Замена шаровой опоры + стоек стабилизатора на elantra hd

Передний стабилизатор поперечной устойчивости. Замена, Проверка технического состояния Hyundai Elantra MD

ЗАМЕНА

1. Снимите переднее колесо.

Момент затяжки88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут)

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы. 2

Отверните гайку и отсоедините тягу (А) стабилизатора от узла передней стойки

2. Отверните гайку и отсоедините тягу (А) стабилизатора от узла передней стойки.

Момент затяжки98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунтов на фут)

3. Отверните гайку и отсоедините соединительную тягу (A) от заднего моста.

Момент затяжки23,5~33,3 Н·м (2,4~3,4 кгс·м, 19,4~24,6 фунт-сила·фут)

4. Отверните гайку и снимите нижний рычаг (A).

Момент затяжки78,5 ~ 88,3 Нм (8,0 ~ 9,0 кгс м, 57,9 ~ 65,1 фунт-сила-фут)

5. Выверните болт, затем отсоедините узел (А) универсального шарнира от ведущей шестерни рулевого механизма.

Момент затяжки32,4 ~ 37,3 Нм (3,3 ~ 3,8 кгсм, 23,9 ~ 27,5 фунт-сила-фут)

Чтобы не повредить внутренний провод пружинного контакта при операциях с рулевым колесом, зафиксируйте рулевое колесо в прямом положении.

Не используйте вывернутый болт повторно

6. Снимите резиновое крепление (A) подвеса.

7. Выверните болты и отверните гайки крепления роликового упора (А).

Момент затяжки107,9 ~ 127,5 Нм (11,0 ~ 13,0 кгсм, 79,6 ~ 94,0 фунтов на·фут)

8. Подоприте подрамник специальным инструментом (09568-34000), затем выверните болты, отверните гайки и снимите подрамник (А).

Момент затяжкиГайка крепления подрамника:156,9 ~ 176,5 Нм (16,0 ~ 18,0 кгсм, 115,7 ~ 130,2 фунт-сила·фут)Болт крепления опоры подрамника:44,1 ~ 53,9 Нм (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунт-сила-фут)

9. Выверните болты и отверните гайки, затем снимите стабилизатор (А) с переднего подрамника.

Момент затяжки44,1 ~ 53,9 Нм (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунтов на фут)

10. Отверните гайку и отсоедините тягу (А) стабилизатора от стабилизатора.

Момент затяжки98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунтов на фут)

11. Снимите втулку (A) и фиксатор (B) со стабилизатора.

12. Установка производится в обратном порядке.

13. Проверьте регулировку

(см. раздел «Шины/колеса – регулировка»)

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Проверьте переднюю штангу стабилизатора на деформацию.

3. Проверьте шаровой шарнир передней тяги стабилизатора на наличие повреждений.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Элантра

замена втулки переднего стабилизатора элантра +кат№

Замена стоек и втулок стабилизатора на Hyundai i30

Втулка задняя стабилизатора, HYUNDAI ELANTRA, 555132G100

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Диагностика ходовой части Hyundai Elantra

Ходовая часть машины Hyundai Elantra (Хендай Элантра) – специализированная система, в которой повреждение одной детали приводит к поломкам в остальных частях. Вплоть до полного отказа системы, а это уже чаще всего приводит к дорожно-транспортному происшествию.

В связи с этим наиболее разумным будет обратиться за квалифицированной диагностикой в автосервис в Москве, где опытные специалисты имеют все необходимое для качественной и недорогой диагностики ходовой части Hyundai Elantra (Хендай Элантра). Обращение в автосервис Hyundai «Кволити Моторс», обеспечит вам помощь при ремонте или диагностики ходовой части авто Хендай.

Источник Источник http://my-elantra.ru/replacement-of-ball-stabilizer-bars-on-elantra-hd.html Источник Источник Источник http://www.qmotors.ru/kor/hyundai/elantra/suspension/diagnostika-hodovoj-chasti/

Как правильно поменять своими руками: пошаговая инструкция

В случае неисправностей стойки нужно демонтировать и либо заменить полностью, либо отреставрировать некоторые детали.

