Kia shuma

Порядок прокачки тормозов

Порядок прокачки тормозов основана на том. что воздух вытесняется постепенно. Начиная с самого дальнего от ГТЦ контура. Нажимаем на педаль тормоза несколько раз до его упругого состояния и непрерывно давим на неё. Затем помощник должен открутить штуцер на самом дальнем от ГТЦ рабочем цилиндре. При этом жидкость выходит из штуцера под давлением. Педаль должна провалиться до упора в пол. Её необходимо удерживать в нажатом положении до тех пор пока помощник не закрутит штуцер для прокачки. Удобнее всего на штуцер одеть шланг второй конец которого размести в прозрачную ёмкость (стакан) с налитой в него тормозной жидкостью для того чтобы видеть пузырьки воздуха выходящие из шланга. Цилиндр необходимо прокачивать несколько раз. До тех пор пока не перестанет выходить воздух.

После чего штуцер плотно закручиваем и подобную процедуру продолжаем со следующим цилиндром расположенным ближе к ГТЦ. Как правило прокачка начинается с заднего правого колес (если руль расположен с лева по ходу движения автомобиля). Следующим прокачиваем заднее левое колесо. Затем регулятор тормозных сил. Он расположен над задним мостом. Переднее правое колесо затем переднее левое. Если на каждой стороне переднего моста расположены по два тормозных цилиндра. Сначала прокачиваем дальний цилиндр от ГТЦ как правило это нижний.

Замена передних тормозных колодок Kia Spectra (Киа Спектра) | Ремонт авто — заказ запчастей

Лучше всего это делать круглогубцами, обмотанными изолентой, чтобы не повредить лыски на поршне смотри фото Вот таким образом утапливаем суппорт Важно, чтобы лыска оказалась в том же положении, что и раньше потому что она должна будет совпасть с «выпуклостью» на внутренней колодке. Затем выдавливаем старые металлические втулки из пыльников удобно делать ручкой тонкой отвертки и снимаем старые пыльники

Замена передних тормозных колодок Киа Спектра

Ставим пыльники: Тут сложно запутаться, самое главное делать все последовательно, сначала сверху, потом снизу, ставить по примеру как и стояло раньше. Предварительно внутри чуть-чуть смазываем пыльники пастой для тормозов. Новый смазанный пастой пыльник уже на месте 6.

Теперь начинается самый гемор: Потихоньку натягиваем пыльник на них, и проталкиваем их заподлицо с внутренней поверхностью отверстия в суппорте см фото Хочу замена передних тормозных колодок на киа спектра, что в экзисте по нашей модели нижняя втулка пробивается неверно, приходит втулка, длиннее оригинальной примерно на сантиметр.

Я отчистил старую втулку и поставил ее обратно. После чего снимаем пружинки с колодок, ставим новые колодки и ставим пружинки Фото взял с сайта spectra-forum.

Ставим на место колесо и переходим к замене колодки второго колеса. Спускаем автомобиль с домкрата и переходим на другую сторону.

Вторую колодку меняем точно так же, как это сделали с первым колесом. Далее, заливаем тормозную жидкость и прокачиваем тормоза. Замена полностью завершена. Ничего сложного при работе не. На замену передних колодок ушло всего лишь полчаса, не.

Но зато мы не стали тратить деньги на работу профессионала, мы и так все сделали, как профи.

Рекомендую, при езде на замена передних тормозных колодок на киа спектра км не прибегать к резкому торможению, так как это может помешать равномерной притирке тормозных колодок, что может повлечь за собой плохое управление автомобилем, что, в свою очередь, может привести к нарушению ПДД.

Передний тормозной цилиндр Киа Спектра После того как колодки поставлены на место, необходимо завернуть направляющие суппорта на место.

Замена передних тормозных колодок в Киа Спектра

Направляющие на Киа Спектра разные — верхняя и нижняя, не перепутайте их при установке

Обратите внимание на резиновые пыльники

Не повредите их при сборке, они должны находиться в естественном положении и быть целыми. Если на них имеются повреждения, их тоже следует заменить. Направляющая тормозного суппорта Киа Спектра Перед этим их нужно смазать специальной высокотемпературной смазкой для тормозных механизмов.

Смазанные направляющие увеличат срок службы и надёжность тормозной системы и, кроме того, без труда выкрутятся при следующем ремонте или обслуживании.

Для смазывания деталей тормозной системы мы рекомендуем использовать медную или графитовую смазку.

