Замена подшипника задней ступицы (для применения на моделе hyundai elantra hd)

Как происходит замена подшипника ступицы на Акцент

Для начала ознакомитесь с устройством ступицы автомобиля, главной деталью является поворотный механизм (4).

Поворотный кулак и ступица переднего колеса Хендай Акцент:
1 — подшипник; 2 — гайка, 73-90 Н·м; 3 — стойка; 4 — поворотный кулак; 5 — наконечник рулевой тяги; 6 — гайта, 15-34 Н·м; 7 — ступица переднего колеса; 8 — тормозной диск; 9 — гайта, 220-260 Н·м; 10 — тормозной щит; 11 — гайка, 60-72 Н·м; 12 — болт, 65-75 Н·м; 13 — стопорное пружинное кольцо.

Необходим следующий набор инструмента:

• Набор ключей (обязательно ключ на 32);
• Круглогубцы и пассатижи;
• Молоток и зубило;
• Чашечный съемник;
• Съемник для рулевой тяги (по возможности);
• Тиски;
• Оправки или наставки диметрами примерно 46 мм и 68 мм;
• Ключ моментный (динамометрический).

Порядок выполнения операций по замене ступичного подшипника

1. Поднимите колесо домкратом, открутите болты и снимите. Далее нужно полностью снять узел с подшипником, начнем с откручивания ступичной гайки.
2. Разгибаем шплинт, откручиваем гайку ключом на 32.

1. Свинчиваем болты крепления тормозного суппорта, подвешиваем его проволокой к амортизатору.

1. Одновременно не забываем отсоединить датчик скорости.

1. Откручиваем болты крепления рулевого наконечника. На фото показано, как это можно сделать при помощи специального съемника.

1. Устройство всех креплений показано на схеме.

1. Ослабляем два болта крепления стойки, теперь осталось отсоединить ступицу колеса вместе с тормозным диском, от приводного вала.

Совет:
Если вручную не получается это сделать, постучите молотком по валу, обязательно через деревянную прокладку.

1. Для удобства замены подшипника, открутите тормозной диск от снятого узла.

Теперь осталась ступица с поворотным кулаком, внутри которого сам подшипник (защитный кожух можно так же убрать).

1. В кулак поворотный вставлено стопорное кольцо — вынимаем его из цапфы круглогубцами.

1. Теперь снимите ступичный узел колеса из поворотного кулака, это можно сделать двумя способами: с помощью съемника, или выбить молотком с наставкой, как на фото ниже.

1. В результате ступица переднего подшипника снимется, как правило, вместе с внутренней обоймой кольца подшипника, которую необходимо снять. Для начала острым зубилом смещаем кольцо по ступице.

1. Кольцо снимите зубилом до конца, или, воспользуемся съемником с острыми лапками и стаскиваем обойму.

Совет:
Если нет съемника, то болгаркой с маленьким диском подрезаем обойму, и зубилом раскалываем закаленное кольцо.

1. Осталось выпрессовать деталь из переднего поворотного кулака, и на этом завершим демонтаж старой детали. Отчищаем всё от старой смазки.
2. Делаем это так же, как описано выше, или молотком с оправкой, либо съемным устройством.

Теперь запрессовываем новый подшипник колеса, двумя способами:

1. С помощью молотка и оправки (трубы) соответствующего диаметра (42 мм).

1. При помощи тисков и оправки небольшой высоты такого же диаметра как в первом случае.

Запрессовываем ступицу с подшипником внутрь поворотного кулака.

Схема запрессовки детали в поворотный кулак с использованием пресса и простого съемника представлены ниже. Как видите прессом можно выполнить сразу две операции запрессовки детали (1), в ступицу (3) и в поворотный механизм (2).

Более простой способ монтажа — съемным устройством. Или при помощи молотка и оправы.

В начале сборки устанавливаем стопорное кольцо в корпус поворотного кулака, далее накручиваем новую ступичную гайку с моментным усилием 240 н*м, крепим кулак поворотный к стойке с опорным подшипником.

Остальная сборка — без особенностей и идет в обратной последовательности.

Для полного представления ремонта рекомендуем посмотреть видео — замена переднего подшипника ступицы Хендай Акцент, с комментариями грамотных сотрудников СТО.

Замена ступичного подшипника Хендай Акцент

Замена подшипника передней ступицы Hyundai Accent 1,5

Руководство по замене передних опорных подшипников (на примере Хендай Элантра).