Как и при диагностике, при замене необходимо вывесить оба колеса оси. Если «поддомкратить» только одну сторону, то стабилизатор окажется в «напряжении», и вам будет сложно вытащить и установить на место тягу.

1. Теперь по порядку. Очистите крепёжные гайки от грязи и ржавчины и обильно намочите «вэдэшкой».
2. Выждав несколько минут, начинайте откручивать. Шаровой палец нужно крепко зафиксировать шестигранником, а гайку крутить ключом, иначе она будет прокручиваться. Если не «идёт» – попробуйте постучать по гайке молотком (только не повредите грани), ещё раз обработайте смазкой WD и подождите 5–10 минут перед тем, как открутить.
3. После удачной процедуры повторяем то же с верхним креплением.
4. Бывает, что внутренний шестигранник «слизался», тогда на помощь придёт опциональный зажим. Зафиксируйте ним палец в районе пыльника, а ключом крутите гайку (в этом случае головка с воротком предпочтительнее).
5. Перед заменой обязательно сверьте старую и новую запчасти. Не должно быть существенной разницы по длине или конфигурации. В нашем примере стойки немного отличаются, но не размерами.
6. «Косточки» крепятся гайками с фиксаторами. Они одноразовые, не устанавливайте старые повторно. Можно подстраховаться, смазав дополнительно резьбу специальным фиксатором. Он предотвращает раскручивание от вибрации.
7. Процедура сборки проходит быстрее, особенно если ось вывешена. Если нет, то окончательно зажимайте гайки только на нагруженной подвеске, то есть подложив упор под рычаг и опустив домкрат.
8. У разных производителей может быть разная конфигурация одной и той же стойки стабилизатора. Откручивали мы с помощью шестигранника, а закручиваем со вторым рожковым ключом или зажимом. Следите, чтобы палец не проворачивался., иначе вы рискуете повредить пыльник и полностью не зажать крепление.
9. Если стойка оснащена тавотницей, то в обязательном порядке её нужно смазать литиевой смазкой. В этом случае понадобится специальный шприц. Не нужно выдавливать слишком много литола, пыльник в натяжении быстро повредится. Но смазки должно быть достаточно, чтобы она покрывала всю внутреннюю часть детали.
10. Даже если нет специальных тавотниц, постарайтесь дополнительно смазать шаровой палец. По возможности снимите пыльник, смажьте и ставьте обратно (следите за герметичностью).

Видеоверсия замены менее распространённого вида тяг стабилизатора представлена ниже.

Диагностика стоек стабилизатора

Перед началом ремонта нужно точно определить источник беспокойства. Основной признак — это сильный стук на плохой дороге и при раскачивании авто. Есть несколько способов подтвердить свои подозрения.

1. Начать стоит с визуального осмотра. На большинстве машин получить доступ к тяге стабилизатора можно просто сняв колесо. Посмотрите на пыльник, если он потрескался или с дырками, то дальше можно не проверять. Когда влага и пыль попадает внутрь, хватит нескольких дней езды, чтобы привести стойку в негодность.
2. Во втором варианте нужно поднять машину. Подойдёт подъёмник или домкрат с подставками. Главное, вывесить оба колеса одной оси (передней или задней), после чего небольшой монтировкой или ломиком пошевелить стабилизатор в районе стоек. Не должно быть ощутимых «шевелений» и стуков, в противном случае пришло время замены.
3. Если нет возможности вывесить ось, то возьмитесь рукой за тягу и попросите напарника раскачать автомобиль из стороны в сторону. При неисправности вы физически почувствуете стук. Более подробные способы диагностики описаны здесь.

Стойка переднего стабилизатора

Примечание — Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом. — Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом на 18 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 17 палец стойки за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

Примечание В зависимости от исполнения, палец стойки стабилизатора может удерживаться от проворачивания при помощи ключа-шестигранника.

5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.

7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.

8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 40 Н∙м, удерживая при этом пальцы стоек от проворачивания.

