Ремонт рулевой рейки kia ceed

KIA Ceed SW › Logbook › Ремонт рулевой рейки

Зимой, после поездки в 1000 км покатать на горных лыжах в ГЛЦ Аджигардак (г. Аша), которые закончились еще и в добавок переломом ноги, был замечен новый стук при проезде гребенки в рулевой рейке, а также при вхождении в резкий поворот с торможением стук с частотой вращения колес похожий на стук наружных шрусов.

В очередной раз обратился к Igor-PV за диагностикой, в результате которой по первой проблеме была приговорена втулка рулевой рейки, по второй проблеме не ясно, решили что нужно устранять явные причины, а потом уже думать дальше.

В идеале самое простое, конечно, поменять рейку целиком, но цена вопроса превышает 12к рублей за Mando и 17к рублей за оригинал. По факту в обеих случаях будет лежать рейка TRW. Либо второй сложный (на самом деле не такой сложный при наличии помощника и подьемника) вариант эта разборка с заменой втулки цена которой 200 рублей, либо на выточенную из капролона.

Как понятно из названия пошли мы с RedLine96rus вторым путем и решено было производить это на двух машинах сразу, поскольку у него стук тоже присутствовал.Так как втулка — это слабое место в Cee’d, да и не только, заказали токарю выточить ее из капролона, чтобы забыть про эту проблему.

Ремонт у нас затянулся на два этапа с интервалом в 3 недели, поскольку первый окончился не совсем удачно, но об этом позже.

Изучил пару статей на драйве по ремонту, которые содержат почти исчерпывающую информацию по снятию, разборке, сборке и замене:Разборка и ремонт рулевой рейки Kia Ceed ED SW FLРемонт рулевой рейки KIA Ceed

Было куплено:— Втулка рулевой рейки Hyundai/Kia 56521-1H000 — 190 р.— Хомуты пыльников рулевой рейки Hyundai/Kia 57722-1G000 (2 шт.) — 232 р.— Пыльники рулевой рейки Hyundai/Kia 57740-1H000 (2 шт.) — 388 р.

Также понадобится:— Смазка типа литола или циатима, для закладки внутрь рейки (у меня была от трипода)— Спец клещи под под оригинальные хомуты, такие же нужны для вазовских хомутов шрусов (были куплены давно)— Газовый ключ— Тряпки и бензин — галоша для промывки— Хорошая яма или подъемник— Помощник

Описывать в подробностях все не буду — это все есть в записях выше, я только добавлю несколько моментов по ходу, поскольку фоток я почти не делал, руки всегда в смазке.

На моем Cee’d исходя из сервисной книжки на пробеге около 70 тыс.км. по гарантии меняли втулку, и если бы официалы сделали все нормально, то, возможно, ничего бы и не стучало, но об этом позже…

Первое что хочу добавить — карданчик в салоне после откручивания болта обязательно сразу нужно снять с рулевого вала рейки, если руками не получится то возьмите большую отвертку или монтажку. Иначе при сдергивании подрамника есть шанс что он не слетит и вы погнете кузов карданчиком.

Второе замечание — метить вал и карданчик только краской, перманентный маркер скорее всего смоется. Но можно и не метить, если промажете, то переставить на один зуб не долго. При этом если метите вал и карданчик, то нужно метить также положение вала относительно корпуса.

Первое что бросилось в глаза — это хомуты пыльников, точнее кабельные стяжки вместо них.

Третье замечание — откручивать стабилизатор не нужно, рейка поворачивается валом с кожухом сначала вперед по ходу движения, затем продевается через стабилизатор в сторону пассажира, вытаскивается рулевой наконечник с водительской стороны вперед и одновременно выводится корпус рейки из кронштейна подушки двигателя, после рейка вынимается полностью в сторону водителя.

Четвертое замечание — чтобы снять пластиковый пыльник не сломав крепления — нужно нагреть их феном, отогнуть и снять пыльник.

Пятое замечание — считать обороты гайки упора вала с правой стороны — не имеет смысла (там у всех около 10,5 оборотов), именно поэтому пришлось разбирать рейку второй раз.

Сняли рейку, зажали в тисы, сняли пыльники, а там с правой стороны, где втулка, вода и сухой ржавый вал.