1. Поддомкратьте и снимите колесо.
2. С помощью двух подходящих по размеру ключей открутите стойку стабилизатора от амортизатора, сначала сверху ключом на 17, затем снизу ключом на 19.
3. Вывинтите 12-миллиметровые болты крепления тормозного шланга и ABS.
4. Далее нижнее крепление амортизатора отсоедините от ступицы.
5. Демонтируйте стойку опоры, открутив 3 гайки 12 мм.

1. Зажмите амортизатор в тиски. С помощью специального сжимателя сожмите пружину так, чтобы она отошла от чашек — верхней и амортизатора.
2. Удерживая шток амортизатора шестигранником, открутите крепежную гайку, а затем поочередно извлеките: опору стойки, чашку с подшипником, пружину, отбойник с пыльником, подкладочную резинку.
3. Осуществите сборку снятых элементов в обратной последовательности, заменив неисправный подшипник на новый.

В этой небольшой фото инструкции, вы сможете посмотреть как самостоятельно провести замену задних опорных подшипников на модели Hyundai Elantra 4. Кстати, для тех кто не знал, обычно данные подшипники меняются сразу с пружинами, в редких исключениях, ведь в негодность они приходят почти одновременно.
Для работы, по мимо стандартных инструментов, понадобиться специальная стяжка для пружин, а вот и номера деталей:
— Использовали амортизатор(не оригинал): EX546512H000 (с правой и с левой стороны одинаковые)
— опоры переднего амортизатора: 546102H200
— Сам подшипник(не оригинал) 3341/8

Начнем работу:
1. Как обычно, в первую очередь, поднимаем передок автомобиля и демонтируем колеса. Стойку стабилизатора придется открутить, пока делаем это только с верхней ее частью. Используем ключ на 17, придерживая вторым ключом шток стойки изнутри.

2. Переходим на нижнею сторону. Находим две гайки на 19 и откручиваем их. По мимо этого, придется освободить крепления тормозного шланга и проводов ABS. Можно убирать в сторону крепления амортизатора и ступицу.

3. Опора стойки удерживается всего лишь 3 мя болтами, их также откручиваем. После этого снимаем стойку.

4. Теперь нужно будет немного грубой силы и смекалки, ведь придется стянуть пружину, дабы она отошла от чашки. Для этого вполне подойдут тиски, но потребуются стяжки, как на фотографиях.

5. Вооружаемся ключом на 19 и наконец то можно откручивать шток, иногда полезно его чем то зажать чтобы не прокручивался.

6. Последний шаг в нашей замене. Вот что нужно снять со старого: опору стойки, чашку с подшипником, пружину, отбойник с пыльником, резинку под пружиной, это все в такой же последовательности монтируем на свежий амортизатор.
Ставим новый подшипник и собираем все на свои места.

2017-03-06T23:10:33+00:00
admin

Elantra
В этой небольшой фото инструкции, вы сможете посмотреть как самостоятельно провести замену задних опорных подшипников на модели Hyundai Elantra 4. Кстати, для тех кто не знал, обычно данные подшипники меняются сразу с пружинами, в редких исключениях, ведь в негодность они приходят почти одновременно.
Для работы, по мимо стандартных инструментов, понадобиться…
admin

Основные признаки неисправного подшипника.

1. Возникающий при повороте руля или проезде через неровности хруст/стук где-то в передней части авто.
2. Ухудшившаяся управляемость и маневренность.
3. «Виляние» кормы на дороге (при неисправном опорнике задней стойки).
4. Нарушенное развал-схождение, а в более запущенных случаях полная поломка детали и иногда вылет сойки через корпус авто.

Но имейте ввиду, все эти признаки, за исключением, пожалуй, пробившей капот стойки, могут свидетельствовать и других поломках, не касающихся подшипника, поэтому прежде, чем менять вероятно износившуюся деталь, удостоверьтесь в том, что она действительно нуждается в замене, то есть осуществите ее диагностику.

Руководство по замене передних опорных подшипников (на примере Хендай Элантра).

1. Поддомкратьте и снимите колесо.
2. С помощью двух подходящих по размеру ключей открутите стойку стабилизатора от амортизатора, сначала сверху ключом на 17, затем снизу ключом на 19.
3. Вывинтите 12-миллиметровые болты крепления тормозного шланга и ABS.
4. Далее нижнее крепление амортизатора отсоедините от ступицы.
5. Демонтируйте стойку опоры, открутив 3 гайки 12 мм.