Как заменить стойки стабилизатора на Шевроле Авео

• Стойки стабилизаторов являются одним из элементов стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео.
• Их главное назначение – обеспечение соединения основных конструктивных элементов со ступицей или поворотным кулаком.
• Конструктивно стойка стабилизатора являет собой шток, на обеих концах которого имеются крепления.
• Основным назначением стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео, элементом которого является стойка, является минимизация горизонтальных колебаний автомобиля, включая прохождение поворотов.
• Признаками неисправности являются:

• Образование стука при езде, особенно в условиях плохих дорог.
• Увод автомобиля в сторону, что приводит к необходимости постоянного подруливания.
• Появление заметного крена автомобиля при прохождении поворота.
• Сильная раскачка автомобиля, особенно при совершении резких стартов или торможения.

Особое внимание необходимо уделять используемому шарниру и пыльнику. В большинстве случаев именно выход из строя этих комплектующих ведет к необходимости замены стойки стабилизатора Шевроле Авео.
Проверить состояние стойки можно двумя способами:

• Раскачать автомобиль. Для этого достаточно приложить силу к одной из сторон, и если колебание окажется чрезмерным, то проблема существует.
• С помощью рычага попробовать воздействовать на стойку, предварительно вывернув колесо в сторону. Если появляется люфт, то стойку следует заменить.

​

При обнаружении неисправности целесообразнее будет проводить именно замену стойки стабилизатора, а не ее ремонт.

Быстрая замена стойки стабилизатора Шевроле Авео в домашних условиях

Для проведения всех необходимых работ следует заранее подготовить запасные комплектующие. Выполнять замену лучше с обеих сторон.

Чтобы провести замену стойки стабилизатора выполняем такие действия:

• Вот так выглядит стойка стабилизатора Шевроле Авео.
• Здесь она установлена на своем месте.

​

• Снимаем колесо автомобиля, подымаем авто с помощью домкрата.
• Очищаем поверхности от загрязнений в местах фиксации детали.

​

• Иначе могут возникнуть сложности с откручиванием.
• Тем более, что старые стойки стоят давно, и шарниры уже вышли из строя.
• Смазываем резьбу маслом или обрабатываем WD-40.
• Срываем гайку ударным ключом.

​

• После чего можно откручивать ее без проблем.
• Если она все-таки откручивается плохо, то необходимо придерживать вторым ключом с обратной стороны.
• Далее откручиваем гайку, расположенную снизу.

​

• Чтобы извлечь стойку достаточно немного монтировкой надавить на стабилизатор.
• После чего стойка стабилизатора Шевроле Авео легко извлекается.

​

• Устанавливаем новую деталь на место.
• Сначала фиксируем ее снизу.

​

• После чего монтировкой прижимаем комплектующую вниз и вставляем верхнюю часть.
• Придерживаем стойку ключом и закручиваем гайки.
• Держать следует за вот такой шестигранник, имеющийся на детали.

​

На этом работы по замене стоек стабилизатора Шевроле Авео можно считать завершенными. Для их выполнения не потребуются особые навыки или специальный инструмент.

Используются только ключи на 14 и 15.

Выполнить все действия по замене стоек можно за час, после чего автомобиль полностью восстановит свою функциональность.

Особенности устройства передней и задней подвесок

Подвеска автомобиля Хендай Акцент довольно архаичная и оригинальная, имеет 2 стабилизатора поперечной устойчивости. Замена передних и задних стоек стабилизатора требуется через каждые 20-50 тыс. км пробега. Произвести эту простую операцию можно своими руками.

При конструировании первого собственного легкового автомобиля инженеры корпорации Хендай применили ряд интересных решений в устройстве подвески авто, которые, с одной стороны, улучшили поведение машины на трассе, но, с другой стороны, привели к уменьшению ресурса ходовой части и удорожанию ремонта.

Передняя подвеска автомобиля Хендай Акцент сконструирована по очень популярной в 70-90 годы прошлого века схеме Мак-Ферсон, разработанной специально для экономичных переднеприводных авто. Такая подвеска с одним поперечным рычагом, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторной стойкой с цилиндрической пружиной является довольно надежной, однако стойки (тяги) и втулки стабилизатора в ней приходится менять через каждые 20-40 тыс. км пробега.