Замена рулевой рейки Киа Сид

Не многие автомобилисты сталкивались с тем, что рулевая рейка Киа Сид выходила со строя. Конечно, те, кто имел дело с этим процессом, знают, что это очень тяжело и долго, но реально сделать своими руками в гараже. В этой статье повествуется о том, как заменить рулевую рейку, опишутся все процессы, а также тонкости и нюансы.

Видеоматериал расскажет, как правильно заменить рулевую рейку автомобиля, а также поведает обо всех хитростях и нюансах процесса

Когда понятно расположение и устройство рулевой рейки Киа Сид можно перейти непосредственно к вопросу замены. Для совершения операции понадобится определенный инструментарий. Какой именно: набор ключей и шестигранников, баллонный ключ, домкрат, ВД-40, Литол-24, ветошь, съемник рулевых тяг, или монтировка с молотком. А также, непосредственно новая рулевая рейка.

Когда все собрано и готово, можно преступить к рассмотрению пошагового процесса замены:

Сборка остальных узлов проводится в обратном порядке.

Ремонт Киа Сид 1

• Модель: Kia Ceed ED
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2007, 115 000 км
• КПП, привод: автомат, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

замена рулевой рейки Киа Сид

Описание проблемы:

посторонний стук при движении, люфт рулевого колеса

Диагностика выявила следующее:

износ втулки рулевого механизма

Выполненные работы:

• предполагалась замена втулки рулевой рейки 56521-1H000, однако владелец настоял на замене рейки в сборе
• сход-развал

Используемые запчасти:

56500-1H200 — рулевая рейка в сборе

Если у вас умерла втулка то не стоит покупать оригинальную и менять. Оригинальная втулка это то же самое что стояло у вас, лучше заказать чтобы выточили к примеру из капролона.

Замену нужно делать в случае когда покрылся коррозией шток рулевой рейки. Если шток ржавый, то при повороте руля он съедает втулку. И как результат стук и люфт.

На заводе устанавливалась рейка фирмы TRW. Выбор новых реек не велик, поэтому лучше установить что было.

Для ремонта применяется современное оборудование. Рулевая рейка Киа Сид 2008 или другой модели разбирается, и в ходе разбора все составляющие части промываются, подвергаются осмотру. Износившиеся детали заменяются новыми. Чаще всего замена требуется сальникам, пыльникам, втулкам, золотникам, подшипникам. В магазинах продаются специальные ремкомплекты для определенных марок и моделей автомобилей, позволяющие поменять большинство проблемных запчастей.

После сбора рулевая рейка проверяется и регулируется на специальном стенде.

В некоторых случаях требуется замена рейки на новую.

Автовладельцы, имеющие немалый опыт, и работники автосервисов дают следующие рекомендации:

• необходимо всегда следить за чистотой гидравлической жидкости и частотой ее замены;
• также нужно отслеживать уровень масла;
• исключить смешивание разных типов масла;
• обязательно прогревать двигатель до рабочей температуры перед тем, как начать двигаться;
• периодически проводить осмотр места стоянки автомобиля для выявления протечек;
• следить за состоянием пыльников;
• аккуратно перемещаться по неровным дорогам, особенно если там присутствует большое количество ям и кочек;
• в зимнее время избегать ситуаций, когда автомобиль на долгое время остается стоять с вывернутыми колесами.

Если же у вас возникли проблемы с рулевой рейкой, в нашем автосервисе всегда готовы помочь сделать диагностику, ремонт либо замену рейки.

KIA Ceed. Ремонт стука рулевой рейки.

И этот случай не исключение. При езде, внутри салона явно слышится достаточно сильный стук на неровностях.

В общем, наметился фронт работ по снятию рулевой рейки с машине, её дефектовке и ремонту.

Первым делом, отодвигаем водительское сидение подальше и лезем под педали откручивать рулевой кардан от вала рейки.

На этом этапе необходимо выпрессовать наконечники рулевых тяг. Для того, что бы это было удобно делать, я открутил и отвёл в сторону тормозной суппорт.