Они имеют необходимые антикоррозийные свойства, не высыхают и обладают устойчивостью к высоким температурам. Мы выбрали медную смазку в баллончике, так как эта форма удобна для нанесения и хранения.

Смазка медная высокотемпературная отлично подходит для тормозных механизмов Устанавливаем болты на место и надёжно затягиваем. Вот и всё, на этом замена передних тормозных колодок Киа Спектра закончена, остаётся только проверить уровень тормозной жидкости, который, из-за того что колодки установлены новые, мог значительно увеличиться.

Максимальный износ накладок на колодках, при замена передних тормозных колодок на киа спектра может происходить эффективное и безопасное торможение, принято считать толщиной в 2 мм, после чего их необходимо заменить.

Стоимость и качество колодок различаются в зависимости от бренда и места изготовления, так как во всех случаях накладки изготавливают из разного фрикционного материала.

Экономия на колодках — не лучший вариант в плане обеспечения безопасности, поэтому ставить запчасть неизвестного производителя или бывшую в эксплуатации крайне нежелательно.

Приобретать подобные комплектующие следует в фирменных или сертифицированных магазинах.

Подготовка к замене тормозной жидкости автомобиля с АБС: условия и необходимый инструментарий

В процессе обслуживания системы замедления авто необходим свободный доступ к рабочим цилиндрам каждого колеса. Поэтому наиболее подходящим местом для произведения работ является смотровая канава или эстакада.

При выполнении процедуры понадобится помощник и набор приспособлений:

набор рожковых ключей;
медицинский шприц большого объема и соответствующий диаметру наконечника шланг длиной около 10-15 см (альтернатива – груша);
тара для извлекаемой тормозной жидкости;
трубка длиной 20-30 см; диаметр – немного меньше диаметра штуцера на тормозных цилиндрах (для обеспечения натяга).

Как прокачать тормоза на Дэу Нексия: порядок и схема прокачки

Тормозная система автомобиля Дэу Нексия мало чем отличается от подобных систем автомобилей малого класса. Тем не менее существуют некоторые нюансы, которые следует учитывать при обслуживании и ремонте тормозов Нексии. Сегодня мы разберёмся как прокачать тормоза на Нексии и выясним все тонкости этого вопроса.

Когда прокачивают тормоза на Дэу Нексии

Естественно, первым сигналом о неисправностях в тормозной системе будет неадекватная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза.

Перед прокачкой тормозов стоит вспомнить, когда последний раз менялась тормозная жидкость.

Педаль может быть ватной, может утапливаться практически в пол, при этом эффективного замедления не будет. Также стоит посматривать на контрольную лампу уровня тормозной жидкости в бачке. Горящая лампа будет говорить о том, что в систему, скорее всего, уже проник воздух.

После любого ремонта тормозных цилиндров, главного или колёсных, также будет необходима прокачка тормозов. Конечная цель операции — полное удаление воздуха из системы или полная замена тормозной жидкости. При утечке жидкости через неплотности тормозной магистрали и изношенные манжеты тормозных цилиндров также может попадать воздух. Словом, технология прокачки пригодится не раз.

Необходимый инструмент

Накидные ключи на 10 и на 12 с вырезом. Новая тормозная жидкость. Для работы нам пригодится штуцерный ключ (накидной с вырезанным сегментом), прозрачная трубка длиной около 50-70 см, прозрачная ёмкость для слива отработанной жидкости, новая тормозная жидкость.

Схема прокачки

При прокачке системы мы будем удалять воздух из каждого контура и из каждого рабочего цилиндра в порядке строгой очерёдности:

Правое заднее колесо.
Левое заднее колесо.
Правое переднее колесо.
Левый передний суппорт.

В том случае, если мы ремонтировали только один суппорт или один рабочий цилиндр, скорее всего, нет необходимости прокачивать всю систему полностью.

Достаточно будет удалить воздух только из ремонтируемого цилиндра. Перед началом работы не забываем открутить крышку бачка и долить жидкость до максимальной отметки. Кроме того, в процессе прокачки мы будем следить за уровнем жидкости в бачке и не будем допускать его опустошения больше чем наполовину.

Перед прокачкой доливаем тормозную жидкость в расширительный бачок шприцом или грушей.

Технология прокачки

Если автомобиль оборудован системой ABS, то прокачка начинается с включения зажигания и пятикратного нажатия на педаль тормоза. После этого в бачок при необходимости доливается свежая жидкость. При удалении воздуха из задних цилиндров зажигание должно быть включено. Это нужно для того, чтобы активировался гидронасос системы ABS и создал давление в контуре.