1. Зажмите амортизатор в тиски. С помощью специального сжимателя сожмите пружину так, чтобы она отошла от чашек — верхней и амортизатора.
2. Удерживая шток амортизатора шестигранником, открутите крепежную гайку, а затем поочередно извлеките: опору стойки, чашку с подшипником, пружину, отбойник с пыльником, подкладочную резинку.
3. Осуществите сборку снятых элементов в обратной последовательности, заменив неисправный подшипник на новый.

Технология замены передних амортизаторов на Хендае Санта Фе:

• машина поднимается на подъемнике или поддомкрачивается, снимается колесо
• отсоединяется крепление тормозного шланга от стойки
• датчик вращения колеса снимается с поворотного кулака
• снимается стабилизатор поперечной устойчивости
• откручиваются верхние гайки, удерживающие стойку амортизатора на кузове автомобиля
• стойка в сборе вынимается

Сборка производится в обратном порядке. Аналогично меняется задний амортизатор

Основные признаки неисправного подшипника.

1. Возникающий при повороте руля или проезде через неровности хруст/стук где-то в передней части авто.
2. Ухудшившаяся управляемость и маневренность.
3. «Виляние» кормы на дороге (при неисправном опорнике задней стойки).
4. Нарушенное развал-схождение, а в более запущенных случаях полная поломка детали и иногда вылет сойки через корпус авто.

Но имейте ввиду, все эти признаки, за исключением, пожалуй, пробившей капот стойки, могут свидетельствовать и других поломках, не касающихся подшипника, поэтому прежде, чем менять вероятно износившуюся деталь, удостоверьтесь в том, что она действительно нуждается в замене, то есть осуществите ее диагностику.

Замена опорного подшипника

Замена опорного подшипника стойки амортизатора на Хендае Санта Фе необходимо производить при наличии малейшего люфта в самом подшипнике.

На все виды работ по ремонту и замене передних и задних амортизаторов Хендай Санта Фе, пружин и опорных подшипников предоставляется гарантия. В наличии большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей для автомобиля Хендай. Большой опыт работы наших мастеров позволяет предложить нашим клиентом отличное качество и низкие цены.

Дороги называют одной из двух главных «бед» России. Постоянные ямы и выбоины причиняют не только неудобства в плане комфортного передвижения, но и наносят существенный вред подвеске авто, ее отдельным элементам, в особенности подшипникам. Заменить их несложно, с этим справится даже новичок, а вот своевременно диагностировать необходимость этой самой замены куда сложнее, особенно без знания признаков неисправности опорного подшипника. О них и пойдет разговор далее, но прежде немного теории.

Советы специалистов по ремонту ступицы

1. Если люфт в колесе увеличен, можно затянуть ступичную гайку, и добиться наименьшего люфта, при этом подшипник походит ещё некоторое время.
2. Если ступичная гайка туго затянута, поэтому ослаблять ее желательно, до поднятия авто на домкрат.
3. Возможно гайка сразу не снимется, воспользуйтесь WD-40 или воротком.
4. Затяжку всех гаек, а так же крепление кулака, производите моментом не выше 240 нм.
5. Новые детали приобретайте в проверенных торговых точках, где имеются соответствующие договора с производителями, а так же сертификаты качества продукции.
6. Если подшипник часто ломается, возможно, следует проверить сход-развал, балансировку колес, и биение тормозного диска. Так же можно произвести замену поворотного кулака или самой ступицы – она выдерживает 2-3 замены детали.
7. Если после демонтажа деталей на поверхностях есть грязь или коррозия, удалите её, смажьте все Литолом.

Статьи по вашему авто от эксперта:

Лучшее на сайте:

Сохрани себе, пригодится!

Зачем вообще нужны подшипники, где они располагаются и какие бывают?

Опорные подшипники – это соединительные элементы передней стойки гидравлического амортизатора и корпуса транспортного средства. Они бывают разные:

• со встроенным кольцом (внешним или внутренним) – узнать такие подшипники можно по наличию в них специальных отверстий для монтажа (прижимные фланцы для их установки не требуются);
• с отделяемым кольцом (также внутренним либо внешним);
• одиночно разделенные – считаются наиболее прочными.

