числе и в версии Степвей, периодически выходят из строя.

Речь идет о шаровых опорах. Существуют определенные признаки, которые говорят об износе:

• во время движения возникают сторонние скрипы и стуки;
• если выработан регламентный ресурс в 20-30 тыс. км пробега.

Осмотр шаровой опоры производится на смотровой площадке или же яме. Для обнаружения люфта следует приложить кисть руки в места крепления опор. Наличие свободного хода – первый признак того, что требуется замена. Детально процедура диагностики представлена на многочисленных видеопорталах, где размещено соответствующее видео.

Для Renault Sandero следует использовать оригинальные комплектующие артикула Renault 401604793R. Иногда производитель допускает установку аналогов.

В случае монтажа сторонней детали, не представленной в списке, она прослужит недолго и вскоре опять появиться свободный ход, и потребуется замена пресловутой шаровой опоры.

Подбираем шаровую опору для Kia Ceed ED и JD

На автомобили Киа Сид (Ceed) разных поколений, конечно же, устанавливались различные группы подвески.

До 2008 года на автомобиль Kia Sid ED (первое поколение) устанавливался шариковый подшипник с артикульным номером 517602-H000. Он фиксируется парой небольших болтов на поворотном кулаке. Другая часть направлена ​​на кредитное плечо. Когда производитель автомобиля сменил производителя запчастей, позиция этой детали также изменилась на 517600-Q000. Обновленная версия поддержки выглядит намного крупнее. Его продолжали устанавливать на автомобиль Киа Сид до 2010 года. Хороших аналогов немало. Например, компания CTR показала хорошие результаты. Шаровой элемент — CBK-H30

Во время обновления 2010 года создатели модифицировали несколько деталей Kia Ceed ED, включая шаровую опору и поворотный кулак. Теперь первая часть вкручивается во вторую. Соответствующий артикул 517602-R000. Аналог этой версии подставки — 810-82 марки Sidem (Бельгия)

Важно только учитывать, что замена держателя аналога Киа Сид осуществляется с помощью специального инструмента. Вот чем он отличается от оригинала

Поэтому немногие заправочные станции способны заменить этот шар.

С 2012 года на автомобильный рынок вышла новенькая модель Kia Ceed JD (второе поколение) с новой опцией подвески. Это означает, что мяч также отличается от прошлого. Артикульный номер 545303-S100. Крепится к рычагу тремя болтами. Вставляется в поворотный кулак, фиксируется болтом.

Вот еще несколько вариантов аналоговых мячей, которые также подойдут для Kia Seed JD:

• 4U-HYB-11974;
• АСВА — 1220-031;
• БЗАК — 906-603;
• CTR — CBK-H40;
• ДЕЛФИ — ТС-2850;
• КРАФТ — КТ-053259;
• КОРОНА — К33-0099;
• LYNX-C127-5LR;
• MAPCO 52-544;
• МАСУМА — МБК-316;
• МИЛИ — DB-35212;
• НК — 5043-419;
• РОДРАННЕР — BJHY-380;
• САНГСИН — СБХ-037.

Устройство передней подвески Kia Ceed

• 54648 – декоративный колпачок;
• 54559 – гайка крепления штока амортизатора;
• 1338СА – верхние крепления опоры;
• 54610 — опора стойки амортизатора;
• 54630S – пружина амортизатора;
• 54633 – упор пружины;
• 54625В – верхний изолятор;
• 54626 – пыльник;
• 54650В — нижняя чашка пружины;
• 54660 – амортизатор;
• 54645 – болт крепления к поворотному кулаку;
• 62618В – гайка;
• REF 50-517 – поворотный кулак со ступицей, в которой располагается ступичный шарикоподшипник;

При ремонте нам потребуется демонтаж всего узла, а замене подлежат детали с артикулом 54610. Впрочем, если дефектовка выявила неисправность пыльников или некачественную работа амортизатора, то завод-изготовитель рекомендует менять элементы на новые.

Сегодня на рынке представлено множество как оригинальных, так и неоригинальных запчастей для корейского автомобиля. Цена на опорный подшипник Киа Сид 2010 начинается от 300 рублей за запчасти сомнительного качества (Patron – 333 р, Fenox – 300 p., Dominant – 360 р.) до 950 рублей за модели Sachs (900-940 Р) или Lemforder (780 р.).