В остальном технология прокачки не отличается:

Просим помощника медленно нажимать и отпускать педаль до тех пор, пока она не станет упругой с максимальным сопротивлением нажатию, педаль удерживается в таком положении.
Снимаем защитный колпачок со штуцера заднего правого цилиндра, надеваем на него трубку и опускаем её в ёмкость, до половины заполненную жидкостью. Очищаем задний штуцер от грязи и надеваем на него трубку.
Откручиваем штуцер на 1/2 оборота, в это время педаль падает. Помощник удерживает её в таком положении до тех пор, пока мы не закрутим штуцер.
Прокачку цилиндра повторяем до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Прокачиваем тормозной цилиндр пока не выйдет весь воздух.
Помощник удерживает педаль в нижнем положении, мы в это время затягиваем штуцер с усилием около 10 Нм и надеваем защитный колпачок.
По такой же технологии прокачиваем остальные цилиндры в указанном порядке. При этом не забываем следить за уровнем жидкости в бачке. Прокачиваем остальные цилиндры согласно очередности.

После прокачки

После прокачки доливаем новую тормозную жидкость до максимального уровня и закрываем бачок крышкой.

Контролируем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Есть несколько нюансов — на педаль при прокачке нужно нажимать медленно и плавно. Плавное нажатие педали исключает образование эмульсии (мелких пузырьков воздуха). Эмульсию в виде пены практически невозможно вытеснить из системы обычным способом. Именно поэтому плавное и медленное нажатие на педаль имеет большое значение.

Важные нюансы

И ещё одна важная деталь — между циклами прокачек необходимо делать паузу в 20-25 секунд.

Время нужно для того, чтобы пузырьки воздуха успели подняться в верхнюю точку рабочего цилиндра (к штуцеру) и были вытеснены свежей жидкостью. Следуя этой инструкции, можно эффективно удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить жидкость. Удачной всем работы и крепких тормозов!

Замена Задних Дисковых Тормозных Колодок Киа Спектра

Особенности смены тормозных колодок задних колес Киа Диапазона

Задние механизмы на Киа Диапазона, так же как и в многочисленных других легковых авто, в значимой степени отличаются от фронтальной пары тормозной комплекса бухгалтерских программ, ввиду чего ремонт, сервис и смена у них колодок имеют свои соответствующие особенности, в чем конечно убедиться, посмотрев соответственное видео.

Особенности тормозного механизма на задней паре колес Киа Спектра

Рабочая система торможения устроена с диагональным разделением контуров. Один отвечает за механизмы тормоза правого фронтального и левого заднего колес. 2-ой – за оставшуюся пару. Для которого предназначена конструкция отказа одной диагонали, функцию торможения способна выполнить 2-ая рабочая пара.

Механизмы тормозов задней пары колес автомобиля Киа Диапазона барабанного типа. Предусмотрена авторегулировка зазора от барабана до тормозных колодок средством специального механизма. Они движутся гидравлическим цилиндром с 2-мя поршнями.

Особенности задних колодок на модели Киа Спектра

Смена тормозных колодок задних колес животрепещуща при последующих обстоятельствах:

понижение толщины фрикционных накладок до уровня ниже вероятного, другими словами если они стали тоньше 1,0 мм;
при замасленности поверхности накладок;
при выявлении борозд, трещинок, сколов и иных повреждений на фрикционных накладках тормозных колодок;
если крепление их ослабело, и накладка неплотно соединяется с основанием.

Для понижения риска для обслуживания и эксплуатации тормозов на Киа Диапазона, стоит придерживаться последующих обычных советов:

все, не используйте горючее (бензин, дизель), в добавок какие бы то ни было смеси-растворители для чистки тормозов и маслянистых пятен для них, помните, что при выявлении таких нужна смена;
при, заменяться изготавливаются сразу касаться оба задних элемента независимо от степени изношенности либо состояния второго;
в-3-х, не меняйте какие бы то ни было колодки друг с другом, такие манипуляции бывают вариации спровоцировать эффект, когда торможение будет осуществляться неравномерно.

Kia Spectra(Киа Спектра)2008 год замена задних тормозных колодок и цилиндров

Порядок замены задних тормозных дисков и колодок на автомобиле KIA Cerato. Тут комбинированная тормозная.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Киа Спектра производится при помощи таких приспособлений:

для демонтажа колеса необходим гаечный ключ;
плоская и крестообразная отвертки;
пассатижи (обычные и раздвижные).