Нужны опорные подшипники (вне зависимости от их вида) для того, чтобы гасить осевые и радиальные колебания опоры амортизационной стойки и не позволять выскочить ей за пределы предусмотренного для нее места, одновременно обеспечивая подвижность соединения опоры и кузова. При этом нагрузки на узел воздействуют просто колоссальные. Конструкторы понимают это, поэтому производится данная деталь из высокопрочных сплавов, но и они не делают ее «бессмертной».

Отечественное бездорожье только сокращает срок службы подшипников, поэтому, как минимум, каждые 20 000 км. пробега их состояние рекомендуется проверять, как, впрочем, это следует делать и в случаях, когда есть сомнения в его исправности: слышен стук/хруст из-под капота или замечены другие признаки.

Зачем вообще нужны подшипники, где они располагаются и какие бывают?

Опорные подшипники – это соединительные элементы передней стойки гидравлического амортизатора и корпуса транспортного средства. Они бывают разные:

• со встроенным кольцом (внешним или внутренним) – узнать такие подшипники можно по наличию в них специальных отверстий для монтажа (прижимные фланцы для их установки не требуются);
• с отделяемым кольцом (также внутренним либо внешним);
• одиночно разделенные – считаются наиболее прочными.

Нужны опорные подшипники (вне зависимости от их вида) для того, чтобы гасить осевые и радиальные колебания опоры амортизационной стойки и не позволять выскочить ей за пределы предусмотренного для нее места, одновременно обеспечивая подвижность соединения опоры и кузова. При этом нагрузки на узел воздействуют просто колоссальные. Конструкторы понимают это, поэтому производится данная деталь из высокопрочных сплавов, но и они не делают ее «бессмертной».

Отечественное бездорожье только сокращает срок службы подшипников, поэтому, как минимум, каждые 20 000 км. пробега их состояние рекомендуется проверять, как, впрочем, это следует делать и в случаях, когда есть сомнения в его исправности: слышен стук/хруст из-под капота или замечены другие признаки.

Основные признаки неисправного подшипника.

1. Возникающий при повороте руля или проезде через неровности хруст/стук где-то в передней части авто.
2. Ухудшившаяся управляемость и маневренность.
3. «Виляние» кормы на дороге (при неисправном опорнике задней стойки).
4. Нарушенное развал-схождение, а в более запущенных случаях полная поломка детали и иногда вылет сойки через корпус авто.

Но имейте ввиду, все эти признаки, за исключением, пожалуй, пробившей капот стойки, могут свидетельствовать и других поломках, не касающихся подшипника, поэтому прежде, чем менять вероятно износившуюся деталь, удостоверьтесь в том, что она действительно нуждается в замене, то есть осуществите ее диагностику.

Процесс замены

Несмотря на всю важность ступичного подшипника Хендай Элантра, заменить его может любой водитель, уверенный в своих силах. Для этого понадобится вооружиться некоторыми инструментами:

• молоток;
• бородок;
• съемник стопорных колец;
• съемник подшипников (или пресс);
• ключи.

1. Демонтируем поворотный кулак.

Подденьте плоской отверткой стопорное кольцо подшипника ступицы…

Специальным съемником ударного действия выпрессуйте ступицу. Вероятнее всего, на ней останется наружная половина внутреннего кольца подшипника, которую нужно снять съемником.При отсутствии съемника выпрессуйте ступицу, используя оправку подходящего диаметра.Установите съемник подшипников, выпрессуйте и извлеките подшипник из отверстия в поворотном кулаке.

Выбор подшипника

К выбору подшипника стоит относиться серьезно поскольку это может повлиять на движение и безопасность. Поэтому, выбирать деталь стоит, в первую очередь, по качеству, а только потом ориентироваться по ценовой политике.

Оригинал

51720FD000 — оригинальный каталожный номер ступичного подшипника Hyundai-KIA для автомобилей Элантра. Средняя стоимость составляет — 1300 рублей за штуку.