После чего, откручиваем подрамник с задней стороны полностью. Передние два болта подрамника отпускаем не менее чем на половину. Откручиваем подушку заднюю подушку двигателя. Опускаем подрамник. Я ещё для полного удобства открутил рычаг стабилизатора и отвёл его в сторону двигателя.

Это даст возможность спокойно открутить четыре болта крепления рейки и вынуть её.

Но, вернёмся к неисправному узлу.

А пока отмываю, чищу, забиваю новой смазкой эту рейку. Ставлю новый рулевой наконечник и пыльник.

Сборка и установка рейки в обратной последовательности.

Теперь до новой рейки. На ней планирую сразу же поменять правую втулку на самодельную из капролона. Да и неплохо бы подобрать резиновые пыльники от чего-нибудь.

Конструкция рулевой рейки Ceed

Рулевая рейка состоит из корпуса (чаще его называют картером) и деталей, которые в нем установлены: зубчатой планки, шестерен, подшипников, втулок, сальников, пыльников.

Конструкции реек могут несколько различаться между собой в зависимости от марки и модели авто. Что касается принципа работы, то рулевые рейки делятся на механические, гидравлические и электрические. Механические функционируют на основании передаточного числа главной шестерни и планки, которые входят между собой в зацепление. В гидравлическом агрегате работа основывается на давлении гидравлического масла, поступающего от ГУР. Электрическая рейка подразумевает использование электропривода.

Рулевая рейка Киа Сид – конструкция

За более чем столетнюю историю автомобилестроения конструкция автомобилей претерпела серьёзные изменения. Но иногда новое – это очень хорошо забытое старое. Так произошло с таким элементом управления как рулевая рейка, созданным ещё в конце 19 века.

Этот механизм состоит из нескольких значимых деталей:

• Картер – алюминиевый полый цилиндр, в котором расположены остальные части устройства.
• Комплект пружин и шестерней – отвечает за плотное прилегание и сцепление деталей.
• Подшипники – обеспечивают движение вала-рейки.
• Ограничители – удерживают движение руля в заданных рамках.
• Рулевые тяги, наконечники – передают усилие от рулевого колеса к направляющим колёсам.
• Также большая часть автомобилей оснащается усилителем, предназначенным для того, чтобы облегчить водителю управление автомобилем. Существует три варианта таких механизмов: гидроусилитель руля, сокращённо ГУР; электроусилитель руля, сокращённо ЭУР; гибридный вариант – электрогидроусилитель. ГУР связан непосредственно с рулевой рейкой и вносит в её конструкцию изменения. Соответственно увеличивается количество возможных неисправностей, связанных с этим узлом.

Конструкция рулевой рейки Ceed

Рулевая рейка состоит из корпуса (чаще его называют картером) и деталей, которые в нем установлены: зубчатой планки, шестерен, подшипников, втулок, сальников, пыльников.

Конструкции реек могут несколько различаться между собой в зависимости от марки и модели авто. Что касается принципа работы, то рулевые рейки делятся на механические, гидравлические и электрические. Механические функционируют на основании передаточного числа главной шестерни и планки, которые входят между собой в зацепление. В гидравлическом агрегате работа основывается на давлении гидравлического масла, поступающего от ГУР. Электрическая рейка подразумевает использование электропривода.

Ремонт рулевой рейки Киа Сид

Рулевая рейка Кия Сид – признаки неисправности

Один из распространённых признаков проблем рулевой рейки – стук. Он может доноситься как из-под левой передней части машины, так и отдаваться по всему салону. Во втором случае звук будет металлизированным.

Ещё нужно обратить внимание на следующие признаки:

• Руль вращается слишком легко, возможно даже самопроизвольное вращение.
• При вращении руля возникает эффект «закусывания», затруднения поворота.
• Люфт переднего колеса.
• Пятна масла под левым передним колесом после остановки автомобиля.

Ремкомплект рулевой рейки Kia Ceed

Ремонтный комплект для рулевой рейки Kia Ceed JD и ED состоит из:

1. Втулки реечного механизма (на чертеже обозначена кодом 56521B);
2. Упора (номер на чертеже – 56524B). Не всегда нужно менять запчасть, однако лучше купить ее перед демонтажем конструкции, чем разобрать весь узел, обнаружить износ упора и не иметь исправной детали для замены;
3. Нескольких хомутов с червячным механизмом диаметром 55-65 мм, которые устанавливаются на пыльниках рулевых тяг. Зафиксировать заводские крепления на Киа Сид не получится;
4. 500-800 мл автомобильной литиевой смазки.