На видео в сети автомеханики часто используют специальный инструмент.

Сама процедура несложная, тем более, если следовать пошаговой инструкции и посмотреть тематическое видео. Алгоритм проведения замены тормозных колодок:

Поставить машину на 1-ю скорость и подставить клинья для упора с обеих сторон под колеса спереди для безопасности проведения работ.
Опустить до самого упора рычаг стояночного (так называемый ручник) тормоза.
Скрутить и снять колесо.
Определить уровень тормозной жидкости в бачке, если он достигает иди близок к максимальной черте, необходимо частично отобрать ее. Так предотвратим ее расплескивание.
Снять барабан тормозов.
Демонтировать пружинку авторегулировки зазора.
Поддеть плоской отверткой или аналогичным инструментом и снять стяжные пружины.
Снять заднюю колодку.
Отключить разжимной рычаг, от троса ручного тормоза.
Демонтировать разжимную планку отвечающего за регулировку зазора механизма.
Снять вторую тормозную колодку.
Вынуть стопорные шайбы, удерживающие пальцы разжимного рычага и вынуть сам палец.
Нанести тугоплавкую смазку, предназначенную для обработки тормозов, на места активного трения колодок.
При помощи раздвижных пассатижей сжать поршни цилиндра.
Установить колодки на место в обратном порядке. При этом механизм автоматической регулировки зазора необходимо привести в первоначальное положение.
Поставить барабан в штатную позицию.

Замена окончена. Для того чтобы откорректировать зазор до требуемых параметров между элементами тормозного механизма задних колес, необходимо выжать педаль тормоза от 10 до 15 раз. Каждый раз должен отчетливо слышится щелкающий звук авторегулятора. Когда щелканье не раздается, зазор отрегулирован. Поле этого можно вернуть колесо на свое место.

Когда замена полностью проведена, необходимо отладить стояночный тормоз, видео об этом можно легко найти в сети.

Как видно из статьи и видео, процедура не требует особых навыков и под силу даже начинающим автолюбителям.

Способы усовершенствования тормозной системы

1. Замена тормозных колодок и дисков

Одним из наиболее эффективных способов улучшения тормозной системы является замена стандартных тормозных колодок и дисков на спортивные аналоги. Спортивные колодки и диски обладают более высокой термической стабильностью и лучшей эффективностью охлаждения, что позволяет снизить возможность перегрева и улучшить тормозные характеристики автомобиля.

2. Установка накладок на тормозные цилиндры

Накладки на тормозные цилиндры увеличивают трение между колодками и дисками, что позволяет улучшить тормозную силу и сократить путь торможения. Установка накладок на тормозные цилиндры является простым и относительно недорогим способом усовершенствования тормозной системы.

3. Установка спортивной тормозной системы

В случае, если необходимо значительно улучшить тормозные характеристики автомобиля, рекомендуется установка спортивной тормозной системы. Спортивные тормозные системы обладают более мощными тормозными механизмами, оснащены большими тормозными дисками и колодками, а также дополнительными компонентами для эффективной охлаждения.

Способ усовершенствования тормозной системы	Преимущества	Недостатки
Замена тормозных колодок и дисков	— Улучшенная термическая стабильность— Лучшая эффективность охлаждения— Повышенная тормозная мощность	— Высокая стоимость спортивных деталей— Необходимость регулярной замены колодок и дисков
Установка накладок на тормозные цилиндры	— Улучшенная тормозная сила— Сокращение пути торможения	— Ограниченный эффект в сравнении с другими способами усовершенствования
Установка спортивной тормозной системы	— Более мощные тормозные механизмы— Большие тормозные диски и колодки— Эффективная система охлаждения	— Высокая стоимость установки— Необходимость специализированного обслуживания

Выбор способа усовершенствования тормозной системы зависит от желаемых результатов, финансовых возможностей и предполагаемого стиля езды владельца автомобиля Kia Spectra. В любом случае, необходимо учесть все возможные нюансы и проконсультироваться с профессионалами перед внесением изменений в тормозную систему.

Прокачивание тормозов с АБС

Эта процедура выполняется с целью устранения избытка воздушных масс из гидравлического привода. Они могли проникнуть в него во время ремонтных работ либо во время замены жидкости для тормозов.

Воздушные массы внутри этих механизмов недопустимы, поскольку отрицательно воздействуют на функционирование тормозной системы. Потребность в прокачивании может быть выявлена путём выжимания несколько раз тормозной педали.