Аналоги

Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые можно применять для установки на Хендай Элантра. Рассмотрим, таблицу с примерами каталожных номеров, производителей и цен:

• Abs: 200231,
• AE: MD-WB-11874,
• AMD: AMD.BER16,
• ANCO: MD-WB-11874,
• Ashika: 44-10303,
• ASHUKI: 14100030, 14100030I, 1410-6030,
• AUTOKIT: 197365,
• B+S: SBK52021, WBK52021,
• BENDIX: 050396B,
• Besf1ts: BW2024, BW2029,
• Breda lorett: CR 7122,
• Champion: MD-WB-11874,
• China: 51720FD000,
• Espra: ES139413,
• Fag: 51720-FD000, 51720FD000FAG, 69349/10, 713615130, JL69349/10, KJL69349JL69310,
• FBJ: JL6934910,
• Febest: KIT-RIO,
• Federal Mogul: MD-WB-11874,
• FEL-PRO: MD-WB-11874,
• Ferodo: MD-WB-11874,
• Fersa: KA393,
• Flennor: FR930763, R93076,
• FP DIESEL: MD-WB-11874,
• GKN-Spidan: 26947,
• Glyco: MD-WB-11874,
• Goetze: MD-WB-11874,
• H+B Jakoparts: J4700300,
• HCH: HCH-33, HCH-63,
• HQ: HQ-51720FD000,
• Hyundai-KIA: 0K01A33075, 0S23133075, KK15033047, KK150-33-067, MB001-33-065, MB00233047,
• ILJIN: 69349/10, JL69349/10,
• Ips: IUB10K13,
• Japan cars: H10311, HK1-311ANSN, HK1-311JP,
• Japanparts: 10L0308OYO, KK-10303, KK-10311,
• JAPKO: 410303,
• KAGER: 83-0430,
• KAWE: FR930763,
• KBC: JL69349/10, JL693499,
• Koyo: JL69349/10,
• Kroner: K151970,
• Logem: LKI-1037,
• Longho: 851 1602_,
• Lynx: WB-1092,
• MAGNETI MARELLI: 361111183963,
• Mapco: 46582,
• MASTER-SPORT: 949-SET-MS,
• MAZDA: 1E01-33-047, 1E01-33-047A,
• MDR: MWBF0303,
• Meyle: 35140133047S,
• Moog: MD-WB-11874,
• MX: HK1-311MX, T5604011 MX,

Подшипник задней ступицы

Примечание — Ниже описаны снятие и установка подшипника задней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом. — Ступица и подшипник представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или другого элемента узла необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

5. Удерживая одним ключом на 17 болт крепления верхнего поперечного рычага, вторым ключом на 17 отворачиваем гайку крепления верхнего поперечного рычага к кулаку задней подвески.

6. Извлекаем болт и, действуя подходящей отверткой как рычагом, отводим верхний поперечный рычаг от кронштейна кулака задней подвески.

Примечание Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта.

7. Ключом с головкой на 14 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

8. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

9. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска.

Из-за чего выходят из строя подшипники в Hyundai Elantra?

Даже при движении Elantra по прямой подшипники должны воспринимать большие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения. Другие факторы также могут способствовать преждевременному выходу из строя подшипников вашей Elantra, например, вождение с несбалансированными шинами или неправильная установка колес.

Не игнорируйте симптомы неисправности ступичного подшипника. В худшем случае поврежденное колесо может заблокироваться во время движения или даже оторваться. Не позволяйте этому зайти так далеко.

Преждевременный выход из строя ступичного подшипника из-за загрязнения

Когда подшипник колеса вращается, возникает большое трение. Поэтому внутренние компоненты необходимо смазывать смазочными материалами, такими как консистентная смазка или масло, для предотвращения перегрева. Ступичные подшипники Hyundai Elantra сконструированы таким образом, что абсолютно не требуют обслуживания. Это достигается заполнением консистентной смазкой, обеспечивающей достаточную смазку тел качения в течение всего срока службы ступичного подшипника.

Тщательно разработанные уплотнения гарантируют, что ни вода, ни грязь не попадут в подшипник колеса. Но если уплотнения выходят из строя, вода и грязь могут попасть внутрь ступичного подшипника и загрязнить смазку. Эти загрязняющие вещества циркулируют в смазке и между дорожками качения и подшипниками, увеличивая скорость износа. Повышенное тепло может привести к разрушению и, в конечном итоге, к вытеснению смазки, что приведет к преждевременному выходу из строя подшипника.

Замена опорного подшипника

Замена опорного подшипника стойки амортизатора на Хендае Санта Фе необходимо производить при наличии малейшего люфта в самом подшипнике.

На все виды работ по ремонту и замене передних и задних амортизаторов Хендай Санта Фе, пружин и опорных подшипников предоставляется гарантия. В наличии большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей для автомобиля Хендай. Большой опыт работы наших мастеров позволяет предложить нашим клиентом отличное качество и низкие цены.