Задняя подвеска Акцента устроена очень сложно. Каждое колесо в ней подвешивается при помощи одного продольного и двух поперечных рычагов. Независимые подвески обоих задних колес соединяются между собой задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Устройство и принцип работы

Стойка представляет собой шток длиной от 5 до 20 сантиметров. С обоих концов шток имеет шарниры для подвижности. В качестве шарнирных соединений, могут быть установлены следующие варианты:

• два шаровых шарнира;
• шарнир и втулка стабилизатора;
• две втулки;
• с одной стороны шарнир, а с другой — резьба.

Как правило, шарнирные детали привариваются сваркой к штоку под прямым углом (90 градусов). В месте присоединения наконечника к стержню из металла имеет шейка (тонкий конец). Это сделали специально, то есть ослабили конструкции именно в этом месте, чтобы при превышение допустимых max нагрузок, стойка устройства ломалась именно в утонченном месте. Такой способ можно назвать механическим предохранителем. Если бы стойка ломалась в другом каком-либо месте, то она могла бы пробить днище автомобиля, причинить вред водителю или пассажирам.

Самыми популярными стойками по виду являются стойки с шаровыми шарнирами. В устройство такого типа стойки входят шаровый палец из стали и посадочное пластиковое место со смазкой, имеющей специальные температурно-динамические характеристики. На палец сверху запрессовывается крышка из металла или пластика.

Для защиты от попадания пыли в шарнирные соединения, всегда устанавливаются герметичные резиновые пыльники со смазкой. Такая простая деталь, как пыльник, значительно увеличивает срок эксплуатации устройства и подвижный механизм защищает от потери и загрязнения смазки. Основное свойство смазки для шарниров под пыльником — это морозоустойчивость, чтобы не густела в сильные морозы.

Для лучшего понимания, как работают стойки стабилизаторов, надо понять, что стойки соединяются со стабилизаторами не жестко, то есть они имеют относительно друг друга некоторую подвижность. Во время поворота машина начинается наклоняться (естественный крен) и в это время на кузов авто воздействуют одни силы, а на подвеску воздействуют силы, которые пытаются выпрямить кузов. Если силы крена намного больше, то есть риск поломки сопряженных деталей: стабилизатора и проушины ступицы. Получается, что стойка стабилизатора — это демпфер, который выравнивает противоположно направленные силы. Но, так как сила, которая хочет опрокинуть автомобиль (при резком повороте) и сила, которая против нее, обе давят на стойку стабилизатора, из-за чего шарнирные соединения стойки постепенно разрушаются.

Выбор стоек

Кроме оригинальной стойки стабилизатора существует ряд аналогов, которые по своим техническим показателям и качеству намного лучше. Итак, рассмотрим, какие стойки стабилизатора можно купить и установить на Элантра.

Оригинал

54830-0U000 — оригинальный каталожный номер стойки стабилизатора производства Хендай. Стоимость изделия составляет 1500 рублей за одну единицу.

Рассмотрим ряд аналогов, которые можно применять для установки:

Ruville

Признаки неисправности

Существует несколько признаков, которые прямо или косвенно показывают, что стабилизаторные стойки исчерпали свой ресурс и их необходимо заменить. Итак, рассмотрим, какие именно:

• На поворотах, особенно резких, автомобиль ведет себя не устойчиво.
• Если поворачивать руль, автомобиль качается в стороны.
• На неровных дорогах появляется стук подвески.
• При отпускании рулевого колеса автомобиль уходит в сторону.

Неисправности стоек стабилизатора

Неисправности можно определить, зная симптомы, признаки неправильной работы. При возникновении неполадок в работе стабилизаторных стоек появляются следующие признаки:

1. Во время движения по неровной дороге есть характерный стук. Этот признак бывает на машинах, на которых установлены стойки с шаровыми шарнирами. Например, стабилизатор стучит при переезде «лежачего полицейского» (искусственно созданная неровность дороги для снижения скорости).
2. Во время движения по ровной дороге машину тянет то влево, то вправо.
3. Во время обычного поворота автомобиль кренится (наклоняется) больше, чем было.
4. Наблюдается поперечное раскачивание кузова авто при движении по ровной дороге.