Когда выжимание педали сопровождается ощущением её чрезмерной плавности, требуются возобновление герметичности и прокачки тормозов. Осуществление этих процедур может происходить при участии профессионалов либо самостоятельно. Требуется использовать исключительно новую жидкость, причём именно такую, которая подойдёт для Вашего авто по своим показателям.

Перед прокачиванием нужно создать удобный доступ ко всем нужным узлам, для этого может потребоваться снять определённое колесо либо загнать машину на специальную яму.

KIA Spectra › Бортжурнал › Переборка передних тормозов

Купил эту машину почти год назад, ситуация была воспринята так, что при скромном пробеге мне не потребовалось бы серьезных вмешательств в техническую составляющую, если бы не первоначальное комплексное обслуживание. Действительно, это правда. Это был расчет. Машину надо водить, а не ремонтировать.
После этих слов сразу стало понятно, что машина тормозит «неправильно». Отклик на педаль тормоза был медленным, и эффект торможения тоже был медленным. Причина была выявлена быстро: неравномерное прилегание тормозных колодок к диску, о чем свидетельствуют соответствующие бороздки. Плохой? Плохой. Конечно, в этом случае предлагается только капитальный ремонт.
В прошлом сезоне я этого не делал, ограничившись частичной разборкой и смазкой направляющих. Намазано тем, что мне действительно было нужно, об этом поговорим чуть позже. На старых слайдах были следы коррозии, сухой / жирный литол, пахнущий дерьмом, и кривые руки того, кто их туда положил.
Так или иначе.
После удачных поездок этой осенью, зимой, весной и даже на часть лета было решено заменить тормоза, так как в таком состоянии ехать было бы стыдно.
На самом деле причин было две: во-первых, в начале июля я вернулся с друзьями в Санкт-Петербург, на этот раз во втором вагоне «Святогора».

Москвич 2141, имеющий отличные тяговитые заводские тормоза GTZ и TRW-Lucas, а также серийные двухпоршневые тормоза, тоже неожиданно тормозит эффективнее, чем нашлось Spectra. Ну, а во-вторых, тормозная система моего друга на Spectra была полностью и добросовестно восстановлена в сервисной мастерской и, покатавшись на его машине, я понял, что Spectra вроде бы может тормозить.
Само собой разумеется, что определенный объем информации и опыта других был изучен, прежде чем участвовать. Как и следовало ожидать, все очень просто. Плавающий кронштейн одинаков для всех автомобилей. Самое главное — убедиться, что все откручивается и ничего не выпадает. Выбор тормозных дисков и колодок, как всегда, говорит о том, что на самом деле всегда есть из чего выбрать. Я не хотел изобретать велосипед, поэтому заказал оба типа расширительных клапанов.

Потом пришел ремкомплект тормозного суппорта.

Здесь я допустил ошибку, которая немного ударила по моему кошельку. Так как это не редкость, я не был достаточно осторожен и полагался на опыт других гонщиков, в дополнение к комплекту суппортов я заказал сапоги и резиновые детали для рельсов отдельно. В этом не было никакого смысла. Все, что мне было нужно, было в базовом наборе Frenkit. А также набор болтов для крепления тормозных дисков.

Болты не только пришли с новыми дисками, но и старые были в отличном состоянии, без шрамов, когда они откручивались.
Окончательный результат был следующим:
Тормозные диски — TRWDF 7178
Тормозные колодки — TRWGDB 3285
Комплект тормозных суппортов — Frenkit254981 (2 шт.)
Направляющая втулка тормозного суппорта — Hyundai / KiaK H430 33794 (2 шт.)
Направляющая втулка переднего нижнего тормозного суппорта — Hyundai / KiaK H430 33694 (2 шт.)

Последний вариант боевого катания не самый лучший. Для этой цели больше подходит VMPAuto MS1600.
У меня уже были все смазки, я их уже купил на другие машины.
Нравится. Все легко разбирается, ничего не рвется и не ломается.

Как прокачать тормозную систему с АБС

На современных автомобилях установлена система АБС. Порядок прокачивания тормозов с с абс и без АБС производится одинаково. Гидравлический блок АБС герметичен и в нем тоже может скопиться воздух. И выгнать его можно таким же образом прокачивая поочерёдно рабочие цилиндры. То есть воздух, находящийся в гидравлическом блоке выйдет через штуцера рабочих цилиндров. Система АБС включается в работу в процессе движения автомобиля. В зависимости от сигналов, поступающих от электромагнитных датчиков, электронный блок управления электромагнитными клапанами в гидравлическом блоке АБС. Клапана осуществляют снятии блокировки колеса. В случае если колесо заблокировалось и пошло на юз. При выключенном зажигании и отсутствии движения автомобиля клапана в гидравлическом блоке открыты и не препятствуют прохождению жидкости.