Купить передние
амортизаторы

Каталожные номера:

54651-2T232 — амортизатор передний левый

EX54651-2T020 — амортизатор передний левый

AMD.SA714L — амортизатор передний левый

PJA-FL029 — амортизатор передний левый

54661-2T232 — амортизатор передний правый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

EX54661-2T020 — амортизатор передний правый

MANDO один их крупнейших мировых производителей авто-компонентов, для сборочных конвейеров по всему миру. Авто-компоненты используемые при сборке автомобилей производятся для компании Mobis, поставляются на конвейеры Hyundai-Kia и GM.

AMD.SA715R — амортизатор передний правый

AMD Основателями компании стали крупнейшие производители запчастей в Кореи, ведущие поставки на сборочные производства Hyundai, Kia, SsangYong, General Motors и поставляющие запчасти в оригинальную упаковку Mobis и Geniune.

PJA-FR029 — амортизатор передний правый

PARTS MALL являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia.

54612-3S050 — опорный подшипник переднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

CHB-CAP — опорный подшипник переднего амортизатора

Самостоятельная замена амортизаторов и опорных подшипников на автомобиле Hyundai Elantra 4, (Хендай Элантра 4).

Бывает так, что при повороте руля, можно услышать потрескивания со стороны опор стоек в моторном отсеке, это говорит о том, что опорный подшипник переднего амортизатора вышел из строя. К тому же на данном автомобили по который я буду рассказывать, ещё и неисправен один амортизатор, из него вытекло масло и он перестал работать. Но, как правило, амортизаторы и опорные подшипники меняются в паре. В этой статье я расскажу, как можно своими руками поменять амортизаторы и опорные подшипники на автомобиле Хендай Элантра 4.
Для замены понадобится спец инструмент — стяжки для пружин.

Зачем вообще нужны подшипники, где они располагаются и какие бывают?

Опорные подшипники – это соединительные элементы передней стойки гидравлического амортизатора и корпуса транспортного средства. Они бывают разные:

• со встроенным кольцом (внешним или внутренним) – узнать такие подшипники можно по наличию в них специальных отверстий для монтажа (прижимные фланцы для их установки не требуются);
• с отделяемым кольцом (также внутренним либо внешним);
• одиночно разделенные – считаются наиболее прочными.

Нужны опорные подшипники (вне зависимости от их вида) для того, чтобы гасить осевые и радиальные колебания опоры амортизационной стойки и не позволять выскочить ей за пределы предусмотренного для нее места, одновременно обеспечивая подвижность соединения опоры и кузова. При этом нагрузки на узел воздействуют просто колоссальные. Конструкторы понимают это, поэтому производится данная деталь из высокопрочных сплавов, но и они не делают ее «бессмертной».

Отечественное бездорожье только сокращает срок службы подшипников, поэтому, как минимум, каждые 20 000 км. пробега их состояние рекомендуется проверять, как, впрочем, это следует делать и в случаях, когда есть сомнения в его исправности: слышен стук/хруст из-под капота или замечены другие признаки.

Руководство по замене передних опорных подшипников (на примере Хендай Элантра).

1. Поддомкратьте и снимите колесо.
2. С помощью двух подходящих по размеру ключей открутите стойку стабилизатора от амортизатора, сначала сверху ключом на 17, затем снизу ключом на 19.
3. Вывинтите 12-миллиметровые болты крепления тормозного шланга и ABS.
4. Далее нижнее крепление амортизатора отсоедините от ступицы.
5. Демонтируйте стойку опоры, открутив 3 гайки 12 мм.

1. Зажмите амортизатор в тиски. С помощью специального сжимателя сожмите пружину так, чтобы она отошла от чашек — верхней и амортизатора.
2. Удерживая шток амортизатора шестигранником, открутите крепежную гайку, а затем поочередно извлеките: опору стойки, чашку с подшипником, пружину, отбойник с пыльником, подкладочную резинку.
3. Осуществите сборку снятых элементов в обратной последовательности, заменив неисправный подшипник на новый.