Однако при ремонте лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям. Благо, стоят они вменяемых денег. К примеру, опорный подшипник для Киа Сид 2008 за номером 546121G010 оценивается в 770 рублей. Многие водители отдают предпочтение второй детали (подходящей также для Rio №546122С000), стоящей от 690 до 750-ти рублей.

Примечание по моделям от 2012 г.в:

Если речь идет о рестайлинговой модели после 2012-го года выпуска, то артикул детали имеет номер: 546123S050, 546123S000 или 546123W000, а цена опорного подшипника для Киа Сид колеблется между отметками 250 и 1900 рублей.

№ п/п	Производитель/страна	Номер по каталогу	Цена 2018 год, руб	Комплектация
Подшипник	Опора	Инструкция	Гарантия
Kia Ceed 2007-2012
1	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	546122C000	715	2 шт	—	24 мес
2	SKF Швеция Аналог	VKD35002T	670	2 шт	—	—	24 мес
3	SWAG Германия Аналог	60540014	550	2 шт	—	—	24 мес
4	SNR Франция Аналог	M25901	390	1 шт	—	—	24 мес
5	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	546101H000	2600	1 шт	36 мес
6	FEBEST Германия Аналог	HYSS-ENF	1300	1 шт	12 мес
Kia Ceed 2013-н.в
5	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	546123S050	1050	2 шт	—	24 мес
6	SKF Швеция Аналог	VKD35041T	1120	2 шт	—	—	24 мес
7	GM США Аналог	96626331	900	2 шт	—	—	18 мес
8	Hyundai-KIA Южная Корея Оригинал	54610A5000	2300	1 шт	24 мес

Далее размещены видео, которые помогут разобраться в процедуре и сэкономить деньги на сервисе.

Замена опорника — полный процесс на видео

Установка передних проставок в пружину

Замена передних амортизаторов и пружин

Замена шаровой и опорников на KIA CEED с двигателем, объемом 1,6

Советы по ремонту

1. При замене опорного подшипника передней стойки Киа Сид 2010 рекомендовано менять элементы с обеих сторон. В этом случае износ элементов будет равномерным, что сможет гарантировать качественную работу подвески;
2. Если вы не уверены в качестве смазки, не помешает добавить несколько капель моторного масла непосредственно в новую деталь – это также облегчит установку;
3. При сборке узла желательно использовать специальный фиксатор резьбы. Такой способ поможет избежать самопроизвольного откручивания креплений;
4. Некоторые водители ставят на модель с передним приводом дополнительные проставки. Это помогает немного повысить клиренс авто и сделать подвеску чуть жестче, что является неплохим решением для наших дорог.

Шаровая опора для Kia ceed

Шаровая опора представляет собой элемент подвески и ходовой части автомобиля, соединяющий ступицу колеса с поперечным рычагом. Функциональное предназначение детали заключается в осуществлении возможности поворота колеса во время движения независимо от угла относительно подвески или скорости движения автомобиля.

Данный механизм является расходной деталью, которую требуется периодически обслуживать и менять по мере выработки – среднестатистический показатель износа шаровой опоры на Kia ceed составляет 70-75 000 км пробега, после чего деталь необходимо заменить в обязательном порядке.

Замена шаровых опор

Если у вас возникла необходимость заменить шаровую опору на Киа Сид, вы можете сделать это самостоятельно, но будьте готовы к тому, что это может быть непростая задача. Ниже приведены основные шаги, которые вам понадобятся для замены шаровых опор.

Шаг 1: Снимите колесо

Прежде всего, вам необходимо поднять переднюю часть автомобиля и снять колесо с той стороны, где требуется заменить шаровую опору. Убедитесь, что автомобиль надежно поддерживается на домкрате или подставке, чтобы предотвратить его падение.

Шаг 2: Отсоедините шаровую опору

После снятия колеса вы увидите шаровую опору, которая прикреплена к поперечному рычагу. Вам нужно будет отсоединить шаровую опору от поперечного рычага с помощью ключа или гаечного ключа.

Шаг 3: Установите новую шаровую опору

Получив новую шаровую опору, вы можете установить ее на место, где находилась старая шаровая опора. Предварительно проверьте, что новая шаровая опора точно соответствует модели вашего автомобиля.