Обновление и доработка салона для повышения комфорта и функциональности

1. Обновление сидений. Одним из способов улучшения комфорта салона является обновление сидений. Вы можете заменить стандартные сиденья на более комфортные и эргономичные модели, которые обеспечат лучшую поддержку спины и боковую фиксацию во время движения. Также, можно установить подогрев сидений для дополнительного комфорта в холодное время года.

2. Установка мультимедийной системы. Для повышения функциональности салона, рекомендуется установить мультимедийную систему, которая позволит вам наслаждаться разнообразным контентом во время поездок. Современные мультимедийные системы поддерживают функции, такие как навигация, Bluetooth-соединение, подключение камеры заднего вида и просмотр видео. Это не только удобно, но и повышает безопасность и развлекательные возможности вашего автомобиля.

3. Изоляция от шума и вибраций. Чтобы улучшить комфорт салона и уменьшить внешние шумы и вибрации, вы можете установить дополнительные материалы звукоизоляции. Это поможет снизить уровень шума от проезжающих машин и улучшит акустику салона. Также, рекомендуется заменить стандартные стекла на более толстые, чтобы дополнительно изолировать салон от шума.

4. Установка дополнительных отсеков для хранения. Если вам не хватает места для хранения в салоне, можно установить дополнительные отсеки или органайзеры. Они помогут вам упорядочить вещи и сохранить порядок в салоне. Также, можно установить специальные держатели для напитков и устройств, чтобы они были всегда под рукой.

5. Обновление интерьера. Чтобы придать салону новый облик и повысить его комфортность, можно обновить интерьер автомобиля. Вы можете выбрать новую ткань или кожу для обивки сидений, заменить рулевое колесо на более удобное или добавить элементы декора, которые визуально преобразят салон.

Доработка салона Kia Spectra позволит вам создать максимально комфортные условия для ежедневного использования автомобиля. Помните, что все изменения должны быть сделаны качественно и безопасно, а в некоторых случаях могут потребовать консультации с профессионалами.

Особенности замены задних тормозных колодок Киа Спектра

Задние механизмы на Киа Спектра, как и на многих других легковых авто, в значительной степени отличаются от передней пары тормозной системы, ввиду чего ремонт, обслуживание и замена на них колодок имеют свои характерные особенности, в чем можно убедиться, посмотрев соответствующее видео.

Особенности тормозного механизма на задней паре колес Киа Спектра

Рабочая система торможения устроена с диагональным разделением контуров. Один отвечает за механизмы тормоза правого переднего и левого заднего колес. Второй – за оставшуюся пару. В случае отказа одной диагонали, функцию торможения способна выполнить вторая рабочая пара.

Механизмы тормозов задней пары колес автомобиля Киа Спектра барабанного типа. Предусмотрена авторегулировка зазора от барабана до тормозных колодок посредством специального механизма. Они приводятся в движение гидравлическим цилиндром с двумя поршнями.

Особенности задних колодок на модели Киа Спектра

Замена задних тормозных колодок актуальна при следующих обстоятельствах:

снижение толщины фрикционных накладок до уровня ниже возможного, то есть если они стали тоньше 1,0 миллиметра;
при замасленности поверхности накладок;
при выявлении борозд, трещин, сколов и прочих повреждений на фрикционных накладках тормозных колодок;
если крепление их ослабло, и накладка неплотно соединяется с основанием.

Для снижения риска при обслуживании и эксплуатации тормозов на Киа Спектра, стоит придерживаться следующих простых рекомендаций:

во-первых, ни в коем случае не используйте горючее (бензин, дизель), а также какие бы то ни было смеси-растворители для очистки тормозов и маслянистых пятен на них, помните, что при выявлении таковых необходима замена;
во-вторых, заменяться должны одновременно касаться оба задних элемента независимо от степени изношенности или состояния второго;
в-третьих, не меняйте какие бы то ни было колодки между собой, такие манипуляции могут спровоцировать эффект, при котором торможение будет осуществляться неравномерно.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Киа Спектра производится при помощи таких приспособлений:

для демонтажа колеса необходим гаечный ключ;
плоская и крестообразная отвертки;
пассатижи (обычные и раздвижные).