Причины поломок стоек стабилизаторов

Самый уязвимый элемент в этом узле — это шарнирные соединения. Причины могут быть следующие:

• Порвался пыльник, из-за чего пыль попадает на смазку и в само соединение.
• Стерлась обойма шарового пальца. В этом случае шаровый палец болтается в посадочном месте.

Ремонтировать стойки — это сложный процесс. Для этого нужно заводское хорошее оборудование. Можно просто заменить изношенную деталь, палец шаровый или втулку. Стоимость таких работ высокая. Поэтому лучше купить новые стабилизаторы. Не обязательно покупать оригинальные, можно купить обычные, они также хорошо работают.

Как проверить стойки стабилизатора

Узнать, в каком состоянии находятся стойки с шаровыми шарнирами можно очень просто:

1. Для этого надо стать сбоку машины и раскачивать ее. Если автомобиль легко раскачивать поперек, то это означает, что шарниры стабилизаторных стоек вышли из строя. Если сама стойка неисправна, то в районе колеса будет слышен стук.
2. Повернуть колеса до максимума в одну сторону. Теперь один раскачивает машину поперек, в второй трогает стабилизаторы и чувствует, есть ли люфт. Люфта практически не должно быть.
3. Проверить, в каком состоянии находятся пыльники. Если порван или вообще нет, то придется менять. Не защищенный шарнирный механизм долго не прослужит.

Если на машине установлены стабилизаторы не с шаровыми, а с втулками, то проверить еще легче. Достаточно посмотреть, не стерлась ли резина только с одной стороны. Если резина износилась, требуется замена. Износ резины лучше проверять при накачанных колесах. Каким должно быть давление в шинах автомобиля, смотрите для своей конкретной марки и модели авто. В основном, для легковых машины, давление устанавливают 1,9-2 Атмосфер.

Процесс замены

Замену стоек стабилизатора на Элантра проводить достаточно просто и легко. Для этого не требуется особых знаний конструкции. Но, сам процесс может создать некоторые сложности. Поэтому, для совершения операции потребуется некоторый инструментарий, а именно: ВД-40, ключ на 17, домкрат, надставка, молоток.

Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену стоек стабилизатора:

1. Фиксируем машину треугольниками, которые не дадут покатиться.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом.Установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.Поднимите обе стороны передней части автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо для удобства работы.

Вывешиваем переднюю ось в сборе.

Отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора к амортизаторной стойке и выведите палец шарнира из кронштейна стойки.

Смазываем крепежные места при помощи ВД-40.

Отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки стабилизатора к штанге стабилизатора и выведите палец из отверстия штанги.

При помощи ключа и головки откручиваем гайки крепления стабилизаторной стойки.

Снимите стойку стабилизатора.Установите стойку в порядке, обратном снятию.При необходимости аналогично снимите вторую стойку стабилизатора.

Установку проводим в обратном порядке.

Выявление неисправностей и операция по замене

Определить неисправность стойки стабилизатора при езде по трассе не очень сложно. Для этого нужно проехаться по участку дороги с ямами и буграми с открытыми окнами. Если при проезде неровностей в подвеске что-то лязгает и звенит, то необходимо продолжить диагностику на яме

Важно отметить, что диагностика должна выполняться на полностью нагруженной подвеске, поскольку, когда она нагружена, стабилизаторы разгружаются.
Всего существуют 2 метода диагностики состояния тяг стабилизаторов. Первый из них не подразумевает снятия колес, и его целесообразно применять, если немедленная замена неисправных деталей не предусматривается

Второй способ применяется при последовательной проверке и замене всех узлов системы. Алгоритм выполнения диагностики с помощью первого метода.

1. Закатываем автомобиль на яму.
2. Выключаем мотор и ставим машину на передачу.
3. Залезаем в яму, в качестве диагностического инструмента берем с собой монтировку.
4. Поддеваем монтировкой сначала правую переднюю стойку и дергаем ее то в одну, то в другую сторону. Если при этом появляется стук и звон, то деталь скоро придется заменить.
5. Таким же образом проверяем остальные стойки.

Алгоритм выполнения диагностики с помощью второго метода.