Шаг 4: Завершите установку

После установки новой шаровой опоры убедитесь, что она надежно закреплена на поперечном рычаге. Затяните крепежные болты с помощью ключа или гаечного ключа до момента, указанного в руководстве по эксплуатации. Затем повторите все шаги в обратном порядке, чтобы закончить замену шаровых опор.

Хотя замена шаровых опор может быть сложной задачей, важно следовать инструкциям производителя и иметь опыт работы с автомобилем. Если у вас нет уверенности, лучше обратиться к специалисту, чтобы установить новую шаровую опору

Описание схемы построения

Основой устройства такого типа рычажно-пружинной схемы будет выступать амортизаторная телескопическая стойка. Эта часть необходима для выполнения двух функций:

• служить для направляющего механизма как телескопический элемент;
• служить как элемент уменьшающий частоту вертикальных колебаний колес относительно корпуса авто.

Схема крепления амортизационной стойки к другим частям автомобиля выполнена следующим образом. Ее верх контактирует с кузовом через посредника в лице верхней опоры. Таким образом, за счет наличия верхней опоры амортизационная стойка способна воспринять нагрузку от корпуса автомашины. В своей нижней точке амортизационная стойка при помощи поворотного кулака и шаровой опоры объединяется с рычагом передней подвески Kia cee’d. Поворотный кулак воспринимает усилия, поступающие от колеса, и перераспределяет их на другие части подвески. Задача шаровой опоры — обеспечение правильной геометрии поворота ведущего колеса.

Подрамник, применяемый в качестве несущего элемента передней подвески Kia cee’d, крепится через резинометаллические подушки (сайлентблоки) к корпусу авто при помощи пары скоб. Необходимо отметить, что применение сайлентблоков позволяет не только снизить шумность работы подвески, но и убрать большую часть вибраций. При совершении резкого поворота вправо или влево происходит смещение центра масс в туже сторону. В результате кузов автомобиля накреняется, и колеса могут потерять контакт с дорогой. Это может привести к перевороту автомобиля. Для недопущения этого в конструкцию подвески Киа Сид включают такой элемент как стабилизатор поперечной устойчивости. Прикрепляясь с одной стороны к подрамнику, он контактирует с рычагами передней подвески Киа Сид через стойки с использованием резиновых втулок. Ступицы колес в данной схеме устройства подвески закрепляются при помощи нерегулируемых двухрядных шарикоподшипников радиально-упорного типа.

Существующие недостатки

Наряду с уже перечисленными достоинствами, подвеска обладает и недостатками.

1. Большой ход. Возможно, это хорошо для комфортности, но одновременно он понижает управляемость.
2. При движении по плохим дорогам начинается процесс быстрого разрушения точек крепления амортизационных стоек к брызговику.
3. Цельная конструкция амортизационной стойки. При ее износе заменять придется всю стойку целиком.
4. Плохая звукоизоляция от шума, исходящего от дорожного покрытия.
5. Недостаточно хорошая компенсация продольного крена.

Помните такую сказочную историю, в которой, несмотря на огромное число перин, главная героиня всю ночь не спит из-за малюсенькой горошинки в самом низу? Наутро у нее было впечатление, что постель вроде замечательная, но не выспалась.

Примерно такое же ощущение появлялось бы после каждой поездки, если бы в устройство автомобиля не входил такой важнейший элемент под названием подвеска. С одной стороны, вроде как доехал до места, но теперь знаешь дорогу до самого мельчайшего камешка или выбоинки. А можете ли вы описать, как устроена подвеска?

В советские годы почти любой автомобилист смог поведать о ее теоретическом устройстве, а также знал о том, какой тип стоит на его автомобиле. Сейчас же большое количество автолюбителей предпочитают не заморачиваться на собственноручном ремонте, то есть при появлении сложностей с машиной приезжают к авторемонтникам. Поэтому устройство своего автомобиля знает, хорошо, если только каждый четвертый. Многие спросят — а зачем знать про устройство машины, если есть автомастера. Но тогда зачем в школе рассказывают про анатомию, если есть врачи? Самым простым ответом будет — ради интереса и новых знаний. Давайте рассмотрим, как устроена задняя подвеска Киа Сид универсал.