Перед заказом компонентов для ремонта Киа Сид 1 и 2 поколения лучше оценить заранее, в каком состоянии находятся тяги (люфтят ли они), наконечники, защитные резиновые чехлы. Процесс замены этих деталей не займет много времени, если купить все необходимое сразу.

Демонтаж рейки

Для снятия рейки Киа Сид 2011 воспользуйтесь смотровой канавой или подъемником.

Ход работ по демонтажу конструкции:

1) Зафиксируйте переднюю часть кузова на домкрате (поднимите на подъемнике).

2) Демонтируйте колеса и избавьтесь от защиты картера.

3) Освободите пространство за педалями, отгибая напольное покрытие. Отметьте краской положение реечного вала в отношении рулевого, оборудованного карданом. Вынув ключ из зажигания, проверните руль Киа Сид до упора. Избавьтесь от карданчика, приподнимая его вверх по оси вала Киа Сид. При затрудненном движении механизма воспользуйтесь монтажкой.

4) Ключом на 19 избавляемся от двух передних болтов, двух основных задних подрамочных гаек. Четыре гайки с проушинами извлеките с помощью 14-миллиметрового ключа. Выверните передние болты до середины резьбы, фиксаторы сзади демонтируем полностью.

5) Снимаем болты (4 шт.), которые фиксируют заднюю подушку силовой установки. Сделайте на них пометки, чтобы не перепутать при сборке, поскольку крепления имеют разную длину.

6) После снятия шплинтов освобождаем цапфы (поворотные кулаки) от рулевых наконечников Киа Сид. При выбивании используйте проставку, бейте в место, где в палец входит в кулак.

7) Проведите демонтаж резинового демпфера системы выпуска отработанных газов. Он установлен на металлическом штыре. Если не снять, он будет мешать опустить подрамник.

После проведения описанных манипуляций задняя часть подрамника, рулевая река и стабилизатор поперечной устойчивости должны принять опущенное состояние. Если подрамник все еще держится на задних шпильках, проверьте, чтобы кардан, находящийся под педалями, был отсоединен. Если в салоне все сделано правильно, выкрутите стойки и выбейте конструкцию из стабилизатора.

9) После опускания подрамника можно беспрепятственно выкрутить четыре болта рейки Киа Сид.

10) Создавать помеху для снятия рулевой рейки может стабилизатор. В этом случае демонтируйте его, подобравшись с водительской стороны.

После извлечения можно приступать к ремонту рулевой рейки Kia Ceed 2012.

Когда менять рулевую рейку

Рекомендуется менять рулевую колонку в сборе при следующих проблемах:

1. Чувствуется люфт в карданном шарнире.
2. Деформация вала рулевой колонки.
3. Повреждение механизма регулировки положения рулевой колонки, но развал схождение не помогает.
4. Выход из строя электроусилителя руля.

Основные поводы обратиться в мастерскую – признаки поломок

Для владельцев этого автомобиля ремонт рейки Киа Сид стал определенной страшилкой. Обладатели авто после 150 000 км пробега начинают активно искать информацию о возможных поломках и их ранних признаках. Стоит успокоиться и не паниковать. Рейка выходит из строя достаточно резко, никаких ранних признаков вы чаще всего не заметите. Обычно владельцы рапортуют о конкретных стуках при проезде неровностей или при повороте руля после попадания в яму. Но процесс износа начался намного раньше, просто не проявлял себя.

Итак, поводом обратиться в мастерскую будут такие предусловия:

• стук при проезде так называемой «гребенки» – условно ровной зоны дороги с рифленой поверхностью;
• изменение параметров люфта и плотности хода рулевого колеса, стук на крайних положениях люфта (свободного хода);
• слишком тугой или чрезмерно легкий руль, отсутствие обратной связи, плохое возвращение руля в исходное положение после поворота;
• обнаружение масла и потеков жидкостей на механизме рулевой рейки при визуальном осмотре подкапотного пространства;
• появление посторонних шумов при вращении руля, подергивание рулевого колеса в крайнем положении поворота.