Технология замены передних амортизаторов на Хендае Санта Фе:

• машина поднимается на подъемнике или поддомкрачивается, снимается колесо
• отсоединяется крепление тормозного шланга от стойки
• датчик вращения колеса снимается с поворотного кулака
• снимается стабилизатор поперечной устойчивости
• откручиваются верхние гайки, удерживающие стойку амортизатора на кузове автомобиля
• стойка в сборе вынимается

Сборка производится в обратном порядке. Аналогично меняется задний амортизатор

Основные признаки неисправного подшипника.

1. Возникающий при повороте руля или проезде через неровности хруст/стук где-то в передней части авто.
2. Ухудшившаяся управляемость и маневренность.
3. «Виляние» кормы на дороге (при неисправном опорнике задней стойки).
4. Нарушенное развал-схождение, а в более запущенных случаях полная поломка детали и иногда вылет сойки через корпус авто.

Но имейте ввиду, все эти признаки, за исключением, пожалуй, пробившей капот стойки, могут свидетельствовать и других поломках, не касающихся подшипника, поэтому прежде, чем менять вероятно износившуюся деталь, удостоверьтесь в том, что она действительно нуждается в замене, то есть осуществите ее диагностику.

Замена опорного подшипника

Замена опорного подшипника стойки амортизатора на Хендае Санта Фе необходимо производить при наличии малейшего люфта в самом подшипнике.

На все виды работ по ремонту и замене передних и задних амортизаторов Хендай Санта Фе, пружин и опорных подшипников предоставляется гарантия. В наличии большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей для автомобиля Хендай. Большой опыт работы наших мастеров позволяет предложить нашим клиентом отличное качество и низкие цены.

Купить передние
амортизаторы

Каталожные номера:

54651-2T232 — амортизатор передний левый

EX54651-2T020 — амортизатор передний левый

AMD.SA714L — амортизатор передний левый

PJA-FL029 — амортизатор передний левый

54661-2T232 — амортизатор передний правый

MOBIS оригинал. Качество 100%!

EX54661-2T020 — амортизатор передний правый

MANDO один их крупнейших мировых производителей авто-компонентов, для сборочных конвейеров по всему миру. Авто-компоненты используемые при сборке автомобилей производятся для компании Mobis, поставляются на конвейеры Hyundai-Kia и GM.

AMD.SA715R — амортизатор передний правый

AMD Основателями компании стали крупнейшие производители запчастей в Кореи, ведущие поставки на сборочные производства Hyundai, Kia, SsangYong, General Motors и поставляющие запчасти в оригинальную упаковку Mobis и Geniune.

PJA-FR029 — амортизатор передний правый

PARTS MALL являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia.

54612-3S050 — опорный подшипник переднего амортизатора

MOBIS оригинал. Качество 100%!

CHB-CAP — опорный подшипник переднего амортизатора

В этой небольшой фото инструкции, вы сможете посмотреть как самостоятельно провести замену задних опорных подшипников на модели Hyundai Elantra 4. Кстати, для тех кто не знал, обычно данные подшипники меняются сразу с пружинами, в редких исключениях, ведь в негодность они приходят почти одновременно.
Для работы, по мимо стандартных инструментов, понадобиться специальная стяжка для пружин, а вот и номера деталей:
— Использовали амортизатор(не оригинал): EX546512H000 (с правой и с левой стороны одинаковые)
— опоры переднего амортизатора: 546102H200
— Сам подшипник(не оригинал) 3341/8

Начнем работу:
1. Как обычно, в первую очередь, поднимаем передок автомобиля и демонтируем колеса. Стойку стабилизатора придется открутить, пока делаем это только с верхней ее частью. Используем ключ на 17, придерживая вторым ключом шток стойки изнутри.

2. Переходим на нижнею сторону. Находим две гайки на 19 и откручиваем их. По мимо этого, придется освободить крепления тормозного шланга и проводов ABS. Можно убирать в сторону крепления амортизатора и ступицу.

3. Опора стойки удерживается всего лишь 3 мя болтами, их также откручиваем. После этого снимаем стойку.

4. Теперь нужно будет немного грубой силы и смекалки, ведь придется стянуть пружину, дабы она отошла от чашки. Для этого вполне подойдут тиски, но потребуются стяжки, как на фотографиях.

5. Вооружаемся ключом на 19 и наконец то можно откручивать шток, иногда полезно его чем то зажать чтобы не прокручивался.

6. Последний шаг в нашей замене. Вот что нужно снять со старого: опору стойки, чашку с подшипником, пружину, отбойник с пыльником, резинку под пружиной, это все в такой же последовательности монтируем на свежий амортизатор.
Ставим новый подшипник и собираем все на свои места.