Установка новой

Установки новой опоры на Рено Сандеро потребует наличия ещё одной оправки для запрессовки, в качестве которой обычно используются головки на 34 или 36. А этапы установки примерно похожи на обратные действия при демонтаже:

1. Монтируемая деталь фиксируется в оправке;
2. При помощи несильных ударов шаровая запрессовывается до конца;
3. После того как проведена установка, запчасть устанавливается в соответствующий разъём (при этом стоит не забыть о шайбе);
4. Заворачивается крепёж;
5. Возвращается на место и заворачивается суппорт;
6. Ставятся на место колёса.

Весь процесс выполняется сравнительно быстро, но при отсутствии опыта рекомендуется просмотреть видео ролик, найдя его в сети.

Об особенностях проведения работ

Обычно распрессовка опоры шаровой для Рено Сандеро сильно затягивается, даже если водитель успел изучить тематическое видео. Причина этому – плотная запрессовка шлицевой части опоры в рычаге. Исходя из этого, рекомендуется для облегчения и ускорения процесса, а также избегания повреждений, менять пору в комплекте с рычагом. Подобного мнения придерживаются и эксперты, выполняющие замену детали. Ведь, если запрессовка выполнена некорректно, то вскоре вновь появиться сильный люфт, что, правда, не критично для эксплуатации Рено Сандеро в целом. Однако, собственно проблема стуков и скрипов будет не решена.

Шаровая опора Рено Сандеро

Шаровые опоры для Рено Сандеро, служащие для крепления колёс к кузову, время от времени требуют замены. Понять о необходимости сменить эту деталь новой можно по следующим признакам:

• издаваемому во время езды стуку или скрипу;
• прохождению 20–30 тыс. км на одной и той же детали.

Диагностика шаровой проводится на площадке или смотровой канаве. При этом прикладыванием руки к местам крепления опор проверяется их люфт. Его наличие говорит о необходимости замены. Ознакомиться с процессом проверки можно на многочисленных видео в сети.

Некоторую помощь в выборе может оказать следующее видео.

Шаровая опора для Kia ceed

Однако специалисты рекомендуют проводить замену шаровых сразу на обоих колесах переднего моста. Благодаря этому будет обеспечена надежность и стабильное поведение машины на дороге.

В случае недавней замены шаровой на втором колесе или отсутствии люфтов деталь лучше все-таки разобрать для смазки. Смотрите видео: Процесс демонтажа шаровой опоры осуществляется следующим образом: Загнать машину на ровную поверхность и подготовить все для безопасного обслуживания — переключить селектор коробки передач в любое положение и поставить на ручной тормоз, а также поставить под задний мост машины противооткатные упоры.

Соблюдайте осторожность, дабы не повредить чехол шарнирной части. Диагностика шаровой опоры Есть возможность самостоятельно продиагностировать состояние шаровой опоры

Для этого понадобится помощник.

Он должен выжать педаль тормоза до упора. В это время Вы должны покачивать колесо руками, взявшись за колесо на 12 и на 6 сверху и снизу.

При выявлении люфта стоит понимать, что в опоре образовался зазор. Так как шаровая старая нам больше не нужна, а защитный кожух шаровой тем более, отгибаем его вверх пассатижами.

Все, теперь можно ее выкручивать. После того, как шаровая выкручена из чашки поворотного кулака, какой нибудь монтажкой отжимаем рычаг вниз, а поворотный кулак отводим в сторону.

Замена шаровой Киа сид 2011 видео

Теперь шаровую нужно вытащить из рычага. Так как съемника у меня не было, я выбивал молотком потяжелее. На фото ниже показано как упереть монтировку. Еще в момент откручивания смотрите за тем чтобы машина не упала с домкрата, для страховки подложите снятое колесо под машину.

Снимаем транспортировочный колпачок с новой шаровой опоры, наживляем и затягиваем. Затягиваем так же как и срывали, один держит, другой затягивает. Вставляем палец шаровой в кулак.

Замена шаровой Киа Сид

Закручиваем гайку крепления пальца шаровой и устанавливаем шплинт. Корейцы не дают с оригинальной шаровой новую гайку и шплинт, поэтому гайку закручиваем старую, а шплинт покупаем и ставим новый.

На шаровой опоре есть две выемки для контровки против раскручивания. Берем керно и заминаем края.