Эти признаки могут говорить о неисправностях как самой рейки, так и усилителя. Чтобы убедиться в правильности диагноза, следует провести диагностику или ряд уточняющих мер. Это поможет принять верное решение на стадии ремонта. Если же диагностика выполнена неверно, то и правильный ремонт будет произвести достаточно сложно.

Как отремонтировать рулевую рейку Kia Ceed

Перед началом ремонта рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля и использовать необходимые инструменты. Это поможет избежать непредвиденных проблем и обеспечить успешное выполнение всех этапов ремонта.

Шаг 1: Подготовка

Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль к ремонту. Убедитесь, что автомобиль выключен, рулевое колесо находится в прямом положении и автомобиль установлен на подъемник или имеет надежную поддержку на механическом уровне.

Шаг 2: Снятие рулевой рейки

Для начала необходимо отсоединить батарею автомобиля и подушку безопасности рулевого колеса, чтобы предотвратить случайную активацию подушки безопасности во время работы. Затем снимите рулевое колесо и центральный кронштейн. Отсоедините шарниры привода рулевой рейки и отверните затяжные болты, крепящие рулевую рейку к кузову автомобиля.

Шаг 3: Очистка и проверка

После снятия рулевой рейки необходимо очистить ее от грязи, пыли и старой смазки. Также рекомендуется проверить состояние уплотнительных колец, поршня и прочих деталей рулевой рейки на предмет повреждений или износа.

Шаг 4: Замена деталей

При необходимости замените изношенные или поврежденные детали рулевой рейки. Это могут быть уплотнительные кольца, поршень, шарниры привода и другие детали. Убедитесь, что новые детали полностью соответствуют модели вашего автомобиля.

Шаг 5: Сборка и установка

После замены деталей проведите сборку рулевой рейки в обратном порядке. Убедитесь, что все детали правильно установлены и затянуты. При необходимости примените регулировку усилия на рулевой рейке.

Шаг 6: Проверка и тестирование

После установки рулевой рейки проведите тщательную проверку работоспособности. Проверьте, что рулевая рейка не имеет зазоров и вибраций, а также правильно передает усилие с рулевого колеса на колеса автомобиля. При необходимости повторите регулировку.

Шаг	Действие
1	Подготовка
2	Снятие рулевой рейки
3	Очистка и проверка
4	Замена деталей
5	Сборка и установка
6	Проверка и тестирование

Следуя данной инструкции, вы сможете самостоятельно отремонтировать рулевую рейку Kia Ceed. Однако, если у вас возникнут трудности или сомнения, рекомендуется обратиться к специалистам или авторизованному сервисному центру Kia для получения квалифицированной помощи.

Диагностика и регулировка рулевой рейки на Ceed

На всех поколениях этого автомобиля для самостоятельной диагностики можно использовать несколько рекомендаций специалистов.

Заглушите автомобиль и попробуйте достаточно быстро провернуть несколько раз рулевое колесо вправо-влево до упора зоны свободного хода. На исправной рейке не должно быть никаких посторонних стуков в крайних точках. Но наличие стука еще не означает, что рейку нужно менять. Дело может быть в рулевых тягах, шаровых опорах, рулевых наконечниках.

Откройте капот автомобиля, а лучше поднимите его на подъемнике или выставьте на смотровой яме. Доберитесь до рейки и осмотрите ее внимательно. Если есть потеки гидравлической жидкости или масла, нужно ремонтировать устройства. Возьмитесь рукой за тягу, подергайте ее в разные стороны. Если тяга люфтит в месте крепления к рейке, можно отправляться на ремонт.

Регулировка рулевой рейки является занятием бесполезным и бессмысленным. Регулируется здесь лишь одна деталь, и она никак не поможет вам продлить срок жизни оборудования. Поэтому нужно заниматься либо заменой, либо ремонтом устройства.

Обращение к специалистам и сервисному центру

Если у вас возникли проблемы со стуком при повороте руля на месте вашего автомобиля Киа Сид, рекомендуется обратиться в сервисный центр или к специалистам. Профессионалы смогут осуществить детальную диагностику и определить причину проблемы.