2017-03-06T23:10:33+00:00
admin

Elantra
В этой небольшой фото инструкции, вы сможете посмотреть как самостоятельно провести замену задних опорных подшипников на модели Hyundai Elantra 4. Кстати, для тех кто не знал, обычно данные подшипники меняются сразу с пружинами, в редких исключениях, ведь в негодность они приходят почти одновременно.
Для работы, по мимо стандартных инструментов, понадобиться…
admin

Зачем вообще нужны подшипники, где они располагаются и какие бывают?

Опорные подшипники – это соединительные элементы передней стойки гидравлического амортизатора и корпуса транспортного средства. Они бывают разные:

• со встроенным кольцом (внешним или внутренним) – узнать такие подшипники можно по наличию в них специальных отверстий для монтажа (прижимные фланцы для их установки не требуются);
• с отделяемым кольцом (также внутренним либо внешним);
• одиночно разделенные – считаются наиболее прочными.

Нужны опорные подшипники (вне зависимости от их вида) для того, чтобы гасить осевые и радиальные колебания опоры амортизационной стойки и не позволять выскочить ей за пределы предусмотренного для нее места, одновременно обеспечивая подвижность соединения опоры и кузова. При этом нагрузки на узел воздействуют просто колоссальные. Конструкторы понимают это, поэтому производится данная деталь из высокопрочных сплавов, но и они не делают ее «бессмертной».

Отечественное бездорожье только сокращает срок службы подшипников, поэтому, как минимум, каждые 20 000 км. пробега их состояние рекомендуется проверять, как, впрочем, это следует делать и в случаях, когда есть сомнения в его исправности: слышен стук/хруст из-под капота или замечены другие признаки.

симптомы

Скрежещущий или гудящий шум

Скрежет или гул в салоне Элантры со стороны пораженного колеса – один из первых признаков неисправности ступичного подшипника. Чем быстрее вы едете на своем автомобиле, тем громче становится жужжание. Повреждение ступичного подшипника заметить на предварительных этапах непросто, так как шум едва заметен. Однако во многих случаях шум нарастает через короткое время — часто после нескольких сотен миль.

Вибрация рулевого колеса

Плохой ступичный подшипник может вызвать вибрации в рулевом колесе Elantra, особенно если затронуты передние колеса. Если неисправны только задние ступичные подшипники, то вибрация в основном ощущается из-под сидений.

Вибрация рулевого колеса чаще всего вызвана неуравновешенными колесами, поэтому в этом случае вам следует рассматривать неисправный подшипник колеса только в том случае, если вибрации сопровождаются гудением или скрежетом.

Стук или лязг при поворотах

На поздней стадии внутреннего износа неисправный ступичный подшипник может вызывать стук или лязг, особенно при поворотах или поворотах вашего Hyundai Elantra. Однако эти шумы также могут возникать из-за неисправностей компонентов подвески или рулевого управления, поэтому вам следует подумать о неисправном ступичном подшипнике, если в автомобиле присутствуют и другие системы, такие как гудение или скрежет и люфт в колесе.

Неравномерный износ шин

Если вы заметили, что шины вашей Elantra изнашиваются неравномерно, например, теряют больше протектора внутри, это также может быть связано с неисправным ступичным подшипником, поскольку он может нарушить выравнивание автомобиля.

Элантру уводит в сторону

Поскольку неисправный ступичный подшипник может повлиять на выравнивание автомобиля, вашу Elantra будет уводить в сторону при движении по прямой. Даже при прохождении поворотов вы можете почувствовать, что управление автомобилем немного не в порядке.

Люфт в ступичном подшипнике

Вы также можете распознать неисправный ступичный подшипник, если он имеет слишком большой люфт. Поднимите Hyundai Elantra домкратом, пока колесо не сможет свободно двигаться. Затем возьмитесь обеими руками за руль с противоположных сторон и попеременно нажимайте и тяните. Если люфт явно заметен и виден, то скорее всего неисправен ступичный подшипник. Однако эта техника требует некоторого опыта и отработанного хвата.

Колесо с плохим подшипником трудно провернуть вручную, когда автомобиль поднят на домкрате, при вращении колеса слышен скрежет. Вы также можете заметить люфт в колесе, как будто колесо установлено неправильно или ослаблено.