1. Поднимаем правую заднюю часть машины при помощи домкрата и подставляем опору.
2. Снимаем колесо.
3. Снимаем ближайшую втулку стабилизатора.
4. Рукой дергаем стойку вниз и вверх, пытаемся прокрутить ее в шарнирах. Если она прокручивается свободно и ходит вверх-вниз, значит, ее необходимо заменить.
5. Таким же способом проверяем остальные стойки.

Замена задних и передних тяг стабилизаторов не представляет собой ничего сложного. Алгоритм действий.

1. Поднимаем нужную сторону машины домкратом.
2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем гайку, крепящую стойку к стабилизатору.
4. Откручиваем гайку, крепящую стойку к кулаку.
5. Снимаем стойку.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости. Снятие Hyundai elantra

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек.

Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Момент затяжки 107,9 ~ 127,5 Нм (11,0 ~ 13,0 кгсм, 79,6 ~ 94,0 фунтов на фут)

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы. 3

Отверните гайку (A) и отсоедините тягу стабилизатора с узлом передней стойки

3. Отверните гайку (A) и отсоедините тягу стабилизатора с узлом передней стойки.

Момент затяжки 98,1~117,7 Н·м (10,0~12,0 кгс·м, 72,3~86,8 фунт-сила·фут)

При ослаблении гайки (А), зафиксируйте внешний шестигранние тяги стабилизатора.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки стабилизатора. 4

Отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги

4. Отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги.

(1) Извлеките шплинт (С).

(2) Отверните гайку (В).

(3) С помощью специального инструмента (09568-1S100) отделите шарнирное соединение (A) от поворотного кулака.

Момент затяжки 23,5 ~ 33,3 Н·м (2,4 ~ 3,4 кгс·м, 17,4 ~ 24,6 фунт-сила·фут)

5. Ослабьте гайку (А) нижнего рычага, затем снимите шаровой шарнир нижнего рычага с помощью специального инструмента (09568-1S100).

Момент затяжки 58,8 ~ 70,6 Н·м (6,0 ~ 7,2 кгс·м, 43,4 ~ 52,1 фунт-сила·фут)

Не используйте контргайки (А) нижнего рычага повторно.

6. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма.

Момент затяжки 32,4 ~ 37,3 Нм (3,3 ~ 3,8 кгс·м, 23,9 ~ 27,5 фунт-сила-фут)

Не используйте болт повторно.

Для предотвращения повреждения внутреннего троса пружинного контакта зафиксируйте рулевое колесо Хендай Элантра Hyundai Elantra AD в положении прямо вперед.

При сборке вставьте акулообразный штифт в универсальный паз Йорка как показано на рисунке.

7. Ослабьте болт и гайку крепления, затем снимите роликовый упор (А).

Момент затяжки 107,9 ~ 127,5 Нм (11,0 ~ 13,0 кгсм, 79,6 ~ 94,0 фунтов на фут)

8. Снимите резиновое крепление (A) подвеса глушителя.

9. Ослабьте болты и гайки крепления, затем снимите подрамник.

Момент затяжки Болты и гайка крепления подрамника: 156,9~176,5 Н·м (16,0~18,0 кгс·м, 115,7~130,2 фунт-сила·фут) Болт крепления опоры подрамника: 44,1 ~ 53,9 Нм (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунтов на фут)

Поставьте разъем трансмиссии на предохранитель.

10. Отверните крепежный болт и снимите штангу стабилизатора (А).

Момент затяжки 44,1 ~ 53,9 Нм (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунтов на фут)

11. Снимите стойку стабилизатора.

Момент затяжки 98,1~117,7 Н·м (10,0~12,0 кгс·м, 72,3~86,8 фунт-сила·фут)

12. Извлеките втулку.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

14. Проверьте регулировку колес

(См. раздел «Шины/колеса – регулировка»)

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Элантра

замена втулки переднего стабилизатора элантра +кат№

Замена стоек и втулок стабилизатора на Hyundai i30

Как да сменим предна стойка на стабилизатор на HYUNDAI ELANTRA HD ИНСТРУКЦИЯ | AUTODOC