Перед посещением сервисного центра стоит подготовить некоторую информацию, которая может быть полезной для специалистов. Опишите как можно подробнее природу стука, в каких случаях он проявляется, какие действия или условия вызывают ухудшение или улучшение ситуации.

При обращении к специалистам и сервисному центру будьте готовы предоставить следующую информацию:

• Модель и год выпуска автомобиля Киа Сид;
• Пробег автомобиля;
• История эксплуатации автомобиля (если были ремонты или замены деталей);
• Дополнительные симптомы или проблемы, связанные с рулевым управлением;
• Срок гарантии (если автомобиль находится на гарантии).

Помните, что только квалифицированные специалисты смогут дать точную оценку ситуации и предложить соответствующие решения. Доверьтесь опыту профессионалов и не пытайтесь решать проблему самостоятельно, так как это может привести к дополнительным повреждениям или ухудшению работы автомобиля.

В случае необходимости ремонта или замены деталей, сервисный центр сможет предложить вам соответствующие услуги и подобрать оригинальные запчасти для вашего автомобиля Киа Сид. Гарантия на выполненные работы и установленные запчасти поможет вам быть уверенными в качестве проведенного ремонта и безопасности ваших поездок.

Не откладывайте обращение к специалистам, если у вас возникли проблемы со стуком при повороте руля на месте. Чем раньше будет проведена диагностика и устранена причина проблемы, тем меньше шансов на возникновение серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.

При стуке при повороте руля на месте Киа Сид следует принять следующие меры:

1. Проверить уровень и состояние гидроусилителя руля. В случае необходимости, заменить или долить гидравлическую жидкость.
2. Проверить состояние и крепление рулевых наконечников. При обнаружении повреждений или износа следует заменить поврежденные детали.
3. Проверить состояние и крепление рулевой колонки. При необходимости, провести ремонт или замену рулевой колонки.
4. Проверить состояние и крепление подвески автомобиля. При выявлении повреждений или износа, рекомендуется провести ремонт или замену поврежденных деталей.
5. Провести диагностику и ремонт в автосервисе, если выявленные причины стука при повороте руля не устраняются самостоятельно.

Помните, что безопасность и комфорт вождения являются приоритетом. Если у вас возникли сомнения или затруднения при самостоятельном исправлении стука при повороте руля, рекомендуется обратиться к специалистам в автосервисе для профессиональной помощи.

Что понадобится для ремонта

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 565002L301 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Сид. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

1. Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.
2. Демонтируем колеса, предварительно поставив автомобиль на упорты.
3. Сливаем жидкость с бачка.

Выставляем авто под подъемник, колеса прямо, руль ровно как по трасе на прямой.

Снимаем бачок ГУР.

Откручиваем балку, болты которые ближе к задней части авто откручиваем полностью, болты которые ближе к передней части авто откручиваем на половину. Балка должна немного просесть вниз под своей тяжестью, а с ней и рейка. И в этот момент как я писал ранее, если не получилось до этого вынуть вал в салоне из карданчика, то он тоже должен вылезти.

Снимаем шплинты с гаек крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.

Зажимаем рейку в тисках, не сильно, так как она из алюминия и его сплавов.

Откручиваем крепления картера рейки к кузову машины.

Откручиваем гайку (на схеме 56517A). Гайка идет с запрессованным в ней сальником.

Откручиваем болты крепления тяг к рейке и демонтируем их.

Вот теперь когда уже вал вытащили, можно вынимать эту втулку, или вытряхивать, смотря в каком она состоянии ( на схеме 56521B). В рейке она одна, с другой стороны вал рейки держит промежуточный вал, и метало-пластиковый упор, речь о котором пойдет позже.

Все вытираем, очищаем, ставим новую втулку. По поводу возможной выточки втулки из капролона. Когда вы будете вставлять новую втулку, Вы поймете, что во время установки, ее приходится немного сжимать, собственно для для этого и нужны небольшие прорези, соответственно на выточенной втулку нужно сделать подобные. А резиновые кольца нужны амортизации, а так же чтобы втулка не проворачивалась. Подобрать можно с чего угодно. Вообщем выкручиваем гайку (на схеме 56532B) полностью, выниваем пружину и сам упор, упор вынимаем на ружу, подпирая его изнутри рейки. Проверяем на износ, и ставим другой, если не все с ним в порядке. Ставится посте того, как уже вся рейка будет очищена, полностью собрана и смазана. Собираем рейку в обратном порядке, как собрали, вставляем упор про который я описывал в предыдущем пункте, следом пружину, далее закручиваем гайку 56532B, на столько же оборотов сколько и выкручивали. Да, до этого нужно было их посчитать, у меня получилось 11 оборотов.

Раскручиваем механизм и снимаем крышку. Скорее всего, картина будет не из лучших, поскольку в пыльник попадала грязь, которая прошла по всей рейке.
Раскручиваем крышку подшипника и вытягиваем пружину.

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Рулевой механизм

Предназначен для преобразования вращения вала рулевой колонки в поступательные движения элементов привода.

Наибольшее распространение на легковых автомобилях получили механизмы типа «шестерня-зубчатая рейка». Ранее же использовался еще один вид – «червяк-ролик», который сейчас в основном используется на грузовых авто. Еще один вариант для грузовиков – «винтовой».

«шестерня-рейка»

Распространение тип «шестерня-рейка» получил благодаря сравнительно простому устройству рулевого механизма. Состоит этот конструктивный узел из трех основных элементов – корпус, в котором размещается шестерня и перпендикулярно ей – рейка. Между двумя последними элементами имеется постоянное зубчатое зацепление.

Работает этот вид механизма так: шестерня жестко связана с рулевой колонкой, поэтому она вращается вместе с валом. Из-за зубчатого соединения вращение передается на рейку, которая при таком воздействии смещается внутри корпуса в ту или иную сторону. Если водитель вращает рулевое колесо влево, взаимодействие шестерни с рейкой приводит к тому, что последняя перемещается вправо.

Зачастую на авто применяются механизмы «шестерня-рейка» с фиксированным передаточным числом, то есть диапазон поворота рулевого колеса для изменения угла колес одинаков при всех их положениях. Для примера, предположим, что для поворота колес на угол 15° необходимо сделать 1 полный оборот руля

Так вот, неважно, в каком положении находятся управляемые колеса (крайнее, прямолинейное), для поворота на указанный угол придется сделать 1 оборот

Но некоторые автопроизводители устанавливают на свои авто механизмы с меняющимся передаточным числом. Причем достигается это достаточно просто – изменением угла положения зубьев на рейке в определенных зонах. Эффект от этой доработки механизма такой: если колеса стоят прямо, то для изменения их положения на те же 15° (пример) требуется 1 оборот. Но если они находятся в крайнем положении, то из-за измененного передаточного числа, колеса повернуться на указанный угол уже через пол-оборота. В результате диапазон поворота руля «от края до края» значительно меньше, чем в механизме с фиксированным передаточным числом.

Рейка с переменным передаточным числом

Помимо простоты устройства тип «шестерня-рейка» используется еще потому, что в такой конструкции возможна реализация исполнительных механизмов гидроусилителя (ГУР) и электроусилителя (ЭУР), а также электрогидравлического (ЭГУР).

«червяк-ролик»

Следующий тип – «червяк-ролик», менее распространен и на легковых авто сейчас практически не используется, хотя его можно встретить на автомобилях ВАЗ классического семейства.

В основе этого механизма положена червячная передача. Представляет червяк собой винт с резьбой особого профиля. Этот винт располагается на валу, соединенном с рулевой колонкой.

С резьбой этого червяка контактирует ролик, соединенный с валом, на который посажена сошка – рычаг, взаимодействующий с элементами привода.

Червячный рулевой механизм

Суть работы механизма такова: при вращении вала, винт вращается, что приводит к продольному перемещению ролика по его резьбе. А поскольку ролик установлен на валу, то это смещение сопровождается поворотом последнего вокруг своей оси. Это в свою очередь приводит к полукруговому движению сошки, которая и воздействует на привод.

От механизма типа «червяк-ролик» на легковых авто отказались в пользу «шестерни-рейки» из-за невозможности интегрировать в него гидроусилитель (на грузовых авто он все же имелся, но исполнительный механизм был вынесенным), а также достаточно сложной конструкции привода.

Винтовой тип

Конструкция винтового механизма – еще сложнее. В ней также имеется винт с резьбой, но контактирует он не с роликом, а со специальной гайкой, на внешней стороне которой нанесен зубчатый сектор, взаимодействующий с таким же, но сделанным на валу сошки. Также существуют механизмы с промежуточными роликами между гайкой и зубчатым сектором. Принцип же действия такого механизма практически идентичен червячному – в результате взаимодействия вал проворачивается и тянет сошку, а та в свою очередь – привод.

Винтовой рулевой механизм

На винтовой механизм можно установить гидроусилитель (гайка выполняет роль поршня), но на легковых авто он не применяется из-за массивности конструкции, поэтому и используется он только на грузовиках.

Kia Ceed Sportswagon Технические характеристики | Киа Моторс Великобритания

Бензиновый Дизель

1.0 T-GDi ISG (118 л.с.) 1,4 T-GDi ISG (138 л.с.) 1,4 T-GDi ISG (138 л.с.) 1.6 CRDi ISG (114 л.с.) 1.6 CRDi ISG (114 л.с.)

Колесо 16 дюймов , класс 2 ‘(включая ADAP)

Максимальная скорость (миль / ч) 118 – – 119 –

Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 10.9 – – 10,7 –

Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 40,4 (7,0) – – 50,4 (5,6) –

Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 52,3 (5,4) – – 62,8 (4,5) –

Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 58.9 (4,8) – – 68,9 (4,1) –

Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км 46,3 (6,1) – – 56,5 (5,0) –

Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 49,6 (5,7) – – 60,1 (4,7) –

Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP – – Euro 6d TEMP –

Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) 130 – – 123 –

Колесо 16 дюймов, класс 2 NAV (вкл.ADAP)

Максимальная скорость (миль / ч) 118 – – 119 –

Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 10,9 – – 10,7 –

Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 40,4 (7,0) – – 50,4 (5,6) –

Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 52.3 (5,4) – – 62,8 (4,5) –

Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 58,9 (4,8) – – 68,9 (4,1) –

Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км 46,3 (6,1) – – 56,5 (5,0) –

Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 49.6 (5,7) – – 60,1 (4,7) –

Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP – – Euro 6d TEMP –

Двуокись углерода (CO2) Выбросы (г / км) 130 – – 123 –

Колесо 17 дюймов , класс 3 (вкл.ADAP)

Максимальная скорость (миль / ч) 118 130 128 – 119

Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) 10,9 8,8 9,1 – 10,7

Расход топлива — низкий расход топлива (л / 100 км) 39,2 (7,2) 34,4 (8,2) 34,4 (8,2) – 49,6 (5,7)

Расход топлива — средний расход топлива (л / 100 км) 49.6 (5,7) 45,6 (6,2) 45,6 (6,2) – 58,9 (4,8)

Расход топлива — высокий расход топлива (л / 100 км) 55,4 (5,1) 53,3 (5,3) 50,4 (5,6) – 64,2 (4,4)

Расход топлива — сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) 44,1 (6,4) 45,6 (6,2) 44,1 (6,4) – 52,3 (5,4)

Расход топлива — смешанный цикл (л / 100 км) 47.1 (6,0) 45,6 (6,2) 44,8 (6,3) – 56,5 (5,0)

Стандарт регулируемых выбросов Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP Euro 6d TEMP – Euro 6d TEMP

Итоги – стоит ли выполнять работу своими руками?

Если у вас сломалась рулевая рейка на KIA Ceed, не стоит отчаиваться. Даже новый оригинальный механизм стоит около 17 000 рублей, если не покупать его у официальных дилеров. Интересно, что в оригинальной упаковке для всех прошлых поколений поставляется рейка TRW, которую можно купить и дешевле без картонной коробки KIA. Но замена будет нужна не всегда. Очень часто можно обойтись довольно простыми ремонтными работами.

Киа имеет несложную конструкцию, но ремонтировать машину своими руками можно только с определенным опытом. Иначе проще обратиться к специалистам, которые выполнят работы за несколько часов. Учтите, что при сильном износе картера рулевой рейки лучше сразу заменить ее, а не выполнять ремонтные работы, которых хватит на несколько тысяч километров.